Nasca é un grande ragazzo. Lo guardo del Brasile (Nasca is a great guy i watch him from Brasil. I plan on going to Italy to know the country/a few cities cause my great father was italian. Best Wishes. PS: Would like to have Nasca's' life , lol. Looks cool for someone who is passionate by Motorcycle, cars and racing AND for Italy (when you grow up listening about italians and watching senna + barrichelo wich are guys that really LOVE iTALY then this happens, lol !)
Si hai ragione pero' e' talmente bella e goduriosa che anche se non hai il tempo/modo di andare in pista per me vale un rene comunque, anche se te la compri e poi la tieni in salotto, di fianco al caminetto. Cosi' risparmi anche la corrente per la tv. :D
Elia Pesavento L'altro giorno davanti alla mia scuola è passata una alfa con dietro il carrellino e una V4. Non targata ne niente. Sono praticamente sicuro che la stavano portando in pista
Rumore somiglia a un bicilindrico? certo, sbaglio ma pur essendo un v4 lavora come un bicilindrico quindi 2 a 2.. poi sei te l'esperto, io solo un'amatore.
Sei bravo a guidare, sei bravo come videomaker, sei bravo a spiegare (sono un laureato in ing.meccanica e sull'effetto giroscopico mi sono emozionato)...complimenti Alberto !!! :)
È il primo video tuo che guardo e devo dire che sei davvero bravo, vedo in te molta passione e si può dire che sei anche un esperto! Complimenti continua così!! 💪🏻 mi iscrivo!! 😎😝
Sei un grande e sto imparando un sacco di cose, e mi fa ridere troppo che per colpa Delle teste di minchia ti tocca sottolineare tutte le cose retoriche che dici ahahah
Moto bellissima,stupenda. ma nessuno fa menzione dell'enorme calore che emana sotto il culo. questa cosa cambia tutto. fa pensare di venderla. ditelo...cazzo ditelo!! io ho la v4base, bellissima, ma questo problema va SEGNALATO!! fate i giornalisti, ci credo poco che abbiate percepito il barbecue. Ho scritto anche a ducati, da una moto da 24k, ci si aspetta almeno che possa essere utilizzata. proprio non ci siamo.
Bellissimo video e bel canale...ma... Non mi è piaciuto il fatto di chiamare questo video recensione (Non lo so, mi sembrano più impressioni che recensione, pur capendo la necessità di semplificazione che impone youtube) P.S. 28.000€ non sono troppi secondo me per una "ferrari" a due ruote
Anche sul ninja 1000 del 2008 sono strachiusi quindi molto scomodi e non capisco perché ancora oggi le moto escano di fabbrica con i semi manubri chiusi..
Il controllo del traverso in accelerazione è una cosa che se avessi e potessi guidare R1/ Panigale v4s userei spesso ma almeno posso fare i traversi in frenata con la mia mountain-bike (Rockrider 500s 27,5") che dopo 5/6 anni e forse di più è dopo tutte le derapate che ho fatto e continuo a fare i copertoni di serie della Kenda sono ancora in buone condizioni
Bel video ma per me, e credo di parlare anche per altri, un po' troppo tecnico... Se facessi dei video esplicativi sarebbe il massimo. Continua così Alberto 👍
Mi piace tantissimo ma purtroppo mi sembra che ci sia troppa elettronica ultimamente sulla moto, tra pochetto non si da piu ringraziamento al pilota della gara ma solo alla moto
Quando riesci a fare 40/50 visualizzazioni al secondo non conta quanto sei o non sei bravo in moto, quanto sbagli o meno a dare dettagli tecnici o quanto le tue presentazioni siano più o meno utili. Complimenti, bravissimo.
bel video davvero, se non avrai successo nelle gare, potrai andare avanti con i video in RUclips che sono davvero carini, ma a proposito ..................... NEMMENO UN DIFETTO ?
Premetto che non amo le sportive perché vado solo su strada.I cerchi in carbonio(ma anche quelli in magnesio), sono "fragili" e quindi piú pericolosi su strada. Ma poi queste ducati vanno meglio di una ninja zx-10rr che si prende con 26890€ o di una suzuki gsx-r 1000r a 19290€ o di una bmw m100rr a 33800€ o di una yamaha yzf-r1m a 26000€ .....quando soprattutto su strada tanti cv non servono!? Inoltre io vado veloce con la moto e anche in autostrada se superi i 200(limiti permettendo) sanno veramente tutti cosa significa in termini di sicurezza....a quelle velocitá "la strada si chiude" quando vedi le auto davanti spostarsi e quindi devi cambiare direzione non é facile almeno per molti motociclisti.Quindi spendere troppi soldi per una moto(che posso tener dietro sul misto strada con una KawaZ900 o altre) mi sembra inconcepibile! Diventano una grande occasione solo per i pistaioli che le comprano usate a prezzi buonissimi!
da quando la ducati ha fatto il bordello anni fa per via della cilindrata in sbk,da stella è diventata STALLA,ovviamente ha tirato fuori un prodotto che non può competere nella sbk(e non solo),un prodotto che costa quasi 30.000 euro...più passa il tempo e più credo che in ducati non sono più capaci di lavorare!!!..quindi mi chiedo:e se io compro una bmw,prendo 10 000 euro e li "butto" su di lei,siamo sicuri che la ducati è ancora così "mostro"??!!!!....per me le ducati sono finite dopo la 998
Per capire l effetto giroscopico basta far girare un fidget spinner (se qualcuno lo ha ancora) con l aria compressa e provare a farlo ruotare mentre gira e si vede che é "duro"
Madonna!!! Dio Bo spacca la Ducati!!!! Hann fatto un lavoro fantastico, manca solo un pulsante per decollare!! Forza Ducati!!! È hanno fatto un giocattolo , ce io mi chiedo se sia possibile cadere con tutti quei controlli elettronici... Ce è una moto da pista, 215 cavalli per una stradale??!!! Porca troia è una motogp, Complimenti a Ducati ed a Naska54!
Sinceramente preferisco la RSV4... Costa 3K € in meno rispetto alla Panigale V4S ed è più che competitiva... Poi la ritengo una moto più italiana ... Esteticamente entrambe riuscite.
Io di moto con capisco una fava, non ho la patente A e non ci so andare. Ma adoro i tuoi video e trasmetti una pasisone incredibile. Ricordo ancora il video sul sorpasso perfetto...da paura.
finalmente una v4,ma questa Panigale e il top in tutto/ Ma con un 1100cc cosi come fare a non dare gas appena puoi??? bella spiegazione.grazie per farci conoscere meglio questa moto bellissima.Certo che il problema statura e un problema,anche io 186cm in certe moto mi sento incastrato....ciao.Luca70BS
Questa moto è proprio avanti! Prima o poi faranno che nelle centraline ci metteranno già la mappa dei circuiti così va anche da sola... 😂😂 Una meravigliala moto, uno spettacolo i tuoi video. Però di questi tempi, in Italia, pensare di cacciare 28.000€ x una moto mi pare una follia... sempre meno gente può comprarla! Preferisco cacciarne meno di quanto costa una panda ed avere 350 cv sotto al culo... Nasca che auto ti sei comprato???
