Clio 2 1.5 dci PANNE VICIEUSE résolue(perte de puissance moteur+voyant préchauffage) SCUMMYBRAAP518
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- Опубликовано: 6 фев 2022
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Авто/Мото
Sa fait 1 mois et demi jai ce probleme jai changer plein de truc et cetait le meme probleme et aujourdhui jai blinder de wd40 et bouger la tige plusieurs fois et sa remarche
🙂 du coup vidéo utile grossomerdo?
@@scummybraap518 non vidéo utile tout court 👍
J ai également fait sa sur ma kangoo
Bonjour tu peux m'expliquer ce que ta fait au juste stp je galère avec la mienne merci
@@youssefedouiri4812 tu blinde la tige qui sort de la geometrie variable pas la westgate, tu met une clef de 14 ou un levier pour la bouger ou avec une seringue et une petite durite brancher sur la westgate si ta pas acces (en aspirant et expirant avec la seringue) et tu fait bouger la tige plusieurs fois au moin 10 15mn puis tu bombarde avec ta voiture et croit moi tu vas retrouver toute ta puissance apres sa. Hesite pas sur le wd40 tu verra. Moi sa ma eviter de demonter mon turbo pour le nettoyer
J’avais exactement le même problème sur la clio 1.5 dci 85cv de 2009 et comme toi j’ai changé filtre à gasoil, bougie de préchauffage.
Le fin mot du problème c’était l’electrovanne de commande de turbo. En espérant que ce commentaire puisse éclairer quelqu’un dans la même galère 😊
Merci pour cette vidéo. J'avais ce souci de perte de puissance qui rendait la conduite (et surtout les démarrages) dangereuse avec des à-coups.
J'ai nettoyé la vanne EGR (qui paraissait plutôt propre), pas d'amélioration.
Grâce à ton tuto, j'ai simplement mis du WD40 sur la WasteGate de Turbo (la grande tige sous la vanne EGR).
Miracle, la voiture refonctionne depuis maintenant plus d'un mois !! Merci pour ta vidéo :)
Bonjour merci pour ton tutoriel sur la perte de puissance bien joué et merci pour toutes le monde qui rencontre ce problème récurrent encore un très grand merci
Depuis que je suis sur RUclips c’est la première la plus intéressante et bien expliquée que j’ai rencontré merci pour tout
Un grand très grand merci !!!
J'ai cherché très très longtemps et je tombe par hasard sur cette vidéo !!!!
Je m abonne direct
Très bonne vidéo, très bon état d'esprit ! Pas de blabla, que du concret. Belle analyse de pannes. Système D 100% comme j'aime : bravo !
je voit que tu connais très bien la mécanique , j'ai envoyer ce diagnostique (ta vidéo) a mon ami qui est comme toi mécano bonne connaissance, merci beaucoup pour ton partage je pense que ça va aider pas mal de gens, ta vidéo est très utile alors je met un pouce bleu et je vais même la partager sur réseau sociaux , merci encore pour ton tuto :)
Punaise le jeu de piste. Sympa le format clio 🤣. Au top comme d’hab ! Toujours la nostalgie de l’intro drain dans ton bras et hérisson nourri à la croquette !
Super ✨👍🏼 bravo pour tes connaissances techniques
Tu utilises le bon vocabulaire et pas de gros mots ✨👍🏼 contrairement à d autres tutos !
Très bien 👍🏼
oui exact , c'est un gars qui est sérieux et poli.
Salut merci pour ce retour, pour ma part j'utilise comme valise icarsoft CR pro assez complète, un ans que je l'ai et j'en suis pas déçu,
Merci pour le temps passé a partagé tes explications son simple est très intéressante continue comme ça au top
Merci bcp pour ton tuto super explication grâce à ton tuto j ai plus de problème maintenant chapeau à toi.
