Új TESLA Model 3: ilyen rossz még sose volt - és ilyen jó se
HTML-код
- Опубликовано: 9 янв 2024
- Szenvedés és szenvedély a legolcsóbb, legújabb Model 3 Highlandben, ami mindennek az ellenkezője, amit a Tesla eddig jelentett. Fantasztikus autó ilyen rossz még sose volt.
Készítette:
Bazsó Gábor (Karotta)
Rási Richárd
Vágási Zoltán 
Авто/Мото
![Megizélték az új PORSCHE 911-et is - TC Híradó 2024/06/07 [126.]](http://i.ytimg.com/vi/mr1MJ0LLJBY/mqdefault.jpg)
Üdv Karotta!!! Mindegy hogy milyen autót tesztelsz,csak tesztelj,és oszd meg velünk!!!!
Nekem még mindíg Te vagy leghitelesebb a Winklerrel együtt!! 🙂
Jot szoltal testver!
❤ köszi!
2017 óta használok rendszeresen elektromos autokat (Nissan, Hyundai, BMW, Renault, Peugeot) és most egy hónapja van meg a Highland. Ár érték arányban verhetetlen (főleg a €8,500 állami támogatással €32,000-ért).
Itt a tesztben szereplő modell nem a legújabb szoftverrel fut, amiben a 3D-s parkolás segítő sokkal hasznosabb, mint a videóban látottak. Nálam az automatikus reflektor és ablaktörlő ki van kapcsolva, így semmi bajom vele 😅. Az autopilot tökéletes és az eddigi 1,500km-t 13kWh/100km átlagfogyasztással tettem meg főként autópályás használattal (sebességes korlát itt legtöbb helyen 100-120km/h); így mondható, hogy a kis akksival 440km hatótáv simán elérhető (hőmérséklet 10-20 fok között).
Sosem voltam nagy Tesla rajongó, szimplán elektromos auto fan, de ezt a model 3-at kimondottan szeretem 🙃
Megértem, autónak tényleg rohadt jó, a maradékot meg csak megoldják egyszer.
Autopilot üzemmódban nem lehet kikapcsolni az automata fényszórót és ablaktörlőt. Erre gondolt Karotta szvsz
Visszahoztál valamit a régi TC érzésből. Tinédzser gyerek voltam mikor indult a műsor annak idején, ma már őszülő, két gyerekes apa vagyok. Nem érdekel engem az elektromos autó, de jó volt látni valamit a régiből. Ugyanakkor szomorú is, hogy nincs már normális Totalcar, szinte csak a romjai vannak.😢
Ugyanígy vagyok ahogy te, 3 hónapos kisfiam van. Emlékszem az aranykorra! Minden délben hétvégén TC. Mit fogok mutatni a fiamnak?👀😁 Karotta!
Szombat, délben, Totálkár!
@@bencebertus5360 Pistáékat. Legendás mondatai, monológjai vannak. A 126 kupé tesztje szerintem a magyar autós tesztek aranyból készült oldalain lesz örökké. A fiatalok a tiktokon is azt használják, "az autógyártó becsülete...". Nehéz könnyek nélkül nézni, méltó a világ talán valaha volt legjobb autójához. 🙂
... azért az elég gáz ha valaki 41 évesen őszülő két gyerekesként definiálja magát 😅 (22 éve volt az első TC adás egy teenager pedig max. 19 éves....a másik még szarabb..ha csak 35 vagy)...
@@peterfoldesi01 őszülök sajnos, és van két gyerekem. Szóval ez a nagybetűs igazság.
Nehéz szavakkal megfogalmazni, hogy mennyire jó érzés volt végignézni ezt a videót. Inkább csak annyit mondok: köszönöm szépen Karotta!
Nekem azért fájt, hogy ment vele azon a rossz minőségű magyar úton!
Végre egy normális teszt az új Model 3-ról
A RUclips filmiparára is igaz, hogy minden filmbe kellenek sztárok.
Igaz, hogy a videó eléggé film noárosra sikerült a gyenge bevilágítás miatt, de ezt bőven ellensúlyozta Karotta lehengerlő játéka.
Kicsit visszakaptunk a Totalcar megkopott dicsőségéből. Köszi! 👍😄
Pontosan így.
Gyorsan elrepült ez a fél óra! Minden apróságra kitértél, mindenkit megszólítottál, így tovább!
Ez a videó most visszahozta kicsit a régi Karottás tartalmak szellemiségét, mint amikor a Lexus LFA-nál feltételezte, hogy ő most egy levegő molekula. Ezt az egyéniségét szerettem nagyon, ami sajnos kissé felhígult az influenszerré válásának következtében. Remélem visszaáll a régi megszokott rend.
be is nedvesedtél?....
Na ehez kell profizmus! Kedvet birtoklási vágyat kelteni egy olyan gépjármű iránt amitől ezidáig undorottam főleg a külső semmit mondó dizájn miatt. De most már kell akarom. Gratulálok
Addig akarnád csak amíg rájössz, h nincs benne index... 😂 meg hogy az ambient lighting alu fedõje csillog minden alagútban. Meg hogy nem tud ablakot törölni sem... 😂
@@adamgesztelyina meg tollatni sem tollathat az ember akármennyivel
@@GirizdL rááadásul :D Pedig egy Rimac-kal lehet 270-nel is tolatni :D
Szívemből szólsz! Szívből útálom az egész mobiliti, mol plugee meg úgy összes nem Tesla koncepciót, mert, amit lehadartál mind megtörtént velem pont Jan első hetén és két Teslas még ki is pörgött, ahogy baszakodok a Q4-em előtt a szegedi Auchan-nál a telefonommal meg a bankártyámmal és közben meg kell nyomnom a nyitás gombot, mert a kocsi rázárt a DC-re, de a töltőnél már újra kell inicializálni a komplett folyamatot, mert kitimeout-olt és azt csak úgy lehet ha előbb visszadugom a totembe.... Halál!
Tudom, az én életemben is tízből három DC-töltés valami burleszkbe fullad. De ez egyelőre ilyen, majd összeáll szép lassan.
