La démarche est assez étonnante : débrancher ce qui pourrait être à la source du problème pour voir si le problème est toujours existant ou si le fonctionnement est carrément stoppé. La logique est la suivante : si débrancher un élément ne change rien cela signifie que l'élément était déjà hors circuit auparavant. Merci pour cette belle leçon de logique mécanique ! ♥
Tout ce qui est écrit en plus (en dessous) de la vidéo est aussi utile et intéressant que la vidéo. Merci d'avoir pris le temps de réaliser tout cela et le partager avec nous tous.
Mince, j'ai peur de découvrir ta chaine un peu trop tard... pas de vidéo depuis 2 ans, quel dommage.. franchement, pour avoir visionner pas mal de vidéos de mécaniques (et de mécaniciens) ces derniers temps, je peux t'assurer que tes vidéos sont de bonnes qualités, les explications sont vraiment au top !!
3 года назад+5
Bonjour ! 🙂 Merci beaucoup ! Je suis très pris à d'autres sujets plus "terrain" mais je n'abandonne pas la chaîne. Je travaille à pouvoir refaire des vidéos dès que possible, même si les sujets seront un peu différents à la reprise (mais toujours liés à l'automobile). Merci en tout cas ! 🙏
@ Bonsoir, et merci pour vos vidéos Moi j’ai un soucis sur ma Audi A4 B8 tsfi essence de 2009. Moteur qui tremble au ralenti , démarrage difficile et perte de puissance. Si vous pourriez avoir une piste pour la solution. Capteur d’arbres à canne et du villebriquin puis le débitmètre changés. recalage de la chaîne mais jusqu’à lors le problème persiste.
Bonsoir, et merci pour vos vidéos Moi j’ai un soucis sur ma Audi A4 B8 tsfi essence de 2009. Moteur qui tremble au ralenti , démarrage difficile et perte de puissance. Si vous pourriez avoir une piste pour la solution. Capteur d’arbres à canne et du villebriquin puis le débitmètre changés. recalage de la chaîne mais jusqu’à lors le problème persiste.
Incroyable la pertinence et la clarté 😱 ça fait deux jours que je me pète le crâne avec des capteur ABS, esp pression pneu, filtre a carburant, injecteur, bougies... En fait c'est tout con 🤣
J'avais le même proJ'avais le même problème vibrations voyant moteur clignote , voyant EPC , perte de puissance .. et des odeurs de huile en roulant sur un tiguan tsi 2020 190cv , après un diag vcds sa donne des erreur p300 p301 p302 ... , puis j'ai démontée les bobines et les bougies, et j'ai nettoyer les bougies et je les serrer, en plus de ça j'ai changé la piles du télécommande, puisque la pile était morte , Après ça j'ai supprimé les défauts avec le vcds , et la voiture revenue normale depuis 3 jours ... donc je sais pas c'était quoi exactement...blème vibrations voyant moteur clignote , voyant EPC , perte de puissance .. et des odeurs de huile en roulant sur un tiguan tsi 2020 190cv , après un diag vcds sa donne des erreur p300 p301 p302 ... , puis j'ai démontée les bobines et les bougies, et j'ai nettoyer les bougies et je les serrer, en plus de ça j'ai changé la piles du télécommande, puisque la pile était morte , Après ça j'ai supprimé les défauts avec le vcds , et la voiture revenue normale depuis 3 jours ... donc je sais pas c'était quoi exactement...
Bonjour, personnellement j’avais ce soucis, la voiture tournait très mal et après avoir changer les injecteurs, c’était finalement les bobines à changer
Tres bonne vidéo ca ma permis de voir à peu près mon problème sur la mienne mais je touche pas je m'intéresse pour pas que mon garage me dise (faut changer le moteur)
4 года назад
Bonjour ! 🙂 C'est l'un des objectifs de cette vidéo. 👍
Bonjour, j'ai deja remplacer les bougies sur ma Twingo I Phase 2 (X06) 1.2 i 16V 75cv Kenzo et j'ai de temps en temps a froid le voyant moteur orange clignotant pendant 30 sec et après fini elle tourne très bien juste un manque de peche surtout a 80 ou je sens que ca tremble un peu mais je peux la monter a 130 sans problème c'est pour ça que je m'oriente plus sur un petit soucis d'injection Suite au diag valise j'ai un problème de combustion sur le cylindre 3 donc je vais changer bobine d'allumage faisceaux et l'injecteur du cylindre 3 je vous tiens au jus
J’ai le même problème hier sur mon seat altera XL 2010 essence, y’avait une fuite d’eau au truc relié au moteur et le mécanicien l’a changé et en oubliant de purger l’eau la voiture s’est un peu chauffée avant d’arriver chez moi et j’ai éteint le moteur. Le lendemain j’ai parcouru une distance de 11km pour retourner chez le mécanicien et avant d’arriver la voiture sauf encore et je l’ai éteint et me débrouiller jusqu’à arriver et j’ai contacté ce vibration moteur et perte de puissance et surconsommation. Merci de m’aider svp ?
Le diagnostic est corecte✔✔✔mes sur se types de moteur souvent le joint culasse est coupée entre les deux chemise ..se qui fait que le compretion moteur va aller dans lotre cylindre. ...conclusions falait aussi contrôler les taux de compretion moteur avec un compretionmetre. ...
Salut. J'ai aussi 2 questions candides : 1- OK on ne fait pas les tests très longtemps MAIS est-ce-que débrancher un faiseau de la bobine ou de la bougie moteur en marche, ou démarrer le moteur en ayant débranché une alimentation électrique d'un des injecteurs, ne risque pas, même un tant soit peu, d'abimer le moteur en profondeur (je serai seul et il me faudra donc le temps d'aller du moteur à la clé de contact et inversement à chaque fois) ? Sachant que dans mon cas ce n'est pas le 1,6L 16s que je vois si je ne me trompe pas mais le plus pointu F4R 2,0L 16s de ma Clio 2 RS phase 1. 2- Le carburant non brûlé lorsque tu démarres en débranchant l'alimentation électrique d'un injecteur, qui s'évacue par l'échappement ici, c'est normal ou c'est dû justement aux 2 injecteurs qui ne fonctionnent pas ou fonctionnent mal ? Merci d'avance.
4 года назад+2
Bonjour. 🙂 1- Il y a effectivement du carburant à évacuer sur le cylindre dont l'allumage est désactiver, ce qui crée probablement une pression un peu plus élevée dans la chambre de combustion et encrasse davantage le système d'échappement. Cela dit, le moteur tourne à bas régime et n'est pas en charge (pas de véhicule à faire avancer contre le vent). Les conséquences, sur une session aussi courte, me semblent donc négligeables. 2- L'allumage n'ayant pas lieu, le carburant part directement dans l'échappement, oui. Ce ne serait pas le cas si les injecteurs défectueux étaient restés fermés. D'ailleurs, les conséquences évoquées en 1- ne seraient pas non plus produites.
Bonjour, J’ai un soucis sur ma clio 2 1.2 16v essence. Le moteur perd en régime à l’arrêt et cale parfois (comme s’il broutait). Je ressens également des vibrations en conduisant. Quelqu’un peut m’éclairer ? Merci d’avance 😊
9 месяцев назад+1
Bonjour ! 🙂 Avez-vous fait les essais proposés dans la vidéo ? Autrement, le plus simple reste d'aller consulter un garagiste. 😉
Ma voiture Suzuki Liana ,il y a un coup sircut sur moteur et il causé une panne sur le boîtier le courant ne vient pas sur l injecteur mais le 'bobine oui il y le courant
Bonjour, J'aimerais savoir que faire lorsqu'on a pas les 12V au test de la fiche injecteur?
7 месяцев назад
Bonjour ! 🙂 Si aucun injecteur n'est alimenté, il serait intéressant de regarder l'état des fusibles. Si cela ne concerne pas tous les injecteurs, il y a peut-être un problème dans le câblage (fils coupés). Bien sûr, dans le premier cas, le moteur ne peut pas démarrer. Si c'est pourtant le cas, la mesure doit être refaite. 😉
Effectivement le moteur ne demarre pas , cest une clio 3 1.5 dci tu coup comment savoir quel fusible?
7 месяцев назад
Là, il faut un peu de documentation : le manuel utilisateur de la voiture, une documentation de type Haynes ou Revue Technique Automobile, ou, tout simplement, le demander à un garage Renault.
Etant donné que votre vidéo concerne les injecteurs d'un moteur essence , est ce que pour un moteur diesel il faut aussi trouver 12V ou cela est différent ?
7 месяцев назад
Les injecteurs doivent bien être alimentés en 12 v, oui.
Bonjour, j'ai actuellement le soucis ou ma GOLF IV - GTI (moteur AGU) tourne sur 3 cylindres j'ai effectué le test des bobines en débranchant comme vous, cependant je n'ai pas le même comportement est-ce que vous ou quelqu'un peut m'aiguiller vers la solution? -> Cylindre 1: Débranche la bobine -> baisse du couple pendant quelques instants mais pas de calage! -> Cylindre 2: Débranche la bobine -> baisse du couple pendant quelques instants mais pas de calage! -> Cylindre 3: Débranche la bobine -> AUCUN changement dans le comportement moteur -> Cylindre 4: Débranche la bobine -> baisse du couple pendant quelques instants mais pas de calage! ---- De ce fait quelle serait la meilleur façon de diagnostiquer le problème ? Egalement comment lit t'on la numérotation du cylindre ? de droite a gauche ou gauche a droite ?
2 месяца назад+1
Bonjour ! 🙂 Vous avez bien localisé le problème : la bougie du cylindre 3 n'est plus alimentée. 👍 Reste à savoir si le problème vient de la bougie, de la bobine ou de la commande de la bobine. Pour cela, vous pouvez inverser une bobine ou une bougie avec un autre cylindre ou une autre pièce que vous pourriez avoir.