Per onore di cronaca è importante sottolineare che l'albero motore controrotante è una caratteristica anche dei tre cilindri 675/800 Mv Agusta come Brutale, F3, Turismo Veloce etc...
what a bike. I wonder if anyone that only uses a v4 for road and track for a while will be able to even drive a no-electronics one at 50%. imagine grabbing a gixxer k6 for a ride down the track and forgetting that there is no slide control.
Naska perchè non fai una serie in cui spieghi come funziona una moto e ogni sua singola parte, sarebbe interessante sia per chi come si sta avvicinando ora a questo mondo e sia per chi magari vuole scoprire qualcosa di nuovo. Sei un grande, continua così💪🇮🇹
Domanda.... ma il pilota cosa fa? l'accende e la mette fuori dal garage? poi fa tutto Lei? siamo tutti fenomeni allora.... rimpiango l'era dei desmoquattro, quando il pilota faceva la differenza. Cmq il V4S è una bella bestia..
Si pone un grosso problema per la Panigale V4S. Che ora le comparative vengono fatte tra un 1100 e gli altri mille. Difatti la V4S viene esaltata su tutte le altre 4 cilindri... peccato non siano comparative accettabili né ammissibili. Mi dispiace ma questa scelta di Ducati è stata assolutamente sbagliata specie in virtù del fatto che di suo il V4 spinge di più ai bassi di un 4 in linea. Per il resto, da come ne parli, impressionante il lavoro su ciclistica ed elettronica. In ogni caso non è giustificato il costo di 28 mila euro per una moto che lascia il tempo che trova nel senso che dal prossimo anno il 1100 dovrà essere abbandonato per poter portare la Panigale V4 in Superbike. In ogni caso, Naska ottimo video che mostra alla perfezione quanto tu ti sia goduto la moto :D non osi immaginare quanto ti invidi :D
Non sono chiaramente un ingeniere ducati, ma non mi spiego una cosa: che senso ha fare un 1100? Ok, spinge più ai bassi quando siamo per strada come hai detto nel video, ma ci serve davvero che una moto con un potenziale massimo di 220 cavalli sia "più performante" per strada, dove comunque andare forte è follia?
le parole che abbiamo speso noi sono nulla rispetto al monumentale lavoro che hai fatto. ma possibile che non si accorgano cacchio !!!!!!! noo.......in tv ci vai se ..........................lasciamo perdere va. ma rrivera' il tuo momento. scusami se scrivo di nuovo ma davvero spero che la ducati con la pubblicita' che le hai fatto te la regali sta moto perche' a loro non costa 27000...........e quello che hai fatto tu se pagavano per uno spot del genere altro che 27000...................a mediaset siamo circa a 2000/3000 € a minuto per ogni spot trasmesso !!!!!!! per ogni spot !!!!!!!!!!!! e non parlo di fasce alte.....................di ascolti. Naska................a te la ducati te dovrebbe fa un monumento. ! che nervosooooooooooooooooooooooo
posso farti un piccolo appunto? certe postille relative a espressioni ironiche o iperboliche puoi evitarle... si capiscono! risulta un po' fastidioso la spiegazione di cose ovvie. in questo video v4 *di ducati, inchioda *è un modo di dire (ma va?) e qualche altra che mi sfugge... capisco il tuo intento di non essere frainteso,ma come disse qualcuno:"sei responsabile di quello che dici, non di quello che gli altri (non) capiscono"
Bella,ignegneria ad altissimo livello (come fa sempre Ducati d'altronde) ma...le moto stanno diventando troppo elettroniche,ma stiamo scherzando frizione solo per partire,controllo del traverso in frenata e accellerazione,impennata,traction control super avanzato ma stiamo scherzando,a questo punto é piú reale l esprienza di guida su un vecchio 50 2t (ovviamente 50cc si fa per dire) dove sei solo tu,i freni,l accelleratore e la centralina euro 0
Ducati continua a fare questo forcellone mono braccio che a me e molti non piace nel mio caso gli nega l'acquisto, proprio non lo digerisco esteticamente e tecnicamente, vasca chiusa e scarico fatto come le Japan sono cose che preferisco ma sarebbero più facili da risolvere. Per il resto a me piace molto il discorso dell'abs che è quasi totalmente disinseribile se non erro si può fare lavorare solo sul davanti ma non totalmente disinserito. Per quanto riguarda centralina sei assi, slide control è stata Yamaha a inserirli dal 2015, Ducati magari ha perfezionato dato che in questo settore non puoi sederti. La comparativa di motociclismo è stata vinta dalla R1M 2018 che a parte i semi manubri chiusi e l'abs non disinseribile di difetti ne ha assai pochi, per me resta la regina. Ovvio che con 100 cc in più hai bassi ha qualcosina in più ma, no sense, perchè le moto visti i campionati devono essere 1000 per fare un reale confronto e Ducati su questo piano ha sempre voluto tentare di vincere facile.. in sbk ricordo che le 4 cilindri erano strozzate e Ducati vinceva.. ora stanno spingendo nella stessa direzione quindi è discutibile il loro sistema. Vediamo se questa V4 è affidabile almeno, cosa che finora pecca.. prendi una r1 base e con la differenza ci fai bei lavori e diventa molto meglio di una v4s.
Che gusto c'è ad avere tutti quei cv se poi la guida un computer? Con questa moto decidi solo quando frenare ma poi anche la frenata è assistita da 5 controlli elettronici diversi... A questo punto compro una play station...oppure se vinco al lotto la regalo alla mia ragazza per imparare a guidare e io mi compro un RSA 250
Complimenti per tutti i video... che seguo molto volentieri. Avendo preso una R6 a 49 anni (ho avuto una vespetta da adolescente e basta!) sono molto avido di consigli e tutorial. Una cosa non riesco a fare ... nemmeno a provarci e no so come partire per imparare. Come si da il colpo di acceleratore in frenata, quando scali le marce? mantenendo la frenata stessa?? (Ovviamente nemmeno le altre ancora so fare, ma con i tuoi video so come si dovrebbero fare!! :D :D :D. Grazieeeeeeeee
Adoro la Ducati,ma in generale il presente no.Ma sta V4S una cosa te la lascia fare da solo?Elettronica sentinella sempre 😆.La moto esteticamente è bella,ma come Ducati no,sembra una giapponese.Complimenti per il video.
Mi piacciono i tuoi video e anche questo non è da meno! Ma non capisco perché al gsx r 1000r non hai fatto un video così esaustivo ! Capisco che la Ducati e larga di maniche! Ma ti vorrei più obbiettivo possibile! Comunque mi piacciono i tuo video
...allora la cosa che mi ha stupito di più....è quando hai sonno xché praticamente fa tutto lei ,parte un sistema che tosta macina e prepara un ottimo espresso! ma attenzione se tiri un pestone 2 volte sul freno dietro attiva la modalità cappuccino! Bel video ovviamente ciao Albe!
