Это же видео для начинающих и тех кто решил в первый раз самостоятельно заменить. Для снятия и запрессовки колпочка есть приспособление одна сторона у которого снимает а вторая одевает колпачок. Начинающие не учитесь делеть так спросите в магазине ариспособу.
Старый дедовский способ опускаете поршень засовываете в свечной канал веревку много и подымаете поршень тем самым веревка заполняет камеру сгорания и хорошо держит клапана... пользуйтесь мастера
@@expertr6139 тут риски есть. от верёвки может мусор остаться, частицы волокон от той же верёвки и всё останется в цилиндре. Я про этот способ знаю но боюсь его применять.
@@expertr6139 ещё может так получиться что когда натолкаешь верёвки и подопрёшь поршнем будет норм, но при извлечении верёвка может запутаться и может образоваться узел который не пройдёт в свечное отверстие. Потянете оторвёте. Короче риски есть свои и надо их понимать. А способ хороший конечно.
@@jacksmith6299 что конечно?все верно говорит!))он кроется в поршень!только сначала 1 и 4 цилиндр нужно сделать,потом провернуть колено,чтоб второй и третий поршень были вверху и сделать их))распредвалов нет,крути не хочу колено))
@@jacksmith6299 да вообще ничего не надо засовывать.просто подняли 2 поршня вверх..их сделали,колено прокрутили и делайте остальные 2 цилиндра..чтоб клапан не упал в цилиндр
Смотрю и страшно ,как все не професионально ,и как попало ,есть же метки ,поставь верхную мерт.точку и занимайся ,без всяких тряпок ,и крючков .а засухарить надо токарю заказать засухариватель и все без лишних движений и мытарств .повело тебе автор что клапан в цилиндр не упал .ну я думаю название надо сменить .как ненадо менять сапьники клапанов.
Перчатки лучше нитриловые нет пыли и грязи как здесь а еще если удлиннить рычаг и на него вес то можно легко засухаривать, а также чтобы одному удобней было крючок в силикон одеть чтоб не драло резьбу просто всерху сделать пружину, крючок сделать складной 2х рычажный это для того чтобы опустив штанку на ней прикреплен рычаг получается 2х плечий, 1 плечо длинное упирается в тарелку клапана а второе плечо соеденино со штангой этим мы обеспечиваем поворот рычага из верикального положения в горизонтальное. Нужен кинематический чертеж скину, очень просто и все делается в течении минут 40 при наличии деталей и инструмента.
Салам алейкум брат У меня опель вектра б 1998 1.8 мотор экотек. Собрал мотор не давно По менял все то что важно. Кольцо . Сальник и т. д. Теперь видно каждый 1000 км. Жрет 1 литр масла. Посмотрел свечи все чиста как новый. И кампирессор больше 10 показивает ? И синий дым дают А чем может быт? Кольцо ? Или сальник клапана? Спасибо заранее
+Dmitry “samapal” Dmitry ну вообще то когда голову скидываешь ,надо новую прокладку,проверять плоскость гбц,еще коль снятонадо клапана проверить сразу а это все время и деньги
да я бы так не сказал. это на вазе запчасти в булашной купить можно и за копейки, у меня япониц V6 и 1 прокладка стоит только 1.5тр не говоря что надо ее снять шлефануть голову и Т.д. а че ее разбирать я там уже все видел, двигатель за 20лет там выработки 0 компрессия как с завода но жрет масло литрами так вот для меня способ вполне идеальный!
Здравствуйте, а при установке, я когда устанавливал колпачёк трубка которой я забивал колпачё процарапала его именно тот бугорчик где упирается трубка, работать будет?
в видосах я говорю сколько пробег.Я дела несколько приор,у одной при смене колец было 270 ,сейчас у нее пробег 400 слишним.У других уже на 170 менял кольца
Ну он много скинул, коллектор бы не снимал. А если голову скинуть ты не думал, что нужно шлифануть плоскости головки и блока + прокладка + динамоключь + жидкости соивать. Зачем, если все меняться и так?!! Тут верно писали про веревки в цилиндр. Можно компрессором воздух гнать через штуцер в свечной канал.
Нормальный моторист руки поломал бы таким «спецам»! При замене маслосьемных, обслуживаться должным образом необходимо всю голову, с дефектовкой как самой головы на плоскость так и прилегание клапанов. Притирка 100% как правило. А этот вариант для любителей избавиться от проблемного авто без потери средств, впарить гостинчик!
