Megköveztek, de én úgy örülök hogy ezektől a szaroktól meg tudtunk szabadulni!Én (68 évesen) annyit kínlódtam a régi Skodával ,Trabanttal Wartburggal, Ladával hogy Nektek adom őket ha még ma is szívni akartok!A Pannónia egy külön fejezetet érdemelne!
'86 os vagyok, a gyermek koromban még bőven jelen voltak az utakon. Nekünk Lada Nivank volt. Tankolás után stabil benzin szag az utastérben, és nem lehetett vele nagyobb utakat (1000-1500km) valami kisebb nagyobb meghibásodás nélkül. Ez a része tényleg nem hiányzik.
Nekem is vólt egy 1600 ládám. Megvételre után teljes generált csináltattam teljes fékrendszer, stabilizátorok és teljes motor generál. Fel furattam. Szóval kaptam egy majdnem új autót és erősebbet. Nem vólt baja soha motorikusan. A legnagyobb télben is tudtam menni vele, igaz a titka ,hogy a csomagtartóba bele kell tenni két zsák cementes zsákot mert akkor nem csúszkál az úton. Később a motort átraktuk egy 1200 ba ami sokaknak okozott meglepetést ugyanis a kilométer óra 200 as de azt feszegette. A terep Rally sok versenyzői mind a ladákkal nyerte a versenyeket.
Aki meg megtapasztalta a mai autók nyűgjeit, meg hogy egy kuplungozás 400 ezer Ft, az gyakran visszaül valami vén kotlába, amit gyakrabban kell szerelni, viszont kabátgombokból fenn lehet tartani és nem kell köcsönkérni egy nagyobb szervízre.
Lada elmentn 350.000 kilometert. Akkor general. Nem allteg a motor csak mar gyengebb volt, csipegette az olajat. Utszelen is meg lehetett javitani. Hengerfejes lett nem kellett siklapolni csak tomitest cserelni. Meg persze olajat szurovel. Ment tovabb. Ma ha nincs gyari diagnosztika nem tudod mi a baja. Ismetlem: gyari diagnosztika. Egy mostani motor kevesebbet megy el sokkal es megall. Pl: renault trafic 2 literes dizel. Megallt. 150.000 km van benne. Holnap veszem ki a motort. 3 honapja masikkal volt ugyanez. Mercedes 200.000 km szerviz ketto milla. Sprinter 100.000 km turbocsere. Masik sprinter 40 ezer km turbo tengely torott. Mostaniak hulladekok. 😂
Kedves Göbi , köszi ez remek volt . Én 11 éves voltam mikor édesapámék megvették az 1600-ost . Libabőrös lettem ahogy mutattad be az autót . Minden beugrott azokból az időkből . Akkor volt ez az autó , és volt a sok hulladék ( Dacia , Wartburg , Skoda , Trabant ) Fényévekkel volt jobb , igen kézre állt a pontos váltó . Én az időmérő kör alakú órától beremegek . Nem csak azért szeretjük Göbi , mert a gyerekkorunk . Ez tényleg jó volt . Nekünk sokáig meg volt .
Istenem ez az autó… Végig a videó alatt nosztalgia cunami tombolt bennem. A Lada. A ladánk emléke. A narancssárga 1200s, amiben felnőttem. 11 évig az volt nekem az autó! Abban ültem pisis elsősként és azt vezettem először a friss jogsimmal. A motor hangja, a beltér illata, a gombok kilincsek kattanása…. Imádtam! És persze mi volt gyerekként a Lada álmom; az 1600! Persze később ezt felváltotta a kocka 1500, de a Lada az maradt. Szinte szégyenlem, hogy a 90-es évek közepére már a nyugati autók után vágyakoztam és szinte vártam, hogy lecseréljük a Ladánkat valami VW-re vagy Opelre. Most meg egy full extrás B8-as passat tulajdonosaként a fél karomat odaadnám ha egy napra újra a régi ladánkban ülhetnék. :)
Áhh Göbi! 😍 Napi használatban van nálam egy 21011/1300/ ugyan ebben a korallpiros színben, 2.tulaja vagyok, 15 éve van nálam. Első autóm, első látásra szerelem volt. 😊
Üdv. Nem vagyok lada szakértő, de asszem ezt nevezik 06-os ladának. Mondhatjuk facelift-nek is. Nagyon patika a gép. Napi használós Marutim van( 92-es) és bár nem egy Ezeröcsi, de hetente bele tolok majd 500 km-t. Jók ezek a régi vasak. Ezek még Vasak.
@@SzipusAlf Anno Zastavával voltam így, amikor átültem a kicsi S100-asból. Hozzáteszem szerettem Jirzsit. 7 év alatt sok helyre eljutottam vele. A Zatyó viszont más világ volt. Halk volt sokkal jobban ment ugyanannyiból és pillanatok alatt láttam benne télen is.
27éves vagyok 21061-(1500s) 102ezer gyári km imádom ő a szívem csücske a “munkás” családi pedig egy 2107 ez egy életérzés számunka BA3,VAZ,Lada ❤️ köszönjük a videót
Amikor kijött, messze ez volt a ,,keleti blokk" legjobb autója, jó pár évig! Akinek akkor ilyen volt, az nagymenőnek számitott! Az más kérdés, hogy én a ,,Nagy Polszki" (p125) imádója voltam! 🙂
Ja, a Nagypolski királyság vala. Csak keleti szinten is borzasztóan rozsdállott, drága is volt, drágább mint egy 06 Lada és egy őskövület nyomórudas motorja volt.
A Ladán hátul meg egy akkora dobfék, alu házzal, acél betéttel, amit azóta személyautón nem láttam. Minden dobfék pilincka a Lada után, bármekkora személyautórol szedték le. Nem szeretem a dobféket, de elismerem működött, forszírozott körülmények között is.
@@simontemplomos Igen, a ,,Nagypolák" nagyon finom autó volt, könnyebben járt a kupplung pedálja, a váltókarja és sokkal könnyebben a kormánya, mint a Ladának. Finomabban is ringatózott a hátsó laprugóin, a Lada hátsó hidja dobálós volt hozzá képest.
Köszi Göbi! Teljesen jó teszt volt. Volt nekünk is indigó kék. az 1600 Formája gyerekként jobban tetszett, mint az 1500-é. A tesztből, két dolog, maradt ki, a népek okulására. Hogyan állítod, be a feszítő nélküli övet, és a kézi szivató. Utóbbi, ha nem ismerted a kocsit, lopásgátló is tudott lenni :D
Klassz bemutató volt, köszi! 1979-ben lett a családban az első Lada, egy almazöld, barna belsős 21011. Valutáért vették a szüleim, Finn piacra gyártott darab volt. Bejártuk vele egész Európát Spanyolországig bezárólag, 1988-ig, mikor megörököltem, mert Apukám átült hozzá képest egy holdkompba. Egy új Alfa 75 TS-be. Négy év felhőtlen együttlét után túladtam a kerek lámpás 1300-on, egy szintén újként, dollárért vásárolt 21053 kedvéért>vonzott az új autó és a tapasztalat, hogy milyen megbízható, jó autó a Lada. No hamar kiderült, hogy csak volt. Annak az 1992-es penetráns szagú, fossá málló alkatrészekből összelapátolt szarkupacnak semmi köze nem volt a Zöld Békához. Megutáltam a Ladát, nem is volt soha többé. És nem is lesz>nem kenyerem a párás szemű szoci nosztalgia...
Volt nekem is is pont ilyen,ment mint az állat,otthon lehetett szögelni, nem kellett hozzá laptop,mint a mai fo...talicskákhoz. Ha lógott egy gömbfej,egy baltafejjel ellentartani,innen odavágni egyet,és már mehetett is vizsgára.
Köszönöm Tanja és Doki! Nosztakgia one... Első saját tulajdonú 2101. Nelásskirács,koppánykipufogó,ipszilon mintás Stomil, tirisztoros gyújtás, bekókányolt műanyag középkonzol kazettatartóval,hátsó videoton hangszórók amik a naptól behorpadtak, casco matricából a "csao", autósboltból pótfejtámlák...Motorgenerál, új gumik és teljes fényezés után utólértek egy lámpánál. én voltam az utolsó. Ötünket összetolt az audis. Totálkáros lett szegény 'Szergejem" Engem elvitt a mentő,aki azt mondta, a fejtámla mentette meg az életemet. Könnyes szemekkel szedtem szét és árultam ki a jó alkatrészeit. Viszont,a rendszáma megvan!
Ilyenen tanultam meg vezetni 1991-ben osztálytársamnak köszönhetően, elhozta otthonról BM-es apuci autóját. A debreceni temető előtti körforgalomban élveztük a hátsókerék-hajtás előnyeit. Imádtuk!
Anyukám keresztszüleinek pont ilyen volt, csak homokszínben. Gyerekként sokat vittek vele kirándulni a Mecsekbe, meg a nagyszüleimmel együtt nyaraltunk velük a Balatonnál. A kocsit mindig grázsban tartották, alig volt benne km, mert a bácsi nyugdíjba vonuláskor vette újonnan, és templomba, a telekre meg horgászni használták csak. Aszem előtte főmérnök, vagy vezető telefontechnikus volt Pécsett a Postánál. Mikor meghalt 98-ban, a gépészmérnök apukámnak akarta adni a néni, de nem fogadta el, mert kombit akart, mivel hárman voltunk tesók, és ennek kicsi volt a csomagtere. Végül eladta a (Fiat 127-es motorosra korábban átalakított) Trabant kombinkat, és vett egy sokkal rosszabb állapotú kombi 1200-eset, amivel utána sok gond volt. (rohadt...)
Nagyon tisztelem a Speedzone készítőit, ám de nálam Göbi viszi a “prímet”! Számomra annyira, profi, hogy szinte hihetetlen de közben nagy alázattal beszél, nem “okoskodik”, nem próbál kioktatni és ez szerintem fantasztikus! Hangsúlyozom, nekem! 😊 Nagyon jó egészséget és sok sikert kívánok neki és az egész Speedzone stábnak!
Szuper video lett ! A Lada egy korszak volt, ahogy mondod gyerekkorunk egy része🚙en is vettem egyet es soha el nem adom 1500 forever :))🚙 nem erdekel hogy van szebb , jobb az ezeröcsi az egy etalon volt és most is az nekem és sokaknak.