Da 5:29 a 5:40: Se si mette il rumore da bicilindrico su un quattro allora si guida come un bicilindrico... Vabbè... 7:25: stupore infinito per il fatto che frena.. "frena da fare paura"; sarà meglio! 11:40: supersportiva stradale; non credo sia molto stradale.. l'hai guidata in pista.. luogo per cui è stata progettata.. e non in condizioni tipo 35/38 gradi all'aria per strada con traffico e velocità secondo i limiti e con traffico magari davanti.. spero che il termometro abbia una scala che arriva a temperature solari con buon godimento del motore.. o l'elettronica aumenta la superficie di raffreddamento del radiatore quando si è a basse velocità.. penso la recensione cambi un po'.. per me dal punto di vista ingegneristico non è una moto da strada... come poi tutte le supersportive ultimamente.. inoltre con tutta l'elettronica sembrano recensioni di computer, il prox modello si piloterà con la tastiera come l'airbus a380, secondo me si sta perdendo l'obiettivo del cosa è una moto e nel contempo si stanno uniformando le capacità dei piloti, infatti si dice "tutti possono andare forte", abbassando così le capacità vere di chi le ha veramente.. con una moto senza elettronica tantissimi della nuova generazione volano in terra subito e con la metà dei cavalli o anche solo un quarto... Ottima la spiegazione dei giroscopi direi.. rendono molto duro ecc.. parti col dire che un corpo in rotazione tende a mantenere inalterato il proprio asse nello spazio.. poi spiega perché è "duro" e come un giroscopio applicando una forza su un asse, lo spostamento avviene in un piano perpendicolare ad esso ed alla direzione della forza.. non a caso, andando dritti, se si spinge o si tira nel semimanubrio, la ruota mi "trasferisce" la coppia della forza sul piano perpendicolare e quindi la moto "va" a dx o sx a seconda se la forza è diretta avanti o indietro sul semimanubrio... I motori degli aerei girano ognuno in sensi contrari per annullare il momento di rotazione.. così come gli elicotteri a due rotori.. se invece è solo uno come i più diffusi è il rotore sulla coda a compensare il momento di rotazione.. prendi un flessibile col disco, lo accendi e poi lo fai girare anche di poco nei suoi assi e si capisce benissimo come reagisce un giroscopio nello spazio.. secondo me bisognerebbe fermarsi un attimo a pensare, moto meno potenti, linee più belle e non dettate da formule matematiche che le rendono tutte uguali visto che la matematica e fisica sono universali, e lasciare sviluppare la sensibilità ecc alla componente umana, allora secondo me le gare torneranno a essere più godibili e a fare emergere i veri piloti..
ma non potevo appassionarmi alla briscola per esempio?! con 20€ per un mazzo di carte ero a posto.... no fatti salire la scimmia per 28'000€ di moto....... mannaggia a me...
Troppo elettronica, ormai l'elettronica fa tutto...chi si vuole divertire spende e si compra una moto per divertirsi non per guardare un motore che fa tutto...si ok che ti semplifica e rende sicuro il tutto, sicuramente fa divertire tantissimo, ma non sono completamente convinto, moto bellissima comunque anche se il sound è sempre troppo scarso!! Vuole un sound molto più accattivante, che stia davvero bene con una moto che ha determinate prestazioni, cilindrata e potenza!
Bravissimo Naska, facile e chiaro.. visto che hai parlato di gomme , potresti fare un video sulle caratteristiche delle gomme e soprattutto fare un ragionamento sulle gomme da usare in strada, grazie e buon lavoro..
Insomma, nel video non hai detto assolutamente nulla di nulla, fortunato tu che fai sti video per 14enni, però t invidio per l ardore che hai nel fare certe recensioni ridicole e cosa comportano a livello economico ed esperienze. Ps ricordo che le pastiglie fanno il 50% della frenata, oltre a pirelli ducati collaborerà con brembo, gli avrà fornito per andare in pista delle rc non credi prima di sminuire un altra modo do argomentare qualcosa? E parlare di una rsv4 diretta competitor come elettronica evoluta? Boh, siete tutti pazzi a seguirlo
Dimenticavo, manca la funzione che in frenata faccia aprire parte della carena che forma le prese d'aria laterali per utilizzarle come aerofreni, poi al di sotto di una certa velocità, visto che non possono avere effetto diminuendo ovviamente la forza aerodinamica agente su di loro, si richiudono... e intanto che si aprono quelle, le alette canard sulla carena, ruotano di circa 90 gradi per agire anch'esse da aerofreni.. ma magari col modello nuovo uscirà anche questo aggiornamento.. ah, e pure sugli avambracci delle tute di pelle si possono mettere le ali, ma questo sarà un altro aggiornamento..
Gran bella moto e ottimo video. Peccato per il prezzo per me inarrivabile. A proposito di albero motore controrotante, anche le varie MV675/800 ne sono dotate.
Grandissima impressione di guida.. su tutto, motore,elettronica, piattaforma inerz, posiz di guida.. Bravo le spieghi sempre meglio e si vede che hai taaaaanta passione per le moto (e sicurame. auto etc..) ciao
Naska innanzitutto bel video, ma devo dirti delle cose. Non è la prima supersportiva stradale ducati ad avere 4 cilindri. Perche se non ricordi, la ducati desmosedici RR ha 4 cilidri
ciao Naska domanda veloce. verso ad aprile devo andare a ordinare la nuova moto e non so cosa prendere, riprendo la H2 carbon 2018 o questa ducati v4s cosa potresti consigliare? calcola che io sono 1.93 e sulla h2 ci sto comodo a parte per le pedane un pò alte e non ho mai guidato una ducati
grande albertooooooooo. ti seguo! Allo stesso tempo... capisco che la tecnologia non può fare altro che bene... ma fino a che punto (a un certo punto) sei tu il pilota e non la moto? non voglio criticare una moto stupenda che se avessi i soldi la prenderei subito ma mi sorde spontanea sta domanda. se leggi mi piacerebbe avere una risposta, nel frattempo vado a seguirti su instagram 😂
Ok tutto bellissimo... ma tutta questa elettronica non è un po troppa ? Ok la sicurezza ma qui sembra quasi che si porti da sola. Comunque bella tutta la spiegazione sul v4s. 😉✌
se e 'troppa pensa a cosa hanno sotto il sedere i piloti della moto gp !!! non a caso fior di ex piloti e piloti attuali hanno detto che ora in moto gp non si cade piu' in ingresso curva !!!!! ci sara' un motivo.......... ovviamente guidare una moto gp non e' cosa facile ci mancherebbe ma di aiuti elettronici ne hanno molti di piu' di questi e la moto e' settata curva per curva da punto di vesta elettronico e gestione dei consumi e relativo gas !!!!! vedi un po te...... poi sai.........siamo nell'era che piu' smartfhone e' la moto e meglio e'. ora il display deve essere tft.......da 7 pollici......e come ha detto naska: da poterci vedere un FILM !!! ahahahahhahah
ah dici che io e te facciamo 1'36"84''' a Valencia come Valia quindi? E' dal 2010 che ho moto con elettronica, attualmente una multi 1260S e ... fidati.... non si portano per niente da sole. (Con ducati nulla ti impedisce di andare di fino a limitarla sempre più o anche escluderla.... cosa che mi sento di sconsigliare...)
