Úristen, hol vannak már a régi jó Winkler - Karotta tesztek...ki ez az illesztési hézag fetisiszta macskajancsi, aki 0 felkészüléssel tesztel autót...?
Ez szánalmasra sikerült! Közel 60 évesen én szégyellem magam a korlátoltságod miatt! Azt meg végképp nem értem, hogy ha már egyszer nekikezdesz egy autó teszteléséhez, mi a f&szért nem készülsz fel belőle! Végül, javaslom nézd meg a Laptiming TM3P köridejét, rendes versenyzőkkel és csodálkozz rá, hogy jobb időt ment, mint az M3 BMW!
Ez komoly? Körbefikázod, gurultok vele, és kész? Ez nem teszt... Túl "hirtelen" a sport mód? Nahát 😂 Ennyire látványosan fikázni valamit, amihez nemnértesz, semmit nem tudaz róla... Havonta 1x rápróbálok egy speedzone videora, de nembírok wgyet se végignézni, pedig régen MINDENT megnéztem azonnal. Petrolhead... az
Azért tegyük már hozzá,hogy ez az autó megy valóban tud kb 4,2 másodperc alatt 0-100 at csak egy szerpentinen elfogynak a fékek és egy használhatatlan autónak nevezet kacat ami akár életveszélyes is lehet. Nagyon gáz ennyi pénzért arról nem is beszélve ha padlozgatod milyen hamar lemerül ... amugy meg parkol a garázsban a ház is leéghet nagyszerű kacat sok pénzért.Az illesztési hézagok és a minöség stb az sehol nincs , a tabletel megvakitotak sokakat hogy van benne netflix meg a többi szarság amit vezetés közben amugy sem használ normális ember max azok akik felelötlenek.
@@ugatsz1 láttam a Handras fajtát csak egy speedzoneos vélemény is érdekelt volna.
Год назад+18
Azt hiszem az autós "újságírás"-ban ennél nincsen lejjebb. Szerintem, ha véletlenszerűen megkérnénk egy járókelőt, sokkal korrektebb tesztet készítene ennél, amit itt láthattunk. Sajnálom, mert szeretem a Speedzone-t és nagyon jó műsorokat készítenek, de ezt talán nem lehetne feltenni erre a csatornára. És ezt úgy mondom, hogy nem vagyok Tesla fan.
Mert nem elvezed az eleted megcsinalta mit jarogsz mindenért, huh? Nem mondott faszsagot, nem naylta a segged, nem idetlenkedett odszeszedetlenul, azt a kicsit amit gobdolt elmondta normalisan. En is orulnek tobbnek, de minden megvan angol nyelven is.
Egészen felháborító az a dilettantizmus, ahogy ezt felvállalta ez a gyerek. Szekunder szégyenérzetem van úgy hogy elég jól ismerem a márka kocsijait, de nem vagyok szemellenzős fanatikus. Komolyan mondom, ha ez a gyerek az autós újságírók új nemzedékének egyik első hírnöke, akkor temessük is el most a szakmát! Ez egy értékelhetetlen fröcsögés volt. Szánalmas!
Vályi is ugyanígy köp az elektromos autók felé. Ez amolyan kivagyiság, mert ő most megmondja a frankót, hogy ami nem halott dinoszauruszokból lett előállítva, az nem is üzemanyag.
Ez szégyen műsor lett. Ha srác nem tud beszélni, a hangszíne, mondatfűzése nullás, nemhogy képernyőre menjen vele. Totál fogalmatlan, semmit nem tud a kocsiról, cserébe jól elmondja, hogy nem tetszik neki. Nem arról van szó, hogy fiatal, hanem nulla felkészüléssel, de annál nagyobb pofával ne adjatok már alá lovat!
Félelmetesen alulkészültél Kolos! Tíz ökörség után, már nem is számoltam tovább! Ha egy új, számodra ismeretlen autót próbálsz, akkor készülj fel belőle, mert rengeteg hülyeséget tudtál mondani, ami kicsi utánaolvasással már nem is lett volna akkora baromság! Szégyeld össze magad!
Ez most komoly? Te ezt tesztnek hívod Kolos? Visszanézted te ezt mielőtt adásba ment? Nézd már vissza és számold meg mennyi időt töltöttél annak az ismételgetésével, hogy te nem szereted a Teslát. Szerinted ez egy profi hozzáállás? (Költői kérdés volt) Amit elmondtál róla az is rossz volt. A lényeget meg sem említetted. Se az appról nem volt szó, se bármelyik olyan funkcióról ami a mindennapokban nagyon hasznos és kiemeli a többi autó közül. Nem kell szeretni, de ilyen csapnivaló munkához én biztos nem adnám a nevem. Nagyon gáz.
Én sajnálom, hogy Kolos "elment". De ezt én nem raktam volna ki. Inkább kukáztam volna mint ezzel a "tesztel" égessem a csatornát. Sajnálom, de el vagyunk kényeztetve a minőségi tartalommal. Na ez nem volt az.
Ezért a "tesztért" kár volt kikérni a srácot a suliból. Ha a tudása és a felkészültsége csak fele lenne az arcának, akkor csak fele ilyen szar lett volna. Alkalmatlan erre a szakmára, amit autós újságírásnak neveznek.
Ez vállalhatatlan volt. Nem lehetne olyan teszteltetni, aki valamennyire is kicsit ért hozzá, vagy legalább rendesen összeszedi az infókat az autóról? 1. A tesztelt Model Y Performace egy berlini gyártású autó, nem kínai. Ez látszik az ülés oldalsó varrásából, a csomagtartó oldalsó kárpitozásából. 2. Hézag illesztés: mutat egy olyan pontot, ahol van nyíló ajtó, van lámpa burkolat és oldalsó elem. Itt egyáltalán nem kell, hogy azonosak legyenek a hézagok. Mutatok ilyet Audin és Mercedesen is! Ha bele akarunk kötni, akkor amerikai gyártásúaknál valóban lehet olyat mutatni, de itt ez pont nem hézag probléma. 3. Kalaptartó: a kalaptartót roló szerűen le lehet engedni hátra, amikor csak egy kicsi elem marad, azt is fel lehet hajtani. A legtöbb autóban vagy kihúzható roló van, ami súlyt nem bír el, vagy elég merevek, ami a pakolásnál jelent gondot. Itt ezt ügyesen megoldották, ráadásul mágneses és a vastagsága miatt igen jól szigeteli a hangot a hátsó kerékdobtól. 4. Alsó csomagtartó: “kárpitozott fura és nincs lyuk az alján”. Melyik autónak van egyáltalán ilyene??? Miért kéne ezt mosni? Egy Audi csomagtartóját szoktad sterimózni???? (Ok, a frunk a műanyag és a Ford Mustang Mach-e azt ügyesebben megoldotta, ott tényleg van alul víz leeresztő lyuk. De egy hátsó csomagtartónál ez egyáltalán nem elvárás. 5. Fék: kicsi a fék… miért is??? Az megvan hogy az elektromos autó motorral is fékez? Ráadásul itt éppen 2-vel, plusz 4 nagy tárcsafékkel. Igen is tudja hozni azt a fékhatást amit kell, csak látszik a tesztelő analfabéta az elektromos autókhoz. Hangoztatja is ezt bőven, hisz petrolhead! 6. A MY-hoz már van track mód. Erről sincs fingja se a tesztelőnek. Igaz ezen az autón ez a frissítés nincs, hisz látszik, hogy régi a szoftver (Sonic van a játékok közt, de azt már kivették). 7. Vezetési élmény: hihetetlen jó, brutális kanyar sebességeket lehet produkálni. Okés hogy nehéz, de kompenzálja a teljesítmény, illetve az alacsony súly, valamint a nyomatékszabályozás, amikyet belső égésű soha a büdös életben nem fog tudni ilyen precizen csinálni. 8. Kormányzás: “nem lehet érezni a kátyút”. Mégis ki a tököm akarná érezni a kátyút??? Sportos vezetésnél is az a fontos, hogy befordítod és kanyarodik instant. Ráadásul jó is szerintem hogy hajtási befolyástól mentes. Sokan azt gondolják hogy fontos éreznie, hogy mikor tör ki. Na de ha nem tör ki, akkor ezt nem kell érezni. Az se kellene hogy állandóan tépné kanyarodáskor vissza a kormányt egyenesbe. Ez nem a vezetési élményhez ad hozzá, csak ezek annak idején a futóművek velejárója volt. 9. Ablaktörlő menüből: egyetlen egy Teslás sem kapcsolja az ablaktörlőt a menüből! Vagy automatán használja mindenki, vagy az index kar végén lévő GOMBBAL! Mily meglepő, ugye, jó lett volna egy user manual-t elolvasni teszt előtt. 10. Frunk lecsukás: szintén benne van a user manualban, de kb 100 Tesla tesztből 99-ben benne van, hogy a csomagtartót nem leba***uk, hanem lehajtjuk és a logo mellett 2 kézzel, finoman lenyomjuk. Külön pirossal ki van emelve, hogy a LOGO-nál NEM nyomjuk le! Erre mit csinál a tesztelő? Csak lecsapja és nyomkodja a logonál… már úgy felcsesztem magam… inkább nem is írok többet, mert felrobbanok. Dilettáns! Olyan dolgokat meg ki sem emel amivel többet tud mint a többiek (telefonos app, HEPA szűrő, stb.) ááh…. nem is értem hogy került ide ez a gyerek a speedzone-hoz! Vállalhatatlan lett ez a teszt!