90ezer km után és 70% DC töltés után azt mondom h kb 1 helyzetet leszámítva csak Mo-on volt gondom töltővel. Otthon nem tudok tölteni, így volt már párral dolgom. Sokat változik majd ez a szakma is. A Tesla jól csinálja, de pl. egy EnBW-nél sincs gond, ők Alpitronic oszlopokat használnak (mint amit most pl. az Aldinál is lerak az Eon). Van egy rfid kártya, oda érinted, bedugod és megy. Vagy van már autocharge, az oszlop ismeri az autót, és a tarifáddal indítja. Bár akkor nem lehet roaming csomagokkal “játszani” és spórolni. Ausztriában és a cseheknél is van saját leányvállalatuktól töltőjük, és roamingban megy még egy csomó ország.
@@KekszNET igen igen egyetertek en. Be kell valljam en pont forditva vagyok ezert is mikor DC hez kerulok szinte tuti szembesulok azzal, hogy, ha jo is az oszlop valami timeout-olt :), ez okoszisztema szinten durva hasonlat, de kb olyan mint az apple vas+macos zart rendszere sokkal letisztultabb mig a miki third party vas + win sose lesz minden kombinacioban atom. Itt viszont boven van meg hova fejlodni, gondolok itt egy nem regisztralt toltesnel jozan paraszti esszel vegiggondolni, ha engednek ilyet es az elso lepeskent arra utasitanak hogy dugd fel a kocsit, akkor lehet picit hosszabb kene legyen az init turelmi ido, mert a csori ott fogja kezzel felvinni a mastercard adatait meg a cimet ami meg ios autofrom fillel is azert hosszabb ido es ne legyen mar a fent emlitett nagy nehezen felviszem, esik az eso, submit gomb felnezek a totemre es mar irja hogy toltes befejezodott dugja vissza a kabelt mert nem voltam eleg gyors. Utana kovetkezik, hogy “at kell verni a rendszert” es direkt nem dugod fel hanem kitoltesz mindent es submit/pay nyomas elott dugod fel, de ne kelljen mar hackelni az allapotgepuket es tiszta mernoki tervezesi logika, egy egyszeru allapotgep ami nem regelt user eseten is eletszeru kell legyen, vagy ne engedjenek ilyet es kotelezo legyen regelni, de az meg ugyanaz a baszkodas, szoval ez a nagy kerdes hogy heterogen okoszisztemaban nagyszamu szereplovel lesz e ez valaha olyan letisztult mint egy zart egyzsereplos okoszisztemaban.
Ahogy előttem sokan emlitették visszahoztad a "régi" TC élményt, Köszönöm.
Autót tesztelni sokan szoktak, de tartalommal megtölteni kevesen. Nagy jó videó lett, úgy mondom ezt, hogy nem vagyok Tesla fan.
Pár hete kipróbálhattam 3 napra egy Highland-et. Azelőtt soha nem vezettem Tesla-t és egyet kell értsek, magasra tette a lécet a Tesla.
Nekem teljesen új volt, hogy tudta, hol a kereszteződés és megállt előtte. A tempomat figyelte, milyen útvonal van beállítva és lassított amikor le kellett kanyarodni az útról.
Az említett hiányosságokra a jó hír, hogy ha nem úgy működik elsőre, ahogy neked jó, akkor 3 másodperc alatt be tudod állítani. Ha nekem sikerült, akkor másnak is fog.
Az index gomb érdekes volt, de simán lehet indexelni körforgalomból kikanyarodáskor is.
Miután visszaadtam az autót és beültem a saját autómba, már hiányzott. Ez nekem pl tetszett, miközben azt is elfogadom, hogy másnak szokatlan.
A légkondi nem került szóba, egyszerűen hibátlan komfortérzetet adott.
Info, annak aki még nem tudja: a Tesla töltők nagy része Magyarországon és Európában is használható már más elektromos autóknak is. (Tesla app csak az elérhető töltőket mutatja a nem Teslásoknak és onnan is tudod indítani a töltést.)
Messze a legobjektívebb teszt, amit a Highland-ről látni a youtube-n. Az összes hibáját nagyon korrekt módon sikerült bemutatni, míg amiben kiváló az autó, azt szintén.
Egyedül a hátsó kijelzőt hiányoltam a videóból, ami kezel 2 BT eszközt és külön működik az elsőtől. Nagy feature szerintem.
Igen, az sajni leesett a vágóasztal alá, de valahogy meg kell akadályozni, hogy kibeszéljem a RUclips-ot a tárhelyéből. De szerintem is jó cucc. Az emlegetett szoftveres hibák egy részén állítólag máris javítottak, de még nem volt a frissítéshez szerencsém.
@dseriesracing nem para, h lefelé kell nézni hozzá? Első látásra nekem kitörne a nyakam tőle...
@@adamgesztelyihasonló szögben van, mint amikor egy utas mobilozik vagy laptopozik az ölében
Tetszik ez az emelkedőn jól működő visszagurulás gátló. Hasonlóan működik az 1979-ben bemutatott Mercedes W126-ban is. :)
Ma megvehető autókra gondolt Karotta, ki is emelte.
PL az 1979-es merci műszerfala , ma sem recseg-ropog úgy, mint egy fél éves EQS-é. Sajnos a gyártók nem mindíg a jó irányba haladnak..
Teslának és villany autózásnak híve vagyok, de hogy a 17 milliós modelben nincsenek olyan alap funkciók amit a céges fapados furgon is alapvető tud az egy kicsit elszomorít. Az index kapcsoló meg kifejezetten ciki. A videó viszont nagyszerű! Karotta for preside t!