Bonjour et merci de m'avoir fait un retour! J'ai inversé la bobine du cylindre HS et j'ai pu voir qu'elle fonctionnait sur un autre cylindre, la piste de la bougie HS est donc privilégiée, j'ai besoin de m'équiper donc j'inverserai a nouveau une bougie pour confirmer ce problème dès que possible, selon des particuliers il se peut que le module d'allumage cause aussi ce problème est-ce une piste envisageable ? Je vous tiendrais informé merci!
2 месяца назад+1
@@RandomStuff-wz1wm Oui, mais je testerai la bougie en premier. Il se peut, aussi, que ce soit le câble qui va à la bobine qui soit abîmé.
Bonjour je viens aux nouvelles au cas où il y aurait des pannes similaires sur le modèle de mon véhicule il s’agissait en effet du module d’allumage qui était HS 35€ sur AUTODOC remplacement en 2mn chrono merci à vous pour les pistes !
J'ai une megane 1.4 16v 2002 et le moteur ne redemmare pas depuis 3 jours. Ce matin j'ai taper des petits coups sur la pompe a essence avant de redem et miracle, le moteur repart mais c'est exactement comme dans la video (perte de puissance). Alors j'ai enlever la pompe a essence sans même avoir fais les test. Bon bah je m'y mets demain et comme ça, ça evite de faire des depenses ou il n'en faut pas, pour le moment du moins.
Merci beaucoup pour ta vidéo, j ai fait le test de débrancher chaque bobine, et le moteur cale donc on peut écarter un problème de bobine?
2 года назад+1
Bonjour ! 🙂 On peut écarter un problème franc sur l'allumage, oui. 👍 Cela dit, s'il y a quelques ratés d'allumage sur une bobine, on ne peut sûrement pas le savoir comme ça. Ça reste, quand même, une bonne première piste. 👌
@ ma voiture fonctionne bien pendant quelques minutes puis ensuite à chaud impossible d accélérer normalement, elle a des ratés. Tu penses plutôt que c est un problème d injection ? Merci
2 года назад
@@brunoleroux865 Ah oui, ça se pourrait bien ! Le mélange plus riche à froid pourrait masquer le problème. Il peut être intéressant de les faire tester.
Bonjour, avec une bobine et faisceau neufs, si en débranchant fil par fil et que le régime moteur ne change pas, le problème se situerait où s'il vous plaît?
2 года назад+1
Bonjour ! 🙂 Dans ce cas, la bougie ne fonctionne peut-être pas.
jai enlever mes bougies un part un le comportent du moteur change mais le moteur ne cale pas jai des etincelles sur toutes les bobines vous pensez elles sont bonnes les bobines?
4 года назад
Bonjour. 🙂 Si vous avez des étincelles à chaque bougie et que le comportement moteur change en débranchant chacune d'elle, c'est bon signe. J'imagine que vous avez un problème de ratés moteur. Dans ce cas, il n'y a peut-être pas assez d'étincelles sur une ou plusieurs bougies, un injecteur est peut-être bloqué ouvert ou la distribution pourrait être mal calée.
Bonjour monsieur, j'ai un code défaut p0302 sur un Toyota auris 2014, sa me marque ratage de allumage cilindre n2 , j'ai donc teste de changé le bobine de emplacement le problème continue sur cilindre 2, je change la bougie n2 toujours problem de cilindre 2 et je change de places les injector pour tester toujours problem dans cilindre n2, aidez moi s'il vous plaît merci
3 года назад
Bonjour. 🙂 Êtes-vous certain de travailler sur le cylindre 2 ? Au-delà du défaut qui est toujours présent, avez-vous constaté un changement de comportement lors de ces opérations ? Il peut y avoir également d'autres problèmes : câbles abîmés, mauvais contacts, distribution décalée (il y aurait probablement d'autres défauts également).
Jai un probleme avec une clio 2 1.2L et jai le même probleme perte de puissance et moteur qui vibre, un mecano ma dit si ce ne sont pas les bobines allumages qui sont h.s il se peut que le joint de culasse soit h.s aussi dout la perte de puissance, besoin d'aide merci .
2 года назад
Bonjour ! 🙂 Si c'est le joint de culasse, l'état des fluides (huile et liquide de refroidissement) et les compressions devraient pouvoir donner des indices supplémentaires. 👍
Salut ! Je viens de faire changer les bougies d'allumage sur une sharan essence de 2003 et depuis elle a ce symptôme en bas régime...meme en plein virage en 4ème lors de l'accélération elle broute. Elle ne faisait pas ça avant... merci si tu pu vous avez une idée
Re...on a trouvé avec le mécano et ça peut servir : les bougies ont du tomber dans leur boite et le petit bout de métal qui sert à faire l'étincelle était aplati sur toutes les bougies. On les a redressés et bim problème résolu. Voilà ! Merci qd même. Bonne route à tous.tes
Salut j’ai la même chose sur un golf 6 gtd donc diesel j’ai changer les 4 injecteurs , je l’ai es coder aussi et toujours le même problème sur injecteur 2 . Vous pensez c’est à l’intérieur du genre poussoir ou soupapes
6 месяцев назад+1
Bonjour ! 🙂 Tout est possible mais, pour commencer, avez vous fait d'autres vérifications, comme l'alimentation de l'injecteur en électricité et en gasoil ?
L’arrivé de gasoil oui , j’ai même tester la pompe HP je suis à 300bar . C’est vrai que j’ai pas tester l’arrivé à la fiche niveau électrique je vais tester ça merci
Bonjour, Je vous écris suite à un souci au démarrage de ma clio 2 , j'ai essayée de la démarrer plusieurs fois j'ai eu un symbole qui veut dire sur son livret (pression huile),le moteur m'a fait peur car il vibré et la voiture se secoue !! je voudrai un coup de main précis type tuto sur ce qu'il faut faire pour la réparer toute seule avant de refaire le contrôle technique, j'ai roulée avec il y a un moment très peu .. deux ou 3 fois quand j'avais l'assurance et le contrôle technique valide , je suis nouvelle dans la conduite.. merci d'avance. Cordialement.
Bonjour j’ai une Citroën xsara essence 137cv j’ai changer la bobine d’allumage le cylindre 2 ( celui qui était noter sur la valise ) l’es bougie la voiture à toujours des rater penser vous que c’est peut être la sonde lamba ? Merci de votre réponse
2 года назад
Bonjour ! 🙂 Je regarderai plutôt du côté de l'alimentation en carburant pour commencer, si c'est bon côté allumage.
salut merci j'ai une question c'est pas dangereux pour les piston quand tu debanche l'injecteur ?
Год назад
Bonjour ! 🙂 Non, il compresse le même air que d'habitude et n'est simplement pas expulsé par une explosion. C'est même plutôt "les vacances" pour le piston, du coup. 😁
J'ai une Toyota Aygo 2007 à 3 pistons qui tremble au démarrage mais reste stable lorsqu'on parcourt quelques distances. Le problème peut être à quel niveau s'il vous plaît ?
Месяц назад+1
Bonjour ! 🙂 Toujours de la même manière, ça peut venir de l'allumage, de l'alimentation en carburant ou de l'alimentation en air. Il faudrait faire quelques essais et mesures, pour isoler plus précisément la source du problème.
Ça peut venir des soupapes qui ne sont pas bien fermées ? C'est ce que mon mécanicien me dit.... dans tout ça, la voiture reste stable après avoir parcouru 2 ou 3 km, je ne comprends rien
Месяц назад
@@komladomenya-im8jh S'il le dit, il dit y avoir une raison. Seraient-elles calaminées ?
j'ai le même soucis sur ma Ford fiesta 2007 le tachymètre bouge de bah en haut à l'arrêt, le moteur fait un bruit instable comme si les cylindre tournait tous mais à l'arrêt seulement 3 c'est bizarre et je cale facilement à bas régime ou pour faire une marche arrière je doit un peu plus monté en régime pour donnée de la puissance une idée ?
3 года назад
Bonjour. 🙂 La vidéo a-t-elle permis de fermer des pistes de recherche ? Quelle·s piste·s reste·nt ouverte·s ?
@ bah je doit voir le garagiste ce weeked mais il y'a un voyant moteur fixe et quand je prend l'autoroute il clignote. Il m'a dit que le propriétaire avant moi avait mis du sp95 e10 et que la ford n'avait pas aimé ça du tout d'où le voyant moteur, mais je me demande si à cause de ça certaines pièces aurais pu être endommagé, donc c'est le flou total je sais juste que le compte tours bouge à l'arrêt et que le moteur fait un bruit pas stable comme si quelque chose manquait ou était fatigué abîmé je verrais bien ce week-end.
Bonjour, j'ai une ford grand c max année 2012 1.6tdci 115ch 6cv et j'avais un injecteur défectueux suite à ce problème je l'ai fait changer neuf ,mais il ya toujours ce claquement et le mécano a tout bien fait et à repasser la valise et le problème n'est plus afficher mais toujours ce bruit . Il m'a dit de rouler 500km minimum pour que le bruit s'arrête vu qu'il est neuf alors je sais pas si c'est ce qu'il faut que je fasse . Merci d'avance
3 года назад
Bonjour ! 🙂 Un injecteur en bon état ne claque pas, même (et surtout) neuf. Le fonctionnement du moteur est-il quand même amélioré ?
Bonjour j’ai un 208 vti 1.6 120ch la valise affiche P1338 un mécanicien me dit de changer le catalyseur je ne sais quoi faire il a touché chaque bougie mais le moteur ne c’est pas éteint a son test. Avez vous une petite idée
3 года назад
Bonjour. 🙂 Changer le catalyseur me paraît étrange avec les informations que vous donnez. Le moteur ne s'est pas arrêté mais a-t-il changé de comportement au débranchement de chaque bougie ? Si le débranchement de l'une d'elles n'a rien changé, il y a un problème autour de celle-là.
Bonjour , moi sur mon scooter 125 injection electronique , il reponds à toutes les vitesses sauf quand je depasse 100 km/h il broute comme des accoup et quand je reviens a 100 il reagis bien et même en dessous , j ignore c est quoi si c est l injecteur parce que il y a q une ou l anti parasite , la bougie à quelques mois (neuve), pouvez voous m orientez merci
4 года назад
Bonjour. 🙂 Fait-il la même chose à haut régime, roue levée ?
