@@istvancsermak1452 kivànom,hogy mìg autòzol, jàrj 14-16 literes fogyasztàsú Nìvàval, 2 èvente flekkold a kasznit, cserèlj küszöböt, sàrvèdő ìvet, taposó lemezt! Mond boomer! A Suzuki Samurai, vagy Jimny esetleg rosszabb alternatìva? Nem hiszem, mert azok a terepen is 8-10literrel eljàrnak ès a kasznihoz se kell nyúlni 10 èvig! De maradjatok a tèeszelnök nosztalgiàban a ravatalig!
Nem tudom, de nekem most álommikrobuszom egy UAZ 452, legendás autó, mindenhol megy, mindenné át lehet konvertálni és most is rendelhetek egyet. És szovjet lelke van.
Hatalmas Üdvözletem a videó készítőjének! Ez a Legjobb autókról készült összeállítás amit valaha láttam. Le a kalappal. (Mivel én is egy "új" UAZ Hunter lelkes tulajdonosa vagyok, imádom a régi korok "letűnt" járgányait. Bizony az UAZ bár ősi koncepció, csodálatos életérzést nyújt, és mindennapi használatra is alkalmas ... ha az ember nincs elkényeztetve).
Köszönöm a kedves szavakat, de egy megjegyzést tennék. A modern terepjáró/SUV/crossover vásárlók túlnyomó többsége járművét épített úton fogja használni, ezért a terepen nyújtott teljesítmény másodlagos, emellett a "...ha az ember nincs elkényeztetve" mondás kulcsfontosságú: a vásárlók nagy része előnyben részesíti a kényelmesebb, modernebb megoldásokat, így pl.: egy UAZ (igazából minden valódi terepjáró, köztük egy Lada Niva vagy egy Jeep Wrangler) üzemeltetése üzen valamit a világnak a tulajdonosról.
@@Elfnethu 0,8 nem nullaegésznyolc, hanem nullaegésznyolctized. ENNYI! 0,8 ez is nullaegésznyolc, meg ez is 0,08, meg ez is 0,008...... A probléma az érték kimondásának elhagyása. Akkor inkább már mond köbcentiben, hamár motorokról beszélünk! Köszi!
@@andraskovacs1478 Kaptam már felháborodott megjegyzéseket olyanoktól, akik a kedvenc harckocsijukat vagy fegyverüket védték (mintha a szavaim kárt tennének bennük), de olyat még nem, amikor valaki nem is egy egészet véd, csak nulla egész nyolcat. Vagy nulla egész nulla nyolcat, esetleg nulla egész nulla nulla nyolcat. Azt gondolom, a nézők túlnyomó többsége értette a dolgot, de ez igazából irreleváns, mert utólag már nem tudok a videón változtatni, lévén a RUclips Studio csak kivágni enged, betoldani nem. Esetleg azt ígérhetném, hogy a jövőben jobban fogok vigyázni a tizedekre, de ezt nem teszem, mert nincs így.
@@Elfnethu Köszönöm a megértést a magyar nyelv szabályai, és az azt betartók nevében. Szomorú, hogy vannak olyan publikálók, akik ezeket semmibe veszik, és így megy ki a köztudatba többb médiacsatornán. Pl.: TV reklámokban is... Ezért tisztelet pl a székelyföldi magyaroknak szép beszédükért, nem pedig a manapság divatos "használjunk minnél több idegen szót, mégha van rá magyar megfelelője is" szóhasználat. A magyar nyelv szép, változatos. Vigyázzunk rá! A "Bótba vagyok" sem helyes, mégis mindenki érti. A többség nem is akad ki a helytelenségén. És aki így mondja, nem is fog rajta változtatni, mert ...(inkább nem kommentálom). Minden jót! Részemről ennyi -
A Lada Niva-t 1971-ben kezdték fejleszteni nyugati modellek alapján, de csak 1977-ben jelent meg. Ekkor már elérhető volt a Land Rover Range Rover, a CJ-7-es Jeep CJ, a 2. generációs Ford Bronco, az SJ20-as Suzuki Jimny, stb., két évvel később pedig a Mercedes G-osztály. Ez nem jelenti azt, hogy a Lada Niva a keleti blokkon belül elavult lett volna vagy hogy egy rossz terepjáró, de a nemzetközi piacon véleményem szerint elavultnak számított.
@@szilardszilard1223 "Lada tervezők a típust egy Land Rover vázára épített Renault 5-ként írták le". Ez egy elég sok helyen olvasható idézet, szerintem ez volt az eredeti forrás: ranwhenparked.net/2011/10/14/a-quick-look-at-the-lada-niva/ Azt nem tudom, hogy ez valóban így van-e, de külsőre valóban hasonló a két típus, hogy a VAZ-1101 Cseburaszka prototípusról már ne is beszéljünk. Természetesen elképzelhető, hogy az 1973-as 2121 prototípus teljesen véletlenül nézett ki úgy, ahogy (emellett a katonai változat, a 2122 "Reka" sem feltétlenül másolt), de a legtöbb keleti blokkbeli személyautóról ismert, hogy lopták (a GAZ-13 például az amerikai Packard Patrician illegális másolata, a Moszkvics 402 a brit Morris Oxford Series V-é és a Lada korábbi típusa is egy olasz Fiat 124 Special-koppintás), ami arra enged következtetni, hogy a Niva sem saját tervezet.