Legalább egy olyannal egyeztettek volna előtte akinek van ilyen autója és a hiányos részleteket elmondja nektek 10 percben. Szívesen segítettem volna, de nyilván nem ismertek. Van Teslás körökben ismert Tesla Master (aka Bérczi Balázs), aki objektíven elmondta volna mi miért van és úgy sokkal profibbak lettetek volna. Ez így ne haragudj meg, de full pontatlan és lehúzós cikk volt. Teslás fórumokban már forronganak, hogy ezt most így hogy??? :(
@@koosbalazs miért is? Mert le merte írni az igazat, teljesen kulturáltan a kis szerelmedről? Megsúgom neked, hogy a kisgyereknek van saját csatornája. Kövesd be ott bátran, ha számodra olyan hatalmas űrt hagyott maga után!
Eddig se volt magas színvonalú a speed zone(kivéve Csík, Göbi) de ez a csávó mindenkit alulmúl. Minden jobb vót régen. UI.: ID buzzt vegyetek 40miskáèrt mert Pista szerint az megéri. Plusz a VW fizet
Már több, mint 2 hónapja a Tesla levitte az árait, a videóban szereplő performance 26,5 mFt. Teljesen felesleges, a Long Range is megy, mint állat, és az 23 mFt alatt elvihető. És ezek az árak minden extrát tartalmaznak, csak az AP-ből lehet magasabb szintért fizetni, de abból is elég az alap. Ha sportos autót akar valaki, az nem az Y, a 3-as performance viszont tud kanyarodni, pályán mindenkit ver a saját árkategóriájában. A funkciók nagyon logikusak, és legtöbb napi használatú dolog azonnal elérhető, de ehhez kicsit meg kell ismerni az autót.
toronymagasan a legjobb ár-érték arányu villanyautó a piacon,ekkora beltérrel ilyen erős autó ennyi pénzért nincs is,szerencsétlen gyerek persze mit sem tud róla hogy életében nem ült ennél biztonságosabb,hatékonyabb,erösebb villany suv ban,a külső véleményes lehet de a páratlan tudást,ár.érték arányt el kellett volna ismerni,ez igy szánalmasra sikerült, a hihetetlen 0,23 as CW érték talán szintén a legjobb a suvok közt,de a frunkja hogy lehetne pont akkora mint a 4ajtós keskenyebb laposabb rövidebb M3-é?talán semmilyen autó ennél több csomagtartót nem ad ekkora méretben se elöl se hátul se összesen,alig van benne gomb de az ablaktrölő gombját még igy se találja meg a bajuszkapcsolon,ennyi tévedést egy tesztben ritkán látni
Azt azért észre vetted a környezetből remélem, hogy ősz volt amikor felvették. …. Azt, hogy január elején a Tesla csökkenti az árakat, itt meg valószínűleg nem tudták …. csak szólok, mielőtt eret vágysz magadon!
A videót most rakták ki. Pár perces munkával ki lehet tenni feliratként az aktuális árat, vagy 1 perces munkával a videó leírásába. Ha cél lenne a tájékoztatás...
Még mindíg nem értem ezt a sok károgó idiótát ... semmi baj nincs kolossal teljesen rendben volt ez a teszt is ! Nekem hiányozni fog jó páros volt G vel nagyon jó epizódokat vettek fel ... Sok sikert a továbbiakban Kolos !
Így hónapokkal később visszanézve ezt a nyegleséget, még irritálóbb - de egy szót nem szólnék, ha szakmailag ott lenne a topon a teszt. Csak hát nincs ott. A fékeken keseregni villanyautónál a totális hozzá nem értést jelenti. A többit fel sem sorolom, mások már megtették előttem. Remélem, hogy az "ifjú padavan" talál magának valami tisztességes megléhetést, ami nem kamera előtti szereplést jelent. Mert ezt a videós autótesztelést a helyében nem erőltetném.
Fiatal és petrolhead! Habár a teszt végére már kb. annyi km-re lehetett elektromossal is mint benzinessel :) Megy hallgatni V8-at valamelyik videójátékon. Na de ne legyünk szigorúak. Nemrég kezdte a szakmát, így ő is illesztési gondokkal küzd.
Nem, nem és nem! Ezt a csávót nem tudtam elfogadni az az unott hang a folyamatos mutogatás nem tudom mire gondolnak azok akik azt emlegetik mennyit fejlődött mert az én szemszögemből egyáltalán semmit.... Sok sikert a következő munkahelyen.
Tragédia egy teszt volt,nagy lejtmenet van az egész csatornán ,pedig nagyon szerettelek benneteket,el kellene hagyni,ezt a rendszeresen tőletek hallott "csak a V6-V8 az igazi " hozzáállást.
Minden-egyes-tesztben, kivétel nélkül, mindenki elmondja, hogy "Hát milyen fura már, hogy középen mutatja a sebességet és nem előttem van..". Egyikőtök sem ült még se egy Toyota Yarisban 99-től 11-ig? Priusban 97-től 22-ig? Egy Twingoban 13-ig? BÁRMELYIK Miniben? Meg biztos sorolhatnám, de laikus egyszerű emberként sajnos CSAK ennyi jutott eszembe, az éveket csak most túrtam elő 3 perc alatt a google-ről, hogy azért valami háttér infó is legyen. Kb, ahogy egy autós újságírónak kellene, nem úgy mint ti ketten. Még az enter előtt végig görgettem a kommenteket és látom, hogy már nincsenek is itt, hát nem is csodálom...
Mitől van az az érzésem már egy ideje hogy a Speedzone lejtmenetben van? V.Pista is a saját csatornájára töltöget fel. 😂 Jól felfutott a business, kifejik belőle a pénzt a tartalom pedig már ilyen amilyen 🤣
Nem olvastad el a használati utasítást! A Tesla Frunkot fedelet nem úgy kell lezárni mint a belső égésű autók motorfedelét. Vagyis nem lecsapni kell, hanem lehajtami és 2 tenyèrrel a Tesla emblèma jobb és bal oldalánál lebyomni. Írja is h csak így kell h ne okozz horpadást. Az nem gagyi anyag hanem csak könnyű aluminiumból van! 😉
Sosem fogja felfogni hogy egyrészt az a fogyasztás és hatékonyság miatt kell, másrészt gyalogos baleset védelem miatt. Sebaj, “mondjuk azt hogy szar, úgyse értünk hozzá”
Alumínium??? Ez műanyagból készült és pontosan mutatja a foschla “minőséget”. 82 kWh akku, ebből bátran 30%ot levonhatsz, és a 25 kWh/100 km fogyasztás mellett, a hatótáv kb 200 km lesz, ha nem sietsz nagyon => 87,5 km/h fölé nem gyorsitasz
@@JOZSO2002 te tudod mit szerettél volna mondani? Bemutattak egy autónak nevezett valamit. Egyébként a valóságban, nem az internet langy meleg bugyraiban volt már foschlad?
Hát ez sz*r teszt volt... Tesla youtube csatornáján minden info meglett volna a helyes bemutatáshoz körülbeül. De a szalonban is tuti adtak volna egy max 30 perces részletes oktatást...
Sok a pontatlanság. Chill és sport nemcsak a performance modelleken van. Vizallo muanyag csomagtér elol megvan, miert legyen hatul is. Szivargyujto van kozepen is, caak nem lattak. Nincs gond, ha valakinek a telefon csak telefonalni kell, de ilyen fiatalon nem veszi eszre mit tud 2024-ben egy telefon vagy egy auto az fura. Az ablaktorlot is lehet gyors gombra tenni, bar en nem vagyok autos, csak 60ekm-t megyek evente. Pontosan milyen autot ajanl 971 literes csomagtartoval egy csalados embernek?
Nem vagyok egy elektromos autó fan, de pl. a model 3 pályán is jól teljesít. “Kanyargóson” is! Nyílván olyan visszajelzés nincs, mint a régi autókban, vagy egy mai még talán “ igaziban”, de a végén felsoroltakban sincs! Ez a srác szart sem ért az autókhoz!
Az ugye nem komoly, hogy a guminak kellene megvédenie a felnit...10000 Km-nél? Nem a sofőrnek kellene jobban odafigyelnie? ruclips.net/video/Uv2znZDQHnI/видео.html
@@istvanpaulik ennyire nem lehet tudatlan ha a speedzoneba bevették szerintem csak nyalizni kell a sok petrolheadnek hogy hu ez de milyen rossz meg neki mennyire nem kéne,meg jajj ez a kukákat muogatja miközben életébe nem ült olyan kocsiba ami felismer egy kukát
Közös megegyezéssel mi.....?😂😂😂 Értem én,hogy a diplomácia fontos dolog, de akkor ne tegyetek fel több vállalhatatlan Kolosos tartalmat. Mer ezek csak az ellenkezőjét erősítik a teóriátoknak. Köszönöm.
