Óccó Tesla és LFP aksi
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Kipróbáltuk mit tud autópályán a legújabb, LFP akis Tesla, plusz egyéb újdonságok.
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
![FNAF Into the Pit has A LOT of Unused Graphics | LOST BITS [TetraBitGaming]](http://i.ytimg.com/vi/6YhZCRdipl4/mqdefault.jpg)
Szerda reggel: Nissan Ariya teszt
Remélem az introban áriázni fogsz 😄
@Amy London soha ne nyomd fullba a kretént.
@Amy London Ez szép volt. Te barom.
Mi
Lessz benne geopolitikai allasfoglalas is vagy szamitsunk minosegi anyagra?
Írreális. Ilyen ütemben nem lehet fizetéseket sem emelni ez egyenes út a leszakadáshoz és az egzisztencia csökkenéshez. Aki eddig meg tudott venni 15-ért egy SR+t most már ők sem tudnak venni. Egy Nissan Leaf 3 évesen lassan annyiba kerül majdnem mint újkorában, így a használt elektromosok is egyre inkább elérhetetlenek lesznek. Az ingatlan árakról meg ne is beszéljünk. Elszomorító. Ráadásul akiknek semmilyen autója sem volt eddig, de gyűjtögettek rá most már az eredeti keretből egy kategóriával kisebb autó jön csak ki.
@@bg11LL 2019 februárban vettem új N-connectát állami támogatással 9.5-ért. Most 3 évesen hazaiak vannak használtan 8-8.4-ért közel ugyanilyen idősek.
Nyugi, vége a hiteleknek, olyan magas a kamat :) lassan visszaáll minden.
@@bg11LL
Jó lesz az 8-8.5 milliónak.
Pár napja néztem őket.
Általában az emberek ennek az árnak a negyedéért vesznek autót!
A 8 milliós autó az a luxus kategóriája.
A 1.5 - 2.5 milliós árfekvés sem olcsó, de ennyit sokan be tudnak vállalni, esetleg egy pici hitellel.
Ezek a Teslák a "vérgazdagoknak" vannak - akik egyébként egy 7-es BMW-t is fent tudnának tartani, és megvenni is.
Ez a Tesla 6.5 millióért észerű vétel lenne - mármint a fizetésekhez képest!
Még hitelt is venne fel rá az ember, mondjuk egy 2 milliós önrész mellett.
20 milliós autó, ennyiért lakást kaphatsz, amiért az emberek általában egész életükben gyűjtenek. :/
Ez a tény.
Mostmár 10-ért is lehet Teslat venni 🥳
Ami az árát illeti, olyan sokat kell most várni egy új autóra, legyen az belsőégésű motorral szerelt vagy elektromos, hogy kb kétszer ennyiért is adhatnák, akkor is megvennék.
Majd talán évek múlva normalizálódnak kicsit az árak, de ahhoz az kell, hogy a gyártók versenyezzenek a veőkért, és ne fordítva. Azaz túlkínálat legyen, ne túlkereslet.
Vki tisztában van azzal, hogy a Ft közel 20 %-ot gyengült az USD-vel szemben az elmúlt 2 hétben??? 16 x 1,2 = 19,2 Voálá!!!
@@MrCampus85 10ft lett több jaj de sok 🤣🤣🤣🤣🤣
A másik, megnéztem mennyi a TM3 No.-ban, 43.000 euró, amiből - ha jól tudom - 9.000 euró lejön állami támogatásként és nem kell külön pályázni, nem fogy el 3 óra alatt, így 34.000 euró, ami egy átlag Jürgen 1 évi fizetése. Miről beszélünk??? Az h itthon 19,2 millió Ft, azt köszönjük meg jelenlegi kormányunknak, ugyanis normális gazdaságpolitikával, 43.000 (20%-os ÁFA-val) * 250 Ft = 10.750.000 Ft lenne...
Lehet hogy amerikában nincs infláció mert olyan sok fedezett nélküli zöldhasut nyomtatnak 🤣🤣🤣
@@MrCampus85 10milla neked biztos van annyid? Vagy dobálózó vele?
