Mi piacciono molti tuoi video li guardo dall'Argentina Ho iniziato a guardare video per praticare un po 'l'italiano .. Ora li guardo molto bene ... grande abbraccio ... dai buoni iares
Bravo Ema. Con questo video hai perfettamente delucidato il funzionamento del MacPherson e in oltre hai chiarito il difetto che si riscontra con i sinteblock usurati..
Ottima spiegazione, molto dettagliata per chi non sa come funziona il sistema, io però ste scatolette di smart non le sopporto proprio, questa però mi piace e ha un'ottima tenuta di strada, ciao Ema e buon lavoro ;)
Buonasera Emanuele. Sempre interessanti i tuoi video. Ho appena fatto sostituire i due bracci oscillanti alla mia Alfa 145 che monta, per fortuna, sull'avantreno un semplice Mac Pherson ed effettivamente la sento più stabile soprattutto in accelerazione.
e guardando la mitica trasmissione affari a 4 ruote, Ed china ci ha insegnato che , ove disponibili,i, è meglio sostituire le boccole di gomma delle barre stabilizzatrici, con prodotti fatti in URETANO, che potenzialmente durano + dell'auto stessa. grazie per la bella spiegazione!!
Grande Ema! Anzi io devo proprio cambiare tutti e 4 gli ammortizzatori alla mia 147 e non solo quelli...come dici tu quando accelero se ne scappa a destra e sinistra
Ma i gommini si chiamano silent block? Bellissimo vedere la sospensione così, più chiaro di altre mille parole, anche il gesto per far capire il funzionamento della barra stabilizzatrice, ben fatto. Però Ema le parole in inglese!! Silent block si legge "sailent block"!! Non è per fare il pignolo, davvero sennò non capisco di cosa si parla 😂
Ema, sembra tu mi legga nel pensiero … stavo guardando il tuo precedente video e pensavo … ma cosa diavolo è un McPherson ? Boh ! E mi salta fuori questo video dove me lo spieghi! Troppo presto ti ha portato via questa vita, mi sarebbe piaciuto fare due chiacchiere con te portandoti la mia punto del 99 da farti sistemare. Ciao Ema !
Ciao Emanuele, io probabilmente dovrei cambiare tutti i silent block, mi consigli di cambiare solo quelli oppure direttamente i pezzi nuovi completi? Compresi i gommini semiasse, assale ecc... Grazie.
Ciao Emanuele bellissimo video...potresti continuare con questo tipo di video spiegando le sospensioni della Alfa Romeo Stelvio. Mi sembrano fantastiche ma nn capisco come agiscono
Mi sapresti dire come controllare se gli ammortizzatori sono da cambiare? Ogni tanto quelli di dietro li sento cigolare tipo, o in frenata/ripartenza sento proprio che si sposta tutto in avanti o in dietro......
sei grandissimo anche di domenica ?una domanda per favore devo cambiare braccetti + ammortizzatori su la mia audi a4 b6 e ci provo a farlo da solo! volevo sapere se doppo fatto devo fare per forza la convergenza?o solo se sento che il volante non va drito che tenta di sbandare?graze mille sei bravissimo
Si ovviamente Stai attento perché può sembrare un giochino farlo e all’apparenza lo è Poi ci Son cose a cui puoi andare incontro che ti fanno bestemmiare come non mai E il rischio di montarli male e dietro l’angolo Facci sapere come andrà 💪
@@EMAMotorsport che sara un casino lo messo nel conto.. Ce qualcosa in particolare che devo fare attenzione sul montaggio? Un anno fa ho cambiato ammortizzatori del opel astra h sw e andato tutto bene spero di avere lo stesso risultato..