Merci pour les tuyaux scummy ça peut toujours servir 👍💪
Salut pour ma part j’avais le fameux soucis du capteur de la pédale d’accélération, avant de trouver la solution j’ai mis un moment en débranchant, en testant un autre capteur, finalement, depuis j’ai foutu a l’époque du wd40 et c’est reparti impeccable !
Slt moi j’avais le même problème sur ma kongoo 1.5 et grâce à votre vidéo et vos conseilles j’ai résolu le problème merci beaucoup c’était une aide précieuse.
Ta eu un perte de puissance ??
Bonjour, merci bp pour votre video trés instructive je rencontre ce problème depuis hier soir et grâce a vous je pense pouvoir me dépanner. Encore merci pour ce partage de connaissances. Ange
Salut bonjour, excellente vidéo, et même que t'ai pas en panne ! Vraiment elle est cool et instructive, merci et bien à toi
Franchement super sympa et surtout très très intéressant 👍😜
Pour info, un problème de fuite sur canalisation turbo ou fuite sur échangeur a cause de corrosion ou un impacte de gravillon te fera la même panne, perte de pression a charge, le turbo qui essaye de compenser par des pics de sur pression qui est automatiquement calmé par le capteur et l'électronique qui entre en action pour brider les pics, c'est une réaction en cascade, car quand on tape pas dedans, la wastegate arrive a gripper, et quand il y a une fuite, la wastegate s'ouvre pas ou pas comportement et fini aussi par gripper.
Cette panne est valable sur tous les turbo D en général, une des première choses a vérifier pour gagner un peu de temps
Bravo pour l'analyse et l'explication du cheminement et du raisonnement. C'est exactement comme ça que l'on fait pour tenter de résoudre plein de pannes, j'adore suivre ta méthodologie sur ta chaîne .
Ca y et, j ai compris 🤯🥳🥳🥳🥳
Merci et vous dirais demain matin la suite 😁
Pour ceux qui ont même symptômes sans resultat, Problème récurrent aussi sur ces modèle le faisceau de la pédale d'accélérateur passe par un connecteur attaché a la pédale d'embrayage. Du coup par intermittence voyant injection et perte de puissance. Déclipser la fiche et la reprendre plus haut avec un rislan ou souder.
C'est la le problème,je confirme
Bonjour ou se trouve la fiche svp
@@nassnass8730 comme décris le faisceau de la pédale d'accélérateur a un connecteur fixe sur le haut de ta pédale dembrayage.
s'il vous plait aidez moi aussi, j'ai le meme probleme avec un Renault master van 2/2005, quand la marque 10/15 km s'allume de la meme facon sur mon tableau de bord, que dois-je faire ?
Merci ces toujour intéressants ce genre de vidéo
Merci beaucoup, tu m'as sauvé la vie
Très , très bonne vidéo !!!!
Super intéressant !!!!
Bravo !!
Sympa cette vidéo, ça change, merci 🙏
Bien ta vidéo simple et efficace elle va aidé beaucoup personnes
Merci pour ta vidéo j’ai le voyant qui reste h24 allumé sur une Clio 2 phase 2 1.5 dci je vais check tout ça !
J'aime tellement la façon dont sont tournées tes vidéos que même si tu trouvais la panne sur un grille pain je trouverais ça sympa à regarder .
Entièrement d'accord je l'explique pas mais vraiment cool à regarder
bonjour désoler pour les fautes merci pour la vidéo très très utile bon a savoir j ai la même voiture vidéo très bien expliquait je découvre t a chaine je vient de ma bonnet a ta chaine
la patience ça ce payez et merci et du bon travaille
merci pour ces informations bon courage
Salutations ,merci impeccable c'est sûr sa va aider .
Merci pour votre vidéo qui m'a bien facilité la résolution du même problème 👍😉
Bonjour,la même tige grippé ?
@@scummybraap518 oui la même, j'ai mis un peu de w40 et hop dégrippé
Merci pour ton retour, ça pourra en aider plus d’un !
MFR?
@@mephistoc9286 c’est pas faux ?!
