Здравствуйте! У меня ауди А 3 8 L 2001г с двс AVU.Компановка один в один.Приобрел 4 года назад и производились точно такие же работы по двс.Машиной доволен.
Да есть такие шурупы-болты даже в в vw ,похоже китайские комплектующие тоже имеют место быть..завораживают прямо в пластик,, Хотя видел на некоторых пластиковых коллекторах залиты латунные втулки с метрической резьбой. Алюминия нет весь ушёл на сковородки поэтому нарушается тепловой режим впуска,и ещё дремучая система одноминутной продувки катализатора при запуске холодного движка.. Был эгр сделали турбовыхлоп
Парни подскажите пожалуйста,у меня такой же мотор стоит, хочу его вытащить и купить турбированный ей мотор 1.8 ,они заимо заменяемые или тяжеловато будет его установить?!
hello, the crankshaft position sensor is located behind the oil filter. near the flywheel. here is a link to the sensor location. I think it will be clearer: disk.yandex.ru/i/G8_nAPryktgCUQ
Интересное видео. У меня такая же Шкода, купил недавно. Обслуживаю в частном сервисе. Сам немного разбираюсь, но в это авто лезть не хочу. Скажи а первую лямду тяжело менять? А то за 2000км. Уже три раза чек по ней выскакивал.
Нет, не сложно. Он перед каталитическим нейтрализатором стоит, в моторном отсеке. А провода, "фишка" так называемая, находится снизу на днище, под пассажирским сидением, под пластиковой защитой.
@@Vlad.kozminyh спасибо большое. Ещё вопрос: мне в сервисе заменили прокладку клапанной крышки ,свечи, прокладки впуска и почистили дроссель. Едет отлично, но при прогреве на холодную немного подтраивает и хлопает в глушитель минуты три, потом скидывает обороты и порядок. Не скажешь что с ней?
Добрый вечер,из Кахэзахстана! У меня шкода октавия 1поколение, 1/6 102л. Не подскажете что приобрести для диогностики лаунч или что другое? Спс за ответ.
Смотря как, здесь все происходит по контролем блока управления. ШИМрегуояцией. Если от аккумулятора, то чревато. Если от контроллера то нет. Для этого программа и написана, чтобы без вреда открывать клапан форсунки.
Согласен! Тачка интересная, практичная в плане багажника. Вместительная. Но, с таким мотором, которые 8клопы, они вялые, да и коробка короткоходная. Для тех кто не гоняется, тачка норм! У меня тоже турка только на моторе AKL. Рулевая только залюфтила, а так хорошая! Нооо. Жрет канеШна она здраво!😁 Жрет и не толстеет 😀
@@user-eo2wz5qv1d допуск по мануалу 500гр на 1т.км. Если немного, но нормально. Проверь маслосъёмные колпачки. На прогретом двигателе, заглуши минут на 10~15, и запусти снова. Если при запуске из выхлопной трубы пойдёт дымок и перестанет. То колпачки просятся под замену.
@@Vlad.kozminyh делал так нет дыма если сильно в отсечку газонуть то чуть черного дыма вылетит и потом еще пару раз газонуть нет дыма я так думаю это сажа , но масло чуть уходит когда за 4к оборотов ,по трассе еду 3тис-100км когда большие и длительные обороты то чуть ест короче я хз но спасибо. Я ДУМАЮ ЭТО АДЕКВАТНО ?
@@Vlad.kozminyh брат я все делаю по инструкции но значения не сохраняются и збрасуются на те что были . По умолчанию должно на канале 01 (обороты хх) быть 128 значение ( 650об/мин) но там стоит 168 но при этом обороты холостого 650 и если я меняю 168 на 169 или на 167 и ТД то они не сохраняются ( делал как на быключеном двигателе так и на включенном не мопогло ) . Я вот думаю мне для поднятия оборотов хх случайно карпасс (пин код , сервис код ) не нужен ?
