Интересно, но не понятно за счёт чего достигается изменение... На моём мопеде в прошлом году вышло из строя зажигание, повозился, чтоб разобрать (оно залито чем-то). Оказался замкнутым конденсатор между входом датчика и массой, я его выбросил, двигатель стал заводиться, но на увеличение газа реагировал провалом оборотов, вплоть до остановки. Методом "тыка" нашёл конденсатор примерно 47 нФ и двигатель повёз ещё лучше нового. С тех пор мечтаю поэкспериментировать с этим конденсатором, думаю может быть всё-таки он благодаря заряду ёмкости сдвигает опережение на заданный угол.
Рассмотри удлинение выступа влево около 5 мм , если зажигание работает на начало выступает вправо , если зажигание работает на срыв.На 139 qmb удлинение вправо (на срыв)опережение увеличивается и обороты максимальные легко поднимаются на 800-850 об/мин Обязательно подними обороты не менее, чем до 1000.Это играет роль при принятии нагрузки на ходу.Производительность мотора до 15 процентов зависит от НОРАЛЬНЫХ или чуть завышенных холостых.
За эксперемент -респект.Вот только как он будет ездить?А на предельных оборотах поршня не повылетают?У меня на 6000 вибрация-страшно набирать больше.Едит 80 и то хорошо.
Но иногда хочется кого-нибудь обогнать ( бывает едут 70км/ч) А с запасом до 80км/ч. это бывает сделать очень трудно. А так , да, 80 км/ч - больше и не надо, но запас никогда не помешает .
@@ІванСавіч-ж1ш Я думаю с нормальным зажиганием ресурс только увеличивается. А уменьшается от некачественного масла, перегревов, детонации(происходит на малых оборотах со стандартным зажиганием), от вибрации и т.д.
Блин,заинтриговал, взял распилил датчик..холостые держит,заводится сразу,как только завел,пришлось убирать холостые,сейчас 1000-1200,можно и меньше сделать..Респект..
И получилось позднее зажигание на малых оборотах и все. А как сделать больше опережение? Разве что если снять маховик и паз под шпонку сместить. Тогда, думаю, спил бобышки будет уместен.
Подскажите пожалуйста не заводится альфа рх11 после замены цпг бензин есть метки ровно искра есть клапана не пропускают с кика не заводится куда копать
На микроконтроллере можно сделать плавную регулировку зажигания, главное сместить датчик на максимально раннее зажигание и потом делать задержку зажигания от максимального в зависимости от текущих оборотов
@@tehnika. да я уже подумал посчитал прикинул что и без переноса датчика теоретически можно регулировать на любые углы. Погрешность по опережению не должна более 1 процента быть. А при резких откручиваниях ручки газа до красной зоны, на нейтралке процента 3 будет наверно в переходных режимах, т.е. вместо 30 градусов опережения будет 29 например. Думаю что работать будет лучше чем с жестко заданным углом опережения. Может сподоблюсь как нибудь для такого эксперимента, альфа - это ведь конструктор "сделай сам" и поле для экспериментов))
Интересует фактическая глубина проточки/ступеньки , вижу по видео что она глубже и больше чем на чертеже. Я выточил даже глубже чем на чертеже , но что- не хочет переходить на дополнительный угол зажигания
Полная герунда , раньше на всей советской технике регулировалось опережение и был вечный геморрой с этим всегда , а вот импортная техника молодцы заводом делали как надо и всё отлично и не надо туда лазить , там всё рассчитано , нормальная работа двигателя без ущерба , У меня на мопеде пробег 20 тысяч , больше 70 не езжу а чаще всего 60 , а если даже накрутить зажигание то при езде 80 90 двигателя на долго не хватит , да и остальное начнёт сыпотся и рама и ходовая часть . Носиться у нас пацаны 16 летние им хватает на сезон .
@@tehnika. по трассе фуры идут все за 100 км и обгонять будут всё равно .Чтобы быть в общем потоке нужна техника более мощная как минимум кубиков на 250 и с пятиступенчатой коробкой , а так если на мопеде ездить всё время на всю его на долго не хватит , сам ежу на работу из поселка в город , сначала ездил на мопеде сейчас больше понравилось на секторе на светофоре скутер по резвее и когда фуры обгоняют не так шатает как на мопеде потому что колёса шире , да и после дождя ноги всегда сухие , пробки когда объезжаю по обочине иногда по щебёнке так зад не водит как на мопеде .
Датчик не трогайте , пилите , вчера сделал , по жопометру Хх1000 , под нагрузкой 9500 , в холостую макс обор ложит стрелку . Заводится просто лёгким нажатием на кик
Вообще то изучив как именно работает система cdi ваши доработки хрень редкостная и положительно отразиться на работе не может! Укорачивая данный наплыв, вы уменьшает уоз! Коммутатор считывает начало и конец и в определённые обороты сдвигает опережение, т.е. получается 2 ступени по уоз..
Где?, Вы там нашли "датчик Холла"? Тундра! Это как младшего лейтенанта обозвать ГЕНЕРАЛ-МАЙОРОМ !!! Там простецкий ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ датчик. "Гвоздь" с намотанными витками. Датчик Холла нуждается во внешнем питании, и содержит в потрохах, минимум, один операционник. НУ ХОТЬ кол-во проводов посчитай... к ХОЛЛУ надобно ТРИ: ОБЩИЙ, ПИТАНИЕ (не всегда 12V, иногда 5V), СИГНАЛЬНЫЙ. На выходе не СИНУСОИДА, а ПРЯМОУГОЛЬНИКИ (принцип ДА - НЕТ)
Это ни "правильный метод" , а простой : вынуть из кармана деньги и купить ... ))) А чтоб голова не отупела совсем, нужно иногда что-то и сделать руками !
Не распространяй ерунду по поводу датчика ,а то другие повторяют ,это индуктивный датчики где обмотка,а в холле стоит чип микросхема используй правильно не кто же не называет ногу рукой !) Удачи
Я поставил камутатор от 4т скутера двигатель стал работать мягче и на средних оборотах тянуть лучше. Меня устраивает. 50кубов по GPS 76км/ч спокойно. Звезды 14/41.Ставил 15 на 4 передаче если ветер или горка не хватает тяги.
У нас в поселке еще есть точно такой хорс альфа его вес может 100 кг а может и больше так он выжимал гдето около 65 а мой вес 75 кг. Я знаю что многие не верят ваше право. Но надо еще и уметь настраивать и регулировать а не втирать людям как ломать технику. Я когда то повелся на скутере расточить вариатор что бы ролики разжимали больше ремень пришлось купить новый. Поверьте мне все это туфта, нарушается балансировка маховика и при 6_7 тысячах оборотов задолбаешься менять подшипники на коленвалу а то и весь коленвал. Развод.
У тебя хоть какое то понятие о механике есть. Во первых нарушена балансировка. Для чего балансируют колеса на авто. А там обороты меньше. Во вторых ты там пишешь что при звездах 13/41 и оборотах 6,5_7 тысяч скорость 80 бред. Максимум 60 по спидометру.
Получилось 3 ступени : и раньше и позже . Раньше зажигание становится после 6500 оборотов ( хочется на 1000 об. скинуть , чтоб раньше становилось при 5000-5500 об.)
