【完全解説】見た目や乗り心地にこだわる方は必見！！タイヤ屋社長が車高調について熱く語ります！！
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- Опубликовано: 5 авг 2024
- どうも！こんにちは！
タイヤマルゼン♪タイヤマルゼン♪でお馴染みのよねちゃんです！
今回の動画では車高調について詳しく説明させていただきました！
ぜひカスタムしてお気に入りの見た目や乗り心地にしてみてください！
次回の動画もお楽しみに〜！
また、こちらのチャンネルでは
タイヤ・ホイール専門店ならではのタイヤとホイールに関する事、そして最高の仲間達に支えられている会社の事など、どんどん発信していきます！
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#タイヤ #ホイール #タイヤマルゼン #車高調 
Авто/Мото
色々と試してきたけれど結局純正形状に落ち着きました。まず車高長は一度取り付けたら余程の事がない限り面倒で弄らない。取り付ける時に車高を決めたらそれっきり。車高調整云々よりもダンパーの構造が気になります。色々メーカーによって特徴があるように思いますが大半はOEMなので構造は何処も同じ。街乗りを重視するのだったら純正形状の強化スプリングに強化ショックの組み合わせが個人的には好きです。現在はノーマル形状で単筒式のエナペタルを減衰高めに調整（減衰固定式なので注文時に高めで発注）してもらって使用してます。
初めて社外ホイールを買ったのはマルゼン！
本日マルゼンでワークエモーション装着しました次は車高調お願いします
足廻りはテインのショックを入れようか検討中です。
レガシィ3.0Rはビルシュタインでも柔らかめのが入っているので落ち着かないですね。
前の3.0RはフロントのみS402のニュルブルクリンクバージョンに換装していたので別物でした。
※今は車検証の問題で出来ないそうです😢
調整するのが面倒なのでタナベのダウンサスとKYBのショックで合わせています。
丁度良い低さと乗り心地で問題なし。
自身の用途とスタイルによってアフターパーツは選ぶのがよろしいかと･･･
車高調についてとても勉強になりました。
スイフトスポーツzc33sに車高調入れたいのですが、メーカーで迷ってます。
基本街乗りメインなのですが、おすすめを教えて頂きたいです。
また、交換するなら車高調かホイールどちらを先に交換するのが良いのかも教えて頂きたいです。
車高を落としてから、ホイールの出面やサイズを選定する方が後悔はないと思います。でも、ホイールを装着するまでは物足りないですね。人によると思いますが、先にホイールを変えた方がイメチェンになるので、大半の人はホイールから先に交換します。でも車高を落とすと出面も変わります。お金に余裕があるなら、同時購入が一番いいですね😊
BLITZの車高調が、修理してもすぐ壊れるの繰り返しなので、エスペリアのダウンサスにしました！
多分ダウンサスなら大丈夫！と思いまして（笑）
車高調や、ダウンサスのメンテナンスありましたら、教えて頂きたいです😢
2:10『純正は車高が高い』＝純正の車高が高いのではありません。一般走行を想定したメーカーが設定した適正値では？
以前TEIN取り付けの際、最低地上高に設定してもらったのですが、リアのメガティブキャンバーが付いてワイトレ入れてもツライチは実現出来ず、ホイールR-43、F-37入れてもらったのですが、ツライチは叶いませんでした。スタッフさんからはこれ以上出すと干渉すると説明ありました。あとは車高をツライチレベルに調整する手段になりますかね？その際フェンダー隙間含めて外観は悪くなりますか？
メガティブ？
ネガティブでは？
足回りがどのタイプか分からんですが完璧なツライチにするにはインナーカットやフェンダー加工が必須レベルになってきます。切った張ったする覚悟がなければ適当に妥協点見付けましょう😊
有難う御座います。そのホイールのまま、車高を少し上げてツライチになる高さに調整して実現する方法もありますが、車高は高くなってしまいます。もし、低いままのツライチを実現したいなら、板金加工してボディ側をホイールに合わせる事で理想を手に入れられます。完璧なセッティングを実現することは中々難しいですよね😊楽しんでください。
個人的にはKWオススメです！ヨーロッパ車のスポーツモデルのようにしっとりしてるけど踏ん張る素晴らしい車高調だと感じています。
ネジ式も全長式もあんま値段変わらんから全長式買ってます。
メーカーはラルグスとかXYZとか、やっすいやつですが😅