НУЖЕН СОВЕТ!! Проблема такова: мотор 1.6 BFQ проблема: тресется и троит движок, (!замечаю как завожу на холодную 30сек.работает идеально) потом опять при постепенном нагреве начинает трястись: диагностика показывает пропуски основном в 3 цилиндре а также чуть меньше в 4. компрессия: в 3 целиндре хорошая, доходит до 12,5. что Менялось?: резинки вверх-низ на впускном. вверх-низ на форсунках. Форсунки промывались. менялись свечи и ВВ провода. только еще катушка не менялась. также для уточнения нет у меня каталика и откусана лямбда после каталика. говорят что проблема механическая и типа связана с распредвалом. непонятно ниче. (повторяюсь на холодном секунд 30 работает ровно и без проблем обороты 950-1000) помогите советом куда копать.
Привет! Не думаю что проблема в механике. Так как при запуске он работает как положено. А после начинает троить. (ЭБУ регистрирует пропуски воспламенения) и отключает цилиндр. Есть три причины: -Компрессия -Топливо -Искра. Раз всё проверено кроме катушки. То она и остаётся под подозрением. В идеале бы посмотреть на осциллографе как работает система зажигания. Этот момент как раз и будет виден, катушка это или нет. Ну а так, можно "приколхозить" катушку от ВАЗа например, и понаблюдать как будет работать. Вот пример как сделать: www.drive2.ru/l/579266707051250356/ Вот ещё статейка, про катушку зажигания: www.drive2.ru/l/8147159/
осцилограф- это тест эффективности работы цилиндров? еще вопрос, советуют проверить клапан егр и датчик распредвала? может ли в одном из этих быть проблема? а на самом деле действительно проверить бы осцилографом и замерить полностью во всех цилиндрах компрессию, чтобы вы еще посоветовали проверить заодно?
также говорят похоже на перетяжку клапана, что и сказали мне в сто при диагностике в последний раз, я сказал что у меня гидрокомпенсаторы, и тогда подумали что типа износ шейки распредвала тогда или что-то в этом духе, что скажете?
@@hammer8884 тест эффективности цилиндров, он не компрессию мереет, (Но по нему можно сказать конечно, ровная ли компрессия по цилиндрам), а делает анализ, все ли цилиндры вносят одинаковый вклад в работу двигателя, или какой-то нет. Скрипт CSS называется. А по компрессии, и посмотреть давление в цилиндре, когда начинается сжатие, когда открывается клапан и другое, это тест PX Если оба их сделать, то можно понять, с клапанами что-то, или всё-таки с катушкой или форсунками
@@hammer8884 всё-таки также и не думаю что износ шейки. Так как на холодную нормально работает, а прогреется нет. Был бы другой эффект, наверное. А вот из-за ЕГРа, сажа летит во впускной коллектор, и на клапанах появляются отложения сажевые. Они как раз таки и могут вызвать подвисание клапана, или же не давать ему полностью закрываться.
поэтому обороты надо поднять и будет нормально. 670 реально мало, я ставил с помощью "васи" где то 730 оборотов - на много меньше колбасить стало. На зиму поднимаю ещё выше что бы тепло получить
Дружище это одно из самых лучших и понятных видео, без соплежуйства. Автокардеолог👍
И,что ты понял из этого видео ДБ?
Здравствуйте! У меня ауди А 3 8 L 2001г с двс AVU.Компановка один в один.Приобрел 4 года назад и производились точно такие же работы по двс.Машиной доволен.
Очень интересно, обратился бы к Вам, но я в Питере! Отличное видео!
Спасибо!
Обалденное видео )) спасибо большущее ! Без воды все как надо )
Круто показали рассказали.
Красава. Дякую за відео
Молодец
Круто! 👍
Хароший мотор.
Красава
всё чётко!!!
Видос огонь .
Без лишней ,, воды " всё по делу 👍
Спасибо! 👍
Где метки ГРМ найти ?
На шкиве коленвала нашел а на пластике нет
Очень интересно смотре - простое объяснение . Видно что самому интересно заниматься этим . Вот бы такого мастера в Смоленске найти
Мастер супер ....обяснил все доходчиво и без лишней воды .....
