Ducati Panigale V4 S 2022 - Prova - In pista con la Superbike Ducati migliore di sempre
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- Опубликовано: 7 июл 2024
- Il nuovo Model Year della Panigale 2022 alza ulteriormente l’asticella, non solo aumentando le prestazioni ma migliorando nella sua capacità di metterle a disposizione del pilota. Per farlo cambia in tanti particolari. L’abbiamo provata a Jerez e vi diciamo come va
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00:00 Introduzione
01:18 Più Potenza nel motore e cambiano i rapporti del cambio
02:34 Nuova forcella, si allunga la corsa
03:27 Come cambia l'ergonomia
03:40 come cambia l'elettronica, nuova mappatura "full" per il motore
04:14 POV cosa si vede quando sali a bordo della Panigale V4 S
07:10 Come va in pista, il commento di Stefano Cordara
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Авто/Мото
Moto stupenda, ancor più di prima, per quanto riguarda il design non c’è storia, gli altri possono solo rincorrere. E poi quanto è Racing!! Brava Ducati. Cordara top!
Hai coperto il sound del motore con la musica! bravi!
Moto stupenda. Contenuti tecnici strepitosi ma una menzione particolare la vorrei fare riguardo il design: non ce n’è proprio per nessuno! Le moto italiane, Ducati in primis, si vedono a km di distanza!
Cordara ,ti metterei in salone e resterei ad ascoltarti per ore ed ore affinché non arrivi primavera !!
La passione ti trasuda da ogni poro!
Fanne fare una anche per me ,che a forza di cadere non si capisce se fosse più una dainese o una alpinestar😅😅
Ducati complimenti peccato sia davvero fuori fuori fuori portata!
Prova con dettagli che dimostrano la massima competenza e passione per le moto, in particolare sportive. Moto da sogno, fantastico il nuovo cruscotto con le luci dei diversi controlli che si accendono, veramente una chicca. Design e prestazioni uniche.
Ottima prova e ottime spiegazioni! Professionisti! Grazie.
Hai capito l'Ing.! E secondo me per scivolare il Corda si stava ingarellando con qualcuno di quei mostri tipo Valia o peggio Martin e Zarco. Scherzi a parte ho avuto la v4 s Corse e penso che questa moto sia davvero il top, ducati lavora davvero bene, il gap che avevano le giapponesi è diventato una voragine e lo dico avendole provate tutte, la panigale è di un'altro livello. Anche l'affidabilità è migliorata molto alla faccia dei rosiconi.
Ciao purtroppo vorrei tanto dirti che mi ha chiuso l'anteriore mentre passavo Martin in staccata 😉. Invece mi ha chiuso l'anteriore alla terza curva perché faceva un freddo cane e la gomma anteriore era troppo fredda... 😬 il che non è molto piacevole perché ti sparisce la moto da sotto senza troppo preavviso. Ma del resto giocare con la ghiaia fa tornare un po' bambini 😂
@@REDLiveVideo l'importante è che il nostro Cordara stia bene. Per il resto paga Ducati! O almeno spero...
@@TheBryanLic come vedi dal video è tutto ok grazie!!
Non voglio essere ripetitivo, ma la qualità dei dettagli che Cordara mette nelle spiegazioni è impressionante,al pari della moto in prova. Ha dettagliato talmente bene la sua impressione sul gas che mi è sembrato di avere la manopola in mano anche a me 🤣. Poi quando ha spiegato che la difficoltà di chiudere la curva sta forse nella posizione che si assume in sella mi sono quasi commosso.
Sei un drago Stefano!🐲
Grazie!
Vedere un passaggio sesta - prima fa sempre un certo effetto.....ciao Stefano, come sempre top come tester
Video precisissimo, spiegazione ottima, grazie per queste informazioni, ducati stupenda, grazie per questo video
RED live sempre al top per chiarezza completezza professionalità.
Peccato per la scivolata
Ma significa che non avete scherzato 💪
Grande moto, bravissimo come sempre Cordara👍
Questa inizia a mettermi in difficoltà con la Honda anniversario di quest'anno 😅😅😅. In qualsiasi caso, grande servizio e spiegazione come sempre, il TOP
Mamma mia che mezzo 😍😍😍 Prova e recensione topppp come sempre 👏👏👏👏
Ottima recensione, la più completa che ho sentito! 🥇 Sarei curioso di provarla soprattutto per la posizione delle gambe su serbatoio che da qui non sembra cambiata molto, rispetto a prima. L’aggancio della gamba esterna è fondamentale per sentirsi la moto in curve veloci. Aprilia è perfetta a questo riguardo. Comunque moto troppo care… 😅 Grazie
Complimenti come al solito per la prova, sempre a livelli di eccellenza per qualità dei contenuti, chiarezza espositiva, onestà e concretezza delle considerazioni.