Ротор вращается против часовой стрелки . принцип работы в том, что при повышении оборотов двигателя генератор вырабатывает большее напряжение , и магнитный датчик срабатывает раньше ( он начинает срабатывать при большем зазоре )
Если в кратце : при наборе оборотов генератор начинает вырабатывать всё больше и больше Вольт , и датчик реагирует на более раннюю ступеньку с большим зазором .
Подскажи в чем дело. мопед альфа 72 куба. на холостых и средний едет хорошо, до 5 тысяч оборотов, откручиваю ручка газа на всю, не развивает обороты и как будто кто то держит за багажник. свечу менял, фильтр воздушный менял, карбюратор чистил. и все равно такая херня
@@tehnika. Ну карбюратор родной стоит, не менял, как бы все устраивало и ехал нормально до 85 по спидометру под горку ехал, по прямой 65-70. а тут бах и провал максимум 60, обороты 6.5 придел на весь газ на четвертой
@@tehnika. И временами когда газу добавляешь едешь как то работает с перебоями несколко сек, потом нормально. свечу новую недавно поставил путнюю. толку нету. думал свеча ни фига
@@rusNadar86 там некуда ставить датчик , нет места под крышкой . Для того чтобы датчик поставить в другое место нужно серьёзно переделывать крышку . Я даже не смог придумать как это сделать кроме как клеить какую-то её часть из стекловолокна т.к. она сделана из какого-то го-на , и к ней ничего невозможно приварить .
Если в двигателе хорошее масло , хорошее охлаждение ( масляный радиатор ) , нормальный угол зажигания , то можно передвигаться на этих двигателях длительное время на оборотах 6000-7000 ... а максимум у них 8500 . И этот двигатель рассчитан на такие обороты !
@@tehnika. длительное время, относительно, можно передвигаться на оборотах максимального крутящего момента +/-, на каких оборотах момент? какая при єтом скорость?... не может двигатель в 72 сс и 5-6 л.с длительно ехать больше 60 км/ч... а максимум мощности на 7,5к... и для чего на 72 сс мало-радиатор? єтот дьlрчипед не рассчитан на повьlшенньlе нагрузки - спокойная езда на скорости 50-60 км/ч и не более...
Не нужно страдать херней я вам скажу. Напилил? Молодец. И нарушил балансировку соответственно твой диск начинает бить на высоких оборотах. Всё куда проще, покупаешь коммутатор с изменяемым уоз и всё. Никакого колхоза.
Уважаемый автор, низкий холостой ход нужен большим двигателям 650сси больше чтобы не греться, а вам на 110сс будет немножко затруднительно делать резкие маневры в нужные моменты поскольку пик крутящего на этом движке 6×1000 и смазочная система не будет корректно работать и скорость не станет выше по скольку угол не в ту сторону сдвигается. При росте оборотов зажигание должно ОПЕРЕЖАТЬ ВМТ а холостой лучше оставить тот что на "плохом заводе плохие инженеры сделали" и техника спасибо скажет. Ну если очень хочется можна масляный радиатор поставить, китайцы делают. Не страдайте хуйней и будте здоровы
Хуня это какая-то, у меня без всех этих доработок мотор крутится до 10-10.5 к оборотов, но я перекинул метки грм на 1 зуб вверх и нормально едит и на низах по бодрее твоего
Пилить маховик, - круто!!! Деталюшку, нуждающуюся в строгой балансировке, КРУТО !!! Сними видео, как разбалансированный маховик, на 8'000 об/мин сам снимется... Съёмника же нет... Хоть бы со стороны -180* снял (не в полосе работы датчика) тот-же вес металла... А ведь есть схемы срабатывания не на НАБЕГАНИЕ отметчика, а на СХОД с отметчика (положительная/отрицательная полуволна). В журналах "За рулем" и "Радио". В интернете полно. Июнь (возможно, июль) 1987г.
Полная фигня. При повышение оборотов точка зажигания смещается делается более позднее зажигание. Я поставил регулируемый комутатор результат тот же.А через 500 километров здравствуй проблема впускной клапан. Не делайте это полная фигня
Как вы показали на видео ваш УЗО смешается в сторону к букве Т верхняя мертвая точка. Что делать зажигание более поздним. Позднее зажигание приводит к перегреву двигателя, падение мощности и расход топлива. С увеличение оборотов зажигание должно уходить от ВМТ, что делает его раньше, что бы дать время топливу сгореть полностью. Тогда мощность вырастет и движок не так греется.
@@СтарикХотабыч-ц9щ Плохо смотрели моё видео . При повышении оборотов зажигание становится раньше . Зачем на высоких оборотах мне делать зажигание ПОЗЖЕ ???!!! Вы думаете я совсем не понимаю что делаю ???!!! 😂🤷♀️
@@Виталийпродолжистримпродвойник Дак лучше и стало ! Уверенные холостые , можно ездить на 1 ,2 , передаче на холостых , и двигатель стал раскручиваться до 8500 об/мин (раньше до 7000 еле еле )
На хороших шинах и на 100кмч нормально по трассам дорогу держит. Не страшно. Но это я с велосипедом без подвески сравниваю когда в горах кавказа на спуски 85кмч набирал и ничё. Камикадзе нервно курит в сторонке)))
Не проще купить нормальный мот? Или инженеры дурачки?а так как механик говорю поставь от пуская магнето, желательно от100 там два центральных провода один на свечу один под седушку , 100% от угона
@@tehnika. на таких звёздах едет 75-80??? Обманываешь ты старина, если только по спидометру такая скорость, по gps скорее всего другая будет, гораздо меньше. У меня альфа 110 кубов звёзды 16-41, максимум 72км/ч.
@@АнтонШ-ж7ц Дак вот потому что у тебя 16 звезда на моторе , у тебя и едет всего 72 ( не хватает мощности) У меня при скорости 80 км/ч (по GPS) та тахометре 6500-7000 об/мин , а у тебя при скорости 72 км/ч наверное 5000об/мин. У тебя двиг. просто больше не может раскрутиться.
@@ДмитрийВ-к1в Дак для разных оборотов нужен разный угол опережения зажигания. Стандартно на Альфах идет 24 градуса - это для 4000-5000 оборотов.т.е. если меньше 4000 - то зажигание (24 градуса ) будет раннее( а это детонация, разрушение поршня) , а если больше 5000 - то зажигание (24 градуса) - позднее ( потеря тяги, перегрев) .
На таких оборотах данный мотор не предназначен работать. Его предел 7000-7500,на 10000-12000 он у тебя разлетится😂. Не надо мучить движек, ставь звезды 17 на 37 и он у тебя на 4000т.об. будет 70км,ч ехать, а на 5000 и все 100км.ч👍
Странно, у меня 2 ориона один 2010года, другой 2014года и на обоих угол зажигания меняется. На холостых по страбоскопу выдает метку F, после 3000 оборотов постепенно уползает на II метку, после 3800 стабильно метка II. Неужели на альфах другая система зажигания
@@ДмитрийКорниенко-ь2т просто у вас стоит родной комуттаор а не из магзина запчастей где тогруют одним фуфлом а у автора видео нет либо мопед у него от говнопроизводителя экономиста котрый штатно ставит подделки Точно так же как вы описали на всем от скутов мопедов до мотоциклов китайских 4т рабоате штатно от 49 до 250сс на всех что стробоскопил я С нефуфлвыми поддельными комутами с магазов запчатей которые надо после покупки возвращать продавцу запихивая их им туда где этим комута мсамое место.Пинком ногой)
Я не знаю про какой форум идёт речь ... Мой автор, по идее которого я делал, ни от чего не отказывался ! И у меня всё получилось . Сбросьте ссылку на форум и страницу, где Ваш автор отказался ?!
