Questo video ha un pregio che sovrasta gli altri : la semplicità . Lavagna, pennarello e giuste parole, se ci sai fare puoi spiegare l’universo a un bambino . Bravi (come sempre ). Ps: Ormai vi ho capiti , siete maestri di METODO. ..😎
Da appassionato di motori trovo bellissimo questo format così dettagliato sugli sviluppi della MotoGP. Se a tutto ciò uniamo quei due signori lì, il risultato è un capolavoro
Studio ingegneria meccanica, questo video sembra un'introduzione ad una vera e propria lezione universitaria. Di video così chiari e ben fatti, se ne vedono pochissimi. Davvero complimenti, continuate con questo format♥️
Io aggiungerei un sistema con AI che calcola quanto gas dare e quanto freno utilizzare a seconda delke varie condizioni di pneumatici, asfalto, ecc. Magari potrebbe scegliere la traiettoria e l'angolo di piega opportuno. Alla fine eliminerei il pilota che sarebbe solo un limite al mezzo... Capisco l' entusiasmo per la tecnica, ho pure io una laurea ingegneria, ma quello che è non linearità io lo chiamo DIVERTIMENTO! E, se mon sono in grado di guidare un mezzo, ne prendo uno meno potente!
Ma tu come me e come tutti ragioni da ingegnere o da appassionato... Che non ha interessi economici... E quindi con la testa (e il cuore) e l'intelligenza sa scindere... Pure i piloti preferirebbero moto senza tutte le stronzate che hanno. Vedi abbassatori e queste cagate. Non raccontiamoci storie. Guidare una moto non è premere gli abbassatori ingaggiare i sistemi etc.... Però ci mettono sempre più soldi, sempre più investimenti .. e questo è. Purtroppo.
Da appassionato penso che questo sia uno dei video più belli ed esaustivi che abbia mai visto a riguardo. E tutto il resto della serie " Dove va la MotoGp" è veramente interessante. Grazie per questi contenuti
La moto gp moderna ha livellato l'abilità dei piloti , che ormai gestiscono solo la staccata, vergognoso poi che spesso sia l'usura delle gomme a decidere le sorti delle gare.
Ciao, forse può sembrare visto da fuori ma è tutt'altro che così. I piloti gestiscono la moto in tutte le sue fasi; ovviamente hanno a che fare con cose diverse da prima, come abbiamo cercato di spiegare. Il tema delle gomme era molto più sensibile ai tempi della 500, dove su certe piste era favorito chi guidava Michelin e su altre chi guidava Dunlop o Bridgestone e non solo per un fatto di usura, ma per le caratteristiche intrinseche delle coperture.
Sì, esatto. Ne abbiamo parlato nel video dedicato al ride by wire: l'elettrico è da questo punto di vista il logico passo successivo, e molti algoritmi sviluppati per il RBW possono essere facilmente riadattati.
Questo video ha un pregio che sovrasta gli altri : la semplicità . Lavagna, pennarello e giuste parole, se ci sai fare puoi spiegare l’universo a un bambino . Bravi (come sempre ). Ps: Ormai vi ho capiti , siete maestri di METODO. ..😎
Bravissimi nell'idea del format e nello spiegare tutta la teoria. un lavorone!! Domanda: voi nel video dite che l'iniezione arriva dalla MotoGP, ma non ce l'aveva già la Honda in 500? grazie ragazzi! un gran piacere vedere visto con un livello tecnico di questo tipo!!!
Ciao, l'iniezione 2T Honda resta abbastanza avvolta nel mistero ma sembra fosse un sistema che iniettava acqua nello scarico per variare la temperatura dei gas, quindi la velocità delle onde di pressione nell'espansione, realizzando una sorta di "fasatura variabile".
Buon giorno, Complimenti per la serie di video. Complimenti Ingegnere per la esposizione chiara e semplice alla portata di appassionati. Grazie mille, continuate così.
