Ilyen a LEGOLCSÓBB TESLA 2023-ban!
HTML-код
- Опубликовано: 11 окт 2024
- Megtalász Instagramon: / draskovicsandris
A videót támogatta a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre:
www.eneos-olaj...
És a Posh Garage Budapest: bit.ly/PoshGar...
Email elérhetőségem, illetve ha van egy használtautód, amiről szívesen látnál hasonló videót, akkor itt tudsz jelentkezni:
andris98.yt@gmail.com
Zene:
www.epidemicso...
![[Tech] Tesla Model 3 - Ha ezt Tudom a Vásárlás előtt...](/img/1.gif)
Egy újabb legjobb teszt egy típusról hazánkban! Zseniális vagy Andris! Nagyon szeretem a munkásságodat, csak így tovább!
Én decemberben vettem át a fehér színű lfp-t. Azóta 12e km-t ment. Hihetetlen hatékony és nagyon jól használható. Annyira, hogy eladom az x5öt mert pontosan december óta áll a garázsban. Németország-Magyarország 900km-es táv a dieselhez képest +50 perc. Nyilván ha 10 órát egy seggel levezetnék akkor több lenne a különbség de ezt kevesen csináljak így. 2 gyerekkel meg amúgy sem így működik ez. Egy hiba: az ajtó néha berezeg a basszustól 😊. Ez még egy 200000kmt futott x5ben sincs így.
Milyen hangosan hallgatod te hogy beremeg?🤣 Nekem sosem csinál ilyet. Bár nem tudom te állitottál-e az equalizeren, mert en azt nem tekertem el pl. Úgy szeretem hallgatni a zenéket ahogyan azt eredetileg megcsinálták, nem tudom ha a basszust felpumpálnám akkor milyen lenne. De így nem csinálja akármilyen hangerőn van.
Ha szeretnél egy picit komolyabb hangszigetelést a járgányba akkor keress rá a Funnysound szóra. Facebookon rengeteg posztja van a srácnak az autókról és a javulásról amiket a hangszigeteléssel elért.
Legkorrektebb teszt amit valaha láttam Tesláról. Nincs utálkozás, nincs ömlengés. Tényszerűség van. Bravo👍
most várom az enyémet (céges), pont jókor jött a teszt, köszi:)
Szia András,
nagyon korrekt videót csináltál, gratulálok!
Az első ülés oldaltartása minimális, de a puhaságát annyira meg lehet szokni, hogy utána bármelyik "sportosabb német" ülése olyan, mintha egy priccsre ülnél. A vegán bőr tényleg izzaszt, de nem különösebben jobban, mint bármely nem szellőztetett bőr- vagy műbőr ülés. (A teljesen passzentos sportülések jobban izzasztanak.) A futómű a 18"-os alap felnikkel pont jól egyensúlyoz a feszes és a kényelmes között, viszont a 20"-os kerékkel, pláne a Performance verzióban tényleg túl kemény az útjainkra. (Kibírható, de nem komfortos.) A tesztautón lévő, 19"-os változathoz még nem volt szerencsém élőben.
Ami viszont számomra óriási meglepetés volt:
- Ahhoz képest, hogy ez egy átlagos, családi autónak szánt termék, ráadásul a legfontosabb szempontok egyike a gyártás költséghatékonysága volt, meglepően ügyes a futóműve és tök jól kanyarodik. (A kormányon visszajelzés nem nagyon van, de ez sok más modern típusról is elmondható.) Kifejezetten élvezetes vele közlekedni!
- A belsőégésű világban megszoktam, hogy valami vagy kényelmes és kultúrált, de akkor sportos közlekedésre korlátozottan alkalmas, vagy pedig sportos, de akkor lehetetlen vele kultúráltan közlekedni. Ehhez képest, a Model 3 az egyik legkultúráltabban használható autó békés gurulásra, és egészen vad dolgokat lehet vele csinálni, ha éppen elédugrik egy girbegurba hegyi út.
- Az ár-érték aránya parádés, de tényleg. Ültem baromi sokmindenben mostanság, villanyosban és nem villanyosban egyaránt, de ennyi pénzért villanyosból ennyi használhatóságot sehol nem kapsz. (Belsőégésűből kapsz, viszont azokat a Model 3 helyből átugorja.)
- Az összeszerelési minőségről: a facelift óta, főként a Sanghaiban gyártottak határozottan jobban össze vannak rakva, mint mondjuk a (GM korszak végéből származó) Opelem.
- Ha egyszer megbékélsz a minimalista / puritán / letisztult (a nem kívánt rész törlendő) beltérrel, akkor egy idő után azt veszed észre, hogy tágas, világos és jó hangulatú.
A fentiekhez tegyük hozzá, hogy csak dual motor verziókkal van tapasztalatom, de el tudom képzelni, milyen lehet az RWD verzió. Én részemről egyébként egy LFP akkus dual motor verzióra szavaznék, ha egyszer csinálnának olyat.
@@trokkertrokker Egy szó sem volt sportülésről. Azt írtam, hogy "sportosabb német", ami két dologra utal: eleve a németek keményebb üléseket szeretnek használni, mint mondjuk a franciák vagy a japánok, másrészt, manapság az a divat, hogy mindent is bitang sportosnak állítanak be, még a családi kombit is. (Tesznek is rá kamu légbeömlőket, kamu diffúzorokat, kamu kipufogóvégeket... a legszebb pedig a Ford Ecosport megnevezése volt. Érted: Eco és Sport egyszerre!)
A mondanivalómat azzal kezdtem, hogy a Model 3 ülésének oldaltartása minimális. Elbírna többet. Ennyi. A mondat folytatása viszont már az ülőlap puhaságáról szólt, és a Model 3 tökéletesen rávilágított arra, hogy közúti felhasználásra egész egyszerűen nincs szükség annál keményebb ülőlapra.