Ha 19 millió forintos ár mellett is eladják az összes autót, akkor miért adnák olcsóbban? Így is terjed mint a veszedelem, pedig a legtöbben nem tudjuk megvenni. Szerintem csak akkor lesz olcsóbb, ha a jelenlegi gyártói kapacitás megsokszorozódik és nagyobb tud lenni a kínálat mint a kereslet. Azért az még nagyon messze van.
Fogyasztás: a szél és a gumi biztos befolyásolja, a télen tucatnyi alkalommal jártam meg Sz-ged-Bp útvonalat, 145-ös tempóval, 21-23 között van a fogyasztás.
Árak: szerintem nem az alapanyag árak indokolják. Amikor az alapváltozatot egy éves határidővel tudják szállítani, akkor még mindig olcsó az autó. Amíg az EV-k iránti kereslet ilyen mértékben növekszik, nem fognak csökkenni az árak (2-3 év szerintem).
Német gyár: csak Y-t gyártanak, azt sem LFP akksival, ettől sem várható nagy árcsökkenés.
Maga az autó (TM3 SR+), mint műszaki tárgy, fantasztikus! Minden km. élmény vele.
Model 3-ért kb reális ár 12-13 misi lenne. Sajnos idehaza egy átlag magyarnak esélye sincsen max, ha szülinapon befizetik egy Tesla élményvezetésre, hogy ilyen autóba üljön.
Ez de jó ötlet
A 12 miért reális ár? Mitől reális? Reális ár az, amennyiért a gyártó el tudja adni a legyártott mennyiséget. Ha 19-ért el tudja adni, akkor ennyi a reális, hülye lenne olcsóbban adni.
Az hogy te meg én ezt nem tudjuk kifizetni, hát evvan, együtt szomorkodunk az emberiség 97%-ával, mert kb. ennyien nem engedhetik meg maguknak.
Nem a Tesla drága, hanem mi vagyunk csórók. Ilyen alapon a Huracan sem reális 70 misiért. Majd legközelebb jobb vidékre/korba születünk :)
Inkább bérelj egész napra ugyan annyi pénzből.
@@TeslaElonSpaceXFan vagy épp felét se érné a pénzed mint amennyit beraktál. Ha ezt mindenki megtudná jósolni biztosra, akkor már senki nem járna be a munkahelyre, hanem mindenki tőzsdézne otthonról. Vagy Casinóba menne és felrakná a pénzt a rulettre, hogy fekete vagy piros. Ilyen egyszerű...
@@TeslaElonSpaceXFan inkább ne személyeskedj.
Én azon szerencsések egyike vagyok aki 14.999-ért rendeltem tavaly augusztusban.(Taxi)
Direkt kértem,hogy csak tavasszal adják át, így múlt szerdán vettem át.
A 64-es Niro után picit csalódtam a hatótávban. Viszont minél gyorsabban mész annál jobban kijön az áramvonalasság előnye.
Attinak igaza van csak 1,5km/h-el mutat többet, mint a Waze. (Niro 7km/h val!) Lehet pont emiatt érzem soknak a fogysztást, mert megszokásból óra szerint megyek, de a Tesla 5km/h val gyorsabb.
Ár: Niro 15,4m volt 2020-ban a Tesla 15m 2021-ben. Sokan sok félét mondanak,de a Tesla sokkal minőségibb autó, mint a Niro. Szerintem a 17,5 az reális lenne a Model 3-ért. Csakhogy a dollár kicsit megszaladt... :(
Mennyi idő alatt termeled ki az árát?
Reális áruk ezeknek 7-8 millió lenne, így az emberek is megtudnék venni, jó részt!
@@szusziamon9376 Taxisként szerintem reális hogy hamarabb visszajön a felár egy benzineshez képest.
Sziasztok . Köszönöm András a videóidat nagyon sok jó információt kapok ezen a csatornán. Szerintem az ár nem drága . Az én nézőpontom az hogy az országunk gazdasági helyzete nem előnyős az elektromos autók számára. Szerintem ezt nagyon figyelembe kellene venni.