@@Mcfly_43 soudeur spotted🤣
La boiserie cherche quelqun pour lui faire un pot 250 yz sur mesure sur le yz-craf
Très bonne vidéo pour mecano. Non pro chapeau sur t’as détermination
Merci pour ces infos, j'ai appris beaucoup de choses🌹Un petit conseil que je voudrais partager avec tous les proprio de 1.5 dci, installez un oil catch can, vous allez oublier la calamine et les problèmes de EGR et perte de puissance. Je suis tranquille avec ma clio depuis son installation, elle a 270.000 km 😌
Bonjour est-ce que tu aurais un lien merci cordialement
@@jojogiver
➡️Pour 1.5 dci : ruclips.net/video/CVKvOLMR1-M/видео.html
➡️Autres vidéos oil catch can:
m.ruclips.net/p/PLgGW1Y4G8uix6FVpIfo_-qAp5aUbwLNYG
Merci pour ta réponse !
J’avais changé les bougies d’allumages.
Je vais remplacer le capteur pmh et je te tiendrai au courant !
Bonjour j'ai le même problème mais hier en plus grave pied au planché en 3ème elle dépassait pas les 30 kmh avec beaucoup d'accout de frein moteur. et se matin plus rien mais le voyant et toujours là. Pourriez vous me dire quelle est le diamètre de la durite pour le compresseur ? Svp
Bonjour,
Quand c’est des vidéos bien faut le dire mais quand elles sont excellentes en tout point comme la tienne bah faut le dire aussi alors franchement un merci ++++ à toi mon vieux 🙏🏼🙏🏼
salut j'ai besoin d'aide j'ai une kangoo 1.5dci 2003 j'ai un voyant Bougie prechauffage malgres jai changer les 4 bougie prechauffage toujours allumer mais il clignote pas et perte pas de puissance
Moi j'ai un problème similaire voyant moteur et le voyant orange au milieu du compteur sauf que moi c'est une essence 75 ch pas de turbo ! Donc si on peut me conseiller sur ce que pourrai être la panne merci d'avance
Salut superbes vidéos merci ;) j'ai besoin de tes lumières s'il te plaît ! ;);) J'ai acheté une Renaults Grand Modus 1.5 DCI 65cv avec courroie distri cassée, au démontage clavette poulie arbres à cames (bon signe ;) ) donc j'ai remplacé la poulie + kit distri la voiture à démarré au 1/4 de tour, à l'essayage j'ai de la fumée blanche, manque de puissance et moteur tremble un peu, qu'en penses-tu ? Merci pour ton aide.
de préférence dans les fiches électriques, pour un bon contact, préférez une bombe pour contacts électronique type kf ou autre. Produit décapant non gras qui fonctionne très bien, même et surtout sur les potentiomètres. Merci pour ta vidéo.
Merci du message je vais en prendre une pour la mécanique moto ,pas bête du tout 👌
J’ai la même chose mais au départ ça me le faisais que très rarement, maintenant avec le temps qui est passé dès que j’allume le moteur le voyant s’allume. Il me reste soit les bougies soit le westegate de turbo. Ça pourrait être les bougies car ça le fait même à très bas régime et à l’arrêt ?
merci beaucoup pour cette très bonne vidéo.