@@Elfnethu Féligazságokkal vagdalkozol,Lada ami 1200 Zsiguli valójában az oroszok hivatalosan licencelték,vagyis fizetek érte(a motor pl modernebb,mint a Fiat-é)a CSajka 13-as valójában a Packard ihlette,de közel sem ugyanaz,de egy szemüveget mindenképp érdemes lesz beszerezned Moszkvics-Morris közt milyen kapcsolat van azt csak te látod..és ebből egyenesen azt következtetted ,hogy a Niva az ezek után mar csak egy másolat lehet??ugye ez csak vmi vicc?Még ha a zaporozsecet hoztad volna fel,de az is annyira mint a mai tucat autók hasonlítanak egymásra,ha nem lenne rajtuk márkajelzés ki tudná megkülönböztetni őket,mégsem beszél senki másolásról a mostaniakról ..77-ben a Nivának nem volt nyugati megfelelője
@@antiff666 Nem sértésből kérdezem, de megnézte(d) a videót és/vagy olvasta(d) a válaszomat? Mert én mindkettő szövegét olvasva sehol sem találtam olyan állítást, hogy a Lada 1200 illegálisan lopott lett volna, csak azt, hogy a VAZ-2101/Lada 1200 a Fiat 124 klónja (a klón szót amúgy 5-ször használtam a videóban, mint egy eredeti fejlesztés másolatát; pl.: "Lotus Seven klón", de az valamiért nem probléma). "GAZ-13 például az amerikai Packard Patrician illegális másolata" helyett "CSajka 13-as valójában a Packard ihlette,de közel sem ugyanaz" Ahogy a Lotus Seven és számos más típus esetében, mindenben tökéletes másolatot gyártani sokkal nehezebb, mint egy sima másolatot, ezért szinte soha nem csinálják, emellett itt merül fel a kérdés: hol a határ az inspirálta egy külsőre igen hasonló, amerikai stílusú jármű elkészítésére és a lopta között? És ki határozza meg, hogy hol a határ? (és főleg miért ő?) Nem tudom, hogy a Morris és Moszkvics közötti hasonlóságon egy második szemüveg hogyan segítene, bár az angol Wikipédia szerint (igaz, forrás nélkül) a Moszkics 402 a következő típusokból "merít": Hillman Minx, FIAT 1100, Ford Prefect 100E, Jowett Javelin és Ford Consul Mk1 - én meg ott nem mindig látom a hasonlóságot, de hát a formatervezés inkább művészet, mint tudomány. A szovjetek mindenfélét másolnak, ami egy vicc? Nem tudom, ha így van, én nem találom a csattanót, de egy olyan országról beszélünk, ahol Sztálin parancsára 900 gyár és kutatóintézet 2 évnyi munkával* lemásolta az amerikai B-29 Superfortress bombázót (Tupoljev Tu-4), gyártotta a Zorkij fényképezőgépet (Leica másolat) vagy miután egy szovjet vadászgépbe becsapódott egy fel nem robban amerikai Sidewinder rakéta, hogy-hogy nem, megjelent az R-3Sz/AA-2 "Atoll" (Sidewinder klón). A lista még hosszan folytatódik, de a lényeg, hogy igen, a korábbi illegális másolatok fényében gyanús, amikor a Szovjetunióban hirtelen gyártani kezdtek egy nyugati stílusú autót. *: Yefim Gordon és Vladimir Rigmant: 2002-est Tupolev Tu-4: Soviet Superfortress c. könyve szerint ",de az is annyira mint a mai tucat autók hasonlítanak egymásra,ha nem lenne rajtuk márkajelzés ki tudná megkülönböztetni őket," Pont ez a probléma: pl.: egy Peugeot 107/8, Citroën C1 és Toyota Aygo az első-hátsó műanyag elemeket leszámítva tényleg szinte azonos, de azért, mert ugyanabban az egy gyárban készülnek. Az angol ezt rebadging-nek nevezi, amely alapja egy közösvállalat. Amerikai-szovjet közös autógyártásra a Szovjetunió összeomlásáig tudtommal nem került sor (még a második világháború előtt az amerikaiak eladták néhány típus gyártási jogát, pl.: a Ford Model AA - GAZ AA). Nem vagyok híve az "Én vagyok Hitler" szintű RUclips-os felhasználóneveknek, de az 50-es évekbeli Rákosi-címer ironikus használata nagyon illik ide, még ha komolytalanná is teszi a mondanivalót. XD
a nivának miért változtassa meg a jol bevált konstrukcioját? amugy meg lehet kapni diesel motorral is. apropo anno a 124 es fiát liszencét vették meg az oroszok komplett gyártosorosstol ;)
A Lada Niva több sebből vérzik. A kialakítása közel 50 éves, ezért nem felel meg az új szabályoknak (a típus nem felel meg az Euro 6d kibocsátási normáknak, nincsenek gyűrődési zónái vagy légzsákjai és a gyártás-technológiája is a kommunista időket idézi, akárcsak a merev hátsó híd vagy a rettenetesen puritán beltér). Emellett rendkívül magas a fogyasztása és hiányoznak a modern biztonsági, vezetéstámogató és szórakoztató opciók. Igaz, hogy maga a rendkívül masszív, egyszerű terepjáró elve nem avult el, de a fő problémát nem is az jelenti, hogy a Lada Niva rossz lenne, hanem az, hogy azóta megjelentek lényegesen jobb, de legalábbis felújított modellek (pl.: Jeep Wrangler), ráadásul a legtöbb terepjáró/SUV vásárló nem nehéz terepen használja a járművét, ezért nem tudná kihasználnia a Niva előnyeit.
Aza alapján, hogy Totalcark 25k km után csapágyhibás, korhadó új Nivát mutogatott a büszke tulaj, változtattak a konstrukción, méghozzá negatív irányban.
A Mahindra Thar (hasonlóan az eredeti Toyota Land Cruiser-hez) nem legális, az eredeti gyártó által épített változat, hanem egy fejlesztett másolat, emellett a Mahindra Thar-ból 2020-ban megjelent egy új változat (igaz, ezt a videó írásakor készítésekor nem lehetett tudni).