Csak magamról beszélek festő vállalkozóként kemény munkával 5-600 ezer forintot keresek egyedül. 19 millió elosztva 500 ezerrel mert nem akarok se enni , se inni semmire nem költeni csak egy új Teslát akarok venni . 38 hónapot kell dolgoznom .
Másik oldalon a Német komáknál egy ugyanilyen vállalkozó keres 4-5 ezer eurót ez kb 1.8 millió ez azt jelenti hogy 12 hónap alatt meg tudja venni. Na ez itt a nagy gond. Sajnos.
Álmom a Tesla de 2013 as Renault Fluence.
Köszönöm a figyelmeteket.
Rohadtul szeretnek elektromos autoval jarni, de a mostani autom es mondjuk a 19,2millios Model 3 kozott18,9millio forint kulonbseg van... 😱
Ha 2000ft lesz a gazolaj, majd valtok biciklire, e-scooterre vagy buszra 🤷♂️
[VIDEÓÖTLET]
Olcsóbb-e külföldi használt elektromosautót venni?
Gondolkodtam azon, hogy vajon megérné-e valami másik országban megvásárolni az autót, mondjuk ott, ahol viszonylag telítettebb már a használt autó piac. Mondjuk egy északi országban, ahol taxiznak már elég sokat elektromos autókkal meg van dugig, és hogy ott venni valami jobb felszereltségű régebbi szériásat.
Kíváncsi lennék egy ilyen kutatásra/tanulmányra!
Én is néztem, igaz nem északi országot, hanem nyugatit! A brutál gyenge Ft miatt nem egy esetben drágább volt, és ez csupán a vételár, még a hazahozatal költsége benne sincs.
Ha a tesla a mostani új árával túlárazott.. akkor a Mercedes EQB-nek nevezett parasztvakítás, az micsoda?
A Tesla népautót tervezett gyártani, a Mercedes pedig prémiumnak hirdeti magát.
Mivel nekem nem kell, akár reális is lehet az ára. Amúgy a környezetemet elnézve (kisváros) sem a benzinpara sem az autók drágulása nem csapta le a forgalmat.
Nyilván a 15-20 éves használt autókat ugyanúgy megveszik az emberek, ott nem jelentkezik ez a drágulás, vagy jelentéktelen. Ezek az új autókra érvényesek, ezek a drágulások. Azért kisvárosban Magyarországon ritka a legújabb modellek még a népautókból is.
LFP teljesen jó. pár év után meg úgyis pariban lesz az akksinak a kg/tárolási teljesítmény mivel annyira nem romlik majd mint a Li ion-os. Én ezzel venném. ha nem 19 miska lenne persze :D
Hát nem tudom. Egy 80+ kWh LR akksinak eléggé sokat kell degradálódnia, hogy 60 kWh legyen belőle. A régi Teslák Model S-ek akksija olyan +/-10% körül romlott, az újabbakról M3 MY még nincs hosszútávú adat, mert nincsenek annyi idősek. Szerintem SR/LFP jó pár évig nem lesz pariban egy LR-el, még akkor se ha csak 90%-ra töltik fel az LR-t. Ettől még szerintem is tök jó az LFP ár-érték aránya.
Köszönjük!
Köszönöm!
„TE PEDIG AMIKOR ADOMÁNYT ADSZ, NE TUDJA BAL KEZED, MIT TESZ A JOBB, HOGY ADAKOZÁSOD TITOKBAN TÖRTÉNJÉK; A TE ATYÁD PEDIG, AKI LÁTJA, AMI TITOKBAN TÖRTÉNIK, MEGFIZET NEKED.” MT 6,3-4
Az áremelésről annyit, tavaly az autógyártók kevesebb autót adtak el, de a nyereségük sokkal nagyobb lett, vagyis nem igaz hogy ekkorát kellett emelniük, egyszerűen megtehetik mert ennyiért is megveszik és ez sajnos sokkal kényelmesebb nekik hogy kevesebbet gyártanak nagyobb haszonnal, ha tudják fenn is fogják tartani ezt a helyzetet.