@@tehnika. moto-arena.ru/viewtopic.php?t=3350 вот форум мото-арена-ру. Свяжитесь в "вконтакте" если интересно, или перечитайте 50страниц ))) Да, вы распиливали уши сдвигая датчик в низ, уменьшая чувствительность. Но можно было сдвинуть по ходу или против движения, делая +/- пару градусов.
@@tehnika. так, давайте определимся. Сначала вы заявляете :-"я не знаю про какой форум идёт речь" 😉. А так же читайте внимательнее. Что я с ним общался в ЛС в "ВК". Где он и ссобщил, что поделка уменьшает УОЗ но до определенного момента, потом идёт запаздывание, и что лучше взять коммутатор с УОЗ чем пилить. Вы до 5.т сгладили раннее зажигание. Дальше "идёт провал" по мощности. Если прочитали 50стр. ))) Датчик реагирует на начало или конец/срыв "бобышки"-?
@@algor1263 Форумов много, и я прочитал их много, и в том числе и про коммутаторы с изменяющимся УОЗ. И я не знал какой Вы имели ввиду. Датчик , у меня, реагирует по ступеням : до 2500-3000об/мин - первая ступень ( 18* ) , затем "стандарт" ( 24* ) до 6000-6500об/мин , и затем РАБОТАЕТ выемка !!! ( 30* ) крутил мотор я до 8500-9000 на четвёртой . Да, если бы выемка начинала работать с 5000об/мин , то было бы идеально(но не получится так сделать), поэтому есть провал по мощности с 5000 до 6500 . И с помощью одного коммутатора на сделать зажигание раньше СТАНДАРТНОГО 24*, т.к. нужно переносить бобышку на маховике. А это технически сложно, можно испортить маховик. Поэтому я пока остановился на своём способе.
Есть простейшая схема зажигания, две ступени - 15гр на низах и 30 выше 2800об, этого достаточно для этого мотора, у меня на канале есть видео. Я пробовал и зажигание с плавным уоз на контроллере, и это, разницы вообще не ощутил. А разбалансировать маховик я бы не стал, и так вибрации хватает. И вообще, проверять как говорят максималочку на этих движках не стоит, так как сцепление находится на коленвале и при таких оборотах легко может что нибудь разлететься. Не зря же на нормальных мотоциклах сцепление стоит на первичном валу коробки а не на коленвале.
Но ведь три ступени лучше чем две?! (18-24-30гр) Да и вибрации у меня стало в разы меньше. Да и "максималочка" - это чтоб знать на что можно расчитывать, а постоянно так ездить конечно не стоит . И , посмотрел Ваше видео, И изменение зажигания у Вас не 15-30 градусов , а 12-24 ! т.е. на максимальных оборотах ничего не изменилось и двигателю всё так же плохо . А у меня на максимальных оборотах зажигание уходит на 30 градусов и вибрации становится меньше, и мощность становится больше . И с Вашим вариантом коммутатора нужно переносить бобышку на маховике(если уж по уму всё делать) , чтоб зажигание было 15-30 градусов ( на самам деле)
@@libral1973moto Начало бобышки на маховике и конец - это 12 и 24 градуса опережения зажигания. Ваш самодельный коммутатор(если он правильно сделан) должен срабатывать с начала и с конца бобышки .Я не знаю что за метки Вы мерили.
Когда выступ на роторе подходит к датчику возникает положительная полуволна, а при прохождении на конце выступа по ходу вращения отрицательная полуволна. Коммутатор подаёт питание на катушку зажигания при отрицательной полуволне. Получается спилив начало выступа ты не ранше сделал зажигание а позже.
позже. около 14град. далее при приближении оборотов к 3-3,5тыс, начинает действовать заниженный выступ и опережение 28град. на максимальных оборотах начинает действовать участок после лунки в маховике. там не знаю, сколько)
Сделал только хуже: 1. уменьшил УОЗ на ХХ (поэтому обороты просели на ХХ (стали 500-600rpm). 2. На высоких нагрузках УОЗ не поднялся и остался также на 24гр (ничего не поменялось для высоких нагрузок). Посмотрите 3D карты УОЗ для 4-х такных моторов (из различных ЭБУ).
Взял болгарку приблизительно сточил до миллиметра работает двигатель 125куб квадроцикл 1+1.. Но метка на позднем и вторая ступень меньше первой повезло ушла вибрация натуре работает
Дело не в скорости . На малых оборотах у большинства Альф зажигание очень раннее , и мотору очень плохо (он стучит, детонирует, пытается разрушить поршень)... Поэтому я и сделал, чтоб на малых зажигание было по позднее. Ну а на больших - пораньше , это уж до кучи .
@@Станиславневажно-ш9ц А с нормальным зажиганием этот двигатель становится ещё тяговитей :на 1500об/мин можно ехать на 3 и даже на 4 передаче , а на 2 передаче он едет на холостых, да и на 3 тоже(по прямой)
Норм идея, только вопросов больше стало 1 как на низах ехать стал, 2 что с детонацией на низах, 3 что с раходом топлива и как изменилась температура двигателя на всех режимах, 4 отклик двигателя на газ (судя по видео стало хуже [провал появился] хотя ты говоришь стало лучше) ну и 5 на хонде дио 35 такой фокус прокатит или нет...
1 На низах стал ехать лучше ( на холостых можно переключаться аж до третьей передачи ), 2 Детонации на низах почти нет совсем 3 Расход топлива примерно тот-же , температура стала немного ниже 4 Провал при резкой подаче газа стал меньше , на ходу это практически незаметно 5 Про хонду сказать ничего не могу т.к. точно не знаю что за система на 35-й.
читаю коменты ,наивно всё!за счёт того что срезанный магнит,т. е. бабышка,зажигание не раннее,а позднее.По судите сами,если раньше момент соприкосновения магнита с катушкой было "0" ,то теперьс опозданием на миллиметры,так как может быть ранним,остается факт балансировки статора и позднего зажигания.Собира БТГ на магнитах,и вот как не пробовал раньше чем магнит не встанет в мертвой точки катушек ни хрена не срабатывает образование эл. ток,Так же и здесь намагниченную бабышку срезают на половину.А теперь задумайтесь!что бы раскрутить мотор нужно увеличить мощьность искры,2-е подачу топливной смеси и воздуха,А самое главное коммутатор,который не даст больше того,чем сможет.Как бы хорошо этот моторчик ,да на раму машины,да как втопил 140км/ч. в горку,И нахер мне этот мопед,а тем более машина за такие бабки?Ставь этот движок,всё увеличилось и мощь,и скорость.А ЗАЖИГАНИЕ РЕАЛЬНО ИЗМЕНИЛОСЬ,только на пользу всё это?Вот посмотрите,тоже прикольно yandex.ru/efir?stream_id=4d070f27f4549c859528dd968019449f&from_block=player_share_button_yavideo
На разных оборотах работает разная часть бобышки(т.к. повышается напряжение в генераторе) . А на больших оборотах начинает работать выемка. Почитайте форумы, наберитесь знаний !
