A tesztben látható Model 3 Performance 2019-es kiadású autó. A ma kapható változat technikája egy csomó dologban már frissült, például sokkal jobb a hangszigetelés és van hőszivattyú. Sajnos ilyet még nem kaptunk a kezeink közé, de bármikor átvesszük egy ugyanilyen menetre. A szoftverre is érvényes, hogy a látottakhoz képest frissebb és tovább javult. Amit itt látsz, tavaly őszi felvétel, amit alapjaiban újravágtunk, hogy sokkal bővebb, rendezői változatban láthassátok a tévéműsor rohanós 7-8 perce helyett. Reméljük, tetszik.
Igen tetszik! Tetszik, hogy nem tv-s keretek között szorongunk, hogy nem kell tv-t vegyek, előfizetést fizessek hatezer csatornáért, amiből nézek kettőt, hogy műsorújságot bújjak az időpontokért stb.
Nem túl sok ez az beszéd hangsúly fényes túltolása. Ez a beszédspecializmus, nagyon odafigyelés az önkifejezésre, önbeszéd nyomatékosítás? Nekem kicsot sok.
Nem hinném hogy sok lélekkel teli magatartásra utall egy 20 milliós autó bemutatása, amikor keleten éheznek. Nyáladztatni kell a középréteget, mert máshogy nincs megtekintés? Az alsó réteg talán nézni se tudja, a felső pedig boldogul magától is. És sajnos veszik, ahelyett, hogy másnak vennének priust vagy swiftet. Mi értelme?
@@k.o.t.o.n. Azon gondolkodtam, hogy lehetne-e ennél demagógabb dumát megejteni itt? :D Neked egy közösségi közlekedés teszteli yt csatornád kllene nézned. :D
Lenyűgöző ahogy Karotta a legnagyobb veretés közben, mikor minden egyéb földi halandó vad vicsorgással maximum pár elismerő káromkodást bírna kipréselni magából, egy tökéletes rá jellemző többszörösen összetett mondatokból álló szónoklatot képes tolni. :)
Olyan jó megnézni egy ilyen színvonalas videot, persze jó a téma is! Nem elhanyagolható a szókincsed és helyes használata, lenyűgöző! Pl "nagyon várod", ellenben a sokak által helytelenül használt "alig várom" helyett.. így tovább! 🙏🙏
2 napja vettem at az elektromos Kona-nkat, 165 km-t mentem meg csak vele, de mar most latom, mennyivel kenyelmesebb (pedig eddig csak benyas, kezivaltos kocsim volt mindig). A csend, a gyorsasag/hatekonysag es az "automata valto" nagyon adjak :)
@@OCDaddyZsolt Vagy maradni az ezer kilométerre tankolható szuzukinál. Saját magam autózási szokásait alapul véve átlag havi huszasért tankolok és cirka tízezret megyek évente. Ha a villanyosat totálisan ingyen tudom tankolni céges, napelemes, vagy lopott árammal, akkor az éves megtakarításom negyed milla. Tíz év alatt 2.5 milla. Annál meg tíz év alatt jóval többet veszít értékéből a villanyos, tehát még ingyen töltéssel sem éri meg egy már meglévő kiskocsit villanyosra cserélni. Otthoni konnektoros töltésnél, pláne utcai töltésnél már végképp totál ráfizetés. Ha hozzávesszük a túlbonyolítottságot, problémás hatótávot, a méregdrága javítást, a nélkülözhetetlen cascot, még rosszabb a helyzet. A világ megváltását meg kihagyhatjuk, míg a villanyautósok garázsában többnyire ott áll a villanyos mellett a zasszonyautó és a két tonnás SUV is. Persze nem vagyok ellene semmi jónak, ha majd ezer kilométer lesz a hatótáv, tíz perc a töltés, lesz elegendő töltőhely, egy olcsó kiskocsi négynél nem lesz drágább, majd számításba veszem.
@@bogika98 Fordítva ülsz a lovon. 1. A Szuzuki kb. két kategóriával lejjebb van, nem ahhoz kell mérni. Azonos kategóriájú autónál már jellemzően olcsóbbra jön ki a villany. 2. Nem mész egy fenékkel 1000km-t, ha meg úgyis megállsz, akkor már tölteni is tudsz. 3. A villanyautók pont ezerszer egyszerűbbek, közel nulla a karbantartás igényük és szinte sose romlanak el. 4. Nem kell rá jobban CASCO mint más autókra. Sőt. Nekem pl. a Teslára nincs kötve. Ellopni közel lehetetlen, én nem töröm össze, ha meg más jön belém az az ő biztosítása. Egyedül az elemi kár a kockázat, de az nekem belefér. 5. Nincs másik autóm. Model S 90D, pályán 150-es tempóval 300+km hatótávot tud, ami bőségesen elég. És az a vicc, hogy amióta megvan sokkal többet járok vidékre, mint korábban, egyszerűen azért, mert nagyon jó vele menni, nem gond a töltés és fillérekbe kerül. 6. Mellesleg volt benzines autóm, aminek 500km hatótávja se volt. 1000km meg nagyon kevés autónak van.
@@andrasbiro3007 Csak sajnos még az infrastruktúra gyenge egyes autópályákon. Ilyen a 6-os vagy a 3-as. Az 50-es bohóc töltők meg egy vicc kategória. Nem is értem miért nem 100-asokat raknak le amikor már szinte az összes új villanyautó tudja.
Jézus ez a sok okos a 19. Században a lovaskocsinál maradt volna... Mert hát hol tölt majd az ember benzint, ha kimegy a faluból? Hát hogy, hogyan? Amikor a zab mindenhol ott van? Meg egyáltalán, a lónak érzelmei vannak, szeretjük, micsoda élmény! Erre itt van ez a büdös, zajos doboz? Kinek kell ez? Hát mikor fog ez annyi rakományt elvinni, mint egy hatökrös szekér? Nem lesz ebből semmi, csak a rohadt Henry Ford meg a Karl Benz lefizet mindenkit...
Jó lett a videó, köszi! Én általában megnézem a teslás/villanyautós tartalmakat, de nem rémlik, hogy korábban hallottam volna róla, hogy ha ketten állnak egy superchargeren, akkor feleződik a töltési sebesség. Ez nagyon gáz! És azt jelenti, hogy idővel, ahogy növekszik a felhasználóbázis, nem gyorsulni fog a töltés, hanem lassulni. Sorba kell majd állni a töltőnél és ha sorra kerülsz, akkor is lassabb lesz.
Ezek még V2-esek. V3-nál osztatlan 250 kW áll rendelkezésre. Az új telepítésűek általában V3-asok és a korábbiakat is cserélik lefelé. És persze egyre több is lesz belőlük.
13:40 nél valóban nagy dolog amit mond Karotta úr, annyi hogy ezt szerintem lehet mondjuk hagyományos belsőégésűvel kis bal láb fékkel. Igaz hogy ott már nekünk kell jól adagolni mindent... Amúgy nagy vágyam egy ilyen autó és elég sok dologban többet tud mint amit egy átlag ember valaha kihasználna belőle.
mikor volt olcsó egy új technológia? Pláne annak a csúcs képviselője? Majd ahogy terjed el, úgy lesznek egyre olcsóbb alternatívák is. (Ahogy annak idején az autó maga is egy elérhetetlenül drága dolog volt, és hasonlóan megalapozott ellenérvek jöttek rá a lovaskocsi-hívőktől, mint ma a benzinvérűektől...)
@@peterkornis5377 annyira azért nem új. Nyilván egy 2021es kiadás drága persze. Addig míg az akkumulátorban nem tudunk előrébb lépni nem is lesz olcsóbb. Én csak azt mondtam hogy lehetne lefelé is pozíciónalni de mondjuk ez nem a Tesla dolga lenne természetesen. Egyébként biztos lenne piaca főleg hogy megy a harc a belső égésü motorok miatt. Majd 20 év múlva talán elérhetőbb másoknak is. 🙂
Ezt a vízbefolyás problémát simán meg lehetne oldani egy kicsit magasabb gumiprofillal, bár mintha már ez is magasabb lenne az első szériásnál, ezért is nem folyt be olyan látványosan.
23:50 1600 kilométer per óra... Hát az gyorsabb a hangsebességénél! Ja, értem, töltési sebesség... De akkor a töltési sebesség mértékegységeként be lehetne vezetni a Mach-ot.
Itt olvasva a kommenteket elgondolkoztam. Mi köze a Teslának Afrikához meg az éhezéshez meg az internethez? Ki nem sz...r..ja le. Azért nézem hogy láthassak egy ilyen teslát bemutatva és értelmes kommenteket hallani róla.
Az elektromos autóknak egy hátránya van ez pedig a töltés. Ha merülőben van az autó nem megtankolsz gyorsan az ottani kúton hanem töltőállomást keresgethetsz valahol ami lehet nem is arra van amerre menni szeretnél hanem plusz út vagy nincs is. Ha pedig több autó töltődik az adott állomáson akkor lassabban tölt így még izgibb a dolog ezért te egy órát ülsz az kocsiban. Játszadozol netelsz míg az ideg megöl hogy egy órát késel valahonnan stb. Ez a villlanyatózás szép és jó de addig nem túl sok értelme van számomra míg nincs mindenhol töltőhálózat és sok várakozás.
@@markambrus4614 baromság amit Te írsz. Vennnnnnnne, feltételes módban, igen akkor hs Úgy LENNNNNNE akkor az lenne a következménye amit irtál. Nem egyszerre fog át állni mindenki erre. Fel kell készíteni a hálozatokat. Erre a szolgáltatók nagyon szívesen felkészülnek, hisz dőlni fog a lóvé a villamos iparnak.
@@markambrus4614 egyébként azt se tudod mire írtam. Speciel arra, ahogy Karotta is fikázta a barmokat. A barom egysejtűeket akik jönnek azzal, hogy motorzaj nelkül nincs élmény, meg a sok ehez hasonló faszság, aztán suzukira se telik nekik.... Folytasd az utálkozást a többi kommenteddel itt alattam, köszi, pacsi
@@richardgargya4961 Az már egy másik dolog, de azokkal nem kell foglalkozni. Ott arról van szó, hogy a töltést, hogy lehet megoldani, lesz-e elég akku, stb
3.2.1 és jönnek a "Teslabérenc" és az "elektromos autók sz*rok" szintű agyhalott és visszamaradott hozzászólások!😂 Köszi a videót még mindig egy igazán jó kis autó ez a Model 3! Nagyon jól csinálja a Tesla ezt persze nekik is van még bőven hova fejlődni bizonyos dolgokban.
Nekem az eneoszhoz kapcsolódik egy jó emlék: Régen, egy fő úton mentem a motorommal, mikor az előttem menő teherkocsiból csöpögött az olaj, ahogy beértünk Gyomaendrődre, félre álítottam a sofőrt, közöltem vele hogy az olaja folyik, a arébb kiszóródott olajcsepekkre egy autós ráhajtott, megcsúszott, felökkte a motoromat, amiből kifolyt az olaj, a útra folyt olajból amennyit lehetett egy üvegbe töltöttem, és oda adtam a teherautó sofőrnek, igy folytathatta az útját, én az autóssal kiegyeztem egy javítási árba, igy rendőrség sem kellet, de legalább segítettem valakinek, teherautóssal azóta is jó haverunk vagyunk 🧡
Szia Karotta, amikor azt mondod, hogy olcsó fenntartású elektromos autó akkor az imént netrisk-en kalkulált 1.27M Ft/év, azaz kb. 100eFt//hó casco biztosításra is gondolsz? Vagy azon bátor emberek egyike vagy aki casco nélkül bele merne ülni egy lakás árát erő autóba?
De, (csak picit kell, azért is csúszkált a játékban össze vissza, tehát 2-3 cm-t) de amit nem említett, hogy 2-2 PS4 vagy XBOX controllerrel is megy, sőt, vannak játékok, amik csak azzal.
Hogy megy a töltés? Előre meg adod a bankártya adatokat a Teslának és amikor odaér az ember tudja ki mikor hol mennyit? És egy fel töltés 10%ról 100% ra mennyibe kerül forintosítva illetve visszaszámolva km/ft mennyibe kerül. Köszönöm
10kwh kb 1 liter benzinárnak felel meg jelenleg. Átlag 15kwh és 20kwh között fogyasztanak az átlag emberek átlag helyeken. :D olyan 2 Liter benzin ár fedi a 100km utat nekik. Van aki élete végéig ingyen Tesla Superchargeres, van ahol (asszem) Mo-n még mindig ingyenes a T.S.C. Javítsatok ki ha tévedek, vagy ha Model X-ed van a havas hegyekbe aki a házadat is huzogatod és 30kwh a fogasztásod. :D 😊
Erősen függ attól, hogy hol töltesz. Az is, hogy milyen üzemeltetésű oszlopról, és az is, hogy milyen elhelyezkedésűről. De még a legdrágább töltőállomáson töltve is kijön kb. 2500 forintból 100 kilométerre elég áram. Az átlag olyan 1300 forint körül van. Otthoni hálózatról töltve meg 600 forint körül. Na most jelenleg a benzinnek 448 forint literje, a dízelnek meg 488. Ebből már tudsz összemérhető fogyasztási értékeket számolni.
En ugy tudom h igen automatikusan müködik, az auto össze van kapcsolva a Tesla Kontoval ami szinten össze van kapcsolva a bankszamladdal vagy hitelkartyaddal, Amugy, meg egyszerübben lehet tölteni! A töltöfedelet nem szükseges belülröl a kepernyorol kinyitni, minden Supercharger töltön van 1 gomb, amivel egyszerüen az auto töltofedele elott allva ha megnyomsz kinyilik a "tanksapka". Ezt valoszinü Karotta is tudja csak lehet most elfelejtette.
Mibe kerül az autó? A gumikat mennyiért lehet megvenni nyárit és a télit? Még valami, valaki mérte már milyen hatással van a nemes szervekre,hogy egy több kw akkumulátoron ülünk?
Egy BMW 320D automata, összkerékhajtással, full extrásan ennél többe kerül. BMW minősége fényévekkel jobb, Tesla gyorsulása pedig egy másik világ. Vásárló dönt, melyik kell neki.
"Magyar átlagfizu"... Akinek manapság elérhetetlen Magyarországon egy ilyen autó, az - ki merem mondani - valamit nagyon rosszul csinál (vagy éppen nem csinál...), esetleg századlagos számára a gépjármű kérdése. Építőiparban már nincs olyan 60-as IQ-val megáldott mikrovállalkozó, aki ne kérne el 100 000 forint napidíjat ("vállalkozó" = fizet 50 000 KATA-t, illetve vett 3 kőműveskanalat), ugyanígy igaz ez az összes többi építőipari szakma képviselőjére. Plusz még 10%-ot visszaoszt nekik a tüzép. Mindezt "talán 2 hónap múlva belefér a munka, sok a nagy projekt" felvezetéssel. Ügyvédnél százezres tétel egy párperces ingatlan adásvételi sablonszerződés megírása, alkalmazott nélküli magánorvos 20 000+-ért néz rád, a fodrásznál 1,5 órára kereken egy húszast hagy jattal a barátnőm. Éttermet nyitsz, fél nap HACCP-tanácsadás+sablondokumentumok 150 000 forint.
@@balazsszeles819 Van olyan, hogy átlagkereset, képzeld. Furcsa helyen laksz, mert Budapesten és környékén sem kérnek el 100.000 ft-ot közel sem. Az ügyvéd nem az átlag és a pár perces munkából nem folyamatosan van egész hónapban, évben! Étterem nyitáshoz nem kis tőke kell, jól tudom. Ennyi ostobaságot összeírni és leírni, hogy 60-as IQ….😂
Lehet, hogy nem idevaló a kérdés, de mivel látok egy szlovák rendszámú Tesla-t is, felmerült bennem egy érdekes probléma. Az ingyenes parkolás a zöld rendszámhoz kötött, vagy az autó típusból adódóan minden elektromos autónak jár Magyarországon, bármilyen rendszámmal? A Tesla-ról annyit, hogy egy hagyományos felső kategóriás luxus autó áráért már lehet jó autót gyártani, ez a része nem kunszt, de olcsóbban elgondolkodnék rajta. Anno a GM és egyéb óriás cégek ott rontották el, hogy próbálták mindenki által elérhető áron kihozni a saját típusukat, de annyiért túl sok kompromisszumot kellett hozni. Ezt látta meg Musk és leszarta az ár/érték arányt, kihozta a legdrágább autót és a dúsgazdag Kalifornia vevő volt rá. Nemrég láttam egy gyönyörű sportos, áramvonalas, nagyon szép formájú autót, nem tudtam semmilyen márkához kötni a stílusát. Tippeltem Jaguárra, Maseratira, Porschéra, közel érve ott a T betű az orrán. Model S.
A magyarországi kedvezmények zöld rendszámhoz kötöttek, a típus mindegy. Az ingyenes parkolás tudtommal önkormányzati hatáskör, nem "alapvető jog", de azt is zöld rendszámhoz szokták adni.
Szuper videó lett, a tőled megszokott líraisággal fűszerezve. Gratula. A Model Y-ról mikor látunk hasonlót? Az írott anyag már rég megjelent. Mellesleg, nagyon jó lett!
Elismerem az autó érdemeit és örülök, hogy nepszerusited, de kérlek ne csúsztass olyanokat, hogy olyan olcsó, mint ha gyalog jarnal. A Casco pl. úgy tudom 3-400 000 Ft évente és a garancia feltétele is lehet olyan éves szerviz, aminek az ára nem feltétlenül annyival olcsóbb, mint amennyivel egyszerűbb az autó mechanikai felépítése egy belső egesunel.