se dovete cambiare i silent block prendete quelli in poliuretano che durano a vita. Quelli in gomma prima o poi si crepano. Inoltre se fate il lavoro voi stringete il bullone dei silent con la macchina a terra Se lo fate con la macchina con le tuote in aria il silent restrà bloccato in una posizione di torsione continua e durerà molto molto meno
La barra di torsione (lo dice la parola) è una barra torcente che lavora su ogni singola ruota; quella antirollio lavora su due e serve a mantenere la stabilità in curva: la inventò Ferdinand Porsche quando sviluppò la 356 Gmünd e i vantaggi odierni sono veramente alti. Considera che la barra antirollio se mancasse la macchina dopo un tornante a 30/40 km/h (dipende dall'assetto) andrebbe di traverso in uscita perché il carico aerodinamico sposterebbe il peso sulle ruote esterne (soprattutto le posteriori perché, di solito, non sterzano a differenza delle anteriori) e consumi il battistrada della gomma (anche i tasselli) in modo anomalo, perdi tempo a finire la curva, sforzi le parti meccaniche (boccole, ammortizzatori, barra torcente, il quadrilatero se la sospensione lo è) e inoltre rischi di fare incidenti
Sempre un piacere vederti all'opera ma fatta questa premessa ti confesso che: sotto la mia 147 e a breve farò mettere 4 sospensioni più basse e più rigide, tanto hanno fatto 96.000 kilometri ma nel mio caso specifico le cambio perché lo spazio di sospensione tra gomma e passaruota e di ben 4 centimetri e passa e a volte mi sembra di guidare una Jeep... Ma solo da me è cosi o è proprio l'assetto originale impostato dalla casa madre? 😳
Paolo lignea si hai ragione C’è da dire che pesa davvero poco e la massa da frenare è irrisoria Avere un maggior peso sul disco che genera maggior effetto volano per avere un disco autoventilato che senso ha con una macchina così leggera che si ferma in un’attimo? Allora meglio disco pieno di grandi diametro e leggero 😉
@@EMAMotorsport In effetti il disco ventilato incide sulle masse non sospese ma a livello di tenuta allo sforzo e dissipazione di calore regge molto di più di quelli pieni. Secondo me sono più i vantaggi degli svantaggi di quello ventilato. Per esempio io sulla Williams che pesa 980 kg all'anteriore ho dei ventilati da 265 x20.
Paolo lignea si hai ragione Stai parlando di due macchine totalmente differenti Il sistema abs è totalmente rinnovato e la gestione di frenata anche così come quella del ripartitore Inoltre la Smart ha 200kg in meno e credimi non Son pochi Calcolando che a livello di potenza non è un mezzo potentissimo In accelerazione e in cambio di direzione ne risentirebbe un botto Anche perché ho già provato a montare un auto ventilato ma là prestazioni frenanti non cambiavano Il disco è le pastiglie non si scaldavano e non andavano in temperatura Zero vantaggi in questa macchina
Appena cambiate le pastiglie esce il video sui freni, ora ho il sospetto di un gioco all'ammortizzatore ed esce il video sugli ammortizzatori, direi provvidenziale!
Ivan Petitto alfa romeo utilizza un sistema di sospensioni multilink, ben più complesso e “ahimé purtroppo” più dispendioso da revisionare. Il mcpherson è il più semplice sistema montato sulla maggior parte delle auto in circolazione
Ormai tutte montano il Mac pherson... 10 anni fa montavano su passat e altre auto più pesanti come la 159 il doppio quadrilatero per avere un maggior comfort... solo dietro... ormai alcune... ben poche montano il multilink
Ema, sembra tu mi legga nel pensiero … stavo guardando il tuo precedente video e pensavo … ma cosa diavolo è un McPherson ? Boh ! E mi salta fuori questo video dove me lo spieghi! Troppo presto ti ha portato via questa vita, mi sarebbe piaciuto fare due chiacchiere con te portandoti la mia punto del 99 da farti sistemare. Ciao Ema !
