“Amikor átültünk a lóról a kocsiba, nem lőttük le a lovat” - Vályi István, Antalóczy Tibor
HTML-код
- Опубликовано: 23 апр 2023
- Megosztó kérdés a szakértők között, hogy mi a legjobb alternatíva a környezet védelmére, az erőforrások hatékony felhasználására. Sokan megoldást látnak az elektromos autókban, de mi lehet a jövőjük? Reális az, amit a politikusok vízionálnak és hamarosan mindannyian villanyautóval járunk majd? Kényszer vagy békés átállás lesz a jellemző? Elon Musk és a Tesla is terítékre kerülnek beszélgetésünk során. Antalóczy Tibor a Villanyautósok.hu főszerkesztője és Vályi István a SpeedZone tagja voltak a vendégeink.
Műsorvezető: Valet Vitéz
Szerkesztő: Pintér Balnka
---
Iratkozzon fel Fekete Rita új csatornájára Ön is! 👉 bit.ly/3HH6yQd
---
www.hitradio.hu
hitradiobp
instagram: / hitradiobp
A Hit Rádió közéleti csatornája: / @hitradiobudapest
A Hit Rádió hitéleti csatornája: / @hitradioplusz
Programigazgató: Szobota Zoltán
Felelős-szerkesztő: Király Tamás
Munkatársak: Bagócsi Bátor, Kovács Gergely, Kátai Simon, Longauer András, Szabó József
A Norvégiával való példával kicsit zavaró számomra, hogy a jólétük jelentős részben az álltaluk kitermelt gáz eladásából van biztosítva. Kicsit álszent, hogy a nagy környezetvédők fosszilis energiahordozó eladásából biztosítják azokat a lehetőségeket ami miatt lehet ott elektromos mobilitás.
A hetvenes években meg minden autó a jövőben atommeghajtású lesz az volt a trend. Szerintem 20 év múlva is ugyan ez lesz mint most. De ez csak egy tipp fikció.
Nem vagyok műszaki szakember, de gondolom, hogy az elektromosság sem a fán nő, valamiből előállítják.
Persze, szenet égetnek el a hőerőműben és jön az áram. Vagy a legbiztonságosabb megoldás az atomerőmű. Illetve mindenhová napelem parkokat kell telepíteni, a napelemeket meg kínában előállítják csak nyersanyag és energia kell hozzá.
Itt néztem a hit rádióban pár nappal ezelött a káoszkutatós riportot. Amiben elhangzott hogy a földön ehhez a nagy technikai váltáshoz a ma fellelhetö nyersanyagok közül amiböl a legtöbb van az is mindösszesen az átállás 30%-ra elég. Szóval infrastuktúra ide vagy oda a nincsböl hogy lesz rézhuzal?
Sehogy. De cserében lehetsz jó ember. A következő 10 évben 100 évet zuhan majd az életszínvonal.
Támogatni kell hogy az emberek 20-30 millios elektromos autot vehessenek, jóétvágyat kívánunk a szegény embereknek.
Hosszú lejáratú jelzálog alapú hitellel kell megoldani. Ha van saját ingatlanod akkor kaphatsz pénzt elektromos kocsira amit 30 évig fizetheted.Ha nem meg a fizetés viszik a házadat, már meg is oldódott a támogatás.
állandóan mindenki a városról beszél, amikor pont ott lehet tömegközlekedni, biciklizni, mittudomén. nos hogy mindezt az állam fizesse, azt már végképp nem értem, no meg az ingyenparkolás...
Biztos hogy nem lesz az elektromos autó monopol helyzetben.....kivitelezhetetlen..... legkésőbb akkor fognak kimenni az emberek az utcára kaszával, amikor már nem tudnak majd elmenni dolgozni autó nélkül....viszont az állami ellehetetlenítés ( bankártyák letiltása , stb ) gőzerővel készül.....
Az elektromos autóknak is van kipufogója, csak messzebb van kivezetve.
A jövő a Mad Max korszak. Ott csak a V 8 fog működni, pálinkával! Már van is kettő :)
Tisztelt Vályi István úr! Egyszerüen imádom nézni és hallgatni önt.
A kén-dioxidról, a nitrogén-oxidokról etc. és a motorolajok előállításáról, későbbi kezeléséről, a katalizátorok ritka földfémeinek bányászatáról, a kopott motorok olajfogyasztásáról, koromkibocsátáról nem sok szó esett.
