Ez egy hatalmas otlet volt Bandi, kiraly adas volt. Azert rakerdezhettel volna h miert nem otthon toltenek es miert allnak sorba :D Nyilvan a valasz : ingyen van :D Kene csinalnod ilyen videokat mas elektromos autokkal is. Pl i3, Zoe...
2022-es kínai M3 LR van 26ezer km-el. A legnagyobb fájdalmam, hogy pont akkor vettem, amikor nem adtak hozzá vonóhorgot. Előtte, utána van, csak pont ebben a szériában nincs, így nem tudom kivinni a pálya motoromat a pályára vele. Másik hogy autópályán a sóder szállító teherautók mögött szóródó kavicsok jó pár felverődést okoztak a kocsi orrán és a szélvédőn. Nem a Tesla hibája, mert ami kavics nyomot hagy az üvegen, arra nincs festék, ami kibírja, de azért fáj. Kínaiak festése semmivel nem rosszabb mint a Toyotámé. Sőt ugyan ezek a sérülések eddig fel sem tűntek a Toyotán, csak most az új autóval rosszul esik. Aztán 2-3 olyan apróbb dolog volt ami említésre méltó. - A kerékcsavar meglazult egy Kakucsos pályázós nap után. Persze durván felmelegedett a kerék, meg is húztam a kerékanyákat, de kiderült hogy rossz nyomatékkal. Doksiból nem derül ki egyértelműen, matricán nincs jelölve a kasznin mint más autókon. Erre a szervizbe jöttek rá. - Az Aero dísztárcsa mindegyik elkezdett zörögni. leszedtem, összébb nyomtam a rugókat, és azóta jó....leszámítva hogy az egyiket rosszul raktam vissza és elhagytam, de szerencsére sokan leszedik és eladják olcsón. Tényleg jobban néz ki nélküle, de nekem szimpatikus hogy nem kelti az örvényeket, plusz a víz és sártól is jól védi a kerék belsejét, és könnyebb takarítani. - Mosás után nekem is párásodott a lámpa belülről, de gyorsan kiszáradt, és a magasnyomású mosót leszámítva máskor nem fordult elő...Toyotámnál viszont már régóta küzdök ezzel. F Astrával nem volt ilyen gond, az jól szellőzött :D Párásodás a dizájn lámpák hátránya.
@@A_T_Sanya Te is ingyen töltenél ha lehetne 😁 Én lusta vagyok ahhoz hogy kimenjek töltögetni. 90%-ban otthon töltöm, mert ez kényelmes és annyira nem drága, hogy megérje fillért kefélni. Amikor nagy bevásárlás van akkor feldugom természetesen a vásárlás idejére, jellemzően Szigetszentmiklóson, ahol mindig van üres töltő, de külön nem megyek oda. Fótra meg végkép nem, mert ott tényleg szánalmasan túlzsúfolt. A Tesla SUC előnye akkor jön ki, amikor hosszú távra mész, 15perc rátöltés és mész tovább. Na ez Fóton már nem jön össze. Ezért én örülnék ha végre fizetős lenne itthon is a Tesla SUC, mert akkor tuti nem lógnának rajta senki 50percig. Többi autónak nincs ilyen nagy forgalmú töltője. Azokkal nehezebb összehozni.
@@lacikeri3102 lustasag :D koszi az oszinteseged. Igazabol ha ingyen lenne de meglatnam hogy mennyien allnak sorban vagy a toltok tele lennenek akkor keresnek mashol toltot. Ahogy a videoban is elmondtak es latszik is a Tesla tulajokon. Nincs penzhianyuk :) de 4-5-6 ezer forintos toltesen sporol :D jo azert sokuk elmondta h sokat mennek, en emiatt leszek majd kivancsi ha fizetos lesz akkor mi lesz a helyzet. Majd mondjak hogy "regen minden jobb volt :( " :D
Nagyon jó az ötlet/koncepció! Simán el tudnék képzelni egy sorozatot is, ahol EV-tulajdonosokat kérdezel különböző témákban - hatótáv, használhatóság, töltés, hosszú utak, tapasztalatok, negatívumok, miért váltottak, beváltotta-e az EV azt, amit vártak tőle stb. stb. stb... Nagyon sokszor van az, hogy olyan "fotelhuszár Pistikék" okoskodnak a témában, akik életükben nem ültek EV-ben, így legalább tényleg első kézből hallhatná mindenki, hogy milyen az élet a benzinen túl...
Érdekes lenne folytatni ezt a formátumot sorozatként, különféle autómárkákra. Nem is annyira az autók szerviz tapasztalatai miatt -bár az is hasznos lehet-, hanem érdekes lenne látni, hogy milyen tipusú emberek vesznek bizonyos márkákat. A BMW-kben tényleg bms-s arcok ülnek, az Octaviak-ban meg frusztrált területi képviselők? :)
Igen, de ez nem HAndrás profilja. Mondjuk mostanában kezd egyre több KIA típusú (nem elektromos) területi képviselő autó lenni, ahogy a közlekedési moráljukból látom.
Majd ha lesz kulon bmw kut meg skoda kut akkor ez kivitelezheto addig is nezz meg egy bmw talalkozo vagy vw talalkozo videot. Valoszinuleg ugyan azok az arcok szerepelnenek🤷🏻♂️
Meglepő, hogy nagyon sokan (tisztelet a kivételnek) nem beszélnek a legalapvetőbb problémákról. Nálam ezek azok: 1) adaptív tempomat - óriási szívás: borzasztó messze kezd lassítani teherautók mögött, így iszonyú hamar ki kell menni a belső sávba előzéseknél; gyakran inog, kicsit befékezget; olyan 100 km-ként nagyon befékez; főleg külföldön gyakran letekeri a 130-at egyszer csak 80-ra, így váratlanul befékez, repül a család előre; így folyton egy stresszben vagyok, a lábam a gáz fölött, hogy vajon mikor kell korrigálni Musknak a nem sikerült "önvezetését"; 2) hogy az Autopark, ami az Enhanced Autopilot része 3.000 EUR-ért, sehová, de az ég világon sehová nem képes beparkolni; abszolút pénzlehúzás, semmire nem jó; 3) hogy dugóban pl. Budapesten lehetetlen használni a távtartót, mert gáááz-fééék-gáááz-féék úgy indul és áll meg, mint egy new yorki taxis aki igen ideges, nagyon gáz, 3) hogy az index-kar katasztrófa - nem ragad be, tehát nem kap az ember visszajelzést, hogy most indexel vagy nem indexel, hacsak nem nézem a kijelzőt (egy rendes autónál nem kell ilyesmivel soha foglalkozni), de ami még ennél is rosszabb, hogy időnként nem veszi be az indexet, újra és újra rá kell nyomni; 4) ablaktörlők - Auto üzemmódban van hogy brutál keveset töröl, van hogy egyáltalán, pedig zuhog az eső; és NINCS az ablaktörlőnek mechanikus kapcsolója, úgyhogy zuhogó esőben az érintő-kijelzőn kell szórakozni vele, 5) folyton becsipog sávelhagyásra, pedig nem hagyom el a sávot, besípol ha kicsit lassítanak előttem, pedig nem megyek neki - ami tök rossz, mert ha valaki éppen alszik az autóban, akkor halálfélelmében felébred, mert nem éppen "felhasználóbarát" a csipogása, 6) időről időre nem nyílik ki az ajtó, mert nem érzékeli az iPhone-t és a keyfobot SEM (ami mellesleg 150 EUR volt), a szervíz nem tudja megoldani; ilyenkor járni kell a kocsi körül és próbálgatni másik ajtónál 7) hogy a futómű olyan kemény, hogy speciál Magyarországon a gödrök kirázzák a lelket az utasokból, 8) szoftveres cuccok, mint pl. hogy véletlenszerűen leáll és nem vesz fel a dashcam - ki kell húzni az USB-t és visszadugni (csak hát ez pont akkor derül ki, amikor épp kellene a felvétel) 9) olyanokról már nem is beszélek, mert banális dolgok, hogy bepárásodnak a hátsó lámpák meg ilyen baromságok, arról sem, hogy rohadt hangos az autópályán és hogy éget a nap az üvegtetőn át nyáron, mert ezek szóra sem érdemesek, a fentiek a gondok 2020 LR AWD, 50e km
Próbálgattad a különböző beállításokat? Így elsőre a legtöbb leírt hiba annak tűnik. Legalább 200.000 km-t vezetett már helyettem az AP - minden fajta volt, nincsenek ilyen gondjaim.
@@jankahunor2068 Nem csak ő írta ide. A szereplők is említették ezeket, csak nem egybe mindenki, hanem külön külön egyesével de elhangzottak ezek a nyűgök. És ne felejtsük! Ezek a kocsik nagyon sok pénzbe kerülnek!
Van a tőzsdéseknél egy mondás, hogy "poziból beszélek". Azt jelenti, hogy egy adott részvényt tulajdonol és arról próbál véleményt (hogy akkor emelkedni vagy esni fog). Azért szokták hozzátenni, mert egyértelmű ha az ember egy adott részvényben ül akkor képtelen objektíven nézni a mozgását megítélni a helyzetét. Hát valahogy ezt érzem a legtöbb ember esetén is itt a videóban. Azért amikor András elkezdi megkapargatni a felső réteget azért elő, elő bukkan egy-egy hiba...jellemzően a típushibák.
@@4totya AP1-es vagy AP2-es volt? Nekem is volt Model S-em AP1-essel és az tökéletes volt (egy izraeli szoftver), de azt ugye a Tesla dobta és a M3-asokban az AP2 nálam nem hogy 200.000-et, de szó szerint 200 km-t sem tud megtenni jelentős bakizás nélkül. UPDATE: Boccs, válaszolva a kérdésedre: igen, próbálgattam már miiinden beállítást ami csak létezik. Két szervízben is függetlenül egymástól azt mondták nekem, hogy tudnak a dolgokról, de nem tudják megjavítani, mert ilyen gyárilag :(
Érdekes videó volt,és annak is akinek van ilyen autója,viszont azoknak is jó akik gondolkodnak rajta.Jó mindig többoldalról is informálódni,mint minden másban természetesen.Köszi :)
20 decemberi model 3 LR. Egy éve megállt a fűtés/klímarendszer, több hét várakozás után érkezett meg a hőszivattyú. Egészen két héttel ezelőttig működött kifogástalanul. Kedden viszem az újabb hőszivattyú-cserére 🙂. Szerviz 24 órás választ ígért, végül mivel Pesten jártam 3 napra rá, elszaladtam a Váci útra, így lett két hétre rá időpont.. pokróc jó barátom lett, lábfejem fagy csak le lassan.🙃 82e km után, fentiek ellenére is elégedett vagyok vele, zseniális a koncepció! Teljes értékű autó, supercharger hazai árazása elég gazdaságos működtetést tesz lehetővé 🫢
Klíma korrekt javításához nem szoktak érteni a szervizesek, egyik helyen sem. Ismerős a Renault-al küzdött sokáig, aztán levitte egy rendes, jó hírű autó klímáshoz, az meg felsorolta milyen hibákat követtek el, ami miatt újra elromlott. Azóta nem volt gondja.