A g osztály a leghíresebb ilyen kocsi, konkrétan ugyan úgy a mercedes gyártja, ugyan azt a kocsit, csak kicseréli a belsőt a legfrissebbre, a motort korszerűre meg berakják a modern elektronikát...
Én azt nem érrtem, hogy miért mondja a videó elején, hogy 2018-al leállt a gyártása mikor még mindig gyártják!? A mi cégünk is készít hozzá alkatrészeket, és nem is kis darabszámban. Még mindig viszik mint a cukrot. Egyébként nem a Mercedesnél készül, hanem az Osztrákoknál, a Magna Cosma gyárában. autopro.hu/gyartosor/2022-ig-gyartjak-a-mercedes-g-osztalyt-grazban/149123
@@vfarkas1 Tök mindegy, de mindenki tudja, hogy ez a kocsi a mai napig gyártásba van és most is rendelhető illetve konfigurálható a mercedes honlapján...
Ahogy a videóban is elhangzik, csak egy folyamatosan gyártott generációt számoltam egynek: az 1979-es és a 2020-as Mercedes G osztálynak gyakorlatilag a hasonló alakján kívül semmi köze nincsen egymáshoz: eltérő méretű váz, eltérő motor, elektronika, műszerfal, stb. A Mercedes a saját marketing-szövegeiben is a 2018-tól gyártott "G" osztályt 2. generációsnak nevezi. (erre utaltam a Toyota Corolla-val: a gyártók megtartják a patinás nevet, de folyamatosan fejlesztik a típusaikat, ami teljesen normális, ez a videó azonban nem ezen típusokkal foglalkozik).
Azért piszok kíváncsi lennék melyik Mitsubishiről koppintották, és melyik UAZ-t? UAZ-469 terepjáró, UAZ-452 terepjáró kisbusz? Szerintem inkább a Mitsubishi koppintotta az L-300 4x4 terep kisbusz ötletét az UAZ-452-ről.
Az UAZ alapvetően egy Ford konstrukció, a Ford A-modell terepjáró változata alapján készült a GAZ gyárban. Tulajdonképpen az egész szovjet járműgyártás amerikai és német alapokon indult el.
Ez egy jó kérdés, mert mi az elterjedt? A Maruti a Suzuki indiai leányvállalata, amely kifejezetten az indiai piacra gyárt. A magyar nyelvű Wikipédia (a hindustantimes.com cikkére hivatkozva) azt állítja, hogy összesen 2,87 millió Maruti 800-as épült, ebből 2,66 milliót Indiában értékesítettek. hu.wikipedia.org/wiki/Maruti_800 Ha ez igaz, akkor a világ összes többi országában összesen 210.000. darab Maruti 800-ast adtak el: néhány példány nyilván Magyarországon talált gazdára vagy később behozták, de nem gondolnám, hogy olyan népszerű lett volna. Nem tudom, hogy ezt utólag hogyan lehet ellenőrizni és a többségük mára eltűnt: a hasznaltauto.hu-n például jelenleg mindössze 14 db Maruti 800-ast kínálnak, bár a közel azonos Daewoo Tico-ból is csak 14-et (míg 1. generációs Suzuki Swift-ből több mint 500-at).
Ahhoz képest el volt cúszva az idővonal E30 1982 től E36 1990 től , majd ezredfordulókor jött az E46 1999 től A 70 es és a 80 as évek is fel lettek cserélve 70 es években E12, 80 as években E28 , nem szőrszálhasogatásként, de na :)
hagy ki ványak neked is búék csak így tóvább ra i készigy nekük autós tartal mai 2025 ben is lészi ves🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙
Lada Niva . Aszfaltra nem igazán ajánlott,de off-roadra aztán egyáltalán nem! Amire ideális horgászni,dombságba kirándulni,meg vadászni ha csak ketten mentek és nem nagy vadat akartok elejteni,mert max vontatni tudjátok mert annyira kicsi a csomagtere! Off-roadra ha rám hallgatsz elfelejted,mert szakad szét minden rajta! Tapasztalat!
Ja, egy modellt vagy 15 évig gyártottak, az sok... Viccet félretéve, ennyi erővel fenn lehet a Volkswagen Golf, a BMW szériák, a Ford Mustang és még sorolhatnám.
Nem az igazi a felkészültséged...mivel a zsiguli az a ladának az egyik tipusa amely a 2101 tipus, másik az oroszok nem lemásolták hanem megvásárolták a fiattól a licencet, végül pedig a niva kapcsolható és nem állandó öszkerék
@@laszlokondorosi3835 ittbon az két totálisan eltérő autó volt nagy vonalaikban hasonlóak de közel nem ugyan az a kettő méghogycsak a felirat a hátulján sem azonos helyen van meg még sok minden más miatt különböznek egymástól az egyik zsiguli volt a másik lada
Te tudod rosszul. A Niva állandó összkerekes. Amit kapcsolni lehet benne az a felező és a difizár. Itt hibázik sok tudatlan tulajdonos, ugyanis hóban sárban, télen sokszor bekapcsolt difizárral közlekednek, azt gondolván hogy az a " terep" és tönkreteszik a hajtásláncot. A difizárat szigorúan csak a nehéz, mély akadály előtt szabad álló helyzetben bekapcsolni és lehetőleg kerülni kell a kanyarodást mert extrém esetben a kardánokat is elcsavarhatja.(cseréltem már ilyen kardánt terepes Ifán).Az első adandó alkalommal meg kikapcsolni.A felezőt sem érdemes állandóan kapcsolgatni. Esetleg a régebbi tipusoknál ha lement a földútra, az ékszíjhajtású ventillatorral ellátottnál a jobb hűtés miatt. 19 éve van Nivám, tavaly vettem egy vadi újat ezért merek ilyeneket írkálni.