Az egyik probléma a hatótáv-teljesítmény-töltési idő, hiszen az emberek gyorsan akarnak eljutni bárhová és nincs idő órákat várni a töltőre, főleg váratlan helyzetekben. És az élet csupa váratlan szituból adódik. Elképesztően drága, ARÁNYTALANUL, ahhoz képest hogy egy villanymotor (troli) az egész lényege. És az akku, aranyárban - véges előállítási tartammal. Városban oké, el lehet vele cincogni, de ha felmész a hegyekbe télen, esélyes hogy ott is maradsz. Sárban, dzsuvában, tanyán, vidéki utakon semmire nem használható. Hosszú távra ? Felejtős. Komplett haditervet kell készíteni ahhoz hogy egy ezrest lemenj vele valahová. A töltőhálózat ? hagyjuk...
Volt egy régi 2008-as Volvóm 1.6D, alapvetően fogyasztási bajnokságot lehetett vele menni, autópályán tempomattal, 110-el 3 litert kért, egy tankkal 1200 km-re vitt, nem füstölt co minimális, mindig mértük. Ehhez képest nincs szó az áruszállításról, tehergk-ról stb, amelyek sokszorosát bocsátják ki egy személyautónak, hogy ki fogja azok átállását megfinanszírozni... Ez egy biznisz, és még véletlenül se az emberekről, környezetről szól. Ha az lenne akkor még csak fel se merült volna az amerikai palagáz 4000 kmre pöfögtetése, gigatankerekkel Európába.. ezt soha senki nem viszonyítja, csak az egyedi személyszállításról megy a szöveg állandóan. Politika, mobilitáskorlátozás, jövedelemelvonás multi-szinten. És nem utolsósorban nem cserélnék el egy V8-at Teslára soha a büdös életben.Azt azért megnézem hogy mikor lesz 10 millió alatt egy használható darab, sőt egy átlagos családnak még az is megfizethetetlen.
Köszönöm! Nagyon érdekes volt!
Még kéne 10 vagy 20 kobalt bánya a hozzávalo"munkaerövel"ugyanannyi litium bánya a hozzávalo vizmennyiséggel,valamit évente 40,50 új atomerömü és akkor szinte minden franko.
Remek kis videó
Kettő remek szakemberrel a jövőről 🚗
Nagyon jól el lehet hallgatni vezetés közben 😊
Amíg nem agy kólás doboz méretū energia cella hajtja a kocsit amit a müszerfala betolok, és lemegy 3000 km-ert, engem hagyjanak ezzel a 100000 wattos villanykörtével
A belsőégésű vs elektromos kardoskodó embereket látva nekem van egy kis Diesel vs benyó flashem. Akinek amije van, annak a jóságát akarja igazolni a másikéval szemben. Annyi a különbség hogy erre most a sajtó is jobban rájátszik
Műholdról akarják ellenőrizni az elektromos autót,és megállitani,ha úgy gondolják.A városban furikázzatok gyalog,vagy biciklivel
Drágák.
12-16 mFt kb. egy benzines/hibrid.
Használható elektromos autó 22-27 mFt-nál kezdődik.
Akciós lesz a madarasbótba a trapista csütörtöktől/1699/
@@belamajor8413 Esik az eső.
@@belamajor8413 Ha neked nem számít 5-10 millió Ft, akkor az tök jó lehet.
Sajnos nekem számít...
Ahogy meglesz a k..va olcsó só-alapú aksi, abban a pillanatban van/lesz létjogosultsága az elektromos autónak. Állítólag a kínaiaknál van is már egy ilyen márka/autó, de a teljesítménye/kapacitása még nem túl meggyőző.
Én arra lennék kívancsi, hogy az én 20 éves lanciám legyártása x tonna co2 volt és azóta megy és köpi ki a co2-t. De ennyi idő alatt 5 fajta autót legyartottak egy márkánál és annak a kifejlesztése, legyártása és eddigi használata az vajon kevesebb co2, mint egy autónak a kifejlesztése legyartása és eddigi használata? Engem ez nagyon érdekelne
Amikor felnőtt, magukat értelmes embereknek tartók a megújuló energia fogalmát használják, onnantól nem tudom komolyan venni őket.
kifejtenéd?
nekem van egy peugeot ion-om, meg napelemem a tetőn. csak otthon töltöm. a hét 7 napjából őt használjuk minimum 6-szor....csak, ha messzebre indukunk el, vagy két autóra van szükségünk, akkor ülünk be a kis trevisbe, ami 1L-es, benzines, és kizárólag benzinkúton tudom tankolni....
na! Nekem magyarázd el, hogy komolytalan dolog a megújuló emergia! 🙂
Amikor két intelligens ember kulturáltan tud beszélgetni egymással....de ritka az ilyen ...