Veled valami nem oke. 3 eves autoban ulsz, paplanban vezetve lefagyott labbal varni az alkatreszt mikozben elegedett vagy... Jol megmosta az agyadat a Musk...
@@paksizoltan4429 A csere is javítás :) Azt magyarázta a klímás, hogy amikor bármit cserélnek egy klíma körben, be kell tenni egy szűrőt, meg olajat kell cserélni, mert a szerelés következtében szennyeződik, és ez teszi tönkre az új kompresszort, meg néha az expanziós szelepet. Ezt nem szokták megcsinálni az autószerelők, mert csak a hibás alkatrészt cserélik.
@@paksizoltan4429 pontosan ez a baj, itt felenk a komplett klimat cserelik, mindenestol, csovek, parologtato stb. Ugyanis ha mar tele van "forgaccsal a rendszer, csak ido kerdese, mikor romlik el ujra. Lehet mosogatni meg vajakolni, de nem vegleges megoldas sajnos. Persze egy - ket Octovalve cserevel ki lehet huzni a gari vegeig aztan majd szivjon vele az ugyfel. Egy komplett, rendes javitas 12.000-14.000 Euro. Gondolom ezert cserelik csak az Octovalve-t.
6 éve elektromos autóval járunk. Vissza nem ülnek belsőégésűbe, mert nem hiányzik a sok szerviz és szívás. Ráadásul üzemanyagon már az autóink árát megspóroltuk. Több, mit 10 ev-m volt sok típust kipróbáltam. Tesla hatótáv és töltő hálózat verhetetlen. Már nem az első model S-em van. Minimális és megfizethető problémák voltak csak. Érdekes nekem a légrugós model S-em futóműve nem tetszett és a mostani spirálrugós nagyon kényelmes. Egyébként végre itt egy technológia az elektromos autó, amivel környezetbarátabbá lehet tenni a közlekedést és végre nem eszi meg előlünk a közlekedési eszközünk a levegőt és lokálisan nem mérgez minket. Ami mérhetetlenül bosszant az az emberek ostobasága akik kéretlenül az elektromos autózás ellen beszélnek, posztolnak baromságokat. :(
Semmivel sem kevesebb a teszlás vak fanatizmusból származó ökörségről szóló poszt mint emlegetsz. Ilyen ez a szép új 21.század, Tiktok, Twitter és társai. De abban igazad van hogy az elektromos autó a jövő. Ami != (kizárólag) a Teslaval.
Biztos jó lehet egy elektoros autó. De azèrt a belsőègèsűnek hangja is van. Szervizelhetősèget aláriom hogy kevesebb. Ès persze kevesebb az károsanyag kibocsálytás. Csak nagyon rossz hogy egy nagy kèpernyő az egèsz ès semmi "szèpsèg" mint pl egy mercedesben. Sok gomb. Sok kapcsolo stb. De az akku gyártás sem egy túl környezetbarát eljárás.
@@danielszabo3233 Tegyük rendbe ezt a dolgot. Az akkugyártás NEM környezetszennyezőbb a hagyományos autógyártásnál. Nagyobb az energiaigénye, mint belső égésű motort gyártani, emiatt a gyártáskori CO2 mérlege rosszabb (volt?), de a használat során ezt hamar ledolgozza. Továbbá tegyük hozzá, hogy MINDEN gyártó igyekszik megújuló energiával fedezni a szükségletét, esélyes hogy ez az állítás már meg se állja a helyét. Már csak azért sem, mert mindenhol zöldül az energiamix.
@@danielszabo3233miért kell zajt kibocsátani ahhoz, hogy eljuss A-ból B-be? Semmi haszna, értelme, tehát teljesen felesleges a belső égésű motorok hangját hallgatni. A beltér más és más autó típusoktól függően. Az EQA hyper-screen-je szerintem nagyon gáz, semmi szükség rá. Egy B250e műszerfala meg egyáltalán nem illik az autóhoz, mivel az nem egy 500 LE-s sportautó, hanem egy közepes egyterű.
Nem csak a Teslakkal van problema. Nekem EQB-m volt 3 honap alatt 1.5honapot.volt 4x szervizbe. Az elsok kozt vettem tavaly szeptemberbe. Volt, hogy adott pillanatba 4 ilyen EQB allt bent a Merci /Hovany/ szervizbe. Uj auto volt mar eladtam szerencsere. Volt, hogy megallt melettem egy EQB es kerdezte a csavo, hogy a tied jo?! Mondom nem erre o is ugyanezt mondta mint en. Mar a szervizbe is jol ismertek mikor trellerrel hoztak be a 4. Alkalommal. A hiba az aksi huto tartaly betolto sapkajaval volt mert eresztette a nyomast es eltunt belole a huzoviz. A kocsit 31M vettem 0 km-el...Soha tobbe Merci. Kia Eniro volt elotte azzal nem volt gond igaz mas vilag a ketto azert de az legalabb megy.
...érdekes videó volt, bár engem a tulajok életvitele, egyéb gondolatai jobban érdekel mint a Teslak. Mivel foglalkoznak, milyen egy napjuk, hogyan kezdték, hogyan látják a jövőt stb. De érdekes volt a Teslakról is hallani. (Aranyos a szőke lány nevetése is.)
Tesla model 3 2021 LR és Kia E-niro 64kWh tulaj vagyok, Teslában volt egy klíma javítás (garis) és semmi más 64e km alatt. Niro eddig 12e kmnél jár de ott még semmi. A teslát jobban szeretjük annak ellenére, hogy nem egy klasszikus autó. Őszintén nekem idegesítő mikor beülök niroba, hogy végtelen gombot kell megnyomni, hogy elinduljon a kocsi. Mindkettővel nagyobb távokat járunk a teslával 550km volt a max egy töltéssel a niroval olyan 410km. Hiányosságok: pótkeréknek hely, AC csatlakozó, rendes eső érzékelő, tempomat javulhatna még (bár itt megjegyezném erre vannak beállítások a menüben). Vásárlásnál szóba került ioniq5, ev6 és i4 is de végtelen sokat kellett volna várni és árban magasabb volt. Következőnek is Tesla lesz főleg ha kijön egy kisebb. Még egy gondolat, szimpatikus volt anno, hogy lehetett a régebbi teslákat upgradelni újabb eszközökkel, na ezt kár volt elhagyni mert jó ötlet volt.
Nekem több Teslám is volt és tapasztalatból tudom, hogy minöség a Teslában nincs! Az egyik Hölgy meg egy GLC cupéból ült átt egy Y-ba úristen. Legjobb volt az uriember 8-percnél aki másfél évig várt egy sárhányóra :-) ez egy vicc. A 2017-es Tesla S-ben cseréltek nekem: hátsó lámpát, 12V akumlátort, nagy aski klíma rendszerét, kilincset, szervót, anyósülést, kerék felfüggesztést. A model Y Performance-ban az ajtót javították kétszer és egyszer meg nem nyílt ki a töltö takaró (tanksapka) Egy darabig most nem veszek Teslát !
Álmaim autóját (Audi RS6) élem jelenleg, de mellette Renault Zoe a napi rohangálós. Próbáltam már M3-at és az Audi mellett ez volt a másik olyan kocsi, amire rá voltam/vagyok izgulva. Az RS után biztosan az lesz a következő hosszú utakra tartott "gépünk".
2022 marciusi M3LR em van, 37e km nel jarok. Par honap utan kellet a csomagtarto power strut ot cserelni mert kicsit furan jart, es a toltoport ajtaja nehe hibakodot dobott Hogy nem lehet erintesre nyitni. Egyszerre vittem szervizben a ket problemaval, egy oran belul megvolt. Az idopont be volt tervezve az appba, megerkeztem szervizhez, leparkoltam, az app mutattq Hogy szervizben vagyok, leultem a loungba, az appban lattam mit csinal epp a szerviz, aztan kaptam a notificationt hogy kesz a kocsi, mentem a parkoloba es vittem. Semmi kulcs adogatas vagy egyeztetes. Profi munka. Ezeken kivul semmi gond. Megy mint az alom, kicsit a futomu pattogos dehat ez legyen a legnagyobb Baja 😃
Elnézést, egy szegenyebb fajta ember vagyok. A kerdesem a kovetkezo. Latom, ezek gazdag emberek. Ennyiert, vagy talan kicsit hozzateve nem lehet venni valami jobb autot? Aki ennyi km-t megy az allandoan tölt, beleül, megy, tölt, megy? Hova ennyit?
Azért vesznek ilyet, ahogy az egyik "ekszi"srác (egyedi rendszám) mondta és egy másik tag is: a költségek miatt, ingyen töltés, adók, stb. 20 milliós BMW sokkal többe kerül összességében
A lámpa párásodás a legtöbb LEDesnél megvan (ha jól tudom). Pont a múltkor néztem Andi ID tesztjét az is ugyanolyan párás volt hátul. Amúgy SR+ (FL előtti) 2020-as van nekünk (lassan 90ezer km-el) egy kisaksi csere volt, meg hátul szilent csere. Negyedik EV nálunk, de az első amire azt mondom, hogy nem szeretném lecserélni. Jah, amúgy az automata világítás és ablaktörlő néha tényleg bosszantó tud lenni.
Automata világítás is kezd jó lenni, bár vannak helyzetek amikor még bosszantó. Ablaktörlővel nekem viszonylag ritkán van kifogásom, az jól működik nekem, de én mindig vízlepergetővel kezelem a szélvédőt, mert szeretek rendesen kilátni.
@@yodamester10 es tuti hogy az automata lampa is tokeletesen mukodik, mondjuk az autmata ablaktorlo meg eddig vw-ben sem mukodott soha rendesen :) de ha csak ez lenne a legnagyobb baj a Teslaval... :)
Atyám! A gyónások végén ki kell osztanod az egyházi penitenciát! Nem úgy van az, hogy csak kiszállunk, aztán meg is tisztultunk! :) Aztán azt is megkérdezhetnéd, hogy milyen egy Tesla után a Hunyadi belseje. Amúgy ez jó ötlet, ez tetszett, kicsit lehetne bővíteni a márka és kérdéskört! Egyébként volt, aki nem akart, és nem is ült be válaszolgatni?
Csinálj egy interjút Szöcskével, megjárta a bécsi szervízt, rosszabb állapotban hozta el mint ahogy odavitte. Jelenleg a budapesti szervízbe lett beadva.
Én is villanyautós vagyok, jó volt a video, köszi. Teslás híreket annyira nem követem, a videóból meg nem derült egyértelműen számomra, hogy Magyarországon van e már hivatalos Tesla szerviz?