Привет, подскажи как стробоскоп подключить к мапеду. У меня пропилина одна ступенька, набирает 10500 при полном газе. А у тебя за 11000т уходит. Наверное мне тоже маховик придется пилить да?
Нет, это на карбюраторе качество смеси болт закрути вправо до конца и отверни на 1,один оборот, а не на полтора или два. Емного получется бедноватая смесь. Будет набирать обороты за 11.000тпроверено временем. Удачи
Хорошая идея, я с нетерпением жду тестирования вашей доработки)
Похвально! Интересный эксперимент. Ждём ходовых испытаний и максимальной скорости )
С нетерпением жду сухой дороги ! )))
@@tehnika. поделитесь результатом)
Это единственное ВМЕНЯЕМОЕ видео на эту тему !!! СПАСИБО !!!
Интересно, но не понятно за счёт чего достигается изменение... На моём мопеде в прошлом году вышло из строя зажигание, повозился, чтоб разобрать (оно залито чем-то). Оказался замкнутым конденсатор между входом датчика и массой, я его выбросил, двигатель стал заводиться, но на увеличение газа реагировал провалом оборотов, вплоть до остановки. Методом "тыка" нашёл конденсатор примерно 47 нФ и двигатель повёз ещё лучше нового. С тех пор мечтаю поэкспериментировать с этим конденсатором, думаю может быть всё-таки он благодаря заряду ёмкости сдвигает опережение на заданный угол.
Какая прелесть! Все же гениально! Спасибо!
Рассмотри удлинение выступа влево около 5 мм , если зажигание работает на начало выступает вправо , если зажигание работает на срыв.На 139 qmb удлинение вправо (на срыв)опережение увеличивается и обороты максимальные легко поднимаются на 800-850 об/мин
Обязательно подними обороты не менее, чем до 1000.Это играет роль при принятии нагрузки на ходу.Производительность мотора до 15 процентов зависит от НОРАЛЬНЫХ или чуть завышенных холостых.
Какое "на срыв",когда "на начало"?И у автора так же,слева подпилил,на хх опережение меньше.Ты что-то путаешь.
Про производительность от холостых полный бред.
Это мопед, а не спорт-байк. Если 70-80 едет - радуйтесь.
интересно всё это конечно, но пожалуй выключу на 5й минуте)) ибо нарушать балансировку маховика это ну такое себе занятие))
Интересный опыт, честно признаюсь, только мне как механику показалось потеря резвосьти, гляну стробоскопом, когда соберу двиг.
Молодец парень!Честь и хвала!Мужик .
🖐🤝🖐
За эксперемент -респект.Вот только как он будет ездить?А на предельных оборотах поршня не повылетают?У меня на 6000 вибрация-страшно набирать больше.Едит 80 и то хорошо.
Но иногда хочется кого-нибудь обогнать ( бывает едут 70км/ч) А с запасом до 80км/ч. это бывает сделать очень трудно. А так , да, 80 км/ч - больше и не надо, но запас никогда не помешает .
@@tehnika. слышал что от такого тюнинга уменьшается ресурс поршневой
@@ІванСавіч-ж1ш Я думаю с нормальным зажиганием ресурс только увеличивается. А уменьшается от некачественного масла, перегревов, детонации(происходит на малых оборотах со стандартным зажиганием), от вибрации и т.д.
@@tehnika. здравствуйте, я много про это читал и половина критикует, это и вправду работает? очень не хочется испортить единственный магнит.
@@СерегаБезденежных-з1т мне кажется проще поставить коммутатор с опережением.
На нем опережение будет плавное, а не ступенями.
Блин,заинтриговал, взял распилил датчик..холостые держит,заводится сразу,как только завел,пришлось убирать холостые,сейчас 1000-1200,можно и меньше сделать..Респект..
Я заметил на газонокосилки , если играть зазором катушки зажигание то меняется угол опережение . Я думаю что и без проточки всё будет меняться
А помощнее от пит байка 165сс поставить? По-моему проще, чем требовать от движка 1960 года разработки хонды, того на что он конструктивно не ращитан.
Можно pz30 с ускорительным насосом и 190куб зогшен с 4х клапанной головкой)))
И получилось позднее зажигание на малых оборотах и все. А как сделать больше опережение? Разве что если снять маховик и паз под шпонку сместить. Тогда, думаю, спил бобышки будет уместен.
Третья ступень(ямка) тоже работает на больших оборотах, где-то после 6000-6500 оборотов , и зажигание становится раньше стандартного.
@@tehnika. а толк от ямки?
@@tehnika. Конечно, можно попробовать, но нужно иметь запасной маховик
Здравствуйте, есть возможность выйти на связь, заинтересовало ваше видео с уоз, морочусь не совсем получается.
Цокотит жостко😮
Подскажите пожалуйста не заводится альфа рх11 после замены цпг бензин есть метки ровно искра есть клапана не пропускают с кика не заводится куда копать
Очень зачётная переделка зажигания, и надо только стробоскоп и немного времени
Точно. Минимальные затраты на материалы , и и такое глобальное изменение.
На микроконтроллере можно сделать плавную регулировку зажигания, главное сместить датчик на максимально раннее зажигание и потом делать задержку зажигания от максимального в зависимости от текущих оборотов
Как не плачевно , но датчик без Очень серьёзных переделок не перенести . Если только переместить саму бобышку .
@@tehnika. да я уже подумал посчитал прикинул что и без переноса датчика теоретически можно регулировать на любые углы. Погрешность по опережению не должна более 1 процента быть. А при резких откручиваниях ручки газа до красной зоны, на нейтралке процента 3 будет наверно в переходных режимах, т.е. вместо 30 градусов опережения будет 29 например. Думаю что работать будет лучше чем с жестко заданным углом опережения. Может сподоблюсь как нибудь для такого эксперимента, альфа - это ведь конструктор "сделай сам" и поле для экспериментов))
@@Softhedge 👍👍🖐🖐Скинь ссылку на видео если что-то получится и снимешь это ..
Интересует фактическая глубина проточки/ступеньки , вижу по видео что она глубже и больше чем на чертеже. Я выточил даже глубже чем на чертеже , но что- не хочет переходить на дополнительный угол зажигания
Ступенька точится опытным путём :чуть подточил - проверил . И датчик холла нужно отрегулировать.
Тоже самое, попробую шире и глубже.
как говорил человек из интернета ☝️ загадочно то как, он поведал тебе секрет древних китайских мастеров ☝️альфаводов)
Полная герунда , раньше на всей советской технике регулировалось опережение и был вечный геморрой с этим всегда , а вот импортная техника молодцы заводом делали как надо и всё отлично и не надо туда лазить , там всё рассчитано , нормальная работа двигателя без ущерба , У меня на мопеде пробег 20 тысяч , больше 70 не езжу а чаще всего 60 , а если даже накрутить зажигание то при езде 80 90 двигателя на долго не хватит , да и остальное начнёт сыпотся и рама и ходовая часть . Носиться у нас пацаны 16 летние им хватает на сезон .