Üdv! Néhány észrevételt tennék. Először is, nem mondtátok, hogy a Teslákban a teljesen automatikus vezetés az feláras és nem biztos, hogy az általatok kipróbált verzióba beszerelték. Valószínűnek tartom, hogy esetleg nem, lévén az teljesen jól felismer mindent és majdnem tökéletesen képes az önvezetésre. Szóval a Tiétekben ez a képesség esélyesen nem volt aktiválva. A másik dolog, egyszerűen nem értem, hogy miért baj az, ha nem érzed a kormányon az ócska út minden rángatását? Eleve elég szégyen az, hogy hazánkban ilyen utak vannak, de az, hogy egyenesen hiányolod, hogy ez a kormány annyira tökéletes, hogy az ilyesmit teljesen kiküszöböli és ezt problémaként éled meg, az számomra valahogy nem jön össze. Ráadásul egy fiatal fickó vagy, akinek az újdonságokra nyitottabbnak kéne lennie, mint a hozzám hasonló 50-eseknek. Ez a dolog valami olyasmi, mint amikor azt mondják egyesek, hogy az automata váltós autó az nem is igazi autó, meg az elektromos sem, mivel nem kell váltogatni, meg nincs kuplung és hasonló, ami szintén egy ökörség, hiszen a sebességváltó meg a kuplung lényegében csak egy szükséges rossz volt akkor, amikor még nem volt ismert az automata váltó, illetve az elektromos hajtás. Pár év még és valamennyi autó elektromos lesz, szóval az ilyeneket szerintem jobb most megszokni mindenkinek. Hogy egy "tableten" van minden, szerintem szintén egy jó dolog. Egyrészt nem kell keresgélni, hogy vajon éppen hol van az ilyen-olyan irányító vagy vezérlő vagy ki-be kapcsoló, vagy épp nyitó gomb, mert tudjuk, hogy egy helyen van minden, másrészt sokkal gyorsabb megtalálni is egy elég világos menüben, harmadszor a visszajelzés is ugyanott lesz, azt sem kell keresgélni és persze értelmezgetni sem, hiszen minden ki is van írva. Abban viszont igazat adok neked, hogy az illesztések tényleg nem csodásak és a rugózás is elég kemény. És valóban, egy HUD sem ártana a szélvédőre, hogy legalább a sebességet közvetlenül az ablakon kitekintve is lehessen látni. Egyéb iránt viszont ez az autó szinte majdhogynem tökéletes. Egyedül az ára az amit horrornak tartok. De ha valaki megelégszik kisebb teljesítménnyel vagy egy motorral is és nem ragaszkodik a Model Y-hoz, akkor egy Model 3-al teljesen boldog lesz, hiszen az 17 millió körül már van. Igaz, ha automata vezetést szeretne hozzá, az calamivel több mint plusz 2 millió lesz, de még így is bőven 30 millió alatt lesz.
Szeretném megdícsérni a vágást, a képi minőséget általában, mert baromi jók vagytok. A narrációra meg szeretném jelezni, hogy ha 2 percenként elmondjátok, hogy mi, "nyomorult geekek" örüljünk ennek az autónak, de ti, "igazi benzintől fröcsögő élményre számító old school aszfaltkalózok" mennyire szánalmasnak tartjátok az autót, akkor kb. a 10. perc táján egyszer csak elvesztitek a tényszerűséget és átmegy a bemutató egyfajta kellemetlen személyeskedésbe, amitől hirtelen baromi ellenszenvessé váltok. Feltételezem, hogy nem ez volt a cél. Ha nem szeretitek ezt az autót, akkor vagy hangozzon el a végén a nagy summa, hogy nektek ez nem jön be, vagy egyszerűen ne vállaljatok tesztet olyan autóra, ami idegesít. Mert ez a videó - bár mondom, lehetne nagyon szórakoztató, minőségi is - szintén idegesítő lett a kommunikáció miatt. Sajnálom.
@@Janos.Adonyi lehet. Egyebkent nem ertem miert csinalnak ugy tobben, mintha a nemet autokat olyan szuperul osszeszerelnék, amikor ez nem igaz. Tapasztalatbol beszelek
Ha ez alapján a teszt alapján döntenél, egyet értek. Ez valami borzalmas volt. Szerencsére a valóság ennél sokkal jobb. Nekem egy LR AWD van és imádom. A hétköznapokban együtt élni vele milliószor jobb, mint bármi mással. A második kedvencem az s63 amg-m. Azt tankolni nem öröm viszont.
Azt mondod, hogy a 2 tonnás kocsi szerinted szarul fékez. Akkor szemlátomást nagyon körültekintően választottad a helyszínt, hogy ezt többször is letszteld.. Talán ha egy óvoda előtt próbálgatod, még viccesebb lett volna.. 🤦♂️
Nem a zenével fingással adja okos toni..., az csak azért van mert, semmibe nem kerül hogy tudja. Azért veszik mert a tesla olyan úttörő újdonság, mint anno mikor az Iphone bejött.
Ha a minimál jön be akkor ez álom. Mint Model 3 tulaj, azt tudom mondani mikor visszaülök egy sima autóba a sok kallantyú, gomb meg tekergethető szirszar tűnik nagyon maradinak.
Sok részével egyet tudok érteni az elhangzottakkal. Nekem tetszett, hogy rámutatott 1-2 “hiányosságra” amelyet eddig nem sok helyen hallhattunk. Jelenleg villanyautóval járok. Napi közlekedésre, munkavégzésre tökéletes. Azonban a vezetési élmény kb. tényleg nulla bennük. Ehhez van egy hobbi autóm amit kb. Évente négyszer előveszek és ápolja a lelkem, de hosszú távon már nem tudnék vele közlekedni. No meg sajnálnám is. Mindent összevetve ilyen Y lesz a következő autóm valószínűleg.
@@JOZSO2002 nehéz megfogalmazni. Inkább egy érzés, amely teli van nosztalgiával. Kanyar előtt visszateszem 3-ba ívre helyezem, nyél gáz 7-8000-es fordulat, gyors váltás és közben érzed, hogy mi történik az autóval végig. Plusz a motor és kipufogóhang. Ebbe nőttünk fel nehéz elengedni, éppen ezért igazán jó élményt nekem más jelent, mint a szuper 0-100. Persze az is egy jó szempont. Ez olyan lesz, mint régen imádtam túrni a számítógépem, építgetni, órajelekkel játszani meg Latency-ket méregetni. Ma hozzá se nyúlok, mert se időm rá plusz a világ is sokat változott. A mobilomon szinte bármit meg tudok oldani. Sokkal praktikusabb egyszerűbb, de azért élményt sosem fog jelenteni.
@@ktomee Igen, teljesen értelek! A 90-es években már a királykategória királyán húztam a gázt és amikor eladtam az első lakásom miatt, az adrenalin hiányzott a legjobban! Karotta fogalmazta még meg ezt, amit Te is emelítesz, azt amiben felnőttünk, nehéz elengedni, de miért is kellene.....
szia én is pont igy voltam-vagyok városban pici villanyautó,garázsban egy benzines cabrio mondjuk ugy élmányauto évente néhány alkalomra,te milyen hiányosságokra gondolsz amire ez a teszt rámutatott?
Kolos, Ford Fiestam volt, siman voltak rajta ilyen csunya illesztesek. Igaz, a mostani Kiamon nincsenek. En nagyon szivesen ellennek egy ilyennel, mellette meg egy S2000 a hetvegekre.
Öhm, érdekes "teszt". Kérdés, hogy elvárható egy elfogulatlan teszt? Mert ez nem volt az, az biztos. Btow VW touran motorházteteje is pontosan ugyanígy huppog. Performance 26,5M Long range 23M ;)
Nekem kifejezetten tetszett a teszt, szerintem informatív volt és még jó is , ahhoz képest , hogy kolos tesztelt, mert mindig a motyogás jut eszembe róla. Viszont akkor ezek szerint úgy tűnik a fiatalítás nem igazán sikerült, pedig a végére a srác egész összeszedett lett. Érdekes, hogy amikor AMTS-re mentünk a fiatalabb srácok mind Pistával csináltak közös fotót. Úgy látszik a fiatalítás néha öregítéssel kezdődik. Mindenesetre sok sikert a továbbiakhoz kedves kolos, rajtam ne múljék semmi. De feltehetően a sikerhez azért ennél jóval több kell majd....
Azt kicsit túlzásnak érzem, hogy informatív volt. Megtudtad a tesztből, hogy hány perc a feltöltése az autónak? Azt hogy AC-ról tud-e 11 vagy 22 KW-al tölteni?Megtudtad, hogy mennyi az autó hatótávja stb stb? Amit megtudtál, hogy a szélvédőmosót a képernyőről nem találja, miközben a bajuszkapcsoló végén ott a gomb, azt is megtudtad, hogy az első csomagteret ha rossz helyen nyomod le-amit a gépkönyv ír is, hogy ne ott nyomd le és nem csak a Teslánál- akkor behorpad. Valóban informatív adás volt :)
@@gabika07rh Azt majd elmondom 1x szemelyesen druszam!Igaz en Nogradi külyök voltam/vagyok de a Màtra es Heves megye megríkat mindig amikor hazalatogatok!A legjobbakat kivanom neked is drusza es a kis Matrai gyereknek is!👊👍✌️
Nem vagyok elajulva ettől a szekertol...ha elektromos kéne (nem kell) akkor ebből a kategóriából én az ioniq 5ot választanám, ha meg magamnak kéne kifizetni akkor egy enyaqot/id.4 et az ártartása/ olcsó alkatrésze miatt meg a vw jó európai megítélése miatt. De ezt nem tudom magamnak megindokolni..
@@akoskatona2046 a hyundainak valóban komoly ára van. Az enyaq egyébként félig már így is rám ragadt mert egy fapadosat használok cegesnek (170 le). Kereskedői kedvezménnyel az 34.000 euro volt (Németországban melózom). Ha valamit nagyon saját pénzből kéne venni, ez lenne.