ovviamente non dico questo. un esempio e' la lezione di Naska in un suo video...prima entravo in curva dopo aver frenato ed invece il mio amico pilota mia ha detto.....entra con i freni tirati fino a centro curva per questo e quel motivo....quando uscivo dalla curva parzializzavo il gas....mentre ora (sempre le parole di Naska) devi aprire tutto gli ha detto l'amico pilota perche' con l'elettronica che hai e le gomme vedrai che puoi farlo e naska cosi' ha tolto secondi.............molti !!! e naska non e' un pilota. con queste parole non dico che io salgo su una hrc e vinco le gare ma dico quello che dicono molti piloti......se l'elettronica (oltre alla ciclistica e sospensioni) non e' apposto non si vince !!!!!! e su questo non c'e' Vale (il mio pilota preferito) che tenga. cosa dicono da quando e' giunta l'elettronica in modo massiccio sul controllo della moto i vari piloti? che le moto sono piu' facili !!!!!!!! e se lo dicono loro un motivo ci sara'. poi ovviamente al limite tutto ha il suo rischio. tutto. ma che l'elettronica non aiuti e tanto i piloti non ho dubbi !!!!!!!!!!!!!!
Ciao Alberto veramente bravo riusciresti a trasmettere la passione per le moto a chiunque!! Volevo chiederti ma scalda tanto quanto il precedente bicilindrico il nuovo v4?
È un aereo nulla da dire, a parere personale credo che l'elettronica stia rovinando tutto, tutti possono dire la loro dopo pochi mesi, sarò all'antica ma preferisco una moto sgorbutica, ad una moto robot...
Avevo già visto questo video Albe, ma ora che lo rivedo al minuto 10:15 quando parli del fare il curvone al 100% ho iniziato a ridere da solo pensando quanto sia incredibile la tecnologia e questa moto in generale. ancora non ho smesso di ridere come un idiota da solo
Alberto secondo me te ne dovresti sbattere un po' di più di quello che dice la gente e quindi di mettere tutti questi chiarimenti nei video, be yourself no matter what they say ;)
Forse mi sbaglio, ma con un albero controrotante il posteriore non dovrebbe tendere ad alzarsi di più? Comportamento che, tra l'altro, è coerente con la minor tendenza ad impennare.
Descrizione fatta con passione e entusiasmo. Comunque meglio affidare la vita al proprio polso che a tutta questa elettronica fallata. Di questo passo porti la moto in pista e poi te ne vai in tribuna e la guardi mentre gira da sola 😂😂😂
Ti consiglio di stare più attento a certe cose che dici tipo " Le moto diventano sicure e Si può andare più veloce senza cadere". Se un ragazzino ci crede, cade e dice che lo hai detto tu poi sono .aZZ-
Would a 173cm person struggle with the V4 Alberto? You comment how it's perfect for you at your height so I'm just wondering how a much smaller person would do on this bike. It's definitely a dream for me to own one in a very distant future.
Hanno tolto l'indicatore di temperatura mettendoci le 5 tacchette...raggiunge i 125 Stando al manuale...utilizzandola in pista alla temperatura (ambiante) che eravate ...a che temperature motore stavate? ... in strada ci potrebbero essere problemi? ...over 110°?
![YOU ONLY LIVE ONCE - DUCATI PANIGALE V4S ONBOARD [ENGLISH SUBTITLES]](http://i.ytimg.com/vi/GCrPL4IRUw8/mqdefault.jpg)
![YOU ONLY LIVE ONCE - DUCATI PANIGALE V4S ONBOARD [ENGLISH SUBTITLES]](/img/tr.png)
Ho capito adesso perché il ciao è così agile 😂😂 ha l'albero controrotante
Io non so te, ma io per recensirla avrei detto "Fa sborrare"
io non posso che quotare
Hahahahahahaha grande!
😢😢
Volevo fortemente la v4.....ed alla fine sono riuscito a comprare la v4s!!!!
Come ti ci stai trovando a lungo andare??
penso che sobrrerei per averla ma mi domando per strada non è fastidiosa, cioè avere tutti sti cavalli ed andare a 50?
@@silvioan7091 Ai 50 non ci andavo nemmeno col 125
@@davideportale7350 Esatto, non sei l'unico
Naska che spettacolo di video! C'è tutto: passione, velocità, professionalità, chiarezza... mamma mia ti darei un abbraccio ahahaha
beh..... e allora perche' ti innamori della v4 se poi ti fai unar1m? 🤔🤔🤔
Nasca é un grande ragazzo. Lo guardo del Brasile (Nasca is a great guy i watch him from Brasil. I plan on going to Italy to know the country/a few cities cause my great father was italian. Best Wishes.
PS: Would like to have Nasca's' life , lol. Looks cool for someone who is passionate by Motorcycle, cars and racing AND for Italy (when you grow up listening about italians and watching senna + barrichelo wich are guys that really LOVE iTALY then this happens, lol !)
Era una vita che aspettavo un 4 cilindri Ducati‼️‼️
io è una vita che aspetto di avere i soldi per comprarla.
Boscaiolo Dandy magari🤣🤣🤣🤣
ahah xD
Ma la desmosedici rr v4
@@filippocadoni7930 appunto
12:07 tutti i miei sogni infranti in mille pezzettini
ruclips.net/video/uxdUobT6FOw/видео.html
Mat R3volution Molti pezzettini
Troppi pezzettini :(
28.000 pezzettini
hello darkness my old friend
guarda che è poco... io con la mia 1299s ho speso 28 di moto piu 4 qualcosa, quasi 5 di scarico...
Sei un grande grazie perche ci hai fatto sentire piloti anche a noi da casa!! Continua cosi
MiG 26 i
Secondo me come moto da usare in strada è sprecata
È una moto da usare in pista , farla urlare
Elia Pesavento per andarci a mare sotto casa senza maglietta e con le ciabatte 🤣
Alessandro Marvaso allora è perfetta
Si hai ragione pero' e' talmente bella e goduriosa che anche se non hai il tempo/modo di andare in pista per me vale un rene comunque, anche se te la compri e poi la tieni in salotto, di fianco al caminetto. Cosi' risparmi anche la corrente per la tv. :D
Elia Pesavento L'altro giorno davanti alla mia scuola è passata una alfa con dietro il carrellino e una V4. Non targata ne niente. Sono praticamente sicuro che la stavano portando in pista
Elia Pesavento come tutte le supersportive d'altronde
Rumore somiglia a un bicilindrico? certo, sbaglio ma pur essendo un v4 lavora come un bicilindrico quindi 2 a 2.. poi sei te l'esperto, io solo un'amatore.
la recensione mi è piaciuta fino al prezzo 😂
Anche a me è piaciuta
Sei bravo a guidare, sei bravo come videomaker, sei bravo a spiegare (sono un laureato in ing.meccanica e sull'effetto giroscopico mi sono emozionato)...complimenti Alberto !!! :)
Grande naska recensione fantastica! Ma...il clacson ce l'ha?