@@patrikkovari8817 A nyugati export Zsigulira is Lada emblémát raktak a kezdetektől. Az évek folyamán a keleti blokk "Zsigáit" is átnevezték. Nem kell ebbe semmi mást belegondolni.
nagyon bassza az agyamat, hogy a tized, század, tehát a vessző utáni számok végiet benyeled. ha már ennyi időt, energiát teszel a szövegek szerkesztésébe, igazán kár, hogy erre nincs odafigyelve.
Amikor hozzájutottam az első Lada Nivámhoz (1994-ben),elvittem egy szerelő barátomhoz. Kértem hogy kicsit nézze át. Körbejárta és elvigyorodott: Niva? Szerencsés fickó vagy. Csodaszép helyeken robbanhat le majd alattad....
"Ha azonban valaki nosztalgikus kommunizmusra vágyik.. nem muszáj ellátogatnia a kgb ügynökből lett önjelölt cárrá változott öregember országába.." Ezen elakadt a lélegzetem és felnevettem ))) Úgy látom Ifjú koroddal együtt jár az éleslátás és igazságérzet is, sose engedd el ezeket mert ezektől IS vagy az Aki: )
Az oroszok egy cárra vágynak. A lényeg, hogy a nép kedvelje őket. Rossz tapasztalatuk van a nyugati típusú demokráciával, amit náluk jelcin testesít meg.
![Furcsa szárnyú repülők [HADITECHNIKA]](http://i.ytimg.com/vi/zS_j6vviZwY/mqdefault.jpg)
A main stream médiából megtanult politikai minősítéseket nyugodtan ki lehetett volna hagyni.
😂😂😂 nyomi
@ Betalált libbantka, erős érvelés volt!
@@istvancsermak1452 relevàns minden megnyìlvànulàsod! Adekvàlt, valósàgot tükröző! Hogy francba tudjàtok mindenre ugyan azt asszociàlni!?
@@istvancsermak1452 kivànom,hogy mìg autòzol, jàrj 14-16 literes fogyasztàsú Nìvàval, 2 èvente flekkold a kasznit, cserèlj küszöböt, sàrvèdő ìvet, taposó lemezt! Mond boomer! A Suzuki Samurai, vagy Jimny esetleg rosszabb alternatìva? Nem hiszem, mert azok a terepen is 8-10literrel eljàrnak ès a kasznihoz se kell nyúlni 10 èvig! De maradjatok a tèeszelnök nosztalgiàban a ravatalig!
Hát, a tényeket nehéz lenne kihagyni, elhallgatni, úgy gondolom...nem hallottam semmi hazugságot benne, szóval...Boldog új évet!
Ez a csatorna megérdemel 10x ennyi feliratkozót! Angollul pedig 100x.🙂
Nem tudom, de nekem most álommikrobuszom egy UAZ 452, legendás autó, mindenhol megy, mindenné át lehet konvertálni és most is rendelhetek egyet. És szovjet lelke van.
Gyártják még, de a szerelési minősége messze elmarad a régen gyártottakétól. Láttam már közelről újat, valami botrányos :)
Lada Niva a csoda❤❤
@Beni Bednarik mert bunkók mer nincs kultúrájuk
Nekünk is egy Maruti 800-asunk van! Jó vas
17:03 ott a hetzer
Az ELFnet jóvoltából még mindig gyártásban van :D
Mindig jót vigyorgok a polkorrekt bevezetőn, de különben lenyűgöző a felkészültsége. Gratulálok!
Hatalmas Üdvözletem a videó készítőjének! Ez a Legjobb autókról készült összeállítás amit valaha láttam. Le a kalappal. (Mivel én is egy "új" UAZ Hunter lelkes tulajdonosa vagyok, imádom a régi korok "letűnt" járgányait. Bizony az UAZ bár ősi koncepció, csodálatos életérzést nyújt, és mindennapi használatra is alkalmas ... ha az ember nincs elkényeztetve).
Köszönöm a kedves szavakat, de egy megjegyzést tennék.
A modern terepjáró/SUV/crossover vásárlók túlnyomó többsége járművét épített úton fogja használni, ezért a terepen nyújtott teljesítmény másodlagos, emellett a "...ha az ember nincs elkényeztetve" mondás kulcsfontosságú: a vásárlók nagy része előnyben részesíti a kényelmesebb, modernebb megoldásokat, így pl.: egy UAZ (igazából minden valódi terepjáró, köztük egy Lada Niva vagy egy Jeep Wrangler) üzemeltetése üzen valamit a világnak a tulajdonosról.
Milyen az " új" uaz? Állítólag sokat javítottak az összeszerelés minőségén
Ó,egy vadonatúj 405-öst de elfogadnék!
De nem iránit..😂😂😂
Iráni 😂😂😂 érdekes..😂
@@ferencvarhegyi883 természetesen egy eredetit.
Vladimir egy Isten !!
17:00.
Miért nincs a mostani videókben is? Vagy csak én nem találkoztam vele?
A moszkvicsnak is volt egy morrishoz hasonló modellje.
Üdv! A matekra adhatnál egy kicsit. Pl. nullaegésznyolc literes, azaz 8000 ccm? Mert a nyolc liter annyi. a nyolc tized liter nem. Vagy nyolc század?
Nem igazán értem, mi a probléma: 0,8 liter = 800 ccm; a 8 liter lenne 8000 ccm.
@@Elfnethu 0,8 nem nullaegésznyolc, hanem nullaegésznyolctized. ENNYI! 0,8 ez is nullaegésznyolc, meg ez is 0,08, meg ez is 0,008...... A probléma az érték kimondásának elhagyása. Akkor inkább már mond köbcentiben, hamár motorokról beszélünk! Köszi!