Én is zsigulin tanultam meg vezetni. Apám meghagyta tanulásra. Őszinte autó volt! Manuál benzin pumpa, szivató kar 😀. Mi kardánt hegesztettünk, mert eltört. Aztán a hátsó híd szaladt ki. Tesóm hegesztő pisztollyal a kezében az aknába állva azt mondta: "Meg hegeszteném Én, de nincs már mihez!" Így végezte a mi világos kék zsigánk.
Csodálatos videó! Minden érzéseddel mondatoddal egyet értek. Pontosan átadtad a kor hangulatát. Ha jól emlékszem,1979-es évjáratú 2103-as homokszínű Zsigánk volt. PN-40-52. Órákat ültem benne,sebességet váltogattam. Nyomogattam a pedálokat,kapcsolgattam mindent. 15 éves voltam.😊❤
Szuper lett a videó! Nem kötekedés, de az 1600-os nem 2103, hanem 2106 típusjelű, illetve az 1500S változat a 21061 típus ami az elterjedtebb 1500-ös motorral szerelt, de 2106-os karosszériával készült.
Édesapám 1982-ben vásárolt egy ugyanilyen Lada 1600-ast. Az autó forgalmazója a Crvena Zastava autógyár volt. A forgalmiban Zastava Lada 1600-ként volt nyilvántartva. Ez egy jó autó!
Mert Jugoszlávia nagyon érdekes volt autók tekintetében is, gyártottak ott többek között VW Golf 2 "TAS" felirattal, Renault 4 est (bakancs)vagy Citroen Diana -ét meg Acadina-ét , anno sokat jártunk "Jugóba"😊 és gyerekként nagyon tetszett a nagyon változatos autópark😊.
Ismét remek Göbi-teszt volt, beleéléssel, érzelemmel, szakértéssel és nosztalgiával. Sajnos nálunk kimaradt a Zsiguli-vonal anno 35-40 évvel ezelőtt, a Dacia 1310 után egy Szamara volt a családban az egyetlen togliatti-modell, de az persze meg sem közelítette a klasszikus Lada-vonalat, amit ez a videó is pedzeget, függetlenül ezektől mégis ebbe az autóba tudom magam érezni, köszönhetően a kiváló bemutatónak. Sok ilyen tesztet még Göbi!!!!😀
Köszönjük a nosztalgiát!👍 Nagyapámtól örököltem egy ilyet hófehérben '85-ös évjárat 21061 (1500s) ő is hasonlóképp megvigyázta, igyekeztem én is. Igaz többet mentem vele mint az öreg😆, jónéhány országot megjártunk, legmesszebb Grúziába, Kaukázusba mentünk egy 7000km-es körtúrát, de soha nem robbant le, nem hagyott ott sehol! Nem volt benne 100E km mikor harminc éves korában eladtam, már bánom...
Pacsi a tulajnak az apró részletekért. Champion szűrő, fényezéshez hasonló színű akkumulátor... apró jelentéktelen részletek ezek de így lett tökéletes. Gyönyörű az autó.
Köszönjük a remek videót. Nagyon jó nézni az örömöd és a lelkesedésed :) Remélem további szoci gépek is lesznek még. A 90es évek közepén Édesapám maszeknál dolgozott és "céges" kocsiként volt egy szétfosott 1600-os Ladájuk. Néhányszor vezettem. Én annyira szerettem azt a kocsit. A váltója nagyon frankó volt és még olyan szétnyűt állaotban is átjött rajta a "luxus" Lada érzés. Kinézetre is nagyon tetszett a műanyag betétes dupla körlámpa és a "Ferrari" műszerfal. Megjelenésükkor ezek a szoci gépek egész jók voltak, csak a hiánygazdaság miatt komolyabb fejlesztések nélkül 20-30 évig gyártották őket a végére már nagyon elavultak voltak.
A '70-es években a kgst berkein belül jó volt, de még mennyire hogy jó. A "nyugati" jobb féle autók persze már akkor is lefőzték minden tekintetben a balcsi mellett de nekünk ez volt az elérhető álom. Amikor meglett (már a 07-es) '89-ben akkor is örültem neki pedig addigra már teljesen elavult konstrukció volt. A gyártási minőség is hagyott kívánni valót finoman szólva. Egy mai autóval összehasonlítani sem lehet de nem is érdemes mert bő 50 év alatt rengeteget fejlődött a technika. Szívesen megnézem őket ma is némi nosztalgiával de hazavinni azt nagyon nem akarnám. Egy múzeum az egész autó. Ui.: motortér megvilágítás már a '72-es Zsiguliban is alap volt. Merev hátsó híd: pattogott a hátulja. Télen könnyen kipörgött indulásnál, meg kellett terhelni. Megszakítós gyújtás, porlasztó+ szívató, globoid csigás kormány kotyogó végállásokkal, rövid fokozatokkal nagyon sokat forgott a motor, zajos láncos vezérlés, dobfék hátul a maga megbízhatatlanságával. Szervós fék az jó pont de ezzel ki is merült minden rásegítés. Az étvágya se volt csekély, cserében jól fűtött ám a fűtéscsap hajlamos átereszteni és akkor mindig fűt. Nyáron is. Viszont hozzáférhető, könnyen szerelhető járgány, nem hagyott az út szélén soha. Se radar, se tolatókamera nem kell bele mert remekül körül lehet látni belőle. '73-ban kezdte a család Zsigulival és 2008-ban fejeztem be a 07-essel tehát elég sok tapasztalat és élmény fűz hozzá.
Hú de szép 😊, pont olyan zöld színű 1600-om volt mint Apukád Barátjának😊 KP 45-22 volt a rendszáma ❤! Nagyon köszi ezt a videót! Gratulálok az autóhoz!! ❤
Volt Ladám kettő , hajtottam is tõbbet . Nagyon szerettem őket , /különösen az elsőt / megbízható autók voltak . Itt keleten , kiemelkedtek a tõbbi közül. A váltóját imádtam : pontos , és elnyűhetetlen volt . Mindig "csapatós" voltam , szó nélkül viselte , a "kuplung nélkül 80-nál vissza kettőbe gyorsítás 100-ig" akciókat . De, sem a motorral , sem a difivel nem volt különösebb gondom , ilyen használat mellett ! Nyilván , gondosabb karbantartást kapott
😱😱😱…tényleg…Néztük a szombati újságot…ment/e a sorszám…😂😂Nekem is a gyerekkorom..Imádom ezt a videót..minden stimmel amit mondtál…majdnem..elérzékenyültem…Köszönöm Neked!!!!🥰
Houston, Houston, baj van. Ez egy 21061, Lada 1500 Speciál. Ordítóan 2103, 1500-ös motorral a kódtábla szerint. Ha a blokk oldalában 03 felirat van beleöntve akkor tényleg 1500-ös. Ha 06 akkor nem fajtatiszta.
Most néztem meg a videót. Rögtön észrevettem a 21011 hengerfejet. Ugye ezen ha 1600-os akkor a CCCP feliratos lenne. Majd ott van a táblán hogy 2103 motoros!!!! Tehát ez egy 1500S!!!!
@@faddirichard6571 a hengrrfej az ősi 2101-eken volt 2101, némiileg kisebb égéstérrel, kicsit kacskaringósabb gáz ki- és bevezetésekkel. Jó tuningalap, de hiper ritka. Valamikor a 70-es évek második felében átálltak a 21011-es hengerfejre és mindenre azt tették. Aztán még volt a szgyelaon rosszii hengrfej ,91 után, ami minden ua, csaj dedikáltan bírta az ólommentes benzint. Amúgy a többi is.
Plusz a 2106 blokkját kékre festették gyárilag. A koraiakét olajzöldre. Ez szürke, tehát 2103/1500-as a motorja. De ezektől függetlenül pöpec kis 21061-es!!!
Elmorzsoltam egy könnycseppet.'1990-99 ig volt egy ilyen színű 2103-om(ezeröcsi),Neláss ki rács,kazettatartós kardánbox,videoton hangszóró..jaj régiszép idők.Ja és ezeket még tudrad az út mellett szerelni,ha kellett. :)
Olyan jó volt hallgatni… én végig éreztem azt az illatot ❤ Gyerekkoromban megannyi emlék kapcsolódik hozzá, az első vezetésem is de a pecák úgyszint. Azért a kis háromszög ablakért én meg voltam őrülve ha csak egy dolgot kell kiemeljek. A kilincs? 😊 Akinek nem fűződik hozzá emléke nem fogja ezt megérteni szívből. Nagyon köszönjük!
Igazán szép autó, és nagyon jó a videó is, szerintem is jobb az ilyen megőrzött állapotú autó, mint a felújított, az emlékek közül nekem is az ugrott be először hogy milyen pózban kellett vezetni, és az ajtók hangja. Szép volt jó volt,........
Amikor a hangja is hallatszik, elvesztem végképp! Gyerekkor stb... Nekünk Combi volt csak, ami zajos és egyéb.... egy gyári Zsigmond hangja a mai napig könnyeket csal! Utálatos korszak kedves emléke! Három rendszám kezdőjét idézném: IO, ZR, GZ, a középsőt eltettem emlékbe.