Спасибо 😉🤝
Рад что это пользу приносит хорошим людям! 🙂
Во випускний колектор гавнячить система рециркуляції картерних газів
Да есть такие шурупы-болты даже в в vw ,похоже китайские комплектующие тоже имеют место быть..завораживают прямо в пластик,,
Хотя видел на некоторых пластиковых коллекторах залиты латунные втулки с метрической резьбой.
Алюминия нет весь ушёл на сковородки поэтому нарушается тепловой режим впуска,и ещё дремучая система одноминутной продувки катализатора при запуске холодного движка..
Был эгр сделали турбовыхлоп
Добрый день,можете написать какие головки,торксы,сплайны нужны для снятия коллектора и крышки клапанов?и чем вы это все мыли если не секрет?
Форсы похожи на Вазовские)
670 для BFQ на холостых это нормально
По поводу оборотов. Она с завода в районе 650 оборотов на холостом ходу и да её можно изменить
Доброе время суток. Можете подсказать куда капать, на прогретом двигателе начинает потряхивание и обороты не стабильно.
Парни подскажите пожалуйста,у меня такой же мотор стоит, хочу его вытащить и купить турбированный ей мотор 1.8 ,они заимо заменяемые или тяжеловато будет его установить?!
Из-за масложора много масла во впуске, идет бедная смесь в 4 цилиндре в основном, в итоге горит клапан
Where was the crankshaft sensor located? I have an Audi A3 2002 1.6L 8L1 motor BFQ but I can not find the crankshaft sensor. Let me know please
hello, the crankshaft position sensor is located behind the oil filter. near the flywheel.
here is a link to the sensor location. I think it will be clearer:
disk.yandex.ru/i/G8_nAPryktgCUQ
Интересное видео. У меня такая же Шкода, купил недавно. Обслуживаю в частном сервисе. Сам немного разбираюсь, но в это авто лезть не хочу. Скажи а первую лямду тяжело менять? А то за 2000км. Уже три раза чек по ней выскакивал.
Нет, не сложно. Он перед каталитическим нейтрализатором стоит, в моторном отсеке. А провода, "фишка" так называемая, находится снизу на днище, под пассажирским сидением, под пластиковой защитой.
@@Vlad.kozminyh спасибо большое. Ещё вопрос: мне в сервисе заменили прокладку клапанной крышки ,свечи, прокладки впуска и почистили дроссель. Едет отлично, но при прогреве на холодную немного подтраивает и хлопает в глушитель минуты три, потом скидывает обороты и порядок. Не скажешь что с ней?
@@Gans-p8g возможно проблемы с клапаном ЕГР уже есть.
@@Vlad.kozminyh а я его смогу сам почистить? Его можно снять не снимая дроссель?
@@Gans-p8g не удобно будет, а так да, сами сможете. Если же он не подклиненный
Добрый вечер,из Кахэзахстана! У меня шкода октавия 1поколение, 1/6 102л. Не подскажете что приобрести для диогностики лаунч или что другое? Спс за ответ.
Здравствуйте!
Лаунч хороший сканер! 👍 если есть возможность, то берите.
У меня такие же болты на дросселе, значит заводские я тоже думал что кто то постарался...
Не! Как раз таки это не заводские. Заводские они под шестигранник. На 5 вроде. А тут были из под стройматериалов...😐
Этот саморез под дюбель пластиковый или по дереву крепёж. Заколхозил кто-то , потерял родной.
@@bakhtiyara8211 Они как раз заводские вот его номер: 06A 103 193 C, ставились на такие коллекторы: 06A 133 203 DK
, 06A 133 203 EN
Доброго дня, підскажіть на цих двигунах гне клапана чи ні?
Так , гне .
Подскажите егр стоит глушить или нет?
Нет, но нужно следить за сажевым фильтром.
А разве можно форсунки открывать на длительное время? От этого она не сгорит?
Смотря как, здесь все происходит по контролем блока управления. ШИМрегуояцией. Если от аккумулятора, то чревато. Если от контроллера то нет. Для этого программа и написана, чтобы без вреда открывать клапан форсунки.
@@Vlad.kozminyh Как у вас они открываются при проливе импульсно или с ограничением напряжения/тока?