Annyira jól magyarázol hogy kétszer néztem meg egymásután
Nagyon finom stílusa van Karotta! Volt egy idő, amikor nem annyira szerettem. De elég komolyan összerakott belsőről vall az, amikor valaki ilyen nyugodtan, szépen fogalmaz! Átgondolja mindazt, amit át akar adni! Nekem bejövős stílus! Köszönöm! TESLA. Hát a rajongók most lapozzanak tovább és ne olvassanak tovább egy szót sem innen. Abszolút egyet értek az elmondottakkal. Vezettem, mentem vele. Vásárlás előtt kipróbáltam és próbáltam megérteni. Egy mérnök barátom szerint ez a technológia csúcsa. De milyen technológia csúcsa? emberek! A Törés teszt? Biztosításban utazom, nekem mondhatod hogy meghalhatsz egy karambolban. Az csak egyszer esik meg. Túl éled? Nem éled? Passz. De ablak-törölni naponta törölsz és én pont ezért gyűlöltem meg az 508 SW-m, mert a barom 9-es fokozaton (igen, tudom, csak automata van + szakaszos + egyes és + kettes gyors, KÖSZI) de ez 9-esen törölt szárazon, mert a cseppérzékelője szar volt. És igen, mondhatja bárki kérem, hogy egy barom vagyok, hogy nekem számít a vizuális kép amit nézek, számít a LED csík színe és a hangulat fények (aki repült már 9-12 órát, az tudja, hogy a modern gépeken a Jet-lag betegség ellen mennyit is számít a LED színe! És kérem otthon is imádom a hangulatfényeket! Mert egy romantikus f@sz vagyok, akit ez éltet, aki ezt élvezi!) És igen, ezek nincsenek jól megcsinálva egy TESLA-ban. És ott van a törés is, mert ők nem biztosítás (CASCO) szemmel nézték az egész kérdést, hanem gyártástechnológiailag olcsón megoldható de nehezen javítható kasztni- és váz- elemekben gondolkodtak. OK, jó a törés teszt. De azt jó esetben hányszor élvezed? A szar forduló kört, a szárazon törlő ablaktörlőt és az eléd rakott szép kijelző hiányát hányszor érzed? Naponta! Naponta kb hússzor! Szeretsz egy IFA-val villogni a PLAZA-ban az S alakú lejárón, hogy 30 kormánymozdulat, 9 előre-hátra, mert te a vezetés Alfája és Omegája vagy! Bravo! Vegyél TESLA-t és mutasd meg! Neked ez is megy! És ez sokkal bosszantóbb mint bármi más. Vagy 1.83 magassággal már magam mögé nem kell beülnöm! Az üvegtetőt éri a fejem és az előttem lévő veséjét lerúgom térddel! Ja és nyáron ölég meleg! Ez van. És 10 éve semmit sem változott a forma. Vagy csak alig. Vagy a tolatni NEM tudás (csipogók és figyelmeztetők 100 éve beígért: "Majd jönni fog ez is!" mondatai! Mint a csóró gyereknek beígért karácsonyi kisvasút, ami sosem jön meg!) Ezért lett Renault Megane-om és 2024-ben vagy picit később lesz SCENIC-em. A maga 625 km hatótávjával, a kifogástalan ablaktörlőjével, az önvezetés éppen elégséges nívójával a mesés de magas üvegtetejével és a nem milliókba kerülő fehér kárpitjával, a fejlődő műszeregységével, a megannyi egyénre szabható cuccal. A masszázs üléssel, és a magától sötétben beparkolni tudásával IS!
Ugyan 22.11 es M3 unk van - de mai napig mosollyal szallunk ki az autobol. Imadjuk, orulok hogy az utolso szenzoros sorozatbol sikerult megvenni egy RWDt. Probaltunk minden EVt - mind vicc az elodhoz kepest is. A masik ami nem megy nekunk: visszaulni barmi masba. Zsenialis auto egy zsenitol :)
Koszi a videot - imadtam a sotetseg ellenere is!
Gondolkodtam, hogy milyen az a 22.11-es M3 BMW, majd leesett😃
Kedves Karotta!
Ezt a fajta tudást,és szemléletet,ma Magyarországon,te és Winkler tudjátok,átadni!!Fiatal tinédzser voltam, mikor elkeztem nézni az első totalcart,ma már 2 gyermekes apaként,is azt gondolom,hogy a ti vagytok a az autós műsorvezetés nagy nagy ikonjai!Nagyon jó amit csinálsz ,és nagyon nagyon köszönjük,hogy vagytok!
Mellesleg az új autómat 1,5 éve a ti tanácsaitokra ,és teszteitek indítatására vettem meg , nem bántam meg !!!Maradj meg ilyen profinak,nagyon sok sikert,erőt egészséget kívánok neked valamint családodnak!!!!
Ritka pillanat, amikor nem az autó, hanem a műsorvezető miatt nézek meg egy tesztet. 😁
R.I.P. Ricsi, az okosautók egy újabb áldozata :D.
A töltéssel kapcsolatban nagyon igazad van! Valamit csinálhatnának ezzel mert én 3-4 országban mozgok és mindenhol van 3-4 szolgáltató és ezzel együtt 8-10 app. 4-5 RFID. Miért nem lehet egy amivel bárhol tudok a helyi tarifa szerint tölteni. Vagy mint a Tesla. Rádugom. A kocsi úgyis lejelenti magát. Nem gondolom, hogy szoftveren kívül nagyon sokkal több kell. Szóval igen! Ez is a Tesla előnyhöz tartozik! A video természetesen penge mint ahogy te is! Lassan ott tartok, hogy csak téged nézlek! Hajrá Uram!
A Supercharger hálózat azóta már megnyílt itthon is és bármilyen autóval használható.
Szenvedett is vele a "Sámán"... 😀
Meg a B.Y.D is nem tölt.
Igen, már etettem is rajta az Ioniq 28-at sikerrel.
Fantasztikus, megszokott minőségű teszt tőled......De azért most benyomtam estére egy " Hangyász motorindítás " video-t : D
Végtelenül lehangoló a vertikális videózás önmagában is, de mikor rendes horizontális videókba van ágyazva valahol meghal egy bébifóka. Pedig tök jó videóid vannak szinte mindig, nem értem ez hogy csúszott így félre. Vigyázzunk a bébifókákra, mert nagyon cuki teremtmények.
Na, ezen a bébifókán felröhögtem! Pedig meghalt kettő is. :(
Szerintem legközleb azt az egy lámpát se vigyétek le :)
Gondolom a csomagtartó a padló alatti üreggel együtt 600 literes, tehát valójában a használható mérete valahol 470-500L körül lehet. Ami persze még mindig jó, csak nem értem miért kell olyanokat is beleszámolni (nem csak Tesla), amit az ember a gyakorlatban nem sok mindenre tud használni. Az index pedig szörnyű. Azt nem értem, hogy ha már gombos, akkor miért nem került a bal oldalra a bal oldali index és a jobb oldalra a jobb oldali, akkor legalább egyszerűbb lenne eltalálni.
Ráadásul azt mondani, hogy nagy a csomagtartó régi kocsikhoz képest amúgy is vicces, mivel régen sokkal kissebbek voltak a kocsik...