@@JOZSO2002 ne érts félre, muszáj voltam belemenni kicsit a témaba, mert a cégnek villanyautora volt jó szerződése most, ezért mindenki villanyt kapott. Így került hozzám az enyaq. Ha céges ugyfelkent nézzük, a tesla az egyik legkevésbé kedvező árú kocsi, és elsősorban nem a vételár miatt, hanem a kockázat (Musk árát csökkent pl) miatt. Én emiatt nem venném, illetve még a fapados enyaqnak is szebb a belseje illetve jobb az osszeszerelesi minősége.
@@dnc3861 ezt most ugye nem komolyan irod konyorgom😂 Ha okosnak akarsz tunni,akkor ird azt h az amerikai es kinai alkatresz miatt cegeskent magas a flotta dija,vagy esetleg nehezkesnek tunhet az alkatresz utanpotlas…de ha tenyleg a valosagot keresed,akkor kicsit emelkedj ki a nemet vilagbol,es az id 3-4 nagyon nem ertekallo,es akkor meg nem beszeltunk,hogy egyedul a teslanak vannak olyan akkujai amik tobb szazezer km-t mentek,es latszik h hozzak az igert minoseget,es sok szazezer km-ig hasznalhatoak!es akkor az uj generacios akkukrol meg nem is beszeltunk!meg mindig a hyundai van a legkozelebb a teslahoz,de ott meg nem tudnak autot gyartani,es ha esetleg lesz szerencsed tartosan kiprobalni egy ioniq 5-ot,akkot fogsz rajonni,hogy jelenleg nem alternativaja egy model y-nak!sem az ara miatt,sem a hatotavja miatt….es akkor arrol nem is beszeltunk,hogy a hyundai alkatresz ellatasa a legrosszabb! Summa-summa….ird azt h Te is ien nemet premium-koreai basic imado vagy,mert ezt mondjak a speedzone es totalcar es hasonlo magyar oldalak es csatornak!nem vagyok tesla imado,de en mielott megvettem egy elekttomos autot a cegbe,korbejartam a temat es kilrobaltam az osszeset! Javaslom Neked,hogy kulfoldi oldalak alapjan tajekozodj,mert itthon megvan veve kilora az autos szakujsagiras,es csakis a bmwaudimerciskodavw letezik….. Es bar a tesla egy megoszto auto,es nem mindenkinek valo az elektromos auto,jelenleg a tesla tudja leginkabb kivaltani a hagyomanyos autokat!es ha erdekel,akkor probald ki,vagy kerj meg vkit h mutassa meg,hogy valojaban milyen! Sztem nagyon jol megfernek egymas mellett az automarkak es nem kell mindenkinek tesla,sooot…a bajom az h ok nelkul fikazzak a teslat,mikozben a kritikaknak koze nincs a valosaghoz!
@@substantialopinion1055 tök jó lenne neki egy saját csatorna. Ahová azok akik szeretik simán feliratkozhatnának rajongónak. És mi, akik kurvára rühelljük, ezt a csatornát jó nagy ívben el tudnánk kerülni. De szép lenne.
már azt hittem, hogy végleg megszabadultunk modoros motyogitól, de - mint a mellékelt "ábra" is mutatja - sajnos vannak még a dobozban elkészült anyagok tőle; a pukizós funkciót nem lett volna kötelező kipróbálni/bemutatni, nem egy autós újságíró színvonala - bár motyogi ezzel is bizonyította, hogy alkalmatlan autós újságírónak
Úristen, hol vannak már a régi jó Winkler - Karotta tesztek...ki ez az illesztési hézag fetisiszta macskajancsi, aki 0 felkészüléssel tesztel autót...?
Winkli noname söröket tesztel. Karotta meg iszonyatos körmondatokkal esti mesét tol a fotelből, áhh hagyjuk. Elkurvult ez a világ sajnos 😢
@@minnesotaihighwayman1171 "senkiháziak kezében van a popszakma" 🙂
szerencsére azóta már kiadták az útját
Ez szánalmasra sikerült! Közel 60 évesen én szégyellem magam a korlátoltságod miatt! Azt meg végképp nem értem, hogy ha már egyszer nekikezdesz egy autó teszteléséhez, mi a f&szért nem készülsz fel belőle! Végül, javaslom nézd meg a Laptiming TM3P köridejét, rendes versenyzőkkel és csodálkozz rá, hogy jobb időt ment, mint az M3 BMW!
Ez komoly? Körbefikázod, gurultok vele, és kész? Ez nem teszt...
Túl "hirtelen" a sport mód? Nahát 😂
Ennyire látványosan fikázni valamit, amihez nemnértesz, semmit nem tudaz róla...
Havonta 1x rápróbálok egy speedzone videora, de nembírok wgyet se végignézni, pedig régen MINDENT megnéztem azonnal.
Petrolhead... az
Szintén ezt érzem!
Azért tegyük már hozzá,hogy ez az autó megy valóban tud kb 4,2 másodperc alatt 0-100 at csak egy szerpentinen elfogynak a fékek és egy használhatatlan autónak nevezet kacat ami akár életveszélyes is lehet. Nagyon gáz ennyi pénzért arról nem is beszélve ha padlozgatod milyen hamar lemerül ... amugy meg parkol a garázsban a ház is leéghet nagyszerű kacat sok pénzért.Az illesztési hézagok és a minöség stb az sehol nincs , a tabletel megvakitotak sokakat hogy van benne netflix meg a többi szarság amit vezetés közben amugy sem használ normális ember max azok akik felelötlenek.
Ennél silányabb tesztet még nem láttam. Minden szempontból kritikán aluli.
Fúha, inkább nem mondok semmit erre a "teszt"-re.
Ezeket a Kolos által tesztelt epízódokat leforgatjátok majd újra? Az autó érdekelne, de ez így számomra nézhetetlen. (nem az első eset)
Nézd meg a Karottáét, ha ez nem tetszik, vagy van még 10miilió videó róla a neten.
@@ugatsz1 láttam a Handras fajtát csak egy speedzoneos vélemény is érdekelt volna.
Azt hiszem az autós "újságírás"-ban ennél nincsen lejjebb. Szerintem, ha véletlenszerűen megkérnénk egy járókelőt, sokkal korrektebb tesztet készítene ennél, amit itt láthattunk. Sajnálom, mert szeretem a Speedzone-t és nagyon jó műsorokat készítenek, de ezt talán nem lehetne feltenni erre a csatornára. És ezt úgy mondom, hogy nem vagyok Tesla fan.
Mert nem elvezed az eleted megcsinalta mit jarogsz mindenért, huh? Nem mondott faszsagot, nem naylta a segged, nem idetlenkedett odszeszedetlenul, azt a kicsit amit gobdolt elmondta normalisan. En is orulnek tobbnek, de minden megvan angol nyelven is.
Szánalmas egy teszt volt, semmit nem tud az autóról!
Ha annyira "okos" egy autó, akkor önmagától is tudnia kellene tájékoztatni az új tulajt a speciális funkcióiról a szellentéseken kívül is talán? :D :D
@@andrewsz8552 Tájékoztat is, de látom te sem ismered. Ha tulaj lennél tisztában lennél evvel is!
Egészen felháborító az a dilettantizmus, ahogy ezt felvállalta ez a gyerek. Szekunder szégyenérzetem van úgy hogy elég jól ismerem a márka kocsijait, de nem vagyok szemellenzős fanatikus.
Komolyan mondom, ha ez a gyerek az autós újságírók új nemzedékének egyik első hírnöke, akkor temessük is el most a szakmát!
Ez egy értékelhetetlen fröcsögés volt.
Szánalmas!
Vályi is ugyanígy köp az elektromos autók felé. Ez amolyan kivagyiság, mert ő most megmondja a frankót, hogy ami nem halott dinoszauruszokból lett előállítva, az nem is üzemanyag.
Ez szégyen műsor lett. Ha srác nem tud beszélni, a hangszíne, mondatfűzése nullás, nemhogy képernyőre menjen vele. Totál fogalmatlan, semmit nem tud a kocsiról, cserébe jól elmondja, hogy nem tetszik neki. Nem arról van szó, hogy fiatal, hanem nulla felkészüléssel, de annál nagyobb pofával ne adjatok már alá lovat!
már a legelső tesztben látszott,hogy téged nem ide teremtett a jó isten! pedig sokan megírták !!
Félelmetesen alulkészültél Kolos!
Tíz ökörség után, már nem is számoltam tovább!
Ha egy új, számodra ismeretlen autót próbálsz, akkor készülj fel belőle, mert rengeteg hülyeséget tudtál mondani, ami kicsi utánaolvasással már nem is lett volna akkora baromság!
Szégyeld össze magad!
A Prius meg Jogger tesztje is kb. ilyen, ha nem rosszabb
Tökéletes előadása mindannak, amiért megreptették innen. Szekunder szégyenérzetem van.
Ez most komoly? Te ezt tesztnek hívod Kolos?
Visszanézted te ezt mielőtt adásba ment?
Nézd már vissza és számold meg mennyi időt töltöttél annak az ismételgetésével, hogy te nem szereted a Teslát. Szerinted ez egy profi hozzáállás? (Költői kérdés volt)
Amit elmondtál róla az is rossz volt.
A lényeget meg sem említetted. Se az appról nem volt szó, se bármelyik olyan funkcióról ami a mindennapokban nagyon hasznos és kiemeli a többi autó közül.