Ebben az egészben az a szomorú, hogy a tisztább közlekedéshez (amelynek jelenleg egyik fontos eszköze az elektromosítás) már rég megvan minden technológiánk, csak a politika és a gyártók nem állnak mögé. Pl. a 2009-ben megjelent Mitsubishi i-Miev-et kellene szórni a népnek 3.990.000-ért, a lakóövezeteket, a lakótelepek parkolóit pedig telerakni mezei 2,3 kW-os kültéri konnektorok tucatjaival, amit a lakók regisztráció után egy kis chippel tudnának indítani. Ezek a tizenéves technológiák tök olcsók (az akksik fajlagos ára kb 1/7-e annak, amennyi 2010-ben volt az i-Miev és az első Leaf pályafutásának a kezdetén), mégsem ezek terjednek...
legyen elektromos autó, de semmiképpen sem működik ezzel az. elavult energiatároló rendszerekkel 😵💫🥴🤔
Angliai problémák az elektromos autókkal:
Parkoló házak nem felelnek meg a sokkal nehezebb elektromos autók tárolására, nincs elég töltő állomás, nincs elég áramfejlesztés, nincs elég akkumulátor temető, (mint ahogy napelem temetőből is most hirtelen hiány lett). Az elektromos autókon jobban kopik a gumi ami több gumi részecskét kever a levegőbe ami nagyon káros a tüdőnek.
Folyamatosan a két fel azt mondja, hogy a városi közlekedésre tökéletesen megfelelnek ezek az elektromos szappanos dobozok. Csak az emberek nem csak a városokon belül szeretnének közlekedni! Az emberek szeretnének nagyobb távolságokra is közlekedni, és erre tökéletesen alkalmatlanok ezek a járművek!
Hyundai Ioniq-ot 18 perc feltölteni 80%-ra. Autópálya tempó mellett is 250-300 km-t elmegy. Mi ebben olyan szörnyű? Átlag ember hová megy napi szinten 600 km-nél messzebb???????????????????
Az EU tönkretette az utolsó iparát ami számított. Köszönjük meg neki.
Brüsszel gonosz....Ééértem ???!😊
Ezz igen jóvolt!!!
Valakinek tetszik, valakinek nem tetszik az elektromos auto, de az tény hogy értelme nem sok van.
Az egészséggel kapcsolatosan, szeretnék hallani valami magyarázatot az elektroszmoggal kapcsolatban .
Köszönöm.
Úgy várom az elektromos hajót és repülőt ...
Nagyon drága a villanyautó!
Nyaralni ( klima stb ) hogy csináljam ?
1000 km se megy el !
Masodik autónak jó lehetne ... de ebben az országban ? 😊
Magyarorszagon nem rossz a helyzet?? A villamos halozat onmagaban a lakossagi es kereskedelmi energiaforgalomra is keptelen!!! Nem a termeles miatt, hanem a halozat borzalmas minosege es elavultsaga miatt. Amig 3 honapot varsz egy halozatbovitesre, 3 evet egy halozatepitesre, leegnek a trafok, emelik a feszultseg szinteket, addig hova akar barki is gyorstoltokrol beszelni?
Elektromos autó autópályán hogy működik? - Jó kérdés
Fentről az áramszedővel veszi az áramot. Trolibusznak hívták régebben, most megmentik vele a földet hogy az emberek szaporodjanak és boldogan gazdagságban éljenek.
Én mindezt áthidalom az elektromos mopedemmel,igaz kicsit lassabban😎
Egyre többen fognak rájönni, hogy ez jó? Mégis mire, vagy kinek?
Pl az azonnali gázreakció, pl a csendes futás, hatalmas nyomaték....
Antaloczy sajnos nagyon elfoglalt es az altal emlitett dolgok sokszor nem fedik a valosagot.Alig birtam végighallgatni a sok csusztatást. Pista is elfoglaltnak hangzik , sokkal közelebb all a valósághoz.
Elfogult..., de ez az Antalóczi teljesen agyhalott....
Az mondjuk igaz,hogy itt Norvégiában nagyon megy az elektromos töltő telepítés,vagy a komplett akkumulátor pakk cserélő épületek (NIO) telepítése.
A világ nem europa. Ez az elektromos dolog nem fejlödés csak divat.
Egy dolgot elfelejtenek! Egy átlag ember mikor tudja megvenni az elektromos autót? Én egy 15 éves diesellel járok ezt tudtam megvenni. Vagy akkor én ne autózzak?!