По трассе 60-70км/ч ехать очень грустно и не безопасно , т.к. фуры идут 80-90 и постоянно тебя обгоняют. Это очень не комфортно .
@@tehnika. по трассе фуры идут все за 100 км и обгонять будут всё равно .Чтобы быть в общем потоке нужна техника более мощная как минимум кубиков на 250 и с пятиступенчатой коробкой , а так если на мопеде ездить всё время на всю его на долго не хватит , сам ежу на работу из поселка в город , сначала ездил на мопеде сейчас больше понравилось на секторе на светофоре скутер по резвее и когда фуры обгоняют не так шатает как на мопеде потому что колёса шире , да и после дождя ноги всегда сухие , пробки когда объезжаю по обочине иногда по щебёнке так зад не водит как на мопеде .
Датчик не трогайте , пилите , вчера сделал , по жопометру
Хх1000 , под нагрузкой 9500 , в холостую макс обор ложит стрелку .
Заводится просто лёгким нажатием на кик
Рад , что у Вас получилось . А то много неверующих ... И ещё вибрация на больших оборотах должна снизиться .
Вообще то изучив как именно работает система cdi ваши доработки хрень редкостная и положительно отразиться на работе не может! Укорачивая данный наплыв, вы уменьшает уоз! Коммутатор считывает начало и конец и в определённые обороты сдвигает опережение, т.е. получается 2 ступени по уоз..
@@ilyashevtsov9347 Дурока учить - только портить ! )))
@@ilyashevtsov9347 У меня работают все три ступени !
Где?, Вы там нашли "датчик Холла"? Тундра! Это как младшего лейтенанта обозвать ГЕНЕРАЛ-МАЙОРОМ !!!
Там простецкий ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ датчик. "Гвоздь" с намотанными витками. Датчик Холла нуждается во внешнем питании, и содержит в потрохах, минимум, один операционник. НУ ХОТЬ кол-во проводов посчитай... к ХОЛЛУ надобно ТРИ:
ОБЩИЙ, ПИТАНИЕ (не всегда 12V, иногда 5V), СИГНАЛЬНЫЙ.
На выходе не СИНУСОИДА, а ПРЯМОУГОЛЬНИКИ (принцип ДА - НЕТ)
Так-то да, что лейтенант, что генерал-майор... У обоих, на погонах одна звезда.... Летают, только, по-разному...
Углубление-бред...
ага, там датчик индуктивный его просто видеть не будет))
Молодец ты фанат своего дела но есть гораздо правильней метод вынь из кармана денег и купи чтото помощнее не трать время иди вперёд!
Это ни "правильный метод" , а простой : вынуть из кармана деньги и купить ... ))) А чтоб голова не отупела совсем, нужно иногда что-то и сделать руками !
Эта всё хорошо конечно но не забывай про доработку головки, впуска, выпуска и карбюратор другой надо, после этого он и 120км поедет с таким зажиганием
Собственно, потому он и заглох на тесте что бенз высосал из карба.
@@alexeyleontev7220 Агась
Впуск нужен другой тогда и результат будет
Не распространяй ерунду по поводу датчика ,а то другие повторяют ,это индуктивный датчики где обмотка,а в холле стоит чип микросхема используй правильно не кто же не называет ногу рукой !) Удачи
У нас три 110 кубовых мопеда Альфа. Их скорость - дай Бог, 80 по спидометру. А посмотришь видео в интернете - кто только сколько не едет...
Не видно эффекта, то есть и верить приходится только словам, видио прерывается потому то лето надо ждать😄
дак можно и видео смонтировать так : что на видео будет эффект а на самом деле его не будет ! 😊
Еще карбюратор нормальный какой нибуть , что бы газу дал и сразу мощный отклик а не вот это , ну и распредвал спортивный что бы на верхах ебашил
Я поставил камутатор от 4т скутера двигатель стал работать мягче и на средних оборотах тянуть лучше. Меня устраивает. 50кубов по GPS 76км/ч спокойно. Звезды 14/41.Ставил 15 на 4 передаче если ветер или горка не хватает тяги.
76 км/час на 50 кубах - ну это чудо просто )))
У нас в поселке еще есть точно такой хорс альфа его вес может 100 кг а может и больше так он выжимал гдето около 65 а мой вес 75 кг. Я знаю что многие не верят ваше право. Но надо еще и уметь настраивать и регулировать а не втирать людям как ломать технику. Я когда то повелся на скутере расточить вариатор что бы ролики разжимали больше ремень пришлось купить новый. Поверьте мне все это туфта, нарушается балансировка маховика и при 6_7 тысячах оборотов задолбаешься менять подшипники на коленвалу а то и весь коленвал. Развод.
под лежачий камень вода не бежит.
У тебя хоть какое то понятие о механике есть. Во первых нарушена балансировка. Для чего балансируют колеса на авто. А там обороты меньше. Во вторых ты там пишешь что при звездах 13/41 и оборотах 6,5_7 тысяч скорость 80 бред. Максимум 60 по спидометру.
@@Марчукмиша65Марчук по спидометру на 6,5-7 тыс у меня стрелку закручивает за 100км/ч. А 75-80км/ч это по GPS.
На дороге опробовали?
500 и 1000 немного отличаются, не правда ли?
Так ведь раньше сделать в результате не получилось. Получилось уменьшить угол опережения...
Получилось 3 ступени : и раньше и позже . Раньше зажигание становится после 6500 оборотов ( хочется на 1000 об. скинуть , чтоб раньше становилось при 5000-5500 об.)
Привет. В какую сторону вращается Ротор? И принцип работы я не понял. Заранее спасибо.
Ротор вращается против часовой стрелки . принцип работы в том, что при повышении оборотов двигателя генератор вырабатывает большее напряжение , и магнитный датчик срабатывает раньше ( он начинает срабатывать при большем зазоре )
СПАСИБО Понял.
С Минском125 СССР такая тема реальна?
Я не понял, эти ввпилы только со "спортивным коммутаттором" имеет смысл делать или на стоковлм тоже?
только на стоковом коммутаторе( у которого не изменяется УОЗ)
Интересует физика этих изменений
Если в кратце : при наборе оборотов генератор начинает вырабатывать всё больше и больше Вольт , и датчик реагирует на более раннюю ступеньку с большим зазором .
заводской коммутатор сам меняет угол до 3т об , а дальше как быть? можно ли увеличить угол при больших оборотах?
Блок управления зажиганием стандартный или тюнинговый? Что-то упустил этот момент.
Коммутатор стандартный.
@@tehnika. Спасибо!
Мужики,все равно "Сармат"не получится.Что Вы долбите Альфу?! Ну,Альфа есть Альфа,!
6000 оборотов альфа- не больше 60 км.ч
👍👍👍!!!
Подскажи в чем дело. мопед альфа 72 куба. на холостых и средний едет хорошо, до 5 тысяч оборотов, откручиваю ручка газа на всю, не развивает обороты и как будто кто то держит за багажник. свечу менял, фильтр воздушный менял, карбюратор чистил. и все равно такая херня
Карбюратор не подходит , очень большой диффузор . И жиклёр наверное маленький стоит.