Szerintem ő is eladta magát a Teslának azért vannak benne a csúsztatások. Lehet megkapta a Teslát 1 hónapra ingyen. Akkor meg csak jót lehet róla mondani.
Nincs csúsztatás, mert nincs kötelező szervíz. Több, mint 3 éve van Teslánk (TMX P100D), a második év végén vittem el kontrollra, ahol az ablaktörlő lapátokat cserélték (az utastér szűrők rendben voltak), a falcon wing doort megkenték, elemeket cseréltek a keyfob-ban (kulcsok, ami a TM3-nál nincsenek), kitakarították... ennyi. Akkor 60x ezer volt benne, most lassan 100e. A fékek még most is 2/3-osak. Gumicsere 40e körül van, eddig egyszer cseréltem a téli, ill. nyári szettet. A casco ilyen-olyan megkötései legfeljebb a szokásos magyar (mi minden jobban tudunk) hülyeség. Svájcban ilyen nincs.
@@balazsbartakovics8497 Vagy inkább csak szereti a Teslát, mert korszakalkotót hozott a maga idejében. Nem kell rögtön lefizetésre gondolni, mert valaki csupa szépet mond valamiről.
@22:15 valójában azért van ennyire kihasználva a töltő mert itthon ha jól tudom ingyenes a töltés jelenleg minden Teslásnak... Mint manapság az itthoni Ionityknél is pörögnek az autók, mert ott is indul ingyenesen a töltő egy ideje... Ha ezt nézzük azért kicsit fura...
Szerdán elmentem egy Tesla 3 mellett az autópályán. Kb. 90-el ment, lehúzott ablakkal a 40 fokban. Nem tudtam eldönteni, hogy sajnáljam-e, vagy ne... :)
@@GPx80418 Oké, tegyük fel, hogy nem hazudozol (amúgy de). Mi lehetett a Teslás mozgatórugója? A lehúzott ablaknak csak akkor van értelme, ha büdös van odabent, mivel többet ront a légellenálláson, mint amennyit a klíma fogyaszt, tehát azzal nem spórol. Térjünk rá a sebességre. Melyik autópályán volt az a "90-el"?
@@bg11LL Jól látod, itt hazudozok össze-vissza, hogy Tesla-fan hülye gyerekeket (akiknek a közeljövőben nem lesz Tesla autójuk (sem)) izgassak! M3-as autópálya volt és én is csodálkoztam rajta, azért írtam meg. Egyébként a vezetőoldali ablak olyan 6-7 centire lehetett lehúzva. Viszont, ha megy a klíma, akkor ugye nem húzzuk le az ablakot 40 fokban? De abban igazad lehet, hogy "befingott" az ürge, ettől megijedt, lelépett a menetpedálról és lehúzta kicsit az ablakot... :)
Fura gondolatom támadt... Az elektromos (vagy más, eddig még nem ismert hajtás) a jövő, ez elég jól látszik, a benzin/dieselmotor egy végletekig kimaxolt csodálatos technológia de technikai szemmel borzasztó régi. Az elektromos viszont újabb, ennek összes előnyével és hátrányával együtt. Sok szó esik a vezetési élményről, és itt szinte mindenkit meg lehet érteni. A Tesla, bár fantasztikusan gyorsul, inkább közlekedőeszköz, a Taycan viszont már nem gyenge élményt ad. De igaz az is, hogy mikor elrobog mellettem egy 70 környéki Corvette... na az életérzés. Ugyanígy, mikor hétvégente egy barátom másfél literes chopperján dübörögve vágunk neki a világnak, akkor is fülig ér a szám... Viszont az itt ekéző kommentelők egy nagy részének nem Corvette-je, vagy más élményautója van... nem épít gépet , hogy pályanapra kimenjen. Altalában a vágyak netovábbja egy prémium német márka orvos házaspár második autójaként eladva, amiben állhat a dugóban, miközben egy mezei biciklivel suhannak el mellette emberek. A szomorú az, hogy nálunk az autó nem élmény, talán még nem is mindig közlekedési eszköz, hanem reprezentációs felület. Nálunk az autó élménye, hogy te megveheted (igaz, hitelre, és a gatyád rámegy a szervízre), ezért te vagy valaki, és a többi autós is úgy néz rád, esetleg 35+os golddiggereknél hatalmas előnnyel indulsz. Másnak használod, mint ami. Megbömbölteted a 15 éves Bömöst, jajj ez a motorhang, enélkül nem tudsz élni... egy régi V8 vagy egy V2 körberöhög. A mercid vagy BMW-d meg addig érdekes, míg oda nem, áll mellé egy Mustang, Camaro, vagy akár egy jól megcsinált Bogár... (egy Evo-ról vagy egy Skyline-ról már ne is essék szó) onnantól meg a sokadik szürke német a sorban. Mo. az általam látott fejlett országok közül az, ahol a legkevesebb autós élmény okozására alkalmas autó van... Szóval igen, elektromos autóban nem lesz ugyanolyan az élmény, mint egy bezinesben.. de amíg az élményt egy karika jelenti a motorháztetőn, amit f.rokpótléknak haszálnak , addig ez nem is olyan nagy baj..
Miért van az, hogy amit egyszer látok, azt másodszor nem találom? Most például egy amerikai Teslát szerettem volna nézni. Kedves Karotta, jó hogy teljes mellszélességgel tolod a TC-t, de kár hogy nincs AMA Annával.
Akkor én most megyek elégetni egy jó pár liter benzint a Clio RS-emmel, hogy segítsek elégetni az összeset a földön és csak elektromos autók legyenek :)
Kíváncsi leszek mi fogja felváltani az elektromos autózáskor a nagy gázt adni/ "gázra" lépek kijelentést. Hiszen mosolyogni való, ahogy egy ízig vérig benzinnel átitatott ember használja ezt a szót. Eltudom képzelni, ahogy nyit a duplatorkú WEBER és ömlik az amper befele a motorba :D Talán, oda tekerek a potméternek? Vagy adok neki egy kis kraftot? :D
The accelerator is also known as gas pedal. It is the pedal located on the floor on the far-right. This pedal controls the amount of gas being fed into the engine and thereby controls the speed of the vehicle.
Szerintem az akkuk már nem olyan drágák, csak a Teslában sok jóság is van ami feltornássza, főleg azért mert így nagyobb haszonnal lehet eladni. De ha belegondolsz, egy M3 SR+ 15millió forint. Egy Zoe amiben kb. ugyan akkora akku van és alapvetően egy egyszerű kisautó, 10millió. És még ezek is túlárazottak, mivel piacgazdaság van és mindent annyiért adnak amennyiért megveszik. Márpedig a villanyautókból többet akarnak venni még ilyen áron is, mint amennyit gyártani tudnak jelenleg. Szóval amellett hogy persze az akku ára is megy lefelé, de a piaci kiegyenlítődést is meg kell még várni, hogy olcsók lehessenek a villanyautók. Én erre max. 5évet adok, de 2025-re egyes gyártók szerint egyforma ára lesz a benzinesnek és villanynak.
@@lacikeri3102 Piacgazdaságban hogy lehet valami túlárazott? A Tesla egészen idáig veszteséges volt, mostanában kezdett egyáltalán profitit termelni, de még 10% sincs árbevétel arányosan. A Toyota kiemelkedően nyereségesnek számít a maga 7% körüli eredményével.
A Teslák jelenleg azért drágák, mert a nyereségből húzzák fel az új gyárakat és fejlesztik a töltőhálózatot. Ez sajnos ilyen, ha egy semmiből jöss startup cég gyárt valamit. Ahogy mennek fölfelé az éves eladási adatok, majd fog mérséklődni az ára, mert gyártani viszont állítóm, hogy az egyik legolcsóbb a konkurenciához képest.
@@gabordomonkos2448 A villanyautós bohócoldalon olyan is akad, aki szerint rövidesen évi 20 millió autót fog eladni a Tesla. Én nem látom a jövőt, mint ott szinte minden sértődős futóbolond, de ha így lesz, akkor még jó sokáig kell felfelé húzni a gyárakat. Az eladási árakat amúgy is a piac alakítja, mindenki az adott versenyben elérhető maximális áron értékesíti a portékát, ha a gyártási költségek csökkennek, annak nem feltétlen következménye az ár mérséklődése.
Hát a web böngésző hiába müködik rendesen , ha az unokámnak teljesen más az izlése , na itt jött a képbe , hogy kéne még egy kijelző . független , a meglévőtöl !
Ha vannak is szépség hibái,de a teljesítmény a töltés a szoftver brutál jó a töltés egyszerűségéről nem is beszélve,olyan mintha otthon töltenék.Ha majd lesz 7-8 milla körül használtan tuti vétel.
Csak hát ez a fránya töltögetés nem lenne , pont Karotta majdnem bele is futott , ha minden töltő foglalt , akkor benéz a zsiráf az ablakon ?!.hm Főleg , hogy az átlag ember az nem birka türelmű , meg nagyon jó , hogy van videó játék egy autóba ,pont mikor megyek vhova , ez a legfontosabb hogy játszhatok ! Jó bizti lesz több töltő , igen meg több autó is ! Amúgy van létjogosultsága a villany autónak ,de még sok dolog van amit meg kell oldani !
A villanyautókat kiválóan lehet otthon tölteni, a magyar lakosság jó 2/3-a pl. tudja, mivel családi házban él. A legtöbb villanyautósnak ritka esemény, ha nyilvános töltőre szorul. Ballagj ki egy tetszőleges áruházhoz, nem fogsz olyat látni, hogy minden töltő foglalt.
Persze mert minden nap elhasználnád az autó kb 350km megtehető hatótávját egy héten egyszer elég lenne tölteni hogyha egy átlag ember felhasználását nézzük az meg pont bevásárláskor lesz valószinüleg néha meg belefér egy kis töltés ha hosszútávra mész
@@TheRealSaddamHussein igen városi használatra jó .egyértelmű .csak még a bolt előtt mondjuk .ha nincs szabad töltő .addig ott körözöl .ha épp nem otthonról szaladtál ki ? Bp is sok esetben nincs szabad hely .sokan parkolónak is használják a töltő helyet (régebbi H András video )sokat kell még ezen finomítani !
@@endrerepasi7777 4 éve Teslával járok, több százezer km-t mentem velük, még nem kellett töltőre várnom.
3 года назад+2
Kedves Karotta! Én nagyon örülök neki, hogy szereted a villanyautókat, mert virágozzon, minden virág, de azért ne becsméreld már le légyszíves a belső égésű motorokat. Az egész adásnak van egy villanyautókat fel magasztaló, belsőégésű motorkat viszont lebecsmérlő felütése, és meg mondom őszíntén, nem ezért követem a TotalCart. Engem soha a büdös életbn nem tudsz meg győzni, arról hogy, ez jobb autó lenne mint egy kiválló állapotban lévő w126-os S osztály, esetleg egy teljesen kipofozott éppen hibátlan w140 (oké tudom az ilyen még ritkább, de ebbe ne menjünk bele). Új autók közül, ha sebességre és haladásra vágynék, nem választanék mást mint egy Ferrari 488 Spidert, ott van a tűz, ott van benne a hang, minden amit egy autóban szeretek, ott tényleg nem kell mit mondania az embernek, kimondom hogy Ferrari és feláll a ször a karomon, ezt egy villanyos autó soha nem fogja elérni. Az hogy szép e valami, abba ne menjünk bele, ez izlés kérdése, nekem nem tetszik a Tesla, inkábbb tűnik formailag olyannak mint amit egy csapat kínai munkás rajzolt, mint képzett mérnök emberek, de elsimerem ha ez valakinek tetszik. Nem akarom ezt az egész szarságot, amit most csinálnak a gyártók, nem akarok hanggenerátort, nem akarok 1,5 órát a töltőnél állni, amíg el tudok menni valahová. Tudjátok mit szeretnék? Be gurulni a kúthoz, 5 perc alatt feltankolni és menni ahová akarok. Ez az amit soha nem fog tudni megadni egy villany autó. Az autó értem van, nem én az autóért, pláne nem 20 millió forintért.
Kérlek fogalmazd már meg melyik jelentés volt "becsmérlő" a belsőégésűekkel szemben. Ez nem egy háború. Szerintem aki tényleg autó rajongó, az nem benzingőz sznob. Ja és *felmagasztaló
"Ez az amit soha nem fog tudni megadni egy villany autó." Na, ez a "soha nem fog megtörténni" az, amit én soha nem mondanék. Elég gyorsan fejlődik az akkumulátortechnológia, és javulnak az autók légellenállásai is. Lesz még olyan akku a közeljövőben, amibe 5-10 perc alatt bele lehet tölteni annyi távolságra elég áramot, amennyit egy benzinessel is elmennél. Aki meg az autó hangjára veri, hát, annak csak azt tudom mondani, hogy így járt, mert ez a folyamat végig megy, akár akarod, akár nem. Még a luxus sportautó gyártók is mind váltanak elektromosra. Ez van. Ez egy "megszoksz, vagy megszöksz" szituáció. Nem sokáig jársz már benzinessel.
@@aflac82 az egész létezését már a becsmérlésre tette fel ez ember. Az az ember aki az egész karrierjét a " belső égésű" világnak köszönheti. Nem kicsit alja.. A háborút pedig ők kezdték ezek a nyomorult e- bohócok. Megbélyegző, kirekesztő magatartást képviselnek.
Bazsó megszűnt autós újságíró lenni, akár csak Winkler. Csak Bazsó még nincs tudatában ennek. De majdcsak leigazolja már a Totalcar-tól a Tesla Hungary PR osztálya... Mindenkinek jobb lesz.
@@janosnagy3096 Miért baj az, ha tetszik neki valami? Másról is szokott beszélni, nem csak a Tesláról. Amíg nem állít hazugságokat, addig el kéne fogadni, hogy ember, akinek vannak preferenciái. Ezt semmi sem tiltja az újságírásban. Ha nem érdekel a Tesláról szóló videó, nem kell megnézni.
Jó lesz ez, én is várom, hogy elérhető áron legyen, de azért az a parkolás nagyon-nagyon messze van a tökéletestől. 26:58-nál vágás van, de vélhetően már legalább egy pár másodperce a menürendszerben kellett tökölni, és onnantól még 10 mp kellett, hogy a gép elkezdje a manővert. ... Hogy aztán röpke egy perc alatt beálljon a középvonaltól 10 centire. Mindezzel csak az a baj, hogy egy betolatva parkolás a hely mellé érkezéstől nagyjából 5 másodperc alatt kivitelezhető a "régi" módszerrel, és persze nem 90 fokból egyből tolatva. Lehet, hogy a gyakorlott sofőr is kicsit ferdén áll be ennyi idő alatt, de közben el tudja engedni a mögötte jövőt és aztán később korrigál, nem pedig feltartja a komplett teszkoparkolót hatvan++ másodpercig. Ezen kívül, a B oszlopban levő kamerának illene figyelni arra, hogy a skodában van-e gyerekülés, mert akkor megintcsak máshogy állok be, éppenséggel lehet hogy szándékosan kicsit ferdén. További nyitott kérdés, hogy vajon melyik parkolóhelyre fog beállni automatán, és vajon tolatva vagy orral. Ha ezeket mind a képernyőn kell bepötyögni, az egy téboly. És már csak egy gondolat a határozott kormánymozdulatokhoz: oké-oké, csak ne álló helyzetben!!!
17 percnél mintha a hang is elcsuklana... Érdekes dolog ez a villanyautó. Mindenki azt hiszi rólam hogy benzin/japán bérenc vagyok.... Közben meg minden álmom egy villany 500as fiat, vagy egy ilyen csoda. :)
Minél több idő telik el, annál messzebb van az egész autóipar a teslától. Soha nem fogják utolérni. Apple-Nokia filling még mindig amit érzek ha egy tesla vs többi márkáról van szó.
Azért nem ilyen rossz a helyzet. Inkább Apple-Samsung android a szitu. Németek, Koreaiak na meg a Franciák is elég jól vették a lapot bár tény hogy késéssel. Én a Toyota miatt aggódok, mert a Hibrid hajtáslánca miatt nincs rákényszerítve a kvóták miatt, ezért nagyon bealudt. Na ott el tudok képzelni egy Nokia hatást.
Viccelsz ugye? Egy KIA, Hyundai merfoldekkel jobb E autot gyart mar most. A testla kb ilyen 25 evvel ez elotti meg akkor letezo Daewoo szinten van, minosegben, osszeszerelesben es gyartastechnoligat illetoen mar ami a bodet illeti. Ingerszegeny belso, benne ormotlan nagy, szamomra izlestelen olcso kinai kijelzo. Parasztvakitasok a fingo parnatol kezdve... Mindossze 4 v 5 szinben rendelheto auto. A kutya nem venne ezeket ha nem 3mp alatt gyorsulna 100-ra. Ami eleve oximoron a zold es kornyezet kimeles meneten. Ujabb E autok nem veletlen korlatozzak a V maxot es maximalias kiveto teljesitmenyt. Hozzatszem en ha lattam teslat az utakon az kivetel nelkul 90-el ment. Mivel kerdeses volt oda er a toltohoz. El allo gumi kederek, le eso uveg tetok, szet mallo anyagok mar 80e km-nel, gyulladnak is szep szammal... Meg nem tudom erteni akinek a Tesla az a #1. Ha fele ennyibe kerulne talan... annyit er. Mondanam a tesla a telefonok ifonja de az se, mert az is tul arazott, parasztvakitos termek a softveres lassitasokkal kezdve de legalabb, anyagaban minosegi.