Egy átlag nyugati ember egy 20 millió Ft-os autót havi 400 euroért tud lízingelni önerő nélkül. Ez nyugati fizetéssel semmiség. Nézz ki néha kicsit Magyarországról!
Belekényszerítik az embereket ebbe az elektromos autós átállásba !! ...hogyan ? ...az alkatrészek árak emelésével ! ...igen ! ...és nyugyat-európában sem jobb a helyzet ! :D ...ezek csak sztereótípiák ! :D ...még mindig 1 kérdésem van !!!! ...hol töltöd jól ???
Mondjuk a speedzone is tett arról, hogy összefeszüljön a két tábor...
Falyamatosan azt akarják elmagyarázni, hogy a villanyautó milyen jó milyen szuper és, h mi lessz majd de nem számolnak hogy felgyorsult a világ és ehez alkalmazkodtak a belsőégésű motorok. Most pedig lelassítják mert nem lehet gyorsan tankolni túlterhelni gondoljunk csak az erőgépekre, mert a mai világban ezek előfordulnak, h kicsit többet kérünk a géptől akkor az elektromos autó, gép rögtön lemerűl elfogy tönkre megy és a javíthatóságról nem is szólva. Laikusként szólok a témához. De nehéz jelenleg elképzelni, hogy fogják megoldani ezeket a gondokat.
A lakótelepen mi lesz a töltéssel.Habár azoknak nem is lesz pénzük megvenni.A vilag nem csak nyugatból áll. Mi lesz a kiesett adóval ami az üzemanyagon van.
Szukseg van a megujulora is de a hagyomanyos eromuvekre is. Statikusan a megujulo kepes kiszolgalni a lakossagot, de a terheles sajnos nem statikus. Amikor nyaron mindenhol egyszerre felkapcsoljak a klimat, az akkora terheles, amit egy megujulo nem tud megfeleloen kiszolgalni. Az arany kozeput kellene.
Miért nem a Horvát Andrást hívtak meg?
Kiegészítésnek jó,csak draga.
Csak nem mindenkinek lesz elektromos autóra péze🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣majd amikor ott tartunk kb ahol svédek 😃😃😃😃😃olyan itt meg nem lessz 🤪🤪🤪🤪
A kérdés miért nem a piacra bízzák az elektromos autók elterjedését, miért tiltással próbálják ezt elérni?
Azért mert ezt a számukra óriási lépést nem tették volna meg, ha rajtuk múlna még mindig ólmozott benzint használnánk, katalizátor, részecske szűrő nélküli autókat gyártanának, mert az érné meg a legjobban. Az ólmozott benzinnel több mint 80 évig károsították az egészségünket, pedig már akkor tudták amikor elkezdték használni, hogy mennyire káros az egészségre az ólom , és lett volna más adalék is, ami sokkal kevésbé mérgező, de azon nem kerestek volna benzin literenként egy centet.
Ezért van szükség a szigorú szabályozásra!
Nyíltan e autó ellenesen mond dolgokat...eladták a lovat a csórónak akinek nem volt pénze autóra....ha nem vették meg megették....a világ ilyen...ezzel igazolni a világnézetem nem túl profi/elegáns
Pontosan ez történ különben! :) Most meg az fog hogy aki megteheti átül, napelemmel a ház tetején töltöget, közel kvázi ingyen tankol és letolja a km költségét. Akinek nem futja rá az használ 15-20-25 éves dízelt/benzinest, amit tankol jövedékit áfát perkál, és eltartja a szerelő ismerősét is, mivel akkor már folyamatosan cserélni kell majd az öreg vasban ezt azt, drágább a km költség. Ez ellen lehet ágállni, lehet utálni, de aki számol az végül át fog ülni. szvsz
De. Pont leölték a feleslegessé vált lovakat akkoriban.
Nyugodjon meg mindenki, nagyon gyorsan ki fogja szorítani az elektromos autó, a belső égésű motorral szerelt autókat😉
Pista is the best 🤘🏼😍
Ez a norvég adó ez hülyeség. Egyszer van egy fix átírási költség,van egy éves fix auto adó amit a biztosítással kell fizetni. Az hogy 1.0,vagy 3.0 motor van benne az szinte mindegy. A biztosítás az éves km után változik. Ha csak 4000 km/év akkor pl.1000 NOK/hó,ha 16.000 km/év akkor pl. 2400 NOK/hó.
Olyan nincs hogy adóban mégegyszer befizeted a vételárat.