Bonjour, j'ai 5 clio 2 dci chez moi, et j'en avais acheté une pleine de limaille, à réparer. J'ai monté une pompe d'occase et 4 injecteurs d'occase, tout nettoyé les tuyauteries haute pression à l'acétone et air comprimé, changé le filtre à gasoil et (important !) j'ai monté un filtre magnétique sur l'arrivée principale, celle venant du réservoir car il devait être plein de limailles venant du retour de filtre. Soit, la voiture fonctionne tip top et entretemps j'ai compris pourquoi elles font de la limaille, ces maudites clios diesel. En fait, en faisant le plein, à chaque fois que j'ouvrais le bouchon, le réservoir était en dépression, on entendait de l'air rentrer, ce qui veut dire que le reniflard du réservoir ne fonctionnait plus, alors l'étage basse pression de la pompe se met en cavitation (tourne à vide) car il a du mal à aspirer le mazout. Du coup, la mécanique basse pression se détériore et envoie sa limaille dans la haute pression... Vous connaissez la suite. J'ai percé un tout petit trou d'1.5mm sur le bord du bouchon de réservoir et JE N'AI PLUS JAMAIS ÉTÉ EMBÊTÉ !! Du coup j'ai contrôlé toutes mes autres clios, elles avaient toutes ce même problème de reniflard. Pour revenir à celle que j'ai réparée, après 30.000 kms, il y avait plein de limaille accrochée à l'aimant dans le filtre magnétique, donc je peux vous assurer que ça marche ce gadget. Nous sommes en mars 2024, elle a actuellement 398.000 kms et elle tourne toujours impeccable. N'attendez pas, faites le test en faisant le plein, si ça fait "pchhh" en ouvrant le bouchon, faites un petit trou et vous n'aurez jamais aucun problème de pompe d'injection.
Bonjour merci de l'info, avez vous un lien pour le filtre magnétique svp, les les limailles n'étaient pas en aluminium??Je n'ai jamais fait le plein de ma vie dans mes voiture je marche toujours entre 20 et 40 euros la station est juste sur la route du boulot mais je vais étudier la chose pour cette histoire de foret ;),la mienne arrive a 295 000 km et je compte bien lui en coller encore beaucoup, merci de votre retour c'est top.
@@scummybraap518Bonjour on en trouve sur autodoc et dans mon cas les limailles étaient bien en acier, toujours mettre l'aimant en premier dans le sens du flux. Cordialement.
La wastgate qui se coince est un grand classique
Pour ma part c la première chose que je contrôle trop habitué à tout démonter pour en arriver toujours au même constat
J'ai le même soucis, en tripottant les prises qui se trouve sous le volant, les voyants partent et reviennent donc je soupçonne un faux contact des les connectiques..
sur la mienne c'est une 1.5 dci de 2003 qui a 431.000klm c'est la deuxième fois qu'elle me fait ça je vais regarder merci a toi pour touted tes explications bro 👏👏👏👏
Defois que🙂, après le problème de la mécanique ce n'est jamais une science exacte trop de paramètres en compte.
Bonjour Perte de puissance + voyant prechauffage, j ai le meme probleme mais que faut-il faire techiquenent pour regler le probleme de westgate de turbo ?
Très bonnes vidéos bravo merci beaucoup
Bonne vidéo sur la panne 👍
Utilisé l'application Torque
Salut ! J'ai une Dacia Logan 1.5L dCi et au niveau de la pompe à vide, j'ai un genre de petit tuyau qui sort sur le côté et je n'arrive pas à connaître son utilité. Il y a le tuyau qui est relié au mastervac si je dis pas de bêtise et il y a un genre de petit raccord qui sort perpendiculairement. Je remarque sur ta vidéo au début qu'elle est bouchée, est-ce normale ? Merci d'avance !
J ai un soucis avec ma mercedes classe a 140 essence à 120km des fois elle fait comme toi mais c est 2 fois sur 5 que dois je faire ,vanne egr?filtre à gazoile
jai un ami sur une 307 sw avais condamner la van egr (restait ouverte) du coup plus de souci mais sur renaut je ne sais pas si on peut faire la meme chose a voir ....
Bravo merci je vais essayer j'ai le même problème
vidéo très utile merci !!!!
J'ai une perte d'huile derrière le carter huile clio 2 dci 2005 j'ai resserré un peu le carter huile je sais pas sur cette clio si ya une durite de dépression sur turbo problème évoqué ???