@@andraskovacs1478 Kaptam már felháborodott megjegyzéseket olyanoktól, akik a kedvenc harckocsijukat vagy fegyverüket védték (mintha a szavaim kárt tennének bennük), de olyat még nem, amikor valaki nem is egy egészet véd, csak nulla egész nyolcat. Vagy nulla egész nulla nyolcat, esetleg nulla egész nulla nulla nyolcat.
Azt gondolom, a nézők túlnyomó többsége értette a dolgot, de ez igazából irreleváns, mert utólag már nem tudok a videón változtatni, lévén a RUclips Studio csak kivágni enged, betoldani nem.
Esetleg azt ígérhetném, hogy a jövőben jobban fogok vigyázni a tizedekre, de ezt nem teszem, mert nincs így.
@@Elfnethu Köszönöm a megértést a magyar nyelv szabályai, és az azt betartók nevében. Szomorú, hogy vannak olyan publikálók, akik ezeket semmibe veszik, és így megy ki a köztudatba többb médiacsatornán. Pl.: TV reklámokban is... Ezért tisztelet pl a székelyföldi magyaroknak szép beszédükért, nem pedig a manapság divatos "használjunk minnél több idegen szót, mégha van rá magyar megfelelője is" szóhasználat. A magyar nyelv szép, változatos. Vigyázzunk rá!
A "Bótba vagyok" sem helyes, mégis mindenki érti. A többség nem is akad ki a helytelenségén. És aki így mondja, nem is fog rajta változtatni, mert ...(inkább nem kommentálom).
Minden jót! Részemről ennyi -
András Kovács Pedig érdekes módon aki nem tud helyesen írni arra általában rá szoktak szólni.
Ez igen szép video lett
A 405ös nagyon jó autó
Körülnézhetnél,hogy amikor piacra került mi volt ebben elavult??
És ugyan miről lett koppintva??
Hol a tárgyilagosság Niva ügyben??
A Lada Niva-t 1971-ben kezdték fejleszteni nyugati modellek alapján, de csak 1977-ben jelent meg.
Ekkor már elérhető volt a Land Rover Range Rover, a CJ-7-es Jeep CJ, a 2. generációs Ford Bronco, az SJ20-as Suzuki Jimny, stb., két évvel később pedig a Mercedes G-osztály.
Ez nem jelenti azt, hogy a Lada Niva a keleti blokkon belül elavult lett volna vagy hogy egy rossz terepjáró, de a nemzetközi piacon véleményem szerint elavultnak számított.
Melyik nyugati modell alapján??
Miben hasonlít rájuk?/felsoroltak közül/
@@szilardszilard1223 "Lada tervezők a típust egy Land Rover vázára épített Renault 5-ként írták le". Ez egy elég sok helyen olvasható idézet, szerintem ez volt az eredeti forrás:
ranwhenparked.net/2011/10/14/a-quick-look-at-the-lada-niva/
Azt nem tudom, hogy ez valóban így van-e, de külsőre valóban hasonló a két típus, hogy a VAZ-1101 Cseburaszka prototípusról már ne is beszéljünk.
Természetesen elképzelhető, hogy az 1973-as 2121 prototípus teljesen véletlenül nézett ki úgy, ahogy (emellett a katonai változat, a 2122 "Reka" sem feltétlenül másolt), de a legtöbb keleti blokkbeli személyautóról ismert, hogy lopták (a GAZ-13 például az amerikai Packard Patrician illegális másolata, a Moszkvics 402 a brit Morris Oxford Series V-é és a Lada korábbi típusa is egy olasz Fiat 124 Special-koppintás), ami arra enged következtetni, hogy a Niva sem saját tervezet.
@@Elfnethu Féligazságokkal vagdalkozol,Lada ami 1200 Zsiguli valójában az oroszok hivatalosan licencelték,vagyis fizetek érte(a motor pl modernebb,mint a Fiat-é)a CSajka 13-as valójában a Packard ihlette,de közel sem ugyanaz,de egy szemüveget mindenképp érdemes lesz beszerezned Moszkvics-Morris közt milyen kapcsolat van azt csak te látod..és ebből egyenesen azt következtetted ,hogy a Niva az ezek után mar csak egy másolat lehet??ugye ez csak vmi vicc?Még ha a zaporozsecet hoztad volna fel,de az is annyira mint a mai tucat autók hasonlítanak egymásra,ha nem lenne rajtuk márkajelzés ki tudná megkülönböztetni őket,mégsem beszél senki másolásról a mostaniakról ..77-ben a Nivának nem volt nyugati megfelelője
@@antiff666 Nem sértésből kérdezem, de megnézte(d) a videót és/vagy olvasta(d) a válaszomat? Mert én mindkettő szövegét olvasva sehol sem találtam olyan állítást, hogy a Lada 1200 illegálisan lopott lett volna, csak azt, hogy a VAZ-2101/Lada 1200 a Fiat 124 klónja (a klón szót amúgy 5-ször használtam a videóban, mint egy eredeti fejlesztés másolatát; pl.: "Lotus Seven klón", de az valamiért nem probléma).
"GAZ-13 például az amerikai Packard Patrician illegális másolata"
helyett
"CSajka 13-as valójában a Packard ihlette,de közel sem ugyanaz"
Ahogy a Lotus Seven és számos más típus esetében, mindenben tökéletes másolatot gyártani sokkal nehezebb, mint egy sima másolatot, ezért szinte soha nem csinálják, emellett itt merül fel a kérdés: hol a határ az inspirálta egy külsőre igen hasonló, amerikai stílusú jármű elkészítésére és a lopta között? És ki határozza meg, hogy hol a határ? (és főleg miért ő?)