Francesco Rugginenti il V4 ti fa da clacson. ✌️
@@Luchejav7 🤣🤣 avoglia
Nooo Vabbe che spettacolo!! Spero che presto la potremmo provare anche noi!! Grande Alberto sempre bei video
Grandi Sbiellatiii!!! Lo Spero per voi che la possiate provare perche' merita davvero( da cio che dice naska) Grandi ragazzi
È il primo video tuo che guardo e devo dire che sei davvero bravo, vedo in te molta passione e si può dire che sei anche un esperto! Complimenti continua così!! 💪🏻 mi iscrivo!! 😎😝
Sei un grande e sto imparando un sacco di cose, e mi fa ridere troppo che per colpa Delle teste di minchia ti tocca sottolineare tutte le cose retoriche che dici ahahah
La vedi sprecata nel uso stradale? Intendo giretto tranquillo della domenica consapevoli che si è per strada...
Complimenti Naska, hai spiegato minuziosamente questa bellissima bestia!!! Grandissimo ✊✊✊👌👏👏👏👏👍
Moto bellissima,stupenda. ma nessuno fa menzione dell'enorme calore che emana sotto il culo. questa cosa cambia tutto. fa pensare di venderla. ditelo...cazzo ditelo!! io ho la v4base, bellissima, ma questo problema va SEGNALATO!! fate i giornalisti, ci credo poco che abbiate percepito il barbecue. Ho scritto anche a ducati, da una moto da 24k, ci si aspetta almeno che possa essere utilizzata. proprio non ci siamo.
pensa che la voglio acquistare dopo aver visto il tuo video...
C'è stata anche la desmosedici rr stradale che aveva anche un motore derivato dalla moto gp ma questa è una bomba
Bellissimo video e bel canale...ma...
Non mi è piaciuto il fatto di chiamare questo video recensione (Non lo so, mi sembrano più impressioni che recensione, pur capendo la necessità di semplificazione che impone youtube)
P.S. 28.000€ non sono troppi secondo me per una "ferrari" a due ruote
Cavolo se queste sono "solo" le principali caratteristiche della Panigale V4 mi immagino il resto ahah
che moto... quanta tecnologia pazzesca
Anche sul ninja 1000 del 2008 sono strachiusi quindi molto scomodi e non capisco perché ancora oggi le moto escano di fabbrica con i semi manubri chiusi..
Bravo davvero, complimenti. Si vede proprio che ti piace quello che fai.
Moto stupenda!
Il controllo del traverso in accelerazione è una cosa che se avessi e potessi guidare R1/ Panigale v4s userei spesso ma almeno posso fare i traversi in frenata con la mia mountain-bike (Rockrider 500s 27,5") che dopo 5/6 anni e forse di più è dopo tutte le derapate che ho fatto e continuo a fare i copertoni di serie della Kenda sono ancora in buone condizioni
Sei davvero un fenomeno. Bravo! Bel video, chiaro e spiegato in modo semplice per chi non e’ un meccanico..!!! Continua cosi! Thumbs UP!!!
Bel video ma per me, e credo di parlare anche per altri, un po' troppo tecnico... Se facessi dei video esplicativi sarebbe il massimo. Continua così Alberto 👍
Questa ducati in una parola: CHIODO.... ahahaha scherzo... grande Albe!
Mi piace tantissimo ma purtroppo mi sembra che ci sia troppa elettronica ultimamente sulla moto, tra pochetto non si da piu ringraziamento al pilota della gara ma solo alla moto
Le moto lasciale stare....
Se tu a me....
Ottima spiegazione Naska come sempre 🚀🚀 cazzo se avessi avuta degli insegnanti così a scuola sarei diventato un fenomeno 😂😂
Io di moto capisco quasi un cazzo, ma con te Naska ... INIZIO A CAPIRE ! :-)
Bravissimo naska sei molto bravo sai essere interessante anche parlando di tecnica che è un po’ noiosa
Quando riesci a fare 40/50 visualizzazioni al secondo non conta quanto sei o non sei bravo in moto, quanto sbagli o meno a dare dettagli tecnici o quanto le tue presentazioni siano più o meno utili.
Complimenti, bravissimo.
bel video davvero, se non avrai successo nelle gare, potrai andare avanti con i video in RUclips che sono davvero carini,
ma a proposito ..................... NEMMENO UN DIFETTO ?
Premetto che non amo le sportive perché vado solo su strada.I cerchi in carbonio(ma anche quelli in magnesio), sono "fragili" e quindi piú pericolosi su strada. Ma poi queste ducati vanno meglio di una ninja zx-10rr che si prende con 26890€ o di una suzuki gsx-r 1000r a 19290€ o di una bmw m100rr a 33800€ o di una yamaha yzf-r1m a 26000€ .....quando soprattutto su strada tanti cv non servono!?
Inoltre io vado veloce con la moto e anche in autostrada se superi i 200(limiti permettendo) sanno veramente tutti cosa significa in termini di sicurezza....a quelle velocitá "la strada si chiude" quando vedi le auto davanti spostarsi e quindi devi cambiare direzione non é facile almeno per molti motociclisti.Quindi spendere troppi soldi per una moto(che posso tener dietro sul misto strada con una KawaZ900 o altre) mi sembra inconcepibile! Diventano una grande occasione solo per i pistaioli che le comprano usate a prezzi buonissimi!
da quando la ducati ha fatto il bordello anni fa per via della cilindrata in sbk,da stella è diventata STALLA,ovviamente ha tirato fuori un prodotto che non può competere nella sbk(e non solo),un prodotto che costa quasi 30.000 euro...più passa il tempo e più credo che in ducati non sono più capaci di lavorare!!!..quindi mi chiedo:e se io compro una bmw,prendo 10 000 euro e li "butto" su di lei,siamo sicuri che la ducati è ancora così "mostro"??!!!!....per me le ducati sono finite dopo la 998
Per capire l effetto giroscopico basta far girare un fidget spinner (se qualcuno lo ha ancora) con l aria compressa e provare a farlo ruotare mentre gira e si vede che é "duro"
Sto andando in Ducati per colpa tua, gli do il tuo di IBAN ? :D
Complimenti davvero Alberto: chiarissimo & piacevole. Keep up the good work!
ahahahah sì voglio il 10%
Madonna!!! Dio Bo spacca la Ducati!!!! Hann fatto un lavoro fantastico, manca solo un pulsante per decollare!! Forza Ducati!!! È hanno fatto un giocattolo , ce io mi chiedo se sia possibile cadere con tutti quei controlli elettronici... Ce è una moto da pista, 215 cavalli per una stradale??!!! Porca troia è una motogp,
Complimenti a Ducati ed a Naska54!