Szeretem az ilyen embereket, mint Göbi, aki valóban a lelkével, énjével tud együtt élni a technikákkal, és így igazi rajongással, szívből tud beszélni az adott témáról! Gratula, Göbi! :) Nekünk egy újabb változatú 1200 S-ünk volt, nagyon szerettük, minden nyűgével együtt! Majd" hatvan vagyok, azon gondolkodom, vajon az utánunk jövő -pláne a még későbbi- gyerek nemzedékeknek volt-e egyáltalán ilyen autós élményük, amiről, így tudnak majd áradozni, rajongani 40-50 év múltán...? :O
Szia Stuntman! Könnyeket csaltál a szemembe... 1975-1986-ig voltak 1500-as Ladáink. Korallszínű, majd piros. Nagyon-nagyon szerettem őket, és nekem már túl csicsás volt az 1600-as. De a másodikban már minden benne volt, mint amit ebben az autóban láthattunk. Nagyon jó bemutató volt, hálásan köszönöm! MaCS
Szeretném megköszönni, hogy ismét 5-7 éves gyerek lehettem. Nekünk is volt egy fehér 1600-as, PG kezdetű rendszámmal . Fehérváron összesen 2 db volt, mikor mi megkaptuk (a mienkkel együtt), szóval, nem mondanám, hogy nem volt különleges. Ritkább volt, mint ma egy Ferrari. :)))) Voltunk vele Bulgáriában nyaralni, de előre szóltak ismerősök, hogy minden mozdítható dolgot vegyünk le az autóról, mert eltűnhetnek. Dísztárcsák, ablaktörlők, sárfogó gumik leszerelve, így csak a hátsó-oldalsó fényvisszaverőt feszítették le. Sebaj, több is veszett Mohácsnál! Azoknak meg, akik itt szidják ezeket az autókat (Ladákat) csak annyit üzennék, hogy fogalmuk sincs mekkora szó volt egy ilyen birtoklása, abban a rendszerben. Lehet, hogy a technikájuk nem tökéletes, lehet, hogy már a 80-as évek elején is léteztek sokkal modernebb autók - mármint nyugaton, mert itthon legfeljebb egy-két tucat ember birtokolhatott nyugati kocsit - de messze ezek voltak a legjobbak idehaza. Nem szép dolog mások édes emlékeibe belerondítani, csak mert olyan nagyon okosnak hiszi magát valaki. Fogadjátok el, hogy jó pár embernek a szocialista autók sokkal többet jelentenek, mint egy egyszerű közlekedő eszközt. Még egyszer, hatalmas köszönet a tesztért!
Kétségtelen kordokumentum a Lada, Ötvös Csöpi autója. Viszont a múltkor megláttam egyet és elámultam, mennyire idejétmúlt a függőleges szélvédő, a baromi nagy és vékony kormány valamint a végtelenül rövid karosszéria és az alacsony támlájú ülések. Egyébként mi Volga Gaz 21-el kezdtünk, úgyhogy pontosan tudom amikor a kolléga a gyári szagokról beszél. És tényleg ugyanaz volt a TU 154-ben is, talán a mai napig a kedvenc repülőm (a három hajtóművel és a súlyhoz képest 30%-os tolóerővel hihetetlen fürge átstartolásokra volt képes).
Hmmm..... az enyémet ki ragasztottam lakatolás után a komplett padlólemezt palaörleményes nehéz lemezzel, (rajta egy rakás trabantokból bontott filc hang szigeteléssel, ) meg az ajtók belső lemez felülete is kapott nehéz lemezt (súlya hangja-konfort érzete teljessen más lett az egész autónak is)🤗 és egy nova 5-ös váltót is kapott, és egy szett gyári fiat tipo alufelnit.♥️ első autóként imádtam, én támasztottam fel magamnak vasoxidból.... Fel volt fúrva 79.4, re...de 2103-as volt '79 decemberéből....😌
21:29 Szinte minden autó 5 méter alatti, szerintem 4 métert akartál mondani. Másik észrevételem, hogy ez nem 2103, hanem 21061, esetleg 21063 (nem tudom). A videó viszont csodás, nagyon átjött a lelkesedés!
Tiszteletem. Jó a videó, bennem is nosztalgiát keltett.Huszonegy voltam 1989-ben, amikor kaptam egy 2105-öst,,1983-mas kiadásút.Szerfölött büszke voltam rá,szerettem is. Most a videót nézve, fölelevenedtek az emlékek. Köszönöm a fölvételt. Jó stílusú az előadás.
Édesapámnak 1979 PM 63 34 UGYAN EZ A SZÍN VOLT . CSAK AZ ELAKADÁS JELZŐ KAPCSOLÓ GOMBA ALAKÚ VOLT .. 300000 km + adta el 1989 ben .. Akkortájt nem volt vetélytársa ..... ❤ Köszi a bemutatót !!
Göbi, nagyon megnéznék Tőletek egy exportra készült farmotoros Skoda tesztet is. Pl. 130 L, 135 GL vagy 130-135-136 Rapid, vagy akár a brit piacos Super Estelle. Lehetne akár csoport teszt is Pistával. Látni lehetne a különbséget az ide szállított és az export gépek között. 😁
Az orosz felirat kb annyit tesz, hogy a karosszéria szintetikus festékkel kezelve. A marka: festék típusa, a cvet: a színt jelöli valószínű ez a színkód. Ott volt leírva, milyen fajta festék és milyen a szín.
fú ezt nagyon adom. amikor az ezüstmetál ezeröcsit megvette apu, kb egyből mentünk Pilisre, a papánál már reggel ötkor nyitva volt a kapu, akkor is, ha délre értünk oda. jól be is zártuk a kulcsot a kocsiba, a csomagtartón keresztül másztunk be kinyitni, csak hát az üléseket ki kellett venni.. dőlnek az emlékek :D itt tudtam meg, mit jelent a fúvókázás egyszer Németországban megadta magát az AC pumpa, egy Fiat szervizből tudtunk szerezni egyet, ahova egy 100-as Audi vontatott el
A Zsigulikat (VAZ 2101 és VAZ 21011-ről van személyes tapasztalatom) nem egyszerű kívülről kulcs nélkül bezárni, mert az első ajtókon nyitott állapotban nem lehet lenyomni a zárógombot. A csukott első ajtókat a nyitott hátsó ajtón benyúlva kell zárni, majd a hátsó ajtó zárógombját lenyomva becsukni. A csomagtér és az utastér közötti átjárást nem csak a hátsó ülés támlája nehezíti meg, hanem a videón is látható merevítő andrás-kereszt is alaposan leszűkíti.
Élvezetes videó néhány tárgyi tévedéssel. Bár való igaz, hogy 5m alatti a hossza, de ez azért elég jellemző a legtöbb autóra. A szélessége pedig kb 300mm-el nagyobb, mint 1320. A tükör tuti nem gyári.
a miénkben is ferdén volt benne az óra, de apám azt mondta mindig, hogy ez direkt van, mert a vezető irányába csavarták kicsit, hogy jobban lássa ha rápillant (:D)
Kevéssé szégyellem, de nekem az utolsó élményem a típussal egy féktelen éjszakai száguldozás 94' környékén, egy pöckölt motoros, aranybarna, ültetett, alufelnis, sportkipufogós duplakerekeklámpással. Anyagi kár, személyi sérülés nem történt szerencsére, de felejthetetlen emlék.
Jó kis időutazás, ugyanilyen színű ezerhatosom volt, (egy pillanatra beugrott a zsiguli illat is!) egyébként megesküdtem volna, hogy szervóskormányos volt, - szerintem a váltója ma is bármilyek autóban vállalható lenne, (nem a négy gangra gondolok) rövid feszes és nagyon pontos fokozatok voltak. Amin csodálkozom, hogy a gyertya kábeleken, az elósztó fedélen semmiféle repedezés nem látszik.... jó volt, köszi, kicsit fiatalodtunk... Ami még érdekes, hogy ez az autó egyben komoly státusz szimbólum is volt, - amin ma már mosolygunk, de így volt....
38e km már korántsem volt új, még a maga korában sem.. Mondjuk, ha valaki nem vigyázott rá pár e km és szétesett.. Mi kocsink pl, 40 e km volt, 4 éves és kijött az alján a hajtókar ( kb 5000 km után, miután megvettük) mert ugye nem cseréltek benne olajat, csak a Merkur nál újonan.. Javaslom az 1980 as AutoMotor újságot, ott részletes teszt van az 1600 ról. Ha eredeti, akkor orosz népi motívumok vannak kormány közepén és ajtókárpitokon... Hozzátenném, hogy volt Samaránk is. Hát az ehhez képest egy nyugati kocsi volt, minden szempontból sokkal jobb volt. Am, próbáld meg napi szinten használni egy év alatt utoléri a kortársait. Szomszédunk egy 1200 ast örökölt, minden gumi alkatrész szétporladt így megfőződött a motor, az első telet követően minden rohadt rajta. Szóval maradjon csak a garázsba..
Az volt aztán a képmutatás. Elvileg nem adhattad volna drágábban mert az üzérkedésnek számított. Szóval úgy àllt elő a magasabb ár , hogy a kocsi ára maradt az újkori és mondjuk tízezer forintért adott hozzá az eladó valami "extrafelszerelést": mondjuk plusz gumiszőnyeget , emelőt vagy egy franciakulcsot...ja , érdekes idők voltak :)
Én sosem szerettem ezeket a kgst csodákat, de a nagyszüleim álló lámpás olasz fiat 125-re mindig szép emlékekkel gondolok vissza. Meggy színū volt és padlóváltós és kb. 100 le.
Szép és tiszta nosztalgia! Idősebbeknek ez tényleg a szocialista gyermekkor, amikor még ez volt a csúcs autó. Nagyon nagy király volt anno az akinek Ladája volt. Csak annyit jegyeznék meg halkan és nem szeretném megbántani a kedves Göbit, de borzasmasan bántsa a fülemet: Szerintem Göbi még kötelezően tanult oroszul és tudnia kellene, hogy az a felirat ott a motortérben az kiejtve nem "szgyélano szszszr" hanem "szgyélaju", ugyanis az a cirill betű ottan, ami úgy néz ki mintha egy elcsúszott latin "NO" felirat lenne, az bizony a cirill Ю betű, ami kiejtve "JU". Ez a fonetikus olvasás engem drága kishúgomra emlékeztet, aki anno elsősként a cirill betűs "zsiguli" feliratot következetesen "huzinu"-nak olvasta. :)))
Abban az időben ez volt az egyetlen kapható autó, ami károsodás nélkül tudta tartani a 110-et, órákon át. Az összeszerelési minőség is az egyik legjobb volt, ebben csak a Wartburg előzte meg. 5000 DEM német márkáért egy hónapon belül adta a MERKUR - jó vételként őrzöm emlékét.
Drága apukám 81-ben kapta meg új korallpiros ( akkor így mondtuk ) 1500-ös Ladáját a Merkúr debreceni telepéről. Az utca népe összeszaladt, tátott szájjal csodálták. Micsoda autó, micsoda gyerekkor volt... ZG volt a rendszáma, egyszer benne aludtam az udvaron😂 Volt a kalaptartón az a gömb alakú hangszóró, arra nem emlékszem az gyári volt-e, szerintem nem. Igen, a kilincs hangja itt van a fülemben nekem is, úgy ahogy a tetőkárpit hangja, ami mintha szalma lett volna, imádtam nyomkodni.