@@tehnika. Ну карбюратор родной стоит, не менял, как бы все устраивало и ехал нормально до 85 по спидометру под горку ехал, по прямой 65-70. а тут бах и провал максимум 60, обороты 6.5 придел на весь газ на четвертой
@@tehnika. И временами когда газу добавляешь едешь как то работает с перебоями несколко сек, потом нормально. свечу новую недавно поставил путнюю. толку нету. думал свеча ни фига
@@tehnika. Игла стоит по середине. мне тут подсказали опустить иглу на одно деление, завтра попробую
А чем вот это углубление делать, которое 32 градуса,если нет фрезера
Напишьником
А до скольки надо стачивать если изначально ступенька 2 мм а не 2,4?
1мм
Как эксперемент удачный, на руле справа резиновый держатель это что для чего подскажите?
Здравствуйте. Объясните как настраивали стробоскоп
Никак не настраивал. Подключил и всё.
Болят уши от слова "ОБНИЗИТЬ"
Супер вЫдЫо 😀🙃🤗.
От души благодарю Вас.
наугад зажигание самое точное у меня 110 кубов едет 85 по jps
Хахахах 72 куба 100 разгоняли, умник.
@@chromvanadium4768 , не жрал , посрал и спрыгнул на ходу - так был поставлен рекорд?)
А не проще ли изменить угол переместив датчик а не метки портить и баланс изменять .как на советских тяжёлой мототехнике .
Некуда там переместить датчик !
@@tehnika. ломать не строить ломай кожух и делай салазки для перемены угла искрооброзования
@@rusNadar86 там некуда ставить датчик , нет места под крышкой . Для того чтобы датчик поставить в другое место нужно серьёзно переделывать крышку . Я даже не смог придумать как это сделать кроме как клеить какую-то её часть из стекловолокна т.к. она сделана из какого-то го-на , и к ней ничего невозможно приварить .
Кто нибудь так попробовал пропилить!?
Эффект есть или как?
Не стоит оно того, трата времени и денег
для 72 сс 80 - уже дохрена... оборотьl какие при єтом?...
Если в двигателе хорошее масло , хорошее охлаждение ( масляный радиатор ) , нормальный угол зажигания , то можно передвигаться на этих двигателях длительное время на оборотах 6000-7000 ... а максимум у них 8500 . И этот двигатель рассчитан на такие обороты !
@@tehnika. длительное время, относительно, можно передвигаться на оборотах максимального крутящего момента +/-, на каких оборотах момент? какая при єтом скорость?... не может двигатель в 72 сс и 5-6 л.с длительно ехать больше 60 км/ч... а максимум мощности на 7,5к... и для чего на 72 сс мало-радиатор? єтот дьlрчипед не рассчитан на повьlшенньlе нагрузки - спокойная езда на скорости 50-60 км/ч и не более...
Балансировка маховичка вам не о чем не говорит ? Подшипники коленвала ох как обрадуются такой доработке
А я никакой балансировки на данном маховике и не видел ! И думаю эти пол грамма , которые я сточил ни на что не повлияют .
@@tehnika. ну принципе китайцы врятли что то балансировали! Согласен
А не проще ли поменять маховик и все?
поменять на что ?
А как сделать углубление в роторе
я делал маленькой шлиф-машинкой
Я себе здела 2 тыщ аборот а так зазу Даш и медленно идёт а так быстро
Скажи пожалуйста, а какие звезды у тебя стоят, 14 и 41,или 15 и 41???
13 и 41
Да не шучу
Не нужно страдать херней я вам скажу. Напилил? Молодец. И нарушил балансировку соответственно твой диск начинает бить на высоких оборотах. Всё куда проще, покупаешь коммутатор с изменяемым уоз и всё. Никакого колхоза.
Где купить коммутатор с изменяющимся УОЗ ?
Только клапана гремят сильно
Уважаемый автор, низкий холостой ход нужен большим двигателям 650сси больше чтобы не греться, а вам на 110сс будет немножко затруднительно делать резкие маневры в нужные моменты поскольку пик крутящего на этом движке 6×1000 и смазочная система не будет корректно работать и скорость не станет выше по скольку угол не в ту сторону сдвигается. При росте оборотов зажигание должно ОПЕРЕЖАТЬ ВМТ а холостой лучше оставить тот что на "плохом заводе плохие инженеры сделали" и техника спасибо скажет. Ну если очень хочется можна масляный радиатор поставить, китайцы делают. Не страдайте хуйней и будте здоровы
Хуня это какая-то, у меня без всех этих доработок мотор крутится до 10-10.5 к оборотов, но я перекинул метки грм на 1 зуб вверх и нормально едит и на низах по бодрее твоего
Пилить маховик, - круто!!! Деталюшку, нуждающуюся в строгой балансировке, КРУТО !!!
Сними видео, как разбалансированный маховик, на 8'000 об/мин сам снимется... Съёмника же нет...
Хоть бы со стороны -180* снял (не в полосе работы датчика) тот-же вес металла...
А ведь есть схемы срабатывания не на НАБЕГАНИЕ отметчика, а на СХОД с отметчика (положительная/отрицательная полуволна). В журналах "За рулем" и "Радио". В интернете полно. Июнь (возможно, июль) 1987г.
он сам не снимется
вернее сниметс я вместе с куском коленвала только
было дело)
Когда замер скорости будет?
зачем?
Нет мы не видели что метки зажигания не меняются и не видели что вы видели.
Нужно применить очки .
@@tehnika. ролик нормальный, и лайк и второй раз пересмотрел,но не понимаю как можно увидеть на оборотах смещается ли маховик относительно коленвала.
@@ИвасМатвеи Ну как не видно-то??? На 8:48 мин видно как метка уходит , на 12:37 , 17:00 ... Даже в самом плохом качестве смотрел и всё равно видно !
@@tehnika. видно да😊 кокда стало меняться, я до туда не смотрел просто, меня на первом опыте перемкнуло)) теперь поняв.
@@ИвасМатвеи 👍 😊
Полная фигня. При повышение оборотов точка зажигания смещается делается более позднее зажигание. Я поставил регулируемый комутатор результат тот же.А через 500 километров здравствуй проблема впускной клапан.
Не делайте это полная фигня
Вот Вы и сделали какую-то фигню ! А у меня всё работает уже несколько лет .
Как вы показали на видео ваш УЗО смешается в сторону к букве Т верхняя мертвая точка. Что делать зажигание более поздним. Позднее зажигание приводит к перегреву двигателя, падение мощности и расход топлива. С увеличение оборотов зажигание должно уходить от ВМТ, что делает его раньше, что бы дать время топливу сгореть полностью. Тогда мощность вырастет и движок не так греется.
@@СтарикХотабыч-ц9щ Плохо смотрели моё видео . При повышении оборотов зажигание становится раньше . Зачем на высоких оборотах мне делать зажигание ПОЗЖЕ ???!!! Вы думаете я совсем не понимаю что делаю ???!!! 😂🤷♀️
И патом выкинуть маховик
4 года уже с таким маховиком езжу .
@@tehnika. с завода зделано а вы думаете лучше будет .
@@Виталийпродолжистримпродвойник Дак лучше и стало ! Уверенные холостые , можно ездить на 1 ,2 , передаче на холостых , и двигатель стал раскручиваться до 8500 об/мин (раньше до 7000 еле еле )
Ах да провал снизился
Народ , а зачем вам на такой свистоперделке 100 км/ч ?