Nem kell szeretni, de ilyen csapnivaló munkához én biztos nem adnám a nevem. Nagyon gáz.
csapnivalo auto, csapnivalo munka.. boven sok is erre a szarra.....
Na ez a csávó nem fog hiányozni a Speedzone-ból...
Egyetértek
Na igen 😀szten ő csak ilyen nyim nyamm autós forma és semmi szív /lélek nincs benne ami ide kell..
🤔… szerintem Ti sem hiányoznátok a Speedzone közösségéből! 🤯
Megis megnezed... Megis itt vagy...
Érdekes módja a köszönet nyilvánításnak! Gratulálok!
Én mint Tesla fan azért elmondanám hogy ez a videó sok helyen hiányos
A sok, nem kifejezés!
Én sajnálom, hogy Kolos "elment". De ezt én nem raktam volna ki. Inkább kukáztam volna mint ezzel a "tesztel" égessem a csatornát. Sajnálom, de el vagyunk kényeztetve a minőségi tartalommal. Na ez nem volt az.
Elment? :O Nem bírom megnézni a videót. Melyik részében van róla szó? Oda örömmel oda tekerek.
Nem ott kell lecsukni a frunkot, külön ki van hangsúlyozva az útmutatóban, sőt nem is szabad.
Ennyiért még meg is magyarázzák hol csukd le :D
Ahhoz is a menüben kell megkeresni valamit? :D
@@andrewsz8552minden tesztben benne van, user manualban is hol kell lecsukni és hogyan.
@@andrewsz8552 ugyan úgy nem, mint ahogyan az ablaktörlőt sem ott kell kapcsolni. Ez nem teszt volt, csak egy vicc.
@@nagyabonyiattila viccnek viszont betalált. Azért az tény, hogy a tesla nem feltétlen a minőségről szól!
Kolos, jó minden, de egy beszédtanár igazán felkarolhatna... :) Bocs.
Ezért a "tesztért" kár volt kikérni a srácot a suliból. Ha a tudása és a felkészültsége csak fele lenne az arcának, akkor csak fele ilyen szar lett volna. Alkalmatlan erre a szakmára, amit autós újságírásnak neveznek.
Ez vállalhatatlan volt. Nem lehetne olyan teszteltetni, aki valamennyire is kicsit ért hozzá, vagy legalább rendesen összeszedi az infókat az autóról?
1. A tesztelt Model Y Performace egy berlini gyártású autó, nem kínai. Ez látszik az ülés oldalsó varrásából, a csomagtartó oldalsó kárpitozásából.
2. Hézag illesztés: mutat egy olyan pontot, ahol van nyíló ajtó, van lámpa burkolat és oldalsó elem. Itt egyáltalán nem kell, hogy azonosak legyenek a hézagok. Mutatok ilyet Audin és Mercedesen is! Ha bele akarunk kötni, akkor amerikai gyártásúaknál valóban lehet olyat mutatni, de itt ez pont nem hézag probléma.
3. Kalaptartó: a kalaptartót roló szerűen le lehet engedni hátra, amikor csak egy kicsi elem marad, azt is fel lehet hajtani. A legtöbb autóban vagy kihúzható roló van, ami súlyt nem bír el, vagy elég merevek, ami a pakolásnál jelent gondot. Itt ezt ügyesen megoldották, ráadásul mágneses és a vastagsága miatt igen jól szigeteli a hangot a hátsó kerékdobtól.
4. Alsó csomagtartó: “kárpitozott fura és nincs lyuk az alján”. Melyik autónak van egyáltalán ilyene??? Miért kéne ezt mosni? Egy Audi csomagtartóját szoktad sterimózni???? (Ok, a frunk a műanyag és a Ford Mustang Mach-e azt ügyesebben megoldotta, ott tényleg van alul víz leeresztő lyuk. De egy hátsó csomagtartónál ez egyáltalán nem elvárás.
5. Fék: kicsi a fék… miért is??? Az megvan hogy az elektromos autó motorral is fékez? Ráadásul itt éppen 2-vel, plusz 4 nagy tárcsafékkel. Igen is tudja hozni azt a fékhatást amit kell, csak látszik a tesztelő analfabéta az elektromos autókhoz. Hangoztatja is ezt bőven, hisz petrolhead!
6. A MY-hoz már van track mód. Erről sincs fingja se a tesztelőnek. Igaz ezen az autón ez a frissítés nincs, hisz látszik, hogy régi a szoftver (Sonic van a játékok közt, de azt már kivették).
7. Vezetési élmény: hihetetlen jó, brutális kanyar sebességeket lehet produkálni. Okés hogy nehéz, de kompenzálja a teljesítmény, illetve az alacsony súly, valamint a nyomatékszabályozás, amikyet belső égésű soha a büdös életben nem fog tudni ilyen precizen csinálni.
8. Kormányzás: “nem lehet érezni a kátyút”. Mégis ki a tököm akarná érezni a kátyút??? Sportos vezetésnél is az a fontos, hogy befordítod és kanyarodik instant. Ráadásul jó is szerintem hogy hajtási befolyástól mentes. Sokan azt gondolják hogy fontos éreznie, hogy mikor tör ki. Na de ha nem tör ki, akkor ezt nem kell érezni. Az se kellene hogy állandóan tépné kanyarodáskor vissza a kormányt egyenesbe. Ez nem a vezetési élményhez ad hozzá, csak ezek annak idején a futóművek velejárója volt.
9. Ablaktörlő menüből: egyetlen egy Teslás sem kapcsolja az ablaktörlőt a menüből! Vagy automatán használja mindenki, vagy az index kar végén lévő GOMBBAL! Mily meglepő, ugye, jó lett volna egy user manual-t elolvasni teszt előtt.
10. Frunk lecsukás: szintén benne van a user manualban, de kb 100 Tesla tesztből 99-ben benne van, hogy a csomagtartót nem leba***uk, hanem lehajtjuk és a logo mellett 2 kézzel, finoman lenyomjuk. Külön pirossal ki van emelve, hogy a LOGO-nál NEM nyomjuk le! Erre mit csinál a tesztelő? Csak lecsapja és nyomkodja a logonál… már úgy felcsesztem magam… inkább nem is írok többet, mert felrobbanok. Dilettáns! Olyan dolgokat meg ki sem emel amivel többet tud mint a többiek (telefonos app, HEPA szűrő, stb.) ááh…. nem is értem hogy került ide ez a gyerek a speedzone-hoz! Vállalhatatlan lett ez a teszt!
Várjuk a te bemutatódat
Szia! A megnyilvánulásod vállalhatatlanabb és sokkal kötekedöbb. Nyugodj meg! Szia!
Legalább egy olyannal egyeztettek volna előtte akinek van ilyen autója és a hiányos részleteket elmondja nektek 10 percben. Szívesen segítettem volna, de nyilván nem ismertek. Van Teslás körökben ismert Tesla Master (aka Bérczi Balázs), aki objektíven elmondta volna mi miért van és úgy sokkal profibbak lettetek volna. Ez így ne haragudj meg, de full pontatlan és lehúzós cikk volt. Teslás fórumokban már forronganak, hogy ezt most így hogy??? :(
@@djcsovibp-n lakok, megkeresel, eljössz, töviről hegyire megmutatom, keiemelem a részeket és ki is próbálhatod!
@@koosbalazs miért is? Mert le merte írni az igazat, teljesen kulturáltan a kis szerelmedről? Megsúgom neked, hogy a kisgyereknek van saját csatornája. Kövesd be ott bátran, ha számodra olyan hatalmas űrt hagyott maga után!
Eddig se volt magas színvonalú a speed zone(kivéve Csík, Göbi) de ez a csávó mindenkit alulmúl. Minden jobb vót régen. UI.: ID buzzt vegyetek 40miskáèrt mert Pista szerint az megéri. Plusz a VW fizet
Már több, mint 2 hónapja a Tesla levitte az árait, a videóban szereplő performance 26,5 mFt. Teljesen felesleges, a Long Range is megy, mint állat, és az 23 mFt alatt elvihető. És ezek az árak minden extrát tartalmaznak, csak az AP-ből lehet magasabb szintért fizetni, de abból is elég az alap.
Ha sportos autót akar valaki, az nem az Y, a 3-as performance viszont tud kanyarodni, pályán mindenkit ver a saját árkategóriájában.
A funkciók nagyon logikusak, és legtöbb napi használatú dolog azonnal elérhető, de ehhez kicsit meg kell ismerni az autót.
Azonos SUV kategóriában a MY Perf is mindenkit ver!
A vezetőt kell ismerni az ilyen típusú szarokban, logikusan!
toronymagasan a legjobb ár-érték arányu villanyautó a piacon,ekkora beltérrel ilyen erős autó ennyi pénzért nincs is,szerencsétlen gyerek persze mit sem tud róla hogy életében nem ült ennél biztonságosabb,hatékonyabb,erösebb villany suv ban,a külső véleményes lehet de a páratlan tudást,ár.érték arányt el kellett volna ismerni,ez igy szánalmasra sikerült, a hihetetlen 0,23 as CW érték talán szintén a legjobb a suvok közt,de a frunkja hogy lehetne pont akkora mint a 4ajtós keskenyebb laposabb rövidebb M3-é?talán semmilyen autó ennél több csomagtartót nem ad ekkora méretben se elöl se hátul se összesen,alig van benne gomb de az ablaktrölő gombját még igy se találja meg a bajuszkapcsolon,ennyi tévedést egy tesztben ritkán látni
Azt azért észre vetted a környezetből remélem, hogy ősz volt amikor felvették. …. Azt, hogy január elején a Tesla csökkenti az árakat, itt meg valószínűleg nem tudták …. csak szólok, mielőtt eret vágysz magadon!