Nyolcvanas évek közepén kollégám tuningolgatta az egykettesét.Évekig hajtotta mire sikerült szereznie 1600 hátsó difit mert hosszabb végáttétele volt mint az elődöknek.Egyhatost a vállalatok kaphattak elsősorban.
Szerintem az én 21043- asomban is hosszú végáttételű hátsó híd van. Ausztriából hozta vissza az előző gazdája. A kasztni erősen amortizált, főleg, hogy amikor hoztam haza, elém vágott egy VW Turan. Végül is a biztosító kifizette a vételárat, meg a fájdalomdíjat. Azért lábán hazajött, a Turan hátulja meg annyira deformálódott, hogy tréler kellett neki. Most vadászom hozzá az alkatrészeket
Csak kiegeszites… Az Audi 80- as hosszmotoros volt mint az azonos evjaratu Passat modellek is. A Golf, Polo, Audi 50 es Derby modellek voltak kereszt motorral szereltek. Mindegyik modell elsőkerék hajtású vol. A Lada mint eleterzes az mindig visszajon, volt 2103, es 2106 is a birtokomban…. Az erzes amit elmondtal, hasonlo.. ezt csak akiknek volt ez a ket modell tudjak igazan megerteni! Koszonom a bemutatot ❤
Szép dolog a nosztalgia, de nekem volt egy '92-es 2107-em. Egy határ fos volt, igazi kramanc, sose volt olyan hogy minden rendesen működött volna rajta. Számtalanszor hagyott az út mellett. Úgy megutáltam, hogy betoltam egy MÉH telepre, és én fizettem 5 ezret hogy elbontsák. Utána vettem egy szintén '92-es gyártású VW polo-t, űrhajó volt a Ladához képest. Szóval aki erre azt mondja, hogy jó autó, hozzákötném hogy használja napi szinten, aztán pár év múlva megkérdezném akarja-e még.
Lada? Túl sokat kellett rá várni ahogy mondtad 5 év ezért Warnyú volt helyette, de ahogy vissza emlékszem ennek örültünk a legjobban, első autónk volt.
Volt ilyen 1600 os Ladám, életem egyik legjobb autója volt, persze hozzá kell tenni, hogy 1986 körül írunk, amikor huszonéves voltam, önerőből vettem, (benzinkutas voltam a "jegyrendszerben"). Autós ember lévén volt kb. 40 autóm, de az egyik legjobb volt. Talán a Ford Sierra 2,3 D háromajtós volt méltó vetélytársa feelingre?!
Jaja. Kis betű a blokk oldalán (b-c-d), s az is kiderül lemez, vagy gömbgrafitos öntés. A lemezes a felszínen ellenállóbb, a gömbös fúrhatóbb, gyengébb, de mélységében is kemény.
Azért zsiguli feliratos, mert nem export, hanem belföldi 1976-tól az exportosok lettek a ladák, Budapesten még egy merkur szalon volt a Népköztársaság útján
Annyira szemét dolog az élettől, hogy megöregszünk... Ahogy mesélted a saját gyerekkori tapasztalataid, pontosan ugyan úgy jöttek nekem is fel az emlékek, a kilincs hideg fémes fogása, a beltér illata, az ajtózár kattanása, ahogy lenyomta az ember a gombot,vagy felhúzta...A kapcsolók kattanásai, az indítómotor tekerése, és mikor már gyenge volt az akku, mindig azt figyeltük télen,hogy már lassabban teker, és vajon elindul-e,vagy lehet hozni a jó öreg orosz/ukrán akkutöltőt... Nagyon jó nosztalgiázni, vissza gondolni ezekre, de rá is dönben itt az ember,hogy milyen rég is volt már ez... Köszönöm Göbi Doki!
A kormány, az ajtókárpit mintájáról mindig azt gondoltam, hogy valamelyik ottani ősi nép (pl. tatár, vagy üzbég stb.) tradicionális népművészeti motívuma.
Katona koromban a Honvédelmi miniszter hadsereg tábornokának Cinege Lajosnak is ilyen 1500.ös ladája volt mint szolgálati gépjármüve,persze volt Mercedese is a repisebb helyekre menni.Onnan tudom,mert én voltam annak a Ladának a sofőrje.🤗
Két Lada volt egyszerre nekünk. Mindkettő kocka, az enyém 84es, a fateromnak 2004es. Mindkettő csomagtartója ugyanígy nyikorogott :D Plusz kuplungoláskor koppant a szerszámostáska a hátsó falon :D
Belomorkanal a cigaretta neve. Lényegében hosszú papírszipkája van. Szibériának készítették, hogy, kesztyűben is megtud fogni,a dohányrésze kb 2,5- 3cm,de bőven elég. A Gitanes caporal mesziről köszön neki. Én szívtam egyszer egy szálat,de mintha az elefánt térdelt volna a tüdődre. Pedig a Gitanest is szívtam több szállal naponta, de ebből elég volt egyszer. A nöi cigik(boszorkány pálca) 5,56 milliméter átmérősek, a normál 7,62, de a belomorkanal 9millis mint a gitanes.😉
Üdv Tanja ladája + megvan? Nekem 21043 volt 5 gangos,érdekesség mikor át vettem a szélvédőre ragasztott leporelló , pontmátrix nyomtató . Rajta...Панама át húzva filc tollal rá írva Венгерский hogy ez milyen aranyos..
21 évesen ezerkettes kombi volt az első... Apósoméknak hála ma egy lépcsőshátú ezerkettes a hétvégi sportkocsi! Imádom, pedig megdolgoztatja az embert rendesen. 😂
Szia, a tükör tartó nem gyári. Sajnos itt nem tudok képet beszúrni, de vekony szaru volt. 1971-ben az elso 1200-es Zsigulikbol vett az apam. IK-35-16. Azutan volt egy 1500-os homokszínű Zsigulink, es az utolso egy 2107-es Lada volt, a "paraszt merci". Jo magam a Pasareti uti Lada szervizben dolgoztam. A sajat Ladaval, 270000 km-t mentunk! Megbizhato es egyszeru jo kocsik voltak! Vezermulanc feszito, kuplung tarcsa, es persze gyújtáselosztó, meg csak a maszeknal lehetett venni tranzisztoros megszakító nélküli elosztót a tranyoval, sokat alakítottam at az ugyfeleknek. Ha jo kezekben volt, (tulaj es szerelo), akkor bizony nem volt ezzel hiba! Robosztus 5 helyen csapágyazott főtengely, es nagyon lehetett tuningolni! -))) Ja többet fogyasztott, mint a mai autok, de nem is tudta senki merre járok! !!!!-)))))
Köszönöm, Göbi! megint 12 évesnek éreztem magam :)
Nagyon derék támogatás!
Tisztelet!
kommunista romantika
A maga idejében ( '80-as évek) ez volt messze a legjobb ,,keleti" gyártmányú autó. Aki ilyennel járt az menőnek számított.
En jarok ilyennel
@@samisami-qb5tl Menő vagy most is, gratula! 🙂
@Lászlóifj.Patkós kösz
Megköveztek, de én úgy örülök hogy ezektől a szaroktól meg tudtunk szabadulni!Én (68 évesen) annyit kínlódtam a régi Skodával ,Trabanttal Wartburggal, Ladával hogy Nektek adom őket ha még ma is szívni akartok!A Pannónia egy külön fejezetet érdemelne!
Egyet értek veled 🙂
Ezeket a járgányokat, a gyerekkori emlékek teszik "széppé"
'86 os vagyok, a gyermek koromban még bőven jelen voltak az utakon. Nekünk Lada Nivank volt. Tankolás után stabil benzin szag az utastérben, és nem lehetett vele nagyobb utakat (1000-1500km) valami kisebb nagyobb meghibásodás nélkül. Ez a része tényleg nem hiányzik.
Nekem is vólt egy 1600 ládám. Megvételre után teljes generált csináltattam teljes fékrendszer, stabilizátorok és teljes motor generál. Fel furattam. Szóval kaptam egy majdnem új autót és erősebbet. Nem vólt baja soha motorikusan. A legnagyobb télben is tudtam menni vele, igaz a titka ,hogy a csomagtartóba bele kell tenni két zsák cementes zsákot mert akkor nem csúszkál az úton. Később a motort átraktuk egy 1200 ba ami sokaknak okozott meglepetést ugyanis a kilométer óra 200 as de azt feszegette. A terep Rally sok versenyzői mind a ladákkal nyerte a versenyeket.
Aki meg megtapasztalta a mai autók nyűgjeit, meg hogy egy kuplungozás 400 ezer Ft, az gyakran visszaül valami vén kotlába, amit gyakrabban kell szerelni, viszont kabátgombokból fenn lehet tartani és nem kell köcsönkérni egy nagyobb szervízre.
Lada elmentn 350.000 kilometert. Akkor general. Nem allteg a motor csak mar gyengebb volt, csipegette az olajat. Utszelen is meg lehetett javitani. Hengerfejes lett nem kellett siklapolni csak tomitest cserelni. Meg persze olajat szurovel. Ment tovabb. Ma ha nincs gyari diagnosztika nem tudod mi a baja. Ismetlem: gyari diagnosztika. Egy mostani motor kevesebbet megy el sokkal es megall. Pl: renault trafic 2 literes dizel. Megallt. 150.000 km van benne. Holnap veszem ki a motort. 3 honapja masikkal volt ugyanez. Mercedes 200.000 km szerviz ketto milla. Sprinter 100.000 km turbocsere. Masik sprinter 40 ezer km turbo tengely torott. Mostaniak hulladekok. 😂
igazi Gobi teszt, imadjuk, minosegi. annyira latszik, hogy rajongsz a technikaert es ez nagyon ritka a mai autos ujsagirok kozott koszonjuk
Gagyi teszt, egy írásjelet nem haszálónak megfelel. Ahol szar van, légy is van.
Kedves Göbi , köszi ez remek volt . Én 11 éves voltam mikor édesapámék megvették az 1600-ost . Libabőrös lettem ahogy mutattad be az autót . Minden beugrott azokból az időkből . Akkor volt ez az autó , és volt a sok hulladék ( Dacia , Wartburg , Skoda , Trabant ) Fényévekkel volt jobb , igen kézre állt a pontos váltó . Én az időmérő kör alakú órától beremegek . Nem csak azért szeretjük Göbi , mert a gyerekkorunk . Ez tényleg jó volt . Nekünk sokáig meg volt .