Вы что , камикадзе ?
На хороших шинах и на 100кмч нормально по трассам дорогу держит. Не страшно. Но это я с велосипедом без подвески сравниваю когда в горах кавказа на спуски 85кмч набирал и ничё. Камикадзе нервно курит в сторонке)))
Не проще купить нормальный мот? Или инженеры дурачки?а так как механик говорю поставь от пуская магнето, желательно от100 там два центральных провода один на свечу один под седушку , 100% от угона
А что в Вашем понимании нормальный мот ?
Хонду ,Сузуки да любой мот ! С Китаем вечно проблемы то рама лопнет ,то троит как сивый конь
@@Адам-б8о У Алфы есть пара плюсов , которые не перебьёт ни Хонда ни Сузуки ! Это цена , и то что её не надо ставить на учёт .
@@tehnika. это как это не надо ставить на учёт?
@@Адам-б8о по паспорту 49 кубов ... в Росси на учёт ставить не нужно
Какие звёзды стоят?
13 - 41
@@tehnika. на таких звёздах едет 75-80??? Обманываешь ты старина, если только по спидометру такая скорость, по gps скорее всего другая будет, гораздо меньше. У меня альфа 110 кубов звёзды 16-41, максимум 72км/ч.
@@АнтонШ-ж7ц Дак вот потому что у тебя 16 звезда на моторе , у тебя и едет всего 72 ( не хватает мощности) У меня при скорости 80 км/ч (по GPS) та тахометре 6500-7000 об/мин , а у тебя при скорости 72 км/ч наверное 5000об/мин. У тебя двиг. просто больше не может раскрутиться.
@@tehnika. как раз таки при 72км/ч обороты около 7000
@@АнтонШ-ж7ц Попробуй поставить на двиг. поменьше звезду , поедет побыстрее .110кубов 90км/ч должен ехать точно.
Бредятина( ты же познишь на оборот все́(
Выемка делает зажигание раньше, но только после 7000 об/мин.
@@ДмитрийВ-к1в Выемка начинает работать после 6500 об/мин. А на малых оборотах можно на 4 передаче теперь ездить при 2000 об/мин.
@@ДмитрийВ-к1в Дак для разных оборотов нужен разный угол опережения зажигания. Стандартно на Альфах идет 24 градуса - это для 4000-5000 оборотов.т.е. если меньше 4000 - то зажигание (24 градуса ) будет раннее( а это детонация, разрушение поршня) , а если больше 5000 - то зажигание (24 градуса) - позднее ( потеря тяги, перегрев) .
Матерь божья , а не проще коммутатор спортивный купить и не заниматься онанизмом ?!
коммутатор спортивный это развод китайцов от коммутатор спортивный он едет как и сток комутатор только спортивный дороже и толку ноль!
На таких оборотах данный мотор не предназначен работать. Его предел 7000-7500,на 10000-12000 он у тебя разлетится😂. Не надо мучить движек, ставь звезды 17 на 37 и он у тебя на 4000т.об. будет 70км,ч ехать, а на 5000 и все 100км.ч👍
Брехня
Индуктивный датчик.
Странно, у меня 2 ориона один 2010года, другой 2014года и на обоих угол зажигания меняется. На холостых по страбоскопу выдает метку F, после 3000 оборотов постепенно уползает на II метку, после 3800 стабильно метка II. Неужели на альфах другая система зажигания
Конечно орион если я не ошибаюсь 154 двигатель, он славится приемистостью, а альфовски 139 вообще сырой во всех смыслах
@@СерегаБезденежных-з1т нет двигатель на одном 139fma, а на другом 147fmd
@@СерегаБезденежных-з1т ШД
@@ДмитрийКорниенко-ь2т просто у вас стоит родной комуттаор а не из магзина запчастей
где тогруют одним фуфлом
а у автора видео нет
либо мопед у него от говнопроизводителя экономиста котрый штатно ставит подделки
Точно так же как вы описали на всем от скутов мопедов до мотоциклов китайских 4т рабоате штатно от 49 до 250сс на всех что стробоскопил я С нефуфлвыми поддельными комутами с магазов запчатей которые надо после покупки возвращать продавцу запихивая их им туда где этим комута мсамое место.Пинком ногой)
Какие 500? Что со зрением? Стрелка стоит на 1.
Оптическая иллюзия, мы смотрим снизу а он сверху
Нужно было форум до конца прочитать. Сам автор этой идее в конце отказался от нее посчитав не целесообразной.
Я не знаю про какой форум идёт речь ... Мой автор, по идее которого я делал, ни от чего не отказывался ! И у меня всё получилось . Сбросьте ссылку на форум и страницу, где Ваш автор отказался ?!
@@tehnika. moto-arena.ru/viewtopic.php?t=3350 вот форум мото-арена-ру. Свяжитесь в "вконтакте" если интересно, или перечитайте 50страниц )))
Да, вы распиливали уши сдвигая датчик в низ, уменьшая чувствительность. Но можно было сдвинуть по ходу или против движения, делая +/- пару градусов.
@@algor1263 Я по этому форуму и делал . И прочитал ВСЕ 50 страниц . Сделал я как " acher " . И на какой странице он отказался от своей идеи ?
@@tehnika. так, давайте определимся. Сначала вы заявляете :-"я не знаю про какой форум идёт речь" 😉. А так же читайте внимательнее. Что я с ним общался в ЛС в "ВК". Где он и ссобщил, что поделка уменьшает УОЗ но до определенного момента, потом идёт запаздывание, и что лучше взять коммутатор с УОЗ чем пилить.
Вы до 5.т сгладили раннее зажигание. Дальше "идёт провал" по мощности.
Если прочитали 50стр. ))) Датчик реагирует на начало или конец/срыв "бобышки"-?
@@algor1263 Форумов много, и я прочитал их много, и в том числе и про коммутаторы с изменяющимся УОЗ. И я не знал какой Вы имели ввиду.
Датчик , у меня, реагирует по ступеням : до 2500-3000об/мин - первая ступень ( 18* ) , затем "стандарт" ( 24* ) до 6000-6500об/мин , и затем РАБОТАЕТ выемка !!! ( 30* ) крутил мотор я до 8500-9000 на четвёртой . Да, если бы выемка начинала работать с 5000об/мин , то было бы идеально(но не получится так сделать), поэтому есть провал по мощности с 5000 до 6500 .
И с помощью одного коммутатора на сделать зажигание раньше СТАНДАРТНОГО 24*, т.к. нужно переносить бобышку на маховике. А это технически сложно, можно испортить маховик.
Поэтому я пока остановился на своём способе.
По тахометру что-то тяжко. Откликается вяло.
тахометр такой , там если дать максимум оборотов и заглушить , двигатель уже остановился а тахометр будет опускатся еще на 5 - 6 тысячах
Есть простейшая схема зажигания, две ступени - 15гр на низах и 30 выше 2800об, этого достаточно для этого мотора, у меня на канале есть видео. Я пробовал и зажигание с плавным уоз на контроллере, и это, разницы вообще не ощутил. А разбалансировать маховик я бы не стал, и так вибрации хватает. И вообще, проверять как говорят максималочку на этих движках не стоит, так как сцепление находится на коленвале и при таких оборотах легко может что нибудь разлететься. Не зря же на нормальных мотоциклах сцепление стоит на первичном валу коробки а не на коленвале.