"a gyakorlatban nem sok mindenre tud használni" Én csak azt használom, de egyébként, ha a szokásos vackokat beleteszed, amik egy autó hátuljában előfordulnak, akkor is marad kb. 400 literes csomagtartód.
Bevásárláshoz nem kell, nyaraláskor viszont mindent beletehetsz, ami nem fog kelleni útközben. Szóval szerintem 100%-osan ki lehet használni a hátsó és az első lukat is.
@@ZsS911kategóriával nagyobb autókhoz képest nagy a csomi
A benzintank helyén lévő “üregbe” befér egy nagy gurulós bőrönd…
Legjobb.
és hány bicikli fér bele? Egy kombiba kettõ-három, 5 ajtós Octaviaba is biztos egy.
Miért nincs (külön) ködlámpa? Hogy oldják meg?
Köszönjük!
Köszi szépen innen is!
22:50 Ezt azert nem lattam jonni mikor egy uj teslat egy youngtimer es lassan mar OT bimmerhez hasonlitunk... Volt hova fejlodni :) Meretre ugyan az mind de amugy nem 30d volt az a tesztelt darab? :)
Az indukciós töltőt megoldotta a Ford Ranger a Platinum modelljében. Hasonlóan jó helyen és jól működik :)
hány Km-t sikerült menni vele amig nálatok volt? sok nap és sok autópályázás sejlik a videóból. féltartósteszt? 😁
Kedves @ninokarotta !
Nagyon szép teszt, hasznos videó, értő füleknek szóló szóvirágok és ékesszólás. Sok más, a középszerűségtől csömört kapott néző-hallgató nevében is Köszönöm. Ismét.Kicsit nehéz is objektíven megítélni a vizuális tartalmaidat, mert már más a mérce, nem totalcar-szűzként nézem, hanem a régi égéstér fanaticjaként, és az igényességet, a részletekre való figyelmet, a szofisztikált kifejezésmódot, de mégis gyakorlatias nézőpontot, vagyis a jót könnyű megszokni :)
Épp ezért érzem úgy, hogy elkerülhetetlen, hogy kérdéseket tegyek fel a a Model 3-al kapcsolatban, mert végigolvasva a kommenteket, úgy láttam ezeket senki nem tette fel:
1) Említed, hogy kijavították a régi modellekre jellemző vezetési, analóg hibákat: Engem nagyon érdekelne, hogy pl csökkent-e a fordulóköre? Jobb/könnyebb -e vele már parkolni pl? Vagy Y-ban tolatni, kiállni? Ez az összes Teslánál probléma, legalábbis a régebbi modelleknél, és ezen ugye szoftveresen sem lehet javítani egy upgrade-del. Sajnos, pedig bárcsak... :D
2) Az előzőhöz kapcsolódik az is, hogy milyen menetstabilitása, főleg kanyarban az autónak? Az előző Model 3nál, a Long Range dual motoros verziónál (amit jelenleg használok) hiába van meg a (sok esetben, sőt jellemzően brutális) ereje az autónak, és hiába van állandó összkerékhajtás (bár lehet úgy kellene rá hivatkozni, hogy állandó, nem annyira jól összehangolt és finomharmonizált össztengelyhajtás) élesebb kanyarokban már nem tudja úgy tartani az autót, nem is tudja jól behúzni kanyarba egy nyomatéknöveléssel, sőt, időnként jelentkeznek kipörgés, kicsúszás jelei, hogy szépen csúszkál, megdobja az autó a nagyobb sebesség kanyargós utakon.
3) Autopilot üzemmódban finomodott már a kormányvisszajelző érzékelés? Arra gondolok, amikor autopilot üzemmódban kéri fél-1 percenként, hogy finom kormánymozgatással jelezzen az autó vezetője, hogy ő bizony jól van, és él és virul,, és éppen felügyeli az autót éppen vezető botot, mielőtt az, vagyis a sofőrködést választó ChatGPT AI Tesla félre verziója megkaphatná a jogsiját, amin biztos túl volna már az USA-ban, ha már végre vezethetne forgalomban egyedül 1 percnél többet.
Szintén itt kérdés, hogy javult-e Autopilot olyan helyen vagy eseten pl., amikor közepesen kanyargós autóút van, és a megengedett legnagyobb sebesség 80-90 km/h, de mégis, ha 90 km/h-val megy az autó, akkor rendre "benéz" a kanyart, későn csökkenti az autó sebességét, és/vagy emiatt kisodródik a kanyarból, amit elég pánikszerűen és nem a legpontosabban módon korrigál, menetközben. .
4) Az irányjelző indexre csak egy gyors reakció: nem tudom milyen a gyakorlatban ez a gombos verzió, vélhetően megszokható (mint minden az életben), és direkt nem p-vel írtam a megszokhatót, bár arra is igaz, hogy "minden megsz@pható az életben " , még a Tesla új indexkapcsolója is: )
Visszakanyarodva a témához: a régi indexkar (bajuszkapcsoló) és működése borzalmas gyenge (volt). Ugyanaz igaz rá, mint az 3. pontban írt 'emberi éberség visszajelző' funkció: Nagyobb erővel, "erőteljesen" kellett kezelni, mint az autóipari átlag bajuszkapcsolóit. A kanyarodás művelet befejezése után pedig pl. nem állt visszaalaphelyzetbe, vagyis a többi autóhoz képest szörnyű gyenge megoldások voltak ezek.
Nekem ezek a fő kérdéseim...*
Köszönöm
Üdv
Győző
*ui: meg az kérdeztem volna meg, hogy miért használja mindenki a Tesla kijelzőjét fehér hátterű módban??
A sötét hátterű verzió szebb, átláthatóbb, kevesebb áramot is fogyaszt, és nem égeti ki a szegény ember szemét a (lassan vagy wannabe) népautóvá avanzsáló autó kijelzője... Ezt a kockázatot és veszélyforrást meghagyja a Napnak, nagyon helyesen :)
Illetve még kettő:
- Az autopilot tudja már kezelni a körforgalmat, vagy az még mindig talány neki, lefagy és megáll a rendszer, ha szembetalálkozik vele?