Je suis pamatai de la Polynésie 🇵🇫 française TAHITI. Bonjour voilà pour un problème de capteur position d'arbre à cam sur ma voiture ford fiesta mk6 essence (qui ne fonctionne pas) j'ai branché le multi mètre sur le circuit blanc c bon Et le circuit rouge pas de bip Je me demande ci il y a 1 composants entre le capteur et le calculateur. Ci tu à le chemat pourrais-tu m'envoyer ça ??? Merci !!
10 месяцев назад
Bonjour ! 🙂 Non, je n'ai pas de schéma à partager. 🤷
Même soucis avec ma jaguar x type ce matin, les bougies on étaient changé, je vais essayer de changer les bobines ou les injecteurs moi même car la facture risque d'être salée ! Merci en tout cas !
moi j'ai eu une durite qu'à pété, je l'ai alors remplacé et depuis. J'ai le voyant moteur orange qui s'allume, perte de puissance, vibrations, bruit petit clac clac clac quand je roule (j'ai juste fait un essaie après avoir remplacé la durite et c'est la que je m'en suis rendu compte) et y a aussi une odeur bizarre. tu saurait ou faudrait regardé pour savoir la panne ? merci
3 года назад
Bonjour. 🙂 Franchement, non, je ne sais pas où regarder avec cette description. Quelle durite a pété ? Dans quelles conditions ? Par exemple, si c'est celle de la climatisation, il ne devrait pas y avoir de soucis ; si c'est celle du radiateur d'huile, le moteur a peut-être été endommagé... 😕
Bonjour j'ai problème sur une Audi A3 Sportback année 2006 1.9 le problème les 2 ventilateur le grand tourne son arrêt le petit ne. Tourne pas qu'elle qu'un peu me conseil svp merci d'avance
Bonjour, je viens de faire le test des bobines sur ma Clio 2, et le moteur ne change pas de comportement pour les 2 bobines du centre, est-ce forcément un problème d'allumage ou est-ce que ça peut être un problème d'injection svp ?
2 года назад+1
Bonjour ! 🙂 Si le comportement ne change pas, il n'y a sûrement pas d'allumage sur ces cylindres. Pour vérifier l'origine du problème, on peut tester en essayant d'échanger les bobines ou bougies avec celles des autres cylindres et voir si le problème se déplace avec l'un des éléments.
Merci pour la vidéo j'ai un scenic 1 phase 2 1.6 16v même problème j'ai changé bougie bobine allumage toujours pareil mon cylindre numéro 1 la bougie est propre pas d'essence dessus alors que les autre sont bien avec de l'essence merci de ta réponse
Bonjour. 🙂 Qu'en est-il, depuis ? As-tu fait (faire) des tests ? Avec ta description, j'aurai regardé du côté du circuit de carburant. L'injecteur de ce cylindre est-il commandé ?
Bonsoir merci pour votre vidéo, qui m a permis de tester l allumage et l injection . Tout est ok a ce niveau la. J ai une megane 2 1,6 16v . Elle tremble entre 2000 et 3000tr/min . Après 3000tr/min elle ne tremble plus mais il y a une perte de puissance jusqu'à 6000tr/min . Cette perte de puissance reste aléatoire car malgré les tremblements entre 2000 et 3000tr/min j ai des fois toute ma puissance. Quand je branche la valise de diag, il y a aucun défaut de trouvé mais quand je contrôle les mesures en direct je constate que le capteur de pedale d accélération indique 14% alors que j appuie pas sur la pedale avec le potentiomètre de papillon a 11% et quand j appuie sur la pedale d accell a fond, le capteur de celui ci indique 72% maxi et celui de papillon motorisé 86% au maxi. Mon problème peut il venir du capteur de pedale d accell défectueux? Devrait il pas indiquer 0% quand j appuie pas sur la pedale et 100% quand j appuie au max et du coup pareille pour le potentiomètre du papillon motorisé. Désolé pour le roman et merci d avance pour votre avis.
4 года назад
Bonjour. 🙂 La pédale d'accélérateur n'est peut-être pas dans le meilleur état mais je ne suis pas étonné que sa plage de fonctionnement ne soit pas de 0 à 100 %. Les tremblements, par contre, mériteraient d'être étudiés. Y a-t-il une façon de les atténuer ou de les empirer, pour éventuellement ouvrir une piste de recherche ? Il pourrait y avoir une prise d'air à l'admission d'air ou à l'admission de carburant par exemple.
Bonjour. J'ai un sifflement à boîtier papillon de megane 2 1.4 16v. S'il te plaît donne moi un solution et merci
3 года назад
Bonjour ! 🙂 Avec cette information, je ne peux que conseiller de chercher une prise d'air, en aspergeant ce boîtier avec du Start Moteur, Start Pilote ou similaire.
Lorsque ce genre de bafouillage arrive une fois uniquement à froid (1er démarrage de la journée), vers quelles pièces dois-je m'orienté ? Toujours les injecteurs ?
Год назад
Bonjour ! 🙂 Ça se produit quelle que soit la météo (sec, humide, chaud, froid, ...) ?
Du coup petite update. En fait c'était à la fois des bougies à changer, et un couple de serrage qui n'a pas été respecté sur les anciennes. Là elle ne tousse plus du tout et répond mieux je trouve 😌
Bonjour à vous ,merci pour cette vidéo monsieur. Je possède une Clio 2. 1.2 16 v J'ai eu un soucis qui est arrivé d'un coup, ayant changé les bougies récemment +3 me suis dit que c'était le problème, j'en ai donc acheté d'autre mais cela a recommencé,elle se met à brouté d'un coup , voyant "zig Zag" qui s'allume , puis un bruit comme électronique raisonne et mon moteur s'éteint, je peux rallumer et essayer de démarrer puis elle repart Normalement,c'est super bizarre. Lorsque j'appuie sur la pédale dans les premiers tour j'entends un bruit comme des ondes. Sauriez vous ,avec le peu d'informations dont je dispose , m'aiguiller ? Merci à vous
2 года назад+1
Bonjour. 🙂 Il y a peut-être un câble d'alimentation des bougies qui est mal branché.
Bonjour Bonne explication qui ne résout pas mon problème j'ai un suzuki vitara de 1992 qui ronronne très bien, mais après une fuite de la pompe à carburant mon garagiste l'a changé et ensuite elle s'est mise à brouter en montant et pétarade avec des flammes au pot d'échappement Donc changement de filtre d'essence(qui devait être encrassé jamais changé en 30 ans) tout en ayant rajouté un additif (winns) pour carbu mais broute toujours et en allant faire le plein je me suis aperçu que j'en suis à 17l /100km au lieu des 10l /100 habituels ??? Aurais-tu une idée ? Elle démarre au 1/4 de tour
3 года назад
Bonjour. 🙂 Il faudrait peut-être vérifier l'ordre de branchement des fils d'allumage.
Bonjour, j'ai une CLIO 2 1.6 16v d'origine depuis 2 mois. Elle marchait bien et d'un coup perte de puissance, elle est devenue Twingo. Puis de nouveau 16v pour qq heures, et finalement Twingo. Bobines OK et une lambda changée. Vidange, bougie et filtre à air neufs. Démarrage nickel. Pas de bon garagiste aux alentours. Je commence à me demander si ça viendrai pas du filtre ou pompe à essence ? Sur mon premier plein l'ordi donnait 7.1l aux 100 mais la réalité est plutôt 8l.
4 года назад
Bonjour. 🙂 C'est un comportement dégradé activé pour éviter d'abîmer davantage la mécanique. Sans lecture dès informations du calculateur, il est peu probable de savoir comment en chercher la cause. Aller chez Renault semble un bon point de départ.
@ Justement j'y allais, et j'en reviens. Réponse : un injecteur. Pas vu par le premier garage (sonde lambda)... CétépourtanpaKomplikÉ... Je suis allé directement en concession du coup. Merci quand même d'avoir pris le temps. Vos vidéos sont très bien mais pour cette nouvelle vieille voiture je préfère partir de zéro chez les pros. (J'aurais pas osé faire ça moi-même pour le coup même si ça reste accessible). Du coup je vais récupérer mes 3 injecteurs d'occasion, si ça vous intéresse...
4 года назад
Impeccable ! 👍 Les injecteurs disponibles intéresseront certainement quelqu'un dans les petites annonces. Merci pour la proposition ! 🙂
Du coup il m'ont prêté une CLIO 5 dernier cri. C'est vraiment pas génial. Dès boutons partout j'ai même pas réussi à ouvrir le coffre tout seul ! Le moteur et la conduite sont affreux.
Bonsoir, et merci pour vos vidéos Moi j’ai un soucis sur ma Audi A4 B8 tsfi essence de 2009. Moteur qui tremble au ralenti , démarrage difficile et perte de puissance. Si vous pourriez avoir une piste pour la solution. Capteur d’arbres à canne et du villebriquin puis le débitmètre changés. recalage de la chaîne mais jusqu’à lors le problème persiste
2 года назад
Bonjour ! 🙂 Franchement, vu tout ce qui a été fait, j'espère que les contrôles ont été fait concernant l'alimentation du moteur en air, carburant et allumage. Éventuellement, une prise de compression pourrait donner une nouvelle information.
Bonjour je viens d'acheter un petite 206 essence et elle me fait parfois des accoups en 2eme voir 3eme viteSse ,comme si elle aller caler et reprend ensuite ...tu as une idée ou faut il que je change bougies , filtre a essence d'abord puis que je vérifie bobine ?cela peu t'il venir de la pompe ou injecteur ?merci bcp je suis perdu :(
3 года назад
Bonjour. 🙂 Ça peut être différentes choses comme une bougie fatiguée, la distribution mal calée, la pompe à carburant fatiguée ou le filtre sale. Pour les bougies, tu peux regarder leur état. Si l'une d'elle est humide, elle ne fonctionne sûrement pas donc tu peux les changer, oui. Le filtre à essence ne coûte pas grand chose à changer, c'est une bonne idée. Ensuite, comme toujours, il faut prendre des mesures pour éliminer des pistes de recherche.