2004 ben vette az autot, nem volt még szervizben, csak kopo alkatrészeket cseréltem, garázsban tartom, pőc-rőff indul, várom hogy problémás legyen és akkor TESLA Y lenne, kb még10 év. JA opel astra combi 2000 dti vagyok 110e km, láncos motor.
hova mennek ennyi sok kilómétert az emberek? miféle munkák ezek? vagy valaki agyon dolgozza magát azért megy ennyi kilómétert, de hogy lehet állandó vezetés közben még dolgozni is, vagy egész éven csak nyaralnak utazgatnak kirándulnak? én évi 8000km-t megyek benzinessel, ezek a számok számomra felfoghatatlanok
Könnyen gyűlnek a km-ek és főleg az ingyen vagy eddigi olcsóbban "tankolható" elektromos autókat sokan erre használják. Van aki család miatt rengeteget megy az ország egyik végéből a másikra. Utazó értékesítői munkák, üzletkötői munkák stb van amivel gyül a km. Persze nem hiszem, hogy mindenki ilyen munkát végez de csak néhány példát írtam. Amúgy meg saját példámmal élve akár egy reggeli kávézásért is kb 14 km-et megyek. 7 km oda értelem szerűen 7 vissza. Ott van a baráti kör kialakulva, abban a vendéglátói helyen van ugyan csak ismerősi, baráti kör az ott dolgozókkal stb. Így szoktam meg, és nagyon ritka, hogy csak ezt a napi 14 km-et teszem meg. S már csak ilyen apró távokkal is nekem átlag évi megtett km az valahol 12-14000 szűk 15000 km/év. Mindez úgy, hogy hobbiból, szórakozásból kocsikázok, mivel abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy a jelenlegi munkahelyem gyalog 3-4 perc sétára található. De közeli barátom 30 kmre jár dolgozni ami oda vissza ugye máris 60. S még szabadidőben is használja az autót magán célra, így neki máris évi 30-40000 km jön ki. Szóval az a 8000km/év az valóban kevés.
@@emb3rke Ezért is jó a Tesla. Benyomod a robotpilótát, és nincs több stressz, meg az utat se kell mereven bámulni. A töltés miatt meg úgyis meg kell állni pár óránként, így nem is rohadsz bele az autóba.
@@andrasbiro3007 Nemcsak Tesla, lényegében majdnem az összes kocsiban van sávtartó + adaptiv tempomat, ami majdnem annyira jol mukodik, mint a Tesla. De akkor is kell figyelni, meg a probléma akkor van, ha nem csak autopalyan kell menni. Probáltam Model 3-at, még annak is meggyulik a baja vele. Nem éreztem egyáltalán azt, h nem kéne figyelnem, sőt. Jobban kellett, mert féltem h mi van ha nem kanyarodik majd jol vagy nem vesz észre egy terelést
Szia András. Jó az ötlet a videóval kapcsolatban, csak arra lennék kíváncsi hogy Dóra milyen tapaszatalatal is rendelkezett? Pénteken vette át az autót?😬😬 Nem volt kit megkérdezni, vagy kellet egy csinos lány aki kitöltí a müsoridőt?
szuper videó ! :D Esetleg egy olyan rész nem leheten amikor nem tesla tulajokat kérdezel hanem mondjuk más típust vegyesen? mondjuk olyanokat amik max 5 éves autók :D nyilván annyi idő alatt nem biztos hogy sok minden kijön adott esetben de azért érdekelne mondjuk néhány bmw tulaj véleménye, vagy akár ID tulajok stbstb :D
2021 márciusi Model3, made in china változat. Taxinak van használva, 179 000 km van jelenleg benne. Az első év nagyon durva volt. Hibák sora jött ki rajta sajnos. Klíma rendszer lefagyasztató a lábam, cseréltek benne valamit azóta rendben van. Ajtó kattogott nyitáskor/záráskor, cseréltek benne alkatrészt, jó lett, most megint szar. Féktartály eresztett, elment a fékolajam, kicserélték a tartályt, azóta rendben minden. Lámpák hátul párásodtak, cserélték, jó lett, most megint szar. A kormányon a bőr nagyon gyorsan elkopott, nem cseréltettem mert addigra lement a gari, £1000 lenne. Párszor megbántam, de szeretem az autóm még mindig.
Tehàt akkor még nem egy kiforrot konstrukcio.Hallottam màr több taxistol miota elektromos autoval jàrnak jobban elfàradnak.Emberi szervezet csak érzi,hogy magasfeszültség felett ül néhàny centire.Te neked mi a véleményed?
@@laszlokathi4097 Nekem nincs elektromos autom mert a hatotáv és töltési idö miatt alkalmatlan a munkámra.Majd ha lesz kisfurgon ami elmegy legalàbb 500km-t akkor elgondolkodok rajta(de vezettem màr több tipusu EV-t)Én csak azt irtam le amit taxis ismerösök mondtak.Azért vagyok rà kivàncsi màs mit gondol mert nem vagyunk egyformák.
Szép napit mindenkinek! Andrást húsz éve ismerem, még a mozis korszakából a XIII: kerületből. 62 éves múltam. Kb. Másfél millió kilométert vezettem, Zsigákkal, Fordokkal, Mazdékkal, Toyotával, Audival.Ugye ezeket mind meglehet venni egy jobb elektromos autó árából.! Nem kritikaként írom, hogy döbbenetes nekem, mennyi probléma van bizonyos kocsikkal. 1300-1400 km-es távokat mentem le egybe, szerettem őket. Minden évben szerviz, kopott alkatrészek cseréje, jó gumik. Ez idő alatt talán 3-szor defekt 1-3 égőcsere. Szerencsés voltam, de semmi komoly. Szerintem negyven milláért már ne keljen. szenvednem. Színvonalas és érdekes riportok Andrástól. Egyébként egy elektromos autó valóban szuper és csak egyre jobbb lesz. Nekem is tetszik.
A tempomatnál beállítás kérdése, hogy az aktuális vagy a megengedett sebességen kapcsoljon-e be, illetve hogy mekkora offszettel (sebességtúllépéssel) működjön
Igen, én is bosszankodtam hogy milyen béna a tempomat kezelés, miért nem tudja úgy hogy ha kicsit húzom az aktuális sebességet állítja, ha nagyon akkor a megengedettet. Aztán rájöttem hogy két kapcsoló a kezelőfelületen és tudja 😁
Jelenleg mindet (M.o. és Románia). 2017.01.15-ig megrendelt autókhoz járt átruházható ingyenes töltés, kb. 2017.04 végéig átadott Teslák. Több okból elvehetik egy autó ingyenes töltését, ezért vásárlás előtt fontos ellenőrizni!
26:33-as csávó, havi 6500km-t megy? (10 lityós fogyasztással számolva). Az azért kemény lenne, de nem lehetetlen :), az a havi 40ezer cégautó adó nem jelentős
Tetszett a video. Objektív ès korrekt. Gratula. Egy tèves info elhangzott amit javítanèk. Nem igaz, hogy az M3 fele annyit fogyaszt 110-nél mint 140-nèl (M3 LR tulaj vagyok. Tudom, hogy SR-re mondta de csodák nincsenek.). Ha nincs szèl akkor 140=23 kWh 130=21 kWh 120=19kWh …. Kb így szàmolható tèli gumival hidegben. Nyàron nyilvàn jobb. Supercharger hálózat mellett 140-150 nel hatèkony és èlvezetes autópàlyázni.
2020-as Dual Motoros Model X-re ezek Nálam így alakulnak most Télen : 140km/h-nál 26kWh 130 - 24kWh 120 - 20,5kWh és 110-nél !! csak 18,5kWh kb 0-5 Celsius fokban ja és nem utolsósorban 19-es Cyclone felni téli Pirelli Scorpion 265/50 tyres
@@istvanm7521 Ez teljesen hihető és korrekt adatsor, de a lényeg, hogy a "felét" az nagyon nagy túlzás attól az illetőtől a videóban, és az is hülyeség, hogy a Model 3 110-re van optimalizálva! Más autóról is, akár még ICE-ról is el lehet mondani, hogy 110-nél, vagy 100-nál lényegesen-lényegesen kevesebbet eszik. Ha 140-nál csak ennyivel több a fogyasztás egy model X-nél, akkor a Model 3-nál pláne kisebb arányaiban is, de azt Andrásnak kéne mondanom (remélem olvassa!).
A bika pontot nem tudtuk újra éleszteni....utána nagy nehezen felállt a kijelző 🤔😂 frenetikus. De a végén az András megsimogatta az autóját 🤫, az biztosan segített.
Köszi András a videot. Nagyon jó ötlet volt. Sajnálom hogy ilyen kommentek jönnek. Nem tudom hogy az emberek miért lepődnék meg hogy ebben a videoban tesla tulajok beszélnek és igen teslajuk van. Nem az a kérdés hogy miért van pénzük és honnan.
1,5 év alkatrészre, HA: Hát ez mindig ilyen ez jó így , vállalhatatlan tempomat és önvezető, HA: hát ez mindi ilyen jólvanezígy defektes üveg, HA: Jólvan ez így jó az látod milyen jó autó? ... :D Nincs elfogultság... :D ;) Jó ,amúgy ez vállalható: szerintem suzuki fölött csak elfogultságból költ valaki autóra...
E-niro-ról tudnék gyónni. 4 db van, mind a 4-en cseréltek "váltót" már, 1 évet töltöttek a szervízben a 900.000 km alatt. A konkurens cégnél 6 db autó van ugyanilyen hibákkal.
@@tmhouse7083 az egyiken eltört az egyik kormánykapcsoló (F1 váltó) fékerő szabályzó 20-30 eFt volt + munkadíj és most az egyik nem tölt, hetek óta keresik a hibáját, már több minden át lett rakva egy másikról mindez 270.000 km körül
Igazából azt kellett volna megkérdezni a tulajoktól, hogy kinek milyen töltő infrastruktúrája van kiépítve otthoni környezetben, illetve hogy fogja megoldani a töltést ha már nem lesz ingyenes. Mert nem lesz örökké ingyen ebéd.
Úgy látom a tulajok mind gyári munkások😂András a szöcskét a villany autósoktól kellett volna megkérdezned,mennyire volt elégedett a Tesla X-el Bécsben😂
Mi bajod a gyári munkásokkal? Ha mindenki kőgazdag lenne, ki sütne kenyeret hajnal 3-kor? Ki szerelné össze a 85"-es OLED-tévét? Semmi baj a gyári munkásokkal. Nyilván nekik meg másféle autókat találtak ki, nem a Teslát.
Model 3 RWD 2022.03 most lesz 1 éves, 37e km, hátsó lámpa sarkai párásodnak takony időben, szervíz nem cseréli, még nem is járt ott, majd 2 évesen beviszem :D Más nincs, kopp kopp.
Az utolsó előtti pasas stílusa és mondandója volt a legszimpatikusabb számomra, még akkor is, ha nálam csak a villanyautók jöhetnek szóba, és ez a jövő, ill. már a jelen is.
Azt látom, hogy a Teslák száma (arányában) gyorsabban nő Magyarországon, mint a superchargereké. Ne legyen igazam, de ezek a szimpatikus Teslások fognak még ölre menni egy -egy töltőoszlopért...