Ezek voltak az igazi Ladák, nekem is volt vagy 6-db, imádtam, és most is szeretem öket. Nagy jó emlékeim vannak a Ladákkal. 👍❤️
Istenem ez az autó… Végig a videó alatt nosztalgia cunami tombolt bennem. A Lada. A ladánk emléke. A narancssárga 1200s, amiben felnőttem. 11 évig az volt nekem az autó! Abban ültem pisis elsősként és azt vezettem először a friss jogsimmal. A motor hangja, a beltér illata, a gombok kilincsek kattanása…. Imádtam! És persze mi volt gyerekként a Lada álmom; az 1600! Persze később ezt felváltotta a kocka 1500, de a Lada az maradt. Szinte szégyenlem, hogy a 90-es évek közepére már a nyugati autók után vágyakoztam és szinte vártam, hogy lecseréljük a Ladánkat valami VW-re vagy Opelre. Most meg egy full extrás B8-as passat tulajdonosaként a fél karomat odaadnám ha egy napra újra a régi ladánkban ülhetnék. :)
Áhh Göbi! 😍 Napi használatban van nálam egy 21011/1300/ ugyan ebben a korallpiros színben, 2.tulaja vagyok, 15 éve van nálam. Első autóm, első látásra szerelem volt. 😊
Milyen érdekes. És jó. Így nem vész el a Láda szeretet, ha mi elmúlunk.
Ne legyen illúziód...
2011 óta napi használatban volt a piros belsős 21061-esem most teljes felújítás alá kerül.....ezért 21043 kombival járok 😎
Nekem egy kicsit rejtély a kerek lámpás 1300-as, szívesen látnék arról is egy hasonló videós összeállítást.
Üdv.
Nem vagyok lada szakértő, de asszem ezt nevezik 06-os ladának. Mondhatjuk facelift-nek is. Nagyon patika a gép.
Napi használós Marutim van( 92-es) és bár nem egy Ezeröcsi, de hetente bele tolok majd 500 km-t. Jók ezek a régi vasak. Ezek még Vasak.
@@SzipusAlf Anno Zastavával voltam így, amikor átültem a kicsi S100-asból. Hozzáteszem szerettem Jirzsit. 7 év alatt sok helyre eljutottam vele. A Zatyó viszont más világ volt. Halk volt sokkal jobban ment ugyanannyiból és pillanatok alatt láttam benne télen is.
27éves vagyok 21061-(1500s) 102ezer gyári km imádom ő a szívem csücske a “munkás” családi pedig egy 2107 ez egy életérzés számunka BA3,VAZ,Lada ❤️ köszönjük a videót
Amikor kijött, messze ez volt a ,,keleti blokk" legjobb autója, jó pár évig! Akinek akkor ilyen volt, az nagymenőnek számitott! Az más kérdés, hogy én a ,,Nagy Polszki" (p125) imádója voltam! 🙂
Az a szomorú(?) valóság, hogy sokkal finomabb, jobb autó volt a p125>Apám is irigyelte kissé a cimbije 1300-as kormányváltósát.
a Nagy Polszkin elól-hátul tárcsafék volt!
Ja, a Nagypolski királyság vala. Csak keleti szinten is borzasztóan rozsdállott, drága is volt, drágább mint egy 06 Lada és egy őskövület nyomórudas motorja volt.
A Ladán hátul meg egy akkora dobfék, alu házzal, acél betéttel, amit azóta személyautón nem láttam. Minden dobfék pilincka a Lada után, bármekkora személyautórol szedték le. Nem szeretem a dobféket, de elismerem működött, forszírozott körülmények között is.
@@simontemplomos Igen, a ,,Nagypolák" nagyon finom autó volt, könnyebben járt a kupplung pedálja, a váltókarja és sokkal könnyebben a kormánya, mint a Ladának. Finomabban is ringatózott a hátsó laprugóin, a Lada hátsó hidja dobálós volt hozzá képest.
Kihagytál egy extrát, ami sok nyugati autóban, sokkal később jelent meg, még magasabb osztályokban is. Hátsó könyöklő. 🙂
És tényleg..
Azt hittem az utólag felszerelt ködlámpa. És a pillangóablak zár..
Dehogy jelent meg később, az 1300-as daciában is volt, az pedig ha jól tudom 69-ben jelent meg.
@attilagabnai6758 nyugati autót írtam.
A könyöklő de jó is volt nekünk is 1500 as volt merci lámpás nyugati exportra készült!
köszi srácok rég láttam már ilyen szép ladát. az öregemnek is volt annak idején, de az messze nem volt ilyen király😁😁
Köszi Göbi! Teljesen jó teszt volt. Volt nekünk is indigó kék. az 1600 Formája gyerekként jobban tetszett, mint az 1500-é. A tesztből, két dolog, maradt ki, a népek okulására. Hogyan állítod, be a feszítő nélküli övet, és a kézi szivató. Utóbbi, ha nem ismerted a kocsit, lopásgátló is tudott lenni :D
Ki kellett húzni és akkor nem indult !!!
Ha "melegében" el akarták lopni..😅😅
Klassz bemutató volt, köszi! 1979-ben lett a családban az első Lada, egy almazöld, barna belsős 21011. Valutáért vették a szüleim, Finn piacra gyártott darab volt. Bejártuk vele egész Európát Spanyolországig bezárólag, 1988-ig, mikor megörököltem, mert Apukám átült hozzá képest egy holdkompba. Egy új Alfa 75 TS-be. Négy év felhőtlen együttlét után túladtam a kerek lámpás 1300-on, egy szintén újként, dollárért vásárolt 21053 kedvéért>vonzott az új autó és a tapasztalat, hogy milyen megbízható, jó autó a Lada. No hamar kiderült, hogy csak volt. Annak az 1992-es penetráns szagú, fossá málló alkatrészekből összelapátolt szarkupacnak semmi köze nem volt a Zöld Békához. Megutáltam a Ladát, nem is volt soha többé. És nem is lesz>nem kenyerem a párás szemű szoci nosztalgia...
LOL 😂 Nem ilyen befejezésre számítottam, de ez jó lett👍
Volt nekem is is pont ilyen,ment mint az állat,otthon lehetett szögelni, nem kellett hozzá laptop,mint a mai fo...talicskákhoz. Ha lógott egy gömbfej,egy baltafejjel ellentartani,innen odavágni egyet,és már mehetett is vizsgára.
Köszönöm Tanja és Doki! Nosztakgia one... Első saját tulajdonú 2101. Nelásskirács,koppánykipufogó,ipszilon mintás Stomil, tirisztoros gyújtás, bekókányolt műanyag középkonzol kazettatartóval,hátsó videoton hangszórók amik a naptól behorpadtak, casco matricából a "csao", autósboltból pótfejtámlák...Motorgenerál, új gumik és teljes fényezés után utólértek egy lámpánál. én voltam az utolsó. Ötünket összetolt az audis. Totálkáros lett szegény 'Szergejem" Engem elvitt a mentő,aki azt mondta, a fejtámla mentette meg az életemet. Könnyes szemekkel szedtem szét és árultam ki a jó alkatrészeit. Viszont,a rendszáma megvan!
Ilyenen tanultam meg vezetni 1991-ben osztálytársamnak köszönhetően, elhozta otthonról BM-es apuci autóját.
A debreceni temető előtti körforgalomban élveztük a hátsókerék-hajtás előnyeit. Imádtuk!
A temetõ kõrforgo az hires volt azokban az években..👍😎
Jo volt nezni ezt a tesztet, meg a lelkesedest ezert az autoert! Koszi!
Anyukám keresztszüleinek pont ilyen volt, csak homokszínben. Gyerekként sokat vittek vele kirándulni a Mecsekbe, meg a nagyszüleimmel együtt nyaraltunk velük a Balatonnál. A kocsit mindig grázsban tartották, alig volt benne km, mert a bácsi nyugdíjba vonuláskor vette újonnan, és templomba, a telekre meg horgászni használták csak. Aszem előtte főmérnök, vagy vezető telefontechnikus volt Pécsett a Postánál. Mikor meghalt 98-ban, a gépészmérnök apukámnak akarta adni a néni, de nem fogadta el, mert kombit akart, mivel hárman voltunk tesók, és ennek kicsi volt a csomagtere. Végül eladta a (Fiat 127-es motorosra korábban átalakított) Trabant kombinkat, és vett egy sokkal rosszabb állapotú kombi 1200-eset, amivel utána sok gond volt. (rohadt...)
Nagyon tisztelem a Speedzone készítőit, ám de nálam Göbi viszi a “prímet”! Számomra annyira, profi, hogy szinte hihetetlen de közben nagy alázattal beszél, nem “okoskodik”, nem próbál kioktatni és ez szerintem fantasztikus! Hangsúlyozom, nekem! 😊 Nagyon jó egészséget és sok sikert kívánok neki és az egész Speedzone stábnak!
Szuper video lett ! A Lada egy korszak volt, ahogy mondod gyerekkorunk egy része🚙en is vettem egyet es soha el nem adom 1500 forever :))🚙 nem erdekel hogy van szebb , jobb az ezeröcsi az egy etalon volt és most is az nekem és sokaknak.
Én is zsigulin tanultam meg vezetni. Apám meghagyta tanulásra. Őszinte autó volt! Manuál benzin pumpa, szivató kar 😀. Mi kardánt hegesztettünk, mert eltört. Aztán a hátsó híd szaladt ki. Tesóm hegesztő pisztollyal a kezében az aknába állva azt mondta: "Meg hegeszteném Én, de nincs már mihez!" Így végezte a mi világos kék zsigánk.
Csodálatos videó! Minden érzéseddel mondatoddal egyet értek. Pontosan átadtad a kor hangulatát. Ha jól emlékszem,1979-es évjáratú 2103-as homokszínű Zsigánk volt. PN-40-52. Órákat ültem benne,sebességet váltogattam. Nyomogattam a pedálokat,kapcsolgattam mindent. 15 éves voltam.😊❤
PN-53-24 ez volt a mi 2103 Ladánk rendszáma. Később CAC-950 Szintén 1979-es. Fehér.
Köszönjük!
Szuper lett a videó! Nem kötekedés, de az 1600-os nem 2103, hanem 2106 típusjelű, illetve az 1500S változat a 21061 típus ami az elterjedtebb 1500-ös motorral szerelt, de 2106-os karosszériával készült.