Nem tudom, hogy a Morris és Moszkvics közötti hasonlóságon egy második szemüveg hogyan segítene, bár az angol Wikipédia szerint (igaz, forrás nélkül) a Moszkics 402 a következő típusokból "merít": Hillman Minx, FIAT 1100, Ford Prefect 100E, Jowett Javelin és Ford Consul Mk1 - én meg ott nem mindig látom a hasonlóságot, de hát a formatervezés inkább művészet, mint tudomány.
A szovjetek mindenfélét másolnak, ami egy vicc? Nem tudom, ha így van, én nem találom a csattanót, de egy olyan országról beszélünk, ahol Sztálin parancsára 900 gyár és kutatóintézet 2 évnyi munkával* lemásolta az amerikai B-29 Superfortress bombázót (Tupoljev Tu-4), gyártotta a Zorkij fényképezőgépet (Leica másolat) vagy miután egy szovjet vadászgépbe becsapódott egy fel nem robban amerikai Sidewinder rakéta, hogy-hogy nem, megjelent az R-3Sz/AA-2 "Atoll" (Sidewinder klón).
A lista még hosszan folytatódik, de a lényeg, hogy igen, a korábbi illegális másolatok fényében gyanús, amikor a Szovjetunióban hirtelen gyártani kezdtek egy nyugati stílusú autót.
*: Yefim Gordon és Vladimir Rigmant: 2002-est Tupolev Tu-4: Soviet Superfortress c. könyve szerint
",de az is annyira mint a mai tucat autók hasonlítanak egymásra,ha nem lenne rajtuk márkajelzés ki tudná megkülönböztetni őket,"
Pont ez a probléma: pl.: egy Peugeot 107/8, Citroën C1 és Toyota Aygo az első-hátsó műanyag elemeket leszámítva tényleg szinte azonos, de azért, mert ugyanabban az egy gyárban készülnek. Az angol ezt rebadging-nek nevezi, amely alapja egy közösvállalat. Amerikai-szovjet közös autógyártásra a Szovjetunió összeomlásáig tudtommal nem került sor (még a második világháború előtt az amerikaiak eladták néhány típus gyártási jogát, pl.: a Ford Model AA - GAZ AA).
Nem vagyok híve az "Én vagyok Hitler" szintű RUclips-os felhasználóneveknek, de az 50-es évekbeli Rákosi-címer ironikus használata nagyon illik ide, még ha komolytalanná is teszi a mondanivalót. XD
A G-Mercit a Puch még most is gyártja ismereteim szerint.
A G-Mercit alapból is a Steyr-Puchnál készítették, én úgy tudom.
@@jozsefacs8489 Nem tudom a tutit, de szerintem nem. A Steyr az liszenszelte.
@@gigabursch lehet, hogy neked van igazad, mint írtam, én úgy tudom.
A niva fütyülését nem lehet pótolni
duster a pót.
Persze, a jó öreg Zsiguli motorok
Itt bécsben még megy a láda níva.....
30 éve Stuttgartban a Morgen szalontól 100 méterre laktam
Milyen érdekes az az Ország egyből diktatúra ahól nincsennek külföldi bankok☝️ akkór kik is a diktatórikusak?☝️
Mondjuk, akik lesittelnek/megmérgeznek/ablakon kidobnak, ha rendszerkritikus vagy.
Ezt a Morgan 4/4-est gyártják vonóhoroggal is? :D
Azt nem tudom, de szlovák Teslát már láttam vonóhoroggal.
Szép munka kár hogy nem jut el túlsok emberhez =(
Veszel néha levegőt is?
Természetesen, csak néhány óra munkával a videó szerkesztésekor a 95%-ukat kivágtam.
Nagyon jó videó! Köszi
Egész jól össze van szedve, széleskörű információkkal rendelkezik a bemondó.
Jó videó.Ne halgass az okoskodókra
mint a viccbe.ülltél már Gaz ban?Én már szartam is:)
Lehet nevetni de az én álom autóm egy Lada Niva oh, 4X4
tök igazad van. én egy jimnyvel járok. ezek a kocsik a szememben sok 20-30 milliós autónál értékesebbek. sőt igazából az összesnél
a nivának miért változtassa meg a jol bevált konstrukcioját? amugy meg lehet kapni diesel motorral is. apropo anno a 124 es fiát liszencét vették meg az oroszok komplett gyártosorosstol ;)
A Lada Niva több sebből vérzik. A kialakítása közel 50 éves, ezért nem felel meg az új szabályoknak (a típus nem felel meg az Euro 6d kibocsátási normáknak, nincsenek gyűrődési zónái vagy légzsákjai és a gyártás-technológiája is a kommunista időket idézi, akárcsak a merev hátsó híd vagy a rettenetesen puritán beltér).
Emellett rendkívül magas a fogyasztása és hiányoznak a modern biztonsági, vezetéstámogató és szórakoztató opciók.
Igaz, hogy maga a rendkívül masszív, egyszerű terepjáró elve nem avult el, de a fő problémát nem is az jelenti, hogy a Lada Niva rossz lenne, hanem az, hogy azóta megjelentek lényegesen jobb, de legalábbis felújított modellek (pl.: Jeep Wrangler), ráadásul a legtöbb terepjáró/SUV vásárló nem nehéz terepen használja a járművét, ezért nem tudná kihasználnia a Niva előnyeit.
@@Elfnethu
Erre van az amcsi mondás, "If it ain't broke, don't fix it.".
Aza alapján, hogy Totalcark 25k km után csapágyhibás, korhadó új Nivát mutogatott a büszke tulaj, változtattak a konstrukción, méghozzá negatív irányban.