- Az ajtókat még mindig nagy erővel kell becsapni, mint a régi 2107-esekét? Bár erős a hasonlat, de sajnos ez is egy klasszikus Tesla hiba, hogy ajtóbehúzó automatika nélkül elég fapados érzetet ad az ajtóbecsukás, ha van ilyen szó
Hujj de szép az a CBX550 ami a falnál áll!
Szóval ha ez az 550 km hatótáv rossz körülmények miatt leesik 250 km-re, az olyan mintha teli tankolnál egy benzines autót és fél tanknyi üzemanyag útközben elpárologna ? :)
Utángyártott indexkar céget fogok alapítani.
eskü beszállok😎
Mikor? Itt már nem a "Mennyi?" meg "Miként?" kérdésen a lényeg...
Nem követtem a Totalcar-t az elmúlt sok évben. Kíváncsi voltam Karotta milyen lehet ma. Nem csalódtam, úgy érzem, pont ennyit szerettem volna megtudni az új Model 3-ról. Kb 10 percnek éreztem ezt a fél órát.
Nagyon jó videó, de ebben is idegesítő, hogy a szöveghez beállított hangerő esetén üvőlt a zene, azenéhez állított hangerőnél meg nem értem Karottát!
NIO teszt lesz még, vagy egy modell tesztje is sok volt annak tekintetében hogy Magyarországra nem várható elektromos autóról van szó ?
Nekem pont olyan ezüst bömösom van, ez még ma is brutál jó autó!
Sziasztok! Nem kötözködni szeretnék de az 554km és az 578km között mióta van 120-as eltérés? Mindez 15.27-nél hangzik el.
450-et akart mondani a tudós úr
Miért nem engedi a yt állítani a minőséget? Kb 720p fixen a videó.
Utcai töltés sokszor halálos, és persze drága! Csak úgy jó ha otthon csináljuk 🥺
Régen te voltál a szakma csúcsa, ez nem volt kérdés, ezt a videót elnézve ez az érzés visszajött, köszönöm.
Az automata funkciókat minden egyes induláskor ki kell kapcsolni? Vagy lehet fixen analógra állítani?
Lehet fixen, de nem érdemes. Jó cucc.
Ez elvileg egy gombokból fenntartható, jó vezetési élményt adó praktikus autó. A hétköznapokban teljes gondtalanságot nyújt, de mi van akkor, ha beüt a baj (pl. baleset). Ha cserélni/javítani kell bármit, akkor a szervízhálózat mennyire elérhető, milyen a cserealkatrsézek hozzáférhetősége és a költsége? Ha ez is egy megoldott dolog (lenne), akkor tényleg ez a tökéletes magyar középosztálybéli családos ember mindenre is jó autója.
Köszönöm Karotta a magyarázatot hogy miért vakít sötétben az összes Tesla 😆
ÜDV!
És ha már hóesést emlegetsz, akkor még jó,
hogy nem havas autónál nyitottad ki a csomagteret! 😄
Kedves Karotta!
A Ssangyong torres evx et mikor teszteled?
Nagyon tartalmas ,és egyedi az előadásod,mint egy művész, aki a legjobbak között van !!
Csak előre!😊😊
Mi történt a totalcarral egyebként? Hol vannak a fiatal autós újságírók? Szinte minden tartalomban csak Karotta látható.
letelt
Ha jól látom itt is a havat és jeget teljesen le kell takaritani a hátso szélvédőről mielőtt a csomagteret felnyitod? :)
Van hozzá téli csomag. Ilyenkor egy appon keresztül 15 perccel a tervezett indulás előtt, egy 4 fős brigád érkezik a kocsihoz, és ők letakarítják a havat, jeget, felsózzák a kijárót, és extraként, ha a szomszéd kutyája esetleg a feljáróra szarna, megverik, a kutyát is meg a gazdát is, de ez drága csomag, mert ügyvédi költséget is tartalmaz. Te hallod, ne okozzon már problémát letakarítani a fostalicska autóitokról a havat baxxátok meg.
néztem tesla oldalán, hogy van az autóban hangvezérlés, pl az indexelést nem lehet hangvezérléssel? "index jobbra" index balra"? vagy erre senki nem gondolt még?
Az Autopilot döbbenetes. Én durva ködben mentem vele autópályán és lát. Amikor nekem kiugrik a szemem a ködbe vesző út miatt, ő azt is érzékeli. Mondjuk az is igaz, hogy amikor ténylegesen eltűnt az előttem menő normál hátsó lámpája, akkor ő is parázott már, és lelassított. Még morgolódtam is hogy de béna, átvettem a kormányzást, és kiderült én sem merek annyival menni 😆
Az ablaktörlő meg a refi az már egészen jó, az azóta bekövetkezett frissítés miatt, de ködben, meg hóesésben tud téveszteni.
Most model 3-az hasznalok. Előző 3 autómban mindben volt sávtartó+tavtartó tempomat. A Model 3 messze…MESSZE legrosszabb így 2024ben, a legfrissebb szoftverrel bizonytalanabb, ráfékezget, korábban veszti el a sávokat, mint a BMW, amit 2018-ban vettem újonnan. Szeretem a Teslámat ennek ellenére, ár/érték arányban verhetetlen, de néhány dologban évekkel van lemaradva.
Akinek nincs tapasztalata más ilyen rendszerekkel, annak impresszív lehet, de a piacon jobbak vannak.
Szerk: az esőszenzor egy fokkal jobb lett a 44.30.5-ös frissítés óta, de továbbra is megbízhatatlanabbul teszi a dolgát, mint az első autóm amiben esőszenzorom volt (mondeo kombi 15! évvel ezelőtt). Nevetséges, hogy egy 2022es 20+millios autóban néha kézzel kell szórakozzak az ablaktörlővel, mert a csodaszenzor/szoftver épp szabadnapos.😂
így igaz, egy mostani BMW (vagy merci, Audi) szoftvere minden alapfunkcióban jobb. Kérdés kinek ér ez meg 10-20-30% felárat.
@@nyubi007 Na végre sikerült utolérni a 10 éves rendszerét a Teslának?
😆 A legújabb frissítés az NHTSA Tesla ellenes előírásai miatt ilyen szarok, de megoldja a Tesla ezt is.
Ablaktörlő nekem jó. Volt egy két gyengébb frissítés, de éppen a mostanival semmi bajom, ahogy az automata refi is kifejezetten pontos és gyors.