Édesapám 1982-ben vásárolt egy ugyanilyen Lada 1600-ast. Az autó forgalmazója a Crvena Zastava autógyár volt. A forgalmiban Zastava Lada 1600-ként volt nyilvántartva. Ez egy jó autó!
De ez ugye Szerbian volt? Vagy esetleg Magyarországon?😮
Bocsánat," Jugoszláviában"
Mert Jugoszlávia nagyon érdekes volt autók tekintetében is, gyártottak ott többek között VW Golf 2 "TAS" felirattal, Renault 4 est (bakancs)vagy Citroen Diana -ét meg Acadina-ét , anno sokat jártunk "Jugóba"😊 és gyerekként nagyon tetszett a nagyon változatos autópark😊.
Ismét remek Göbi-teszt volt, beleéléssel, érzelemmel, szakértéssel és nosztalgiával.
Sajnos nálunk kimaradt a Zsiguli-vonal anno 35-40 évvel ezelőtt, a Dacia 1310 után egy Szamara volt a családban az egyetlen togliatti-modell, de az persze meg sem közelítette a klasszikus Lada-vonalat, amit ez a videó is pedzeget, függetlenül ezektől mégis ebbe az autóba tudom magam érezni, köszönhetően a kiváló bemutatónak.
Sok ilyen tesztet még Göbi!!!!😀
Köszönjük a nosztalgiát!👍 Nagyapámtól örököltem egy ilyet hófehérben '85-ös évjárat 21061 (1500s) ő is hasonlóképp megvigyázta, igyekeztem én is. Igaz többet mentem vele mint az öreg😆, jónéhány országot megjártunk, legmesszebb Grúziába, Kaukázusba mentünk egy 7000km-es körtúrát, de soha nem robbant le, nem hagyott ott sehol! Nem volt benne 100E km mikor harminc éves korában eladtam, már bánom...
Pacsi a tulajnak az apró részletekért. Champion szűrő, fényezéshez hasonló színű akkumulátor... apró jelentéktelen részletek ezek de így lett tökéletes. Gyönyörű az autó.
Köszi szépen Tanja és Doki!❤
Gyönyörű ez az autó! Ez fenomenális és informatív jellegű tartalom lett!
Ez? Gagyizás, rutinból letolás. Jól maszkolva. Evvan, ha heti 5 anyagot ki kell szarni ha törik, ha szakad. Újszülöttnek minden vicc új.,.
Köszönjük a remek videót. Nagyon jó nézni az örömöd és a lelkesedésed :) Remélem további szoci gépek is lesznek még.
A 90es évek közepén Édesapám maszeknál dolgozott és "céges" kocsiként volt egy szétfosott 1600-os Ladájuk. Néhányszor vezettem. Én annyira szerettem azt a kocsit. A váltója nagyon frankó volt és még olyan szétnyűt állaotban is átjött rajta a "luxus" Lada érzés. Kinézetre is nagyon tetszett a műanyag betétes dupla körlámpa és a "Ferrari" műszerfal.
Megjelenésükkor ezek a szoci gépek egész jók voltak, csak a hiánygazdaság miatt komolyabb fejlesztések nélkül 20-30 évig gyártották őket a végére már nagyon elavultak voltak.
A '70-es években a kgst berkein belül jó volt, de még mennyire hogy jó. A "nyugati" jobb féle autók persze már akkor is lefőzték minden tekintetben a balcsi mellett de nekünk ez volt az elérhető álom. Amikor meglett (már a 07-es) '89-ben akkor is örültem neki pedig addigra már teljesen elavult konstrukció volt. A gyártási minőség is hagyott kívánni valót finoman szólva. Egy mai autóval összehasonlítani sem lehet de nem is érdemes mert bő 50 év alatt rengeteget fejlődött a technika. Szívesen megnézem őket ma is némi nosztalgiával de hazavinni azt nagyon nem akarnám. Egy múzeum az egész autó.
Ui.: motortér megvilágítás már a '72-es Zsiguliban is alap volt. Merev hátsó híd: pattogott a hátulja. Télen könnyen kipörgött indulásnál, meg kellett terhelni. Megszakítós gyújtás, porlasztó+ szívató, globoid csigás kormány kotyogó végállásokkal, rövid fokozatokkal nagyon sokat forgott a motor, zajos láncos vezérlés, dobfék hátul a maga megbízhatatlanságával. Szervós fék az jó pont de ezzel ki is merült minden rásegítés. Az étvágya se volt csekély, cserében jól fűtött ám a fűtéscsap hajlamos átereszteni és akkor mindig fűt. Nyáron is. Viszont hozzáférhető, könnyen szerelhető járgány, nem hagyott az út szélén soha. Se radar, se tolatókamera nem kell bele mert remekül körül lehet látni belőle. '73-ban kezdte a család Zsigulival és 2008-ban fejeztem be a 07-essel tehát elég sok tapasztalat és élmény fűz hozzá.
Hú de szép 😊, pont olyan zöld színű 1600-om volt mint Apukád Barátjának😊 KP 45-22 volt a rendszáma ❤! Nagyon köszi ezt a videót! Gratulálok az autóhoz!! ❤
Volt Ladám kettő , hajtottam is tõbbet .
Nagyon szerettem őket , /különösen az elsőt / megbízható autók voltak . Itt keleten , kiemelkedtek a tõbbi közül. A váltóját imádtam : pontos , és elnyűhetetlen volt .
Mindig "csapatós" voltam , szó nélkül viselte , a "kuplung nélkül 80-nál vissza kettőbe gyorsítás 100-ig" akciókat . De, sem a motorral , sem a difivel nem volt különösebb gondom , ilyen használat mellett ! Nyilván , gondosabb karbantartást kapott
😱😱😱…tényleg…Néztük a szombati újságot…ment/e a sorszám…😂😂Nekem is a gyerekkorom..Imádom ezt a videót..minden stimmel amit mondtál…majdnem..elérzékenyültem…Köszönöm Neked!!!!🥰
Houston, Houston, baj van. Ez egy 21061, Lada 1500 Speciál. Ordítóan 2103, 1500-ös motorral a kódtábla szerint. Ha a blokk oldalában 03 felirat van beleöntve akkor tényleg 1500-ös. Ha 06 akkor nem fajtatiszta.
Most néztem meg a videót. Rögtön észrevettem a 21011 hengerfejet. Ugye ezen ha 1600-os akkor a CCCP feliratos lenne. Majd ott van a táblán hogy 2103 motoros!!!!
Tehát ez egy 1500S!!!!
@@faddirichard6571 a hengrrfej az ősi 2101-eken volt 2101, némiileg kisebb égéstérrel, kicsit kacskaringósabb gáz ki- és bevezetésekkel. Jó tuningalap, de hiper ritka. Valamikor a 70-es évek második felében átálltak a 21011-es hengerfejre és mindenre azt tették. Aztán még volt a szgyelaon rosszii hengrfej ,91 után, ami minden ua, csaj dedikáltan bírta az ólommentes benzint. Amúgy a többi is.
Plusz a 2106 blokkját kékre festették gyárilag. A koraiakét olajzöldre. Ez szürke, tehát 2103/1500-as a motorja. De ezektől függetlenül pöpec kis 21061-es!!!
Én is csak azért szeretem, mert a gyerekkoromat (68-as vagyok) idézi, de abban a korban a legjobb volt.
Elmorzsoltam egy könnycseppet.'1990-99 ig volt egy ilyen színű 2103-om(ezeröcsi),Neláss ki rács,kazettatartós kardánbox,videoton hangszóró..jaj régiszép idők.Ja és ezeket még tudrad az út mellett szerelni,ha kellett. :)
Lehet, hogy így hívták azt a fekete rácsot, de épp az volt a lényege, hogy kiláss rajta, mégis védje a belteret a tűző Naptól.
@@tkaczian Persze,hogy kilátni.Trabarna hívta így. :)
nekem a nap melege behorpasztotta a videoton hangszórókat, de még úgy is az volt a hitech!
Olyan jó volt hallgatni… én végig éreztem azt az illatot ❤
Gyerekkoromban megannyi emlék kapcsolódik hozzá, az első vezetésem is de a pecák úgyszint. Azért a kis háromszög ablakért én meg voltam őrülve ha csak egy dolgot kell kiemeljek. A kilincs? 😊 Akinek nem fűződik hozzá emléke nem fogja ezt megérteni szívből. Nagyon köszönjük!
Igazán szép autó, és nagyon jó a videó is, szerintem is jobb az ilyen megőrzött állapotú autó, mint a felújított, az emlékek közül nekem is az ugrott be először hogy milyen pózban kellett vezetni, és az ajtók hangja.
Szép volt jó volt,........
Nagyon kedves, jó hangulatú videó lett. Gratulálok!
Amikor a hangja is hallatszik, elvesztem végképp! Gyerekkor stb... Nekünk Combi volt csak, ami zajos és egyéb.... egy gyári Zsigmond hangja a mai napig könnyeket csal! Utálatos korszak kedves emléke! Három rendszám kezdőjét idézném: IO, ZR, GZ, a középsőt eltettem emlékbe.
Szeretem az ilyen embereket, mint Göbi, aki valóban a lelkével, énjével tud együtt élni a technikákkal, és így igazi rajongással, szívből tud beszélni az adott témáról!
Gratula, Göbi! :)
Nekünk egy újabb változatú 1200 S-ünk volt, nagyon szerettük, minden nyűgével együtt!
Majd" hatvan vagyok, azon gondolkodom, vajon az utánunk jövő -pláne a még későbbi- gyerek nemzedékeknek volt-e egyáltalán ilyen autós élményük, amiről, így tudnak majd áradozni, rajongani 40-50 év múltán...? :O
Szia Stuntman!
Könnyeket csaltál a szemembe...
1975-1986-ig voltak 1500-as Ladáink. Korallszínű, majd piros. Nagyon-nagyon szerettem őket, és nekem már túl csicsás volt az 1600-as. De a másodikban már minden benne volt, mint amit ebben az autóban láthattunk.
Nagyon jó bemutató volt, hálásan köszönöm!
MaCS
Ájj, minden másodperce arany volt a szememnek és a fülemnek! Hiányzott már egy ilyen videó alany. Szuper volt!