In aerodinamica esiste un concetto simile a quello della trazione critica del pneumatico: il pilota , quando manovra, deve restare intorno alla corner speed (quella velocità che sfrutta il miglior angolo di attacco per garantire al velivolo il più alto rateo di virata e il minor raggio di virata ).
Sono richieste qualità diverse, ma non diremmo che i piloti di oggi non sono manici, anzi. Basta vedere i loro slomo per capire che sono comunque sempre al limite, e il limite delle moto di oggi è molto alto...
@@maomanno Anche fosse? Un banale luogo comune rimane un banale luogo comune, e poi anche le canzoni non sono belle come quelle di una volta, e vuoi mettere il vino che faceva mio nonno rispetto a questa roba con l'etichetta? I giovani non hanno più rispetto, e poi vuoi mica paragonare chi usava le stilografiche con chi usa le penne a sfera?
Da ingegnere bon meccanico ma energetico è come stare a lezione nell'università,bellissimo video ne vorrei moltissimi altri, grazie davvero
Questo video ha un pregio che sovrasta gli altri : la semplicità . Lavagna, pennarello e giuste parole, se ci sai fare puoi spiegare l’universo a un bambino . Bravi (come sempre ). Ps: Ormai vi ho capiti , siete maestri di METODO. ..😎
Da appassionato di motori trovo bellissimo questo format così dettagliato sugli sviluppi della MotoGP. Se a tutto ciò uniamo quei due signori lì, il risultato è un capolavoro
Addirittura! Grazie Andrea!
Studio ingegneria meccanica, questo video sembra un'introduzione ad una vera e propria lezione universitaria.
Di video così chiari e ben fatti, se ne vedono pochissimi.
Davvero complimenti, continuate con questo format♥️
Sempre in direzione della formula 1 cioè poter metter il pilota che vogliono..con lo sponsor e migliore,il più bello,quello che piace sui social,etc😈
Io aggiungerei un sistema con AI che calcola quanto gas dare e quanto freno utilizzare a seconda delke varie condizioni di pneumatici, asfalto, ecc. Magari potrebbe scegliere la traiettoria e l'angolo di piega opportuno. Alla fine eliminerei il pilota che sarebbe solo un limite al mezzo...
Capisco l' entusiasmo per la tecnica, ho pure io una laurea ingegneria, ma quello che è non linearità io lo chiamo DIVERTIMENTO! E, se mon sono in grado di guidare un mezzo, ne prendo uno meno potente!
Ma tu come me e come tutti ragioni da ingegnere o da appassionato... Che non ha interessi economici... E quindi con la testa (e il cuore) e l'intelligenza sa scindere... Pure i piloti preferirebbero moto senza tutte le stronzate che hanno. Vedi abbassatori e queste cagate. Non raccontiamoci storie. Guidare una moto non è premere gli abbassatori ingaggiare i sistemi etc.... Però ci mettono sempre più soldi, sempre più investimenti .. e questo è. Purtroppo.
Da appassionato penso che questo sia uno dei video più belli ed esaustivi che abbia mai visto a riguardo. E tutto il resto della serie " Dove va la MotoGp" è veramente interessante. Grazie per questi contenuti
Grazie Andrea! Continua a seguirci!
La moto gp moderna ha livellato l'abilità dei piloti , che ormai gestiscono solo la staccata,
vergognoso poi che spesso sia l'usura delle gomme a decidere le sorti delle gare.
Ciao, forse può sembrare visto da fuori ma è tutt'altro che così. I piloti gestiscono la moto in tutte le sue fasi; ovviamente hanno a che fare con cose diverse da prima, come abbiamo cercato di spiegare. Il tema delle gomme era molto più sensibile ai tempi della 500, dove su certe piste era favorito chi guidava Michelin e su altre chi guidava Dunlop o Bridgestone e non solo per un fatto di usura, ma per le caratteristiche intrinseche delle coperture.
Video bellissimi.Grazie ragazzi 🙏🏻🙏🏻😊
Molte interessante e narrato con notevole semplicità
… e col motore elettrico tutte le NON linearità si sono quasi azzerate…
Sì, esatto. Ne abbiamo parlato nel video dedicato al ride by wire: l'elettrico è da questo punto di vista il logico passo successivo, e molti algoritmi sviluppati per il RBW possono essere facilmente riadattati.