Но ведь три ступени лучше чем две?! (18-24-30гр)
Да и вибрации у меня стало в разы меньше.
Да и "максималочка" - это чтоб знать на что можно расчитывать, а постоянно так ездить конечно не стоит .
И , посмотрел Ваше видео, И изменение зажигания у Вас не 15-30 градусов , а 12-24 ! т.е. на максимальных оборотах ничего не изменилось и двигателю всё так же плохо . А у меня на максимальных оборотах зажигание уходит на 30 градусов и вибрации становится меньше, и мощность становится больше .
И с Вашим вариантом коммутатора нужно переносить бобышку на маховике(если уж по уму всё делать) , чтоб зажигание было 15-30 градусов ( на самам деле)
@@tehnika. И где же там это видно было? Я мерил транспортиром по меткам. Между двойными метками у меня 30 гр и на метке F 15.
@@libral1973moto Начало бобышки на маховике и конец - это 12 и 24 градуса опережения зажигания. Ваш самодельный коммутатор(если он правильно сделан) должен срабатывать с начала и с конца бобышки .Я не знаю что за метки Вы мерили.
@@tehnika. При чем тут бобышка, зажигание проверяется стробоскопом по меткам! ВМТ - метка Т. 15гр - метка F и 30 гр - двойная метка.
@@libral1973moto Дак не могут быть у Вас такие углы ! На всех таких маховиках 12-24 .
Когда выступ на роторе подходит к датчику возникает положительная полуволна, а при прохождении на конце выступа по ходу вращения отрицательная полуволна. Коммутатор подаёт питание на катушку зажигания при отрицательной полуволне. Получается спилив начало выступа ты не ранше сделал зажигание а позже.
позже. около 14град. далее при приближении оборотов к 3-3,5тыс, начинает действовать заниженный выступ и опережение 28град. на максимальных оборотах начинает действовать участок после лунки в маховике. там не знаю, сколько)
Так обороты и были 1000. Пятьсот - риска около ноля...
Сделал только хуже:
1. уменьшил УОЗ на ХХ (поэтому обороты просели на ХХ (стали 500-600rpm).
2. На высоких нагрузках УОЗ не поднялся и остался также на 24гр (ничего не поменялось для высоких нагрузок).
Посмотрите 3D карты УОЗ для 4-х такных моторов (из различных ЭБУ).
Взял болгарку приблизительно сточил до миллиметра работает двигатель 125куб квадроцикл 1+1.. Но метка на позднем и вторая ступень меньше первой повезло ушла вибрация натуре работает
Хорошо придумано, интересно а у более мощных мотоциклов тоже так можно сделать к примеру 150 кубов, с вертикальным двигателем
Зачем мучить повседневную рабочую лошадку? Ну не для скорости она🤷
Дело не в скорости . На малых оборотах у большинства Альф зажигание очень раннее , и мотору очень плохо (он стучит, детонирует, пытается разрушить поршень)... Поэтому я и сделал, чтоб на малых зажигание было по позднее. Ну а на больших - пораньше , это уж до кучи .
@@tehnika. С транно, я настроил карбюратор после покупки и у меня все было хорошо! 1300 оборотов выставил, все хорошо работает не отваливается
Может Вам попалась Альфа с изменяющимся УОЗ . (редко, но бывает )
@@tehnika. че за бред? Они изначально эти моторы тяговитые..... и мотор на малых оборотах шепчет... если ехать конечно на соответсвенной скорости...
@@Станиславневажно-ш9ц А с нормальным зажиганием этот двигатель становится ещё тяговитей :на 1500об/мин можно ехать на 3 и даже на 4 передаче , а на 2 передаче он едет на холостых, да и на 3 тоже(по прямой)
Так тест драйв был? Есть прибавка в максимальной скорости?
Да не нужно ему это все, они и так ходят по 150000,до первой смены колец, если не убивать..
Норм идея, только вопросов больше стало 1 как на низах ехать стал, 2 что с детонацией на низах, 3 что с раходом топлива и как изменилась температура двигателя на всех режимах, 4 отклик двигателя на газ (судя по видео стало хуже [провал появился] хотя ты говоришь стало лучше) ну и 5 на хонде дио 35 такой фокус прокатит или нет...
1 На низах стал ехать лучше ( на холостых можно переключаться аж до третьей передачи ), 2 Детонации на низах почти нет совсем 3 Расход топлива примерно тот-же , температура стала немного ниже 4 Провал при резкой подаче газа стал меньше , на ходу это практически незаметно 5 Про хонду сказать ничего не могу т.к. точно не знаю что за система на 35-й.
читаю коменты ,наивно всё!за счёт того что срезанный магнит,т. е. бабышка,зажигание не раннее,а позднее.По судите сами,если раньше момент соприкосновения магнита с катушкой было "0" ,то теперьс опозданием на миллиметры,так как может быть ранним,остается факт балансировки статора и позднего зажигания.Собира БТГ на магнитах,и вот как не пробовал раньше чем магнит не встанет в мертвой точки катушек ни хрена не срабатывает образование эл. ток,Так же и здесь намагниченную бабышку срезают на половину.А теперь задумайтесь!что бы раскрутить мотор нужно увеличить мощьность искры,2-е подачу топливной смеси и воздуха,А самое главное коммутатор,который не даст больше того,чем сможет.Как бы хорошо этот моторчик ,да на раму машины,да как втопил 140км/ч. в горку,И нахер мне этот мопед,а тем более машина за такие бабки?Ставь этот движок,всё увеличилось и мощь,и скорость.А ЗАЖИГАНИЕ РЕАЛЬНО ИЗМЕНИЛОСЬ,только на пользу всё это?Вот посмотрите,тоже прикольно yandex.ru/efir?stream_id=4d070f27f4549c859528dd968019449f&from_block=player_share_button_yavideo
На разных оборотах работает разная часть бобышки(т.к. повышается напряжение в генераторе) . А на больших оборотах начинает работать выемка. Почитайте форумы, наберитесь знаний !
На 50ке нажевочкой попили что-бы 100ку выдал!!! А так- то,Минск за Явой гонялся аж колеса поотлетали!
Это очень интересно . Так пока ещё никто не далал. То есть если кулачка спешить правильно тогда сам магнит можно не пелить.
Здравствуйте! У меня на альфе тахометр на четырех тысяч стаит на холостом ходу . поворотник включаею на полтора опускается.можете подсказать почему ?
Фактически то вольтметр!
Привет, подскажи как стробоскоп подключить к мапеду. У меня пропилина одна ступенька, набирает 10500 при полном газе. А у тебя за 11000т уходит. Наверное мне тоже маховик придется пилить да?
ruclips.net/video/n6OJTkHC_0o/видео.html Да. Если сделать пропил , то оборотов должен набирать больше .
Нет, это на карбюраторе качество смеси болт закрути вправо до конца и отверни на 1,один оборот, а не на полтора или два. Емного получется бедноватая смесь. Будет набирать обороты за 11.000тпроверено временем. Удачи