Jó autó a tesla, viszont amik vannak hibák még ha nem nagy hibák is ne vegyük természetesnek. Ez egy 10millió feletti autó.. egyik ugyanilyen árfekvésű benzines vagy dizel autónál se elfogadottak ezek a hibák mint pl hogy párásodnak a lámpák..
1. Tesla model 3 sr+, 2 ev, 56k km, oldalso kamerak parasodtak, elso szelvedo kavicsfelverodes utan 2 honap mulva jott a szelvedo. Szerviz jol mukodik. (Kulfold) Nyaron 16, telen 20 kwh/100km volt a fogyasztas. 2. Tesla model Y, sr+, 1 honapos, sokkal nagyobb, kenyelmesebb, de kicsit kemeny a futomu. Elso-hatso parkoloradar nelkul szokatlan a parkolas, de igy mindig tolatva parkolok ;) 19 korul van a fogyasztas. Napi ingazasra viszont egy Vw eupot hasznalok. 12-16kwh fogyasztas.
@@Handras Nem kell ket/harom auto... pont ez a lenyeg, hogy mindig azt az autot hasznaljuk, amire eppen szuksegunk van. En a tapasztalatomat irtam le, a 3as mar nincs nalam.
Új ára volt annyi? Mennyit a szervíz költség, olajcsere stb.? Csak mert ez az elektromos autókban ugyanígy 'ingyen' van. Mellesleg tudni érdemes, hogy egy 'befektetés' akkor éri meg igazán, ha egyszer költesz rá és onnatól a pénzt 'termeli'. Egy belső égésű motoros autó sose 'termel' pénzt, az csak vinni fogja.
Nagyon jó video,gratula hozzá,örülök hogy legalább egy Teslást lehetett találni ilyen sok közül aki azt mondta hogy neki ez a sok töltögetés-várakozás miatt nem jó és lecserélte vissza egy benzines mergára(komolyabb hibát ő sem tudott ezen kivül mondani).3:15 :"Most is ugy jártam ,hogy 5 percet se kellett várnom és sorra kerültem" ez azért érdekes ez a benzines mergával volt?biztos?András is éppen azért szurta ki mert a benzintemető mergát rakta az ingyenes SUC-ra és majdnem még 5 percet(szörnyü sok idő tényleg) is kellett várnia erre?Nem lehet hogy a kedves állitólag visszabenzinesedő állitólagos ex Teslás is azért csak-csak egy borzalmas Teslával ment a szokásos ingyen áramért????Mondjuk egy benzines merga árát már megspórolta a benzinen és szervizen ha igaz a km amit 3,5 évre mondott,ezt is tudja a Tesla.Vagy ha ez még épp az eladás elötti utolsó töltés volt akkor bocsánat és gratula a mergához és sok további ingyen töltést ahhoz is. A kivétel erősiti a szabályt: nincs ellenfele a Teslának többek között a SUC miatt,hogy erre 100 éves autógyárak miért nem jöttek rá még a mai napig sem és miért egy alig 10 éves gyárnak jutott eszébe ezt András tudja.
De neki is azért nem volt jó, mert otthon nem tudja tölteni, és ehhez extrém sokat megy. Ebben a felállásban még egyet is értek a véleményével és döntésével, bár kíváncsi leszek a nagyobb költségek láttán mikor tér vissza a Teslára. A másik aki hasonlóan sokat megy, de otthon tölti, neki ott rohadt meg a benzines az udvarán
@@lacikeri3102 nem nem tudja tölteni hanem nem akarja azért mert ez ingyenes és gyorsabb,és nem kell visszatérnie a Teslára mert most is azzal volt , 35-40 000 km-t ment fél év alatt ez 3,5 év alatt 250-280 000 km amit szinte ingyen tett meg ami bőven 10 millio ft feletti összeg csak üzemanyagra plusz a szervizek,ezt mi tudja még a Teslán kivül?a benzines merga?vagy a valóban szép és nagyon jó ioniq5?és ennyi brutál sok km alatt nem tudott semmi komolyabb meghibásodást emliteni,szinte hihetetlen
nem drága itthon a tesla főleg német fizuból 7:14 "kis legénybúcsús kavicsfelverődés" aztán a fél küszöb hiányzik 10:45 "egy gondolom volt vele" de akkor az egész elektronika elment menet közben 15:05 "alap gyerekbetegség" avagy mobillal betöri a kijelzőt amúgy meg nagy betyár aki ioniccal megy tesla tulajokat gyóntatni .)
Naponta? Figyi, én a helyedben lehet, hogy keresnék egy közelebbi ovit/iskolát. Vagy egy eladó hazát az iskola/óvoda közelében. Akkor reggelente vihetnéd gyalog is őket.
@@gyoergypecsi Nagyon kedves vagy. Én kb. 7 hetente teszem meg ezt az utat a manócsapattal egy tágas egyterűvel ami jócskán nagykorú már. Vagyis fiatalitani kellene, de mire? A dolgot bonyolitja hogy rengeteg mennyiségű csomagunk van. Asszony összepakolja a fél házat. Ez a model x egész jól kezdődöt! de ez az ajtó szörnyű. Mi a fene forgott a fejében...?
![Kicsimmel NÉMETBE' - [NO SPEED LIMIT] Audi e-tron GT RS](http://i.ytimg.com/vi/Z7IZsre3eVM/mqdefault.jpg)
Kommentben is mesélhettek Tesla tulajok. :)
Ez egy hatalmas otlet volt Bandi, kiraly adas volt. Azert rakerdezhettel volna h miert nem otthon toltenek es miert allnak sorba :D Nyilvan a valasz : ingyen van :D Kene csinalnod ilyen videokat mas elektromos autokkal is. Pl i3, Zoe...
2022-es kínai M3 LR van 26ezer km-el. A legnagyobb fájdalmam, hogy pont akkor vettem, amikor nem adtak hozzá vonóhorgot. Előtte, utána van, csak pont ebben a szériában nincs, így nem tudom kivinni a pálya motoromat a pályára vele. Másik hogy autópályán a sóder szállító teherautók mögött szóródó kavicsok jó pár felverődést okoztak a kocsi orrán és a szélvédőn. Nem a Tesla hibája, mert ami kavics nyomot hagy az üvegen, arra nincs festék, ami kibírja, de azért fáj. Kínaiak festése semmivel nem rosszabb mint a Toyotámé. Sőt ugyan ezek a sérülések eddig fel sem tűntek a Toyotán, csak most az új autóval rosszul esik.
Aztán 2-3 olyan apróbb dolog volt ami említésre méltó.
- A kerékcsavar meglazult egy Kakucsos pályázós nap után. Persze durván felmelegedett a kerék, meg is húztam a kerékanyákat, de kiderült hogy rossz nyomatékkal. Doksiból nem derül ki egyértelműen, matricán nincs jelölve a kasznin mint más autókon. Erre a szervizbe jöttek rá.
- Az Aero dísztárcsa mindegyik elkezdett zörögni. leszedtem, összébb nyomtam a rugókat, és azóta jó....leszámítva hogy az egyiket rosszul raktam vissza és elhagytam, de szerencsére sokan leszedik és eladják olcsón. Tényleg jobban néz ki nélküle, de nekem szimpatikus hogy nem kelti az örvényeket, plusz a víz és sártól is jól védi a kerék belsejét, és könnyebb takarítani.
- Mosás után nekem is párásodott a lámpa belülről, de gyorsan kiszáradt, és a magasnyomású mosót leszámítva máskor nem fordult elő...Toyotámnál viszont már régóta küzdök ezzel. F Astrával nem volt ilyen gond, az jól szellőzött :D Párásodás a dizájn lámpák hátránya.
@András Bors Örvendek kedves Kaka, én Laci vagyok.
@@A_T_Sanya Te is ingyen töltenél ha lehetne 😁 Én lusta vagyok ahhoz hogy kimenjek töltögetni. 90%-ban otthon töltöm, mert ez kényelmes és annyira nem drága, hogy megérje fillért kefélni. Amikor nagy bevásárlás van akkor feldugom természetesen a vásárlás idejére, jellemzően Szigetszentmiklóson, ahol mindig van üres töltő, de külön nem megyek oda. Fótra meg végkép nem, mert ott tényleg szánalmasan túlzsúfolt. A Tesla SUC előnye akkor jön ki, amikor hosszú távra mész, 15perc rátöltés és mész tovább. Na ez Fóton már nem jön össze. Ezért én örülnék ha végre fizetős lenne itthon is a Tesla SUC, mert akkor tuti nem lógnának rajta senki 50percig.
Többi autónak nincs ilyen nagy forgalmú töltője. Azokkal nehezebb összehozni.
@@lacikeri3102 lustasag :D koszi az oszinteseged. Igazabol ha ingyen lenne de meglatnam hogy mennyien allnak sorban vagy a toltok tele lennenek akkor keresnek mashol toltot. Ahogy a videoban is elmondtak es latszik is a Tesla tulajokon. Nincs penzhianyuk :) de 4-5-6 ezer forintos toltesen sporol :D jo azert sokuk elmondta h sokat mennek, en emiatt leszek majd kivancsi ha fizetos lesz akkor mi lesz a helyzet. Majd mondjak hogy "regen minden jobb volt :( " :D
Nagyon jó az ötlet/koncepció!
Simán el tudnék képzelni egy sorozatot is, ahol EV-tulajdonosokat kérdezel különböző témákban - hatótáv, használhatóság, töltés, hosszú utak, tapasztalatok, negatívumok, miért váltottak, beváltotta-e az EV azt, amit vártak tőle stb. stb. stb...
Nagyon sokszor van az, hogy olyan "fotelhuszár Pistikék" okoskodnak a témában, akik életükben nem ültek EV-ben, így legalább tényleg első kézből hallhatná mindenki, hogy milyen az élet a benzinen túl...
Érdekes lenne folytatni ezt a formátumot sorozatként, különféle autómárkákra. Nem is annyira az autók szerviz tapasztalatai miatt -bár az is hasznos lehet-, hanem érdekes lenne látni, hogy milyen tipusú emberek vesznek bizonyos márkákat. A BMW-kben tényleg bms-s arcok ülnek, az Octaviak-ban meg frusztrált területi képviselők? :)
Igen, de ez nem HAndrás profilja. Mondjuk mostanában kezd egyre több KIA típusú (nem elektromos) területi képviselő autó lenni, ahogy a közlekedési moráljukból látom.
Majd ha lesz kulon bmw kut meg skoda kut akkor ez kivitelezheto addig is nezz meg egy bmw talalkozo vagy vw talalkozo videot. Valoszinuleg ugyan azok az arcok szerepelnenek🤷🏻♂️
Az octaviaban fixen, utóbbi időben rosszabbak, mint a bmw-s gyerekek 😂😂
Meg kéne kérdezni a fehér furgonosokat, hogy a jogosítvány megszerzéséhez van-e kötve, hogy mindig a másik seggében kell menni és levillogni őt.
Mennyi szimpatikus, szerény, értelmes ember.