Bounjor merci pour les vidéo je une quistion je pas compris comme ta virefie avec le moltemetre la comande de injecteur le câble Roge positiv place dans le connecteur de feche y le câble noire place dans otre pin de connecteur de comande injecteur jusqu’à la ce bon me l’a voltaje que ta done le moltemetre avec moteur démarre 6 v plus o moin alore ce bon y’a de alimentación me le ennegrece el marche pas ce sa ??
bonjour,j ai une vieille renault kangoo 1,4l pygmento de 2001,ellle vibre beaucoup ainsi que le levier de vitesse,je sens que le carbu arrive mal,un mecano m a fait changer la bobine et les bougies mais que dalle! est ce que ça peut venir des fils de bougies,de l'injection? j y tiens beaucoup car CT super!!merci
4 года назад+1
Bonjour. 🙂 Trouver un professionnel qui effectue un diagnostic précis est une grande difficulté de nos jours... Si vous voulez confirmer votre impression, demandez lui de vérifier la pression et le débit de carburant fournis par la pompe base pression pour commencer, par exemple.
Bonjour, j'ai testé la technique des bobines d'allumage, alors pour moi le moteur se met légèrement a brouté mais ne cale pas et ce à chaque bobine est ce que tu pense qu'il faut les changer ou pas besoin ? D'avance merci.
3 года назад
Bonjour ! 🙂 Avec cette information, ce qu'on peut savoir c'est que chaque bobine et la bougie associée donnent de l'allumage sur le cylindre. Elles semblent donc en bon état. Le fait que le moteur ne cale pas montre que, apparemment, les autres cylindres fonctionnent bien, malgré que tu en désactives un. Si le moteur avait calé, cela aurait montré qu'au moins un autre cylindre n'a pas d'allumage ou de carburant.
@ D'accord merci pour ta réponse, en fait ça fait depuis un mois maintenant que ma voiture a souvent des ratés d'allumage sans aucun autre symptômes, parfois obligé de pousser pour démarrer, c'est vraiment aléatoire, aujourd'hui je me suis rendu compte que j'entend un sifflement continu comme un acouphènes et dès que j'allume les feux par exemple le sifflement change de ton, aussi j'ai remarqué quand je met un clignotant avec le plafonnier allumé celui ci se met également a clignoter mais très légèrement, est ce que tu pense que ça peut être la batterie qui déconne et que ça peut être la cause de mes ratés d'allumage ?
3 года назад
@@reeko77x34 D'après ce descriptif, on dirait qu'il y a un câble défectueux. Est-ce pire les jours de pluie ? Un câble pourrait être desserré ou être sensible à l'humidité.
bonjour, J’ai un ralenti instable. Le voyant moteur orange clignote et avec la balise j’avais l’erreur p0300 ils m’ont changé bougie bobine et sonde lambda et rien à faire voyant moteur orange présent Lorsque j’enlève le voyant moteur je peux faire des long trajet sans problème mais dès que je suis en moteur au ralenti quelque instant après le moteur se secoue le voyant moteur revient.
2 года назад
Bonjour ! 🙂 Comment faites-vous pour "enlever" le voyant moteur et faire de longs trajets sans passer, même quelques instants, par le ralenti moteur ? Autrement, il pourrait être intéressant de regarder du côté de l'alimentation en carburant : un injecteur est peut-être bloqué ouvert ou fermé. Est-ce humide ou y a-t-il une odeur de carburant à l'échappement ?
@ bonjour, Bon je fais un mauvais truc c’est que j’utilise un OBD2 et pour des long trajets j’use de la conduite économique à fond surtout pour les g’feu rouge ou je ralenti un max et quand j’ai pas le choix j’accélère de temps en temps. Je sais pas si j’ai bien réfléchi pour ça mais je me suis dis que si ça venait des injecteurs le voyant reviendrai directement après mais comme le voyant revient pas directement il me faut attendre quelques minutes. Après je m’y connais pas trop donc je sais ps du tout
2 года назад
@@hivaallain9264 Faites des vérifications simples : odeur à l'échappement, consommation, quelques tests comme présentés dans cette vidéo... 🙂
@ bonjour, Du coup j’ai nettoyer le boîtier papillon et remplacé le débit m’être d’air et rien y faire j’ai toujours mon problème au ralenti Et du coup j’ai vérifié et y a une odeur d’essence je dirai qui sort du pot d’échappement
Bonjour, très bonne vidéo ! Au cas ou je me permets une question. Sur ma 206 essence de 2012, j'ai le voyant "Diagnostique moteur" qui clignote et bip, et le moteur qui vibre a bas régime et quand j’accélère (mais pas quand j’arrête d’accélérer), je vais prendre rendez vous chez un garagiste au plutôt, mais si tu as un avis ... Merci.
2 года назад+1
Bonjour ! 🙂 Merci ! 🤗 Ca peut venir de tellement de choses. Il serait intéressant de voir ce que dises les capteurs, oui. 👍
salut chef, quand je démarre la voiture, elle démarre mais elle s'éteint directement après, a part si j'appuie sur laccelerateur tu sais d'ou peux venir le problème??
2 года назад
Bonjour ! 🙂 Ça se produit moteur chaud ou moteur froid ?
@ non. après je pense que yavais de Lair sur l'arrivé de carburant a injecteur, du coup j'ai débranché et laissé coulé le 'essence et rebranché le problème été résolu, je vais voir demain au démarrage si ça me le refait
2 года назад
@@willmckarter6979 Bravo ! 👍 Le problème va revenir, c'est certain. Un peu d'air est rapidement éliminé après quelques rotations moteurs. Là, il pourrait donc y avoir une prise d'air sur le circuit. Entends tu des "bulles" lorsque tu mets le contact, avant de démarrer (porte ouverte, on peut mieux entendre), surtout après un arrêt de plusieurs heures ?
Est ce avec cette méthode on risque pas de griller la bobine ( on détachant les files de connexion) ?
4 года назад
Bonjour. 🙂 Il n'y a pas de raison, le câble débranché est un câble de commande, la bobine est justement faite pour générer de la haute-tension et on peut arrêter le moteur entre chaque manipulation si on préfère.
La démarche est assez étonnante : débrancher ce qui pourrait être à la source du problème pour voir si le problème est toujours existant ou si le fonctionnement est carrément stoppé.
La logique est la suivante : si débrancher un élément ne change rien cela signifie que l'élément était déjà hors circuit auparavant.
Merci pour cette belle leçon de logique mécanique !
♥
Tout ce qui est écrit en plus (en dessous) de la vidéo est aussi utile et intéressant que la vidéo. Merci d'avoir pris le temps de réaliser tout cela et le partager avec nous tous.
Super boulot, pas un mot de trop ... et surtout pas de musique à donf !!!! bravo !
un grand merci pour cette explication qui m'a redonné espoir pour trouver le probleme sur ma voiture
encore merci
J'ai les même symptôme sur ma voiture ta vidéo va peut être me faire gagner un temps précieux merci c'est super bien expliquer !
super video qui m'a fait economiser l'achat d'une bobine d'allumage Merci
devant les professionnels un chapeau pour vous 🎩🎩🎩
1 motere diezl tourne 3 patte qeu le matin a forwa pondon 5 minute
Bonjour Je confirme ce qu'a dit ArkulA, Vraiment très bien expliqué Good job, belle perf. Il faut continuer.
Bonjour ! 🙂
Merci beaucoup ! Je compte bien faire de nouvelles vidéos, oui. L'actualité ne le permet pas encore mais c'est bien prévu.
Bonjour mon patron je suis très ravi de vos vidéo en tant que mécanicien auto à BAMAKO .MALI
Mince, j'ai peur de découvrir ta chaine un peu trop tard... pas de vidéo depuis 2 ans, quel dommage.. franchement, pour avoir visionner pas mal de vidéos de mécaniques (et de mécaniciens) ces derniers temps, je peux t'assurer que tes vidéos sont de bonnes qualités, les explications sont vraiment au top !!
Bonjour ! 🙂
Merci beaucoup ! Je suis très pris à d'autres sujets plus "terrain" mais je n'abandonne pas la chaîne. Je travaille à pouvoir refaire des vidéos dès que possible, même si les sujets seront un peu différents à la reprise (mais toujours liés à l'automobile).
Merci en tout cas ! 🙏
@ J'ai vu ton site, je vois effectivement que tu fais du detailing principalement :)
@@Arkula100 Tout à fait, mais d'autres branches devraient repousser (mais chuuut 😄)
@@Arkula100 Tout à fait, mais d'autres branches devraient repousser (mais chuuut 😄)
@ Bonsoir, et merci pour vos vidéos Moi j’ai un soucis sur ma Audi A4 B8 tsfi essence de 2009. Moteur qui tremble au ralenti , démarrage difficile et perte de puissance. Si vous pourriez avoir une piste pour la solution. Capteur d’arbres à canne et du villebriquin puis le débitmètre changés. recalage de la chaîne mais jusqu’à lors le problème persiste.
Salut camarade, merci et bravo pour cette très bonne vidéo ! Ça aide grandement ! Abonnement direct ! Bonne continuation à toi 😊.
Merci pour cette vidéo très pédagogique bonne continuation pour les autres éléments moteurs
Bonsoir, et merci pour vos vidéos Moi j’ai un soucis sur ma Audi A4 B8 tsfi essence de 2009. Moteur qui tremble au ralenti , démarrage difficile et perte de puissance. Si vous pourriez avoir une piste pour la solution. Capteur d’arbres à canne et du villebriquin puis le débitmètre changés. recalage de la chaîne mais jusqu’à lors le problème persiste.
Bonne démarche de diagnostic..merci👍👍
Incroyable la pertinence et la clarté 😱 ça fait deux jours que je me pète le crâne avec des capteur ABS, esp pression pneu, filtre a carburant, injecteur, bougies... En fait c'est tout con 🤣
très clair et bien expliqué bravo!!
Merci beaucoup pour le partage 👍👍👍
merci pour la vidéo, très instructif
Merci, et un abonné de plus
Bravo, ça s'appelle un test croisé, du pur bon sens
C'est très rare de remplacer les injecteurs sur un essence.