Lásd még: telefon, videokártya, játékkonzol, stb. Bármennyiért is adják, az összes elfogy még elővételben.
Kartell.
Nincs autó amiért reális 19MFt!!! Megértem, hogy van aki ezt kitudja fizetni így vagy úgy de ez egy olyan termék amit lehet a hazaúton megsemmisítesz mert kifordultál egy kamion elé. Szeretnék új autót, a mai piaci trenek azt mutatják, hogy 3 évente vegyél új autót és akkor mindig boldog lehetsz mert az új autó a jó autó. Viszont évről évre elérhetetlenebb az új autó, részben gazdasági okok miatt részben pedig a megalomániánk miatt. Isten óvjon minket magunktól! :)
a normál ice modellek ára is elszáll, az meg alkatrész és euró árfolyam miatt. mióta reális egy középkategóriás autóért 10-11 millió? Egy 3 éve még 7-be kerülő Transitért 13, flottakedvezménnyel???? Annak a puritánságához képest egy M3 Standard 19-je teljesen reális.
Élelmiszerárakra is nagy hatással van a dráguló gázolaj ára vetni-aratni is kell valamivel elektromos traktorok sincsenek még elterjedve.
Helyileg termelt termékekkel meg lehetne spórolni a szállítási költség egy részét de hallottam már hogy hiába van a bolt szomszédságában a feldolgozóüzem ugyanannyiért szállítja ki az árut mint az ország másik felébe.
@@krsjakgyorgy3065 Olaszországban láttam riska tejet is ezek után bármit el tudok képzelni.
Vicc ez az ár az autóknál, remélem csökken a kereslet és csökken az ár!
A profit tavaly rekord volt a gyártóknak, azért ahogy tudják leveszik jól a vasárlókat!
Egy új Suzuki is már 5 millió, aztán ér hármat....
@@Genezis-88 5-ert max ignis van :D
@@laszlopatkos2800 Swift az 5 körül van, extra függő.
A Vitara már 7-8 igen.
Mondj olyat ami nem drágul, mindennek viszik felfele az árát... eddig a covidra hivatkoztak,most a háborúra...
@@laszlopatkos2800 én tudom hogy nem igaz hanem 1 mesterségesen kreált dolog van itt is a háttérben,de ezt sokan nem hiszik el, igy elhiszik amit a tv mond mert "miért hazudnának" :)
Hétköznapi ésszel felfoghatatlan új autó árak repkednek mindenhol lassan 2-3 éve. Közben meg azt látom az utakon hogy rengeteg az új autó. Nyomtatják az emberek a pénzt, vagy mi a fene?
Nem vagyok irigy, de én is ezen szoktam gondolkodni, hogy mit csinálnak azok akik "tankokkal" járkálnak.... 20-30 milliós autók. Vagy több.
igen. nyomtatjak es osztjak. csak nem te kapod max. plusz valasztasi ev is van.....
Tulajdonjog fenntartva pénzintézet részére.
@@tarrdani6326 a tankokkal általaban a kitartott nők jarkalnak...
Jók vagytok! Köszönjük!
A közös videóitok a legjobbak, remélem egyszer találkozhatok Attilával élőben is. Megrendeltem március 14-én az áremelés előtt a Model Y-t, oly sok kérdésem lenne ezzel kapcsolatban.
Jó videó
BMS -t kalibrálni kell náluk, átvétel után első alkalommal kattanásig 100%-ra fel kell tölteni.
Utána örök élet és 2 nap.
:-)
Szia András!
Nem lesz esetleg egy videó Karottával a Gréta projektről?
Szia Andras! Az én autóm ugyan meg mindig nem jött meg ezzel a körrel, de egy olyan párnát vennék ami a nyakad mögött van vagy kettőt, ha szerinted kényelmes!
Tesland :)
Kb 2 éve kezdtük használni távközlésben az 48v LFP akkukat, tetves nehezek :D de eddig egy sem döglött meg és akku időben is köröket ver a hagyományos ólom akku stringekre.