@@negrusz Ja, igazad van tesó. Várjunk csak, melyik gyártó adja el Európában a legtöbb elektromos autót? Megvan : a Tesla. Május végéig majdnem kétszer annyi Model 3 fogyott, mint a második VW ID.3-ból. Talán az a sok ember nem olvasta a picsogásodat... Ja, a gyorsulás és a környezetvédelem között nincs összefüggés egy villanyautónál.
Az első Roadster óta követem nyomon a Tesla fejlődését csendben, mert a környezetemben az emberek negatív megnyilvánulásaitól a falra mászom. Én szívesen vásárolnék egy Model 3 full extrás darabot, ha jó gazdag volnék, mindennapos közlekedésre. Mellette volnának még egyéb benzinfalóim is, és tutira beruháznék egy Cybertrackba is, ha már gyártásban lesz. Nem azért, mert tetszik, és vagy extravagáns, hanem mert ha sokaknak kiveri is a biztosítékot az elektromos divat, ez egy innovatív, és nagyszerű dolog. Amúgy elég sok kínai modell is bejön, mint a Geely, vagy a Trimpchi pár modellje. A lényeg az, ha az ember tenni kíván a környezetéért, és nem csak üres frázisokat köpköd folyamatosan, akkor az az élő környezet, amelyben folyamatosan tartózkodik meghálálja neki a gondoskodást idővel. Vagy épp az unokáinak, mert nem megy egyik pillanatról a másikra a változás, és a bolygó gyógyulása sem! Mindezt nálam csak akkor, ha meggazdagszom, és telik majd sofőrre! Sajnos már nincs mit tenni, a diabétesz elkezdett megvakítani, visszafordíthatatlanul...
Na én azt mondom hogy csak szamoljatok hogy mennyi km van még hátra én inkább maradok a régi technikával:)) azért ennek az ára még nem az a szint amit sokan megengedhetnek maguknak! Drága és gagyi anyagok mellette jó de drága technika!!! Majd húsz év múlva😃
Több Model 3 fogy Európában, mint Passat, C-osztály, meg Mondeo, meg Superb, Insignia, Mazda 6, 508. Csak BMW 3-ból fogy több a kategóriájában. Ez meglep?
@@bg11LL Most felsoroltad azt a kategóriát ami hanyatlik! Pont a Passat,Mondeo,508 as kategória kihaloban van sajnos. Nézz rá a SUV kategóriára ott majd más számokat találsz. Én személy szerint gagyinak tartom a teslat de kinek mi jön be! Nekem a hagyomanyos műszerfal a gombok skkal komfortosabbak mint egy laptopon keresgélni menet közben! És ez az önvezető funkció meg egy vicc! Tudja de azért figyelj oda szóval nem értem az egészet max dugóban ok a dolog de azt meg más autó is tudja. Sok sikert a Teslanak de nekem ha elektromos autót kellene választani biztos hogy a Kia Hiunday vonalat választanám,!Minőségibb és tartósabb!
@@tamaskorcsok2795 Ránéztem az SUV kategóriára. Tiguan és 3008 valamivel több fogyott, mint Model 3, harmadiknak már jó lenne, a Qashqai-t veri. Ilyenkor mi van?
Nincs kötelező szerviz, nincs kopó alkatrész a gumit és a fékbetétet leszámolva, de utóbbi 100ezer felett megy el. Nincs igazán típusra jellemző meghibásodása sem, mert nincs túl sok alkatrésze ami el tud romlani. Ami kiderült az első szériákban, azt folyamatosan javították. Szóval lehetnek kételyeid, de a hajtáslánc 1millió mérföldre van már tervezve, a kaszni jó része alu.
@@lacikeri3102 Szia Laci. Láttál már autót szerviz nélkül? Akár mi ami mozog és használnak napi rendszerességgel szervízre van szüksége. Tisztában vagyok azzal ,hogy sokkal olcsóbb mint egy hagyományos autó fenntartása . Persze nem azt jelenti ,hogy okoskodni akarok. De annak is vannak fenntartási költsége ,a hagyományos autónál drágábbak ,persze sokkal kevesebb a szervíz lehetőség ,de nem olcsó. Pl ha a kilincs vagy minek írjam ,elromlik mert ugye az is egy lehetőség ennél az autónál , akkor kb 100.000 Ft ez csak egy dolog ....
@@Lazz-1006 Mire alapozod hogy drágább fenntartani? Nekem nincs ilyen információm hogy drágább lenne. Pedig van pár M3 tulajdonos ismerősöm. Kilincs meg pláne nem az, mert ez nem motoros, ezért nem szokása elromlani. Az a régi ModelS-ben volt, de az is olcsón javítható, mert csak egy szalagkábel tört el benne jellemzően. A többi gyártó a szervizből él, a Tesla a kocsi eladásból. Van neki is szervize, de oda csak akkor kell vinni ha olyan baja van, de az sem gyakori. Igen, a Priusom szerviz nélküli. 12ezrenként magam cserélek benne olajat, szűrőt, aztán nagyon más baja nem is volt, de a Teslában ezek sincsenek.
@@lacikeri3102 Nem én találtam ki. Én csak azt mondom amit a Tesla szerviz-s mondott pár éve . Lehet ,hogy azóta javultak. Én egyelőre nem veszek Tesla az tuti 🙂
Sok örömöt kívánok az Euro 7-es normát tudó, részecskeszűrős, start/stop elektronikás, hengerlekapcsolós, SCR katalizátoros, 60 000 km után lekokszolódó és/vagy olajat már zabáló, az EU-nak a valós fogyasztást állandóan küldözgető fostalicskához.
@@janosnagy3096 Én nem úgy emlékszem, hogy az autótűz fogalmát az elektromos autók hozták be a köztudatba :D Tök jó amikor ezt olvasom minden videó alatt, aztán hazafele látom a BMW-t, vagy bármi más nem elektromos autót izzani a leállóba.
Magyarországon a lakosság 75 %-a az EU medián fizetés 60 % alatt keres. 20 millió forint egy ilyen autóért? Ki engedheti ezt meg magának? Milyenek az illesztések és milyen az áresés 4-5 év múlva? Mennyi ideig tart ki az érintőképernyő és az aksi? Hány töltőállomás van Magyaroszágon? Télen mennyi a hatótáv csak a fele a nyárinak?1 óra 15 perc a töltés? Mi lesz ha jóval több jóval olcsóbb elektromos autó lesz akkor majd 2-3 órát kell sorbanülni? B10 -nél mennyi az éves kötelezője és mennyi rá a Casco?
"Ki engedheti ezt meg magának? " Aki a többi 15 milliós autót, mert ennek olcsóbb a fenntartása. "Milyenek az illesztések" Az újakon elfogadhatók. "milyen az áresés 4-5 év múlva?" Megtudjuk 2-3 év múlva. 5 éves BMW 3-as kapható 3,65 millióért. "Mennyi ideig tart ki az érintőképernyő" Mint a többi autóban. "Mennyi ideig tart ki az aksi?" Sokáig, ebben elég jó a Tesla. "Hány töltőállomás van Magyaroszágon?" Konnektor biztos van ötvenmillió. Remekül lehet otthon tölteni. Nyilvános töltő akad több ezer. "Télen mennyi a hatótáv csak a fele a nyárinak?" Miért lenne a fele? "Mi lesz ha jóval több jóval olcsóbb elektromos autó lesz akkor majd 2-3 órát kell sorbanülni?" Akkor majd sokkal több töltő is lesz. A Teslának van saját hálózata is. "B10 -nél mennyi az éves kötelezője" Nekem 13 920 forintot adott az Allianz. "mennyi rá a Casco?" K&H biztosítónál szoktak rá kötni, kb. 400k / év. 450 lovas benzinesre olcsóbb?
@@bg11LL Köszönöm a válaszokat, sajnos nem sok konkrétumot tudtam meg belőle de köszönöm, hogy fáradtál vele, válaszaid újabb kérdéseket vetnek fel bennem: Hiába olcsóbb a fenntartása ha 20 millióba kerül, ez egy vidéki lakás ára. Ma ki sh azánkban a keresők 75 % az EU bér mediánjának 60 %-a alatt keres..konkrétan hányan lehetnek akik ezt megvehetik úgy, hogy egyben kifizetik olyan pénzből amit nem elloptak hanem amiért megdolgoztak...most nem rád célzok feltételezem rólad, hogy megdolgoztál a Tesládért..mi az hogy elfogadható az illesztés ? Mekkora a tűrése? Nem hasonlítanám a belső égésű motoros BMW-hez, vanna kesetleg konkrét USA adataid mennyit eset az ára za első Mosel S-eknek? Linknek örülnék...Érintőképernyő? Hát nem hiszem mint a többi autóban hiszen ott érintőképernyő mellett fizikai gombok is vannak ezért a teljes igénybevétel nem a Tabletet terheli mint a model 3-ban...Sokáig tart az aksi? Hány év tudsz esetleg konkrétumot?Remekül lehet otthon tölteni...konkrétan hány óra alatt lehet 80 %-ra feltölteni? Aksi hatótáv..külföldi konkrétan osztrák Tesla tulajok nyilatkoztak hogy télen a -10 fokos hidegben az aksi annyi töltést veszít , hogy kb. kétszer olyan gyakran kell tölteni mint nyáron.. van erre vonatkozóan tapsztalati értéked? Casco? Nekem 105 lovas Daciam van és 35.000 Ft / év rá a á Casco? 400k év szerinbtem nagyon drága...még egy kérdés mennyire drága a Tesla fődarabok cseréje? Tényleg csak eredeti alkatrszeket adnak hozzá mert semmiből sincs utángyártott?
@@attilatoth8756 Megpróbálok válaszolni a kérdéseidre, gondolom másban is felvetődnek ezek. Sok év és sok km. valós teslás tapasztalattal írom az alábbiakat: "Ki engedheti ezt meg magának? " Aki a többi 15 milliós autót, mert ennek olcsóbb a fenntartása. - ha valaki árérzékeny, az ne a performance verziót nézze, az SR+ 15 / 13,5 mFt. "Milyenek az illesztések" Az újakon elfogadhatók. - Az újakon tökéletes. "milyen az áresés 4-5 év múlva?" Megtudjuk 2-3 év múlva. 5 éves BMW 3-as kapható 3,65 millióért. - Jelenleg a Model 3 a legjobb értéktartású autó Amerikában. "Mennyi ideig tart ki az érintőképernyő" Mint a többi autóban. - Ma egy 7 éves Teslával mentem, a képernyőt nem tudnám megkülönböztetni egy újtól. "Mennyi ideig tart ki az aksi?" Sokáig, ebben elég jó a Tesla. - Maradva a 7 éves autónál (180.000! km), ebben 93%-os az akksi, eredeti. "Hány töltőállomás van Magyaroszágon?" Konnektor biztos van ötvenmillió. Remekül lehet otthon tölteni. Nyilvános töltő akad több ezer. - Tesla SuC jelenleg 7 helyen van, 4-8 oszloppal helyszínenként. "Télen mennyi a hatótáv csak a fele a nyárinak?" Miért lenne a fele? - A régi Teslák esetében kb. 30%-kal csökkent télen a hatótáv. Az új 3-asokban egy nagyon fejlett hőszivattyú van, 10% alatti a téli hatótáv csökkenés. "Mi lesz ha jóval több jóval olcsóbb elektromos autó lesz akkor majd 2-3 órát kell sorbanülni?" Akkor majd sokkal több töltő is lesz. A Teslának van saját hálózata is - A Tesla tavaly épített egy töltő gyárat, ami jelenleg évi 10.000 db SuperCharger oszlopot gyárt, ezeket mind telepítik. Ha tovább nő az autóik száma, azt követik a töltő gyártás kapacitásának a bővítésével. "B10 -nél mennyi az éves kötelezője" Nekem 13 920 forintot adott az Allianz. - A régi Model S-nek nekem 32.000 Ft/év, a 3-as csak ősszel érkezik meg, azt még nem tudom. "mennyi rá a Casco?" K&H biztosítónál szoktak rá kötni, kb. 400k / év. 450 lovas benzinesre olcsóbb? - Szintén a régi S-t tudom mondani, 252.000 Ft / év, de ez egy 470 Le-s, 5 méteres limuzin, ebben a kategóriában kell összehasonlítani mással. Szeptembertől lesz magyar szerviz, várhatóan csökkennek a biztosítási díjak. "konkrétan hány óra alatt lehet 80 %-ra feltölteni?" - A régi S-t 10%->80% 2,5 óra alatt tudom itthon feltölteni. A 3-as töltési ideje kb. 3,5 óra lesz (van itthon 3 fázis) "Sokáig tart az aksi? Hány év tudsz esetleg konkrétumot?" Az általam személyesen mért, legtöbbet futott akkumulátor 89,8%-os volt 450.000 km megtétele után. Mivel Euróbában jelenleg nincs 7 évnél öregebb Tesla, pontos évet nem lehet mondani. Jelenleg az látszik, hogy az első év/50.000 km nagyobb degradációja után lineárisan beáll a degradáció, ~50.000 km után csökken 1%-ot a hatótáv. A már fent emlegetett SR+ akkumulátora LFP (lítium-vasfoszfát), aminek laborban ~5-szor nagyobb az élettartama. A mai szakmai becslések alapján kiszolgálja az autót az élete végéig.
@@4totya köszönöm a válaszokat. Úgy tervezem, hogy előszőr kiépítem a házon a napelemes rendszert akkora kapacitással, hogy innen tudjam tölteni a jövőbeli elektromos autómat. Addig várok az egész rendszer felépítésével ameddig 4-5 millió forntra süllyed le az új elektromos autók ára..tegnap néztem már 2 millióért is lehet venni Nissan Leaf-et használtan ami elmegy kb. 150 km-t egy töltéssel. Azt feltételezem, hogy 4-5 év múlva már lehet venni kb. 2 millióért olyan használt elektromos autót ami még elmegy 400-500 km-et egy feltöltéssel. Meglátjuk bejön-e a feltételezésem...
Ha a fenntartásba beleszámolom az órabéremet amíg töltődik, plusz ha igazán pontos akarok lenni akkor azt is amíg oda eljutok, illetve azt a nyűgöt megpróbálom számszerűsíteni, h havi 2000km-es futásnál alsó hangon is 5 órát rabol el az életemből /hó, akkor már nem is olyan alacsony a fenntartása és még nem beszéltünk az áram áráról akkor, ha nem aTesla saját hálózatát vagyok kénytelen használni. És nem, nem vásárolok be annyiszor és annyi ideig amíg tankolni kell. Pedig egyébként tényleg elég jó autónak tűnik, de amíg nem lesz töltő itt az utcában ahol lakom, addig túlságosan nagy macera a használata.
Es ha lesz is teszem azt 3 db? Ha vki oda all ugyanugy tolteni? Varhatol 2x annyi idot is mire egyaltalan toltore teheted. Hiaba telepitenek toltot ha egyre tobb lesz az E autok szama. Orakat fog el venni az ember eletebol, h fel tudja majd tolteni.
Ha havi 2000 km-t mesz az kb 65 km/nap tehat kb negy naponta kell egy orat a toltes miatt allnia. Persze ez igy hulyeseg, mert az elektromos autos, ahol csak lehet tolt, tehat ha bemegy 20 percre az Aldiba, akkor is radugja addig. Kozertbe meg altalaban naponta jarunk. Problema megoldva. 🙂
@@ATTIS54 És mindenhol van Supercharger vagy töltöd pénzért amikor első évben ingyen lehetne? Egyébként a 4 naponta egy óra töltés még több is mint amit számoltam, mert akkor az havi 7-8 óra. Én nem járok ennyit sem boltba, sem zöldségeshez ... Főleg nem olyan helyre ahol Supercharger van.
Tök jó, meg nagyon kifinomult a technika, de nekem mégis valahogy olyan lelketlen az egész... biztos jó móka az elején játszani az autopilottal, meg az egyéb kütyükkel, de a végeredmény akkor is az lesz, hogy már nem te vezetsz majd, hanem a gép. És mikor te vezetsz, az is kb. annyira lehet izgi, mint otthon force feedback kormánnyal játszani, kikapcsolt hanggal. Meh... Azért persze kipróbálnám, csak a hecc kedvéért, és fene tudja, lehet, hogy meggyőzne. De nekem kéne legalább valami V8 vagy 2T zajgenerátor szoftver bele... nem bírom a süket csöndet, és nem lehet mindig zenét hallgatni se.
Az a gond, hogy itthon az emberek egy jó része nagyon nehezen mozdul ki a komfortzónájából - részben a saját félelmei, részben a politika burkolt beépítet megfélemlítése, részben a "már 30 éve így szoktuk, mi lenne ezzel a baj" elv miatt. Stb. De lassan ide is bejön minden, csak kitartás! Jó a videó, mint általában!
12:07 Hogy teljesen feleslegesen 2,4 tonnás, eszementen erős, de tök felesleges teljesítményt rakna be egy méregdrága kocsiba? Ez a haladás? Sajátos optika no...