@@anthonybrou4445 ah bon pourquoi?
J'avais le même proJ'avais le même problème vibrations voyant moteur clignote , voyant EPC , perte de puissance .. et des odeurs de huile en roulant sur un tiguan tsi 2020 190cv , après un diag vcds sa donne des erreur p300 p301 p302 ... , puis j'ai démontée les bobines et les bougies, et j'ai nettoyer les bougies et je les serrer, en plus de ça j'ai changé la piles du télécommande, puisque la pile était morte , Après ça j'ai supprimé les défauts avec le vcds , et la voiture revenue normale depuis 3 jours ... donc je sais pas c'était quoi exactement...blème vibrations voyant moteur clignote , voyant EPC , perte de puissance .. et des odeurs de huile en roulant sur un tiguan tsi 2020 190cv , après un diag vcds sa donne des erreur p300 p301 p302 ... , puis j'ai démontée les bobines et les bougies, et j'ai nettoyer les bougies et je les serrer, en plus de ça j'ai changé la piles du télécommande, puisque la pile était morte , Après ça j'ai supprimé les défauts avec le vcds , et la voiture revenue normale depuis 3 jours ... donc je sais pas c'était quoi exactement...
Au top👍🏼
Ce mécano là on en a besoin pour des réparations personnelles. Surtout ici à tahiti c cher de déposer chez le garagiste!!
Très bonne vidéo
très bien expliqué !!! merci
Merci c'est super intéressant
super vidéos !!!!!! un grand merci
super bien expliqué merci beaucoup
Bonjour,
Merci pour cette excellente vidéo.
Je m’abonne.
Très bien expliqué, une vidéo qui m'aide beaucoup.
Merci, un abonné de plus ;)
Tres belle explication merci
Merci pour cette vidéo, faite avec de méthodologie.
Merci beaucoup pour la vidéo
Bonjour j'ai mon moteur vvti 'qui a un fil pour la distribution d'aire qui ai coupé' donc quand je branche le ralanti augmente
j'ai commencé à te suivre j'espère que tu sortiras des vidéos régulièrement
Merci ! C'est prévu. 🙂
Excellent tuto
Bonjour, personnellement j’avais ce soucis, la voiture tournait très mal et après avoir changer les injecteurs, c’était finalement les bobines à changer
Tres bonne vidéo ca ma permis de voir à peu près mon problème sur la mienne mais je touche pas je m'intéresse pour pas que mon garage me dise (faut changer le moteur)
Bonjour ! 🙂
C'est l'un des objectifs de cette vidéo. 👍
Tres methodique en si peu de temps
Bonjour, j'ai deja remplacer les bougies sur ma Twingo I Phase 2 (X06) 1.2 i 16V 75cv Kenzo et j'ai de temps en temps a froid le voyant moteur orange clignotant pendant 30 sec et après fini elle tourne très bien juste un manque de peche surtout a 80 ou je sens que ca tremble un peu mais je peux la monter a 130 sans problème c'est pour ça que je m'oriente plus sur un petit soucis d'injection
Suite au diag valise j'ai un problème de combustion sur le cylindre 3 donc je vais changer bobine d'allumage faisceaux et l'injecteur du cylindre 3 je vous tiens au jus
moi jai changer met 3 bobine alumage jai fai les compresion de met cylinde et elle broute toujour je vai voir ci mon moteur et pa encrase
Yoo j'ai la même ! Alors c'était quoi ? Les injecteurs ?
@@justkerst845 Désolé pour le temps de réponse c'était le jeu aux soupapes d'echappement !!
J’ai le même problème hier sur mon seat altera XL 2010 essence, y’avait une fuite d’eau au truc relié au moteur et le mécanicien l’a changé et en oubliant de purger l’eau la voiture s’est un peu chauffée avant d’arriver chez moi et j’ai éteint le moteur. Le lendemain j’ai parcouru une distance de 11km pour retourner chez le mécanicien et avant d’arriver la voiture sauf encore et je l’ai éteint et me débrouiller jusqu’à arriver et j’ai contacté ce vibration moteur et perte de puissance et surconsommation. Merci de m’aider svp ?
Le diagnostic est corecte✔✔✔mes sur se types de moteur souvent le joint culasse est coupée entre les deux chemise ..se qui fait que le compretion moteur va aller dans lotre cylindre. ...conclusions falait aussi contrôler les taux de compretion moteur avec un compretionmetre. ...
Bonjour sur le testeur contact mis aucune prise d injecteur affiche 12v c'est du 8.88v sa varie.une idée svp
Bonjour ! 🙂
Où les bornes de mesure ont-elles été posées ?
Salut.
J'ai aussi 2 questions candides :
1- OK on ne fait pas les tests très longtemps MAIS est-ce-que débrancher un faiseau de la bobine ou de la bougie moteur en marche, ou démarrer le moteur en ayant débranché une alimentation électrique d'un des injecteurs, ne risque pas, même un tant soit peu, d'abimer le moteur en profondeur (je serai seul et il me faudra donc le temps d'aller du moteur à la clé de contact et inversement à chaque fois) ? Sachant que dans mon cas ce n'est pas le 1,6L 16s que je vois si je ne me trompe pas mais le plus pointu F4R 2,0L 16s de ma Clio 2 RS phase 1.
2- Le carburant non brûlé lorsque tu démarres en débranchant l'alimentation électrique d'un injecteur, qui s'évacue par l'échappement ici, c'est normal ou c'est dû justement aux 2 injecteurs qui ne fonctionnent pas ou fonctionnent mal ?
Merci d'avance.
Bonjour. 🙂
1- Il y a effectivement du carburant à évacuer sur le cylindre dont l'allumage est désactiver, ce qui crée probablement une pression un peu plus élevée dans la chambre de combustion et encrasse davantage le système d'échappement. Cela dit, le moteur tourne à bas régime et n'est pas en charge (pas de véhicule à faire avancer contre le vent). Les conséquences, sur une session aussi courte, me semblent donc négligeables.
2- L'allumage n'ayant pas lieu, le carburant part directement dans l'échappement, oui. Ce ne serait pas le cas si les injecteurs défectueux étaient restés fermés. D'ailleurs, les conséquences évoquées en 1- ne seraient pas non plus produites.
Bonjour,
J’ai un soucis sur ma clio 2 1.2 16v essence. Le moteur perd en régime à l’arrêt et cale parfois (comme s’il broutait). Je ressens également des vibrations en conduisant. Quelqu’un peut m’éclairer ? Merci d’avance 😊
Bonjour ! 🙂
Avez-vous fait les essais proposés dans la vidéo ?
Autrement, le plus simple reste d'aller consulter un garagiste. 😉
Je vais me pencher dessus 😅
Bonsoir j'aime le travail
bonjour, pourriez-vous m'indiquer où se trouve la rampe des injecteurs sur un dacia lodgy tce 115 de 2016? Merci pour votre réponse
Bonjour ! 🙂
Personnellement, non : je n'ai pas de documentation technique.
Ma voiture Suzuki Liana ,il y a un coup sircut sur moteur et il causé une panne sur le boîtier le courant ne vient pas sur l injecteur mais le 'bobine oui il y le courant
Bonjour .
Faut il faire un testes de compression pour chaque cylindre ...ça aurait put être des soupapes en cause ?.merci
Bonjour ! 🙂
C'est une piste complémentaire de recherche, bien sûr. 👍
Bonjour,
J'aimerais savoir que faire lorsqu'on a pas les 12V au test de la fiche injecteur?
Bonjour ! 🙂
Si aucun injecteur n'est alimenté, il serait intéressant de regarder l'état des fusibles. Si cela ne concerne pas tous les injecteurs, il y a peut-être un problème dans le câblage (fils coupés). Bien sûr, dans le premier cas, le moteur ne peut pas démarrer. Si c'est pourtant le cas, la mesure doit être refaite. 😉
Effectivement le moteur ne demarre pas , cest une clio 3 1.5 dci tu coup comment savoir quel fusible?
Là, il faut un peu de documentation : le manuel utilisateur de la voiture, une documentation de type Haynes ou Revue Technique Automobile, ou, tout simplement, le demander à un garage Renault.
Etant donné que votre vidéo concerne les injecteurs d'un moteur essence , est ce que pour un moteur diesel il faut aussi trouver 12V ou cela est différent ?
Les injecteurs doivent bien être alimentés en 12 v, oui.
Je m'abonne au plaisir, j'ai eu la même panne 👍🛠️💪🤝👍✌️❤️
merci c'est tres utile video .
Merci beaucoup
Bonjour, j'ai actuellement le soucis ou ma GOLF IV - GTI (moteur AGU) tourne sur 3 cylindres j'ai effectué le test des bobines en débranchant comme vous, cependant je n'ai pas le même comportement est-ce que vous ou quelqu'un peut m'aiguiller vers la solution?
-> Cylindre 1: Débranche la bobine -> baisse du couple pendant quelques instants mais pas de calage!
-> Cylindre 2: Débranche la bobine -> baisse du couple pendant quelques instants mais pas de calage!
-> Cylindre 3: Débranche la bobine -> AUCUN changement dans le comportement moteur
-> Cylindre 4: Débranche la bobine -> baisse du couple pendant quelques instants mais pas de calage!
----
De ce fait quelle serait la meilleur façon de diagnostiquer le problème ? Egalement comment lit t'on la numérotation du cylindre ? de droite a gauche ou gauche a droite ?
Bonjour ! 🙂
Vous avez bien localisé le problème : la bougie du cylindre 3 n'est plus alimentée. 👍 Reste à savoir si le problème vient de la bougie, de la bobine ou de la commande de la bobine. Pour cela, vous pouvez inverser une bobine ou une bougie avec un autre cylindre ou une autre pièce que vous pourriez avoir.
Bonjour et merci de m'avoir fait un retour! J'ai inversé la bobine du cylindre HS et j'ai pu voir qu'elle fonctionnait sur un autre cylindre, la piste de la bougie HS est donc privilégiée, j'ai besoin de m'équiper donc j'inverserai a nouveau une bougie pour confirmer ce problème dès que possible, selon des particuliers il se peut que le module d'allumage cause aussi ce problème est-ce une piste envisageable ?