Abból a kisbuszból komolyan csináltak egy TANKOT!??!???!
A Daewoo Damas-is
Ha jól tudom, a Jeep cj5 1961-től létezik (A katonai változat korábbi.) Mahindra Thar néven a mai napig gyártják. Ennek is utána lehetne nézni.
A Mahindra Thar (hasonlóan az eredeti Toyota Land Cruiser-hez) nem legális, az eredeti gyártó által épített változat, hanem egy fejlesztett másolat, emellett a Mahindra Thar-ból 2020-ban megjelent egy új változat (igaz, ezt a videó írásakor készítésekor nem lehetett tudni).
A Caterhamre felkaptam a fejem. 2013-óta az álomautóm, mikor a NFS Most Wanted-ben először megláttam.
A g osztály a leghíresebb ilyen kocsi, konkrétan ugyan úgy a mercedes gyártja, ugyan azt a kocsit, csak kicseréli a belsőt a legfrissebbre, a motort korszerűre meg berakják a modern elektronikát...
Én azt nem érrtem, hogy miért mondja a videó elején, hogy 2018-al leállt a gyártása mikor még mindig gyártják!? A mi cégünk is készít hozzá alkatrészeket, és nem is kis darabszámban. Még mindig viszik mint a cukrot. Egyébként nem a Mercedesnél készül, hanem az Osztrákoknál, a Magna Cosma gyárában. autopro.hu/gyartosor/2022-ig-gyartjak-a-mercedes-g-osztalyt-grazban/149123
@@vfarkas1
Tök mindegy, de mindenki tudja, hogy ez a kocsi a mai napig gyártásba van és most is rendelhető illetve konfigurálható a mercedes honlapján...
@@driverszabi7600 Igen, csak így a videó valósághűsége igencsak megkérdőjelezhető a többi autónál is.
Ahogy a videóban is elhangzik, csak egy folyamatosan gyártott generációt számoltam egynek: az 1979-es és a 2020-as Mercedes G osztálynak gyakorlatilag a hasonló alakján kívül semmi köze nincsen egymáshoz: eltérő méretű váz, eltérő motor, elektronika, műszerfal, stb.
A Mercedes a saját marketing-szövegeiben is a 2018-tól gyártott "G" osztályt 2. generációsnak nevezi.
(erre utaltam a Toyota Corolla-val: a gyártók megtartják a patinás nevet, de folyamatosan fejlesztik a típusaikat, ami teljesen normális, ez a videó azonban nem ezen típusokkal foglalkozik).
Traktorbol is ujra akarja magyar orazag gyártani a dutrát
Minek? Minek? Ott vannka az új gépek. Nem kell már ide ócskavas
A westfield ma is ugyan úgy gyártja a sevent mint a caterham
Az UAZ egyébként egy Mitsubishi koppintás. Csak a motort (2,8 D => 2,3 l benyás Volga motor) és a sebességválót változtatták meg.
Azért piszok kíváncsi lennék melyik Mitsubishiről koppintották, és melyik UAZ-t? UAZ-469 terepjáró, UAZ-452 terepjáró kisbusz? Szerintem inkább a Mitsubishi koppintotta az L-300 4x4 terep kisbusz ötletét az UAZ-452-ről.
Az UAZ alapvetően egy Ford konstrukció, a Ford A-modell terepjáró változata alapján készült a GAZ gyárban. Tulajdonképpen az egész szovjet járműgyártás amerikai és német alapokon indult el.
De a Morgan 2014-ben gyártott egy új háromkerekű modelt!
Tudom, 2012-ben írtam is róla egy cikket:
elfnet.hu/kikapcsolodas/sokkerekkerek/haromkerekuek/morganvtwin.php
A Maruti Magyarországon is elterjedt
Ez egy jó kérdés, mert mi az elterjedt? A Maruti a Suzuki indiai leányvállalata, amely kifejezetten az indiai piacra gyárt.
A magyar nyelvű Wikipédia (a hindustantimes.com cikkére hivatkozva) azt állítja, hogy összesen 2,87 millió Maruti 800-as épült, ebből 2,66 milliót Indiában értékesítettek.
hu.wikipedia.org/wiki/Maruti_800
Ha ez igaz, akkor a világ összes többi országában összesen 210.000. darab Maruti 800-ast adtak el: néhány példány nyilván Magyarországon talált gazdára vagy később behozták, de nem gondolnám, hogy olyan népszerű lett volna.
Nem tudom, hogy ezt utólag hogyan lehet ellenőrizni és a többségük mára eltűnt: a hasznaltauto.hu-n például jelenleg mindössze 14 db Maruti 800-ast kínálnak, bár a közel azonos Daewoo Tico-ból is csak 14-et (míg 1. generációs Suzuki Swift-ből több mint 500-at).
Manapság, hála az oroszország elleni szankcióknak a Ladák ismét régi önmagukra hasonlítanak... legalábbis műszaki felszereltségben és tartalomban
A képen az egyáltalán nem Lada Samara, az túl gömbölyű ahhoz. Nekem 27 éves bejáratós Samaram van de ez tuti nem az, ami a képen van.
Samara alapjaira épül, esztétikai különbségeken és pár extra számon az elnevezésben kívül ugyanaz az autó.
Samara 2113,2114,2115
@@TheFagyee Nekem 21099 van. Ezeket honnan szedted?
@@vizmuvesjanos1045 Ezt honnan tudod? Hogy lehet hogy én ezekről nem tudok? Pedig nagy Samarás vagyok? De sosem láttam ilyen karosszériát.
Googleban mindent megtalálsz róluk.
10:25 Kiégek:-)
Miért raktál BMW-ket az Ambassador generációk helyére?