Ilyen minöségi, informatív anyagokat ma Magyarorszàgon Rajtad kívül senki sem csinàl. 👍
Ami pedig szvsz. külön plusz pont, hogy nem vagy elfogult.
Megnézel mindent, véleményt formálsz, de nem fikàzol.
Szerintem a magyar nyelven elérhető Tesla Model3 tesztek közül ez a videó mindegyiket felülmúlja! Elég alaposan és gyakorlatiasan bemutattad. Ennél a márkánál van még egy nagy hiányosság. Az pedig a szervízhálózat kb teljes hiánya. Ez egy komoly hiányossága a márkának. Már itthon is egyre több Tesla rohangál és ezek sem örökéletű technikák. Tehát teljesen jogos lenne az elvárása a tulajoknak, hogy ugyan legyen már pár normálisan európai modell szerint működő márkaszervíz egy ilyen kis országban is.
Teslavarázsló meg olyan mint Bástya elvtárs?
Van hivatalos márkaszerviz Budapesten és pár hetes hír, hogy Debrecenben is toboroznak szerelőket, tehát ott is nyílni fog hamarosan...
Azt felejted el, hogy az első sorozatgyártású modell a Model S volt 2012-ben. Gyakorlatilag 11 éve árulnak autót, és ennek ellenére van már hivatalos márkaszerviz és -képviselet egy olyan kis lepkefing országban is, mint Magyarország.
Vegyük azt a tényt, hogy egy elektromos autónak nincs is annyira szüksége márkaszervízre és szakszervízre, mint egy klasszikus bonyolult belsőégésű motoros autónak.
@@zsoltih2540 Jó persze nyilván jóval kevesebb alkatrészből áll, de ahogy videókból is kiderül azért igen komolyan le tudnak pusztulni a hajtáslánc elemei...mert hát annyira mégse az "örökélet+1nap" elv mentén lettek legyártva.
Nagyon jó volt látni, hallgatni ahogy az autót bemutatod. Pl. a speedzone-os férfivel összehasonlítva... Köszönöm!
a speedzone-os férfi anno az egyik kedvencem volt, de most már kiráz tőle a hideg
Így kell elfogulatlanul és alaposan bemutatni egy autót! El kellene küldeni a handras -nak :) És végre valaki tisztában van vele, hogy a tesztre adott autók nem olyanok mint amit egy átlag vásárló megvesz(pl dupla hangszigetelés).
A Kínai gyártástól már a minőség is jó lett! Az enyémben sincs hiba, nem gondolom, hogy ez egy kiválasztott autó lenne!
Most handras eppen szapulja a teslat mert eppen nem ok fizetik 👆🏽
De Vályi Pistának is mehet
Komolyan, egész stábokkal rendelkező csatronákat szégyenítesz meg így egyedül hang, képminőségben és beszédstílusban. A mondandód is mint mindig, abszolút rendben van.
A hang viszont pocsék.
Akkor nagyon rossz csatornákat nézel🙂
Milyen jól néz ki a középkori útjainkon itta feudalizmusban. Pár hónapja Suzuki Alto, fordul be, jobb első kerék eltűnik a kátyúban, ott is maradt kerekstük, kocsistul(Zugló). De láttam már Alfa Veloce felnit is széttörni. Jól van ez így.
A vármegyébe szekér való nem Tesla! Magyarország előre megy nem hátra! Még pár ezer év és utolérjük a Nyugatot!
Mi magyarok, ezt ismerjük, ehhez szoktunk hozzá ezt SZERETJÜK. Ha normális utakon járnánk furcsa lenne hidd el nekem, nem is szeretnéd... hol abban a kihivás és az igalom, hogy csak mész egyenesen és semmi nem történik? Kivánni is csak ésszel szabad...
@@bm2085 Igazad van, fel is rakom a hirdetést HAHUra: megkímélt 20 éves BMW 320d-met szamárfogatra cserélem. Két szamár előny de nem feltétel! A kerekek gumírozottak legyenek, a bak pedig párnázott!
@@zippofcy Mi mással járnád a vármegyéd útjait? Szenvedjen a kegyelmes főispán uram a G mercivel...
@@bm2085 Sőt, szállíthatok akár szénát, szalmát vagy trágyát is!
Vedd szakmai elismerésnek, hogy a Tesla felajánlotta tesztre ezt az autót.
Egyébként nagyon bejönne, egy kétüléses, platós-dobozos változatban, 14 milláért. Nem kellene 3sec 0-100, inkább 500km hatótáv.
ez jó teszt lett, és a Teslától is jó döntéstől volt, hogy adtak neked egy autót amit bemutathatsz
Bárki elviheti amúgy kipróbálni, akár a Plaid-et is, igaz csak 30 percre
@@mater1092 igen,tervbe van
Andris, köszönöm ezt a hosszú tesztet, igazán nagyszerű lett! Jó ideje emésztem, hogy bele kellene huppanni, két dolog érdekelne még, amit sokan mondanak, hogy a menetzaj hangos (tényleg az?), illetve, hogy az "alap" hifi hogy szól? Köszi! :)
Szia nekunk y van , sokkal halkabb az auto mint egy belsoegesuben meg autopalyan is . Kicsit halkabban kell beszelni mert nagyon jol terjed a hang .
A zene az meg brutal !!!
Szia,
az elektromos autókban a zajkomfort mindig érdekes kérdés, mert a motorzaj hiányában fokozottan feltűnik minden más zaj.
A Model 3-ban - mondjuk úgy - alsó középkategóriás autókra jellemző szél- és gördülési zaj van. Ha eddig valami felsőkategóriásat / prémiumot vezettél, akkor 100km/h felett zajosabbnak fogod találni. Minden más esetben csöndesebbnek. Villanyautók viszonylatában viszont nem nehéz csöndesebbet találni.
A HiFi kérdéskörben tartózkodnék, mert én csak Long Range-et és Performance-t vezetek, abban meg ott vannak a plusz hangszórók meg a mélynyomó. Autós viszonylatban jól szól, de én speciel nem aléltam el tőle annyira.