Az LFP legnagyobb előnye a savas akkukkal szemben a ciklikus felhasználásnál (off grid PV-s siteoknál) mutatkozik meg. Az LFP min 10 évet kibír napi 1 ciklussal, 10-100% között nyugodtan kihasználható a kapacitás, a savasból kétszer annyi kapacitású kell, mert ciklikusan 40%ot érdemes csak kivenni belőle, és 10 év alatt 3x le lehetett cserélni őket. Tehát 10 kWh kapacitású LFP akku kivált kb 3 szett 25 kWh savast. Így már mindjárt sokkal barátságosabb az ára.
Persze hogy nehéz, mert főleg vasból van, de azért az ólom akkuhoz képest csak könnyebb.
Csak meglegyzem, hogy ezek a nemesfémek: ruténium, ródium, palládium, ezüst, ozmium, irídium, platina és az arany. A nikkel, a kobalt és a lítium sem nemesfém.
Réz?
@@Handras Ugye csak viccelsz? :)
@@attilaparadi1555 Azt is oda szoktak sorolni.
@@Handras 😁 A Mengyelejev Táblázaton nagyon nem abban az oszlopban van... A legfontosabb tulajdonságuk, hogy nagyon ellenállóak a korrózióval szemben, ez a rézről nem mondható el.
@@attilaparadi1555 A nemesfémek fizikai definíciója még szigorúbb. Eszerint az elektronszerkezet d sávjainak betöltöttnek kell lenniük. Ezt figyelembe véve csak a réz, ezüst és az arany nemesfémek, mivel ezen elemekre teljesül, hogy minden d-szerű sávjuk teljesen betöltött, és energiájuk nem haladja meg a Fermi-szintet.
Informatív videó, gratulálok!
sajnos azt kell hogy mondjam, teljesen reális az ára. transitot vennénk, fél éve várunk 8-at, nincs és nem tudják mikor lesz. 3 éve 7,7-ért, 2 éve már 10-ért, hamarosan 13-ért jön (ha jön valamikor) flottakedvezménnyel. ehhez képest egy M3 űrtechnika és teljesen reális az ára. a 3 éves Zafirát 9-ért (sőt, lassan 10-ért) el tudnám adni holnap, miközben 7,5-ért vettük.... kínálat, kereslet és euró árfolyam...
Nevetséges árak lettek az elektromos autó piacon! A M.o.- i induló ár reális volt itthon, ez a 19,2millio egyszerűen emészthetetlen! Pont abban a szakaszban van az elektromobilitás, hogy még szükség lenne pár évre amíg szélesebb körben elterjed, de így nem fog menni...
AKKUkaliptikus a helyzet :D
400V rulez!
Elképzeltem hogy eddig a benzines és diesel autó tulajok vitatkoztak egymással melyik a jobb, most meg majd a 400V vs. 800V viták lesznek 🤣
Minden drágul, tavaly nyáron egy új 60nm-es lakás 44millió volt, most elkészült a szomszéd tömb, ugyanezekért a lakásokért ma 59milliót kérnek, és már épül a 3. és 4. tömb is mert akkora az igény rá! Nem kell sajnálkozni, be kell fektetni, mindegy mibe. A 100ezres használt autó is 200ezret ér majd jövőre :D
Nem a kisembereknek valók azok a lakásárak sem, CSOK ide vagy oda.
Azért a magyar átlagember a 2-300-400 ezres fizetésével nem fog tudni ilyenekbe befektetni. Ezeket nem fizetésből veszik meg első lakásként az emberek.
Lítium vas akkumulátorról sok jót írtak nem csak gyorsabban hanem kicsivel túl is tölthetők mondjuk 100% töltöttség és lefelé megyünk akkor is van motorfék.
Fél éve tolom egy SR+ -al és 6 éves hitelre vettem, szóval 5 évig még nem nagyon érdekel az ár-módosulás, de egy évvel a hitel lejárata előtt már rendelném a következőt. Akkor majd kiderül szorongani fogok-e. Szerintem a berlini gyár azért módosítani fog az árakon, meg előbb-utóbb a világ is csak átáll az elektromos autózásra... bár... Pl. az előző kedvenc márkámnál, az Alfa Romeo-nál nem értem, hogy miért kellett most előjönni egy hibrid modellel? Néha azt érzem nincs logika a klasszikus gyártóknál, vagy még futni akarnak egy kört? Köszi a videót!