Gondolom ezzel akarta szemléltetni, hogy pl a bmw mennyit változott az évek alatt, amíg az ambassador szinte semmit.
Bizony. És mert tetszenek a régi BMW-k.
Ahhoz képest el volt cúszva az idővonal E30 1982 től E36 1990 től , majd ezredfordulókor jött az E46 1999 től
A 70 es és a 80 as évek is fel lettek cserélve 70 es években E12, 80 as években E28 , nem szőrszálhasogatásként, de na :)
Balazs Toth és különben is amúgy is ez az!
hagy ki ványak neked is búék csak így tóvább ra i készigy nekük autós tartal mai 2025 ben is lészi ves🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙
Lada Niva . Aszfaltra nem igazán ajánlott,de off-roadra aztán egyáltalán nem! Amire ideális horgászni,dombságba kirándulni,meg vadászni ha csak ketten mentek és nem nagy vadat akartok elejteni,mert max vontatni tudjátok mert annyira kicsi a csomagtere! Off-roadra ha rám hallgatsz elfelejted,mert szakad szét minden rajta! Tapasztalat!
Jetta2 es kimaradt.Mai napig gyártják kínában.
Tudtommal a Volkswagen Jetta 2. generációját "csak" 1984-től 2013-ig építették, Kínában jelenleg az 1999-es Volkswagen Bora-t gyártják (4. generációs Jetta).
@@Elfnethu lehet,de az is 30év,megért volna egy két szót.
Nekem Lada 111 van
ha az első 3 perc nem üres duma lenne, sokkal élvezhetőbb lenne
Az UAZ beceneve Buhanka oroszul. (A Snowrunnerben azért is L0AF ami lefordítva tényleg cipó)
A LADA NIVA MINDENHOL IS ELEMEGY!
364 helyett 463
Dobsa Dávid W463 (364 Nem Tudom honnan jött )
Kimaradt a Porsche 911...:-(
A Porsche 911 első sorozatának gyártását 1963-ban kezdték meg, de a jelenleg kínált 992-es sorozatot (8. generációt) csak 2019 óta árulják.
Citroën 2cv (kacsa), Renault 4 stb...
Ja, egy modellt vagy 15 évig gyártottak, az sok... Viccet félretéve, ennyi erővel fenn lehet a Volkswagen Golf, a BMW szériák, a Ford Mustang és még sorolhatnám.
Nem az igazi a felkészültséged...mivel a zsiguli az a ladának az egyik tipusa amely a 2101 tipus, másik az oroszok nem lemásolták hanem megvásárolták a fiattól a licencet, végül pedig a niva kapcsolható és nem állandó öszkerék
zsiguli nem típusa a ladának közük nincs egymàshoz a zsiguli elődje a 2101 nek és a niva nem 4x4 hanem classic néven fut a GM óta
@@patrikkovari8817 nagyon rosszul tudod...minden körlámpás 1200-es lada aminexport termék volt, viselte a zsiguli feliratot
@@laszlokondorosi3835 ittbon az két totálisan eltérő autó volt nagy vonalaikban hasonlóak de közel nem ugyan az a kettő méghogycsak a felirat a hátulján sem azonos helyen van meg még sok minden más miatt különböznek egymástól az egyik zsiguli volt a másik lada
Te tudod rosszul. A Niva állandó összkerekes. Amit kapcsolni lehet benne az a felező és a difizár. Itt hibázik sok tudatlan tulajdonos, ugyanis hóban sárban, télen sokszor bekapcsolt difizárral közlekednek, azt gondolván hogy az a " terep" és tönkreteszik a hajtásláncot. A difizárat szigorúan csak a nehéz, mély akadály előtt szabad álló helyzetben bekapcsolni és lehetőleg kerülni kell a kanyarodást mert extrém esetben a kardánokat is elcsavarhatja.(cseréltem már ilyen kardánt terepes Ifán).Az első adandó alkalommal meg kikapcsolni.A felezőt sem érdemes állandóan kapcsolgatni. Esetleg a régebbi tipusoknál ha lement a földútra, az ékszíjhajtású ventillatorral ellátottnál a jobb hűtés miatt. 19 éve van Nivám, tavaly vettem egy vadi újat ezért merek ilyeneket írkálni.
@@patrikkovari8817 A nyugati export Zsigulira is Lada emblémát raktak a kezdetektől. Az évek folyamán a keleti blokk "Zsigáit" is átnevezték. Nem kell ebbe semmi mást belegondolni.
nagyon bassza az agyamat, hogy a tized, század, tehát a vessző utáni számok végiet benyeled. ha már ennyi időt, energiát teszel a szövegek szerkesztésébe, igazán kár, hogy erre nincs odafigyelve.
Kár hogy csak az " agyadat " bassza 👍😲😀😂!!!!
Amikor hozzájutottam az első Lada Nivámhoz (1994-ben),elvittem egy szerelő barátomhoz. Kértem hogy kicsit nézze át. Körbejárta és elvigyorodott: Niva? Szerencsés fickó vagy. Csodaszép helyeken robbanhat le majd alattad....
"Ha azonban valaki nosztalgikus kommunizmusra vágyik.. nem muszáj ellátogatnia a kgb ügynökből lett önjelölt cárrá változott öregember országába.."
Ezen elakadt a lélegzetem és felnevettem )))
Úgy látom Ifjú koroddal együtt jár az éleslátás és igazságérzet is, sose engedd el ezeket mert ezektől IS vagy az Aki: )
Az oroszok egy cárra vágynak. A lényeg, hogy a nép kedvelje őket. Rossz tapasztalatuk van a nyugati típusú demokráciával, amit náluk jelcin testesít meg.
Peugeot fábia xddddddddddd