@@mauzi_vagyok igen, van tapasztalatom e-tronnal, ioniq-al, és alapvetően Volvo-t hajtok amiben 160-nál is szinte csend van, dupla üveg mindenhol, 5 centi vastag szőnyegek imádom. Az etron 55 mondjuk csapásmérő, túlságosan is izolál, megszűnik körülötted a világ, ez mondjuk már már zavart is, mert a legnagyobb odafigyelés mellett is lehetetlen “normálisan” közlekedni.
@@trokkertrokker amit írsz nem a prémiumról szól, nem ugyanarról a dologról beszélünk
Szép a színe és a felni is tetszik!
Nem vagyok elektro parti, már majdnem hittem benne, de a videóban megláttam az Evo -t bocsi!😁
Végre egy objektív teszt! Remek anyag! Köszönöm.
Köszi a korrekt tényeket közlö tesztért👍
A helyzet az, hogy a Tesla megérkezett! 10 éve VW csoportos autóim voltak 300-350 LE-s sport és suv modellek, mindegyiket szerettem imádtam, de most Model Y-t fogok venni a dizel Suv helyett… kipróbáltam, megfogott, tetszik. Lehet hogy pont az tetszik hogy kicsit különc, nem tudom de megfogott a Tesla.
Nem jársz rosszul. Használd egészséggel
Meg ismerjük el.. egyik oldalon ott van, hogy ezek legyorsulják azokat, de ezzel párhuzamosan fele annyi fenntartani őket.. és ez a kettő azért már indok. (ha fáj akkor is)
Király lett a videó Andris, köszi! Simán rohannék és vennék most még egyet! 😍🙏 Pedig a garázsban van már kettő! 😍😂🤣😂
Annyira?
Nagyon korrekt teszt köszönjük szépen! S ami nagyon tetszik hogy sosem érzem az elfogultságot se - se + irányba ez az objektívitás és emellett a szponzoráció sincs mindig túltolva sőt egyáltalán.
Ez jól sikerült! ;) Ami szerintem kimaradt azok a biztosítási díjak. Az auto vételárához mindenképp hozzá kell számolni a 2xes casco díjat, pl egy BMW elektromossal szemben. Ugyan nem erre az autora, de a model y performance cascoja 700K Ft/év.
300 ezer Ft körül már van rá Casco. M. Nagy Sándort kell vele keresni :)
Y ra casco 600
Kotelezo 55 ezer :)
Nekem egy ugyanilyenre 290 a casco és 70 a kötelező, B0-val. +1 M. Nagy Sándorra!
casco 290e ft kötelező 17e!!! Ft nálam LR-re
3-4k körül van rá
Long Range Model3 tulajkent csak es kizarolag egyeterteni tudok a videoban elhangzottakkal. Nagyon korrekt teszt!
Nagyon reàlisan ès korrekten mutattad be az autòt, szàmomra nagyon jò volt ezt làtni. Èn szemèly szerint màr több, mint 1 ève hasznàlom munkàra a vilàgon első tömeggyàrtàsba hozott elektromos autòjàt (14èves Mitsubishi i-miev japànbòl importàlva). A sok kètelkedő ès tudatlannak megjegyeznèm, hogy mèg mindig 59%-os az akkuja. Ès itt kezdtèk csak fejleszteni az akkukat. Amùgy meg rohadtul szeretem a benzines ès dìzel autòkat, volt is màr sok, lesz is mèg pàr. Ja meg van màr kettő ami biztosan marad is örökre. 😉🙂
Korrekt teszt!
Nagyon jól összeszedett, felkészült teszt. (Tulajként mondom) Látszik értesz is hozzá, nem csak a szokásos bullshitet tolod a Tesláról! A kamerás parkoló szenzor kiváltás sajnos el lett sietve, enyémen még van, de addíg nem szabadott volna kiadni, amíg nincs kész. Nagyon jól elmondtad ezt a részt is. Az appról, előfűtés, hűtés mennyire fluid arról nem beszéltél.
Nem hinném,hogy lefizették Andrist XD, belőlem sokkal durvább reakciót hozott ki ez az autó. Teslám van évek óta és ez az első autóm, amit nem akarok lecserélni. Ezt eddig soha nem mondtam egyik autómnál sem...Imádom a benzin illatát, a V8 at, sor 6-ot ,próbáltam is mindet, de amikor beültem a jelenlegi autómba, azt az érzést semmi sem adta vissza.. "Instant get" : )
Nem lehet osszehasonlitani semmivel . 150 km eket ugy vezet le az ember mintha semmi nem tortent volna .
Gratulálok a videóhoz! Nagyon összeszedett, informatív anyag lett!
Egy bajom van: sose fogok tudni venni ilyet, amíg itthon dolgozok. Kár, hogy drága, és az is marad. (Illetve, hogy a fizetés ilyen alacsony.) Simán élnék egy ilyen kocsit. A belsőégésű motoroknak leáldozóban van a csillaga. A teszt nagyon jó, igazán nem lehetne jobban összefoglalni.
Ez az auto 14Milla amerikában,itt egy e-golf több.
hát, szar a forint és magas az ÁFA és a VÁM. Ez van...
Es Teslakert meg dealer upmarkot sem kell fizetni ott, hiszen nincsenek Tesla kereskedesek. Megrendeled neten oszt kesz. Nem csoda h ilyen pusztulat sokat vesznek amcsiban
Máskor azért porszívó nem ártana a felvétel kedvéért.
A hátsó ajtó nyitáskor is a port érdemes letörölni.
Ez így koszos és igénytelen hatást ad.
Nem ártana egy 20e forintos állvány sem es akkor a hátsó fejtér is látványos lett volna veled a hátsó ülésen.