La considerazione sull'influenza dello stile di guida è la conferma di un sospetto maturato ultimamente: è dunque giunto il momento anche per gli amatori di evolvere definitivamente lo stile per cercare di sfruttare meglio le moderne sbk?
Io ho una Panigale v4 s 2019 e già quella è di un altra galassia rispetto alle giap !!! ok le evoluzioni ma io sto aspettando la versione di rottura magari tra poco … chissà cambio seamless😜
Ti amo Pani!
La Ferrari delle moto potremmo dire, bel giocattolo 😀
Moto davvero bellissima, peccato che il prezzo sia diventato una variabile indipendente. Comunque Brava Ducati.
E Stefano sempre al top!
✌️
Eeeh ma adesso vogliamo vedere il video dell'insabbiata! 😀😜
purtroppo non c'è, era un turno dove non avevo la telecamera
Lo stato dell'arte
Dell'arte si, della velocità mica tanto.. Premetto che sono un Ducatista integralista come pochi... Oramai l'evoluzione delle moto è al limite e poco cambia da un'annata a quella dopo tanto è vero che esistono video come questo a riprova. Un GSX-R del 2005 che bacchetta di 1 secondo sul giro una Panigale V4s. 15 anni di evoluzione tecnologica presi in giro da una moto con zero elettronica e ciclistica inferiore.
@@NotoriousFunk Bisogna vedere anche il pilota. Il test andrebbe fatto con lo stesso pilota ambo le Moto, e che abbia anche la stessa quantità di esperienza con ambe 2.
@@federicosamperi7336 Troppi se, vendi una moto che costa 30K€ mi aspetto che diventi una lama con poche regolazioni, i piloti se segui quel canale vedrai che sono 2 draghi entrambi e se non ricordo male fanno riferimento a essersi scambiati la moto ma ad aver ottenuto grossomodo sempre gli stessi tempi. Secondo me la verità è che una moto del genere sanno apprezzarla e quindi portarla veramente al limite (dopo tanto sbattimento) solamente dei veri piloti e quindi comprarla è del tutto ininfluente se non per avere come appunto hai detto tu un'opera d'arte.. Poi però vai in pista e ti passa un 1000 di 15 anni fa da 5000€ senza un piffero di elettronica con ciclistica inferiore e freni con la pompa fatti il segno della croce se arrivi lungo. Alla fine del video e sempre se non ricordo male viene fuori l'ipotetica ragione che andrebbe ricercata in un componente da pochi soldi che serve a tagliare la risposta del gas per rendere la moto più fruibile su strada. Magari è quello, intanto gixxer sgangherato batte astronave Ducati. Le moto ormai hanno raggiunto il loro massimo potenziale secondo me. Mi tengo stretto il mio vecchio multi.
La Ducati quest’anno deve vincere in MotoGP e in SBK le molto le sanno fare 🇮🇹🌈☘️🍀👍
Bellissima ma non sarò mai in grado di guidarla, francamente neanche mi interessa, se proprio dovessi prendere una moto del genere prenderei forse una R1 del 2013 più abordabile per il costo ma sempre con tanta tecnologia. Stefano sei un mito hai veramente tanta esperienza e si sente.
Al solito preciso, chiaro e capace di rendere ogni recensione interessante e fluida. Grande Stefano! Una domanda vorrei fartela poichè ho appena venduto la mia v4 2020. Secondo te, quali differenze ci sono fra questa 2022 e una rsv4 factory 2021? Sono intenzionato a passare ad aprila dopo aver avuto due panigale (2018 e 2020). Lungi da me chiederti quale sia la migliore, sarebbe una domanda priva di senso, vorrei solo capire, in sintesi, quale ti ha emozionato di più alla guida e quale ritieni essere più adatta per un amatore (scarsooo) come me ;D. Grazie mille. Ciao
Scusa , ma se sei un amatore, a cosa ti serve una moto con 200cv...?