Sinceramente preferisco la RSV4... Costa 3K € in meno rispetto alla Panigale V4S ed è più che competitiva... Poi la ritengo una moto più italiana ... Esteticamente entrambe riuscite.
Io di moto con capisco una fava, non ho la patente A e non ci so andare. Ma adoro i tuoi video e trasmetti una pasisone incredibile. Ricordo ancora il video sul sorpasso perfetto...da paura.
finalmente una v4,ma questa Panigale e il top in tutto/ Ma con un 1100cc cosi come fare a non dare gas appena puoi??? bella spiegazione.grazie per farci conoscere meglio questa moto bellissima.Certo che il problema statura e un problema,anche io 186cm in certe moto mi sento incastrato....ciao.Luca70BS
Questa moto è proprio avanti! Prima o poi faranno che nelle centraline ci metteranno già la mappa dei circuiti così va anche da sola... 😂😂
Una meravigliala moto, uno spettacolo i tuoi video. Però di questi tempi, in Italia, pensare di cacciare 28.000€ x una moto mi pare una follia... sempre meno gente può comprarla!
Preferisco cacciarne meno di quanto costa una panda ed avere 350 cv sotto al culo... Nasca che auto ti sei comprato???
Per onore di cronaca è importante sottolineare che l'albero motore controrotante è una caratteristica anche dei tre cilindri 675/800 Mv Agusta come Brutale, F3, Turismo Veloce etc...
what a bike. I wonder if anyone that only uses a v4 for road and track for a while will be able to even drive a no-electronics one at 50%. imagine grabbing a gixxer k6 for a ride down the track and forgetting that there is no slide control.
Per la pista è meglio il v4 base del v4s,le sospensioni elettroniche per la pista non son buone
Genial! y también voy aprendiendo italiano. Magnifico.
Naska perchè non fai una serie in cui spieghi come funziona una moto e ogni sua singola parte, sarebbe interessante sia per chi come si sta avvicinando ora a questo mondo e sia per chi magari vuole scoprire qualcosa di nuovo.
Sei un grande, continua così💪🇮🇹
+Yannick Scattle me la studio!
Domanda.... ma il pilota cosa fa? l'accende e la mette fuori dal garage? poi fa tutto Lei?
siamo tutti fenomeni allora.... rimpiango l'era dei desmoquattro, quando il pilota faceva la differenza. Cmq il V4S è una bella bestia..
Si pone un grosso problema per la Panigale V4S. Che ora le comparative vengono fatte tra un 1100 e gli altri mille. Difatti la V4S viene esaltata su tutte le altre 4 cilindri... peccato non siano comparative accettabili né ammissibili. Mi dispiace ma questa scelta di Ducati è stata assolutamente sbagliata specie in virtù del fatto che di suo il V4 spinge di più ai bassi di un 4 in linea. Per il resto, da come ne parli, impressionante il lavoro su ciclistica ed elettronica. In ogni caso non è giustificato il costo di 28 mila euro per una moto che lascia il tempo che trova nel senso che dal prossimo anno il 1100 dovrà essere abbandonato per poter portare la Panigale V4 in Superbike. In ogni caso, Naska ottimo video che mostra alla perfezione quanto tu ti sia goduto la moto :D non osi immaginare quanto ti invidi :D
Non sono chiaramente un ingeniere ducati, ma non mi spiego una cosa: che senso ha fare un 1100? Ok, spinge più ai bassi quando siamo per strada come hai detto nel video, ma ci serve davvero che una moto con un potenziale massimo di 220 cavalli sia "più performante" per strada, dove comunque andare forte è follia?
Excellent video. This is a better explanation than any USA or BRIT video I’ve seen. Very good explanation of how the electronics work.
le parole che abbiamo speso noi sono nulla rispetto al monumentale lavoro che hai fatto. ma possibile che non si accorgano cacchio !!!!!!! noo.......in tv ci vai se ..........................lasciamo perdere va.
ma rrivera' il tuo momento. scusami se scrivo di nuovo ma davvero spero che la ducati con la pubblicita' che le hai fatto te la regali sta moto perche' a loro non costa 27000...........e quello che hai fatto tu se pagavano per uno spot del genere altro che 27000...................a mediaset siamo circa a 2000/3000 € a minuto per ogni spot trasmesso !!!!!!! per ogni spot !!!!!!!!!!!! e non parlo di fasce alte.....................di ascolti. Naska................a te la ducati te dovrebbe fa un monumento. ! che nervosooooooooooooooooooooooo
posso farti un piccolo appunto? certe postille relative a espressioni ironiche o iperboliche puoi evitarle... si capiscono! risulta un po' fastidioso la spiegazione di cose ovvie. in questo video v4 *di ducati, inchioda *è un modo di dire (ma va?) e qualche altra che mi sfugge... capisco il tuo intento di non essere frainteso,ma come disse qualcuno:"sei responsabile di quello che dici, non di quello che gli altri (non) capiscono"
Bella,ignegneria ad altissimo livello (come fa sempre Ducati d'altronde) ma...le moto stanno diventando troppo elettroniche,ma stiamo scherzando frizione solo per partire,controllo del traverso in frenata e accellerazione,impennata,traction control super avanzato ma stiamo scherzando,a questo punto é piú reale l esprienza di guida su un vecchio 50 2t (ovviamente 50cc si fa per dire) dove sei solo tu,i freni,l accelleratore e la centralina euro 0
Ducati continua a fare questo forcellone mono braccio che a me e molti non piace nel mio caso gli nega l'acquisto, proprio non lo digerisco esteticamente e tecnicamente, vasca chiusa e scarico fatto come le Japan sono cose che preferisco ma sarebbero più facili da risolvere. Per il resto a me piace molto il discorso dell'abs che è quasi totalmente disinseribile se non erro si può fare lavorare solo sul davanti ma non totalmente disinserito. Per quanto riguarda centralina sei assi, slide control è stata Yamaha a inserirli dal 2015, Ducati magari ha perfezionato dato che in questo settore non puoi sederti. La comparativa di motociclismo è stata vinta dalla R1M 2018 che a parte i semi manubri chiusi e l'abs non disinseribile di difetti ne ha assai pochi, per me resta la regina. Ovvio che con 100 cc in più hai bassi ha qualcosina in più ma, no sense, perchè le moto visti i campionati devono essere 1000 per fare un reale confronto e Ducati su questo piano ha sempre voluto tentare di vincere facile.. in sbk ricordo che le 4 cilindri erano strozzate e Ducati vinceva.. ora stanno spingendo nella stessa direzione quindi è discutibile il loro sistema. Vediamo se questa V4 è affidabile almeno, cosa che finora pecca.. prendi una r1 base e con la differenza ci fai bei lavori e diventa molto meglio di una v4s.