A videót most rakták ki. Pár perces munkával ki lehet tenni feliratként az aktuális árat, vagy 1 perces munkával a videó leírásába. Ha cél lenne a tájékoztatás...
Szerintem amikor egy tesztelő eleve előítéletekkel áll hozzá egy autóhoz abból nem lesz jó teszt nem is lett.
Még mindíg nem értem ezt a sok károgó idiótát ... semmi baj nincs kolossal teljesen rendben volt ez a teszt is ! Nekem hiányozni fog jó páros volt G vel nagyon jó epizódokat vettek fel ... Sok sikert a továbbiakban Kolos !
inkább te vagy az idióta, nem a unalomból károgunk ennyit, hanem mert fájdalmas nézni ezeket a teszteket.
Az volt rendben, hogy fingja nincs az autóról, de szerinte nem lehet vele kanyarodni? A kia ev meg adja vezetési élményt mi?😂
Így hónapokkal később visszanézve ezt a nyegleséget, még irritálóbb - de egy szót nem szólnék, ha szakmailag ott lenne a topon a teszt. Csak hát nincs ott. A fékeken keseregni villanyautónál a totális hozzá nem értést jelenti. A többit fel sem sorolom, mások már megtették előttem. Remélem, hogy az "ifjú padavan" talál magának valami tisztességes megléhetést, ami nem kamera előtti szereplést jelent. Mert ezt a videós autótesztelést a helyében nem erőltetném.
Fiatal és petrolhead! Habár a teszt végére már kb. annyi km-re lehetett elektromossal is mint benzinessel :) Megy hallgatni V8-at valamelyik videójátékon. Na de ne legyünk szigorúak. Nemrég kezdte a szakmát, így ő is illesztési gondokkal küzd.
Mintha egy 70 éves tesztelne
Nem, nem és nem! Ezt a csávót nem tudtam elfogadni az az unott hang a folyamatos mutogatás nem tudom mire gondolnak azok akik azt emlegetik mennyit fejlődött mert az én szemszögemből egyáltalán semmit.... Sok sikert a következő munkahelyen.
Tragédia egy teszt volt,nagy lejtmenet van az egész csatornán ,pedig nagyon szerettelek benneteket,el kellene hagyni,ezt a rendszeresen tőletek hallott "csak a V6-V8 az igazi " hozzáállást.
Halló
Kolos koma nem voltál a leg élesebb kés a fiókban 🙂 persze sok sikert kívánok, de a speedzone kemény mag. 😀
Legallja
Minden-egyes-tesztben, kivétel nélkül, mindenki elmondja, hogy "Hát milyen fura már, hogy középen mutatja a sebességet és nem előttem van..". Egyikőtök sem ült még se egy Toyota Yarisban 99-től 11-ig? Priusban 97-től 22-ig? Egy Twingoban 13-ig? BÁRMELYIK Miniben? Meg biztos sorolhatnám, de laikus egyszerű emberként sajnos CSAK ennyi jutott eszembe, az éveket csak most túrtam elő 3 perc alatt a google-ről, hogy azért valami háttér infó is legyen. Kb, ahogy egy autós újságírónak kellene, nem úgy mint ti ketten.
Még az enter előtt végig görgettem a kommenteket és látom, hogy már nincsenek is itt, hát nem is csodálom...
Még a felhasználói kézikönyvet sem olvastad el…
Mitől van az az érzésem már egy ideje hogy a Speedzone lejtmenetben van? V.Pista is a saját csatornájára töltöget fel. 😂 Jól felfutott a business, kifejik belőle a pénzt a tartalom pedig már ilyen amilyen 🤣
Nem olvastad el a használati utasítást! A Tesla Frunkot fedelet nem úgy kell lezárni mint a belső égésű autók motorfedelét. Vagyis nem lecsapni kell, hanem lehajtami és 2 tenyèrrel a Tesla emblèma jobb és bal oldalánál lebyomni. Írja is h csak így kell h ne okozz horpadást. Az nem gagyi anyag hanem csak könnyű aluminiumból van! 😉
Sosem fogja felfogni hogy egyrészt az a fogyasztás és hatékonyság miatt kell, másrészt gyalogos baleset védelem miatt. Sebaj, “mondjuk azt hogy szar, úgyse értünk hozzá”
Hasonlít a kétütemű Wartburghoz, a hézagok is
Alumínium??? Ez műanyagból készült és pontosan mutatja a foschla “minőséget”. 82 kWh akku, ebből bátran 30%ot levonhatsz, és a 25 kWh/100 km fogyasztás mellett, a hatótáv kb 200 km lesz, ha nem sietsz nagyon => 87,5 km/h fölé nem gyorsitasz
@@zsoltvarga2840 Ez kb. annyira valós mint maga a "teszt"!
@@JOZSO2002 te tudod mit szerettél volna mondani? Bemutattak egy autónak nevezett valamit. Egyébként a valóságban, nem az internet langy meleg bugyraiban volt már foschlad?
Ez a videó nem ért semmit!
Hát ez sz*r teszt volt... Tesla youtube csatornáján minden info meglett volna a helyes bemutatáshoz körülbeül. De a szalonban is tuti adtak volna egy max 30 perces részletes oktatást...
Nem baj, azt hiszem az enyém az Y long lesz.Nekem se fog hiányozni a srác, mint az István és a Karotta
Ivós játék: Mehet a feles, amikor azt mondja, neki nem kellene Tesla. 😀
Lehet,hogy már lekéstem,de...
Kapott 20 ezer forintot, meg a dzsín egy kört és bemutatta az autót.....Érvénytelen kis ..zi!
van meg vmi ami nem ment le a kolossal? ne mar
Sok a pontatlanság. Chill és sport nemcsak a performance modelleken van. Vizallo muanyag csomagtér elol megvan, miert legyen hatul is. Szivargyujto van kozepen is, caak nem lattak. Nincs gond, ha valakinek a telefon csak telefonalni kell, de ilyen fiatalon nem veszi eszre mit tud 2024-ben egy telefon vagy egy auto az fura. Az ablaktorlot is lehet gyors gombra tenni, bar en nem vagyok autos, csak 60ekm-t megyek evente. Pontosan milyen autot ajanl 971 literes csomagtartoval egy csalados embernek?
Nézhetetlen😩
Nem vagyok egy elektromos autó fan, de pl. a model 3 pályán is jól teljesít. “Kanyargóson” is! Nyílván olyan visszajelzés nincs, mint a régi autókban, vagy egy mai még talán “ igaziban”, de a végén felsoroltakban sincs! Ez a srác szart sem ért az autókhoz!
Az emberek 90 % 1,2 vagy 1,4 és 1,6 ős motorral jár,hát azoknak hatalmas vezetési élményünk van!😁😁😁😁
Az ugye nem komoly, hogy a guminak kellene megvédenie a felnit...10000 Km-nél? Nem a sofőrnek kellene jobban odafigyelnie? ruclips.net/video/Uv2znZDQHnI/видео.html
Valamiért ez a bemutató nem sikerült objektívnek. Fogalmazhatnék úgy is, hogy gagyi lett.
😂 De szánalmasak vagytok…
A tesla amerikai autó. Ott teljesen elfogadható, hogy valami nyikorog, leszarják.
Szerintem a Speedzone lassan jobban jár, ha letiltja a kommentálás lehetőségét :D Tiszta szekunder szégyen ez a hely néhány kommentelő miatt.
Épp ezt a szekunder szégyenérzetet érzem a te kommented miatt is. Hmmm
@@Enkeli344 Na látod, hogy igazam van :)
Nekem a teszt miatt van szégyenérzetem nagyon durván! :)
@@mindenamidani1918 xd
@@istvanpaulik ennyire nem lehet tudatlan ha a speedzoneba bevették szerintem csak nyalizni kell a sok petrolheadnek hogy hu ez de milyen rossz meg neki mennyire nem kéne,meg jajj ez a kukákat muogatja miközben életébe nem ült olyan kocsiba ami felismer egy kukát
"lett importőr" A majom meg fel lett mászva a fára, ez meg lett mondva.Senki sem beszél a szerkesztőségben magyarul?
Közös megegyezéssel mi.....?😂😂😂 Értem én,hogy a diplomácia fontos dolog, de akkor ne tegyetek fel több vállalhatatlan Kolosos tartalmat. Mer ezek csak az ellenkezőjét erősítik a teóriátoknak. Köszönöm.
ez az elegáns módja annak, hogy közöljék: kirúgták
Ne tesztelj kérlek!!
Üdv!
Néhány észrevételt tennék. Először is, nem mondtátok, hogy a Teslákban a teljesen automatikus vezetés az feláras és nem biztos, hogy az általatok kipróbált verzióba beszerelték. Valószínűnek tartom, hogy esetleg nem, lévén az teljesen jól felismer mindent és majdnem tökéletesen képes az önvezetésre. Szóval a Tiétekben ez a képesség esélyesen nem volt aktiválva.