Merci beaucoup pour ta video! Je m'en occupe demain!
esperon que votre probleme est la,n'hesitez pas a revenir me dire,bonne recherche ;),cordialement
Merci pour le tuyau bravo
Tres bonne instru de Jazz liberatorz ^^ merci pour cette detection de panne
Merci, ça va bien m'aider 👍
Merci beaucoup pour ces explications !!
A propos du problème du voyant Serv+airbag : j'ai mis du contacteur sur la prise en dessous du siège passager. Depuis, plus de voyant !
Bonjour,oui effectivement j'ai un fil en vrac sous le siège depuis Mathusalem :).
merci beaucoup pour le partage
merci trop bien !
tu es trop fort , merci pour ta vid
✌️ G eu le même blème et comme toi G galéré un moment pour comprendre... G dû changer le turbo , la porte de décharge était totalement grippé.
J'ai un prb qui m'a beaucoup énervé lorsque je roule la voiture s'arrête et la lampe de stop s'allume pourquoi à votre avis j'ai vu 3 mécaniciens et pas de solution
Moi je suis en pleine réparation l'accordéon de la vanne egr qui casse sur ces modi dci je vais le boucher ça fais 3 fois qu'il casse mdr grosse explosion puis bruit de véhicule full tube pas de pression turbo grosse fuite d'air et j'ai eu droit au voyant comme toi c'était bien la fiche sur le filtre qui était débrancher partiellement .
Pour l'accordéon il paraît que Renault a fais une pièce différentes qui part du recycleur sur les séries d'après j'en cherche une c'est compliqué mais je vais carrément bouger l'entré de l'accordéon pour le moment au moins qu'elle roule l'auto 😅 j'ai aussi nettoyer le tuyau inox de la vanne je l'ai lâcher dans du charbon bien chaud ça a fumé énormément et quand c'était bien cuit vla la tonne de calamine qui est tombé puis un pti coup de decap four pour finir de nettoyer . J'ai tout de suite ressenti la différence de perf .
Superbes explications, rapides et fluides. Je m'abonne et un like en supplément.
C'est pareil pour moi, je me débrouille au maximum seul dans toutes les réparations et l'entretien de mes véhicules depuis de très nombreuses années car, après m'être fait avoir sur une facturation d'un concessionnaire Triumph. (Le mécano m'avait compté une heure et demi de main d'oeuvre alors que j'ai récupéré le véhicule 45 mn après lui avoir déposé pour un seul changement de roulement de roue avant non motrice sur Triumph MK3, j'attendais dehors et discrètement je voyais très bien qu'il était continuellement seul à faire le travail, il a prétendu qu'il était 2 pour changer le roulement!)
une spitfire???
@@scummybraap518 Oui, une Spitfire année 1966. Sur cette voiture, j'ai apprécié le capot avant intégral, une fois ouvert on avait accès partout autour du moteur et si j'avais quelque chose à y faire je pouvais m'asseoir sur la roue avant. J'avais le modèle MK3 avec la lame de suspension arrière transversale si bien qu'en cas de dérapage arrière, je devais contre braquer 2 fois car cette suspension projetait le véhicule à l'opposé du dérapage. Pour des questions de meilleure tenue de route, j'avais monté des pneus en 165 x13 au lieu des 145R13 d'origine (c'était avec chambre à air).
À cette époque, cette Triumph valait 12000 Nouveaux Francs environ sans hard-top.
J'aimerais bien que les constructeurs automobiles actuels adoptent cette conception de capot intégral!
Comment tu fait bouger la tige et ou et elle j ai rien vu dzl. Merci de m aider car tout tester et me reste ça avant de la vente
Bonjour à tous moi j' ai un Opel vivaro j ai le même problème surtout en côte....moi quand je débranche le débitmètre d air moteur en marche la voiture s arrête est ce normal merci
J'ai eu ce problème de perte de puissance sur un Ford Galaxy
et le mécanicien à constaté qu'une durite du système de recyclage des gaz brûlés était fissuré.
Celà va peut être vous aider.
Propriétaire d’un clio 5 dci 100cv de 2022 ce problème a t il été résolu par Renault depuis??