BMW-sekkel teljesen más videó lenne. :-D
Hogy milyen lehet egy Teslàs èlete?
Feszültséggel teli.
Meglepő, hogy nagyon sokan (tisztelet a kivételnek) nem beszélnek a legalapvetőbb problémákról. Nálam ezek azok:
1) adaptív tempomat - óriási szívás: borzasztó messze kezd lassítani teherautók mögött, így iszonyú hamar ki kell menni a belső sávba előzéseknél; gyakran inog, kicsit befékezget; olyan 100 km-ként nagyon befékez; főleg külföldön gyakran letekeri a 130-at egyszer csak 80-ra, így váratlanul befékez, repül a család előre; így folyton egy stresszben vagyok, a lábam a gáz fölött, hogy vajon mikor kell korrigálni Musknak a nem sikerült "önvezetését";
2) hogy az Autopark, ami az Enhanced Autopilot része 3.000 EUR-ért, sehová, de az ég világon sehová nem képes beparkolni; abszolút pénzlehúzás, semmire nem jó;
3) hogy dugóban pl. Budapesten lehetetlen használni a távtartót, mert gáááz-fééék-gáááz-féék úgy indul és áll meg, mint egy new yorki taxis aki igen ideges, nagyon gáz,
3) hogy az index-kar katasztrófa - nem ragad be, tehát nem kap az ember visszajelzést, hogy most indexel vagy nem indexel, hacsak nem nézem a kijelzőt (egy rendes autónál nem kell ilyesmivel soha foglalkozni), de ami még ennél is rosszabb, hogy időnként nem veszi be az indexet, újra és újra rá kell nyomni;
4) ablaktörlők - Auto üzemmódban van hogy brutál keveset töröl, van hogy egyáltalán, pedig zuhog az eső; és NINCS az ablaktörlőnek mechanikus kapcsolója, úgyhogy zuhogó esőben az érintő-kijelzőn kell szórakozni vele,
5) folyton becsipog sávelhagyásra, pedig nem hagyom el a sávot, besípol ha kicsit lassítanak előttem, pedig nem megyek neki - ami tök rossz, mert ha valaki éppen alszik az autóban, akkor halálfélelmében felébred, mert nem éppen "felhasználóbarát" a csipogása,
6) időről időre nem nyílik ki az ajtó, mert nem érzékeli az iPhone-t és a keyfobot SEM (ami mellesleg 150 EUR volt), a szervíz nem tudja megoldani; ilyenkor járni kell a kocsi körül és próbálgatni másik ajtónál
7) hogy a futómű olyan kemény, hogy speciál Magyarországon a gödrök kirázzák a lelket az utasokból,
8) szoftveres cuccok, mint pl. hogy véletlenszerűen leáll és nem vesz fel a dashcam - ki kell húzni az USB-t és visszadugni (csak hát ez pont akkor derül ki, amikor épp kellene a felvétel)
9) olyanokról már nem is beszélek, mert banális dolgok, hogy bepárásodnak a hátsó lámpák meg ilyen baromságok, arról sem, hogy rohadt hangos az autópályán és hogy éget a nap az üvegtetőn át nyáron, mert ezek szóra sem érdemesek, a fentiek a gondok
2020 LR AWD, 50e km
Próbálgattad a különböző beállításokat? Így elsőre a legtöbb leírt hiba annak tűnik. Legalább 200.000 km-t vezetett már helyettem az AP - minden fajta volt, nincsenek ilyen gondjaim.
@@jankahunor2068
Nem csak ő írta ide.
A szereplők is említették ezeket, csak nem egybe mindenki, hanem külön külön egyesével de elhangzottak ezek a nyűgök.
És ne felejtsük! Ezek a kocsik nagyon sok pénzbe kerülnek!
Van a tőzsdéseknél egy mondás, hogy "poziból beszélek". Azt jelenti, hogy egy adott részvényt tulajdonol és arról próbál véleményt (hogy akkor emelkedni vagy esni fog). Azért szokták hozzátenni, mert egyértelmű ha az ember egy adott részvényben ül akkor képtelen objektíven nézni a mozgását megítélni a helyzetét. Hát valahogy ezt érzem a legtöbb ember esetén is itt a videóban. Azért amikor András elkezdi megkapargatni a felső réteget azért elő, elő bukkan egy-egy hiba...jellemzően a típushibák.
@@4totya AP1-es vagy AP2-es volt? Nekem is volt Model S-em AP1-essel és az tökéletes volt (egy izraeli szoftver), de azt ugye a Tesla dobta és a M3-asokban az AP2 nálam nem hogy 200.000-et, de szó szerint 200 km-t sem tud megtenni jelentős bakizás nélkül.
UPDATE: Boccs, válaszolva a kérdésedre: igen, próbálgattam már miiinden beállítást ami csak létezik. Két szervízben is függetlenül egymástól azt mondták nekem, hogy tudnak a dolgokról, de nem tudják megjavítani, mert ilyen gyárilag :(
@@jankahunor2068 Érdekes, és használtad is már az autódat? 😂😂😂
Ja és szerinted "melyik fele" nem igaz, csak hogy mondjál is valami konkrétat.....
Csupa új arc volt, ez meglepett. Jó volt, köszi.
Érdekes videó volt,és annak is akinek van ilyen autója,viszont azoknak is jó akik gondolkodnak rajta.Jó mindig többoldalról is informálódni,mint minden másban természetesen.Köszi :)
20 decemberi model 3 LR. Egy éve megállt a fűtés/klímarendszer, több hét várakozás után érkezett meg a hőszivattyú. Egészen két héttel ezelőttig működött kifogástalanul. Kedden viszem az újabb hőszivattyú-cserére 🙂. Szerviz 24 órás választ ígért, végül mivel Pesten jártam 3 napra rá, elszaladtam a Váci útra, így lett két hétre rá időpont.. pokróc jó barátom lett, lábfejem fagy csak le lassan.🙃
82e km után, fentiek ellenére is elégedett vagyok vele, zseniális a koncepció! Teljes értékű autó, supercharger hazai árazása elég gazdaságos működtetést tesz lehetővé 🫢
Klíma korrekt javításához nem szoktak érteni a szervizesek, egyik helyen sem. Ismerős a Renault-al küzdött sokáig, aztán levitte egy rendes, jó hírű autó klímáshoz, az meg felsorolta milyen hibákat követtek el, ami miatt újra elromlott. Azóta nem volt gondja.
Nem javítják. Octovalve csere, egy éve és most is.
Veled valami nem oke. 3 eves autoban ulsz, paplanban vezetve lefagyott labbal varni az alkatreszt mikozben elegedett vagy... Jol megmosta az agyadat a Musk...
@@paksizoltan4429 A csere is javítás :) Azt magyarázta a klímás, hogy amikor bármit cserélnek egy klíma körben, be kell tenni egy szűrőt, meg olajat kell cserélni, mert a szerelés következtében szennyeződik, és ez teszi tönkre az új kompresszort, meg néha az expanziós szelepet. Ezt nem szokták megcsinálni az autószerelők, mert csak a hibás alkatrészt cserélik.
@@paksizoltan4429 pontosan ez a baj, itt felenk a komplett klimat cserelik, mindenestol, csovek, parologtato stb. Ugyanis ha mar tele van "forgaccsal a rendszer, csak ido kerdese, mikor romlik el ujra. Lehet mosogatni meg vajakolni, de nem vegleges megoldas sajnos. Persze egy - ket Octovalve cserevel ki lehet huzni a gari vegeig aztan majd szivjon vele az ugyfel. Egy komplett, rendes javitas 12.000-14.000 Euro. Gondolom ezert cserelik csak az Octovalve-t.
Jó ötlet volt ez a videó, nagyon hasznos infók első kézből. Köszi.
5:30 Szegény ember bemutató összeállítás
"Egy GLC kupém volt..." 😂😂😂
Szponzorált 🤣
Kreatív adás volt, csinálhatnál több hasonlót, plusz kérdezhetnél többet akár más adásformátumban😉
Szép gyonások András atya,szuper video csak így továb.
Egyértelmű a lényeg, fejlődik a Tesla. Az Y már nagyon korrekt autó lett.
csak a szerviz nem fejlodik, vagyis de, csak visszafele. Itt nemetorszagban nagyjabol orszagosan katasztrofalisnak mondhatoak az allapotok...
7:22 kavicsfelverődés xdd
6 éve elektromos autóval járunk. Vissza nem ülnek belsőégésűbe, mert nem hiányzik a sok szerviz és szívás. Ráadásul üzemanyagon már az autóink árát megspóroltuk. Több, mit 10 ev-m volt sok típust kipróbáltam. Tesla hatótáv és töltő hálózat verhetetlen. Már nem az első model S-em van. Minimális és megfizethető problémák voltak csak. Érdekes nekem a légrugós model S-em futóműve nem tetszett és a mostani spirálrugós nagyon kényelmes. Egyébként végre itt egy technológia az elektromos autó, amivel környezetbarátabbá lehet tenni a közlekedést és végre nem eszi meg előlünk a közlekedési eszközünk a levegőt és lokálisan nem mérgez minket. Ami mérhetetlenül bosszant az az emberek ostobasága akik kéretlenül az elektromos autózás ellen beszélnek, posztolnak baromságokat. :(
Semmivel sem kevesebb a teszlás vak fanatizmusból származó ökörségről szóló poszt mint emlegetsz.
Ilyen ez a szép új 21.század, Tiktok, Twitter és társai.
De abban igazad van hogy az elektromos autó a jövő. Ami != (kizárólag) a Teslaval.
Biztos jó lehet egy elektoros autó. De azèrt a belsőègèsűnek hangja is van. Szervizelhetősèget aláriom hogy kevesebb. Ès persze kevesebb az károsanyag kibocsálytás. Csak nagyon rossz hogy egy nagy kèpernyő az egèsz ès semmi "szèpsèg" mint pl egy mercedesben. Sok gomb. Sok kapcsolo stb. De az akku gyártás sem egy túl környezetbarát eljárás.
@@danielszabo3233 Tegyük rendbe ezt a dolgot. Az akkugyártás NEM környezetszennyezőbb a hagyományos autógyártásnál. Nagyobb az energiaigénye, mint belső égésű motort gyártani, emiatt a gyártáskori CO2 mérlege rosszabb (volt?), de a használat során ezt hamar ledolgozza. Továbbá tegyük hozzá, hogy MINDEN gyártó igyekszik megújuló energiával fedezni a szükségletét, esélyes hogy ez az állítás már meg se állja a helyét. Már csak azért sem, mert mindenhol zöldül az energiamix.
Jár a 👏👏
Végre valaki használja a LOKÁLISAN kifejezést!
Le a kalappal! 👍👍
@@danielszabo3233miért kell zajt kibocsátani ahhoz, hogy eljuss A-ból B-be? Semmi haszna, értelme, tehát teljesen felesleges a belső égésű motorok hangját hallgatni.
A beltér más és más autó típusoktól függően. Az EQA hyper-screen-je szerintem nagyon gáz, semmi szükség rá. Egy B250e műszerfala meg egyáltalán nem illik az autóhoz, mivel az nem egy 500 LE-s sportautó, hanem egy közepes egyterű.