Je vous tiendrais informé merci!
@@RandomStuff-wz1wm Oui, mais je testerai la bougie en premier. Il se peut, aussi, que ce soit le câble qui va à la bobine qui soit abîmé.
Bonjour je viens aux nouvelles au cas où il y aurait des pannes similaires sur le modèle de mon véhicule il s’agissait en effet du module d’allumage qui était HS 35€ sur AUTODOC remplacement en 2mn chrono merci à vous pour les pistes !
J'ai une megane 1.4 16v 2002 et le moteur ne redemmare pas depuis 3 jours. Ce matin j'ai taper des petits coups sur la pompe a essence avant de redem et miracle, le moteur repart mais c'est exactement comme dans la video (perte de puissance). Alors j'ai enlever la pompe a essence sans même avoir fais les test. Bon bah je m'y mets demain et comme ça, ça evite de faire des depenses ou il n'en faut pas, pour le moment du moins.
Merci beaucoup pour ta vidéo, j ai fait le test de débrancher chaque bobine, et le moteur cale donc on peut écarter un problème de bobine?
Bonjour ! 🙂
On peut écarter un problème franc sur l'allumage, oui. 👍
Cela dit, s'il y a quelques ratés d'allumage sur une bobine, on ne peut sûrement pas le savoir comme ça. Ça reste, quand même, une bonne première piste. 👌
@ merci beaucoup
@ ma voiture fonctionne bien pendant quelques minutes puis ensuite à chaud impossible d accélérer normalement, elle a des ratés. Tu penses plutôt que c est un problème d injection ? Merci
@@brunoleroux865 Ah oui, ça se pourrait bien ! Le mélange plus riche à froid pourrait masquer le problème. Il peut être intéressant de les faire tester.
Est-ce que la supression des catalyseurs d'échappement Nissan V6 Turbo essence peut-être a l'origine de la surconsommation ?
Bonjour. 🙂
Personnellement, je ne sais pas.
j ai se problème mais je sais pas si sa vien de l allumage ou des injecteur sur class a 200
Bonjour ! 🙂
Les injecteurs peuvent être déplacés sur les autres cylindres, pour voir si le problème suit un injecteur ou une commande d'allumage. 👍
Bonjour, avec une bobine et faisceau neufs, si en débranchant fil par fil et que le régime moteur ne change pas, le problème se situerait où s'il vous plaît?
Bonjour ! 🙂
Dans ce cas, la bougie ne fonctionne peut-être pas.
jai enlever mes bougies un part un le comportent du moteur change mais le moteur ne cale pas jai des etincelles sur toutes les bobines vous pensez elles sont bonnes les bobines?
Bonjour. 🙂
Si vous avez des étincelles à chaque bougie et que le comportement moteur change en débranchant chacune d'elle, c'est bon signe.
J'imagine que vous avez un problème de ratés moteur. Dans ce cas, il n'y a peut-être pas assez d'étincelles sur une ou plusieurs bougies, un injecteur est peut-être bloqué ouvert ou la distribution pourrait être mal calée.
Bonjour, la valise m'a indiqué un raté de combustion sur cylindre 4, comment régler ce soucis ?
Bonjour ! 🙂
Avez-vous suivi les pistes proposées dans la vidéo ?
Bonjour monsieur, j'ai un code défaut p0302 sur un Toyota auris 2014, sa me marque ratage de allumage cilindre n2 , j'ai donc teste de changé le bobine de emplacement le problème continue sur cilindre 2, je change la bougie n2 toujours problem de cilindre 2 et je change de places les injector pour tester toujours problem dans cilindre n2, aidez moi s'il vous plaît merci
Bonjour. 🙂
Êtes-vous certain de travailler sur le cylindre 2 ?
Au-delà du défaut qui est toujours présent, avez-vous constaté un changement de comportement lors de ces opérations ?
Il peut y avoir également d'autres problèmes : câbles abîmés, mauvais contacts, distribution décalée (il y aurait probablement d'autres défauts également).
@ bjr vous êtes sur que ville svp, comme ça je vais dans votre garage pour le faire réparer
@@estoesfutbol9496, je suis dans la Drôme. 🙂
Bonjour j'ai soucis sur le toyata Yaris 2008 le moteur vibre j'ai vérifié les bougies ok les injecteurs ok mais le moteur vibre en ralenti
Bonjour ! 🙂
Comment fonctionne-t-il en utilisation ?
hloo!!moi j ai changé les bobines mais le moteur vibre encore!qu est cek je peux faire pour calmer cette vibration?mrcî
Bonjour. 🙂
Qu'est-ce qui vous a indiqué de changer les bobines ?
@ pack quand je conduisais ça ne marche bien quand j accélère !m quand j ai remplaceé les bobines ça a marché m la vibration reste toujours
Ça peut valoir le coup de vérifier à nouveau que tout fonctionne. 🙂
Jai un probleme avec une clio 2 1.2L et jai le même probleme perte de puissance et moteur qui vibre, un mecano ma dit si ce ne sont pas les bobines allumages qui sont h.s il se peut que le joint de culasse soit h.s aussi dout la perte de puissance, besoin d'aide merci .
Bonjour ! 🙂
Si c'est le joint de culasse, l'état des fluides (huile et liquide de refroidissement) et les compressions devraient pouvoir donner des indices supplémentaires. 👍
Salut ! Je viens de faire changer les bougies d'allumage sur une sharan essence de 2003 et depuis elle a ce symptôme en bas régime...meme en plein virage en 4ème lors de l'accélération elle broute. Elle ne faisait pas ça avant... merci si tu pu vous avez une idée
Re...on a trouvé avec le mécano et ça peut servir : les bougies ont du tomber dans leur boite et le petit bout de métal qui sert à faire l'étincelle était aplati sur toutes les bougies. On les a redressés et bim problème résolu. Voilà ! Merci qd même. Bonne route à tous.tes
@@mathieugros83 Bravo ! 👍
Salut moi j’ai une DS3 avec le même soucis mais uniquement a froid et le ventilateur se déclenche auriez-vous une petite idée?
Bonjour ! 🙂
Avez-vous pu essayer les propositions faites dans la vidéo ? Le ventilation se déclenche et s'arrête à quels moments ?
Salut j’ai la même chose sur un golf 6 gtd donc diesel j’ai changer les 4 injecteurs , je l’ai es coder aussi et toujours le même problème sur injecteur 2 . Vous pensez c’est à l’intérieur du genre poussoir ou soupapes
Bonjour ! 🙂
Tout est possible mais, pour commencer, avez vous fait d'autres vérifications, comme l'alimentation de l'injecteur en électricité et en gasoil ?
L’arrivé de gasoil oui , j’ai même tester la pompe HP je suis à 300bar . C’est vrai que j’ai pas tester l’arrivé à la fiche niveau électrique je vais tester ça merci
Bonjour,
Je vous écris suite à un souci au démarrage de ma clio 2 , j'ai essayée de la démarrer plusieurs fois j'ai eu un symbole qui veut dire sur son livret (pression huile),le moteur m'a fait peur car il vibré et la voiture se secoue !! je voudrai un coup de main précis type tuto sur ce qu'il faut faire pour la réparer toute seule avant de refaire le contrôle technique, j'ai roulée avec il y a un moment très peu .. deux ou 3 fois quand j'avais l'assurance et le contrôle technique valide , je suis nouvelle dans la conduite.. merci d'avance.
Cordialement.
Bonjour j’ai une Citroën xsara essence 137cv j’ai changer la bobine d’allumage le cylindre 2 ( celui qui était noter sur la valise ) l’es bougie la voiture à toujours des rater penser vous que c’est peut être la sonde lamba ? Merci de votre réponse
Bonjour ! 🙂
Je regarderai plutôt du côté de l'alimentation en carburant pour commencer, si c'est bon côté allumage.
salut merci j'ai une question c'est pas dangereux pour les piston quand tu debanche l'injecteur ?
Bonjour ! 🙂
Non, il compresse le même air que d'habitude et n'est simplement pas expulsé par une explosion.
C'est même plutôt "les vacances" pour le piston, du coup. 😁
Svp monsieur est ce que Savoir si une courroie de distribution est mal calée avec le scanner auto merci
Bonjour. 🙂
Pas vraiment. Il va y avoir des indices, comme des ratés ou de grandes avances à l'allumage, mais ce ne sera pas indiqué directement.
Merci 🙏
J'ai une Toyota Aygo 2007 à 3 pistons qui tremble au démarrage mais reste stable lorsqu'on parcourt quelques distances. Le problème peut être à quel niveau s'il vous plaît ?
Bonjour ! 🙂
Toujours de la même manière, ça peut venir de l'allumage, de l'alimentation en carburant ou de l'alimentation en air. Il faudrait faire quelques essais et mesures, pour isoler plus précisément la source du problème.
Ça peut venir des soupapes qui ne sont pas bien fermées ? C'est ce que mon mécanicien me dit.... dans tout ça, la voiture reste stable après avoir parcouru 2 ou 3 km, je ne comprends rien
@@komladomenya-im8jh S'il le dit, il dit y avoir une raison. Seraient-elles calaminées ?
On avait changé la culasse et il disait que les soupapes ne sont pas hermétiquement fermées.
Bonjour moi mon probleme c'est que ma 309 GRX de 93 qu'elle que dans les virages a droite
aurait tu une idee d'ou ca peu venir
merci
Bonjour. 🙂
Je n'ai pas compris.
j'ai le même soucis sur ma Ford fiesta 2007 le tachymètre bouge de bah en haut à l'arrêt, le moteur fait un bruit instable comme si les cylindre tournait tous mais à l'arrêt seulement 3 c'est bizarre et je cale facilement à bas régime ou pour faire une marche arrière je doit un peu plus monté en régime pour donnée de la puissance une idée ?
Bonjour. 🙂
La vidéo a-t-elle permis de fermer des pistes de recherche ? Quelle·s piste·s reste·nt ouverte·s ?