Che gusto c'è ad avere tutti quei cv se poi la guida un computer? Con questa moto decidi solo quando frenare ma poi anche la frenata è assistita da 5 controlli elettronici diversi... A questo punto compro una play station...oppure se vinco al lotto la regalo alla mia ragazza per imparare a guidare e io mi compro un RSA 250
Complimenti per tutti i video... che seguo molto volentieri. Avendo preso una R6 a 49 anni (ho avuto una vespetta da adolescente e basta!) sono molto avido di consigli e tutorial. Una cosa non riesco a fare ... nemmeno a provarci e no so come partire per imparare. Come si da il colpo di acceleratore in frenata, quando scali le marce? mantenendo la frenata stessa?? (Ovviamente nemmeno le altre ancora so fare, ma con i tuoi video so come si dovrebbero fare!! :D :D :D. Grazieeeeeeeee
Adoro la Ducati,ma in generale il presente no.Ma sta V4S una cosa te la lascia fare da solo?Elettronica sentinella sempre 😆.La moto esteticamente è bella,ma come Ducati no,sembra una giapponese.Complimenti per il video.
Mi piacciono i tuoi video e anche questo non è da meno! Ma non capisco perché al gsx r 1000r non hai fatto un video così esaustivo ! Capisco che la Ducati e larga di maniche! Ma ti vorrei più obbiettivo possibile! Comunque mi piacciono i tuo video
28 mila?? Di quanti organi non ha bisogno il corpo?? 😂😂
Dev'essere da cazzo duro guidarla!!
...allora la cosa che mi ha stupito di più....è quando hai sonno xché praticamente fa tutto lei ,parte un sistema che tosta macina e prepara un ottimo espresso! ma attenzione se tiri un pestone 2 volte sul freno dietro attiva la modalità cappuccino! Bel video ovviamente ciao Albe!
Da 5:29 a 5:40: Se si mette il rumore da bicilindrico su un quattro allora si guida come un bicilindrico... Vabbè... 7:25: stupore infinito per il fatto che frena.. "frena da fare paura"; sarà meglio! 11:40: supersportiva stradale; non credo sia molto stradale.. l'hai guidata in pista.. luogo per cui è stata progettata.. e non in condizioni tipo 35/38 gradi all'aria per strada con traffico e velocità secondo i limiti e con traffico magari davanti.. spero che il termometro abbia una scala che arriva a temperature solari con buon godimento del motore.. o l'elettronica aumenta la superficie di raffreddamento del radiatore quando si è a basse velocità.. penso la recensione cambi un po'.. per me dal punto di vista ingegneristico non è una moto da strada... come poi tutte le supersportive ultimamente.. inoltre con tutta l'elettronica sembrano recensioni di computer, il prox modello si piloterà con la tastiera come l'airbus a380, secondo me si sta perdendo l'obiettivo del cosa è una moto e nel contempo si stanno uniformando le capacità dei piloti, infatti si dice "tutti possono andare forte", abbassando così le capacità vere di chi le ha veramente.. con una moto senza elettronica tantissimi della nuova generazione volano in terra subito e con la metà dei cavalli o anche solo un quarto... Ottima la spiegazione dei giroscopi direi.. rendono molto duro ecc.. parti col dire che un corpo in rotazione tende a mantenere inalterato il proprio asse nello spazio.. poi spiega perché è "duro" e come un giroscopio applicando una forza su un asse, lo spostamento avviene in un piano perpendicolare ad esso ed alla direzione della forza.. non a caso, andando dritti, se si spinge o si tira nel semimanubrio, la ruota mi "trasferisce" la coppia della forza sul piano perpendicolare e quindi la moto "va" a dx o sx a seconda se la forza è diretta avanti o indietro sul semimanubrio... I motori degli aerei girano ognuno in sensi contrari per annullare il momento di rotazione.. così come gli elicotteri a due rotori.. se invece è solo uno come i più diffusi è il rotore sulla coda a compensare il momento di rotazione.. prendi un flessibile col disco, lo accendi e poi lo fai girare anche di poco nei suoi assi e si capisce benissimo come reagisce un giroscopio nello spazio.. secondo me bisognerebbe fermarsi un attimo a pensare, moto meno potenti, linee più belle e non dettate da formule matematiche che le rendono tutte uguali visto che la matematica e fisica sono universali, e lasciare sviluppare la sensibilità ecc alla componente umana, allora secondo me le gare torneranno a essere più godibili e a fare emergere i veri piloti..
Complimenti, gran bella rece! Diavolerie elettroniche spiegate benissimo e con passione!
Fanne altre dai!
Grande Alberto , Sembravi Garry McCoy con tutti questi traversi .. mi alleno anche io con una minigp , magari ci si vede a Salmour 💪
ma non potevo appassionarmi alla briscola per esempio?! con 20€ per un mazzo di carte ero a posto.... no fatti salire la scimmia per 28'000€ di moto....... mannaggia a me...
Troppo elettronica, ormai l'elettronica fa tutto...chi si vuole divertire spende e si compra una moto per divertirsi non per guardare un motore che fa tutto...si ok che ti semplifica e rende sicuro il tutto, sicuramente fa divertire tantissimo, ma non sono completamente convinto, moto bellissima comunque anche se il sound è sempre troppo scarso!! Vuole un sound molto più accattivante, che stia davvero bene con una moto che ha determinate prestazioni, cilindrata e potenza!
Bravissimo Naska, facile e chiaro.. visto che hai parlato di gomme , potresti fare un video sulle caratteristiche delle gomme e soprattutto fare un ragionamento sulle gomme da usare in strada, grazie e buon lavoro..
quick shift e cambio elettronico hanno un po rovinato l'utilizzo della frizione... frizione sia in scalata che in salita per sempre!!!!!!
Insomma, nel video non hai detto assolutamente nulla di nulla, fortunato tu che fai sti video per 14enni, però t invidio per l ardore che hai nel fare certe recensioni ridicole e cosa comportano a livello economico ed esperienze. Ps ricordo che le pastiglie fanno il 50% della frenata, oltre a pirelli ducati collaborerà con brembo, gli avrà fornito per andare in pista delle rc non credi prima di sminuire un altra modo do argomentare qualcosa? E parlare di una rsv4 diretta competitor come elettronica evoluta? Boh, siete tutti pazzi a seguirlo
Dimenticavo, manca la funzione che in frenata faccia aprire parte della carena che forma le prese d'aria laterali per utilizzarle come aerofreni, poi al di sotto di una certa velocità, visto che non possono avere effetto diminuendo ovviamente la forza aerodinamica agente su di loro, si richiudono... e intanto che si aprono quelle, le alette canard sulla carena, ruotano di circa 90 gradi per agire anch'esse da aerofreni.. ma magari col modello nuovo uscirà anche questo aggiornamento.. ah, e pure sugli avambracci delle tute di pelle si possono mettere le ali, ma questo sarà un altro aggiornamento..
Gran bella moto e ottimo video. Peccato per il prezzo per me inarrivabile. A proposito di albero motore controrotante, anche le varie MV675/800 ne sono dotate.
Grandissima impressione di guida.. su tutto, motore,elettronica, piattaforma inerz, posiz di guida.. Bravo le spieghi sempre meglio e si vede che hai taaaaanta passione per le moto (e sicurame. auto etc..) ciao
ti benedico naskaaa....è la rubrica che mi mancava....che bello sentirti e vedere i tuoi video,,,mauro silva z 750 siracusa
cambia l'R1 !!! prendi questa per andare in pista !! che te frega ! daiii muves !