Aprilia poi ti vale la metà e ciao che te la ritira un concessionario.... Cioè si.. te la ritira dandoti niente.
@@angelodaniele641
Guarda nel 2013 comprai una RSV4 r pagandola 18000 euro, rivenduta dopo 5 anni e quasi 30000 km a 9500 euro... Cmq la mia domanda è diversa, chiedevo le differenze alla guida, so benissimo che Ducati fa più figo e tiene meglio il prezzo ma oltre alle rosse c'è un mondo altrettanto valido... Per rispondere all'altro utente... Se queste moto le comprassero solo i piloti veri ne venderebbero 3 all anno 😁... Ciao
@@alessandrorusso219 io posso dirti solo una cosa.... Ho avuto la street 848 e provato varie SBK ducati... Poi ho avuto la prima tuono v4aprc.... Una ciclistica così.... Ma Stefano ti risponderà meglio riguardo proprio la tua domanda. E il sound del V4 Aprilia comunque fa venire i brividi.
Perché no una BMW s1000rr???
Ciao Stefano ottima recensione, che velocità massima hai raggiunto in pista con questi aggiornamenti? Hai detto che è stata allungata di 5 km/h
Ciao ad aumentare di 5 km/h è la velocità massima assoluta, quella a jerez (pista dove a malapena si appoggia la sesta) è rimasta praticamente uguale a prima circa 275 all'ora. Ciao
Ciao Stefano
Piaciuta più questa o la nuova rsv4?
qual è la velocità massima e da 0 a 100?
Complimenti per la prova! Ti volevo chiedere quando parlarvi eri poggiato sulla versione base tutta accessoriata e se l'hai provata e la differenza di guida tra la base e la s grazie.
Ciao no, abbiamo provato solo la S, la versione base era una show bike per far vedere gli accessori
Those golden wheels like shut
Domandina di curiosità, come mai la moto che si vede ad inizio video ha le forcelle scure e non oro? Non è la versione v4s? O magari è la versione base con aggiunta scarico akra?
È la versione base con la Showa BPF ed era tutta kittata. Era li solo in esposizione. Poi noi abbiamo provato la S
Ciao complimenti, come sai, perché spesso mi rispondi, ti seguo sempre. Ottimo test. Quindi l’unico problema sono i dindi😂😂😂
Una domanda, ma questa è una moto che va bene grazie all’elettronica o andrebbe bene lo stesso perché ha una civlistica “sana”? Compro sempre sportive triumph e non ducati perché la loro ciclistica consente anche qualche sbavatura sbaglio o la mia è una idea errata? Certo la Triumph non ha bestie del genere ma alle velocità a cui vado io più o meno siamo lí
Ciao Alessandro, rispetto alle precedenti la ciclistica della Panigale ha fatto parecchi passi avanti. Per dirla come te la ciclistica oggi è molto più "sana" che in passato. Prova ne è che Ducati ha potuto permettersi di mettere la mappa motore "full" che praticamente non ha filtri elettronici. Ovviamente più la ciclistica è a posto più puoi dare cavalli. Ciao.
@@REDLiveVideo Capito grazie un po’ me lo aspettavo, sarà l’ingluenza tedesca che induce gli sviluppatori italiani a non fare scelte avventate come forse è successo in passato.
Ciao Direttore, mi dispiace per la tua caduta ma vedo che non ha intaccato l'animo del motociclista duro e puro! Mi raccomando, niente tuta bianca che ingrassa :) Che dire della PV4? Un toro sempre più addomesticato ma pur sempre un toro.
Complimenti. Consiglio alla redazione di curare anche i sottotitoli in lingua inglese perché secondo me per la qualità dei contenuti il potenziale è alto. Bella moto comunque.
Ahi ahi ahi, mi sa che stavolta a giocare contro Martin e Zarco a "chi l' ha più grosso" ti è andata male! 😂😂😂 Per il resto competente ed esauriente come al solito. 👍
Eh magari! Con quei due li manco mi ci sono messo... semplicemente asfalto molto freddo gomma anteriore troppo fredda, prima curva a sinistra del primo giro dopo essere partito dai box e... ciao...
@@REDLiveVideo ciao. PS Dopo 20anni di digiuno ho ricominciato a girare ed adesso vorrei ritornare in Circuito. Sto trattando una Ducati 848evo (il mio VTR 1000 F è un poco datato) tricolore bellissima. Ma alcuni mi dicono che è molto brusca ed è meglio se opto per qualcosa di più recente con più controlli.