@@makihakapeszi987 én néha Uberezek vele ezért nem én fizetem a részleteit hanem az utasok de megértem a döntésed
Ehhez képest az LFP-s Model 3 ára lőtt ki a legjobban az utóbbi időben.
Igen, de nem az alapanyagárak miatt, hanem a hatalmas kereslet miatt.
Mindig szórakoztat ez a teslafan legenda, hogy a Teslának nincsenek is beszállítói, mert mindent is maga csinál. Hát csinál a fenét, ő is ugyanúgy veszi az alkatrészek túlnyomó többségét beszállítóktól mint mindenki más. Annyival rendel kevesebbet, amennyivel primitívebbek az autói. Amúgy meg egy ilyen alacsony műszaki színvonalú autóért ez rengeteg pénz. De nyilván le van kötve a termelés, úgyhogy emelhetnek.
András, Attila Istenkirályok vagytok! Soha ne hagyjátok abba, mert nagyon sok embert függővé tett a csatorna. Az árak és a hiány tekintetében pedig sajnos azt kell mondanom (írnom), hogy ez a bolygó komoly ütemben kezd nyersanyagaiban kimerülni. A népesség növekedése, a túlfogyasztás, az emberek közömbössége ide vezetett. Egy darabig még a drágulással lehet fenntartani ezt a habzsidőzsit, aztán jön az üres polc. További jó egészséget és sok-sok videót kívánok!
igen, par eve almodoztam, hogy egyszer, talán, hasznaltan.... de... ez elúszott és egyre távolibb.
Nekem sikerült
Igaz nem tesla de elvisz ahova kell. A használt kocsi havi részlete+áram fogyasztása annyi mint most egy swiftet tankolni😁
Vagyis költségek tekintetében ugyanott vagyok és még többet is használom mint a swiftet.
@@krsjakgyorgy3065 mit vettel? minden részlete érdekel :)
Ioniq 28
Még nagyobb drágulás elött.
Pár éve Pálinkás Attila adott tanácsokat. Feleségem is beleegyezett. Így sikerült 😊
@@krsjakgyorgy3065 irigylem :) nem electric, sima alap hybrid ioniq volt nekunk is, nagyon szerettük.
13:05 Aki elektromos autót használ az jól járt.. Jó az elektromos autó félre nem értsetek de amikor a kormány a rezsi csökkentést úgy éri el hogy a villamos energia árát ami most 3x vagy 4x áron van a tavalyi árakhoz képest ráháritja a nagyfelhasználókra. De a nagyfelhasználók nem bírják (multikra gondolok) és szépen kezd felemelkedni a kaja ára az egekbe akkor azért el kell gondolkozni. Hamarosan lesz ebből botrány hogy egy ilyen mértékű emelkedést nem lehet tartani és a lakosságnál is emelkedni fog a villamos energia ára nem tudni egyenlőre mennyivel de ott is vége lesz az olcsó töltögetésnek.
Az igazi megoldást szerintem már ahol lehet a napelemes otthoni töltés tudná hozni de az meg beruházásban brutális. Mondjuk akinek van pénze 20milió feletti autóra ott lehet belefér de azért az átlag polgár számára ez még mindig elérhetetlen.
A vicc az egészben az hogy itt látszik igazán mennyire manipulált az egész piac. Mitől nött meg a villamos energia ára? Lebontottak bár erőművet? nem Hirtelen megnőtt a fogyasztás? nem Semmi nem történt de az ár nem 10-20% al hanem a többszörösére emlelkedett. Viszont az új aksi tényleg érdekes remélem mostmár tényleg jönnek ezek a nemes fémeket nem tartalmazó aksik
Több áramot használ a világ. De pl ha a gáz ára felfele megy, az is felfele hajtja az áram árát.
S mi lesz még pár év múlva? Jönnek az elektromos buszok, az utolsó kis bizbasz is elektromos lesz, meg akksis.