Merci.
Bonjour, merci pour votre vidéo.
Sur ma clio j'avais le même soucis voyant préchauffage allumé mais tout le temps.
Avec la valise diagnostic code df126 c'était mon capteur point mort haut qui déconné.
Les symptômes étaient les suivants démarrage une fois sur deux.
Régime moteur et accélération altéré et fumé à l'échappement
Bonjour pourrais-tu nous faire voir ou brancher le tuyau pour la wasgette et ou mettre le wd40 stp merci
Slt j ai le même soucis sur ma clio 2 1l9 dci avec seul default le débitmètre même après remplacement toujours le même soucis
Salut désolé de te déranger voilà j'ai acheté un 450 crf de 2003 j'ai réussi à le remettre en route il tourne assez haut dans les tour car il faut que je le règle fin bref j'en vien au fait quand je passe les vitesse à l'arrêt sur un levé moto sa claque super fort tu serais d'où cela peut venir merci beaucoup de ton aide
Bonjour j'ai eu une clio 2 qui avait de la perte de puissance trou à l'accélération. Regarde la durite d'aliment de gazoil qui passe entre la roue avant droite et le moteur . Il y a un clips de fixation qui casse après sa roche le moteur chaud et trou sur la durite . Au cas où sa peut t'aider ! Bon tutoriel en tout cas .
La clio de ma femme a le meme soucis sur une 65cv. Je vais regarder ca. Merci Msieur ! ;)
Pensez a regarder le connecteur qui est au dessus de la pédale acceleration à l'interieur de la voiture :) (j'ai eu ce cas la)
Génial pour le tutoriel.j'ai mis la voiture au garage pour ce problème et mon dieu le garagiste m'a sortie toute sorte de panne et de problème comme quoi le calculateur airbag faut le changer etc etc .Deux jours après j'ai repris ma voiture et je suis tombé sur ton tutoriel que j'ai suivie à la lettre et comme magie le même problème 😅😅😅.
En tout cas merci merci.
Madinina je suis.
Bonjour la panne était la meme que sur cette vidéo?
@@scummybraap518 Exactement la même
Slt je tiens à te dire bravo pour un amateurs.
Je suis aussi non professionnel mais j'ai beaucoup d'expérience le diagnostic sur le turbo souvent les pro passe à côté ta logique et bonne.
La lecture des données flux en direct faut une vrai valise sa commence à 300€ et sans limite la différence de prix et la possibilité de lecture des modules comme airbag et boite auto etc et possibilité de programmes les injecteurs etc
Ta panne peut arriver si courroie pas assez tendu ou trop tendue déjà vue en général facile à trouvé car cela est dit après la distribution j'ai eu cette panne.
@@geraldgege377 bonjour c'est cela
"Ça marché avant"->intervention->"ça marche plus ou déconne"->revenir sur la zone d'intervention et comprendre où ça à merdé,defois c'est plus ou moins long 🤣,merci du message cordialement.
Salut , Merci beaucoup de ta vidéo j’ai eu la même panne sur ma Kangoo 1,5dci
Est-ce que tu as une vidéo où on voit bien l’endroit où tu vas intervenir?
Pareil je trouve pas où est cet fameuse commande à faire bouger je suis novice même le capteur PMH je ne sais pas où il est 😂
je vais essayer merci
J’ai un petit problème qui s’est produit deux fois en trois jours.
Au moment de sortir d’un rond point / et de doubler.
Dans les deux cas les gens devant moi allait à deux à l’heure donc je les ai dépassé pied planché.
Et j’ai eu ce voyant + la baisse de puissance pendant une demi seconde.
Je sais pas trop de quoi cela peut venir précisément. (Peut être le filtre a gasoil ou vanne egr)
Si quelqu’un peut me dire, une idée.
Mon véhicule est une clio campus 2008 1L4 (si je me trompe pas) diesel
Es que t'as un electrovanne de turbo dans ton moteur ?