ну конечно и с мануалах пишут о замене колпачков тоже чтобы впарить людям.Если жрет масло и после замены перестает ,так замем снимать гбц ,при том что при смене надо менять грм и тд так еще шлифовать притирать и менять прокладку .А еще и масло менять и антифриз.В итоге по запчастям на вскидку только запчастей на 7 рублей а еще работа.А тут вся работа в два раза дешевле.
можно засыпать песок в целиндры клапан точно не выподет очень удобно
Это же видео для начинающих и тех кто решил в первый раз самостоятельно заменить. Для снятия и запрессовки колпочка есть приспособление одна сторона у которого снимает а вторая одевает колпачок. Начинающие не учитесь делеть так спросите в магазине ариспособу.
Тряпки это круто и гениально .
Старый дедовский способ опускаете поршень засовываете в свечной канал веревку много и подымаете поршень тем самым веревка заполняет камеру сгорания и хорошо держит клапана... пользуйтесь мастера
хороший способ ,ни когда бы не подумал
@@expertr6139 тут риски есть. от верёвки может мусор остаться, частицы волокон от той же верёвки и всё останется в цилиндре. Я про этот способ знаю но боюсь его применять.
@@expertr6139 ещё может так получиться что когда натолкаешь верёвки и подопрёшь поршнем будет норм, но при извлечении верёвка может запутаться и может образоваться узел который не пройдёт в свечное отверстие. Потянете оторвёте. Короче риски есть свои и надо их понимать. А способ хороший конечно.
А ещё можно в цилиндр веревку диам.мм 6-8 напихать и потом поршнем поджать.
я про 12 мотор сказал.
Лучше кабель
Поршень в ВМТ и никуда клапан не провалится))))
ага ну конешно
@@jacksmith6299 что конечно?все верно говорит!))он кроется в поршень!только сначала 1 и 4 цилиндр нужно сделать,потом провернуть колено,чтоб второй и третий поршень были вверху и сделать их))распредвалов нет,крути не хочу колено))
Тряпку по технологии нужно оставить там , чтоб работало чётко
Самое то, чтобы поменять разово сальники клапанов
Здравствуйте, а почему не показали как на выхлопных клапанах сальники меняли, как расухаривать именно там?
так операция одна и та же ,я принцип показал.
@@expertr6139 че коллектор выпускной что ли снимать ??!?!?!
@@jacksmith6299 да вообще ничего не надо засовывать.просто подняли 2 поршня вверх..их сделали,колено прокрутили и делайте остальные 2 цилиндра..чтоб клапан не упал в цилиндр
Я первый раз делал когда , в одного минут за 17 поменял , у вас что то много телодвижений
Колпачки какие исползовали? Я не видел как колпачи на направлющие садили?
Смотрю и страшно ,как все не професионально ,и как попало ,есть же метки ,поставь верхную мерт.точку и занимайся ,без всяких тряпок ,и крючков .а засухарить надо токарю заказать засухариватель и все без лишних движений и мытарств .повело тебе автор что клапан в цилиндр не упал .ну я думаю название надо сменить .как ненадо менять сапьники клапанов.
Эт точно). 21 Век на дворе а такие идиоты существуют. Ну если не умеешь посмотри тот же ютуб, Уже всё есть, гораздо проще сделано))
Работа на слабую тройку тянет! Перчатки сними мастак)!
классно.
Перчатки лучше нитриловые нет пыли и грязи как здесь а еще если удлиннить рычаг и на него вес то можно легко засухаривать, а также чтобы одному удобней было крючок в силикон одеть чтоб не драло резьбу просто всерху сделать пружину, крючок сделать складной 2х рычажный это для того чтобы опустив штанку на ней прикреплен рычаг получается 2х плечий, 1 плечо длинное упирается в тарелку клапана а второе плечо соеденино со штангой этим мы обеспечиваем поворот рычага из верикального положения в горизонтальное. Нужен кинематический чертеж скину, очень просто и все делается в течении минут 40 при наличии деталей и инструмента.
Колпачки нужно посадить на клей или герметик? Пишут, что они соскакивают с направляющих.
ставлю так
Салам алейкум брат
У меня опель вектра б 1998 1.8 мотор экотек.
Собрал мотор не давно
По менял все то что важно. Кольцо . Сальник и т. д. Теперь видно каждый 1000 км. Жрет 1 литр масла. Посмотрел свечи все чиста как новый. И кампирессор больше 10 показивает ? И синий дым дают
А чем может быт? Кольцо ? Или сальник клапана?