@@lacikeri3102 utólérni, 10 éves rendszert? Azt mondom, hogy az előző három autóm mind jobb volt, már újkorában (pl 10 éves lexus akkori rendszere jobb, mint most a model 3 ahogy sávot tart, bmw 6éve újonnan beton stabil volt, és ezek nyilván semmilyen frissést nem kaptak a gyárból jövö rendszerre...), mint a teslám rendszere MOST. Milyen 10 éves rendszerről beszélsz? A legújabb frissítéssel is borzalmasan bizonytalan, ráfékezgetős, megijedős, sáveldobós szar még egy régi toyota/lex rendszerhez képest is.
Az NHTSA USA direktívája az európai autókra nem vonatkozik és applikálva sem lett a mi autóink szoftverébe, szóval azt ne keverjük ide, csak az amerikai FSD-t is megvevö tulajok kapták meg az OTA recall updatet.
Az automata refi tökéletesen működik, egy szavam nem volt rá, de aki szerint a jelenlegi automata ablaktörlő jó, az még nem használt jót.
Megint megjegyzem, ennek ellenére bírom a teslám továbbra is, de nem kell elvakultnak lenni és jónak beállítani azt, ami jóval gyengébb mint a konkurencia.
@@nyubi007 Na ebből látszik hogy kamuzol. Nincs neked Teslád, mert ha lenne, akkor láttad volna hogy bizony ez a frissítés az OTA Recall amit mi is megkaptunk. Leginkább csak akkor hisztisebb ha nem az utat nézed. A 10 éves Lexusba meg majd ülj vissza aztán próbáld ki a sávtartót megint mert jó régen lehetett már.
Azért én szivesebben terelgetnék egy plug in hybrid BMW-t, feltéve ha ilyen árkategóriában tudnák vásárolni. Nem tudnám lenyelni ezt a -hát néha bizony csak 250 Km a hatótáv- békát. Ellenben egy hybrid levisz a térképről és olcsón még akkor is ha sor hatos benzin motorral van párosítva.
ahogy már régen tudjuk ez az ember tiszta bolond a Tesla gyártmányra. Akkor milyen kaki lehet ez az autó hogy ennyi problémát talált rajta? Pedig nagyon próbáltál simítani a dolgokat de azért kiderült sok csúnya dolog....
😂
Nagyon jó videó, nagy részletességgel és tudással mutatós be az autót, viszont nem értem miért egy sötét garázsban kell bemutatni, alig látszik valami. 🙂
Engem az érdekelne, hogy egy átlagos 1000km/hó futás teljesítménnyel havonta, milyen adatforgalmat generál az autó?
ez inkább extrém 10 000 Km / Hó :)
@@istvan5100 bocsi, megszaladtak a nullák, javítva ;)
Tényleg Teslád van Karotta? És nem csináltál még a saját tapasztalatokról benyomásokról videót? Ejnye ejnye 😊
Kicsit skodás a segge, a lámpa meg volvo. Az eleje viszont szuper lett.
Ez tök jó volt! Talán annyit jegyeznék meg, hogy ezt a Tesla "prémium kategória" besorolást hanyagolni kellene, mert legalább annyira röhejes, mint ugyanez a Volkswagennél, pedig abban a funkciók szeretnek rendesen működni...
Amire én igazán kiváncsi vagyok az az hogy mennyire van belső alap szagja az útastérnek , mennyire érzik (ha egyáltalán van ) a párolgó műanyag szagja amikor bekapcsol a fütés , vagy nyáron amikor erőssen besüt a nap az autóba . Én , mint anyósülés útas aki dinó autó élményeim alkalmával valódi halál tusákat éltem át (elmelegedés és szagok) , és saját belső esküm fogadalma szerint , életvitel szerüen NEM ÜLLÖK BE AUTÓBA , hát most ezt kivételesen kipróbálnám , elbetegitene-e egy ilyen Tesla ?
??😂
🤦🏻♂️🤣
554 vs 578 km hatótáv? 120km diferenciált emlitesz a mondatban, nem értem. 15:00 perctől
Tetszett ez a teszt, korrekt… 😉
sajnos jol meg vettek teged is kilora :S RIP Totaévar idoszak :(((((
A biztonság kedvéért legyen tarcsiba 10-15e euró akkucserére - vagy adjon túl az ember rajta, hogy a csóró problámája legyen akinél betölti a 8-10 évet; és csak vigyázni mit csinál az ember utastérben mert könnyen valami videomegosztón találhatja magát... azt leszámítva... jó, főleg ha tudsz otthon tölteni olcsón.
15:10 a standard 554 km, a long range 578, "tehát kb 120-al több" ?
Kérlek Karotta egy lámpát csapjatok már a forgatási eszköztárhoz, marha jól jött volna a belső tér megvilágitása, hogy jobban láthatók legyenek a részletek. Köszike.
Nagyon jó volt ez a videó, egyetértek azokkal, akik szerint Karotta végre ismét a régi önmagát adta! Egy nagyon kicsivel -sokkal- kevesebb száraz adatot el tudnék viselni, mert minden ilyen videóban mindenki elmondja, és csak az idő megy vele (méretek, tengelytáv, ilyenek). EV-vel járok jelenleg is, de a továbblépés nehéz, és nagyon szívesen látnék már egy videót arról, hogy mi az, amit ma egy szakember ajánlana? Ez az új Tesla M3 az index miatt erősen kérdéses. Nézegetem a kínálatot de a 8-9milliós EV árakról nem igazán van érdemi továbblépés. A következő szint 18-20 millótól indul, és jóformán az is csak a Tesla M3 alapmodell. A németek sokkal drágábbak, ott 20-25 milliónál kezdenek és aztán a csillagos ég. 11-16millió között gyakorlatilag semmi nincs, csak lehasznált e-tronok, esetleg az új Kona, amit vezettem de a belső nem győzött meg. Jó lenne látni egy szakember szemével, hogy 2024-ben mire érdemes költeni, a 11-16 milliós sávon belül, akár 2-3 éves használtakat is beleértve. Mert jelenleg teljes a káosz (mekkora és milyen akku, töltési sebesség, hatótáv, minőség, méret stb.)