@@bg11LL Értem én, a személyeskedő komment nem menő. Viszont akkor kaphatnánk egy ésszerű magyarázatot, hogy egy személyautóba hol kell több száz lóerő még akkor is, ha 2+ tonnás a kocsi? Egészen vicces az, amit ma egyesek "környezetvédelem" címszó alatt elképzelnek. Amikor me az ember felteszi ezeket a súlyos kérdéseket, akkor érdekes módon ésszerű választ nem tudnak erre adni. Ami különösen vicces, hogy pont az 1 nappal ezelőtti égéstérben miket mondtak és hogyan ékézték az elvakult belső égéses motor rajongókat.
@@molnibalage83 Én nem személyeskedtem, Balázs, leírtam a Model 3 P tömegét. Az ésszerű magyarázat pedig egyszerű, több is van belőle : 1., Az emberek nagyon szeretik az erős autókat, villanymotorral pedig könnyű erős autót készíteni, mivel a villanymotor RÖVID IDEIG (!!!) extrém módon túlterhelhető. A konkrét autót 510 lóerősnek gondolják sokan, de a forgalmiba 153 kW kerül, mivel tartósan annyit tud leadni. A Model 3 SR+ (az alapmodell) 100 kW-os, remélem nem sokallod ezeket a számokat. 2., Attól, hogy a fenti autó ekkora teljesítményű, sem a tömege, sem a fogyasztása nem tér el a gyengébbik összkerékhajtású verziótól. 3., A Model 3 átlagos fogyasztása 19 kWh / 100 km, töltési és hálózati veszteséggel mondjuk 23 kWh. Ennyi energia 2,5 liter benzinben van. 3., A villanyautót töltheted napelemről, a benzinest-dízelt nem, de a villamosenergia-termelés átlagos környezetszennyezésével számolva is tisztább üzemű, összességében csak a hibridek mérhetők hozzá, azok közül is leginkább csak a kis teljesítményűek, mint pl. a Toyota 1.8-as hajtása.
@@bg11LL 1. Akkor miért van mindenhol két motor és 190 kW teljesítmény megadva? Vagy a 3.3 sec alatt 100-ra akkor csak ebből a túlterhelésből jön ki? Bár nem mintha ennek egy személyautónál lenne valódi igénye. 2. Csak érdekes módon nem veszik figyelembe a sötétzöldek, hogy mennyivel több guimit esznek ezek a nagy és nehéz járművek, ami a szálló por egyik komponense... 3. Minden kocsi fogyasztása azonos felület, tömeg esteén azonos, a hatásfoka tér el, ettől más az üzemanyag igénye. Csak ez szép púder, ha gridről töltik az emberek nagyrszét, aminek 200-600 gCO2/kWh lábnyoma van... 3. Igen, heted. A realitás meg nem ez. Mert a több száz kW-os SC az nem napelemről megy, hanem a gridről...
Az elektromos autó számomra élvezetes, nekem akár napi használatra megfelelne (napi 60 km ingázás + 1 kicsi, vegyes utakon, ráadásul kertesben megoldható a töltés), de be kell látni, hogy sosem lesz mindenki számára megtérülő vagy jó megoldás.
nem is cél hogy mindenkinek legyen....sok az autó az utakon,a cél az hogy kevesebb legyen és ezzel érik el !Idővel az autózás megint úri hóbort lesz csak a gazdagok játékszere avagy a céges flották talán.
"Nincs más út csak ez" pont az ilyen gondolkodás az amit nem tudok megerteni! Az elektromos autó jó a városban, egy diesel autó jó hosszú távú utazáskor és a teherszallitasban egyarant egy benzines a versenypályara ami egy emocionális vezetesi élményt ad. Mindennek megvan a maga nemében a letjogosultsága. Nem mostanában fogják megoldani ezt az egész aku problémát, az új generációs akuk még jóval odébb vannak miért kell azt erőltetni ami nem minden szempontnak megfelelő, biztos nem sokan szeretnének Budapestről Berlinbe utazni elektromos autóval és kozben álldogálni a toltooszlopok mellett. Jelenleg az akkumulátor ujrahasznositas egy óriási probléma, ami semennyire sem megoldott, hát még gigantikus méretekben nézve, ha millió számban lesznek akupakkok. A nem megoldott alatt nem a háztartásokban elofordulo napelem rendszerbe valo integralasra kell gondolni hanem valos ujrahasznositasra) ami egy valós kornyezetvedelmi probléma kozben meg a csapból csak az elektromos autók folynak, hogy csak is ez... Némi valós esszeru racionalitas és józanság nem ártana, és kozben megtalalni az egeszseges kozeputat.
Mennyit kell álldogálni Bp.-Berlin között? És vajon mennyi ember gyakori problémája ez? Melyik villanyautós cégnek nincs szerződött partnere az akku újrahasznosításra?
Az akkumulátor újrahasznosítás annyira semmilyen szinten nem megoldott, hogy jelen pillanatban is több, mint 70%-ban újrahasznosítják őket. Minden akkumulátort, mert ezt nem az autógyártók végzik, hanem külső cégek, akikkel az autógyártók leszerződnek az újrahasznosításra. De pl. a Tesla új 4680 aksija 100%-ban újrahasznosíthatő, és effelé tart az összes többi is.
Az elektromos autó is jó lenne pályán, ha raknának bele valamiféle váltót. Benzines, vagy dízel autó még annyit se menne 1-esben el mint az elektromos és fogyasztás is gusztustalan lenne. Itt csak ezen múlik az egész autópályás története az elektromos autóknak, hogy mikor találnak ki egy pályára való áttételt bele.
@@m.cs.9685 Benzines és dízeles autóba azért kell a váltó, hogy minden sebességnél ideális tartományban legyen a motorfordulatszám, mert csak egy szűk tartományban dolgozik hatékonyan. Villanyautónál ilyen probléma nincsen, mert elég tág tartományban leadja a teljes nyomatékát. Oda teljesen felesleges lenne váltót betenni, attól nem fogyasztana kevesebbet. Az elektromos autók kizárólag a légellenállás megnövekedése miatt esznek olyan sokat pályán. Egyébként a teljes áttételezésük nagyon nem a hagyományosak 1-es fokozatágoz vannak közel, inkább a 4. környékén. Mintha egy benzines autóval 4-ben indulnál el, és azzal mennél végig.
@@m.cs.9685 Kiegészítés: Egyébként benzines és dízeles autónál azért kisebb a fogyasztáskülönbség lassú és gyors tempó között, mert terheletlenül rossz a hatásfokuk, így lassú tempónál is relatív sokat esznek. Szóval nem a villanyautók esznek túl sokat pályázásnál, hanem a benzinesek esznek túl sokat lassú tempónál.
Irónikus hogy motorolaj reklámot sikerült egy piedestal-ra emelt,vicces népautónak nevezett E verda bemutatóba elhelyezni. Majd ha Opel és Swift eladási adatokat produkál, de ezekkel az árcédulákkal nem lesz bolygómentés. Ugyanezt a technológiát a teher fuvarozásba tömegközlekedésbe!!!!! és nagyon jól tudjuk hogy a keleti blokkokba az E mobilitás, profit orientáltan fognak csak belépni.
@@takipipi Néz Pi Pi, hinni a templomban szoktak, a számokat meg a magasságos interneten megtalálod. Van interneted? Ha igen, akkor pl. a carsalebase nevű oldalon magad is meg tudod nézni, ha nincs, akkor kérj meg valakit : Model 3 2021 január-június 66 584 db Swift 2021 január-június 33 334 db Jó reggelt kívánok.
@@bg11LL ezek szerint jársz templomba!! 😂😂😂 Az hogy milyen számokkal nézeted magad hülyének azt elfogadom. De engem hagyj ki belőle!!! Arról nem beszélve te géniusz,hogy a meglévő rohangáló 3 millió Swift mikor lesz lecserélve? Mert az egyik 10 ezer euró a másik meg 50 ezer úgy gondolod a fejlett nyugaton kisújjból rázzák ki a 40 ezres különbséget? És a keleti blokkról kezdtem a posztot vakegér!!! Majd ha értelmezni tudod a leírtakat akkor szóba állhatatsz velem!
@@takipipi Figyelj, te hígagyú. Az igaz, hogy öt értelmes mondatot nem tudtál leírni, de azt gondoltam, hogy két számot még te is tudsz értelmezni. Hol rohangál 3 millió Swift? Tavaly év végén összesen 428 ezer Suzukin volt rendszám Magyarországon, az se mind Swift, a többi országban pedig a futottak még kategóriában játszik a márka. A posztot nem a keleti blokkról kezdted, hanem azzal, hogy a Model 3 Perforfance-t valaki népautónak nevezte. Ki nevezte népautónak egyáltalán? A végén hadováltál valami "keleti blokkokról", hogy oda csak "profit orientáltan" fognak belépni. Remélem te érted, hogy mit akartál ezzel mondani, másnak ez nem világos. A "keleti blokkokban" nem "profit orientált" az autóeladás?
20-30 millás autóban akadozik a webböngésző, a youtube alkalmazásról meg ne is beszéljünk. Vicc. A töltőoszlopos teljesítmény felezésből meg olyan road rage videók lennének, ha a teslák lennének akkora arányban, mint jelenleg a belső égésű autók, hogy ihaj.
Az autó árában benen van a töltő ipétésnek a költésge is ezáltal hogyha minnél többet vesznek annál több töltő lesz mielőtt irsz valamit néz utánna másrászről a yt igen kicsit lassabban tölt be ezt pontosan én sem tudom miért de valószinüleg azért mivel ez egy 2019modell és nem egy 2021es. 1nagy tanulság még mielőtt irsz valamit nézz utánna
@@gabordomonkos2448 nem is mondtam:) es egyebkent kedvelem Karottat felre ne ertsd:) de erzesem szerint illet volna megosztani a sok osszeszerelesi problemat ami szinte minden teslat jellemez…pl
@@norb8917 Volt már másik adásban szó az összeszerelési minőségről. Alapvetően csak az amcsi modellt érinti, annak is inkább a korábbi gyártmányait. A kínai meglepően jól össze van rakva. Márpedig épp a napokban volt róla szó, hogy mostantól az EU-ba Kínából jönnek a Teslák. Aztán meg ugye ott lesz a Berlin melletti üzem, ahol biztos lehetsz benne, hogy a németek ügyelnek a minőségre. Szóval ez a gond minket már nem érint. :)
Annyit dragult az elektromos autok toltese hogy mar nem eri meg valtani, pedig a sporolas lett volna a lenyege az egesznek! Igy mar nem fog kelleni senkinek sem!😊
And how mutch is it???- ah only, 30 000 ,-... ö kormanyoz nem en..hi hi hihihi Magyarorszagban lehetne Tesla -ez a model...hiszen eszmelet sok Bauxitunk van. En lobbiznek, hogy Europaban itt is legyen TESLA üzem/gyar.
Minden töltés? "A videó arról szól, hogy a rendszer működik, kiválóan használható, de instabil és ennek leginkább az appokhoz kötött töltőhálózat az oka: akár tíz évig lehet gond nélkül e-autózni, de amikor baj van, az szinte biztos, hogy az appokhoz kötött töltőhálózatból fakad. A videó tehát erről szól, nem arról, hogy az elektromos autózás zsákutca: aki ezt olvassa ki belőle, az vagy nem tudja, hogy jutottunk el Budapestről idáig, vagy csak nem kíváncsi rá."
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
A tesztben látható Model 3 Performance 2019-es kiadású autó. A ma kapható változat technikája egy csomó dologban már frissült, például sokkal jobb a hangszigetelés és van hőszivattyú. Sajnos ilyet még nem kaptunk a kezeink közé, de bármikor átvesszük egy ugyanilyen menetre. A szoftverre is érvényes, hogy a látottakhoz képest frissebb és tovább javult. Amit itt látsz, tavaly őszi felvétel, amit alapjaiban újravágtunk, hogy sokkal bővebb, rendezői változatban láthassátok a tévéműsor rohanós 7-8 perce helyett. Reméljük, tetszik.
Igen tetszik! Tetszik, hogy nem tv-s keretek között szorongunk, hogy nem kell tv-t vegyek, előfizetést fizessek hatezer csatornáért, amiből nézek kettőt, hogy műsorújságot bújjak az időpontokért stb.
Sziasztok
Lehet tudni hogy milyen köridőt ment az Euroringen? Köszi
Nem túl sok ez az beszéd hangsúly fényes túltolása. Ez a beszédspecializmus, nagyon odafigyelés az önkifejezésre, önbeszéd nyomatékosítás? Nekem kicsot sok.
Nem hinném hogy sok lélekkel teli magatartásra utall egy 20 milliós autó bemutatása, amikor keleten éheznek. Nyáladztatni kell a középréteget, mert máshogy nincs megtekintés? Az alsó réteg talán nézni se tudja, a felső pedig boldogul magától is. És sajnos veszik, ahelyett, hogy másnak vennének priust vagy swiftet. Mi értelme?
@@k.o.t.o.n. Azon gondolkodtam, hogy lehetne-e ennél demagógabb dumát megejteni itt? :D Neked egy közösségi közlekedés teszteli yt csatornád kllene nézned. :D
Lenyűgöző ahogy Karotta a legnagyobb veretés közben, mikor minden egyéb földi halandó vad vicsorgással maximum pár elismerő káromkodást bírna kipréselni magából, egy tökéletes rá jellemző többszörösen összetett mondatokból álló szónoklatot képes tolni. :)
Olyan jó megnézni egy ilyen színvonalas videot, persze jó a téma is! Nem elhanyagolható a szókincsed és helyes használata, lenyűgöző! Pl "nagyon várod", ellenben a sokak által helytelenül használt "alig várom" helyett.. így tovább! 🙏🙏
2 napja vettem at az elektromos Kona-nkat, 165 km-t mentem meg csak vele, de mar most latom, mennyivel kenyelmesebb (pedig eddig csak benyas, kezivaltos kocsim volt mindig). A csend, a gyorsasag/hatekonysag es az "automata valto" nagyon adjak :)
300 km hatótávolság maga a vicckategória. Bp-Balatonfüredet nem tudod megjárni töltés nélkül.
@@bogika98 Akkor nagyobb akksisat kell venni. Vagy tolteni kell.
@@OCDaddyZsolt Vagy maradni az ezer kilométerre tankolható szuzukinál. Saját magam autózási szokásait alapul véve átlag havi huszasért tankolok és cirka tízezret megyek évente. Ha a villanyosat totálisan ingyen tudom tankolni céges, napelemes, vagy lopott árammal, akkor az éves megtakarításom negyed milla. Tíz év alatt 2.5 milla. Annál meg tíz év alatt jóval többet veszít értékéből a villanyos, tehát még ingyen töltéssel sem éri meg egy már meglévő kiskocsit villanyosra cserélni. Otthoni konnektoros töltésnél, pláne utcai töltésnél már végképp totál ráfizetés. Ha hozzávesszük a túlbonyolítottságot, problémás hatótávot, a méregdrága javítást, a nélkülözhetetlen cascot, még rosszabb a helyzet. A világ megváltását meg kihagyhatjuk, míg a villanyautósok garázsában többnyire ott áll a villanyos mellett a zasszonyautó és a két tonnás SUV is. Persze nem vagyok ellene semmi jónak, ha majd ezer kilométer lesz a hatótáv, tíz perc a töltés, lesz elegendő töltőhely, egy olcsó kiskocsi négynél nem lesz drágább, majd számításba veszem.
@@bogika98
Fordítva ülsz a lovon.
1. A Szuzuki kb. két kategóriával lejjebb van, nem ahhoz kell mérni. Azonos kategóriájú autónál már jellemzően olcsóbbra jön ki a villany.
2. Nem mész egy fenékkel 1000km-t, ha meg úgyis megállsz, akkor már tölteni is tudsz.
3. A villanyautók pont ezerszer egyszerűbbek, közel nulla a karbantartás igényük és szinte sose romlanak el.
4. Nem kell rá jobban CASCO mint más autókra. Sőt. Nekem pl. a Teslára nincs kötve. Ellopni közel lehetetlen, én nem töröm össze, ha meg más jön belém az az ő biztosítása. Egyedül az elemi kár a kockázat, de az nekem belefér.
5. Nincs másik autóm. Model S 90D, pályán 150-es tempóval 300+km hatótávot tud, ami bőségesen elég. És az a vicc, hogy amióta megvan sokkal többet járok vidékre, mint korábban, egyszerűen azért, mert nagyon jó vele menni, nem gond a töltés és fillérekbe kerül.
6. Mellesleg volt benzines autóm, aminek 500km hatótávja se volt. 1000km meg nagyon kevés autónak van.
@@andrasbiro3007 Csak sajnos még az infrastruktúra gyenge egyes autópályákon. Ilyen a 6-os vagy a 3-as. Az 50-es bohóc töltők meg egy vicc kategória. Nem is értem miért nem 100-asokat raknak le amikor már szinte az összes új villanyautó tudja.
Jézus ez a sok okos a 19. Században a lovaskocsinál maradt volna... Mert hát hol tölt majd az ember benzint, ha kimegy a faluból? Hát hogy, hogyan? Amikor a zab mindenhol ott van? Meg egyáltalán, a lónak érzelmei vannak, szeretjük, micsoda élmény! Erre itt van ez a büdös, zajos doboz? Kinek kell ez? Hát mikor fog ez annyi rakományt elvinni, mint egy hatökrös szekér? Nem lesz ebből semmi, csak a rohadt Henry Ford meg a Karl Benz lefizet mindenkit...
És mennyi volt a köridő? Arról nem esett szó...