Szóval értelek én, de van még hová fejlődni. 👍
Egyébként nagyon jó, és alapos a videó. 👌
Az LFP akksinál, amit videót bevágtál, annak linkjét meg tudnád adni? Köszönöm!
Nagyon jó és színvonalas a videó. Informatív és élvezetes.
Korrekt video lett! Gratulálok!
A teszt az zseniális, mint mindig ! Viszont engem a TESZT alapján szigorúan, nem győzött meg. Nyilván nincs is felesleges 17 millió Forintom egy ilyen autóra, de ha lenne is - valószínű nem ilyet vennék. Ez a számítógép által vezérelt rendszer nekem nem az esetem. Van pro és kontra is, de számomra több a kontra. Az biztos, hogy azok a kamerák elférnének a sima benzines, dízeles autókba is. Azt nagyon hasznosnak tartom - bár az is csalóka lehet. :)
Mi a baj a szgép vezérelt rendszerrel? Vagy melyik résztől félez?
Vezetheted az autót full fapad módban is. Nincs akadálya.
Hahu-n van már használtan olcsóbban is :-)
Alap kivitel???
Nekem elsőre az jutott erről az eszembe: ha a kilincsek, normál alap autós, ajtókilincsek lennének rajta és nem lenne benne az árban a display (hanem mondjuk, lenne helyette pár tekerő+fizikai gomb és 2 légbeömlő).
Akkor ez lenne az egyik, legjobb alternatíva a Tesla-k között :D :D :D
12:19 Erről pedig annyit, hogy az első modelleknél (S), a Mercedestől vették át a bajuszkapcsolókat.
Azt hiszem, ezzel túl magasra került, az a bizonyos léc. ;-)
Ahhoz, hogy te egy kocsit, luxus autóként adj el, nem elég csak luxus áron adnod. 😕
Azért Yo autó.
Display nélkül egy csomó funkció nem lehetne megvalósítható, ami a Teslára jellemző.
@@peterkornis5377 Tudod mit, igazad van:
Lehet, hogy +1 pár tekerő és 4 fizikai gomb kellene még a display kiváltásához. :D
@@Malyky78 display nélkül nem tudnál profilokat alkalmazni, nem működne a Teslacam, nem tudnál olyan optimalizált navigációt készíteni, ami figyelembe veszi a kocsi aktuális töltöttségét, a távolságot és az út közben elérhető töltőket, és úgy navigál, hogy akkor és csak a legszükségesebb ideig tölts, amikor kell, hogy biztonsággal elérd a célállomást. A többi persze kiváltható, de a tükröket egyszer kell beállítani, aztán megjegyzi, minek rá dedikált gomb állandóan? Kormány ugyanez.
A formavilág kezd elfáradni, a felhasznált anyagokról is lehet vitatkozni. Viszont drágán eladható, ami a prémium gyártókat is meglepte.
Mo-n! De ahol 10% ot csökkentették az új árát a használtak is csökkentek.
A flottakezelők ezért félnek tőle. A biztosítónál meg ezért magas a biztosítás ára.
én csak azt nem értem hogy ha kvázi ilyen a belső minősége / összeszerelése akkor mi kerül 20-30-40M-ba?
Ezt sokan nem értjük. Musk úr pénztárcáját duzzasztja az a 90-95%-os haszonkulcs, amivel ez a gyártó dolgozik... (Túloztam. De nem sokat.) 😀
Miért, a betegágy német prémiumokon mi kerül?
Milyen 20-30-40? 18 millió Ft alatt van.
@@daneepapa A drágább Teslák "műszerfala" (tablet) ugyanilyen gagyi.
@@tiborsztancs4779 Nézd meg egy Audi, BMW vagy Mercedes belső terét, a felhasznált anyagokat, az összeszerelés minőségét. És aztán nézd meg ennek a szegény Nikola Tesláról elnevezett (család hozzájárult?) kínai műanyagnak az indexkapcsolóját a videóban... színvonalon aluli cucc. (Mondom ezt úgy, hogy sosem volt német prémiumautóm és nem is lesz, 2 literes szívó benzines Mazdával járok.)
12:00 ne aggódj emiatt. Én sima magán emberként vettem. Ugyan ilyen. Nincs hiba azon sem. Kínai és Berlini gyártásúakra nem szokott panasz lenni, de az amerikai gyártások összeszerelési minősége is rengeteget javult, bár azzal nincs személyes tapasztalatom.
Informatív, és jó nézni. Hajrá, sok ilyet még!
22:01 Nem vagyok otthon a Teslaban, valószínű, hogy erre a problémára már kitaláltak valamit. Amit el tudok képzelni megoldásnak, hogy telefonra kijelzőjére ki lehetne rakni a sebesség infót + egy telefon tartót elhejezni. Ha autó gyártó lennék, én felajánlanék egy olyan lehetőséget amiben nem tartalmazna a kocsi kijelzőt. Már manapság szinte mindenkinek van tablet, telefon amit lehet kijelzőként használni. Ezzel még olcsóbb lenne a kocsi ára.
2020-tol hasznaltam egy sr+t, 56k km. Voltunk vele hosszu csaladi nyaralasra is. Hosszu utakon 200-230 km szakaszokat tudtunk menni, telen -10C ban a 150km a lehetseges.
A vezeto asszisztensek jok, es szinte folyamatosan jonnek az uj funkciok minden frissitessel egyutt.
Alacsony Fogyasztas, karbantartas-mentes… es jo a szorakoztatas-technika.
Most egy model y-t hasznalok… nagyobb, praktikus, halkabb…
Ezt a karbantartás mentest sose értettem mire alapozák.
Ha nem akarod hogy kipurcanjon 2-300 között akkor erősen ajánlott.
Érzékenyek az elektromos csatlakozók, hőszivattyú, folyadékok, de az elktromotor hűtése is. Mint bármely autónál.
Nagyon jó teszt (és nagyon jó autó)!
Neked mennyit sikerült menni egy töltéssel így a teszt időszak alatt ?