Здравствуйте
Такой же мотор на горячую заводится с помощью газа
Можете посоветовать на что нужно смотреть
Здравствуйте!
Проверьте впуск на предмет подсоса воздуха.
Компрессию.
Давление топлива.
@@Vlad.kozminyh хорошо, спасибо большое
А как проверять программой Егр так и непоказал? куда нужно заходить в Вася диагност чтобы проверить как работает ЕГР?
Двигатель\проверка исполнителей - среди них есть проверка клапана ЕГР.
Адаптацию егр нужно делать?
Продал такую наездил 335 тис и продал, авто огонь но тесной салон а все остальное неубиваемое, особенно подвеска
Согласен! Тачка интересная, практичная в плане багажника. Вместительная. Но, с таким мотором, которые 8клопы, они вялые, да и коробка короткоходная. Для тех кто не гоняется, тачка норм! У меня тоже турка только на моторе AKL. Рулевая только залюфтила, а так хорошая! Нооо. Жрет канеШна она здраво!😁 Жрет и не толстеет 😀
Ничёси - тесная! Октавия Тур - и тесная!!! Если Вы - Валуев, то конечно тесная 🤓
@@Vlad.kozminyh привет ты про масло? просто тоже на гольфе акл стоит чуть ест масло хз норм это или нет?
@@user-eo2wz5qv1d допуск по мануалу 500гр на 1т.км.
Если немного, но нормально. Проверь маслосъёмные колпачки. На прогретом двигателе, заглуши минут на 10~15, и запусти снова. Если при запуске из выхлопной трубы пойдёт дымок и перестанет. То колпачки просятся под замену.
@@Vlad.kozminyh делал так нет дыма если сильно в отсечку газонуть то чуть черного дыма вылетит и потом еще пару раз газонуть нет дыма я так думаю это сажа , но масло чуть уходит когда за 4к оборотов ,по трассе еду 3тис-100км когда большие и длительные обороты то чуть ест короче я хз но спасибо. Я ДУМАЮ ЭТО АДЕКВАТНО ?
Здравствуйте, сколько будет стоить кап ремонт двигателя Scoda octavia tur?
Здравствуйте!
Работа 40т.
Плюс запчасти
@@Vlad.kozminyh от маза двс ремонтируешь?
@@user-ot2iq2pi6zв смысле от грузового?
Подскажи чем мыл коллектор??
Я уже не помню. Помой его нефрасом
и что все поверили что датчик распредвала находится под грм? жесть...
Скажите пожалуйста! По расходу масла , сколько норма!
По мануалу, VAG говорит, что 500гр масла, на 1000 км это нормально...😀
Ездил 15 000т заливал 4.7 л сливал 4 но не когда не доливал
При пробеге 180 000, подливаю на 1000км ~200 мл.
Какой пробег у авто?
Не помню уже
Какой пробег
Не помню уже. Но если в ролике видно где-то на приборке, то навряд ли это её родной
А масло во впускном коллекторе получается из-за маслосъемных колпачков? Или я что-то не догоняю?
Да
@@Vlad.kozminyh мне казалось что клапан ВКГ кидает масло.
@@LesnoyRU он кидает сажу. От выпуска. И от этого происходит закоксовка всего что находится во впуске. Особенно от этого страдают моторы TSI
@@Vlad.kozminyh Вы путаете клапан ВКГ с клапаном ЕГР.
Клапан ВКГ кидает масло, когда маслоотделитель плохо работает.
@@minimuk к стати да, чёт я попутал немного 😁
Спасибо что заметили!😉👍
Ребята как поднять обороты на моторе 1.6 v16 ВСВ
@@user-gm9vs6nf9l через адаптацию, ВасейДиагностом, адаптация холостого хода. Должно получиться
@@Vlad.kozminyh брат я все делаю по инструкции но значения не сохраняются и збрасуются на те что были .
По умолчанию должно на канале 01 (обороты хх) быть 128 значение ( 650об/мин) но там стоит 168 но при этом обороты холостого 650 и если я меняю 168 на 169 или на 167 и ТД то они не сохраняются ( делал как на быключеном двигателе так и на включенном не мопогло ) .