Jó lett a videó, köszi! Én általában megnézem a teslás/villanyautós tartalmakat, de nem rémlik, hogy korábban hallottam volna róla, hogy ha ketten állnak egy superchargeren, akkor feleződik a töltési sebesség. Ez nagyon gáz! És azt jelenti, hogy idővel, ahogy növekszik a felhasználóbázis, nem gyorsulni fog a töltés, hanem lassulni. Sorba kell majd állni a töltőnél és ha sorra kerülsz, akkor is lassabb lesz.
Ezek még V2-esek. V3-nál osztatlan 250 kW áll rendelkezésre. Az új telepítésűek általában V3-asok és a korábbiakat is cserélik lefelé. És persze egyre több is lesz belőlük.
Igazából nem a német bíróság nem olvasott utána hogy mit is jelent a autopilot rendszer hanem némelyik vásárló .
13:40 nél valóban nagy dolog amit mond Karotta úr, annyi hogy ezt szerintem lehet mondjuk hagyományos belsőégésűvel kis bal láb fékkel. Igaz hogy ott már nekünk kell jól adagolni mindent...
Amúgy nagy vágyam egy ilyen autó és elég sok dologban többet tud mint amit egy átlag ember valaha kihasználna belőle.
Eneos olajat tettetek ebbe is? Biztos attól megy ilyen jól!
Azért az Avantime a Model 3 mögött elég ütős 😃
Köszi a videót. Jöhet még. :) egyébként pont azoknak olcsó fenntartani akik megtudják venni. Azoknak is kellene aki szerényebb költségből élnek. :)
mikor volt olcsó egy új technológia? Pláne annak a csúcs képviselője? Majd ahogy terjed el, úgy lesznek egyre olcsóbb alternatívák is. (Ahogy annak idején az autó maga is egy elérhetetlenül drága dolog volt, és hasonlóan megalapozott ellenérvek jöttek rá a lovaskocsi-hívőktől, mint ma a benzinvérűektől...)
@@peterkornis5377 annyira azért nem új. Nyilván egy 2021es kiadás drága persze. Addig míg az akkumulátorban nem tudunk előrébb lépni nem is lesz olcsóbb. Én csak azt mondtam hogy lehetne lefelé is pozíciónalni de mondjuk ez nem a Tesla dolga lenne természetesen. Egyébként biztos lenne piaca főleg hogy megy a harc a belső égésü motorok miatt. Majd 20 év múlva talán elérhetőbb másoknak is. 🙂
10:38 AZ A MOTORHANG! :D :D :D
Ezektől a poénoktól egy szinttel feljebb lesz egy videó színvonala.
Ott ment előtte egy autó nem alá vágták! nézd vissza!
Ezt a vízbefolyás problémát simán meg lehetne oldani egy kicsit magasabb gumiprofillal, bár mintha már ez is magasabb lenne az első szériásnál, ezért is nem folyt be olyan látványosan.
Ha jól tudom ez még az előző széria. A 2021-es modelfrisítésnél ezt már megoldották a motoros csomagtérajtó nyitással egyetemben.
@@wallnerandor ez így igaz 😉
23:50 1600 kilométer per óra... Hát az gyorsabb a hangsebességénél!
Ja, értem, töltési sebesség... De akkor a töltési sebesség mértékegységeként be lehetne vezetni a Mach-ot.
Baromi jó a Tesla AP, én is mindig Teslák elé szoktam bevágni, ha előzni akarok, mert tudom hogy ők beengednek :DDDDD
Itt olvasva a kommenteket elgondolkoztam. Mi köze a Teslának Afrikához meg az éhezéshez meg az internethez? Ki nem sz...r..ja le. Azért nézem hogy láthassak egy ilyen teslát bemutatva és értelmes kommenteket hallani róla.
Az elektromos autóknak egy hátránya van ez pedig a töltés. Ha merülőben van az autó nem megtankolsz gyorsan az ottani kúton hanem töltőállomást keresgethetsz valahol ami lehet nem is arra van amerre menni szeretnél hanem plusz út vagy nincs is. Ha pedig több autó töltődik az adott állomáson akkor lassabban tölt így még izgibb a dolog ezért te egy órát ülsz az kocsiban. Játszadozol netelsz míg az ideg megöl hogy egy órát késel valahonnan stb. Ez a villlanyatózás szép és jó de addig nem túl sok értelme van számomra míg nincs mindenhol töltőhálózat és sok várakozás.
Ismét egy remek ismeretterjesztő film by Karotta ( és csapata)
Gratulálok!
Üdvözlettel, Norvégiából! ( ha érted mire gondolok 😉)
Kva jó videó volt. A sok egysejtűnek remélem lassan felnyílik a szeme. Még sok ilyet. :)
Ha a sok egysejtű venne ilyet, akkor összeomlana a villany hálózat, s nem tudnád feltölteni a telefonod, hogy ekkora baromságot ideböfögj.
@@markambrus4614 baromság amit Te írsz. Vennnnnnnne, feltételes módban, igen akkor hs Úgy LENNNNNNE akkor az lenne a következménye amit irtál. Nem egyszerre fog át állni mindenki erre. Fel kell készíteni a hálozatokat. Erre a szolgáltatók nagyon szívesen felkészülnek, hisz dőlni fog a lóvé a villamos iparnak.
@@markambrus4614 egyébként azt se tudod mire írtam. Speciel arra, ahogy Karotta is fikázta a barmokat. A barom egysejtűeket akik jönnek azzal, hogy motorzaj nelkül nincs élmény, meg a sok ehez hasonló faszság, aztán suzukira se telik nekik.... Folytasd az utálkozást a többi kommenteddel itt alattam, köszi, pacsi
@@richardgargya4961 Az már egy másik dolog, de azokkal nem kell foglalkozni. Ott arról van szó, hogy a töltést, hogy lehet megoldani, lesz-e elég akku, stb
@@markambrus4614 Melyik villanyhálózat omlana össze, pupák?
3.2.1 és jönnek a "Teslabérenc" és az "elektromos autók sz*rok" szintű agyhalott és visszamaradott hozzászólások!😂 Köszi a videót még mindig egy igazán jó kis autó ez a Model 3! Nagyon jól csinálja a Tesla ezt persze nekik is van még bőven hova fejlődni bizonyos dolgokban.
köridő Eringen?
Én is ezt várom😎
Köszi a videót!
8:02 ? ebbe is lehet tölteni eneoszt? hova?
Nekem az eneoszhoz kapcsolódik egy jó emlék: Régen, egy fő úton mentem a motorommal, mikor az előttem menő teherkocsiból csöpögött az olaj, ahogy beértünk Gyomaendrődre, félre álítottam a sofőrt, közöltem vele hogy az olaja folyik, a arébb kiszóródott olajcsepekkre egy autós ráhajtott, megcsúszott, felökkte a motoromat, amiből kifolyt az olaj, a útra folyt olajból amennyit lehetett egy üvegbe töltöttem, és oda adtam a teherautó sofőrnek, igy folytathatta az útját, én az autóssal kiegyeztem egy javítási árba, igy rendőrség sem kellet, de legalább segítettem valakinek, teherautóssal azóta is jó haverunk vagyunk 🧡
Pl a fékolaj tartályba?
Szia Karotta, amikor azt mondod, hogy olcsó fenntartású elektromos autó akkor az imént netrisk-en kalkulált 1.27M Ft/év, azaz kb. 100eFt//hó casco biztosításra is gondolsz? Vagy azon bátor emberek egyike vagy aki casco nélkül bele merne ülni egy lakás árát erő autóba?
Amikor játék közben a kormányt tekergeti, fordulnak az igazi kerekek a kocsi alatt, vagy nem?
De, (csak picit kell, azért is csúszkált a játékban össze vissza, tehát 2-3 cm-t) de amit nem említett, hogy 2-2 PS4 vagy XBOX controllerrel is megy, sőt, vannak játékok, amik csak azzal.
@@mikloskiszely514 gta5 fut rajta?
@@gellertcsanadcsaszar-biro8965 Ezen nem. Au új TMS / TMX-en fut akár a Cyberpunk 2077 is. (Steam Client)
Hogy megy a töltés? Előre meg adod a bankártya adatokat a Teslának és amikor odaér az ember tudja ki mikor hol mennyit? És egy fel töltés 10%ról 100% ra mennyibe kerül forintosítva illetve visszaszámolva km/ft mennyibe kerül. Köszönöm
10kwh kb 1 liter benzinárnak felel meg jelenleg. Átlag 15kwh és 20kwh között fogyasztanak az átlag emberek átlag helyeken. :D olyan 2 Liter benzin ár fedi a 100km utat nekik. Van aki élete végéig ingyen Tesla Superchargeres, van ahol (asszem) Mo-n még mindig ingyenes a T.S.C.
Javítsatok ki ha tévedek, vagy ha Model X-ed van a havas hegyekbe aki a házadat is huzogatod és 30kwh a fogasztásod. :D 😊
És igen, a töltés úgy megy.
Erősen függ attól, hogy hol töltesz. Az is, hogy milyen üzemeltetésű oszlopról, és az is, hogy milyen elhelyezkedésűről. De még a legdrágább töltőállomáson töltve is kijön kb. 2500 forintból 100 kilométerre elég áram. Az átlag olyan 1300 forint körül van. Otthoni hálózatról töltve meg 600 forint körül. Na most jelenleg a benzinnek 448 forint literje, a dízelnek meg 488. Ebből már tudsz összemérhető fogyasztási értékeket számolni.
En ugy tudom h igen automatikusan müködik, az auto össze van kapcsolva a Tesla Kontoval ami szinten össze van kapcsolva a bankszamladdal vagy hitelkartyaddal, Amugy, meg egyszerübben lehet tölteni! A töltöfedelet nem szükseges belülröl a kepernyorol kinyitni, minden Supercharger töltön van 1 gomb, amivel egyszerüen az auto töltofedele elott allva ha megnyomsz kinyilik a "tanksapka". Ezt valoszinü Karotta is tudja csak lehet most elfelejtette.
@@gabordomonkos2448 A 280 forintos Ionity-n nem lesz elég a 2500 Ft.
Szeretem Balu kapitány videóit.
teslások közül:
Karotta - good guy greg
HAndras - scumbag steve xdd
Mibe kerül az autó? A gumikat mennyiért lehet megvenni nyárit és a télit?
Még valami, valaki mérte már milyen hatással van a nemes szervekre,hogy egy több kw akkumulátoron ülünk?
Van interneted?
@@bg11LL Tudod mit jelent az, hogy "költői kérdés"?
Nincs!!!
@@bogika98 Nem tudom. Mit jelent ebben az esetben?
@@jozsefmalinoczki7744 Vannak olcsó előfizetések, meg csomó helyen ingyenes wifi. Nem próbáltad még?
Soha nem gondoltam volna, hogy egy autóban ezt látom: 776 km/h.... :D
Szuper...nekem az SR+ 450 km is könnyet csal a szemembe az BMW i3 230 km után..
Hááát....ha 250 év lesz az átlag életkor. Magyar átlagfizuból....; talán beválalok egyet.
Ahhoz képest nem drága, hogy mennyi 20-30millás kocsi szaladgál az utakon. Vagy egy panelrengetegben milyen verdák állnak úgy általában.
Egy BMW 320D automata, összkerékhajtással, full extrásan ennél többe kerül. BMW minősége fényévekkel jobb, Tesla gyorsulása pedig egy másik világ. Vásárló dönt, melyik kell neki.
"Magyar átlagfizu"...
Akinek manapság elérhetetlen Magyarországon egy ilyen autó, az - ki merem mondani - valamit nagyon rosszul csinál (vagy éppen nem csinál...), esetleg századlagos számára a gépjármű kérdése.
Építőiparban már nincs olyan 60-as IQ-val megáldott mikrovállalkozó, aki ne kérne el 100 000 forint napidíjat ("vállalkozó" = fizet 50 000 KATA-t, illetve vett 3 kőműveskanalat), ugyanígy igaz ez az összes többi építőipari szakma képviselőjére. Plusz még 10%-ot visszaoszt nekik a tüzép. Mindezt "talán 2 hónap múlva belefér a munka, sok a nagy projekt" felvezetéssel.
Ügyvédnél százezres tétel egy párperces ingatlan adásvételi sablonszerződés megírása, alkalmazott nélküli magánorvos 20 000+-ért néz rád, a fodrásznál 1,5 órára kereken egy húszast hagy jattal a barátnőm. Éttermet nyitsz, fél nap HACCP-tanácsadás+sablondokumentumok 150 000 forint.
@@petertakacs3402 Annak a fenntartási költségét is számold bele
@@balazsszeles819 Van olyan, hogy átlagkereset, képzeld. Furcsa helyen laksz, mert Budapesten és környékén sem kérnek el 100.000 ft-ot közel sem. Az ügyvéd nem az átlag és a pár perces munkából nem folyamatosan van egész hónapban, évben! Étterem nyitáshoz nem kis tőke kell, jól tudom. Ennyi ostobaságot összeírni és leírni, hogy 60-as IQ….😂
Lehet, hogy nem idevaló a kérdés, de mivel látok egy szlovák rendszámú Tesla-t is, felmerült bennem egy érdekes probléma. Az ingyenes parkolás a zöld rendszámhoz kötött, vagy az autó típusból adódóan minden elektromos autónak jár Magyarországon, bármilyen rendszámmal? A Tesla-ról annyit, hogy egy hagyományos felső kategóriás luxus autó áráért már lehet jó autót gyártani, ez a része nem kunszt, de olcsóbban elgondolkodnék rajta. Anno a GM és egyéb óriás cégek ott rontották el, hogy próbálták mindenki által elérhető áron kihozni a saját típusukat, de annyiért túl sok kompromisszumot kellett hozni. Ezt látta meg Musk és leszarta az ár/érték arányt, kihozta a legdrágább autót és a dúsgazdag Kalifornia vevő volt rá. Nemrég láttam egy gyönyörű sportos, áramvonalas, nagyon szép formájú autót, nem tudtam semmilyen márkához kötni a stílusát. Tippeltem Jaguárra, Maseratira, Porschéra, közel érve ott a T betű az orrán. Model S.
A magyarországi kedvezmények zöld rendszámhoz kötöttek, a típus mindegy. Az ingyenes parkolás tudtommal önkormányzati hatáskör, nem "alapvető jog", de azt is zöld rendszámhoz szokták adni.
Szuper videó lett, a tőled megszokott líraisággal fűszerezve. Gratula. A Model Y-ról mikor látunk hasonlót? Az írott anyag már rég megjelent. Mellesleg, nagyon jó lett!
Imadom ezt az autót. Elfogadnék nagyon egy ilyet :)
Elismerem az autó érdemeit és örülök, hogy nepszerusited, de kérlek ne csúsztass olyanokat, hogy olyan olcsó, mint ha gyalog jarnal. A Casco pl. úgy tudom 3-400 000 Ft évente és a garancia feltétele is lehet olyan éves szerviz, aminek az ára nem feltétlenül annyival olcsóbb, mint amennyivel egyszerűbb az autó mechanikai felépítése egy belső egesunel.
Szerintem ő is eladta magát a Teslának azért vannak benne a csúsztatások. Lehet megkapta a Teslát 1 hónapra ingyen. Akkor meg csak jót lehet róla mondani.
Nincs csúsztatás, mert nincs kötelező szervíz. Több, mint 3 éve van Teslánk (TMX P100D), a második év végén vittem el kontrollra, ahol az ablaktörlő lapátokat cserélték (az utastér szűrők rendben voltak), a falcon wing doort megkenték, elemeket cseréltek a keyfob-ban (kulcsok, ami a TM3-nál nincsenek), kitakarították... ennyi. Akkor 60x ezer volt benne, most lassan 100e. A fékek még most is 2/3-osak. Gumicsere 40e körül van, eddig egyszer cseréltem a téli, ill. nyári szettet.
A casco ilyen-olyan megkötései legfeljebb a szokásos magyar (mi minden jobban tudunk) hülyeség. Svájcban ilyen nincs.
A Teslánál nincs éves szervíz. Nincs mit szervizelni.
@@balazsbartakovics8497 Vagy inkább csak szereti a Teslát, mert korszakalkotót hozott a maga idejében. Nem kell rögtön lefizetésre gondolni, mert valaki csupa szépet mond valamiről.
A fűtést azt hogyan oldja meg? Mert a többi autó az a motor melegével oldotta meg. De ez?
Ezek a szarok előbb merülnek le, vagy belefagysz télen.
Ez lesz a Viasat 6on is?
Nem lesz, volt, csak ott 7 perc fért bele, itt meg 30.
@@ninokarotta oké köszönöm a válaszodat.
Jó volt, köszi szépen
@22:15 valójában azért van ennyire kihasználva a töltő mert itthon ha jól tudom ingyenes a töltés jelenleg minden Teslásnak... Mint manapság az itthoni Ionityknél is pörögnek az autók, mert ott is indul ingyenesen a töltő egy ideje... Ha ezt nézzük azért kicsit fura...
Szerdán elmentem egy Tesla 3 mellett az autópályán. Kb. 90-el ment, lehúzott ablakkal a 40 fokban. Nem tudtam eldönteni, hogy sajnáljam-e, vagy ne... :)
Jol van :)))
Nem kedden volt? Aznap lógtál suliból, amikor a toldalékolást vették a többiek, akik már le tudják írni helyesen, hogy 90-nel.
@@bg11LL Ennyi? :)
@@GPx80418 Oké, tegyük fel, hogy nem hazudozol (amúgy de).