@@Koryhun
Ahogy egyre több minden elektromos lesz, úgy a töltés ára is emelkedni fog, végül eljutunk oda, hogy visszasírjuk majd a 600 forintos benzint is.
Ebben biztos vagyok.
Ja, és 15-20 millió egy autóért?
Vidéken egy lakótelepi lakás ára ez a 20 millió.
Amiért 30 évre vettél fel hitelt.
Ugyan már, kérem!
Olyan mint az András, aki jóval felette van az átlagembereknek, ő sem engedheti ezt meg magának.
Elnézegetjük a videót, mert szeretjük Andrist, a hangját, az előadásmódját, a profizmusát, ahogy beszél a dolgokról - ezért van ennyi követője és nézettsége.
Mert valóban kellemes ember, jó csinálja azt amit - tudást ad át!
De ezek az árak, ha mind a gépkocsit, mind a fenntartást nézem - eléggé elszomorítanak.
Ahogy írtam is, pár év múlva a nyilvános kutakon való töltés hozni fogja az üzemanyagok árának szintjét.
Persze akkor is még ott van, hogy nincsen szervizköltség - meg még lehetne sorolni, hogy mi nincsen.
Viszont amikor veszel egy ilyet 20 millióért - akkor abban benne vannak ezen kimaradt dolgok is!
Szerintem megoldás lehet venni egy 2017 előtti Tesla S Modelt!
A Free Superchargereset!
Én nem értek hozzá, de állítólag azokat élethosszig lehet ingyen tölteni.
12-15 millió között mozognak az árak.
De mi lesz, ha majd cserélni kell bennük az akksit?
Na mindegy, én nem értek ehhez, ezt András tudná jobban, hogy mennyire érné meg egy 2017 előtti, FSC lehetőséggel élő Tesla Model S!
@@Handras András én azt el tudom neked hinni hogy a fogyasztásunk megnőtt pár százalékkal akkor ezzel egyenes arányosságban nő az ára de hogy 3x vagy 4x re nött azt nem.... ezt nem... Ettől még jók a videóid :)
A 15 milla lenne reális egy ilyen m3-ért szerintem.
6000 töltési ciklus, heti egy töltéssel 115 évet kiszolgál. Mindennapi töltés esetén, ez 17 év élettartamot jelentene. Ez reális, vagy addigra a degradáció 95%? várom a véleményeteket!
@@TeslaElonSpaceXFan Továbbra sem értem, a 70%-ról 90%-ra, az minek számit? Én havi 1000 kilométert megyek az autómmal, ha figyelembe veszem hogy van egy 9 KW-os napelem rendszerem, akkor hogyan érdemes tölteni, (ma 52,2 kwh termeltem) hogy a leghosszabb élettartalmat hozzam ki az akkumulátorból?
@@szommerferenc8606 Az egy töltési ciklust úgy határozták meg, hogy a 100%-ra töltött akkumulátort 0%-ra meríted és onnan 100%-ra töltöd. (Ez 1 ciklus). Mivel a gyártók is beterveztek egy biztonsági tartalékot mind merítésnél, mind töltésnél, ezért könnyen előfordul, hogy az általad (az autó által) számolt 100%-0%-100% ciklus valójában ennél kevesebb (pl. 0,9 ciklus). Az hogy mekkora pufferrel számolnak az egyes gyártók, az függ az akkumulátor kémiai összetevőitől valamint kialakításától is. Li-ion akkumulátorok esetén a 40-70% közötti töltéstartományt szokták emlegetni a leg optimálisabb tartománynak. Ez nem jelenti azt hogy ettől nem lehet eltérni, de nem ajánlott túl hosszú ideig (hónapok) 0% vagy 100% töltésen tárolni az akkumulátort. Azt még érdemes szem előtt tartani, hogy mivel az autóknál egy akkumulátor pakk több cellából épül fel, és a cellák kisülése és töltése nem egyforma mértékben történik érdemes legalább havonta egyszer 100%-ra tölteni az akkumulátort (amikor az autó szakítja meg a töltési folyamatot) mert ekkor egyenlíti ki a cellák töltöttségi eltéréseit. Régebbi Tesla-knál még ajánlották az időnkénti 0%-ra merítést és innen 100%-ra töltést, hogy az autó pontosan számoljon az akkumulátor valós kapacitásával. Ezzel szemben az LFP akkumulátoroknál nem okoz gondot a rendszeres 100%-ra töltés, sőt egyes fórumok ajánlják is.