Я вот думаю мне для поднятия оборотов хх случайно карпасс (пин код , сервис код ) не нужен ?
@@user-gm9vs6nf9l код доступа, точно не помню, но возможно да. Для сервисных установок, блок управления может его попросить.
НУЖЕН СОВЕТ!!
Проблема такова:
мотор 1.6 BFQ
проблема: тресется и троит движок, (!замечаю как завожу на холодную 30сек.работает идеально) потом опять при постепенном нагреве начинает трястись:
диагностика показывает пропуски основном в 3 цилиндре а также чуть меньше в 4.
компрессия: в 3 целиндре хорошая, доходит до 12,5.
что Менялось?:
резинки вверх-низ на впускном.
вверх-низ на форсунках.
Форсунки промывались.
менялись свечи и ВВ провода.
только еще катушка не менялась.
также для уточнения нет у меня каталика и откусана лямбда после каталика.
говорят что проблема механическая и типа связана с распредвалом. непонятно ниче.
(повторяюсь на холодном секунд 30 работает ровно и без проблем обороты 950-1000)
помогите советом куда копать.
Привет! Не думаю что проблема в механике. Так как при запуске он работает как положено. А после начинает троить. (ЭБУ регистрирует пропуски воспламенения) и отключает цилиндр.
Есть три причины:
-Компрессия
-Топливо
-Искра.
Раз всё проверено кроме катушки.
То она и остаётся под подозрением.
В идеале бы посмотреть на осциллографе как работает система зажигания. Этот момент как раз и будет виден, катушка это или нет.
Ну а так, можно "приколхозить" катушку от ВАЗа например, и понаблюдать как будет работать.
Вот пример как сделать:
www.drive2.ru/l/579266707051250356/
Вот ещё статейка, про катушку зажигания:
www.drive2.ru/l/8147159/
осцилограф- это тест эффективности работы цилиндров?
еще вопрос, советуют проверить клапан егр и датчик распредвала? может ли в одном из этих быть проблема?
а на самом деле действительно проверить бы осцилографом и замерить полностью во всех цилиндрах компрессию, чтобы вы еще посоветовали проверить заодно?
также говорят похоже на перетяжку клапана, что и сказали мне в сто при диагностике в последний раз, я сказал что у меня гидрокомпенсаторы, и тогда подумали что типа износ шейки распредвала тогда или что-то в этом духе, что скажете?
@@hammer8884 тест эффективности цилиндров, он не компрессию мереет, (Но по нему можно сказать конечно, ровная ли компрессия по цилиндрам), а делает анализ, все ли цилиндры вносят одинаковый вклад в работу двигателя, или какой-то нет. Скрипт CSS называется.
А по компрессии, и посмотреть давление в цилиндре, когда начинается сжатие, когда открывается клапан и другое, это тест PX
Если оба их сделать, то можно понять, с клапанами что-то, или всё-таки с катушкой или форсунками
@@hammer8884 всё-таки также и не думаю что износ шейки. Так как на холодную нормально работает, а прогреется нет. Был бы другой эффект, наверное.
А вот из-за ЕГРа, сажа летит во впускной коллектор, и на клапанах появляются отложения сажевые. Они как раз таки и могут вызвать подвисание клапана, или же не давать ему полностью закрываться.
Егр в бензиновом двигателе ,ты что говоришь ?)))
Як не дивно та він є, бо 1,6bfq та AVU це є двигуни Євро 4.
Его с завода потрухивает
поэтому обороты надо поднять и будет нормально. 670 реально мало, я ставил с помощью "васи" где то 730 оборотов - на много меньше колбасить стало. На зиму поднимаю ещё выше что бы тепло получить
Обороты её родные 600.
Ну у меня 800 как и в принципе у друзей моих . Так же 800
@@davidkelevra366 у меня 650,вторая такая машина
Родные 670 были. 128 значение в программке
В морду битая.
Хоть бы завёл, что ли.... И...спросить нужно было, почему егр заглушен. Может она под евро2 прошита.
Так, что с ЕГРом - то? Нихрена ничего не показал. Сплошной сумбур. Даже не завёл машину. Видео не о чём!
Молодец