A másik dolog, egyszerűen nem értem, hogy miért baj az, ha nem érzed a kormányon az ócska út minden rángatását? Eleve elég szégyen az, hogy hazánkban ilyen utak vannak, de az, hogy egyenesen hiányolod, hogy ez a kormány annyira tökéletes, hogy az ilyesmit teljesen kiküszöböli és ezt problémaként éled meg, az számomra valahogy nem jön össze. Ráadásul egy fiatal fickó vagy, akinek az újdonságokra nyitottabbnak kéne lennie, mint a hozzám hasonló 50-eseknek. Ez a dolog valami olyasmi, mint amikor azt mondják egyesek, hogy az automata váltós autó az nem is igazi autó, meg az elektromos sem, mivel nem kell váltogatni, meg nincs kuplung és hasonló, ami szintén egy ökörség, hiszen a sebességváltó meg a kuplung lényegében csak egy szükséges rossz volt akkor, amikor még nem volt ismert az automata váltó, illetve az elektromos hajtás. Pár év még és valamennyi autó elektromos lesz, szóval az ilyeneket szerintem jobb most megszokni mindenkinek.
Hogy egy "tableten" van minden, szerintem szintén egy jó dolog. Egyrészt nem kell keresgélni, hogy vajon éppen hol van az ilyen-olyan irányító vagy vezérlő vagy ki-be kapcsoló, vagy épp nyitó gomb, mert tudjuk, hogy egy helyen van minden, másrészt sokkal gyorsabb megtalálni is egy elég világos menüben, harmadszor a visszajelzés is ugyanott lesz, azt sem kell keresgélni és persze értelmezgetni sem, hiszen minden ki is van írva.
Abban viszont igazat adok neked, hogy az illesztések tényleg nem csodásak és a rugózás is elég kemény. És valóban, egy HUD sem ártana a szélvédőre, hogy legalább a sebességet közvetlenül az ablakon kitekintve is lehessen látni. Egyéb iránt viszont ez az autó szinte majdhogynem tökéletes. Egyedül az ára az amit horrornak tartok. De ha valaki megelégszik kisebb teljesítménnyel vagy egy motorral is és nem ragaszkodik a Model Y-hoz, akkor egy Model 3-al teljesen boldog lesz, hiszen az 17 millió körül már van. Igaz, ha automata vezetést szeretne hozzá, az calamivel több mint plusz 2 millió lesz, de még így is bőven 30 millió alatt lesz.
Szeretném megdícsérni a vágást, a képi minőséget általában, mert baromi jók vagytok. A narrációra meg szeretném jelezni, hogy ha 2 percenként elmondjátok, hogy mi, "nyomorult geekek" örüljünk ennek az autónak, de ti, "igazi benzintől fröcsögő élményre számító old school aszfaltkalózok" mennyire szánalmasnak tartjátok az autót, akkor kb. a 10. perc táján egyszer csak elvesztitek a tényszerűséget és átmegy a bemutató egyfajta kellemetlen személyeskedésbe, amitől hirtelen baromi ellenszenvessé váltok.
Feltételezem, hogy nem ez volt a cél. Ha nem szeretitek ezt az autót, akkor vagy hangozzon el a végén a nagy summa, hogy nektek ez nem jön be, vagy egyszerűen ne vállaljatok tesztet olyan autóra, ami idegesít.
Mert ez a videó - bár mondom, lehetne nagyon szórakoztató, minőségi is - szintén idegesítő lett a kommunikáció miatt. Sajnálom.
Szia!
Köszi a kulturált véleményt! Legközelebb figyelünk erre.
Üdv!
Dzsí
nem fos a trunk, hanem éppen a gyalogosvédelem miatt puha...
G-vel jó páros voltatok. Sok sikert Kolos!
Ranger Raptor tesztjük volt szerintem a legerősebb. Az hibátlan volt 💪
Én nem szoktam nyomkodni az autót :D
Eleg unott volt ez az emberünk. :-)
Kolos "közös megegyezés" teszt. 🙂
Na jól van ,meg vagyok nyugodva .azt hittem csak én hányok ettől a gyerektől 😂
jájjj.
Ezt a csávót a Blahán az aluljáróban találták?
Ez a Kolos gyerek van még?
Az ülésállítós jelenet nagyon jóra sikeredett!
Nekem uj model 3 performance van es nem ad ki semmi hangot az ules amikor allitom.
Új Cls Mercedes ugyanígy csinálta .
@@istvan368 Lehet, hogy a bőrdzsekijük ért össze és az nyikorgott.
főleg a végén a műröhögés. na az nagyon természetes volt.
@@Janos.Adonyi lehet. Egyebkent nem ertem miert csinalnak ugy tobben, mintha a nemet autokat olyan szuperul osszeszerelnék, amikor ez nem igaz. Tapasztalatbol beszelek
Áh igen, hogyan trollkodjuk meg a nézőket első lépés....
Kristóf, a leforgatott anyagait nem fogjuk a kukába dobni. Ez pl. most került sorra.
regi felvetel... hal istennek kidobtak ezt a pancsert...
@@ezazezaz remélem rólad is így fognak beszélni a kolegáid ha kibasznak melóból 😉
@@tibimolnar5330 És ennek mi köze van ehhez...? Ostoba...
@@gabika07rh Pedig jobb lett volna...
kicsit balfasznak tűnik a pali
Az ülésállítás mident visz! 😂
Itt nagyon el lett kottázva, bárkinek megmutatom az enyémet, NINCS ilyen hangja! Sőt, semmilyen!
@@istvanpaulik A tiédnek lehet nincs, de ami nálunk volt autó, annak igenis volt. Nem lett az elkottázva. :)
Szerintem akár kinek is szól ez a márka, az ablaktörlőt ne menüből keljen kapcsolgatni, balesetveszélyes.
Nem is onnan kell, csak fingja sincs a kedves fiatalembernek az autóhoz.
Viszlát Kolos
Esélytelen hogy ilyet vegyek. Ez nekem olyan mint Amerikában a nagy cupcake-ek. Kívánatosak de ehetetlenek
Ha ez alapján a teszt alapján döntenél, egyet értek. Ez valami borzalmas volt. Szerencsére a valóság ennél sokkal jobb. Nekem egy LR AWD van és imádom. A hétköznapokban együtt élni vele milliószor jobb, mint bármi mással. A második kedvencem az s63 amg-m. Azt tankolni nem öröm viszont.
Uff, ez nagyon rossz volt...
" .... a kukkákat nagyon jól lát ja, azonnal észre veszi. ...... na de komolyra fordítva a szót, milyen ez az autó?
Kukás autó!!! :)
Azt mondod, hogy a 2 tonnás kocsi szerinted szarul fékez.
Akkor szemlátomást nagyon körültekintően választottad a helyszínt, hogy ezt többször is letszteld..
Talán ha egy óvoda előtt próbálgatod, még viccesebb lett volna.. 🤦♂️
Általában több napig / egy hétig kapják meg a tesztautót az újságírók. Zárójel bezárva.
@@gabika07rh ennek az többapos / egyhetes tudásnak és tapasztalatnak semmi jele nem volt a tesztben, szögletes zárójel bezárva!
Nem a zenével fingással adja okos toni..., az csak azért van mert, semmibe nem kerül hogy tudja. Azért veszik mert a tesla olyan úttörő újdonság, mint anno mikor az Iphone bejött.
...az ülésnyikorgásnál felnevettem :)
nekem biztos nem kellene egy olyan auto amiben előttem nincs műszerfal(értsd se kepernyő) milyen hülyén néz már ki, hogy nincs ott semmi
Ha a minimál jön be akkor ez álom. Mint Model 3 tulaj, azt tudom mondani mikor visszaülök egy sima autóba a sok kallantyú, gomb meg tekergethető szirszar tűnik nagyon maradinak.
Sok részével egyet tudok érteni az elhangzottakkal. Nekem tetszett, hogy rámutatott 1-2 “hiányosságra” amelyet eddig nem sok helyen hallhattunk. Jelenleg villanyautóval járok. Napi közlekedésre, munkavégzésre tökéletes. Azonban a vezetési élmény kb. tényleg nulla bennük. Ehhez van egy hobbi autóm amit kb. Évente négyszer előveszek és ápolja a lelkem, de hosszú távon már nem tudnék vele közlekedni. No meg sajnálnám is. Mindent összevetve ilyen Y lesz a következő autóm valószínűleg.
Mi a szempontod, ha a vezetési élményről beszélünk?
@@JOZSO2002 nehéz megfogalmazni. Inkább egy érzés, amely teli van nosztalgiával. Kanyar előtt visszateszem 3-ba ívre helyezem, nyél gáz 7-8000-es fordulat, gyors váltás és közben érzed, hogy mi történik az autóval végig. Plusz a motor és kipufogóhang. Ebbe nőttünk fel nehéz elengedni, éppen ezért igazán jó élményt nekem más jelent, mint a szuper 0-100. Persze az is egy jó szempont. Ez olyan lesz, mint régen imádtam túrni a számítógépem, építgetni, órajelekkel játszani meg Latency-ket méregetni. Ma hozzá se nyúlok, mert se időm rá plusz a világ is sokat változott. A mobilomon szinte bármit meg tudok oldani. Sokkal praktikusabb egyszerűbb, de azért élményt sosem fog jelenteni.
@@ktomee Igen, teljesen értelek! A 90-es években már a királykategória királyán húztam a gázt és amikor eladtam az első lakásom miatt, az adrenalin hiányzott a legjobban! Karotta fogalmazta még meg ezt, amit Te is emelítesz, azt amiben felnőttünk, nehéz elengedni, de miért is kellene.....
szia én is pont igy voltam-vagyok városban pici villanyautó,garázsban egy benzines cabrio mondjuk ugy élmányauto évente néhány alkalomra,te milyen hiányosságokra gondolsz amire ez a teszt rámutatott?