A szenzorokat a magas biztositási díjak mérséklése miatt helyezték át a lökhárítókból a szélvédők mögé.
😃
A twingóban még inkább le kell nézni hogy mégis mennyivel megy a szörnyeteg :D
Ajanlom figyelmedbe Tesla Master csatornajat, Bérczi Balazst, epp nem reg volt kint Amerikaban es ott teljes a rendszer, az euban meg sajna eros csonkolassal mukodik csak. Jol osszefoglaltad az autot, latszott hogy elvezted a hasznalatat.
Hihetetlen ez a sok hisztis komment, mint az óvodások... :D Ültetek már egyáltalán valaha elektromos autóban? Én a manuál sor6 benzines BMW mellett hajtok egy városi kis elektromos autót, és tökéletesen kiegészíti egymást a kettő. Az egyik hobbi, a másik melós. Agglomerációban melóba ingázni, nincs párja az elektromosnak...
Had válaszoljak. Nem, de a proletárrétegnek jól esik kiadni magából a frusztrációt. Az elektromos autók az autóiparnak a sorosai, vagy melegei. Valakit mindig gyűlölni kell.
Szar dolog, amikor az átlagember lehúzza az istenített elemes szappantartódat, ugye? De tudod nekünk a pór népnek csak egy autóra van pénzünk, és azt nem egy ilyen gagyi kivitelezésű műanyag szarra szeretnénk elkölteni, hanem olyanra, ami tíz év múlva is használható lesz többmillió forintos akkucsere nélkül is.
@@MrCypresss Amennyiben konstruktívan fogalmazza meg valaki a kritikáját, addig senkinek nem szar dolog. Bár abból ítélve hogy itt szappantartózól nem hiszem hogy te valaha is objektíven akarnád megítélni az elektromos autókat.
Hagy kezdjem a legegyszerűbben megcáfolható állításoddal. Tíz év múlva nem kell akksit cserélned semelyik EV-ben. A legidősebb Teslák már tíz évesek, mindenféle probléma nélkül működnek (már ami a motort, és az akksit illeti). De a Priusokban is faszán működnek az akksik.
Ami meg a pórnépes kommentedet illeti. Igen az elektromos autók drágábbak. Hozzáteszem, kevesebb karbantartást is igényelnek. De ha megbizható olcsó használt benzinest akarsz venni senki nem tiltja meg neked. Vegyed meg. Ez a teszt viszont kurvára nem erről szólt
@@MrCypresss Jaja, és jártok helyette rommá rohadt 20 éves swiftekkel, meg g astrával. :D :D :D
@@MrCypresss Amennyit rá költesz 10-év alatt a benzin-diesel hajtású gyöngyszemre abból vígan ki jön 2 akku csere is még ugy is , hogy 8év gari van az aksira meg a hajtásra!
Egyre több teslát látok az utakon (Ausztria) annyira rossz nem lehet. Én úgy vagyok vele, tudom ez a kicsi aksis, de egy olyan ami normál használatánál tud egy 400 kmt simán be vállalnám
Majd mindjárt jönnek az észlények az unalomig mantrázott "légy+xar" hasonlatukkal :D
Átlagos használat mellett ez is megy 400 km-t. Hajszál pontosan ugyanilyen a miénk (még színben és kerékméretben is).
Országúton, 90-100-as tempónál 14-15 kWh/100 km és 60 kWh az akku. Vagyis pont 400 km az átlagos hatótáv. Városban ez 500 km-t, autópályán 300 km-t jelent.
@@Lestat1759 90-100-as tempónál egy ilyen RWD 12 alatt elvan simán, csak úgyse tudsz annyival menni. Pályán 130-150 között, ahogy a forgalom engedi nekem mindig ilyen 15,5-16,5 körül jön ki, klímával.
@@tarbandi Akkor te valamit nagyon profin csinálsz, vagy csak mindig erős hátszeled van, némi lejtővel :) 130-as átlaggal még senkit sem láttam soha 17kWh/100km alatt fogyasztani, pedig a létező összes nevezetes teszter videóját megnéztem és magam is teszteltem (télen-nyáron).
Úh. ha teszel fel egy hiteles mérést a fenti adatokkal, én feliratozom neked angolul és garantált a rekord nézettség ! ;)
Fontos, hogy egy mérés akkor hiteles ha min. 50 km és ugyanoda ér vissza ahonnét elindult. (Szél és domborzat kiküszöbölése, stb.)
@@Lestat1759 Ezt nyilván úgy kell érteni, hogy ahol lehet akkor megyek 140-nel, néha többel. Nyilván nem lehet 130-as átlaggal menni, ha abban van pl egy M0, ha csak valaki nem megy 160-al végig. Valaki mindig kihajt eléd, román kamionosok előzik egymást stb. Direkt néztem az enegriamonitort, 20 kWh/100km fölé szinte soha nem ment az M7-esen 140 tempomattal. A 17-es átlag teljesen reális lehet ha sikerül 130-as ÁTLAGOT menni, ami még mindig kur*a jó szerintem.
Andris: minden nagyon szép, minden nagyon jó, de a fejlődésed érdekében még egy dolgot javaslok: a hang szintjére figyelj, sokszor jelentősen eltérnek az egyes snittek hangszintjei egymástól.
31:20 úgy hívják lágy indítás nagy flexbe is van, hogy ne rántsa meg a kezed. :D
M3...55 ezer CAD , MY 60 ezer CAD...5% tax es -5000 CAD Fed incentive...
A FISKER olcsobb lesz?? Made in Austria...?
Plusz pénzért később is lehet unlockolni a boostot, és akkor hamarabb gyorsul
16:00 ha felmelegszik az utastér akkor persze rosszabb a forró bőrre ráülni mint egy textilre, vagy behűtött ülésre, de ha előhűtöd, vagy menet közben klímával nincs vele gond. Nem is értem én ezt a problémát.