Na ez egy jó és hasznos videó volt. Köszönöm.
Legénybúcsún egy kis kőfelverődés! 🤣🤣🤣😂😂🤣
😂😂😂😂😂😂
Há' hóóógyne! Nem kell itten a dógokat túl dramatizálni kérem... gurul? Gurul. Akko' meg?! :D
@@pittzs1 ahogy mondod! Kár lenne hisztizni csak mert kicsit megsérült! 😉
Nem csak a Teslakkal van problema. Nekem EQB-m volt 3 honap alatt 1.5honapot.volt 4x szervizbe. Az elsok kozt vettem tavaly szeptemberbe. Volt, hogy adott pillanatba 4 ilyen EQB allt bent a Merci /Hovany/ szervizbe. Uj auto volt mar eladtam szerencsere. Volt, hogy megallt melettem egy EQB es kerdezte a csavo, hogy a tied jo?! Mondom nem erre o is ugyanezt mondta mint en. Mar a szervizbe is jol ismertek mikor trellerrel hoztak be a 4. Alkalommal. A hiba az aksi huto tartaly betolto sapkajaval volt mert eresztette a nyomast es eltunt belole a huzoviz. A kocsit 31M vettem 0 km-el...Soha tobbe Merci. Kia Eniro volt elotte azzal nem volt gond igaz mas vilag a ketto azert de az legalabb megy.
Merciből mostanában semmit sem szabad venni... GLS 400d 78.000km, 8 tréler, 2 turbócsere. :/
@@woodart8525W124, 34 éves és hibátlan. Amikor a Mercedes még valóban az volt. :)
...érdekes videó volt, bár engem a tulajok életvitele, egyéb gondolatai jobban érdekel mint a Teslak. Mivel foglalkoznak, milyen egy napjuk, hogyan kezdték, hogyan látják a jövőt stb. De érdekes volt a Teslakról is hallani. (Aranyos a szőke lány nevetése is.)
Tesla model 3 2021 LR és Kia E-niro 64kWh tulaj vagyok, Teslában volt egy klíma javítás (garis) és semmi más 64e km alatt. Niro eddig 12e kmnél jár de ott még semmi. A teslát jobban szeretjük annak ellenére, hogy nem egy klasszikus autó. Őszintén nekem idegesítő mikor beülök niroba, hogy végtelen gombot kell megnyomni, hogy elinduljon a kocsi. Mindkettővel nagyobb távokat járunk a teslával 550km volt a max egy töltéssel a niroval olyan 410km. Hiányosságok: pótkeréknek hely, AC csatlakozó, rendes eső érzékelő, tempomat javulhatna még (bár itt megjegyezném erre vannak beállítások a menüben). Vásárlásnál szóba került ioniq5, ev6 és i4 is de végtelen sokat kellett volna várni és árban magasabb volt. Következőnek is Tesla lesz főleg ha kijön egy kisebb. Még egy gondolat, szimpatikus volt anno, hogy lehetett a régebbi teslákat upgradelni újabb eszközökkel, na ezt kár volt elhagyni mert jó ötlet volt.
Mennyi gond van a Teslákkal? "- Pénteken vettük át." 😀 Egyébként nagyon hasznos volt, köszönet érte!
Igen igen igen... iigen igen igen😂
Ja! Fogyókúrázom ! - Mióta? - Fél négy óta 😁😁😁😁
"drifteltem és van egy kis kavicsfelverődés". 😂
Ez nagyon jó! (videó, ötlet, infok...)
Nekem több Teslám is volt és tapasztalatból tudom, hogy minöség a Teslában nincs! Az egyik Hölgy meg egy GLC cupéból ült átt egy Y-ba úristen. Legjobb volt az uriember 8-percnél aki másfél évig várt egy sárhányóra :-) ez egy vicc. A 2017-es Tesla S-ben cseréltek nekem: hátsó lámpát, 12V akumlátort, nagy aski klíma rendszerét, kilincset, szervót, anyósülést, kerék felfüggesztést. A model Y Performance-ban az ajtót javították kétszer és egyszer meg nem nyílt ki a töltö takaró (tanksapka) Egy darabig most nem veszek Teslát !
Egy darabig én se veszek Teslát. Hogy miért ? Nem mondom meg 😂😂
Nagyon jó lett ez a tartalom is .Soha az életben nem vennék teslat most már bebizonyosodott
Álmaim autóját (Audi RS6) élem jelenleg, de mellette Renault Zoe a napi rohangálós. Próbáltam már M3-at és az Audi mellett ez volt a másik olyan kocsi, amire rá voltam/vagyok izgulva. Az RS után biztosan az lesz a következő hosszú utakra tartott "gépünk".
A szó legjobb értelmében: Irigykedem. Én is azon dolgozom most, hogy legyen egy RS6-om.
Nagyon jó volt ez a rész!Remélem lesz még ilyen!
2022 marciusi M3LR em van, 37e km nel jarok.
Par honap utan kellet a csomagtarto power strut ot cserelni mert kicsit furan jart, es a toltoport ajtaja nehe hibakodot dobott Hogy nem lehet erintesre nyitni.
Egyszerre vittem szervizben a ket problemaval, egy oran belul megvolt.
Az idopont be volt tervezve az appba, megerkeztem szervizhez, leparkoltam, az app mutattq Hogy szervizben vagyok, leultem a loungba, az appban lattam mit csinal epp a szerviz, aztan kaptam a notificationt hogy kesz a kocsi, mentem a parkoloba es vittem. Semmi kulcs adogatas vagy egyeztetes. Profi munka.
Ezeken kivul semmi gond. Megy mint az alom, kicsit a futomu pattogos dehat ez legyen a legnagyobb Baja 😃
Elnézést, egy szegenyebb fajta ember vagyok. A kerdesem a kovetkezo. Latom, ezek gazdag emberek. Ennyiert, vagy talan kicsit hozzateve nem lehet venni valami jobb autot? Aki ennyi km-t megy az allandoan tölt, beleül, megy, tölt, megy? Hova ennyit?
Azért vesznek ilyet, ahogy az egyik "ekszi"srác (egyedi rendszám) mondta és egy másik tag is: a költségek miatt, ingyen töltés, adók, stb. 20 milliós BMW sokkal többe kerül összességében
Nagyon jó rész volt ez is! Köszi!
Gyóntató autó 🤣
A lámpa párásodás a legtöbb LEDesnél megvan (ha jól tudom). Pont a múltkor néztem Andi ID tesztjét az is ugyanolyan párás volt hátul.
Amúgy SR+ (FL előtti) 2020-as van nekünk (lassan 90ezer km-el) egy kisaksi csere volt, meg hátul szilent csere. Negyedik EV nálunk, de az első amire azt mondom, hogy nem szeretném lecserélni.
Jah, amúgy az automata világítás és ablaktörlő néha tényleg bosszantó tud lenni.
2015-ös Golf GTE vel járok,ledes a hátsó lámpa teljesen és soha nem párásodott😉
2 evws a 8 as golfom iq light van be. E meg nem parasodik
Sok mas baja volt de ez kivetelesen nem
Automata világítás is kezd jó lenni, bár vannak helyzetek amikor még bosszantó. Ablaktörlővel nekem viszonylag ritkán van kifogásom, az jól működik nekem, de én mindig vízlepergetővel kezelem a szélvédőt, mert szeretek rendesen kilátni.
@@benceszabo2286 mik voltak a gondok ? csak mert nekem is 8as van...
@@yodamester10 es tuti hogy az automata lampa is tokeletesen mukodik, mondjuk az autmata ablaktorlo meg eddig vw-ben sem mukodott soha rendesen :) de ha csak ez lenne a legnagyobb baj a Teslaval... :)
Igazából le a kalappal János előtt, hogy ekkora levezetett távoknál megpróbálta az elektromos autót egyáltalán. 👏
Szokásos informatív, magas minőségű videó, köszönöm a feltöltést.
Huh. Bravo Andràs, reg volt ilyen erdekes rèsz. Esetleg ilyet csinalhatnàl nem csak teslàsokròl. Engem ponta többi e auto èrdekelne.
Azt mondja "egy kis kavicsfelverodes", azt benne egy feltegla a kuszobben! xD
"nem adta ki a kanyar"... :DDDDD
Atyám! A gyónások végén ki kell osztanod az egyházi penitenciát! Nem úgy van az, hogy csak kiszállunk, aztán meg is tisztultunk! :)
Aztán azt is megkérdezhetnéd, hogy milyen egy Tesla után a Hunyadi belseje.
Amúgy ez jó ötlet, ez tetszett, kicsit lehetne bővíteni a márka és kérdéskört!
Egyébként volt, aki nem akart, és nem is ült be válaszolgatni?
Volt persze.
Csinálj egy interjút Szöcskével, megjárta a bécsi szervízt, rosszabb állapotban hozta el mint ahogy odavitte. Jelenleg a budapesti szervízbe lett beadva.
Mint azt a videó végén is elmondtam...
A Daewoo Matiz-ban folyton rajta hagyom a világítást visszajelző nem léte, vagy hiánya miatt - szóval nekem sem könnyű...
Én is villanyautós vagyok, jó volt a video, köszi. Teslás híreket annyira nem követem, a videóból meg nem derült egyértelműen számomra, hogy Magyarországon van e már hivatalos Tesla szerviz?
Van, igen.
Nagyon jó volt. Kellene ilyen a tobbi autoval is kar hogy nincs ilyen töltő allomas semelyiknek...
Szuper, és tanulságos videó volt! 🙂 Sznezsi a legjobb, ment a követés oda is! Köszönöm András! 🙂
Szuper videó lett, gratulálok!
2004 ben vette az autot, nem volt még szervizben, csak kopo alkatrészeket cseréltem, garázsban tartom, pőc-rőff indul, várom hogy problémás legyen és akkor TESLA Y lenne, kb még10 év. JA opel astra combi 2000 dti vagyok 110e km, láncos motor.
hova mennek ennyi sok kilómétert az emberek? miféle munkák ezek? vagy valaki agyon dolgozza magát azért megy ennyi kilómétert, de hogy lehet állandó vezetés közben még dolgozni is, vagy egész éven csak nyaralnak utazgatnak kirándulnak? én évi 8000km-t megyek benzinessel, ezek a számok számomra felfoghatatlanok
Könnyen gyűlnek a km-ek és főleg az ingyen vagy eddigi olcsóbban "tankolható" elektromos autókat sokan erre használják. Van aki család miatt rengeteget megy az ország egyik végéből a másikra. Utazó értékesítői munkák, üzletkötői munkák stb van amivel gyül a km.
Persze nem hiszem, hogy mindenki ilyen munkát végez de csak néhány példát írtam.