Mi lehetett a Teslás mozgatórugója? A lehúzott ablaknak csak akkor van értelme, ha büdös van odabent, mivel többet ront a légellenálláson, mint amennyit a klíma fogyaszt, tehát azzal nem spórol.
Térjünk rá a sebességre. Melyik autópályán volt az a "90-el"?
@@bg11LL Jól látod, itt hazudozok össze-vissza, hogy Tesla-fan hülye gyerekeket (akiknek a közeljövőben nem lesz Tesla autójuk (sem)) izgassak! M3-as autópálya volt és én is csodálkoztam rajta, azért írtam meg. Egyébként a vezetőoldali ablak olyan 6-7 centire lehetett lehúzva. Viszont, ha megy a klíma, akkor ugye nem húzzuk le az ablakot 40 fokban? De abban igazad lehet, hogy "befingott" az ürge, ettől megijedt, lelépett a menetpedálról és lehúzta kicsit az ablakot... :)
Fura gondolatom támadt...
Az elektromos (vagy más, eddig még nem ismert hajtás) a jövő, ez elég jól látszik, a benzin/dieselmotor egy végletekig kimaxolt csodálatos technológia de technikai szemmel borzasztó régi. Az elektromos viszont újabb, ennek összes előnyével és hátrányával együtt.
Sok szó esik a vezetési élményről, és itt szinte mindenkit meg lehet érteni. A Tesla, bár fantasztikusan gyorsul, inkább közlekedőeszköz, a Taycan viszont már nem gyenge élményt ad. De igaz az is, hogy mikor elrobog mellettem egy 70 környéki Corvette... na az életérzés. Ugyanígy, mikor hétvégente egy barátom másfél literes chopperján dübörögve vágunk neki a világnak, akkor is fülig ér a szám...
Viszont az itt ekéző kommentelők egy nagy részének nem Corvette-je, vagy más élményautója van... nem épít gépet , hogy pályanapra kimenjen. Altalában a vágyak netovábbja egy prémium német márka orvos házaspár második autójaként eladva, amiben állhat a dugóban, miközben egy mezei biciklivel suhannak el mellette emberek.
A szomorú az, hogy nálunk az autó nem élmény, talán még nem is mindig közlekedési eszköz, hanem reprezentációs felület. Nálunk az autó élménye, hogy te megveheted (igaz, hitelre, és a gatyád rámegy a szervízre), ezért te vagy valaki, és a többi autós is úgy néz rád, esetleg 35+os golddiggereknél hatalmas előnnyel indulsz.
Másnak használod, mint ami. Megbömbölteted a 15 éves Bömöst, jajj ez a motorhang, enélkül nem tudsz élni... egy régi V8 vagy egy V2 körberöhög. A mercid vagy BMW-d meg addig érdekes, míg oda nem, áll mellé egy Mustang, Camaro, vagy akár egy jól megcsinált Bogár... (egy Evo-ról vagy egy Skyline-ról már ne is essék szó) onnantól meg a sokadik szürke német a sorban. Mo. az általam látott fejlett országok közül az, ahol a legkevesebb autós élmény okozására alkalmas autó van...
Szóval igen, elektromos autóban nem lesz ugyanolyan az élmény, mint egy bezinesben.. de amíg az élményt egy karika jelenti a motorháztetőn, amit f.rokpótléknak haszálnak , addig ez nem is olyan nagy baj..
Mennyi is a megtehető táv autópálya tempóval klímával autópályán?
Olyan 300-350 km körül lehet.
Miért van az, hogy amit egyszer látok, azt másodszor nem találom? Most például egy amerikai Teslát szerettem volna nézni.
Kedves Karotta, jó hogy teljes mellszélességgel tolod a TC-t, de kár hogy nincs AMA Annával.
Rendben, csinálunk az aug. 9-i héten valamikor
Az a póló enyhén kicsi rád :D
Akkor én most megyek elégetni egy jó pár liter benzint a Clio RS-emmel, hogy segítsek elégetni az összeset a földön és csak elektromos autók legyenek :)
Amikor valaki suttyo, annal mar csak az szomorubb, amikor BUSZKE is ra.
@@SoundboundOfficial Amikor valaki nem érti a viccet, annál már csak az szomorúbb, amikor még kommentel is.
Kíváncsi leszek mi fogja felváltani az elektromos autózáskor a nagy gázt adni/ "gázra" lépek kijelentést. Hiszen mosolyogni való, ahogy egy ízig vérig benzinnel átitatott ember használja ezt a szót. Eltudom képzelni, ahogy nyit a duplatorkú WEBER és ömlik az amper befele a motorba :D Talán, oda tekerek a potméternek? Vagy adok neki egy kis kraftot? :D
Most figyelj: gyorsítok.
Az már csak "gázpedál" marad. :)
A "stílfűrész" is megmarad velünk az idők végezetéig. :)
A lampat amikor leoltad, felgyujtod akkor hol a gyertya? :))) A Winchestered sem egy Winchester, forgatason sem forog semmi.
The accelerator is also known as gas pedal. It is the pedal located on the floor on the far-right. This pedal controls the amount of gas being fed into the engine and thereby controls the speed of the vehicle.
Egyre jobban utálom ezeket a videókat ... Kinek szól ? És ki fizeti ?
mégis nézed? :D :D
@@lack-olac1318 Igen. Próbálkozom. De nem az én világom ...
És ez az elfogultság. Mintha le lenne fizetve
@@stevejobs9285 Azt mondhatod, hogy elfogult, de lefizetve sosem volt. Mindig meggyőződésből beszél.
@@gabordomonkos2448 Mindegy . Régen jobban szerettem , de mint minden ö is változik (meg én is :)
Az egyetlen rossz dolog a Teslában az ára. Valahogy meg fogják oldani ezt is, hogy olcsóbban elő lehessen állítani az akkumulátorokat.
Szerintem az akkuk már nem olyan drágák, csak a Teslában sok jóság is van ami feltornássza, főleg azért mert így nagyobb haszonnal lehet eladni. De ha belegondolsz, egy M3 SR+ 15millió forint. Egy Zoe amiben kb. ugyan akkora akku van és alapvetően egy egyszerű kisautó, 10millió.
És még ezek is túlárazottak, mivel piacgazdaság van és mindent annyiért adnak amennyiért megveszik. Márpedig a villanyautókból többet akarnak venni még ilyen áron is, mint amennyit gyártani tudnak jelenleg.
Szóval amellett hogy persze az akku ára is megy lefelé, de a piaci kiegyenlítődést is meg kell még várni, hogy olcsók lehessenek a villanyautók. Én erre max. 5évet adok, de 2025-re egyes gyártók szerint egyforma ára lesz a benzinesnek és villanynak.
@@lacikeri3102 Piacgazdaságban hogy lehet valami túlárazott?
A Tesla egészen idáig veszteséges volt, mostanában kezdett egyáltalán profitit termelni, de még 10% sincs árbevétel arányosan. A Toyota kiemelkedően nyereségesnek számít a maga 7% körüli eredményével.
A Teslák jelenleg azért drágák, mert a nyereségből húzzák fel az új gyárakat és fejlesztik a töltőhálózatot. Ez sajnos ilyen, ha egy semmiből jöss startup cég gyárt valamit. Ahogy mennek fölfelé az éves eladási adatok, majd fog mérséklődni az ára, mert gyártani viszont állítóm, hogy az egyik legolcsóbb a konkurenciához képest.
@@gabordomonkos2448 A villanyautós bohócoldalon olyan is akad, aki szerint rövidesen évi 20 millió autót fog eladni a Tesla. Én nem látom a jövőt, mint ott szinte minden sértődős futóbolond, de ha így lesz, akkor még jó sokáig kell felfelé húzni a gyárakat.
Az eladási árakat amúgy is a piac alakítja, mindenki az adott versenyben elérhető maximális áron értékesíti a portékát, ha a gyártási költségek csökkennek, annak nem feltétlen következménye az ár mérséklődése.
Túl olcsó vagy túl drága ? Ha a gyorsulást és a szoftvert nézem mi tud ennyit ennyiért ? Bármelyik új autónál.
Hát a web böngésző hiába müködik rendesen , ha az unokámnak teljesen más az izlése , na itt jött a képbe , hogy kéne még egy kijelző . független , a meglévőtöl !
Tabletnek hívják. Szívesen
Ez az ora feletti töltes nekem mindig nagy kompromiszumos
100%-ra volt beállítva, az utolsó 15% annyi ideig tart, mint az első 85%.
Model 3 töltése V3-as SuC-en, 5% -> 75% -ra, kb. 20-25 perc.
Ha vannak is szépség hibái,de a teljesítmény a töltés a szoftver brutál jó a töltés egyszerűségéről nem is beszélve,olyan mintha otthon töltenék.Ha majd lesz 7-8 milla körül használtan tuti vétel.
Csak hát ez a fránya töltögetés nem lenne , pont Karotta majdnem bele is futott , ha minden töltő foglalt , akkor benéz a zsiráf az ablakon ?!.hm Főleg , hogy az átlag ember az nem birka türelmű , meg nagyon jó , hogy van videó játék egy autóba ,pont mikor megyek vhova , ez a legfontosabb hogy játszhatok ! Jó bizti lesz több töltő , igen meg több autó is ! Amúgy van létjogosultsága a villany autónak ,de még sok dolog van amit meg kell oldani !
A villanyautókat kiválóan lehet otthon tölteni, a magyar lakosság jó 2/3-a pl. tudja, mivel családi házban él. A legtöbb villanyautósnak ritka esemény, ha nyilvános töltőre szorul. Ballagj ki egy tetszőleges áruházhoz, nem fogsz olyat látni, hogy minden töltő foglalt.
Persze mert minden nap elhasználnád az autó kb 350km megtehető hatótávját egy héten egyszer elég lenne tölteni hogyha egy átlag ember felhasználását nézzük az meg pont bevásárláskor lesz valószinüleg néha meg belefér egy kis töltés ha hosszútávra mész
@@TheRealSaddamHussein igen városi használatra jó .egyértelmű .csak még a bolt előtt mondjuk .ha nincs szabad töltő .addig ott körözöl .ha épp nem otthonról szaladtál ki ? Bp is sok esetben nincs szabad hely .sokan parkolónak is használják a töltő helyet (régebbi H András video )sokat kell még ezen finomítani !
@@endrerepasi7777 4 éve Teslával járok, több százezer km-t mentem velük, még nem kellett töltőre várnom.
Kedves Karotta!
Én nagyon örülök neki, hogy szereted a villanyautókat, mert virágozzon, minden virág, de azért ne becsméreld már le légyszíves a belső égésű motorokat. Az egész adásnak van egy villanyautókat fel magasztaló, belsőégésű motorkat viszont lebecsmérlő felütése, és meg mondom őszíntén, nem ezért követem a TotalCart.
Engem soha a büdös életbn nem tudsz meg győzni, arról hogy, ez jobb autó lenne mint egy kiválló állapotban lévő w126-os S osztály, esetleg egy teljesen kipofozott éppen hibátlan w140 (oké tudom az ilyen még ritkább, de ebbe ne menjünk bele).
Új autók közül, ha sebességre és haladásra vágynék, nem választanék mást mint egy Ferrari 488 Spidert, ott van a tűz, ott van benne a hang, minden amit egy autóban szeretek, ott tényleg nem kell mit mondania az embernek, kimondom hogy Ferrari és feláll a ször a karomon, ezt egy villanyos autó soha nem fogja elérni. Az hogy szép e valami, abba ne menjünk bele, ez izlés kérdése, nekem nem tetszik a Tesla, inkábbb tűnik formailag olyannak mint amit egy csapat kínai munkás rajzolt, mint képzett mérnök emberek, de elsimerem ha ez valakinek tetszik.
Nem akarom ezt az egész szarságot, amit most csinálnak a gyártók, nem akarok hanggenerátort, nem akarok 1,5 órát a töltőnél állni, amíg el tudok menni valahová.
Tudjátok mit szeretnék?
Be gurulni a kúthoz, 5 perc alatt feltankolni és menni ahová akarok.
Ez az amit soha nem fog tudni megadni egy villany autó. Az autó értem van, nem én az autóért, pláne nem 20 millió forintért.
Kérlek fogalmazd már meg melyik jelentés volt "becsmérlő" a belsőégésűekkel szemben.
Ez nem egy háború.
Szerintem aki tényleg autó rajongó, az nem benzingőz sznob.
Ja és *felmagasztaló
"Ez az amit soha nem fog tudni megadni egy villany autó."
Na, ez a "soha nem fog megtörténni" az, amit én soha nem mondanék. Elég gyorsan fejlődik az akkumulátortechnológia, és javulnak az autók légellenállásai is. Lesz még olyan akku a közeljövőben, amibe 5-10 perc alatt bele lehet tölteni annyi távolságra elég áramot, amennyit egy benzinessel is elmennél.
Aki meg az autó hangjára veri, hát, annak csak azt tudom mondani, hogy így járt, mert ez a folyamat végig megy, akár akarod, akár nem. Még a luxus sportautó gyártók is mind váltanak elektromosra. Ez van. Ez egy "megszoksz, vagy megszöksz" szituáció. Nem sokáig jársz már benzinessel.
@@aflac82 az egész létezését már a becsmérlésre tette fel ez ember. Az az ember aki az egész karrierjét a " belső égésű" világnak köszönheti. Nem kicsit alja.. A háborút pedig ők kezdték ezek a nyomorult e- bohócok. Megbélyegző, kirekesztő magatartást képviselnek.
Bazsó megszűnt autós újságíró lenni, akár csak Winkler. Csak Bazsó még nincs tudatában ennek. De majdcsak leigazolja már a Totalcar-tól a Tesla Hungary PR osztálya... Mindenkinek jobb lesz.
@@janosnagy3096 Miért baj az, ha tetszik neki valami? Másról is szokott beszélni, nem csak a Tesláról. Amíg nem állít hazugságokat, addig el kéne fogadni, hogy ember, akinek vannak preferenciái. Ezt semmi sem tiltja az újságírásban. Ha nem érdekel a Tesláról szóló videó, nem kell megnézni.
Tesla berenc vagy jol mondtad!
Nem is tudom mertnem vettél egy ilyet az épitgetés helyett!?
Tudom az nem a tied egésszen...
"nagyobbat téved a kilométerórája" X doubt
Jó lesz ez, én is várom, hogy elérhető áron legyen, de azért az a parkolás nagyon-nagyon messze van a tökéletestől. 26:58-nál vágás van, de vélhetően már legalább egy pár másodperce a menürendszerben kellett tökölni, és onnantól még 10 mp kellett, hogy a gép elkezdje a manővert.
... Hogy aztán röpke egy perc alatt beálljon a középvonaltól 10 centire. Mindezzel csak az a baj, hogy egy betolatva parkolás a hely mellé érkezéstől nagyjából 5 másodperc alatt kivitelezhető a "régi" módszerrel, és persze nem 90 fokból egyből tolatva. Lehet, hogy a gyakorlott sofőr is kicsit ferdén áll be ennyi idő alatt, de közben el tudja engedni a mögötte jövőt és aztán később korrigál, nem pedig feltartja a komplett teszkoparkolót hatvan++ másodpercig.
Ezen kívül, a B oszlopban levő kamerának illene figyelni arra, hogy a skodában van-e gyerekülés, mert akkor megintcsak máshogy állok be, éppenséggel lehet hogy szándékosan kicsit ferdén.
További nyitott kérdés, hogy vajon melyik parkolóhelyre fog beállni automatán, és vajon tolatva vagy orral. Ha ezeket mind a képernyőn kell bepötyögni, az egy téboly.
És már csak egy gondolat a határozott kormánymozdulatokhoz: oké-oké, csak ne álló helyzetben!!!
17 percnél mintha a hang is elcsuklana...
Érdekes dolog ez a villanyautó. Mindenki azt hiszi rólam hogy benzin/japán bérenc vagyok.... Közben meg minden álmom egy villany 500as fiat, vagy egy ilyen csoda. :)
26:10 Vagy milyen klassz dolog is autókat látni , nem bedugós szappantartót. Hanem például az USA-ban forgatott Lotus Elise epizódot .
Vezetés közben 130 km nyomkodni nem veszéjes?
Nem. *ly
Nagyobb esernyő nem volt😂
Minél több idő telik el, annál messzebb van az egész autóipar a teslától. Soha nem fogják utolérni. Apple-Nokia filling még mindig amit érzek ha egy tesla vs többi márkáról van szó.
Azért nem ilyen rossz a helyzet. Inkább Apple-Samsung android a szitu. Németek, Koreaiak na meg a Franciák is elég jól vették a lapot bár tény hogy késéssel.
Én a Toyota miatt aggódok, mert a Hibrid hajtáslánca miatt nincs rákényszerítve a kvóták miatt, ezért nagyon bealudt. Na ott el tudok képzelni egy Nokia hatást.