Azt mondjuk megcsinálhatná a Tesla, hogy amikor távirányítással indítom a klímát, akkor irányítsa a fúvókákat az ülés háttámlára, mert akkor kellemesen hűvös lesz az ülés. Ez a beállítás viszont már kellemetlen akkor amikor ott ülsz. Ezt jó lenne automatizálni még.
Egy tisztességes perforált bőrülés, ülésszellőztetéssel. Csak hát ilyesmi nem jut egy Teslába.
@@balagepetera nagyobb modellekben (S és X) van ülésszellőztetés.
@@Suklaakeiju Ez jó hír. 45 millióért már elérhető.
@@balagepeter Eltelt 4 hónap... a héten átadott 3-ban már van ülésszellőztetés, finomabban rugózik, halkabb, még jobb a hifi... jutott.
@@4totya
Model Y-ban is van? Amúgy a héten átadott 3-ba mátrix led is jutott? Tolatóradar? HUD? Megüti már egy Skoda összeszerelési minőségét?
Amúgy ez valóban fejlődés, ki is húztak vele újabb egymilliót a korábbi tulajainak zsebéből, pedig így bukott 10 milliót, aki tavaly vett egyet. Model S-en 20-at.
ameddig lehet addig rock-kolom a V6-om, de ha egyszer muszáj lesz átállni, és lesz rá keret akkor egy tesla lesz a befutó elektromos fronton. ha nem lesz rá keret, akkor egy dacia spring xD
Utaztam hátsó ülésen mikor mentünk síelni (600km) 185cm mögött. Lábat nem lehet kinyújtani csak nagy terpeszben vagy oldalt tudtam ülni. A hátsó ülés annyira kényelmetlen hogy nem győztem kipárnázni a hátamat pulóverekkel, és mondani sem kell milyen derékfájásokkal szálltam ki. Szóval ezt csak két felnőttnek találták ki.
Az hogyan lehetséges, hogy Ausztriában egy cigisdoboznyi dashcamért megbax a rendőr meg egy Wunderbaumért, hogy kitakar a látótérből de ezt a benga kijelzőt meg engedik, pedig simán elhajt mögötte egy ovis csoport bringával ha kellően alacsony a sofőr?!
Amúgy frankó kis gokart.
Én nem nőttem magasra, de ez amit mondasz nem igaz! Semmit nem takar ki!
@@JOZSO2002 190 cm vagyok és engem zavar. Arról nem is beszélve, mennyire gagyi hatású egy e-tron után....bár ez igaz a beltér összes elemére.
@@andreasr.r.7094 Hányszor kerül többe egy E-tron? Sem méretben, sem kategóriában nem összehasonlítható!
Semmiféle dashcamért nem bax meg a rendőr Ausztriában.
Végre megtudtam 1 videobol a 3 kulonbozo árkategoriás auto árát es jellemzoit. Thx
Ez is bőven vállalható lenne ha lenne ennyi pénz autó vásárlásra.
36:58 Valaki ide ráheckelné a Carmageddon-t, és az még meg is tetszene a mesterséges intelligenciának.😅
Nekem az fura, hogy az ajtó belülről elektromosan nyitható. Neadjisten egy balesetben tűz esetén, ha leáll az elektromos hálózat, hogy jön ki belőle az ember?
Van benne vészkioldó, ami nem elektromos.
A gombos ajtónyitásnak szerintem 1 oka van: valószínűleg olcsóbb volt mellőzni a mechanikus kilincset és a központi zár motorjait és berakni 1 nyomógombot és egy elektromos zárbetétet ajtónként :)
Van mechanikus kilincs is, ez kimaradt a bemutatóból! Azonban az autó ilyenkor figyelmeztet, hogy a gombot használjuk mert sérülhet az ablak! Mivel keret nélküli így gombos nyitáskor előbb az ablakot engedi le picit és utána nyílik az ajtó.
Tetszik. A teszt és az autó is! 👍
nekem is ez az uj van (2023 marciusi)... imadom.. elso teslam, de szerintem soha tobbet nem lesz nem-elektromos autom
Pedig az irtora jo, ha az ember elott vannak a muszerek. Ezert vettem S-t, amugy 3 lett volna, de gusztustalan az a fadarab ott elol. Nem is bantam meg, allati jo az S, a 4 kerekes verzio. Aki autobuzi, annak csak ajanlani tudom. 300-at nem hinnem hogy ez az aksi elmegy autopalyan. A 75D-m 145 tempomattal megy 220-230km-t s teljes toltesnel mutat 360at. 100-110-nel valszeg hozza, de arra jo egy Zsiguli is. Az FSD meg a taxi es a buszsofor. Minek autot venni annak, aki nem akarja vezetni?
Köszönöm
Köszönjük!
Az szép 🎉
A panoráma tető az sötétíthető? Itt a melegedésre gondolok nyáron pl
"irigykedek" kicsit, de remélem nekem is lesz lehetőségem beleülni, vezetni.
Jó lett a videó. Arra viszont kíváncsi lennék, hogy lesz-e kombi változata is, mert arra vevő lennék :P
Van, ugy hivjak, hogy Y :)
@@TiborBp 🤣🤣🤣
Hát ezt is megértük... Megpróbálják megkísérteni Andrist!
N55😅
Lenyúlták a Fiattól a kilincset :D A Barchetta-nak már régen ilyen volt.
Ezt a belteret nem mondanám letisztultnak.
Ez egy finoman szólva is szolid minőségű puritán beltér.
Egyébként ezt a "mindent a tabletre" baromságnak tartom.
Ami tetszik az a csendesség a beltérben ill. a nyomatékos menetteljesítmény is bőven korrekt.
Azon mondjuk meglepődtem,hogy már ezt is Kínába gyártják.