@@bortolottorappresentanze1242 Ciao, la 848 per me è sempre stata una gran bella moto. La potenza non è tale da renderla brusca. Semmai è un po' old style come posizione di guida e come guida stessa (le moto moderne sono più agili). Se vuoi fare un piccolo passo avanti potresti pensare alla 899... Ciao
Mi dispiace per la scivolata Stefano, cose che capitano...
Avrei alcune domande:
1. Con l'Euro5 la moto è diventata più silenziosa o è simile a prima?
2. Non ho ben capito come sia cambiato il serbatoio: è più stretto o più largo nella zona di contatto con le gambe?
3. La prima più lunga potrà essere un bene in pista, ma per l'uso stradale è un passo indietro, concordi?
Ciao Cristiano, grazie a te. Si, le cose capitano soprattutto quando fa così freddo e le gomme non sono molto calde...
ti rispondo con ordine.
1) si la moto è leggermente più silenzosa, ma ha mantenuto il suo carattere
2) Il serbatoio è conformato diversamente nella zona di passaggio delle gambe, di fatto il precedente era un po' "bombato" verso l'esterno e non offriva grande supporto in frenata, ora è più "scavato" le gambe si infilano meglio e hanno un migliore appoggio
3) La prima lunga è sicuramente un bene per la pista. Su strada beh... queste moto su strada (tutte le moto) secondo me sono ormai così estreme da essere poco utilizzabili. Detto questo il V4 ha così tanta coppia che anche con la prima più non ne risentirà più di tanto.
Visto che anno dopo anno la Panigale diventa sempre più focalizzata sull'uso in pista, ma in molti la useranno in strada, io avrei una proposta per Ducati: perché non differenziare maggiormente la versione base dalla S, dedicando la prima all'uso principalmente stradale, e quindi con rapporti più corti e qualche altro dettaglio più stradale?
Si potrebbe obiettare che per la strada c'è la Streetfighter, oppure la Panigale V2, ma c'è chi non ama le naked e vorrebbe godersi le prestazioni e la personalità del V4 anche su strada...
Ciao, la personalità del V4 in effetti te la godi anche con la Streetfighter. Mi rendo conto però che ci sia molta gente che ama ancora i semimanubri tanto è vero che proprio per questo motivo Triumph ha realizzato la Speed RR... Detto questo trovo le moderne SBK replica degli attrezzi molto focalizzati alla pista, la strada ormai è una utilizzo del tutto secondario (lo dicono le immatricolazioni). Ma la tua proposta potrebbe essere molto sensata, più "stradale" la base, più "pistaiola" la S. Giro la tua proposta a chi di dovere in Ducati. Ciao!
OK, grazie Stefano!
Ciao!
Con l'arrivo della normativa euro 5 la Panigale ha perso qualcosa in termini di sound? Generalmente nelle prove si menzionava sempre il meraviglioso suono Ducati.... questa volta però non se ne parla 🤔
La Signora che spunta nel video al minuto 12 è la vera vincitrice di questa prova ahahah 😛
Bella ma gli preferisco la nuova. Cbr 1000 rr-r !
ma qualche bella comparativa tra tutti sti mostri (Panigale,R1,zx, CBR,RSV,M1000) come quella del 2019 che mi son visto minimo 30 volte e non mi stancherò mai di guardarla
Aspettiamo l'estate...
E magari aCremona
Mi chiedo se la versione 2018 sia non particolarmente riuscita. Qualcuno che ha potuto comparare le diverse annate può commentare?
Diamo sempre la colpa alle gomme, non all età che avanza😅
.. secondo..😉..almeno ci facessero un pensierino.. è quasi natale. .
Il video di Salvadori dice :
Più lunghe prima e terza
Più corta la seconda
Per aumentare l’effetto anti squat non diminuire
Tutto bene Ing. ?
Tutto bene, grazie!
Tutto bene, grazie!
In uso stradale,scalda ancora tanto?
Quello non è cambiato
Primo? 😎
sembra che hanno copiato un po' alla HONDA comunque bellissima moto e Stefano sei un grande il prezzo è troppo elevato come tutte le Ducati
I possessori come fanno a dormire sapendo di averla in garage ?