Emanuele, l'Edd China di casa nostra. Sei un grande
ivano r86 grazie
Si .. vero...
se io fossi un produttore televisivo ti farei fare qualche programma di auto, sei forte.
loris alunno grazie
@@EMAMotorsport e dopo 1 anno hai realizzato il tuo sogno con cortesie per l'auto
Sempre con noi dott saba ❤️🥇🔝🏆🙏
Un applauso!!!! Sei sempre molto chiaro e riesci a descrivere tutto in modo semplice anche per i meno esperti. Veramente Complimenti!!
ipelou grazie di cuore è un piacere
Certo che chiamarsi Sabatino .....e lavorare di Domenica è tutto un programma.
Mai aperta una notifica così in fretta
che grande, grazie
Mi piacciono molti tuoi video li guardo dall'Argentina Ho iniziato a guardare video per praticare un po 'l'italiano .. Ora li guardo molto bene ... grande abbraccio ... dai buoni iares
Bel video e bell’auto!! In officina anche di domenica: complimenti, si vede ti piace il tuo lavoro. Buona Domenica anche a te!!!
diego zanutto il divertimento è alla base 😂
Gran video come sempre Ema!
Bravo Ema.
Con questo video hai perfettamente delucidato il funzionamento del MacPherson e in oltre hai chiarito il difetto che si riscontra con i sinteblock usurati..
Ciao Emanuele. Anch'io sono un meccanico. Ti faccio I complimenti per come spieghi come lo sanno fare i. Pochi
Ottima spiegazione, molto dettagliata per chi non sa come funziona il sistema, io però ste scatolette di smart non le sopporto proprio, questa però mi piace e ha un'ottima tenuta di strada, ciao Ema e buon lavoro ;)
Bravissimo Ema, ottima ottima spiegazione!!! Super dettagliata come al solito!!!! Adesso con lo zoom sei una vera super star :)
Sa spiegare nel dettaglio la funzione di tutti i componenti di un auto... Ma rimane stupito dallo zoom con il cellulare 😂😂😂... Grandissimo💪
diamine è sempre un piacere vedere i tuoi video!
Bellissimi questi video fatti quasi improvvisati in officina.
Molto utile .
Bravo il nostro Lupin.
Scusa Emanuele 😄🤗
parakito67 scusa de che AMO lupin😍🙏
@@EMAMotorsport pure io il mio preferito ...ironico intelligente e sagace .
Un po' come te e moi
Grande Emanuele buona domenica
video molto utile Emanuele, grazie!
Ottima spiegazione 👍
Sulla mia Alfa col quadrilatero alto e le strade romane.....i bracci vanno via che una bellezza😣
Mitico ema,sempre il top
Sempre chiaro e preciso!
Grande
Sempre chiaro e gentile
È sempre un piacere seguirti. Molto belli i tuoi video complimenti
Buonasera Emanuele. Sempre interessanti i tuoi video. Ho appena fatto sostituire i due bracci oscillanti alla mia Alfa 145 che monta, per fortuna, sull'avantreno un semplice Mac Pherson ed effettivamente la sento più stabile soprattutto in accelerazione.
Ema complimenti per tutti video...ma almeno la domenica riposa
Grazie sei forte e sempre molto istruttivo e dettagliato👍🏻👏🏻
Grazie ema 🤍
e guardando la mitica trasmissione affari a 4 ruote, Ed china ci ha insegnato che , ove disponibili,i, è meglio sostituire le boccole di gomma delle barre stabilizzatrici, con prodotti fatti in URETANO, che potenzialmente durano + dell'auto stessa. grazie per la bella spiegazione!!
Grande Ema, buona domenica e grazie
altrettanto a te
Grande Ema! Anzi io devo proprio cambiare tutti e 4 gli ammortizzatori alla mia 147 e non solo quelli...come dici tu quando accelero se ne scappa a destra e sinistra
Ma i gommini si chiamano silent block? Bellissimo vedere la sospensione così, più chiaro di altre mille parole, anche il gesto per far capire il funzionamento della barra stabilizzatrice, ben fatto. Però Ema le parole in inglese!! Silent block si legge "sailent block"!! Non è per fare il pignolo, davvero sennò non capisco di cosa si parla 😂
sei un grande!! anche di domenica! :-)
Ema, sembra tu mi legga nel pensiero … stavo guardando il tuo precedente video e pensavo … ma cosa diavolo è un McPherson ? Boh ! E mi salta fuori questo video dove me lo spieghi! Troppo presto ti ha portato via questa vita, mi sarebbe piaciuto fare due chiacchiere con te portandoti la mia punto del 99 da farti sistemare. Ciao Ema !