Nekem személy szerint azzal van a legnagyobb bajom, hogy minden a kijelzőn van. Szerintem senkinek nem lenne ellenére egy külön klímapanel és egy kilincs vagy nyitógomb a kesztyűtartón. Ja meg egy Head Up Display. Ez már egy olyan funkció ami egy fele ennyibe kerülő autóban is benne van, simán belerakhatták volna ebbe is.
Fele annyiba lassan egy jól felextrázott Dacia kerül. Abba szerintem nincs HUD. Nem mintha kéne, annyira szerintem nem fontos. Számomra legalábbis.
De minek klíma panel ha autómata?
Egyszer be van állítva és kész. Amúgy a kesztyű tartó hang utasítással is nyitható. Kormányon a jobb gomb.
@@horvathr95 Pedig nagyon jó cucc, vezetés közben tényleg nem kell levenned a szemed az útról, mert ezek a legtöbbször még a navigációt is kijelzik, táblafelismerőt, stb stb.
@@tarrdani6326 A nyári hőségben amikor beszáll az ember először nyílván nagy fokozatra állítja, de aztán utána meg kisebbre. Mármint én úgy szoktam használni. A hangvezérlés meg nem rossz, de van az a helyzet amikor valaki elalszik út közben és az ember nem szeretbe megszólalni. Ilyenkor a gombok a legjobbak. :)
Telefonról el tudod indítani a lég kondit. Sőt, ha jól tudom be is lehet állítani hogy mikor induljon el perc pontosan. És amikor be ülsz az autóba, akkor már jó lesz benne a levegő.
...de az hogy Tidal miért nincs rajta??? Pedig azon céjdéj hifi hangzást tud!
Más!
Japán klasszik autó találkozón voltál? Ha esetleg...🙂
De, van Tidal. Én felfedezni véltem a kis négy rombuszos ikont a szoftverről készült felvételeken (17:35-nél látszik egy pillanatra). Én is inkább Tidal felhasználó volnék, szóval ez igenis egy szempont :)
@@peterfazekas5132 bbbizomáány szempont !!! 🙂 Lossless 96bit
Van rajta. Én is használom.
Elfogadnék belőle egy shooting brake-et! 😂 Nem is kéne ennyi ló, meg ez a gyorsulás. A műszerfal még mindig nem tetszik. Tudom. Boomer vagyok. 😊
❤❤
Úgy tudom idén költenek marketingre. Elon azt mondta kipróbálják. Elképzelhető, hogy ezért kerestek meg.
A Tesla ne olcsó legyen! Hanem drága! Őrülten drága!
Van marketing a Teslánál, csak nem fizetnek érte marketing cégeknek. A bemutató termekben bárkinek elérhetőek a tesztautók.
Szooooooval, akkor el lehet menni vele keresztbe?
Miért, a 91 lovas swifttel el lehet?
@@Streky Ha elég elszánt vagy, talán...
@@kamondikevin939 na jó lehet :D
@@StrekyHa nem sajnálod, és fehér aszfalton vagy, esőben. 🤷🏻
Az én 102 lóerős E36-om is jókat megy olyankor. 😂
A Performance modellben tudod kikapcsolni (redukálni) a menetstabilizátort.
A nem Performance verziók úgy vannak programozva, hogy mindenáron megpróbál megmenteni, mert egyébként az első tíz méteren felmásznál velük a fára, és ez így is van rendjén. A menetstabilizátor és a futómű egyébként olyan ügyes, hogy egészen durva kanyartempókat lehet vele összehozni úgy, hogy nem kerülsz be vele az első este a TV híradóba.
A level 5 nincs, sose volt. Amerikában is ha balesetet szenvedsz te leszel a hibás, jogi értelmében nem minősül önvezetésnek. A kínaiak felhagytak a fejlesztéssel mert reménytelenek tartják. A kocsi egyébként rendben van, bár ennyit nem fizetnék érte.
Hát… végülis el tudok képzelni balesetveszélyesebb tevékenységet vezetés közben, mint hogy egy tabletet nyomogasson az ember (ha véletlen épp nem a mobilját), de azoknak viszont nem sok köze van az autózáshoz.
De hátulra legalább be se férnék. Nagyon szép, nagyon menő, nem kéne.
Hiába rúgja rá a jövő az ajtót az emberiségre, van, akinek csak a trágyahordó Hilux marad az autó... és nem feltétlen szerelemből.
Igaz, hogy minden is működik hangutasítással is, de te azért most jól megmondtad. Taps az jár neked...
@@peterkornis5377 Köszönöm, de a taps az neked jár inkább, amiért ilyen szépen hozod a lekezelő, pökhendi stílust egy teljesen random kommentre. Miért jó ez neked, áruld már e, légyszi... Miért nem tudtad normálisan, idióta sallangoktól mentesen leírni a véleményed, mint ez a tapsozás. Mi szükség van erre? Az ilyesmitől csak seggfejnek fogsz tűnni, nem értelmesnek... felteszem nem ez a célod...
@@donjoee Értelmes ember a pénztárcájához meg az élethelyzetéhez vesz autót, a többiek meg a szomszédnak (aztán a banknak).
@@donjoee A trágyahordó Hilux még akkor is gurulni fog, amikor a hozzád hasonló technokrata idióták már régen elporladtak a picsába az elemes szarjukkal együtt. Sajnálom, de a tények makacs dolgok.
31:24 Ez azért van, mert hátsókerekes az autó, és hátsókeréken a hirtelen "padlógzásas" elektromotoros indulás, kipörgést eredményezne, amit megakadályoz az elektronika. Ha az autó már kicsit mozgásban van, onnan jobban engedi a nyomaték átadását, de ez így van rendjén! Elektronikai szaknyelven, ez "lágyindítás". Hacsak nem cél a driftelés és a gumikoptatás, ami az én olvasatomban teljes őrültség, esztelenség! Amúgy érdemes még ennél is gyengédebben indulni, hogy a gumikopás minél inkább redukálva legyen, mert hiába nem pörög ki a kerék, de fokozódik a gumikopás, ha ekkora erők hatnak rá! Ezen felül így az elektronika is kímélve van, még akkor is, ha "bolondbiztosra" tervezték! Meghálálja az autó, ha ékszerként bánunk vele :) Amúgy, szerintem is bőven elég ez a 208KW teljesítmény! Bőven-bőven, sőt, igazából nem is értem, közutakra minek engednek 600-800-1000 lóerős értelmetlenségeket! Ez nem versenypálya! Meg, ha zöldek vagyunk, akkor legyünk egyben takarékosak is, így volna értelme az egésznek!