Azért azzal az illetővel is szívesen ülnék le egy sör mellé sztorizni, aki lábon hozta haza a Zsigulit Szentpétervárròl 😉👍
Szeretném megköszönni, hogy ismét 5-7 éves gyerek lehettem. Nekünk is volt egy fehér 1600-as, PG kezdetű rendszámmal . Fehérváron összesen 2 db volt, mikor mi megkaptuk (a mienkkel együtt), szóval, nem mondanám, hogy nem volt különleges. Ritkább volt, mint ma egy Ferrari. :))))
Voltunk vele Bulgáriában nyaralni, de előre szóltak ismerősök, hogy minden mozdítható dolgot vegyünk le az autóról, mert eltűnhetnek. Dísztárcsák, ablaktörlők, sárfogó gumik leszerelve, így csak a hátsó-oldalsó fényvisszaverőt feszítették le. Sebaj, több is veszett Mohácsnál!
Azoknak meg, akik itt szidják ezeket az autókat (Ladákat) csak annyit üzennék, hogy fogalmuk sincs mekkora szó volt egy ilyen birtoklása, abban a rendszerben. Lehet, hogy a technikájuk nem tökéletes, lehet, hogy már a 80-as évek elején is léteztek sokkal modernebb autók - mármint nyugaton, mert itthon legfeljebb egy-két tucat ember birtokolhatott nyugati kocsit - de messze ezek voltak a legjobbak idehaza. Nem szép dolog mások édes emlékeibe belerondítani, csak mert olyan nagyon okosnak hiszi magát valaki. Fogadjátok el, hogy jó pár embernek a szocialista autók sokkal többet jelentenek, mint egy egyszerű közlekedő eszközt.
Még egyszer, hatalmas köszönet a tesztért!
Kétségtelen kordokumentum a Lada, Ötvös Csöpi autója. Viszont a múltkor megláttam egyet és elámultam, mennyire idejétmúlt a függőleges szélvédő, a baromi nagy és vékony kormány valamint a végtelenül rövid karosszéria és az alacsony támlájú ülések. Egyébként mi Volga Gaz 21-el kezdtünk, úgyhogy pontosan tudom amikor a kolléga a gyári szagokról beszél. És tényleg ugyanaz volt a TU 154-ben is, talán a mai napig a kedvenc repülőm (a három hajtóművel és a súlyhoz képest 30%-os tolóerővel hihetetlen fürge átstartolásokra volt képes).
Hmmm..... az enyémet ki ragasztottam lakatolás után a komplett padlólemezt palaörleményes nehéz lemezzel, (rajta egy rakás trabantokból bontott filc hang szigeteléssel, ) meg az ajtók belső lemez felülete is kapott nehéz lemezt (súlya hangja-konfort érzete teljessen más lett az egész autónak is)🤗 és egy nova 5-ös váltót is kapott, és egy szett gyári fiat tipo alufelnit.♥️ első autóként imádtam, én támasztottam fel magamnak vasoxidból....
Fel volt fúrva 79.4, re...de 2103-as volt '79 decemberéből....😌
21:29 Szinte minden autó 5 méter alatti, szerintem 4 métert akartál mondani. Másik észrevételem, hogy ez nem 2103, hanem 21061, esetleg 21063 (nem tudom). A videó viszont csodás, nagyon átjött a lelkesedés!
Tiszteletem. Jó a videó, bennem is nosztalgiát keltett.Huszonegy voltam 1989-ben, amikor kaptam egy 2105-öst,,1983-mas kiadásút.Szerfölött büszke voltam rá,szerettem is. Most a videót nézve, fölelevenedtek az emlékek. Köszönöm a fölvételt. Jó stílusú az előadás.
Kit érdekelnek a hiper-szuper modern csúcs autók, ha hallgathatom doki bácsit is egy retro verdáról!
Még több ilyet!😎
Hiánypótló videjó! Köszöntük! És végre nem izgulod túl.
Nagyszerű adás volt köszönöm.
Édesapámnak 1979
PM 63 34
UGYAN EZ A SZÍN VOLT .
CSAK AZ ELAKADÁS JELZŐ KAPCSOLÓ GOMBA ALAKÚ VOLT ..
300000 km + adta el 1989 ben ..
Akkortájt nem volt vetélytársa ..... ❤
Köszi a bemutatót !!
Göbi, nagyon megnéznék Tőletek egy exportra készült farmotoros Skoda tesztet is. Pl. 130 L, 135 GL vagy 130-135-136 Rapid, vagy akár a brit piacos Super Estelle. Lehetne akár csoport teszt is Pistával. Látni lehetne a különbséget az ide szállított és az export gépek között. 😁
Nagyon szép az a porta🙂
Az orosz felirat kb annyit tesz, hogy a karosszéria szintetikus festékkel kezelve. A marka: festék típusa, a cvet: a színt jelöli valószínű ez a színkód. Ott volt leírva, milyen fajta festék és milyen a szín.
fú ezt nagyon adom.
amikor az ezüstmetál ezeröcsit megvette apu, kb egyből mentünk Pilisre, a papánál már reggel ötkor nyitva volt a kapu, akkor is, ha délre értünk oda. jól be is zártuk a kulcsot a kocsiba, a csomagtartón keresztül másztunk be kinyitni, csak hát az üléseket ki kellett venni.. dőlnek az emlékek :D
itt tudtam meg, mit jelent a fúvókázás
egyszer Németországban megadta magát az AC pumpa, egy Fiat szervizből tudtunk szerezni egyet, ahova egy 100-as Audi vontatott el
Pont így volt. ❤
A Zsigulikat (VAZ 2101 és VAZ 21011-ről van személyes tapasztalatom) nem egyszerű kívülről kulcs nélkül bezárni, mert az első ajtókon nyitott állapotban nem lehet lenyomni a zárógombot. A csukott első ajtókat a nyitott hátsó ajtón benyúlva kell zárni, majd a hátsó ajtó zárógombját lenyomva becsukni.
A csomagtér és az utastér közötti átjárást nem csak a hátsó ülés támlája nehezíti meg, hanem a videón is látható merevítő andrás-kereszt is alaposan leszűkíti.
Élvezetes videó néhány tárgyi tévedéssel. Bár való igaz, hogy 5m alatti a hossza, de ez azért elég jellemző a legtöbb autóra. A szélessége pedig kb 300mm-el nagyobb, mint 1320. A tükör tuti nem gyári.
a miénkben is ferdén volt benne az óra, de apám azt mondta mindig, hogy ez direkt van, mert a vezető irányába csavarták kicsit, hogy jobban lássa ha rápillant (:D)
Kevéssé szégyellem, de nekem az utolsó élményem a típussal egy féktelen éjszakai száguldozás 94' környékén, egy pöckölt motoros, aranybarna, ültetett, alufelnis, sportkipufogós duplakerekeklámpással. Anyagi kár, személyi sérülés nem történt szerencsére, de felejthetetlen emlék.
Ez nagyon jó volt. Azok a golyók imádtam nekünk is volt ahogy a kisautós váltógomb ezekbe jött meg gyerekként az autók iránti vonzalom. ❤
Jó kis időutazás, ugyanilyen színű ezerhatosom volt, (egy pillanatra beugrott a zsiguli illat is!) egyébként megesküdtem volna, hogy szervóskormányos
volt, - szerintem a váltója ma is bármilyek autóban vállalható lenne, (nem a négy gangra gondolok) rövid feszes és nagyon pontos fokozatok voltak. Amin csodálkozom, hogy a gyertya kábeleken, az elósztó fedélen semmiféle repedezés nem látszik.... jó volt, köszi, kicsit fiatalodtunk... Ami még érdekes, hogy ez az autó egyben komoly státusz szimbólum is volt, - amin ma már mosolygunk, de így volt....
21011-em volt . Viszont az ezerhatos volt àlmaim netovàbbja ! Azóta nagyot vàltozott a vilàg de a mai napig kívànom ! Nem tudom miért 😉
38e km már korántsem volt új, még a maga korában sem.. Mondjuk, ha valaki nem vigyázott rá pár e km és szétesett.. Mi kocsink pl, 40 e km volt, 4 éves és kijött az alján a hajtókar ( kb 5000 km után, miután megvettük) mert ugye nem cseréltek benne olajat, csak a Merkur nál újonan.. Javaslom az 1980 as AutoMotor újságot, ott részletes teszt van az 1600 ról. Ha eredeti, akkor orosz népi motívumok vannak kormány közepén és ajtókárpitokon...
Hozzátenném, hogy volt Samaránk is. Hát az ehhez képest egy nyugati kocsi volt, minden szempontból sokkal jobb volt. Am, próbáld meg napi szinten használni egy év alatt utoléri a kortársait. Szomszédunk egy 1200 ast örökölt, minden gumi alkatrész szétporladt így megfőződött a motor, az első telet követően minden rohadt rajta. Szóval maradjon csak a garázsba..
És azt se felejtsük el, hogy 3évesen drágábbért lehetett eladni míg új korában megvenni. Ez volt az 5éves várakozási idő sajátosága.
Az volt aztán a képmutatás. Elvileg nem adhattad volna drágábban mert az üzérkedésnek számított. Szóval úgy àllt elő a magasabb ár , hogy a kocsi ára maradt az újkori és mondjuk tízezer forintért adott hozzá az eladó valami "extrafelszerelést": mondjuk plusz gumiszőnyeget , emelőt vagy egy franciakulcsot...ja , érdekes idők voltak :)
Én sosem szerettem ezeket a kgst csodákat, de a nagyszüleim álló lámpás olasz fiat 125-re mindig szép emlékekkel gondolok vissza. Meggy színū volt és padlóváltós és kb. 100 le.
Jó autó lesz újra Nekünk! Hála nekünk
Volt nekem is egy remek állapotú 1500 s. És nem jó a cím: Értelmetlen a kérdés. Szuper és kész (y)
Ez azért egy elég hálás téma, a szerkesztőségben tutira kő-papír-ollóval döntöttétek el, hogy ki mutassa be a Ladát. :)
Göbire hagyták, mert karbis.
Ment a Göbi VS Csík szkander...
@@krisztianrudolfi7055 Nem hiszem Csík nem szívleli a keleti kocsikat
@@batorattilakimondottan rühelli a szoci autókat...