@ bah je doit voir le garagiste ce weeked mais il y'a un voyant moteur fixe et quand je prend l'autoroute il clignote.
Il m'a dit que le propriétaire avant moi avait mis du sp95 e10 et que la ford n'avait pas aimé ça du tout d'où le voyant moteur, mais je me demande si à cause de ça certaines pièces aurais pu être endommagé, donc c'est le flou total je sais juste que le compte tours bouge à l'arrêt et que le moteur fait un bruit pas stable comme si quelque chose manquait ou était fatigué abîmé je verrais bien ce week-end.
@@h7n6y Tenez nous au courant. 👌
pourquoi sur tout les moteurs 1.2 vti de chez psa ont le même problème de vibration quand me moteur est froid
Tu as pu résoudre ton problème
@@yapspablo5127 Toujours pas
Bonjour, j'ai une ford grand c max année 2012 1.6tdci 115ch 6cv et j'avais un injecteur défectueux suite à ce problème je l'ai fait changer neuf ,mais il ya toujours ce claquement et le mécano a tout bien fait et à repasser la valise et le problème n'est plus afficher mais toujours ce bruit . Il m'a dit de rouler 500km minimum pour que le bruit s'arrête vu qu'il est neuf alors je sais pas si c'est ce qu'il faut que je fasse . Merci d'avance
Bonjour ! 🙂
Un injecteur en bon état ne claque pas, même (et surtout) neuf.
Le fonctionnement du moteur est-il quand même amélioré ?
Bonjour j’ai un 208 vti 1.6 120ch la valise affiche P1338 un mécanicien me dit de changer le catalyseur je ne sais quoi faire il a touché chaque bougie mais le moteur ne c’est pas éteint a son test. Avez vous une petite idée
Bonjour. 🙂
Changer le catalyseur me paraît étrange avec les informations que vous donnez. Le moteur ne s'est pas arrêté mais a-t-il changé de comportement au débranchement de chaque bougie ? Si le débranchement de l'une d'elles n'a rien changé, il y a un problème autour de celle-là.
Bonjour , moi sur mon scooter 125 injection electronique , il reponds à toutes les vitesses sauf quand je depasse 100 km/h il broute comme des accoup et quand je reviens a 100 il reagis bien et même en dessous , j ignore c est quoi si c est l injecteur parce que il y a q une ou l anti parasite , la bougie à quelques mois (neuve), pouvez voous m orientez merci
Bonjour. 🙂
Fait-il la même chose à haut régime, roue levée ?
Je suis pamatai de la Polynésie 🇵🇫 française TAHITI.
Bonjour voilà pour un problème de capteur position d'arbre à cam sur ma voiture ford fiesta mk6 essence (qui ne fonctionne pas) j'ai branché le multi mètre sur le circuit blanc c bon
Et le circuit rouge pas de bip
Je me demande ci il y a 1 composants entre le capteur et le calculateur.
Ci tu à le chemat pourrais-tu m'envoyer ça ??? Merci !!
Bonjour ! 🙂
Non, je n'ai pas de schéma à partager. 🤷
Même soucis avec ma jaguar x type ce matin, les bougies on étaient changé, je vais essayer de changer les bobines ou les injecteurs moi même car la facture risque d'être salée ! Merci en tout cas !
moi j'ai eu une durite qu'à pété, je l'ai alors remplacé et depuis. J'ai le voyant moteur orange qui s'allume, perte de puissance, vibrations, bruit petit clac clac clac quand je roule (j'ai juste fait un essaie après avoir remplacé la durite et c'est la que je m'en suis rendu compte) et y a aussi une odeur bizarre. tu saurait ou faudrait regardé pour savoir la panne ? merci
Bonjour. 🙂
Franchement, non, je ne sais pas où regarder avec cette description. Quelle durite a pété ? Dans quelles conditions ? Par exemple, si c'est celle de la climatisation, il ne devrait pas y avoir de soucis ; si c'est celle du radiateur d'huile, le moteur a peut-être été endommagé... 😕
Bonjour j'ai problème sur une Audi A3 Sportback année 2006 1.9 le problème les 2 ventilateur le grand tourne son arrêt le petit ne. Tourne pas qu'elle qu'un peu me conseil svp merci d'avance
Bonjour. 🙂
Pourquoi faudrait-il qu'il tourne ?
Bonjour, je viens de faire le test des bobines sur ma Clio 2, et le moteur ne change pas de comportement pour les 2 bobines du centre, est-ce forcément un problème d'allumage ou est-ce que ça peut être un problème d'injection svp ?
Bonjour ! 🙂
Si le comportement ne change pas, il n'y a sûrement pas d'allumage sur ces cylindres. Pour vérifier l'origine du problème, on peut tester en essayant d'échanger les bobines ou bougies avec celles des autres cylindres et voir si le problème se déplace avec l'un des éléments.
Merci pour la vidéo j'ai un scenic 1 phase 2 1.6 16v même problème j'ai changé bougie bobine allumage toujours pareil mon cylindre numéro 1 la bougie est propre pas d'essence dessus alors que les autre sont bien avec de l'essence merci de ta réponse
C'est arrivé du jour au lendemain
Bonjour. 🙂
Qu'en est-il, depuis ? As-tu fait (faire) des tests ?
Avec ta description, j'aurai regardé du côté du circuit de carburant. L'injecteur de ce cylindre est-il commandé ?
@ c'est bon panne reparer injecteur hs j'ai changé les 4 et impeccable
Trés bien
Bonsoir merci pour votre vidéo, qui m a permis de tester l allumage et l injection . Tout est ok a ce niveau la. J ai une megane 2 1,6 16v . Elle tremble entre 2000 et 3000tr/min . Après 3000tr/min elle ne tremble plus mais il y a une perte de puissance jusqu'à 6000tr/min . Cette perte de puissance reste aléatoire car malgré les tremblements entre 2000 et 3000tr/min j ai des fois toute ma puissance. Quand je branche la valise de diag, il y a aucun défaut de trouvé mais quand je contrôle les mesures en direct je constate que le capteur de pedale d accélération indique 14% alors que j appuie pas sur la pedale avec le potentiomètre de papillon a 11% et quand j appuie sur la pedale d accell a fond, le capteur de celui ci indique 72% maxi et celui de papillon motorisé 86% au maxi. Mon problème peut il venir du capteur de pedale d accell défectueux? Devrait il pas indiquer 0% quand j appuie pas sur la pedale et 100% quand j appuie au max et du coup pareille pour le potentiomètre du papillon motorisé. Désolé pour le roman et merci d avance pour votre avis.
Bonjour. 🙂
La pédale d'accélérateur n'est peut-être pas dans le meilleur état mais je ne suis pas étonné que sa plage de fonctionnement ne soit pas de 0 à 100 %.
Les tremblements, par contre, mériteraient d'être étudiés. Y a-t-il une façon de les atténuer ou de les empirer, pour éventuellement ouvrir une piste de recherche ?
Il pourrait y avoir une prise d'air à l'admission d'air ou à l'admission de carburant par exemple.
Zéayon-Automobile merci d avoir pris de votre temps pour me répondre. Je vais étudier votre piste de la prise d air. Je vous tiens au courant.
Bonjour. J'ai un sifflement à boîtier papillon de megane 2 1.4 16v. S'il te plaît donne moi un solution et merci
Bonjour ! 🙂
Avec cette information, je ne peux que conseiller de chercher une prise d'air, en aspergeant ce boîtier avec du Start Moteur, Start Pilote ou similaire.
Lorsque ce genre de bafouillage arrive une fois uniquement à froid (1er démarrage de la journée), vers quelles pièces dois-je m'orienté ? Toujours les injecteurs ?
Bonjour ! 🙂
Ça se produit quelle que soit la météo (sec, humide, chaud, froid, ...) ?
@ bonjour,
Oui quelle que soit la météo
@@lionelm9540 Je regarderai les bougies en premier lieu. Si l'une est plus "mouillée" que les autres, elle ne fonctionne peut-être pas.
@ j'ai effectivement checké les bougies, il y avait une légère noircie vers l'électrode.
Je vais essayé de les remplacer.
Merci :)
Du coup petite update.
En fait c'était à la fois des bougies à changer, et un couple de serrage qui n'a pas été respecté sur les anciennes.
Là elle ne tousse plus du tout et répond mieux je trouve 😌
Bonjour à vous ,merci pour cette vidéo monsieur.
Je possède une Clio 2. 1.2 16 v
J'ai eu un soucis qui est arrivé d'un coup, ayant changé les bougies récemment +3 me suis dit que c'était le problème, j'en ai donc acheté d'autre mais cela a recommencé,elle se met à brouté d'un coup , voyant "zig Zag" qui s'allume , puis un bruit comme électronique raisonne et mon moteur s'éteint, je peux rallumer et essayer de démarrer puis elle repart Normalement,c'est super bizarre.
Lorsque j'appuie sur la pédale dans les premiers tour j'entends un bruit comme des ondes. Sauriez vous ,avec le peu d'informations dont je dispose , m'aiguiller ?
Merci à vous
Bonjour. 🙂
Il y a peut-être un câble d'alimentation des bougies qui est mal branché.
@ ,Merci beaucoup
bonjour durant le test des allumages . Le moteur est obligé de caler ou on doit juste sentir une différence au niveau du moteur seulement ?
Bonjour ! 🙂
Constater une différence de comportement suffit. S'il cale, c'est bien aussi ; ce n'est pas un problème.
parfait merci
Bonjour
Bonne explication qui ne résout pas mon problème
j'ai un suzuki vitara de 1992 qui ronronne très bien, mais après une fuite de la pompe à carburant mon garagiste l'a changé et ensuite elle s'est mise à brouter en montant et pétarade avec des flammes au pot d'échappement
Donc changement de filtre d'essence(qui devait être encrassé jamais changé en 30 ans) tout en ayant rajouté un additif (winns) pour carbu mais broute toujours et en allant faire le plein je me suis aperçu que j'en suis à 17l /100km au lieu des 10l /100 habituels ???