Andris 18 colos kerékkel sokkal konfortosabb !
Én nem hiszem, hogy az elektromos autózásnak van jövője. Amelyik szekér előtt nincsen ló, az az ördög műve! 😁
A vármegyéből ki is kéne tiltani!
@@zippofcy 😂
Számítógép és okostelefont Ön használ? :D
@@MrCristopher99 Azokat is ki kéne tiltani! A vármegyébe vissza kell hozni az Úrnak tetsző életet! Napi 10 óra kapálás vagy állat almozás, szombat este berúgás, vasárnap templom!
@@MrCristopher99 😂 Igen! Okos telefont amíg még működik!
Jó az a tető, nyáron tuti éget a minden is... 🤣
Amíg áll igen, átmelegszik, de erre ott a távolról indítható előhűtés, menet közben már nem zavaró, lehűl, kivéve dugóban :D
@@MrCristopher99 az a baj hiába hűl le a levegő a nap éget akkor is...
@@Tareszko dehogy is, sötétedik
@@Tareszko Tapasztalatból mondom: egyáltalán nem éget.
Leég benne a fejem nyáron konkretan..
Mennyi egy ilyen autónál az a kilométer, amit nagyjából hiba nélkül elmegy? 150ezer km felett olvastam régebben rémsztorikat. Nem az akksi degradáció, hanem a motor hűtőfolyadékja, vagy bármi más.
Jó lesz az 700-800 ezer km-nek is.
@@zsoltih2540 na ezért kérdezem, mert nem tudtam.
@@zsoltih2540 Ja. Ha nem pont a legkevésbé megbízható márkák közé tartozna a Tesla, akkor akár így is lehetne.
Ezek a mennyit megy el nagyon relatívak, nagyon függ a felhasználastól, mint bármely autónál.
A taxizók nyomják bele a legtöbbet, és az akku és a villanymotor se bír annyit mint ígérnek. De ők egy speciális használok mert sok a töltési ciklusuk.
Egy átlag fhsz a kora miatt fogja lecserélni.
Ami nem tud senki, hogy mennyi lesz egy 10 évesnek a maradványértéke. És ne a régi teslából induljunk mert az tök más.
Kér régi S-ünk van, mindegyik bőven 300.000 km felett jár, semmi komoly gond nincs velük.
A tesztben szereplő autó várható élettartama 1 millió km felett van, optimisták szerint akár 2 millió km is lehet.
😉👍
Bocs hogy beszólok, de iszonyatosan lihegsz helyenként, mondjuk nézd 18:30-tól. Érdemes erre figyelni, csak lassan, nyugodtan, úgyis meghallgatjuk.
Időigényes biztos, de szerintem szerkesztésekkel ki is lehetne ezeket vágni. Kicsit kellemetlen, de igazad van én is ezt tanácsolnám.
Másfél éve van meg az M3, a videód elött még soha, de tényleg soha nem értem hozzá a bajuszkapcsoló sorjás részéhez. Ennyire gyakran ér oda az ember a mindennapokban :) A kormányzás az LR modellekben sem rosszabb, abszolút élvezetesen lehet vezetni. És ezt úgy modnom. hogy a másik autóm egy MX-5 ND.
👏
Csak a diesel Andris😂
HAndrás ellentettje, pozitív értelemben. :)
Egyébként a Tesla tervezői nem gondolkoztak még azon hogy az autóik lehetnének napelemesek? Sose merülnének le nappal😁
Üzleti szempontból hülyeség lenne, mert akkor mégis ki használná a töltőket?
@@fulopsoma738 Hát igen igazad van
Tudom, Tesla ,van több barátomnak is, jó autó, de nem cserélném el az Audi q4 40- etron al a belső anyagok minősége miatt!
azért gombbal nyílik belülről, mert lerántja egy-két centit a keret nélküli ablakot is, hogy ne sérüljön meg
Az minden keret nélküli ablakos autonál így van, mégse gombosak.
@@jmarozsan valószínűleg egyszerűbb gombbal megoldani, ha már úgyis szükség van elektronikára
mindent touchrol irányítani baromság elvonja a figyelmet a vezetésről a navigálás, mi a baj azzal ha ott egy fizikai gomb amivel vakon tudom állítani pl a légbeömlőket ? inkább legyenek elektromos motorok benne amik irányítják, plusz pénz és plusz elromlási lehetőségnek ?
Ez a radar nélküli rendszer csak sötétben és esőben nem üzemel mert hibaüzenetet küld
Pénteken kb. 600km-t vezettem Ausztriában zuhogó esőben, tökéletesen működött!
@@JOZSO2002 bocsi a parkolásra gondoltam
Nappal kell parkolni, száraz időben 😁
Vagy használni a tükröket ahogy 1999 ban is tettük
Tesla model 3🔝🔛
se a felni se a szín nem alap. ;)
Ezt el is mondta a videóban Andris.
@@petertakacs3402 a videó elején írtam a kommenetet, később tényleg elmondja.
@@harangx2 érdemes először végig nézni a videót, és utána beleokoskodni. Kevésbé tűnsz röhejesnek majd...
@@peterkornis5377 érdemes nem feleslegesen beugatni mindenkinek , kevésbé tűnsz faszfejnek. Az hogy később javította amit mondott még nem változtat a tényen hogy az elején helytelenül állította hogy full alap modellről van szó.