Amúgy meg saját példámmal élve akár egy reggeli kávézásért is kb 14 km-et megyek. 7 km oda értelem szerűen 7 vissza. Ott van a baráti kör kialakulva, abban a vendéglátói helyen van ugyan csak ismerősi, baráti kör az ott dolgozókkal stb. Így szoktam meg, és nagyon ritka, hogy csak ezt a napi 14 km-et teszem meg. S már csak ilyen apró távokkal is nekem átlag évi megtett km az valahol 12-14000 szűk 15000 km/év. Mindez úgy, hogy hobbiból, szórakozásból kocsikázok, mivel abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy a jelenlegi munkahelyem gyalog 3-4 perc sétára található.
De közeli barátom 30 kmre jár dolgozni ami oda vissza ugye máris 60. S még szabadidőben is használja az autót magán célra, így neki máris évi 30-40000 km jön ki. Szóval az a 8000km/év az valóban kevés.
Ez engem is mindig érdekelt. Főleg manapság amikor már annyi mindent ellehet intézni online is. Mit dolgozhatnak, hogy ennyit kell miatta menniük?
Fizikailag is borzasztó nyomasztó lehet a kocsiban élni, egész nap az utat bámulni, idegeskedni a forgalomban
@@emb3rke
Ezért is jó a Tesla. Benyomod a robotpilótát, és nincs több stressz, meg az utat se kell mereven bámulni. A töltés miatt meg úgyis meg kell állni pár óránként, így nem is rohadsz bele az autóba.
@@andrasbiro3007 Nemcsak Tesla, lényegében majdnem az összes kocsiban van sávtartó + adaptiv tempomat, ami majdnem annyira jol mukodik, mint a Tesla. De akkor is kell figyelni, meg a probléma akkor van, ha nem csak autopalyan kell menni. Probáltam Model 3-at, még annak is meggyulik a baja vele. Nem éreztem egyáltalán azt, h nem kéne figyelnem, sőt. Jobban kellett, mert féltem h mi van ha nem kanyarodik majd jol vagy nem vesz észre egy terelést
Szia András. Jó az ötlet a videóval kapcsolatban, csak arra lennék kíváncsi hogy Dóra milyen tapaszatalatal is rendelkezett? Pénteken vette át az autót?😬😬 Nem volt kit megkérdezni, vagy kellet egy csinos lány aki kitöltí a müsoridőt?
Nem figyeltél: pl azzal, hogy szar a szalon szolgáltatása. Plusz az is elég beszédes, hogy átült a Merciből Teslába.
Igen, Dóri valóban nagyon csinos volt, már ezért megérte 😁
@@Handras jó de gazdagéknál muszáj 1-2-3 évente cserélni az autokat különben megszólnak :) és most a villanyos a fancy mert ők " zöldek" :) :) :)
Dóra szerintem másfajta tapasztalattal rendelkezett, ránézés alapján.
@@Rlaci001 savanyú lehet az a szőlő. Barátnő, feleség biztos értékeli a nők lekicsinylését. Alfahím komment...
szuper videó ! :D Esetleg egy olyan rész nem leheten amikor nem tesla tulajokat kérdezel hanem mondjuk más típust vegyesen? mondjuk olyanokat amik max 5 éves autók :D nyilván annyi idő alatt nem biztos hogy sok minden kijön adott esetben de azért érdekelne mondjuk néhány bmw tulaj véleménye, vagy akár ID tulajok stbstb :D
Jó ötlet , az id tulajok véleményére én is kiváncsi lennék
2021 márciusi Model3, made in china változat. Taxinak van használva, 179 000 km van jelenleg benne. Az első év nagyon durva volt. Hibák sora jött ki rajta sajnos. Klíma rendszer lefagyasztató a lábam, cseréltek benne valamit azóta rendben van. Ajtó kattogott nyitáskor/záráskor, cseréltek benne alkatrészt, jó lett, most megint szar. Féktartály eresztett, elment a fékolajam, kicserélték a tartályt, azóta rendben minden. Lámpák hátul párásodtak, cserélték, jó lett, most megint szar. A kormányon a bőr nagyon gyorsan elkopott, nem cseréltettem mert addigra lement a gari, £1000 lenne. Párszor megbántam, de szeretem az autóm még mindig.
Tehàt akkor még nem egy kiforrot konstrukcio.Hallottam màr több taxistol miota elektromos autoval jàrnak jobban elfàradnak.Emberi szervezet csak érzi,hogy magasfeszültség felett ül néhàny centire.Te neked mi a véleményed?
Nem érzel semmiféle magasfeszültséget. Baromság.
@@valleyautodiagnostics ez egy igazi közhely azok között akiknek sosem volt EV.
@@valleyautodiagnostics nem érzem magam fáradtabbnak. Ez szerintem butaság.
@@laszlokathi4097 Nekem nincs elektromos autom mert a hatotáv és töltési idö miatt alkalmatlan a munkámra.Majd ha lesz kisfurgon ami elmegy legalàbb 500km-t akkor elgondolkodok rajta(de vezettem màr több tipusu EV-t)Én csak azt irtam le amit taxis ismerösök mondtak.Azért vagyok rà kivàncsi màs mit gondol mert nem vagyunk egyformák.
Jó hallani, hogy nem annak ellenére vesznek elektromos autót, mert sokat mennek, hanem éppen azért vesznek EV-t, mert sokat mennek 😊
Szép napit mindenkinek! Andrást húsz éve ismerem, még a mozis korszakából a XIII: kerületből. 62 éves múltam. Kb. Másfél millió kilométert vezettem, Zsigákkal, Fordokkal, Mazdékkal, Toyotával, Audival.Ugye ezeket mind meglehet venni egy jobb elektromos autó árából.! Nem kritikaként írom, hogy döbbenetes nekem, mennyi probléma van bizonyos kocsikkal. 1300-1400 km-es távokat mentem le egybe, szerettem őket. Minden évben szerviz, kopott alkatrészek cseréje, jó gumik. Ez idő alatt talán 3-szor defekt 1-3 égőcsere. Szerencsés voltam, de semmi komoly. Szerintem negyven milláért már ne keljen. szenvednem. Színvonalas és érdekes riportok Andrástól. Egyébként egy elektromos autó valóban szuper és csak egyre jobbb lesz. Nekem is tetszik.
Azért egy update jó lenne most hogy már nincs ingyen töltés
Azért vesznek mert Telsa és fel lehet vele vágni
Fantasztikus ötlet volt ez a videó.
A tempomatnál beállítás kérdése, hogy az aktuális vagy a megengedett sebességen kapcsoljon-e be, illetve hogy mekkora offszettel (sebességtúllépéssel) működjön
Igen, én is bosszankodtam hogy milyen béna a tempomat kezelés, miért nem tudja úgy hogy ha kicsit húzom az aktuális sebességet állítja, ha nagyon akkor a megengedettet. Aztán rájöttem hogy két kapcsoló a kezelőfelületen és tudja 😁
Kellene egy olyan felmérés , hogy ki vár a model 2-re?
Nagyon fasza lett. Lehetne tobb is
Egy kerdes: melyikek azok a modellek/evjarat amiket ingyen lehet tolteni? Tesla tolton
Jelenleg mindet (M.o. és Románia).
2017.01.15-ig megrendelt autókhoz járt átruházható ingyenes töltés, kb. 2017.04 végéig átadott Teslák.
Több okból elvehetik egy autó ingyenes töltését, ezért vásárlás előtt fontos ellenőrizni!
2:13nál azthittem a faketaxira ugrott át a videó
😂😂😂
🤣🤣🤣🤣
26:33-as csávó, havi 6500km-t megy? (10 lityós fogyasztással számolva). Az azért kemény lenne, de nem lehetetlen :), az a havi 40ezer cégautó adó nem jelentős
jo a video ! gratula !👍
Tetszett a video. Objektív ès korrekt. Gratula. Egy tèves info elhangzott amit javítanèk. Nem igaz, hogy az M3 fele annyit fogyaszt 110-nél mint 140-nèl (M3 LR tulaj vagyok. Tudom, hogy SR-re mondta de csodák nincsenek.). Ha nincs szèl akkor 140=23 kWh 130=21 kWh 120=19kWh …. Kb így szàmolható tèli gumival hidegben. Nyàron nyilvàn jobb. Supercharger hálózat mellett 140-150 nel hatèkony és èlvezetes autópàlyázni.
2020-as Dual Motoros Model X-re ezek Nálam így alakulnak most Télen : 140km/h-nál 26kWh 130 - 24kWh 120 - 20,5kWh és 110-nél !! csak 18,5kWh kb 0-5 Celsius fokban
ja és nem utolsósorban 19-es Cyclone felni téli Pirelli Scorpion 265/50 tyres
@@istvanm7521 Ez teljesen hihető és korrekt adatsor, de a lényeg, hogy a "felét" az nagyon nagy túlzás attól az illetőtől a videóban, és az is hülyeség, hogy a Model 3 110-re van optimalizálva! Más autóról is, akár még ICE-ról is el lehet mondani, hogy 110-nél, vagy 100-nál lényegesen-lényegesen kevesebbet eszik.
Ha 140-nál csak ennyivel több a fogyasztás egy model X-nél, akkor a Model 3-nál pláne kisebb arányaiban is, de azt Andrásnak kéne mondanom (remélem olvassa!).
Kicsit nézz utána szerintem, hogy a villanymotorokat is optimalizálják sebességre...
Nagyon jó videó volt. Köszi András.
Vártam volna egy x tapasztalatot, de gondolom nem akart beszélni róla.
Gondoltam, hogy az MTA tagjai veszik halomra a Teslákat, most bebizonyosodott.
Magyar Tesla Autóklub ? Végül is, ja...
Hát az legalábbis látszik, amit ettől a videótól függetlenül is tudunk, h nincs összefüggés a pénzkereső képesség és az “okosság” között.
@@vegitotmj végül is az összes egyetemi professzor biciklivel jár vagy busszal 🤣
Tudom most hülyének fogtok nézni 🤦🏻♂, de mire utal itt az MTA? (Gondolom nem a Magyar Tudományos Akadémiára)
A bika pontot nem tudtuk újra éleszteni....utána nagy nehezen felállt a kijelző 🤔😂 frenetikus. De a végén az András megsimogatta az autóját 🤫, az biztosan segített.
Ki mennyit tölti otthon?
EZ jó ötlet volt Andris :D
Köszi András a videot. Nagyon jó ötlet volt. Sajnálom hogy ilyen kommentek jönnek. Nem tudom hogy az emberek miért lepődnék meg hogy ebben a videoban tesla tulajok beszélnek és igen teslajuk van. Nem az a kérdés hogy miért van pénzük és honnan.
Csak a szokásos. :)
@@Handras VW ,Skoda, Kia stb. tulajokat is kéne faggatni! Legyen ebből egy sorozat, mely sokat segítene a leendő villanyautósoknak :)
Köszönjük!
Köszönöm! :)
Nincs itt válság.. :D
Én ugyanezt mondom egy átlagos szerda DÉLELŐTT egy megyeszékhelyi Tesco parkolóban ahol majdnem mind az 500 hely foglalt...