Naska innanzitutto bel video, ma devo dirti delle cose. Non è la prima supersportiva stradale ducati ad avere 4 cilindri. Perche se non ricordi, la ducati desmosedici RR ha 4 cilidri
ciao Naska domanda veloce. verso ad aprile devo andare a ordinare la nuova moto e non so cosa prendere, riprendo la H2 carbon 2018 o questa ducati v4s cosa potresti consigliare? calcola che io sono 1.93 e sulla h2 ci sto comodo a parte per le pedane un pò alte e non ho mai guidato una ducati
grande albertooooooooo. ti seguo!
Allo stesso tempo... capisco che la tecnologia non può fare altro che bene... ma fino a che punto (a un certo punto) sei tu il pilota e non la moto? non voglio criticare una moto stupenda che se avessi i soldi la prenderei subito ma mi sorde spontanea sta domanda.
se leggi mi piacerebbe avere una risposta, nel frattempo vado a seguirti su instagram 😂
Ok tutto bellissimo... ma tutta questa elettronica non è un po troppa ? Ok la sicurezza ma qui sembra quasi che si porti da sola. Comunque bella tutta la spiegazione sul v4s. 😉✌
se e 'troppa pensa a cosa hanno sotto il sedere i piloti della moto gp !!! non a caso fior di ex piloti e piloti attuali hanno detto che ora in moto gp non si cade piu' in ingresso curva !!!!! ci sara' un motivo.......... ovviamente guidare una moto gp non e' cosa facile ci mancherebbe ma di aiuti elettronici ne hanno molti di piu' di questi e la moto e' settata curva per curva da punto di vesta elettronico e gestione dei consumi e relativo gas !!!!!
vedi un po te...... poi sai.........siamo nell'era che piu' smartfhone e' la moto e meglio e'. ora il display deve essere tft.......da 7 pollici......e come ha detto naska: da poterci vedere un FILM !!! ahahahahhahah
superkrik no no ci mancherebbe. Poi oh come si dice... ognuno la vede a modo suo.
ovviamente si. quoto.
ah dici che io e te facciamo 1'36"84''' a Valencia come Valia quindi? E' dal 2010 che ho moto con elettronica, attualmente una multi 1260S e ... fidati.... non si portano per niente da sole. (Con ducati nulla ti impedisce di andare di fino a limitarla sempre più o anche escluderla.... cosa che mi sento di sconsigliare...)
ovviamente non dico questo. un esempio e' la lezione di Naska in un suo video...prima entravo in curva dopo aver frenato ed invece il mio amico pilota mia ha detto.....entra con i freni tirati fino a centro curva per questo e quel motivo....quando uscivo dalla curva parzializzavo il gas....mentre ora (sempre le parole di Naska) devi aprire tutto gli ha detto l'amico pilota perche' con l'elettronica che hai e le gomme vedrai che puoi farlo e naska cosi' ha tolto secondi.............molti !!! e naska non e' un pilota. con queste parole non dico che io salgo su una hrc e vinco le gare ma dico quello che dicono molti piloti......se l'elettronica (oltre alla ciclistica e sospensioni) non e' apposto non si vince !!!!!! e su questo non c'e' Vale (il mio pilota preferito) che tenga.
cosa dicono da quando e' giunta l'elettronica in modo massiccio sul controllo della moto i vari piloti? che le moto sono piu' facili !!!!!!!! e se lo dicono loro un motivo ci sara'. poi ovviamente al limite tutto ha il suo rischio. tutto. ma che l'elettronica non aiuti e tanto i piloti non ho dubbi !!!!!!!!!!!!!!
Ciao Alberto veramente bravo riusciresti a trasmettere la passione per le moto a chiunque!! Volevo chiederti ma scalda tanto quanto il precedente bicilindrico il nuovo v4?
Un bel mezzo un aggiornamento rispetto a tutte le altre moto.. Ci sta
Alberto! che recensione!!! queste sono le cose che mi piace sentire in una recensione moto!!
Naska domanda veloce come cazzo hai fatto a farlo
La v4r per le altre gare con il 1000 è stata presentata e uscirà nel 2019, con scarico da corsa ho letto che arriva a 234 cv, ma è assurda.
un mio amico l'ha avuta la Panigale v4s dopo un mese glie l hanno rubata e smontata, buttando i pezzi per terra alla cane per prender dei pezzi
:((((
Riassunto del video: UNA MOTO DELLA MADONNA💪❤🔥(ti amo naska)
È un aereo nulla da dire, a parere personale credo che l'elettronica stia rovinando tutto, tutti possono dire la loro dopo pochi mesi, sarò all'antica ma preferisco una moto sgorbutica, ad una moto robot...
Avevo già visto questo video Albe, ma ora che lo rivedo al minuto 10:15 quando parli del fare il curvone al 100% ho iniziato a ridere da solo pensando quanto sia incredibile la tecnologia e questa moto in generale. ancora non ho smesso di ridere come un idiota da solo
Alberto secondo me te ne dovresti sbattere un po' di più di quello che dice la gente e quindi di mettere tutti questi chiarimenti nei video, be yourself no matter what they say ;)
Le 37 persone che hanno messo " non mi piace" che problemi mentali hanno??? Daje naska bel video davvero e grande moto 😍
Forse mi sbaglio, ma con un albero controrotante il posteriore non dovrebbe tendere ad alzarsi di più?
Comportamento che, tra l'altro, è coerente con la minor tendenza ad impennare.
Bene vedremo quanti ce lasciano le penne! Andateci in pista!
"É facile" come é facile..... se non sei bravo!
Descrizione fatta con passione e entusiasmo. Comunque meglio affidare la vita al proprio polso che a tutta questa elettronica fallata. Di questo passo porti la moto in pista e poi te ne vai in tribuna e la guardi mentre gira da sola 😂😂😂
hai ragione le moto sportive d'oggi sono sicurissime. Coi prezzi che hanno, restano dentro al concessionario e male quindi non ce ne si fa ! :-)
Ti consiglio di stare più attento a certe cose che dici tipo " Le moto diventano sicure e Si può andare più veloce senza cadere". Se un ragazzino ci crede, cade e dice che lo hai detto tu poi sono .aZZ-
ma il clacson ce l'ha?
Would a 173cm person struggle with the V4 Alberto? You comment how it's perfect for you at your height so I'm just wondering how a much smaller person would do on this bike. It's definitely a dream for me to own one in a very distant future.
Hanno tolto l'indicatore di temperatura mettendoci le 5 tacchette...raggiunge i 125 Stando al manuale...utilizzandola in pista alla temperatura (ambiante) che eravate ...a che temperature motore stavate? ... in strada ci potrebbero essere problemi? ...over 110°?
+Sergio ghisalberti in pista facevo stint da 3 giri, bevevo e ripartivo. Quindi non ho guardato piu di tanto le temperature