Hiányzik a 16 ezer km-es Szamarás okostojás.Az ő autója mindig a legjobb 😀😀😀
Kíváncsi lennék, mennyit érhet egy ilyen... 😊
Szép és tiszta nosztalgia! Idősebbeknek ez tényleg a szocialista gyermekkor, amikor még ez volt a csúcs autó. Nagyon nagy király volt anno az akinek Ladája volt. Csak annyit jegyeznék meg halkan és nem szeretném megbántani a kedves Göbit, de borzasmasan bántsa a fülemet: Szerintem Göbi még kötelezően tanult oroszul és tudnia kellene, hogy az a felirat ott a motortérben az kiejtve nem "szgyélano szszszr" hanem "szgyélaju", ugyanis az a cirill betű ottan, ami úgy néz ki mintha egy elcsúszott latin "NO" felirat lenne, az bizony a cirill Ю betű, ami kiejtve "JU". Ez a fonetikus olvasás engem drága kishúgomra emlékeztet, aki anno elsősként a cirill betűs "zsiguli" feliratot következetesen "huzinu"-nak olvasta. :)))
11:05 asszem Lada pont hu-n olvastam leírást gyári klímás Ladáról, piszok erős volt, és csak ki- vagy bekapcsolni lehetett : )
Gyerekként a hátsó ülésen istenként éreztem magam egy fehér ezeröcsiben. 😊
Abban az időben ez volt az egyetlen kapható autó, ami károsodás nélkül tudta tartani a 110-et, órákon át. Az összeszerelési minőség is az egyik legjobb volt, ebben csak a Wartburg előzte meg. 5000 DEM német márkáért egy hónapon belül adta a MERKUR - jó vételként őrzöm emlékét.
Drága apukám 81-ben kapta meg új korallpiros ( akkor így mondtuk ) 1500-ös Ladáját a Merkúr debreceni telepéről. Az utca népe összeszaladt, tátott szájjal csodálták. Micsoda autó, micsoda gyerekkor volt... ZG volt a rendszáma, egyszer benne aludtam az udvaron😂 Volt a kalaptartón az a gömb alakú hangszóró, arra nem emlékszem az gyári volt-e, szerintem nem. Igen, a kilincs hangja itt van a fülemben nekem is, úgy ahogy a tetőkárpit hangja, ami mintha szalma lett volna, imádtam nyomkodni.
Gyönyörű az autó, tök jó videó. Egy kérdésem van csak: hogy sikerül ilyen szép füvet nevelni???
Nyolcvanas évek közepén kollégám tuningolgatta az egykettesét.Évekig hajtotta mire sikerült szereznie 1600 hátsó difit mert hosszabb végáttétele volt mint az elődöknek.Egyhatost a vállalatok kaphattak elsősorban.
Igen 1:3,9-es volt a hosszú difi. az 1.6-osban. Az 1,7-es kockában volt 1:3,7 difi is, évekig üldözteem egy ilyet az 1,9-es Ladámba:)
Szerintem az én 21043- asomban is hosszú végáttételű hátsó híd van. Ausztriából hozta vissza az előző gazdája. A kasztni erősen amortizált, főleg, hogy amikor hoztam haza, elém vágott egy VW Turan. Végül is a biztosító kifizette a vételárat, meg a fájdalomdíjat. Azért lábán hazajött, a Turan hátulja meg annyira deformálódott, hogy tréler kellett neki.
Most vadászom hozzá az alkatrészeket
Csak kiegeszites… Az Audi 80- as hosszmotoros volt mint az azonos evjaratu Passat modellek is. A Golf, Polo, Audi 50 es Derby modellek voltak kereszt motorral szereltek. Mindegyik modell elsőkerék hajtású vol.
A Lada mint eleterzes az mindig visszajon, volt 2103, es 2106 is a birtokomban…. Az erzes amit elmondtal, hasonlo.. ezt csak akiknek volt ez a ket modell tudjak igazan megerteni!
Koszonom a bemutatot ❤
Szép dolog a nosztalgia, de nekem volt egy '92-es 2107-em. Egy határ fos volt, igazi kramanc, sose volt olyan hogy minden rendesen működött volna rajta. Számtalanszor hagyott az út mellett. Úgy megutáltam, hogy betoltam egy MÉH telepre, és én fizettem 5 ezret hogy elbontsák. Utána vettem egy szintén '92-es gyártású VW polo-t, űrhajó volt a Ladához képest. Szóval aki erre azt mondja, hogy jó autó, hozzákötném hogy használja napi szinten, aztán pár év múlva megkérdezném akarja-e még.
Lada? Túl sokat kellett rá várni ahogy mondtad 5 év ezért Warnyú volt helyette, de ahogy vissza emlékszem ennek örültünk a legjobban, első autónk volt.
Volt ilyen 1600 os Ladám, életem egyik legjobb autója volt, persze hozzá kell tenni, hogy 1986 körül írunk, amikor huszonéves voltam, önerőből vettem, (benzinkutas voltam a "jegyrendszerben"). Autós ember lévén volt kb. 40 autóm, de az egyik legjobb volt. Talán a Ford Sierra 2,3 D háromajtós volt méltó vetélytársa feelingre?!
Ez 21061. 03as motorral. Nem 1600os. Ott van az adattáblán. És szürke a blokk nem kék.
Ezt hívták pl. itthon 1500s-nek, igaz?
@@simontemplomos igen. 1500s.
Igen, ezt én is kiszúrtam. Ez 1500s!!
Jaja. Kis betű a blokk oldalán (b-c-d), s az is kiderül lemez, vagy gömbgrafitos öntés. A lemezes a felszínen ellenállóbb, a gömbös fúrhatóbb, gyengébb, de mélységében is kemény.
@@kissarnold2647 ezt a betűt hol kell keresni a blokk oldalán ? Melyik részen pontosabban
Azért zsiguli feliratos, mert nem export, hanem belföldi 1976-tól az exportosok lettek a ladák, Budapesten még egy merkur szalon volt a Népköztársaság útján
A Népköztársaság útja 8-ban (a Káldy Gyula utca sarkán) már a hatvanas években volt autószalon, a Wimpssing (Semperit) üzlet mellett.
Annyira szemét dolog az élettől, hogy megöregszünk... Ahogy mesélted a saját gyerekkori tapasztalataid, pontosan ugyan úgy jöttek nekem is fel az emlékek, a kilincs hideg fémes fogása, a beltér illata, az ajtózár kattanása, ahogy lenyomta az ember a gombot,vagy felhúzta...A kapcsolók kattanásai, az indítómotor tekerése, és mikor már gyenge volt az akku, mindig azt figyeltük télen,hogy már lassabban teker, és vajon elindul-e,vagy lehet hozni a jó öreg orosz/ukrán akkutöltőt... Nagyon jó nosztalgiázni, vissza gondolni ezekre, de rá is dönben itt az ember,hogy milyen rég is volt már ez... Köszönöm Göbi Doki!
A kormány, az ajtókárpit mintájáról mindig azt gondoltam, hogy valamelyik ottani ősi nép (pl. tatár, vagy üzbég stb.) tradicionális népművészeti motívuma.
Az Unix illetve Bardi is elmehet a francba az árképzés rol kapcsolatban ami a kis és. Nagyker árak között található....
Gusztustalan!
Katona koromban a Honvédelmi miniszter hadsereg tábornokának Cinege Lajosnak is ilyen 1500.ös ladája volt mint szolgálati gépjármüve,persze volt Mercedese is a repisebb helyekre menni.Onnan tudom,mert én voltam annak a Ladának a sofőrje.🤗
Volt egy csomó autóm de csak 2 kocsit vágyom vissza. Az egyik az 1200s a másik a 190E 2.6. Nálam egy polcon van ez a kettő.
Jol elballagsz Torokbalinton a Retro auto kft hez es kb mindent kapsz hozza. Töredék áron mint az unixba. Nyilván ő volt a támogato. :)
Két Lada volt egyszerre nekünk. Mindkettő kocka, az enyém 84es, a fateromnak 2004es. Mindkettő csomagtartója ugyanígy nyikorogott :D Plusz kuplungoláskor koppant a szerszámostáska a hátsó falon :D
Köszönet dokinak az időutazás ért !
Szuper gép,kedvencem volt gyerekként 😎💪👍🍻
Belomorkanal a cigaretta neve. Lényegében hosszú papírszipkája van. Szibériának készítették, hogy, kesztyűben is megtud fogni,a dohányrésze kb 2,5- 3cm,de bőven elég.
A Gitanes caporal mesziről köszön neki.
Én szívtam egyszer egy szálat,de mintha az elefánt térdelt volna a tüdődre.
Pedig a Gitanest is szívtam több szállal naponta, de ebből elég volt egyszer.
A nöi cigik(boszorkány pálca) 5,56 milliméter átmérősek, a normál 7,62, de a belomorkanal 9millis mint a gitanes.😉
Üdv Tanja ladája + megvan? Nekem 21043 volt 5 gangos,érdekesség mikor át vettem a szélvédőre ragasztott leporelló , pontmátrix nyomtató . Rajta...Панама át húzva filc tollal rá írva Венгерский hogy ez milyen aranyos..
21 évesen ezerkettes kombi volt az első... Apósoméknak hála ma egy lépcsőshátú ezerkettes a hétvégi sportkocsi! Imádom, pedig megdolgoztatja az embert rendesen. 😂
Szia, a tükör tartó nem gyári. Sajnos itt nem tudok képet beszúrni, de vekony szaru volt. 1971-ben az elso 1200-es Zsigulikbol vett az apam. IK-35-16. Azutan volt egy 1500-os homokszínű Zsigulink, es az utolso egy 2107-es Lada volt, a "paraszt merci". Jo magam a Pasareti uti Lada szervizben dolgoztam. A sajat Ladaval, 270000 km-t mentunk! Megbizhato es egyszeru jo kocsik voltak! Vezermulanc feszito, kuplung tarcsa, es persze gyújtáselosztó, meg csak a maszeknal lehetett venni tranzisztoros megszakító nélküli elosztót a tranyoval, sokat alakítottam at az ugyfeleknek. Ha jo kezekben volt, (tulaj es szerelo), akkor bizony nem volt ezzel hiba! Robosztus 5 helyen csapágyazott főtengely, es nagyon lehetett tuningolni! -))) Ja többet fogyasztott, mint a mai autok, de nem is tudta senki merre járok! !!!!-)))))