Sei un mostro
Bravo bel video e bella spiegazione. Sacrifici anche di domennica...
Il migliore!!!
Muito bom .....desde Argentina e Brasil
Puoi fare un video sul quadrilatero alto dell' alfa ciao
Ciao Emanuele, io probabilmente dovrei cambiare tutti i silent block, mi consigli di cambiare solo quelli oppure direttamente i pezzi nuovi completi? Compresi i gommini semiasse, assale ecc... Grazie.
Ciao Emanuele bellissimo video...potresti continuare con questo tipo di video spiegando le sospensioni della Alfa Romeo Stelvio. Mi sembrano fantastiche ma nn capisco come agiscono
Nella mia mx5 nc ho i doppi triangoli, puoi fare un video di comparazione tra questo mc, i doppi triangoli e il multilink ?
Ema ma questa smart ha il distanziale per l allargamento?
Sembra di Si, a occhio 12/15 mm
Flavio Pituru si lo ha messo il cliente 🙈🙈🙈
Mi sapresti dire come controllare se gli ammortizzatori sono da cambiare? Ogni tanto quelli di dietro li sento cigolare tipo, o in frenata/ripartenza sento proprio che si sposta tutto in avanti o in dietro......
Bello!
Grande
sei grandissimo anche di domenica ?una domanda per favore devo cambiare braccetti + ammortizzatori su la mia audi a4 b6 e ci provo a farlo da solo! volevo sapere se doppo fatto devo fare per forza la convergenza?o solo se sento che il volante non va drito che tenta di sbandare?graze mille sei bravissimo
si devi farla.
Si ovviamente
Stai attento perché può sembrare un giochino farlo e all’apparenza lo è
Poi ci Son cose a cui puoi andare incontro che ti fanno bestemmiare come non mai
E il rischio di montarli male e dietro l’angolo
Facci sapere come andrà 💪
@@EMAMotorsport che sara un casino lo messo nel conto.. Ce qualcosa in particolare che devo fare attenzione sul montaggio? Un anno fa ho cambiato ammortizzatori del opel astra h sw e andato tutto bene spero di avere lo stesso risultato..
Se ti serve ricambi sto demolendo la mia A6 ...
@@parakito67 ma io ho a4
se dovete cambiare i silent block prendete quelli in poliuretano che durano a vita. Quelli in gomma prima o poi si crepano.
Inoltre se fate il lavoro voi stringete il bullone dei silent con la macchina a terra
Se lo fate con la macchina con le tuote in aria il silent restrà bloccato in una posizione di torsione continua e durerà molto molto meno
Ciao ema. Un dubbio mi persiste da anni. Che differenza c'è tra la barra di torsione e la barra antirollio?
La barra di torsione (lo dice la parola) è una barra torcente che lavora su ogni singola ruota; quella antirollio lavora su due e serve a mantenere la stabilità in curva: la inventò Ferdinand Porsche quando sviluppò la 356 Gmünd e i vantaggi odierni sono veramente alti. Considera che la barra antirollio se mancasse la macchina dopo un tornante a 30/40 km/h (dipende dall'assetto) andrebbe di traverso in uscita perché il carico aerodinamico sposterebbe il peso sulle ruote esterne (soprattutto le posteriori perché, di solito, non sterzano a differenza delle anteriori) e consumi il battistrada della gomma (anche i tasselli) in modo anomalo, perdi tempo a finire la curva, sforzi le parti meccaniche (boccole, ammortizzatori, barra torcente, il quadrilatero se la sospensione lo è) e inoltre rischi di fare incidenti
@@fedeandronaco2329 grazie mille
@@matteofontanelli254 prego
Sempre un piacere vederti all'opera ma fatta questa premessa ti confesso che: sotto la mia 147 e a breve farò mettere 4 sospensioni più basse e più rigide, tanto hanno fatto 96.000 kilometri ma nel mio caso specifico le cambio perché lo spazio di sospensione tra gomma e passaruota e di ben 4 centimetri e passa e a volte mi sembra di guidare una Jeep... Ma solo da me è cosi o è proprio l'assetto originale impostato dalla casa madre? 😳
Ciao Emanuele
ciao
Ragazzii io non ho capito bene a cosa serva il cuscinetto 😅😅 me lo potreste spiegare?