@@lacikeri3102 ha árnyalni akarjuk, akkor igazad van. :)
Viccelsz ugye? Egy KIA, Hyundai merfoldekkel jobb E autot gyart mar most. A testla kb ilyen 25 evvel ez elotti meg akkor letezo Daewoo szinten van, minosegben, osszeszerelesben es gyartastechnoligat illetoen mar ami a bodet illeti. Ingerszegeny belso, benne ormotlan nagy, szamomra izlestelen olcso kinai kijelzo. Parasztvakitasok a fingo parnatol kezdve... Mindossze 4 v 5 szinben rendelheto auto. A kutya nem venne ezeket ha nem 3mp alatt gyorsulna 100-ra. Ami eleve oximoron a zold es kornyezet kimeles meneten. Ujabb E autok nem veletlen korlatozzak a V maxot es maximalias kiveto teljesitmenyt. Hozzatszem en ha lattam teslat az utakon az kivetel nelkul 90-el ment. Mivel kerdeses volt oda er a toltohoz. El allo gumi kederek, le eso uveg tetok, szet mallo anyagok mar 80e km-nel, gyulladnak is szep szammal... Meg nem tudom erteni akinek a Tesla az a #1. Ha fele ennyibe kerulne talan... annyit er. Mondanam a tesla a telefonok ifonja de az se, mert az is tul arazott, parasztvakitos termek a softveres lassitasokkal kezdve de legalabb, anyagaban minosegi.
@@negrusz Ja, igazad van tesó. Várjunk csak, melyik gyártó adja el Európában a legtöbb elektromos autót? Megvan : a Tesla. Május végéig majdnem kétszer annyi Model 3 fogyott, mint a második VW ID.3-ból. Talán az a sok ember nem olvasta a picsogásodat...
Ja, a gyorsulás és a környezetvédelem között nincs összefüggés egy villanyautónál.
@@bg11LL Tudtommal az ID3 még mindíg nincs kiadható állapotban, így szerintem relevánsabb lenne egy leaffel hasonlítani.
Az első Roadster óta követem nyomon a Tesla fejlődését csendben, mert a környezetemben az emberek negatív megnyilvánulásaitól a falra mászom. Én szívesen vásárolnék egy Model 3 full extrás darabot, ha jó gazdag volnék, mindennapos közlekedésre. Mellette volnának még egyéb benzinfalóim is, és tutira beruháznék egy Cybertrackba is, ha már gyártásban lesz. Nem azért, mert tetszik, és vagy extravagáns, hanem mert ha sokaknak kiveri is a biztosítékot az elektromos divat, ez egy innovatív, és nagyszerű dolog. Amúgy elég sok kínai modell is bejön, mint a Geely, vagy a Trimpchi pár modellje. A lényeg az, ha az ember tenni kíván a környezetéért, és nem csak üres frázisokat köpköd folyamatosan, akkor az az élő környezet, amelyben folyamatosan tartózkodik meghálálja neki a gondoskodást idővel. Vagy épp az unokáinak, mert nem megy egyik pillanatról a másikra a változás, és a bolygó gyógyulása sem! Mindezt nálam csak akkor, ha meggazdagszom, és telik majd sofőrre! Sajnos már nincs mit tenni, a diabétesz elkezdett megvakítani, visszafordíthatatlanul...
Na én azt mondom hogy csak szamoljatok hogy mennyi km van még hátra én inkább maradok a régi technikával:)) azért ennek az ára még nem az a szint amit sokan megengedhetnek maguknak! Drága és gagyi anyagok mellette jó de drága technika!!! Majd húsz év múlva😃
Több Model 3 fogy Európában, mint Passat, C-osztály, meg Mondeo, meg Superb, Insignia, Mazda 6, 508. Csak BMW 3-ból fogy több a kategóriájában. Ez meglep?
@@bg11LL Most felsoroltad azt a kategóriát ami hanyatlik! Pont a Passat,Mondeo,508 as kategória kihaloban van sajnos. Nézz rá a SUV kategóriára ott majd más számokat találsz. Én személy szerint gagyinak tartom a teslat de kinek mi jön be! Nekem a hagyomanyos műszerfal a gombok skkal komfortosabbak mint egy laptopon keresgélni menet közben! És ez az önvezető funkció meg egy vicc! Tudja de azért figyelj oda szóval nem értem az egészet max dugóban ok a dolog de azt meg más autó is tudja. Sok sikert a Teslanak de nekem ha elektromos autót kellene választani biztos hogy a Kia Hiunday vonalat választanám,!Minőségibb és tartósabb!
@@tamaskorcsok2795 67 ezer Model 3 ment el júniusig. Mennyire mások a számok SUV fronton? És jön a Model Y.
@@tamaskorcsok2795 Ránéztem az SUV kategóriára. Tiguan és 3008 valamivel több fogyott, mint Model 3, harmadiknak már jó lenne, a Qashqai-t veri.
Ilyenkor mi van?
@@bg11LL Ilyenkor az van hogy akkor biztos a Tesla a legjobb ha azt veszik 🙂 én maradok a jó kis büdös BMW-nel😉
Hali. A fenntartásával kapcsolatosan azért vannak kételyeim .
Nincs kötelező szerviz, nincs kopó alkatrész a gumit és a fékbetétet leszámolva, de utóbbi 100ezer felett megy el.
Nincs igazán típusra jellemző meghibásodása sem, mert nincs túl sok alkatrésze ami el tud romlani. Ami kiderült az első szériákban, azt folyamatosan javították.
Szóval lehetnek kételyeid, de a hajtáslánc 1millió mérföldre van már tervezve, a kaszni jó része alu.
@@lacikeri3102 Szia Laci. Láttál már autót szerviz nélkül? Akár mi ami mozog és használnak napi rendszerességgel szervízre van szüksége. Tisztában vagyok azzal ,hogy sokkal olcsóbb mint egy hagyományos autó fenntartása . Persze nem azt jelenti ,hogy okoskodni akarok. De annak is vannak fenntartási költsége ,a hagyományos autónál drágábbak ,persze sokkal kevesebb a szervíz lehetőség ,de nem olcsó. Pl ha a kilincs vagy minek írjam ,elromlik mert ugye az is egy lehetőség ennél az autónál , akkor kb 100.000 Ft ez csak egy dolog ....
@@Lazz-1006 Mire alapozod hogy drágább fenntartani? Nekem nincs ilyen információm hogy drágább lenne. Pedig van pár M3 tulajdonos ismerősöm.
Kilincs meg pláne nem az, mert ez nem motoros, ezért nem szokása elromlani. Az a régi ModelS-ben volt, de az is olcsón javítható, mert csak egy szalagkábel tört el benne jellemzően.
A többi gyártó a szervizből él, a Tesla a kocsi eladásból. Van neki is szervize, de oda csak akkor kell vinni ha olyan baja van, de az sem gyakori.
Igen, a Priusom szerviz nélküli. 12ezrenként magam cserélek benne olajat, szűrőt, aztán nagyon más baja nem is volt, de a Teslában ezek sincsenek.
@@lacikeri3102 Nem én találtam ki. Én csak azt mondom amit a Tesla szerviz-s mondott pár éve . Lehet ,hogy azóta javultak. Én egyelőre nem veszek Tesla az tuti 🙂
@András Antalffy-Zsíros Nem tapasztalatból írok. Szervíz mondta.... Ha van baj akkor zsebbe nyúlós...
Élvezetes bemutató lett!
Ezt a vezetéstámogatást a RAV4 is tudja.
Nem tudok kibékülni velük. Azt hiszem én leszek az utolsó akinek hagyományos benzinese lesz a Földön. Max tempómattot viselek el
Sok örömöt kívánok az Euro 7-es normát tudó, részecskeszűrős, start/stop elektronikás, hengerlekapcsolós, SCR katalizátoros, 60 000 km után lekokszolódó és/vagy olajat már zabáló, az EU-nak a valós fogyasztást állandóan küldözgető fostalicskához.
Remelem ezt a kommented egy 3310esrol irtad :D
@@petertakacs3402 Még az is jobb mint ez a méregdrága, tűzveszélyes négykerekű porszívó...
@@janosnagy3096 Én nem úgy emlékszem, hogy az autótűz fogalmát az elektromos autók hozták be a köztudatba :D Tök jó amikor ezt olvasom minden videó alatt, aztán hazafele látom a BMW-t, vagy bármi más nem elektromos autót izzani a leállóba.
@@petertakacs3402 Neked is sok örömöt a háromszázat sem bíró duracell fűnyíróhoz.
ezert veszik ezt a kocsit a fsd ert na meg elektromos jövöre megjenik a 25000 euros Tesla 2...akkor 60%azt fogja vasarolni
Jövőre 😁😁😁
@@bg11LL
A pletykák szerint készen van, és jövőre már gyártani fogják.
Magyarországon a lakosság 75 %-a az EU medián fizetés 60 % alatt keres. 20 millió forint egy ilyen autóért? Ki engedheti ezt meg magának? Milyenek az illesztések és milyen az áresés 4-5 év múlva? Mennyi ideig tart ki az érintőképernyő és az aksi? Hány töltőállomás van Magyaroszágon? Télen mennyi a hatótáv csak a fele a nyárinak?1 óra 15 perc a töltés? Mi lesz ha jóval több jóval olcsóbb elektromos autó lesz akkor majd 2-3 órát kell sorbanülni? B10 -nél mennyi az éves kötelezője és mennyi rá a Casco?
"Ki engedheti ezt meg magának? "
Aki a többi 15 milliós autót, mert ennek olcsóbb a fenntartása.
"Milyenek az illesztések"
Az újakon elfogadhatók.
"milyen az áresés 4-5 év múlva?"
Megtudjuk 2-3 év múlva. 5 éves BMW 3-as kapható 3,65 millióért.
"Mennyi ideig tart ki az érintőképernyő"
Mint a többi autóban.
"Mennyi ideig tart ki az aksi?"
Sokáig, ebben elég jó a Tesla.
"Hány töltőállomás van Magyaroszágon?"
Konnektor biztos van ötvenmillió. Remekül lehet otthon tölteni. Nyilvános töltő akad több ezer.
"Télen mennyi a hatótáv csak a fele a nyárinak?"
Miért lenne a fele?
"Mi lesz ha jóval több jóval olcsóbb elektromos autó lesz akkor majd 2-3 órát kell sorbanülni?"
Akkor majd sokkal több töltő is lesz. A Teslának van saját hálózata is.
"B10 -nél mennyi az éves kötelezője"
Nekem 13 920 forintot adott az Allianz.
"mennyi rá a Casco?"
K&H biztosítónál szoktak rá kötni, kb. 400k / év. 450 lovas benzinesre olcsóbb?
@@bg11LL Köszönöm a válaszokat, sajnos nem sok konkrétumot tudtam meg belőle de köszönöm, hogy fáradtál vele, válaszaid újabb kérdéseket vetnek fel bennem: Hiába olcsóbb a fenntartása ha 20 millióba kerül, ez egy vidéki lakás ára. Ma ki sh azánkban a keresők 75 % az EU bér mediánjának 60 %-a alatt keres..konkrétan hányan lehetnek akik ezt megvehetik úgy, hogy egyben kifizetik olyan pénzből amit nem elloptak hanem amiért megdolgoztak...most nem rád célzok feltételezem rólad, hogy megdolgoztál a Tesládért..mi az hogy elfogadható az illesztés ? Mekkora a tűrése? Nem hasonlítanám a belső égésű motoros BMW-hez, vanna kesetleg konkrét USA adataid mennyit eset az ára za első Mosel S-eknek? Linknek örülnék...Érintőképernyő? Hát nem hiszem mint a többi autóban hiszen ott érintőképernyő mellett fizikai gombok is vannak ezért a teljes igénybevétel nem a Tabletet terheli mint a model 3-ban...Sokáig tart az aksi? Hány év tudsz esetleg konkrétumot?Remekül lehet otthon tölteni...konkrétan hány óra alatt lehet 80 %-ra feltölteni? Aksi hatótáv..külföldi konkrétan osztrák Tesla tulajok nyilatkoztak hogy télen a -10 fokos hidegben az aksi annyi töltést veszít , hogy kb. kétszer olyan gyakran kell tölteni mint nyáron.. van erre vonatkozóan tapsztalati értéked? Casco? Nekem 105 lovas Daciam van és 35.000 Ft / év rá a á Casco? 400k év szerinbtem nagyon drága...még egy kérdés mennyire drága a Tesla fődarabok cseréje? Tényleg csak eredeti alkatrszeket adnak hozzá mert semmiből sincs utángyártott?
@@attilatoth8756 Megpróbálok válaszolni a kérdéseidre, gondolom másban is felvetődnek ezek. Sok év és sok km. valós teslás tapasztalattal írom az alábbiakat:
"Ki engedheti ezt meg magának? "
Aki a többi 15 milliós autót, mert ennek olcsóbb a fenntartása.
- ha valaki árérzékeny, az ne a performance verziót nézze, az SR+ 15 / 13,5 mFt.
"Milyenek az illesztések"
Az újakon elfogadhatók.
- Az újakon tökéletes.
"milyen az áresés 4-5 év múlva?"
Megtudjuk 2-3 év múlva. 5 éves BMW 3-as kapható 3,65 millióért.
- Jelenleg a Model 3 a legjobb értéktartású autó Amerikában.
"Mennyi ideig tart ki az érintőképernyő"
Mint a többi autóban.
- Ma egy 7 éves Teslával mentem, a képernyőt nem tudnám megkülönböztetni egy újtól.
"Mennyi ideig tart ki az aksi?"
Sokáig, ebben elég jó a Tesla.
- Maradva a 7 éves autónál (180.000! km), ebben 93%-os az akksi, eredeti.
"Hány töltőállomás van Magyaroszágon?"
Konnektor biztos van ötvenmillió. Remekül lehet otthon tölteni. Nyilvános töltő akad több ezer.
- Tesla SuC jelenleg 7 helyen van, 4-8 oszloppal helyszínenként.
"Télen mennyi a hatótáv csak a fele a nyárinak?"
Miért lenne a fele?
- A régi Teslák esetében kb. 30%-kal csökkent télen a hatótáv. Az új 3-asokban egy nagyon fejlett hőszivattyú van, 10% alatti a téli hatótáv csökkenés.
"Mi lesz ha jóval több jóval olcsóbb elektromos autó lesz akkor majd 2-3 órát kell sorbanülni?"
Akkor majd sokkal több töltő is lesz. A Teslának van saját hálózata is
- A Tesla tavaly épített egy töltő gyárat, ami jelenleg évi 10.000 db SuperCharger oszlopot gyárt, ezeket mind telepítik. Ha tovább nő az autóik száma, azt követik a töltő gyártás kapacitásának a bővítésével.
"B10 -nél mennyi az éves kötelezője"
Nekem 13 920 forintot adott az Allianz.
- A régi Model S-nek nekem 32.000 Ft/év, a 3-as csak ősszel érkezik meg, azt még nem tudom.
"mennyi rá a Casco?"
K&H biztosítónál szoktak rá kötni, kb. 400k / év. 450 lovas benzinesre olcsóbb?
- Szintén a régi S-t tudom mondani, 252.000 Ft / év, de ez egy 470 Le-s, 5 méteres limuzin, ebben a kategóriában kell összehasonlítani mással.
Szeptembertől lesz magyar szerviz, várhatóan csökkennek a biztosítási díjak.
"konkrétan hány óra alatt lehet 80 %-ra feltölteni?"
- A régi S-t 10%->80% 2,5 óra alatt tudom itthon feltölteni. A 3-as töltési ideje kb. 3,5 óra lesz (van itthon 3 fázis)
"Sokáig tart az aksi? Hány év tudsz esetleg konkrétumot?"
Az általam személyesen mért, legtöbbet futott akkumulátor 89,8%-os volt 450.000 km megtétele után. Mivel Euróbában jelenleg nincs 7 évnél öregebb Tesla, pontos évet nem lehet mondani. Jelenleg az látszik, hogy az első év/50.000 km nagyobb degradációja után lineárisan beáll a degradáció, ~50.000 km után csökken 1%-ot a hatótáv.
A már fent emlegetett SR+ akkumulátora LFP (lítium-vasfoszfát), aminek laborban ~5-szor nagyobb az élettartama. A mai szakmai becslések alapján kiszolgálja az autót az élete végéig.
@@4totya köszönöm a válaszokat. Úgy tervezem, hogy előszőr kiépítem a házon a napelemes rendszert akkora kapacitással, hogy innen tudjam tölteni a jövőbeli elektromos autómat. Addig várok az egész rendszer felépítésével ameddig 4-5 millió forntra süllyed le az új elektromos autók ára..tegnap néztem már 2 millióért is lehet venni Nissan Leaf-et használtan ami elmegy kb. 150 km-t egy töltéssel. Azt feltételezem, hogy 4-5 év múlva már lehet venni kb. 2 millióért olyan használt elektromos autót ami még elmegy 400-500 km-et egy feltöltéssel. Meglátjuk bejön-e a feltételezésem...
Azt tudja valaki, hogy otthoni toltes mellett kb mennyibol jon ki egy teljes "tank"?
75 kWh * 37 Ft = 2775 Ft, vagy saját napelemről ingyen.
Napelemről sincs ingyen!
@@zoltanvaghy Merthogy?
@@aflac82 Mert a napelem pénzbe kerül.
@@aflac82 mert a napelem se ingyen kerül a tetőre!
Ha a fenntartásba beleszámolom az órabéremet amíg töltődik, plusz ha igazán pontos akarok lenni akkor azt is amíg oda eljutok, illetve azt a nyűgöt megpróbálom számszerűsíteni, h havi 2000km-es futásnál alsó hangon is 5 órát rabol el az életemből /hó, akkor már nem is olyan alacsony a fenntartása és még nem beszéltünk az áram áráról akkor, ha nem aTesla saját hálózatát vagyok kénytelen használni. És nem, nem vásárolok be annyiszor és annyi ideig amíg tankolni kell. Pedig egyébként tényleg elég jó autónak tűnik, de amíg nem lesz töltő itt az utcában ahol lakom, addig túlságosan nagy macera a használata.