1,5 év alkatrészre, HA: Hát ez mindig ilyen ez jó így , vállalhatatlan tempomat és önvezető, HA: hát ez mindi ilyen jólvanezígy defektes üveg, HA: Jólvan ez így jó az látod milyen jó autó? ... :D Nincs elfogultság... :D ;) Jó ,amúgy ez vállalható: szerintem suzuki fölött csak elfogultságból költ valaki autóra...
5:11- GLC coupe ból ennyire leadni ... de jó! :-D
Köszi ezt a vidit András. Következő autónak Tesla van tervben, ez megerősített a döntésben.
E-niro-ról tudnék gyónni. 4 db van, mind a 4-en cseréltek "váltót" már, 1 évet töltöttek a szervízben a 900.000 km alatt. A konkurens cégnél 6 db autó van ugyanilyen hibákkal.
Mi az a “váltó”?
@@tmhouse7083 irányváltó, csak csapágyak és kúpkerekek vannak benne, a motor és a féltengely között van
@@PeterKothencz köszönöm az infót! Volt garancián kívüli javítás, ha igen, mennyibe került?
@@tmhouse7083 az egyiken eltört az egyik kormánykapcsoló (F1 váltó) fékerő szabályzó 20-30 eFt volt + munkadíj és most az egyik nem tölt, hetek óta keresik a hibáját, már több minden át lett rakva egy másikról mindez 270.000 km körül
Még ennyi szimpatikus embert egy helyen..🙂 Szuper ötlet volt ez a gyóntatásos koncepció. 🙂 Gratulálok!
András atya a villanyautó pápa? 😁
Milyen jó,h Forddal járok!😊 Amúgy nagyon minőségi videó lett! Vágások, téma…
Mindenkinek az a legjobb, amije van, ilyen ez :)
Igazából azt kellett volna megkérdezni a tulajoktól, hogy kinek milyen töltő infrastruktúrája van kiépítve otthoni környezetben, illetve hogy fogja megoldani a töltést ha már nem lesz ingyenes. Mert nem lesz örökké ingyen ebéd.
erdemes lenne marcius 9 utan is csinalni egy ilyen videot, amikor vegeter az ingyen buli :)
Nyugi, az automata ablaktorles a Kia Ceedben is hasznalhatatlan. Enyhebb esoben altalaban kezzel huzogatom a kart.
2:18 apukám megkért hogy jöjjek ki ingyentőtikére -.- egyébként jó videó lett :D
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Úgy látom a tulajok mind gyári munkások😂András a szöcskét a villany autósoktól kellett volna megkérdezned,mennyire volt elégedett a Tesla X-el Bécsben😂
1 ember nem statisztika. Mint azt el is mondtam a videó végén.
Minden márkánál van ilyen.RUclips-on tömérdek mennyiségü videot lehet talàlni márkakereskedésekröl,hogy huzzák le a tulajokat
Igen mind gyári munkások. Napi megélhetési problémákkal...
Mi bajod a gyári munkásokkal? Ha mindenki kőgazdag lenne, ki sütne kenyeret hajnal 3-kor? Ki szerelné össze a 85"-es OLED-tévét? Semmi baj a gyári munkásokkal. Nyilván nekik meg másféle autókat találtak ki, nem a Teslát.
@@donjoee Látom át ment a lényeg😁
Ezek a teslás arcok... Te jó ég.. tisztelet a kivételnek
Andras! Zeneket videohoz melyik oldalrol szeded le? Koszi
epidemicsound
Hogy mi? Van egy önvezető autó, amiben még a tempomat sem működik rendesen ennyi év után? Még mindig nem értem akkor mi ez a Tesla ajnározás...
Mit gondolsz az Mc Laren p1-röl?
Jó ötlet volt a videó nagyon tetszett, de az ionic 5 kéne ("asszem").
Még ijent , jó volt .
A BMW-s interjúk lehetnének a szerviz előtti parkolóban. :)
ui.: Nyugi, csak viccelek.
Model 3 RWD 2022.03 most lesz 1 éves, 37e km, hátsó lámpa sarkai párásodnak takony időben, szervíz nem cseréli, még nem is járt ott, majd 2 évesen beviszem :D Más nincs, kopp kopp.
Az utolsó előtti pasas stílusa és mondandója volt a legszimpatikusabb számomra, még akkor is, ha nálam csak a villanyautók jöhetnek szóba, és ez a jövő, ill. már a jelen is.
Azt látom, hogy a Teslák száma (arányában) gyorsabban nő Magyarországon, mint a superchargereké. Ne legyen igazam, de ezek a szimpatikus Teslások fognak még ölre menni egy -egy töltőoszlopért...
első lengéscsillapító javítás 350e ft a Váci úti teslaba, féktisztítás 16.500ft. 2019es M3
5:45 nél a lány elképesztően cuki :D Miatta megérte a műsor. :D :D
anyuka :)
22es márciusi M3 RWD, 25000 km. Kint alszik, néha hidegben nyikorog a fék.
Jó autó a tesla, viszont amik vannak hibák még ha nem nagy hibák is ne vegyük természetesnek. Ez egy 10millió feletti autó.. egyik ugyanilyen árfekvésű benzines vagy dizel autónál se elfogadottak ezek a hibák mint pl hogy párásodnak a lámpák..
1. Tesla model 3 sr+, 2 ev, 56k km, oldalso kamerak parasodtak, elso szelvedo kavicsfelverodes utan 2 honap mulva jott a szelvedo. Szerviz jol mukodik. (Kulfold)
Nyaron 16, telen 20 kwh/100km volt a fogyasztas.
2. Tesla model Y, sr+, 1 honapos, sokkal nagyobb, kenyelmesebb, de kicsit kemeny a futomu. Elso-hatso parkoloradar nelkul szokatlan a parkolas, de igy mindig tolatva parkolok ;)
19 korul van a fogyasztas.
Napi ingazasra viszont egy Vw eupot hasznalok. 12-16kwh fogyasztas.
Miért kell két autó?
Ez három autó. 😁
@@Handras
Nem kell ket/harom auto... pont ez a lenyeg, hogy mindig azt az autot hasznaljuk, amire eppen szuksegunk van.
En a tapasztalatomat irtam le, a 3as mar nincs nalam.
12:00-nál Zeller Pista van, vagy csak nagyon hasonlítanak ?
Az ikertestvére
Ez jó volt, jöhetne hasonló más márkákkal is
Üdv. Ezt úgy bírom "ingyen jársz vele" a 25 millás autóval. Nekem V8 SS camarom van. 15 milla. a plusz10 millióból elvagyok vele 10 évig :)
Új ára volt annyi? Mennyit a szervíz költség, olajcsere stb.? Csak mert ez az elektromos autókban ugyanígy 'ingyen' van. Mellesleg tudni érdemes, hogy egy 'befektetés' akkor éri meg igazán, ha egyszer költesz rá és onnatól a pénzt 'termeli'. Egy belső égésű motoros autó sose 'termel' pénzt, az csak vinni fogja.
A csajszi nagyon meglepett, nem néztem ki belőle 😘
Melyik?
Mert a Jessica engem is meglephetne! ☺️
Nagyon jó video,gratula hozzá,örülök hogy legalább egy Teslást lehetett találni ilyen sok közül aki azt mondta hogy neki ez a sok töltögetés-várakozás miatt nem jó és lecserélte vissza egy benzines mergára(komolyabb hibát ő sem tudott ezen kivül mondani).3:15 :"Most is ugy jártam ,hogy 5 percet se kellett várnom és sorra kerültem" ez azért érdekes ez a benzines mergával volt?biztos?András is éppen azért szurta ki mert a benzintemető mergát rakta az ingyenes SUC-ra és majdnem még 5 percet(szörnyü sok idő tényleg) is kellett várnia erre?Nem lehet hogy a kedves állitólag visszabenzinesedő állitólagos ex Teslás is azért csak-csak egy borzalmas Teslával ment a szokásos ingyen áramért????Mondjuk egy benzines merga árát már megspórolta a benzinen és szervizen ha igaz a km amit 3,5 évre mondott,ezt is tudja a Tesla.Vagy ha ez még épp az eladás elötti utolsó töltés volt akkor bocsánat és gratula a mergához és sok további ingyen töltést ahhoz is. A kivétel erősiti a szabályt: nincs ellenfele a Teslának többek között a SUC miatt,hogy erre 100 éves autógyárak miért nem jöttek rá még a mai napig sem és miért egy alig 10 éves gyárnak jutott eszébe ezt András tudja.
De neki is azért nem volt jó, mert otthon nem tudja tölteni, és ehhez extrém sokat megy. Ebben a felállásban még egyet is értek a véleményével és döntésével, bár kíváncsi leszek a nagyobb költségek láttán mikor tér vissza a Teslára. A másik aki hasonlóan sokat megy, de otthon tölti, neki ott rohadt meg a benzines az udvarán
@@lacikeri3102 nem nem tudja tölteni hanem nem akarja azért mert ez ingyenes és gyorsabb,és nem kell visszatérnie a Teslára mert most is azzal volt , 35-40 000 km-t ment fél év alatt ez 3,5 év alatt 250-280 000 km amit szinte ingyen tett meg ami bőven 10 millio ft feletti összeg csak üzemanyagra plusz a szervizek,ezt mi tudja még a Teslán kivül?a benzines merga?vagy a valóban szép és nagyon jó ioniq5?és ennyi brutál sok km alatt nem tudott semmi komolyabb meghibásodást emliteni,szinte hihetetlen
Március 1-el változott valami a TESLA töltések körül itthon is, ha jól láttam valamelyik fórumon.
Nekem egy gondom van a teslakkal. Hogy nem telik rá 😁
nem drága itthon a tesla főleg német fizuból
7:14 "kis legénybúcsús kavicsfelverődés" aztán a fél küszöb hiányzik
10:45 "egy gondolom volt vele" de akkor az egész elektronika elment menet közben
15:05 "alap gyerekbetegség" avagy mobillal betöri a kijelzőt
amúgy meg nagy betyár aki ioniccal megy tesla tulajokat gyóntatni .)
A párásódásra egyébként van 1 hack:
ruclips.net/video/HgLlj04SLrA/видео.html
1000-1200km/3 gyerek plusz a csomagok és egyebek melyik modellel kompatibilis?
ruclips.net/video/_bqhUhNEFiA/видео.html
Naponta?
Figyi, én a helyedben lehet, hogy keresnék egy közelebbi ovit/iskolát. Vagy egy eladó hazát az iskola/óvoda közelében.
Akkor reggelente vihetnéd gyalog is őket.
@@gyoergypecsi Nagyon kedves vagy. Én kb. 7 hetente teszem meg ezt az utat a manócsapattal egy tágas egyterűvel ami jócskán nagykorú már. Vagyis fiatalitani kellene, de mire? A dolgot bonyolitja hogy rengeteg mennyiségű csomagunk van. Asszony összepakolja a fél házat. Ez a model x egész jól kezdődöt! de ez az ajtó szörnyű. Mi a fene forgott a fejében...?
Pici kőfelverődés? 😃😅