Pontosabb adatokkal is szolgálhatnátok. @H.András pontos százalékokat, adatokat mond. Kedves @VályiIstván amúgy a lovakat most sem fogjkák lelőni, csak tenyészteni nem lesz szabad!
Az autòban ülve, mennyi az elektromos sugàrzàs a bentülôkre!!!
Mert ott nem 220 W van????????
220 Watt, mi? :D :D
Borzasztò Magas feszültsèg lehet a kocsiban
néhány kivételtöl eltekintve miért nem ismeri el senki hogy az elektromos autónak 5 szörös a lábnyoma egy belsöégésühöz képest?
Mert nem igaz :D
Tesla. ❤❤
Antalóczy Tibort honnan szalajtották? Melyik bolygóról érkezett? Egyszerűen vicc az az ember. A 7:56-tól kezdődő gondolatmenetet meghallgatva hatalmas sóhajtással a tenyerembe temettem az arcom. Igen, biztosan a megfizethetetlenül drága röhejes hatótávot tudó villanyautókra van igény a filléres bárki számára elérhető belsőégésű autók helyett. Ez micsoda egy barom már bocsánat. Néhány éve az 1.6 szívóbenzines Suzuki Vitara 5,5 millió forint volt az 1.4 szívóbenzines Euro6 motoros Fiat Tipo alig 4,5 millió. A Skoda Citigo 2,99 millió! Még három millió forint sem! És nem a tíz évvel ezelőtti árakról beszélek! Most az ezekkel egyenértékű elektromos modellek 10 millió forint környékéről indulnak. És miért? Azért mert az EU elborult küldetéstudatból jóemberkedésből vagy szimpla megfelelési kényszerből teljesen abszurd és nyilvánvalóan teljesíthetetlen károsanyag-kibocsájtási normákat határozott és szavazott meg önként és dalolva. Ez egyértelműen a belsőégésű motor végét jelenti. Pont. Tehát az EU vezetése önként külső nyomás vagy kényszer hatás nélkül betiltotta azt. Erre jön ez a madár Antalóczy és megmagyarázza, hogy nem ez nem igaz mert nem tiltották be mert alternatív üzemanyaggal zéró kibocsájtás mellett továbbra is forgalmazható... blablabla. Hja az úr logikáját követve akkor Oroszország sem áll háborúban Ukrajnával hiszen az nem is háború hanem csak különleges hadművelet! Hogyan tud egy tanult ember ilyen baromságokat kiejteni a száján. Ez csak játék a szavakkal és a lényegen nem változtat. Ez olyan helyzet mint ha az EU hozna egy határozatot, hogy 2035-től minden elektromos autó súlyának 900 kg alatt kell maradnia. Nem tiltjuk be gyárthatnak amennyit csak bírnak de legyen alatta a súlyhatárnak, pont. Nesze, oldd meg. Ott abban a pillanatban lenne vége az elektromos autónak. Pedig nem tiltanák be csupán műszakilag megoldhatatlan és kivitelezhetetlen akadályokat gördítenek a további működése elé. Pont mint belsőégésű motornak. Belsőégésű motorral zéró emisszió... nonszesz. Az külön tetszett, hogy állandóan Norvégiával példálózik. Norvégiával ami tele van kisebb nagyobb vízerőművekkel így baromi olcsó az áram közben a fél világnak szállítanak roppant környezetbarát (lol) kőolaját aminek köszönhetően egy kifejezetten gazdag jóléti állammá váltak. A villanyautók mellett érvként felhozni Norvégiát olyan mint ha Katart vagy Szaúdi-Arábiát hoznám példaként a benzines mellett mert ott olcsóbb a benzin mint a csapvíz. De ha Vályi István megemlítette Lengyelországot és a botrányosan szar energia mixüket rögtön jött, hogy jujj nem a legrosszabb példát kell nézni. Tényleg muci? És Norvégia állandó felemlegetése ami a skála pozitív végén helyezkedik el az persze rendben van, mi? Kész röhej ez az ember. Teljesen komolytalan vitapartner. Azon pedig, hogy egyre nőnek a villanyautó eladások nem kell csodálkozni. Eszi nem eszi nincs más vagy ha mégis akad belsőégésű alternatíva annak mesterségesen úgy felverték az árát a villanyautók szintjére, hogy már ne érje meg megvásárolni azt. Nesze neked szabad piac és szabad verseny. Szar vágyvezérelt katyvasz az egész EU avagy kutyaütőké a popszakma. A felvilágosult és szabad EU-ban a szabad piacon a szabad EU polgár olyan autót vásárol... amilyet szabad. Csodálatos. 2023