a nulla, difatti lo togliamo ahahahahah
Ahh ok ahah grazie mille
💔
Preparato, ma quelle basette non si possono vedere!!!
e le biellette come lavorano?
il prossimo è il quadrilatero alto grande
Dischi dei freni anteriori nemmeno ventilati, su una picvolacsportiva cosi non me lo aspettavo........
Paolo lignea si hai ragione
C’è da dire che pesa davvero poco e la massa da frenare è irrisoria
Avere un maggior peso sul disco che genera maggior effetto volano per avere un disco autoventilato che senso ha con una macchina così leggera che si ferma in un’attimo? Allora meglio disco pieno di grandi diametro e leggero 😉
@@EMAMotorsport
In effetti il disco ventilato incide sulle masse non sospese ma a livello di tenuta allo sforzo e dissipazione di calore regge molto di più di quelli pieni.
Secondo me sono più i vantaggi degli svantaggi di quello ventilato.
Per esempio io sulla Williams che pesa 980 kg all'anteriore ho dei ventilati da 265 x20.
Paolo lignea si hai ragione
Stai parlando di due macchine totalmente differenti
Il sistema abs è totalmente rinnovato e la gestione di frenata anche così come quella del ripartitore
Inoltre la Smart ha 200kg in meno e credimi non Son pochi
Calcolando che a livello di potenza non è un mezzo potentissimo
In accelerazione e in cambio di direzione ne risentirebbe un botto
Anche perché ho già provato a montare un auto ventilato ma là prestazioni frenanti non cambiavano
Il disco è le pastiglie non si scaldavano e non andavano in temperatura
Zero vantaggi in questa macchina
@@paololignea395 ti riferisci alla clio ?
@@ayrtom1443
Si
Spiegazione impeccabile ma per quanto riguarda l'auto molto meglio la toyota mr2 (più divertente, più veloce, più affidabile e più economica).
Appena cambiate le pastiglie esce il video sui freni, ora ho il sospetto di un gioco all'ammortizzatore ed esce il video sugli ammortizzatori, direi provvidenziale!
Quadrilatero for ever
Una macchina del genere con dei dischi pieni e non autoventilati all’anteriore ???
Anche di domenica? Ma dai
Davano questo.. poi boh..
Vai con più calma altrimenti ti si incanta la bocca😂
Ma chi è l'asino che mette il pollice in giù?
Anche alfa romeo a lo stesso sistema
Ivan Petitto alfa romeo utilizza un sistema di sospensioni multilink, ben più complesso e “ahimé purtroppo” più dispendioso da revisionare. Il mcpherson è il più semplice sistema montato sulla maggior parte delle auto in circolazione
Ormai tutte montano il Mac pherson... 10 anni fa montavano su passat e altre auto più pesanti come la 159 il doppio quadrilatero per avere un maggior comfort... solo dietro... ormai alcune... ben poche montano il multilink
nel lontano 89 la Mercedes l'aveva di serie su tutte le classe E
Manchi...
Ema, sembra tu mi legga nel pensiero … stavo guardando il tuo precedente video e pensavo … ma cosa diavolo è un McPherson ? Boh ! E mi salta fuori questo video dove me lo spieghi! Troppo presto ti ha portato via questa vita, mi sarebbe piaciuto fare due chiacchiere con te portandoti la mia punto del 99 da farti sistemare. Ciao Ema !