Vadiúj BYD Seal U 71,8 kWh akksival comfort felszereltséggel 16,3 misiért, vagy Tesla Model Y 17 -ért szintén nem rossz újonnan... :)
@Karotta szerinted ez kisakkuval vagy nagyakus Cupra Born árban kb egál... sokmindenben a tesla jobb de ablaktörlő, index, parkradar, masszázs ülés, 5 ajtósságban a Cupra...
Ne viccelj már, a Born még a régi Model 3-tól is visszább volt, az a VW kezelőfelület önmagában felér 43 kihagyott bajuszkapcsolóval.
@@jmarozsan
17-18m körül elhozható egy 77es nagyakus Born ennyiért van a kisakkus Tesla wltpben a Cupra picit többet tud, valószínű autópálya tempóban nem...
Miben jobb a cupra:
- 5 ajtós jobban pakolhato csomagtér
- van normál index
- van működő park assist, apatív tempomat, ablaktörlő (ami most az új teslákban látjuk, hogy nem jól működik)
- van működő parkradar ami pontosabb mint a Tesla kamerás megoldása
- van android autó így személyi asszisztens + waze amit használok
- jobb belső ülések masszázsfotellel
- adaptív futómű
- elvileg olcsóbb casco
- bidirectional töltés
Miben egy formák
- töltési sebesség (170 max mindkettőben)
Miben jobb a tesla:
- jobb infomatikai rendszer...
- kisebb akku mellett autópályán jobb hatótáv
- akku előfűtés töltéshez (cuprába ha jól tudom 4-es szoftvertől jön de az model váltás lesz mint a Enyaq esetén)
Amúgy tesla volt az esélyes, s tetszene is de egyelőre a kisakkus hasonlóan kevés mint a cupra (500km-es körön így is úgy is töltenem kell...) és az index, ablaktörlő, fényszoró, váltó kavarások alapján inkább Cupra az esélyes nálam...
De szívesen olvasom mi annyira jó a teslában?
@@sulczr nem tudom, a te dolgod, mit veszel, szerintem a Cupra az egy "átmatricázott" id3, annak minden előnyével és hátrányával. A többséggel ellentétben nekem az id3 is szimpatikus volt mindig, de az én szubjektív listámon a régi Model 3 mögött volt, mindig is, nem hogy a Highland mögött.
azért érdemes egyszer beülni egy cuprába :) mindenben jobb mint az id3... egyedüli zavaró az első ajtó borításnál használt fos műanyag mint annó a skoda fábiában (2005ben ... bár az volt az első autóm :D lehet nosztalgikus élmény)
Mint írtam teslát vennék, de a váltó / index / parkradar / (és a Karotta által jelzett anomáliák az automatikus funkciókban aggodalommal töltenek el...
Hozzánk beállni / kiállni 3-ből lehet szűk utca szűk kapu... így egy beállásnál 2-3 váltás van aminél ha hibázik a Tesla agymenést fogok kapni vagy állandóan lehet tapogatni a kijelzőt...
A kis hely miatt a a parkradar is fontos...
@@jmarozsan
Prémium ha-ha egy model 3-as? vicc
Az érdekelne, hogy tapadásvesztés esetén az autopilot , hogy cselekszik. Embernek is elég nagy szerencse kell egy jégfolton összekaparni az autót, a gép ilyenkor hogy reagál? Valaki látott már videót ilyen jellegű tesztről?
Jó kérdés, de nem merném közúton kipróbálni, pedig tényleg érdekes.
Van róla rántópados teszt azt hiszem. Keress rá angolul
@@fikuszkukisz11eszméletlen, mit művel, legalábbis az AWD verzió :)
Nekem van egy ami nem ment ki sehova. Még. Rántópad + AP
Ha kijavítják ezeket az apró hibákat, már amennyiben egy ilyen áru autónál ezek apró hibák, tényleg tökéletes lenne. Az a 250 km hatotáv meglepően kevés, de gondolom ez rendes autópálya tempó volt és nem 90 kamion mögött? 😊
250-et akármikor megyek autópálya 140-nel, a még nem highland, de ugyanilyen autóval is. Nyáron a 350km pálya is kihozható mondjuk fix 130-cal.
@@tarbandi Kösz az infót! Szeretem az ilyen életből szerzett, valós adatokat!
Jo kis december 23?
Megdölt a wartburg csomagteré ek a rekordja eddig 525 l volt a rekord, de a touristba még mindig befér a köb fa
Hát nem tudom de nekem ezek a teslák abszolút nem jönnek be! A külső még csak csak valahogy elmegy de az a belső valami förtelem! Egy jobb asztalos simán farag ilyen belsőt! Lesír róla kispórolt anyagok! Ennek a dizájn tervezése nem sok időt vehetett igénybe!😃 Egy lap top középre,egy kórmány,2 szék előre és kész a belső! 😃
mindenki tudja hogy Magyarország télen se nem valami nagy hideg ország akkor ha már itt sem működik rendesen ez az autóm akkor mi lenne ott ahol komolyabb hideg És nagyon hosszú tél van???
Szerencsére már beépítettek olyan turpisságot hogy előfűtés, plusz nem hideg akkuval gyorstöltőzünk, hanem pl. télen 250 km autópálya után vagy akár 300 km után.
Ezért hülyeség ilyet tesztelni 5 perc furikázás után.
És akkor nem fogja kiírni hogy 55 perc a töltés, 20-28 perc után mehetsz tovább. 100%-ra sem töltünk Superchargeren.
Ha meg vhol sokat áll az autó, lehet lassan is tölteni és ott hagyni 2-3-4 órát.
Ott kb. méteréként van töltőoszlop, nem foglalkoznak ezzel a kérdéssel. Vagy nincs Tesla. 🤣
Hol van már a régi Totalcar-os BMW M6 teszt... akkor még a helyén volt minden.
Minden a helyén van most is, te változtál meg 🤷♂️
Végre Tc híradó!Nagyon vártam,szuper volt,mint mindig!👍
15:25 554km és 578km hatótávolság közt nem 120km a különbség :)
Sajnos itt valamit összekeverhetett mert valójában 513 ennek és 629 a longrange hatótávja.
@@hajdutibor4150És ott már majdnem jó is a 120 😂 ¯\_(ツ)_/¯
@@hajdutibor4150Valójában 554 (rwd) és 678 km (long range) hatótávja. Ha a konfigurátorban kicsit lejjebb görgetsz a kerekekhez, akkor a Photon felni esetében látni fogod az általam leírt számokat.