Aurais-tu une idée ? Elle démarre au 1/4 de tour
Bonjour. 🙂
Il faudrait peut-être vérifier l'ordre de branchement des fils d'allumage.
Bonjour, j'ai une CLIO 2 1.6 16v d'origine depuis 2 mois. Elle marchait bien et d'un coup perte de puissance, elle est devenue Twingo. Puis de nouveau 16v pour qq heures, et finalement Twingo.
Bobines OK et une lambda changée. Vidange, bougie et filtre à air neufs. Démarrage nickel. Pas de bon garagiste aux alentours.
Je commence à me demander si ça viendrai pas du filtre ou pompe à essence ? Sur mon premier plein l'ordi donnait 7.1l aux 100 mais la réalité est plutôt 8l.
Bonjour. 🙂
C'est un comportement dégradé activé pour éviter d'abîmer davantage la mécanique. Sans lecture dès informations du calculateur, il est peu probable de savoir comment en chercher la cause. Aller chez Renault semble un bon point de départ.
@ Justement j'y allais, et j'en reviens. Réponse : un injecteur.
Pas vu par le premier garage (sonde lambda)... CétépourtanpaKomplikÉ...
Je suis allé directement en concession du coup. Merci quand même d'avoir pris le temps. Vos vidéos sont très bien mais pour cette nouvelle vieille voiture je préfère partir de zéro chez les pros. (J'aurais pas osé faire ça moi-même pour le coup même si ça reste accessible).
Du coup je vais récupérer mes 3 injecteurs d'occasion, si ça vous intéresse...
Impeccable ! 👍
Les injecteurs disponibles intéresseront certainement quelqu'un dans les petites annonces. Merci pour la proposition ! 🙂
Du coup il m'ont prêté une CLIO 5 dernier cri. C'est vraiment pas génial. Dès boutons partout j'ai même pas réussi à ouvrir le coffre tout seul ! Le moteur et la conduite sont affreux.
Bonsoir, et merci pour vos vidéos Moi j’ai un soucis sur ma Audi A4 B8 tsfi essence de 2009. Moteur qui tremble au ralenti , démarrage difficile et perte de puissance. Si vous pourriez avoir une piste pour la solution. Capteur d’arbres à canne et du villebriquin puis le débitmètre changés. recalage de la chaîne mais jusqu’à lors le problème persiste
Bonjour ! 🙂
Franchement, vu tout ce qui a été fait, j'espère que les contrôles ont été fait concernant l'alimentation du moteur en air, carburant et allumage.
Éventuellement, une prise de compression pourrait donner une nouvelle information.
Bonjour je viens d'acheter un petite 206 essence et elle me fait parfois des accoups en 2eme voir 3eme viteSse ,comme si elle aller caler et reprend ensuite ...tu as une idée ou faut il que je change bougies , filtre a essence d'abord puis que je vérifie bobine ?cela peu t'il venir de la pompe ou injecteur ?merci bcp je suis perdu :(
Bonjour. 🙂
Ça peut être différentes choses comme une bougie fatiguée, la distribution mal calée, la pompe à carburant fatiguée ou le filtre sale.
Pour les bougies, tu peux regarder leur état. Si l'une d'elle est humide, elle ne fonctionne sûrement pas donc tu peux les changer, oui.
Le filtre à essence ne coûte pas grand chose à changer, c'est une bonne idée.
Ensuite, comme toujours, il faut prendre des mesures pour éliminer des pistes de recherche.
@ merci beaucoup ;)
Bounjor merci pour les vidéo je une quistion je pas compris comme ta virefie avec le moltemetre la comande de injecteur le câble Roge positiv place dans le connecteur de feche y le câble noire place dans otre pin de connecteur de comande injecteur jusqu’à la ce bon me l’a voltaje que ta done le moltemetre avec moteur démarre 6 v plus o moin alore ce bon y’a de alimentación me le ennegrece el marche pas ce sa ??
Bonjour. Je ne comprends pas "ennegrece".
Désolé je de lenguaje espagnol pour ça je trompé je vue te dire le injecteur que marche pas c’est ça ?
@@IbrahimIbrahim-jg4jc Il doit y avoir 12 v. 6 v ne suffit pas, il y a un problème d'alimentation de l'injecteur.
bonjour,j ai une vieille renault kangoo 1,4l pygmento de 2001,ellle vibre beaucoup ainsi que le levier de vitesse,je sens que le carbu arrive mal,un mecano m a fait changer la bobine et les bougies mais que dalle! est ce que ça peut venir des fils de bougies,de l'injection? j y tiens beaucoup car CT super!!merci
Bonjour. 🙂
Trouver un professionnel qui effectue un diagnostic précis est une grande difficulté de nos jours... Si vous voulez confirmer votre impression, demandez lui de vérifier la pression et le débit de carburant fournis par la pompe base pression pour commencer, par exemple.
Bonjour, j'ai testé la technique des bobines d'allumage, alors pour moi le moteur se met légèrement a brouté mais ne cale pas et ce à chaque bobine est ce que tu pense qu'il faut les changer ou pas besoin ? D'avance merci.
Bonjour ! 🙂
Avec cette information, ce qu'on peut savoir c'est que chaque bobine et la bougie associée donnent de l'allumage sur le cylindre. Elles semblent donc en bon état.
Le fait que le moteur ne cale pas montre que, apparemment, les autres cylindres fonctionnent bien, malgré que tu en désactives un. Si le moteur avait calé, cela aurait montré qu'au moins un autre cylindre n'a pas d'allumage ou de carburant.
@
D'accord merci pour ta réponse, en fait ça fait depuis un mois maintenant que ma voiture a souvent des ratés d'allumage sans aucun autre symptômes, parfois obligé de pousser pour démarrer, c'est vraiment aléatoire, aujourd'hui je me suis rendu compte que j'entend un sifflement continu comme un acouphènes et dès que j'allume les feux par exemple le sifflement change de ton, aussi j'ai remarqué quand je met un clignotant avec le plafonnier allumé celui ci se met également a clignoter mais très légèrement, est ce que tu pense que ça peut être la batterie qui déconne et que ça peut être la cause de mes ratés d'allumage ?
@@reeko77x34 D'après ce descriptif, on dirait qu'il y a un câble défectueux. Est-ce pire les jours de pluie ? Un câble pourrait être desserré ou être sensible à l'humidité.
bonjour,
J’ai un ralenti instable. Le voyant moteur orange clignote et avec la balise j’avais l’erreur p0300 ils m’ont changé bougie bobine et sonde lambda et rien à faire voyant moteur orange présent
Lorsque j’enlève le voyant moteur je peux faire des long trajet sans problème mais dès que je suis en moteur au ralenti quelque instant après le moteur se secoue le voyant moteur revient.
Bonjour ! 🙂
Comment faites-vous pour "enlever" le voyant moteur et faire de longs trajets sans passer, même quelques instants, par le ralenti moteur ?
Autrement, il pourrait être intéressant de regarder du côté de l'alimentation en carburant : un injecteur est peut-être bloqué ouvert ou fermé.
Est-ce humide ou y a-t-il une odeur de carburant à l'échappement ?
@ bonjour,
Bon je fais un mauvais truc c’est que j’utilise un OBD2 et pour des long trajets j’use de la conduite économique à fond surtout pour les g’feu rouge ou je ralenti un max et quand j’ai pas le choix j’accélère de temps en temps.
Je sais pas si j’ai bien réfléchi pour ça mais je me suis dis que si ça venait des injecteurs le voyant reviendrai directement après mais comme le voyant revient pas directement il me faut attendre quelques minutes. Après je m’y connais pas trop donc je sais ps du tout
@@hivaallain9264 Faites des vérifications simples : odeur à l'échappement, consommation, quelques tests comme présentés dans cette vidéo... 🙂
@ bonjour m,
Je ferai ça jeudi soir et je tiendrais au courant merci beaucoup 😁
@ bonjour,
Du coup j’ai nettoyer le boîtier papillon et remplacé le débit m’être d’air et rien y faire j’ai toujours mon problème au ralenti
Et du coup j’ai vérifié et y a une odeur d’essence je dirai qui sort du pot d’échappement
Bonjour, très bonne vidéo !
Au cas ou je me permets une question.
Sur ma 206 essence de 2012, j'ai le voyant "Diagnostique moteur" qui clignote et bip, et le moteur qui vibre a bas régime et quand j’accélère (mais pas quand j’arrête d’accélérer), je vais prendre rendez vous chez un garagiste au plutôt, mais si tu as un avis ...
Merci.
Bonjour ! 🙂 Merci ! 🤗
Ca peut venir de tellement de choses. Il serait intéressant de voir ce que dises les capteurs, oui. 👍
@ Bon, il s'agissait du quatrième injecteur, c'est réparé ^^
salut chef, quand je démarre la voiture, elle démarre mais elle s'éteint directement après, a part si j'appuie sur laccelerateur tu sais d'ou peux venir le problème??
Bonjour ! 🙂
Ça se produit moteur chaud ou moteur froid ?
@ les deux
@@willmckarter6979 Une fois que tu as réussi à la démarrer, en accélérant, tu peux la laisser fonctionner sans toucher à l'accélérateur ?
@ non. après je pense que yavais de Lair sur l'arrivé de carburant a injecteur, du coup j'ai débranché et laissé coulé le 'essence et rebranché le problème été résolu, je vais voir demain au démarrage si ça me le refait
@@willmckarter6979 Bravo ! 👍 Le problème va revenir, c'est certain. Un peu d'air est rapidement éliminé après quelques rotations moteurs. Là, il pourrait donc y avoir une prise d'air sur le circuit.
Entends tu des "bulles" lorsque tu mets le contact, avant de démarrer (porte ouverte, on peut mieux entendre), surtout après un arrêt de plusieurs heures ?
Est ce avec cette méthode on risque pas de griller la bobine ( on détachant les files de connexion) ?
Bonjour. 🙂
Il n'y a pas de raison, le câble débranché est un câble de commande, la bobine est justement faite pour générer de la haute-tension et on peut arrêter le moteur entre chaque manipulation si on préfère.