自分は車高を下げる理由は見た目ですね‼️タイヤとフェンダーのすき間を少なくしたいからです‼️
有難う御座います。
見た目で決めるユーザーが一番多いです😊
乗り心地を言ったら
純正の足回りが一番乗り心地いい！
足回りの減衰力硬くすると、段差を拾いやすくなって純正より跳ねやすくなる気がする、、、、、
コメント有難う御座います。私も元々そんなイメージでしたが、色々乗り比べていると純正より良くなる車も多いですよ😊
今度、スポーツ走行ユーザー向けの「プリロードをかける」、ワンオフ、特注車高調等の話もお願いします！m(_ _)m
社外のショックとダウンサスの組み合わせか車高調なら、どっちが寿命が長いですか？
またアライメント調整を純正値に近づけられる腕は、ショップによって違いますか？
アライメント調整しないと、どうなるんですか？
タイヤが偏摩耗して、タイヤの寿命が短くなり、タイヤ代が高くつきます。足回りを変えたなら必ずアライメント調整しましょう。
車と女はノーマルが一番！と知り合いが言ってましたw
そのお知り合いはどれだけ女で苦労したのか？と思う。
とにかく変な女引っ掛けて地雷処理させられるのは厳しい
同感😅した自分に気がつく。
車と女は新品しか嫌
深イ〜ッ！！
自動車は好きですが難しすぎる
社長、儲かってるのをそこまで強調しなくても・・・
新車でBRZ買って、事情があって営業所変えたんですが担当が若い方になりまして（←ここまで前振り）
ネットで見るとホイール変えただけで定期検査行った時に断られた、元に戻せと言われたと言う何処かの書き込みみたんですよ。
そしたら検査予約時に
「いやーネットでホイールや足回り変えると見てもらえないって聞きまして、ホイールも車高調も変えないですよー」
って言ったら
「車高調付けないんですか！？」
って逆に驚かれて、こっちが驚きましたよ。
そんな若い営業の担当は当日お休みで私に知らされてなく…営業職って？と思ったのを思い出しました。
簡単に言うと、ディーラー（公式）がそれを逆に言って来るの！？と驚いたって事でした。
（分かりずらい文章でごめんなさい）
GRガレージに行ったらさぞ驚かれるでしょうね。トヨタですがあくまで切り離され気味のカスタマイズショップなので、GR86と共通のパーツが組めますからBRZで全然入れますよ。
びっくりするぐらいの種類の社外品を公式に販売していて、取り付けまでしてくれます。休みの日に目的なく行ってみるのも全然ありだと思います。
エブリイですそのうちいきまぁす😀👍
有難う御座います。
スタッフ一同お待ちしています😊
車高調の方が意外と頑丈で長持ちしますね。
本気で思ってますか？純正なら10万キロ余裕ですよ
社外だと3万くらい乗ってると段々ヘタってきます
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3万キロ超えてますが好調維持してますよ。
乗り方が悪いんじゃないですか？
純正より頑丈かはおいといて、オーバホールなどのメンテをすれば、繰返し永く使えるのはメリットだと思います。
@@user-dh5dh2wd6cノーメンテですか？
@@user-pd6gj5gm9l
純正品でも50,000キロ程度で油漏れしますよ。
純正品で早期に油漏れしたらショックですよ〜
ネジ式の車高を下げる場合にスプリングに負荷をかけるって逆じゃないかな?
負荷をかけたら車高は上がるでしょう。
車高を下げていくとショックアブソーバーの縮み側のストロークが減るので底付きはしやすくなります。
北海道のマルゼンは、どこにありますか？詳しく教えてください
すみません。北海道には店舗は御座いませんが、ネットで購入して取り付け協力店に送るサービスがあります😊
車高調はメンテナンスが面倒（2〜3年でオーバーホールor買い替え）なイメージがあって手が出せない
ピストンバブルではなくピストンバルブですね
噛むまで待ってここぞとばかりに書き込むのキモすぎ笑
俺は免許を取ったらマルゼンさんで車高調購入します
有難う御座います。
その言葉が何よりも励みです。免許とったらお気軽に遊びにいらしてください😊
ピストン バ ブ ル…
社長。間違ってますよ。。。
ガチにサスを固めたらロールは、減りますけど。そんなユーザー少数でしょう。
車高下げたらロールセンターずれて、ロールしやすくなるんですよ？
乗り心地とローダウン重視のユーザーが殆どだと思いますけど、、大丈夫ですか？
すみません。言葉足らずでした。
車高を落として硬くなることを前提にイメージして話しています。先入観が少し古かったですね。たしかに今は、ローダウンしたまま乗り心地も取る方々も多いと思います。