700 liter vizet lehet beletolteni, vagy homokot max. krumplit ;-)
Éjjel milyen az a fél négyzetméternyi világító valami ott középen? Nem zavaró?
van benne éjszakai mód
@@mateny.6770 Persze, de a fekete szín is világit kicsit.
Kivéve, ha amoled.
Sokkal pofásabb, mint a felfújt Y. Csak egy szélvédőre vetített sebesség kijelző hiányzik. Egy Model 3HL, Seal összecsapás izgalmas lenne.
Tesla ezt írja a 17.846.000 árhoz : Az ár tartalmazza az Állami Támogatást, amennyiben az Ön pályázata sikeres ..... vagyis akkor 21.846.000 ha nem nyersz ? :)
Nem, az a szöveg 3 eve kinn van. Ebbol jon le meg 4M
Ez az első olyan tesla ami tetszik , elektromosból nem ez az első mert ott a Rimac Nevere meg a Dacia Spring
Köszi a tesztet és a remek videót! Az az irányjelző. Meg kicsit szimpla a forma. Más részt az a sok pozitívum meg a jobb belső tér. Hát kéne.
A Tonaleban is hasonló helyen az indukciós töltő. 😄
olyan jo hogy egy nulla világitásos garázsban videoztok mert alig látszik valami a kocsibol főleg a belsejéből! Köszi ! nagy 5let volt.
Szia,
Ne haragudj, de ennek annyi köze van egy Sedan-hoz mint lónak a csirke itatóhoz.
Inkább egy négy ajtós hatchback, vagy coupe.
Persze szép stb, de nincs puttony, így lehet a gyártó szerint sedan.
De akkor ők nem láttak még sdeant. Pl Volvo S40-60-80 , Opel Omega, Mercedes E300,
Mindazonáltal igen korrekt, és modern jármű!
Karotta!
2:08 Ez a saját Kishondád?
Yup 💙
19:35 a kamerak sokkal jobban latnak mint az ember, foleg a HW4-es 5 megapixelesek
Kedves Karotta. Sajnos ezt az akkumulátort sem javallott 100%-ig tölteni csak az más kérdés hogy muszáj! Mivel kb 20-80% között ez a kémiájú akksi feszültsége nem sokat változik és ez miatt a BMS el fogja veszíteni azt hogy valójában hány km van vissza az akksiból ha nincs kb hetente egyszer 100%-ig feltöltve. Aláírás: egy Tesla Technikus ☺️
Érdekes, mert mindenhonnan azt hallani, hogy ezt nyugodtan lehet 100-ig tolni. Kifejezetten aksi kémiával foglalkozó mérnöktől is hallottam.
@@andrasbiro3007 én is úgy tudtam eredetileg de egy oktatáson ami az akksikkal volt kapcsolatos nekünk azt mondták hogy ez a helyzet mutattak is egy feszültség görbét hogy hogyan néz ki töltés közben hogy ilyen 0.5 Voltot emelkedett kb az akksi feszültsége sacperkb 20-80% között! De akkor ezek szerint ezzel is úgy vagyunk hogy ki tudja mi az igazság 🤔
Majd a felhasználói tapasztalatok mutatják az igaz utat😋
Magyarországon vagy technikus? Láttam hogy van hirdetve állás és érdekelne. Milyen a meló, kollégák, környezet, fizetés? Köszi
@@andrasbiro3007nyugodtan lehet, heti 1x ;) nem mindig, nem többször egy nap, de igazából úgy ahogy használnod, mire van igényed. 100%-on viszont ez se álljon sokáig szerintem. A BMS-nek viszont segít. De ugye te is tudod követni h mennyi kWh ment bele, mennyi km-t mentél, mennyit töltöttél vissza.
Anna nagyon cuki.
Azt az indexet csak kilehet valahol cserèlni rendes karos megoldásra valami tesla sufnituning műhelyben!😆
Az a mindennapokban biztos nagyon idegesítő lehet.
Azért az külön komoly hogy Bábolna illetve Ácsi mekiben voltatok és én pont ott lakom. 😅 Nagyon tetszett a videó! Mint mindig! Respekt!
Milyen egy mekiben lakni?
@@narancs5 leg jobb 😁
A fiatal Karotta tiszta Draskovics Andriska volt... :)
Az a vicces, hogy amióta kikerült a videó azóta sokkal jobb lett a parkolás segítő (ez tényleg meglepően jó lett még ahhoz képest is hogy csak v1) és az automata ablaktörlő szoftver a pure Tesla Vision autókban :D
Igen, sportot űznek abból, hogy meghazudtolják a szavaim a szemetek :D
Gyakrabban mondogasd, hogy "még"/ "jelenleg"/ "a teszt pillanatában". :)
Kedves Karotta ! 2006-ban a Te videód miatt vettem meg az UFO Civic-et, amit a mai napig használok a legnagyobb megelégedéssel. Valójában még most sincs semmi baja, de hogy idén nagykorú lesz, elgondolkodtam a váltáson, és lehet hogy most meg emiatt a videó miatt lesz a választott egy Model 3 :)
Csodálatos történet! Áldásom mindkettőre.
Karotta 2002-es MINI Cooper S téli Totalcar videója miatt vettem egy évvel késöbb R50-es MINI Coopert. Piros volt, fekete tetövel és fekete börbelsövel. Teslám viszont sohasem lesz.
De ha zavar az ablaktörlő akkor miért nem kapcsolod ki? És indítod manuálisan?
Az a baj hogy akit zavar, csak yt videóban mondja el, de a Teslanak nem jelenti be a hibát. ;)
Csodálatos és izgalmas, alulértékelt egy autó. Egy igazi ínyencség! Mármint a 11:33-nál felbukkanó Megane RS-re gondoltam
Gryllus Vilmos gyerekdalait hallgatod utkozben? OMG :D
jól látom, hogy 86 km/h-val poroszkáltál az M1-esen? rossz látási viszonyok ide vagy oda... 20:45-nél elhalad egy feltételezem belsöégésü motoros autó, azért jelentös a sebességkülönbség. a 250 km-es hatótávot hidegben se tudom elfogadni, sajnálom.