Спасибо заранее
всю работу что сделали надо теперь полностью перепроверять,сколрее всего гдето сделали не правильно.
Avares Mudriy салник клапана
Кольца не правил но поставили
Извините может ответить после замены маслаки может расход появится ? За неделю почти литораль далил
что то явно не то сделали,нет не может если все правильно сделать
@@expertr6139 спасибо
А если компрессорм воздух в цилиндр накачать, чтобы не снимать колектора, это вариант?
я так не делаю ,там надо фиксировать колено,а то я как то подал воздух в цилинд и колено провернул.
@@expertr6139
Поршень в н мт.
Можно, но нужно не просто накачать, надо дать постоянное давление. Есть спец приблуды для этого
а где третий? Вдвоём-то несподручно вроде ...
А в чем проблема голову скинуть уже ведь все сняли, осталось открутить
+Dmitry “samapal” Dmitry ну вообще то когда голову скидываешь ,надо новую прокладку,проверять плоскость гбц,еще коль снятонадо клапана проверить сразу а это все время и деньги
Понял, потому что работа а не для себя ;)
да я бы так не сказал. это на вазе запчасти в булашной купить можно и за копейки, у меня япониц V6 и 1 прокладка стоит только 1.5тр не говоря что надо ее снять шлефануть голову и Т.д. а че ее разбирать я там уже все видел, двигатель за 20лет там выработки 0 компрессия как с завода но жрет масло литрами так вот для меня способ вполне идеальный!
Интересно, постель распредвалов на какой герметик посадили?
анайробный ,локтейт
красный спортивный
какой пробег мотора был?
+Игорь Борисов порядка 140к пробега
Блин тоже пора менять пробег 230
а почему бы не поставить поршень в ВМТ и не упереть клапан?
и не дай бог когда придавишь пружинку что то пойдет не так и погнется чашка клапана,
саша shyrik222
@@expertr6139 Чашка клапана погнётся? Кувалдой долбить? Такого не может быть.
Это полный пиз...ц
Здравствуйте, а при установке, я когда устанавливал колпачёк трубка которой я забивал колпачё процарапала его именно тот бугорчик где упирается трубка, работать будет?
да ,будет.Там резиновое уплотнение.
Пиздец мужики! Вы вдвоём ставите и столько суеты.
я вообще все делаю долго
Сколько пробег у этой приори
в видосах я говорю сколько пробег.Я дела несколько приор,у одной при смене колец было 270 ,сейчас у нее пробег 400 слишним.У других уже на 170 менял кольца
@@expertr6139 сколько стоит заменить колпачки на приоре?
Бизнес планы на 2018 год
ужас ,вверх поршень и все,зачем тряпка
Владимир Медведев вот и я об этом подумал, почему нельзя поршня поднять, подкручивай и все
Если поршня с проточной , то не поможет
Столько разобрать, осталось то... ГБЦ скинуть.. лень человеческая или что не знаю?
Ну он много скинул, коллектор бы не снимал.
А если голову скинуть ты не думал, что нужно шлифануть плоскости головки и блока + прокладка + динамоключь + жидкости соивать. Зачем, если все меняться и так?!!
Тут верно писали про веревки в цилиндр.
Можно компрессором воздух гнать через штуцер в свечной канал.
перчатки на чистые не судьба поменять ?
Какие перчатки !? Человек так то ремонтом занимается , а не гинекологией !
От начало до канса че и как не пазано не панятка как икак куда и че поршен ставить
Котакта тусинген жокпын
я я, фольксваген
Котакта тусиндреалмады диснго))))
Нормальный моторист руки поломал бы таким «спецам»! При замене маслосьемных, обслуживаться должным образом необходимо всю голову, с дефектовкой как самой головы на плоскость так и прилегание клапанов. Притирка 100% как правило. А этот вариант для любителей избавиться от проблемного авто без потери средств, впарить гостинчик!
ну конечно и с мануалах пишут о замене колпачков тоже чтобы впарить людям.Если жрет масло и после замены перестает ,так замем снимать гбц ,при том что при смене надо менять грм и тд так еще шлифовать притирать и менять прокладку .А еще и масло менять и антифриз.В итоге по запчастям на вскидку только запчастей на 7 рублей а еще работа.А тут вся работа в два раза дешевле.