BMW I4 vezetésre....hát... 2.3 tonna, model3 1.8 tonna 😅
Totalcar i4 vs model3: ruclips.net/video/uc2fKWVpn24/видео.html
Van a szenzoron két hotpixel: ruclips.net/video/Uv2znZDQHnI/видео.html csak ha már arról volt szó hogy egyszer észreveszed, és utánna azt nézed 😆
legkozelebb szerintem csak szimplan menjetek ki a kakucsra es vegyetek fel a koroket belul kivul. 🎉
Sok van még?
Csak 15 colos a kijelző, és még a kormány is hagyományos?! Ennyiért ez nagyon ciki!
Kolos, Ford Fiestam volt, siman voltak rajta ilyen csunya illesztesek. Igaz, a mostani Kiamon nincsenek.
En nagyon szivesen ellennek egy ilyennel, mellette meg egy S2000 a hetvegekre.
Srácok a zene (Spoty) legalább jól szól a Perfiben? 🤪
A elvileg ő már nem lesz többet. Annyira fog hiányozni mint a Fidesz kétharmad😅
Öhm, érdekes "teszt".
Kérdés, hogy elvárható egy elfogulatlan teszt? Mert ez nem volt az, az biztos.
Btow VW touran motorházteteje is pontosan ugyanígy huppog.
Performance 26,5M
Long range 23M ;)
most kolos ide v oda 1millio hozza hasonlo faszi tesztelt mar teslat a neten, gobi vagy pista valami ujat tudott volna mutatni
Ez tényleg egy négykerekű tablet, de semmi más !
Nekem kifejezetten tetszett a teszt, szerintem informatív volt és még jó is , ahhoz képest , hogy kolos tesztelt, mert mindig a motyogás jut eszembe róla. Viszont akkor ezek szerint úgy tűnik a fiatalítás nem igazán sikerült, pedig a végére a srác egész összeszedett lett. Érdekes, hogy amikor AMTS-re mentünk a fiatalabb srácok mind Pistával csináltak közös fotót. Úgy látszik a fiatalítás néha öregítéssel kezdődik. Mindenesetre sok sikert a továbbiakhoz kedves kolos, rajtam ne múljék semmi. De feltehetően a sikerhez azért ennél jóval több kell majd....
Azt kicsit túlzásnak érzem, hogy informatív volt. Megtudtad a tesztből, hogy hány perc a feltöltése az autónak? Azt hogy AC-ról tud-e 11 vagy 22 KW-al tölteni?Megtudtad, hogy mennyi az autó hatótávja stb stb?
Amit megtudtál, hogy a szélvédőmosót a képernyőről nem találja, miközben a bajuszkapcsoló végén ott a gomb, azt is megtudtad, hogy az első csomagteret ha rossz helyen nyomod le-amit a gépkönyv ír is, hogy ne ott nyomd le és nem csak a Teslánál- akkor behorpad.
Valóban informatív adás volt :)
Tele hibával! :(
@@petertakacs3402 meg ennyit sem tudtam az autóról
@@petertakacs3402 Töltési idők,hatótáv,csak azt érdekli aki ilyet akar venni,annak elmondja az értékesítő.
@@gaborvadasz6237 Akkor minek tesztelte a srác? Csak hogy elmondhassa, mennyire utálja a Teslát?
Szuper képek voltak, nagyon hiányzonak ezek a minőségibb kamera állások és snittek
Ja errol beszeltem,jo parost alkottak!Igaz toroltek a Yetis kommentemet,de igaz!😁Meg 1x sok sikert Kolos!👊💪👍✌️
Milyen yetis komment? 😮
@@gabika07rh Azt majd elmondom 1x szemelyesen druszam!Igaz en Nogradi külyök voltam/vagyok de a Màtra es Heves megye megríkat mindig amikor hazalatogatok!A legjobbakat kivanom neked is drusza es a kis Matrai gyereknek is!👊👍✌️
Nem vagyok elajulva ettől a szekertol...ha elektromos kéne (nem kell) akkor ebből a kategóriából én az ioniq 5ot választanám, ha meg magamnak kéne kifizetni akkor egy enyaqot/id.4 et az ártartása/ olcsó alkatrésze miatt meg a vw jó európai megítélése miatt. De ezt nem tudom magamnak megindokolni..
Az összes felsorolt autó kevesebbet ad, vagy drágább mint a Tesla. Jelenleg az elektromos autók közül ár-èrtèkben ennél jobb nincs.
@@akoskatona2046 a hyundainak valóban komoly ára van. Az enyaq egyébként félig már így is rám ragadt mert egy fapadosat használok cegesnek (170 le). Kereskedői kedvezménnyel az 34.000 euro volt (Németországban melózom). Ha valamit nagyon saját pénzből kéne venni, ez lenne.
Ha komolyabban érdekelne a téma és foglalkoznál is vele, rájönnél, hogy egyik sem opció a Teslához képest!
@@JOZSO2002 ne érts félre, muszáj voltam belemenni kicsit a témaba, mert a cégnek villanyautora volt jó szerződése most, ezért mindenki villanyt kapott. Így került hozzám az enyaq. Ha céges ugyfelkent nézzük, a tesla az egyik legkevésbé kedvező árú kocsi, és elsősorban nem a vételár miatt, hanem a kockázat (Musk árát csökkent pl) miatt. Én emiatt nem venném, illetve még a fapados enyaqnak is szebb a belseje illetve jobb az osszeszerelesi minősége.
@@dnc3861 ezt most ugye nem komolyan irod konyorgom😂
Ha okosnak akarsz tunni,akkor ird azt h az amerikai es kinai alkatresz miatt cegeskent magas a flotta dija,vagy esetleg nehezkesnek tunhet az alkatresz utanpotlas…de ha tenyleg a valosagot keresed,akkor kicsit emelkedj ki a nemet vilagbol,es az id 3-4 nagyon nem ertekallo,es akkor meg nem beszeltunk,hogy egyedul a teslanak vannak olyan akkujai amik tobb szazezer km-t mentek,es latszik h hozzak az igert minoseget,es sok szazezer km-ig hasznalhatoak!es akkor az uj generacios akkukrol meg nem is beszeltunk!meg mindig a hyundai van a legkozelebb a teslahoz,de ott meg nem tudnak autot gyartani,es ha esetleg lesz szerencsed tartosan kiprobalni egy ioniq 5-ot,akkot fogsz rajonni,hogy jelenleg nem alternativaja egy model y-nak!sem az ara miatt,sem a hatotavja miatt….es akkor arrol nem is beszeltunk,hogy a hyundai alkatresz ellatasa a legrosszabb!
Summa-summa….ird azt h Te is ien nemet premium-koreai basic imado vagy,mert ezt mondjak a speedzone es totalcar es hasonlo magyar oldalak es csatornak!nem vagyok tesla imado,de en mielott megvettem egy elekttomos autot a cegbe,korbejartam a temat es kilrobaltam az osszeset!
Javaslom Neked,hogy kulfoldi oldalak alapjan tajekozodj,mert itthon megvan veve kilora az autos szakujsagiras,es csakis a bmwaudimerciskodavw letezik…..
Es bar a tesla egy megoszto auto,es nem mindenkinek valo az elektromos auto,jelenleg a tesla tudja leginkabb kivaltani a hagyomanyos autokat!es ha erdekel,akkor probald ki,vagy kerj meg vkit h mutassa meg,hogy valojaban milyen!
Sztem nagyon jol megfernek egymas mellett az automarkak es nem kell mindenkinek tesla,sooot…a bajom az h ok nelkul fikazzak a teslat,mikozben a kritikaknak koze nincs a valosaghoz!
nem hozta meg a kedvem :)
26.5 az a 30
Teljesen mindegy. Nagyságrendileg ugyanott van.
Kukásautónak tökéletes lenne.
Visszavették kolost ,csak április tréfa volt hogy elzavarták
Kár…
De jó lenne csak sajnos nem igaz de azért remélem hogy a Kolos még valahol felbukkan❤
@@substantialopinion1055 tök jó lenne neki egy saját csatorna. Ahová azok akik szeretik simán feliratkozhatnának rajongónak. És mi, akik kurvára rühelljük, ezt a csatornát jó nagy ívben el tudnánk kerülni. De szép lenne.
15 milla ennek az autónak a valós ára a többi a snobság
19 millió az alapára, és az is 300 lóerős, az már közelebb van a 15höz, mint a 30
Vegyél diesel Kodiaq-ot 27,5m -ért!
@@steverose880 amúgy! :) a Model 3 a 19.
@@istvanpaulik ohh, volt egy készletes Model 3 17.9ért, és csak arra emlékeztem, hogy 1 m-val drágább az Y.
15 millióért közepes méretű renault, opelt, meg suzukit lehet màr venni, amik fényévekre vannak ettől minden tekintetben
A Tesla autó "is"!
már azt hittem, hogy végleg megszabadultunk modoros motyogitól, de - mint a mellékelt "ábra" is mutatja - sajnos vannak még a dobozban elkészült anyagok tőle; a pukizós funkciót nem lett volna kötelező kipróbálni/bemutatni, nem egy autós újságíró színvonala - bár motyogi ezzel is bizonyította, hogy alkalmatlan autós újságírónak