Slt mon ami g eu le voyant qui ces allumer haujaurd hui g elle a démarré direct g rouler et g remarqué la perte de vitesse comme je devais mettre de l’essence donc après g accélérer 2 -3 fois dans le vide et tout t’es redevenu normal plus de voyant et je voulais de dire que je roule très rarement comme i a fait très froid ces derniers jour ça fait 1 ans que je lé g rouler à peine 1000 kilomètres, j aimerait être rassuré 😅
Bonjour. S'il y a de la limaille c'est la pompe HP qui l'a généré, cela ne vient pas d'ailleur. Donc c'est trop tard la pompe est morte.
Bonjour 1:18 "qui ruine".
Super video jai un Kangoo de 2006 et jai le probleme suivant , l'aiguille des kilometre par heure reste sur zero et je perd de la puissance a ton avis faut il que je regarde la wasgate et le turbo plus capteur de pedale je sais pas trop quoi faire 😂
Panne idem merci scummy
Salut a tous
Sympa la video , j’ai le problème injection a contrôler sur clio 3 1.5DCI quelqu’un aurait il une solution j’ai elm 327 également il sort l’erreur p0545.J’ai ma pression de rampe qui varie moteur tournant au ralenti j’ai aperçu en fessant le teste plusieurs fois de 242bar et une autre fois 262bar.La pression est elle bonne ?
Si quelqu’un a un tuyau je suis preneur merci par avance
salut je suis tes vidéos j'ai besoin d'un conseil j'ai monter un 85cc top perf fonte carbu stage 6 28 big mousse stage 6 cdi débridé pot voca passage haut clapet stage 6 allumage origine décaler j'ai mis gicleur 148 en principal elle bloque a 80km bougie sec clair il faut continuer a augmenter mais toi sur des config précédente si sa te parle c'est réglages si tu a des base de carbu 85cc cordialement
J'ai un pote MM voiture, MM problème.
Le garagiste a garder sa voiture une semaine, il lui a pris 1500euros ! 😲.
Et toujours pareil 😵.
Donc cette vidéo est top
Bonjour juste pour votre information ci ya de la limaille dans ton gas-oil t injecteur bloc et ta pomme injection et morte et sa vien du roulement a l'intérieur et la cose principale ses la couroie de distribution quan elle et trop tendu et sa bousille les roulement dans la pompe a injection
Super vidéo mec , moi j’ai un problème avec la mienne j’ai le voyant préchauffage par moment qui s’allume et pas de réponse à l’accélérateur tu pense que ces le potentiomètre ?
Bonjour ça peut impossible d'être sur comme ça a distance l'opération n'est pas très longue a réaliser pour contrôler cet élément ou le changer.
A 13:15 min la fiche du capteur de pression turbo, est ce que le voyant prechauffage s'allume ??
J'ai eu quelque fois ce soucis très aléatoirement. Avec le régime moteur plus haut, et un chouia moins de puissance.
on m'avait parlé du capteur de pédale mais ça me l'a déjà fais pendant que j'ouvre ma porte de garage (donc hors du véhicule)
Non le voyant ne s'allume pas pour ma part, cordialement.
bonjour je viens de voir cette video j espere que cela pourrait marcher pour mon opel vivaro 1.9 dci car je me prend la tete depuis un moment debimetre changé etc..ca me rend fou
J'ai eu le même soucis sur 2.0hdi 110 sur 4o6. Westgate en effet
Clio 2 phase 1 1.9 dti 2001
J ai le voyant dès que la voiture demarre avec perte de puissance je trouve pas pourquoi
Je soupçonne Mon turbo qui est un peux fatiguer , ou ma direction assisté ( electro hydrolique) qui est morte et que j ai demonté en attendant la piece neuve
Sur 1.9 dti il dise que ce voyant signale un defaut électronique et tout mes capteur sont en bon etat et brancher ( sauf la d.a et la clim qui ne fonctionne pas)