E il peso raddoppiato…
Che video stupendo. Grazie
Molto chiaro, anche per me che non sono un tecnico. Complimenti e grazie!
Bellissimo ,ne vogliamo altri così 😊
Ma che c entra Ungaro? L unica cosa che ha letto in vita sua è il manuale del cellulare
Interessantissmo! Grazie.
interessantissimo, grazie
Computador con 2 ruote
20 anni fa non c era tanto da parlare
Questo video ha un pregio che sovrasta gli altri : la semplicità . Lavagna, pennarello e giuste parole, se ci sai fare puoi spiegare l’universo a un bambino . Bravi (come sempre ). Ps: Ormai vi ho capiti , siete maestri di METODO. ..😎
Grazie Roberto, continua a seguirci perché abbiamo diversi altri video molto interessanti sul tema!
Bravissimi nell'idea del format e nello spiegare tutta la teoria. un lavorone!! Domanda: voi nel video dite che l'iniezione arriva dalla MotoGP, ma non ce l'aveva già la Honda in 500? grazie ragazzi! un gran piacere vedere visto con un livello tecnico di questo tipo!!!
Ciao, l'iniezione 2T Honda resta abbastanza avvolta nel mistero ma sembra fosse un sistema che iniettava acqua nello scarico per variare la temperatura dei gas, quindi la velocità delle onde di pressione nell'espansione, realizzando una sorta di "fasatura variabile".
Roberto Ungaro n 1
Complimenti per il format, non è facile spiegare con estrema semplicità aspetti tecnici molto complessi. Grazie e continuate cosi!
questi video sono magnifici, un format bellissimo, ben spiegato, chiaro da seguire e ben condotto. Complimenti!
Buon giorno, Complimenti per la serie di video. Complimenti Ingegnere per la esposizione chiara e semplice alla portata di appassionati.
Grazie mille,
continuate così.
In aerodinamica esiste un concetto simile a quello della trazione critica del pneumatico: il pilota , quando manovra, deve restare intorno alla corner speed (quella velocità che sfrutta il miglior angolo di attacco per garantire al velivolo il più alto rateo di virata e il minor raggio di virata ).
Complimenti! Video interesantissimo e spiegazione eccelsa! Avanti così, non smettete mai.
Un piacere ascoltarvi! 🏍️🏍️🏍️
Ma quindi che controlli hanno le moto gp ?
Questo video mi è piaciuto un casino! Perché non farne altri simili sulla ingegneria e la fisica delle moto in generale?
Grazie Mirko, con i nostri focus cerchiamo di non scendere troppo nel tecnico ma senz'altro abbiamo in mente molti argomenti appassionanti!
elettronica ? d'accordo, ma senza i continui step dei pneumatici non si andrebbe su certi livelli di prestazioni
Siamo d'accordo, e lo abbiamo sottolineato nella prima puntata della serie.
eh ma difatti prima guidavano i manici. ora........
Sono richieste qualità diverse, ma non diremmo che i piloti di oggi non sono manici, anzi. Basta vedere i loro slomo per capire che sono comunque sempre al limite, e il limite delle moto di oggi è molto alto...
...ora non ci sono più le mezze stagioni: che tempi, signora mia!
@@ferruccioveglio8090 hai un tmax vero......?
@@dueruote massimo rispetto, ma sono loro al limite o le centraline?!? :)
@@maomanno Anche fosse? Un banale luogo comune rimane un banale luogo comune, e poi anche le canzoni non sono belle come quelle di una volta, e vuoi mettere il vino che faceva mio nonno rispetto a questa roba con l'etichetta? I giovani non hanno più rispetto, e poi vuoi mica paragonare chi usava le stilografiche con chi usa le penne a sfera?
Questi video sulla tecnica delle moto sono fantastici
A me sti video tecnici me piacciono da matti