Es ha lesz is teszem azt 3 db? Ha vki oda all ugyanugy tolteni? Varhatol 2x annyi idot is mire egyaltalan toltore teheted. Hiaba telepitenek toltot ha egyre tobb lesz az E autok szama. Orakat fog el venni az ember eletebol, h fel tudja majd tolteni.
@@negrusz minden e-autós ismerősöm otthon tölti éjjel. Akkor érdemes ma elektromos autót venni, ha ezt megteheted.
Ha havi 2000 km-t mesz az kb 65 km/nap tehat kb negy naponta kell egy orat a toltes miatt allnia.
Persze ez igy hulyeseg, mert az elektromos autos, ahol csak lehet tolt, tehat ha bemegy 20 percre az Aldiba, akkor is radugja addig. Kozertbe meg altalaban naponta jarunk. Problema megoldva. 🙂
@@ATTIS54 És mindenhol van Supercharger vagy töltöd pénzért amikor első évben ingyen lehetne? Egyébként a 4 naponta egy óra töltés még több is mint amit számoltam, mert akkor az havi 7-8 óra. Én nem járok ennyit sem boltba, sem zöldségeshez ... Főleg nem olyan helyre ahol Supercharger van.
@@noobkillah1975 Toltom penzert. Miert, a benzin ingyen van?
Jó volna egy videó a Model 3 fenntartásáról is! Tudom... nulla forint... De mégis... hogy bírja a magyar utakat a futómű?
Lefrissíti felhőből a szilenteket is.
A nagyobb kátyúkkal vigyázni kell, amúgy simán bírja. Inkább az a baj, hogy kicsit keményre van hangolva, így rossz úton nem olyan kényelmes.
Tetszene ez az autó, ha nem olyan lenne a belseje, amilyen.
Tök jó, meg nagyon kifinomult a technika, de nekem mégis valahogy olyan lelketlen az egész... biztos jó móka az elején játszani az autopilottal, meg az egyéb kütyükkel, de a végeredmény akkor is az lesz, hogy már nem te vezetsz majd, hanem a gép. És mikor te vezetsz, az is kb. annyira lehet izgi, mint otthon force feedback kormánnyal játszani, kikapcsolt hanggal. Meh...
Azért persze kipróbálnám, csak a hecc kedvéért, és fene tudja, lehet, hogy meggyőzne. De nekem kéne legalább valami V8 vagy 2T zajgenerátor szoftver bele... nem bírom a süket csöndet, és nem lehet mindig zenét hallgatni se.
Kívülről csak annyi az észrevételem hogy a hátsó irányjelző gyenge és kicsi. Nappal nem észrevehető
Az a gond, hogy itthon az emberek egy jó része nagyon nehezen mozdul ki a komfortzónájából - részben a saját félelmei, részben a politika burkolt beépítet megfélemlítése, részben a "már 30 éve így szoktuk, mi lenne ezzel a baj" elv miatt. Stb. De lassan ide is bejön minden, csak kitartás! Jó a videó, mint általában!
Hy! Azért ezt az autót luxusnak hívni elég merész. 🤔
Alapvetően igazad lehet, de nekem pl. a 2004-es Corollánk után a Prius is luxusautóként hatott. 🙃
Mi az hogy luxus ? Hol kezdődik ? 50 milliós autó az már luxus ? Vagy 100 - nál kezdődik ? Esetleg 500 - nál ?
Valszeg az ára miatt hivatkozott rá luxusként, ahogy sokan mások is. Tudjuk, hogy az anyaghasználat tömegcikk szintjén van.
Álom autóm
HAndrás ex autója :DD
Mármint nála volt kölcsönben korábban :D
@@denes123s Igen, de mégiscsak fél évig, és sajátjaként használta.
Handrásnak maximum matchbox való
@@johnnyowt70 Mégse te jársz válogatott villanyautókkal.
12:07
Hogy teljesen feleslegesen 2,4 tonnás, eszementen erős, de tök felesleges teljesítményt rakna be egy méregdrága kocsiba?
Ez a haladás?
Sajátos optika no...
Azt a kevés agyát ami van/volt!! Azt is elvette ez az elektromos autózás ennek a húgyagyúnak..
@@HeroSima85 Ellentétben veled, akinek ki sem fejlődött az agya.
@@bg11LL Értem én, a személyeskedő komment nem menő.
Viszont akkor kaphatnánk egy ésszerű magyarázatot, hogy egy személyautóba hol kell több száz lóerő még akkor is, ha 2+ tonnás a kocsi?
Egészen vicces az, amit ma egyesek "környezetvédelem" címszó alatt elképzelnek.
Amikor me az ember felteszi ezeket a súlyos kérdéseket, akkor érdekes módon ésszerű választ nem tudnak erre adni.
Ami különösen vicces, hogy pont az 1 nappal ezelőtti égéstérben miket mondtak és hogyan ékézték az elvakult belső égéses motor rajongókat.
@@molnibalage83 Én nem személyeskedtem, Balázs, leírtam a Model 3 P tömegét.
Az ésszerű magyarázat pedig egyszerű, több is van belőle :
1., Az emberek nagyon szeretik az erős autókat, villanymotorral pedig könnyű erős autót készíteni, mivel a villanymotor RÖVID IDEIG (!!!) extrém módon túlterhelhető. A konkrét autót 510 lóerősnek gondolják sokan, de a forgalmiba 153 kW kerül, mivel tartósan annyit tud leadni. A Model 3 SR+ (az alapmodell) 100 kW-os, remélem nem sokallod ezeket a számokat.
2., Attól, hogy a fenti autó ekkora teljesítményű, sem a tömege, sem a fogyasztása nem tér el a gyengébbik összkerékhajtású verziótól.
3., A Model 3 átlagos fogyasztása 19 kWh / 100 km, töltési és hálózati veszteséggel mondjuk 23 kWh. Ennyi energia 2,5 liter benzinben van.
3., A villanyautót töltheted napelemről, a benzinest-dízelt nem, de a villamosenergia-termelés átlagos környezetszennyezésével számolva is tisztább üzemű, összességében csak a hibridek mérhetők hozzá, azok közül is leginkább csak a kis teljesítményűek, mint pl. a Toyota 1.8-as hajtása.
@@bg11LL 1. Akkor miért van mindenhol két motor és 190 kW teljesítmény megadva? Vagy a 3.3 sec alatt 100-ra akkor csak ebből a túlterhelésből jön ki? Bár nem mintha ennek egy személyautónál lenne valódi igénye.
2. Csak érdekes módon nem veszik figyelembe a sötétzöldek, hogy mennyivel több guimit esznek ezek a nagy és nehéz járművek, ami a szálló por egyik komponense...
3. Minden kocsi fogyasztása azonos felület, tömeg esteén azonos, a hatásfoka tér el, ettől más az üzemanyag igénye.
Csak ez szép púder, ha gridről töltik az emberek nagyrszét, aminek 200-600 gCO2/kWh lábnyoma van...
3. Igen, heted. A realitás meg nem ez. Mert a több száz kW-os SC az nem napelemről megy, hanem a gridről...
Álomautó, magyon kéne!
Az elektromos autó számomra élvezetes, nekem akár napi használatra megfelelne (napi 60 km ingázás + 1 kicsi, vegyes utakon, ráadásul kertesben megoldható a töltés), de be kell látni, hogy sosem lesz mindenki számára megtérülő vagy jó megoldás.
nem is cél hogy mindenkinek legyen....sok az autó az utakon,a cél az hogy kevesebb legyen és ezzel érik el !Idővel az autózás megint úri hóbort lesz csak a gazdagok játékszere avagy a céges flották talán.
Elemes multimédiás közlekedőedény, semmi több.
Mik a saját tapasztalataid az autóval?
@@bg11LL A Tesla-val, vagy a 1.2 GLX Swift-el?
Aki egy Teslára azt mondja, hogy "csak közlekedőedény", az még sosem vezetett Teslát, de sztem semmilyen más elektromos autót sem. :D
@@gabordomonkos2448 te viszont a fejed alapján még csattogós lepkét sem vezettél..
@@deloinalain7864 Neked meg annyi eszed van, amennyi látszik. :D
Elon Musk azért nem olyan nagy környezetbarát a sok rakétájával, meg füstjével.
"Nincs más út csak ez" pont az ilyen gondolkodás az amit nem tudok megerteni!
Az elektromos autó jó a városban, egy diesel autó jó hosszú távú utazáskor és a teherszallitasban egyarant egy benzines a versenypályara ami egy emocionális vezetesi élményt ad.
Mindennek megvan a maga nemében a letjogosultsága.
Nem mostanában fogják megoldani ezt az egész aku problémát, az új generációs akuk még jóval odébb vannak miért kell azt erőltetni ami nem minden szempontnak megfelelő, biztos nem sokan szeretnének Budapestről Berlinbe utazni elektromos autóval és kozben álldogálni a toltooszlopok mellett.
Jelenleg az akkumulátor ujrahasznositas egy óriási probléma, ami semennyire sem megoldott, hát még gigantikus méretekben nézve, ha millió számban lesznek akupakkok.
A nem megoldott alatt nem a háztartásokban elofordulo napelem rendszerbe valo integralasra kell gondolni hanem valos ujrahasznositasra) ami egy valós kornyezetvedelmi probléma kozben meg a csapból csak az elektromos autók folynak, hogy csak is ez...
Némi valós esszeru racionalitas és józanság nem ártana, és kozben megtalalni az egeszseges kozeputat.
Mennyit kell álldogálni Bp.-Berlin között?
És vajon mennyi ember gyakori problémája ez?
Melyik villanyautós cégnek nincs szerződött partnere az akku újrahasznosításra?
Az akkumulátor újrahasznosítás annyira semmilyen szinten nem megoldott, hogy jelen pillanatban is több, mint 70%-ban újrahasznosítják őket. Minden akkumulátort, mert ezt nem az autógyártók végzik, hanem külső cégek, akikkel az autógyártók leszerződnek az újrahasznosításra. De pl. a Tesla új 4680 aksija 100%-ban újrahasznosíthatő, és effelé tart az összes többi is.
Az elektromos autó is jó lenne pályán, ha raknának bele valamiféle váltót. Benzines, vagy dízel autó még annyit se menne 1-esben el mint az elektromos és fogyasztás is gusztustalan lenne. Itt csak ezen múlik az egész autópályás története az elektromos autóknak, hogy mikor találnak ki egy pályára való áttételt bele.
@@m.cs.9685 Benzines és dízeles autóba azért kell a váltó, hogy minden sebességnél ideális tartományban legyen a motorfordulatszám, mert csak egy szűk tartományban dolgozik hatékonyan.
Villanyautónál ilyen probléma nincsen, mert elég tág tartományban leadja a teljes nyomatékát. Oda teljesen felesleges lenne váltót betenni, attól nem fogyasztana kevesebbet. Az elektromos autók kizárólag a légellenállás megnövekedése miatt esznek olyan sokat pályán.
Egyébként a teljes áttételezésük nagyon nem a hagyományosak 1-es fokozatágoz vannak közel, inkább a 4. környékén. Mintha egy benzines autóval 4-ben indulnál el, és azzal mennél végig.
@@m.cs.9685 Kiegészítés: Egyébként benzines és dízeles autónál azért kisebb a fogyasztáskülönbség lassú és gyors tempó között, mert terheletlenül rossz a hatásfokuk, így lassú tempónál is relatív sokat esznek. Szóval nem a villanyautók esznek túl sokat pályázásnál, hanem a benzinesek esznek túl sokat lassú tempónál.
Ez a teslaszopó mentalitás ég agyràk
Egy oltasellenestol nem vartunk sokat, de azt sem sikeult teljesitened :(
Ezt a sz@rt…😂
Irónikus hogy motorolaj reklámot sikerült egy piedestal-ra emelt,vicces népautónak nevezett E verda bemutatóba elhelyezni. Majd ha Opel és Swift eladási adatokat produkál, de ezekkel az árcédulákkal nem lesz bolygómentés. Ugyanezt a technológiát a teher fuvarozásba tömegközlekedésbe!!!!! és nagyon jól tudjuk hogy a keleti blokkokba az E mobilitás, profit orientáltan fognak csak belépni.
Európában kétszer annyi Model 3 fogy, mint Swift.
@@bg11LL az hogy te mit hiszel el az egy dolog..de egészségedre!
@@takipipi Néz Pi Pi, hinni a templomban szoktak, a számokat meg a magasságos interneten megtalálod. Van interneted? Ha igen, akkor pl. a carsalebase nevű oldalon magad is meg tudod nézni, ha nincs, akkor kérj meg valakit :
Model 3 2021 január-június 66 584 db
Swift 2021 január-június 33 334 db
Jó reggelt kívánok.
@@bg11LL ezek szerint jársz templomba!! 😂😂😂 Az hogy milyen számokkal nézeted magad hülyének azt elfogadom. De engem hagyj ki belőle!!!
Arról nem beszélve te géniusz,hogy a meglévő rohangáló 3 millió Swift mikor lesz lecserélve? Mert az egyik 10 ezer euró a másik meg 50 ezer úgy gondolod a fejlett nyugaton kisújjból rázzák ki a 40 ezres különbséget?
És a keleti blokkról kezdtem a posztot vakegér!!! Majd ha értelmezni tudod a leírtakat akkor szóba állhatatsz velem!
@@takipipi Figyelj, te hígagyú. Az igaz, hogy öt értelmes mondatot nem tudtál leírni, de azt gondoltam, hogy két számot még te is tudsz értelmezni.
Hol rohangál 3 millió Swift? Tavaly év végén összesen 428 ezer Suzukin volt rendszám Magyarországon, az se mind Swift, a többi országban pedig a futottak még kategóriában játszik a márka.
A posztot nem a keleti blokkról kezdted, hanem azzal, hogy a Model 3 Perforfance-t valaki népautónak nevezte. Ki nevezte népautónak egyáltalán? A végén hadováltál valami "keleti blokkokról", hogy oda csak "profit orientáltan" fognak belépni. Remélem te érted, hogy mit akartál ezzel mondani, másnak ez nem világos. A "keleti blokkokban" nem "profit orientált" az autóeladás?
20-30 millás autóban akadozik a webböngésző, a youtube alkalmazásról meg ne is beszéljünk. Vicc.
A töltőoszlopos teljesítmény felezésből meg olyan road rage videók lennének, ha a teslák lennének akkora arányban, mint jelenleg a belső égésű autók, hogy ihaj.
Meg alapból minek van benne?
Az autó árában benen van a töltő ipétésnek a költésge is ezáltal hogyha minnél többet vesznek annál több töltő lesz mielőtt irsz valamit néz utánna másrászről a yt igen kicsit lassabban tölt be ezt pontosan én sem tudom miért de valószinüleg azért mivel ez egy 2019modell és nem egy 2021es. 1nagy tanulság még mielőtt irsz valamit nézz utánna
@@TheRealSaddamHussein Emberi nyelven legyél kedves leírni a közlendőd és akkor tovább tudunk haladni...
@@lorekeeper666 Mi nem érthető.
@@TheRealSaddamHussein A hozzászólásod tele van helyesírási hibával és elgépeléssel, valamint alig tartalmaz írásjeleket...
Ugy erzem tulsagosan elfogult vagy…
Valamennyire az, de ezt el is ismeri. Ettől még hülyeségeket nem mond, csak egy kicsit túl lelkesen mondja őket.
@@gabordomonkos2448 nem is mondtam:) es egyebkent kedvelem Karottat felre ne ertsd:) de erzesem szerint illet volna megosztani a sok osszeszerelesi problemat ami szinte minden teslat jellemez…pl
@@norb8917 Volt már másik adásban szó az összeszerelési minőségről. Alapvetően csak az amcsi modellt érinti, annak is inkább a korábbi gyártmányait. A kínai meglepően jól össze van rakva. Márpedig épp a napokban volt róla szó, hogy mostantól az EU-ba Kínából jönnek a Teslák. Aztán meg ugye ott lesz a Berlin melletti üzem, ahol biztos lehetsz benne, hogy a németek ügyelnek a minőségre. Szóval ez a gond minket már nem érint. :)
Annyit dragult az elektromos autok toltese hogy mar nem eri meg valtani, pedig a sporolas lett volna a lenyege az egesznek! Igy mar nem fog kelleni senkinek sem!😊
And how mutch is it???- ah only, 30 000 ,-... ö kormanyoz nem en..hi hi hihihi
Magyarorszagban lehetne Tesla -ez a model...hiszen eszmelet sok Bauxitunk van. En lobbiznek, hogy Europaban itt is legyen TESLA üzem/gyar.
És mi a terved a bauxittal?
Berlin mellett most epul...bauxitod edd meg vagy nem tudom.
Én ugyan benzin vérű vagyok,de ez kéne mint egy falat kenyér!!!
Szegény Magyarósinak meg élveboncolás a támogatásként neki adott ipari hulladékok minden töltése. Küldöm neki az LGT-től az Ülök a járdánt.
Minden töltés?
"A videó arról szól, hogy a rendszer működik, kiválóan használható, de instabil és ennek leginkább az appokhoz kötött töltőhálózat az oka: akár tíz évig lehet gond nélkül e-autózni, de amikor baj van, az szinte biztos, hogy az appokhoz kötött töltőhálózatból fakad.
A videó tehát erről szól, nem arról, hogy az elektromos autózás zsákutca: aki ezt olvassa ki belőle, az vagy nem tudja, hogy jutottunk el Budapestről idáig, vagy csak nem kíváncsi rá."