Inkább azt nézd meg, hogy Egy töltéssel elmész átlag 400km-et. azaz, 2.4millió kilométert bír az akku. Szerintem ha levezettél ennyit egy autóval, akkor nem fog érdekelni hogy még csak 10 éves, hiszen többszörösen kitermelte az árát.
@@szommerferenc8606 Ha csökkented az akku kihasználtságát, úgy javul a fajlagos élettartam. LFP-nél ez kevésbé jelentkezik, és eleve tartósabb, de a normál lítium akku érzékenyebb erre. A Tesla azt javasolja, hogy 20-80% között használjuk lehetőség szerint, mert ez az optimális az akkunak, és csak akkor töltsük 100%-ra, és merítsük mélyebbre, ha másként nem lenne elég a hatótáv a tervezett úthoz.
Röhög, hogy állnak sorba a benzinkútnál, de 5-10 év múlva ő áll sorba majd a töltőnél és nem 5 perc alatt fog végezni az előtte lévő, ha majd az autók több mint fele elektromos. 😃👌Fognak még rajtad is röhögni ne aggódj barátom, jön még kutyára dér.
Tévedsz. Norvégiában már 510000 elektromos autó van, és nincs sorbanállás. Nem is kell annyi töltő, mert az autósok kb fele tud majd otthon tölteni. Áramot meg lehet csinálni a napból, olajat nem.
Otthon ki más áll sorban a fali töltőhöz? Van vésztöltő is sima 230v meg bárhol találni. Este meg én is alszok miközben töltődik a kocsi. Ennyi.
A munkatársaim ki voltak hogy nem tudnak tankolni de a mol kútig el se mentek.
Nem csak idegen házaknál van 230v barátok, ismerősök, rokonok.
Van boltoknál, hoteleknél, benzinkutaknál stb. Barátkozni is lehet! Csak a személy természete szab határt😉.
Aki meg szerintem kiindul pusztába kevés/nem megfelelő hatótávval nem ismeri járműve határait az tanul belőle. Én személy szerint családból kérek kölcsön kocsit ha rögtön kell vissza is jönni és nincs idő tölteni (eddig egyszer fordult elő az is a legelején) 😉
Nekem idáig bevállt! Igaz tervezni is kell de ez nem vészes számomra😊.
10év múlva te állsz sorban az Auchhan kedvezményes töltőnél a Dacia Springeddel, én ugyan úgy otthon napelemről fogom tölteni, vagy a Superchargernél kényelmesen a Teslámat mint most 😘
@@attilab.2818 A hőskorban még nem voltak töltők, akkor még alap volt a 230-as töltő és a hosszabbító a csomagtartóban. Persze nagyon nem rohadtunk le akkor sem, de a kis hatótáv miatt benzinkutakon lehetett konnektort lejmolni leginkább. Illetve ha jól emlékszem egyszer még az elején HAndrás és Nehézláb is lemerült a ModelS-el mert nyomták neki és valami raktárcsarnokból tudtak szerezni villanyt.
Manapság átlag 80km-enként van töltő, így ha az ember megszorul csak megáll az egyik ilyennél és tölt. Illetve a jelenleg nagy akkukkal azért már elég jól elérhető a célállomás, ahol viszont van konnektor és ott töltünk.
Model 3 vs. Ioniq 5/EV6...?
Nem tudja olcsóbban adni? Talán nem kellene ekkora marginnal dolgozni...
Nézem a kommenteket hogy arra vártok, hogy majd csökkeni fognak az árak. Felejtsétek el. Nem a gyártók a hibásak, hanem aki megnyomta a money printeren a gombot (és az emberek 1 ezrelékéhez jutott el) ezzel meglopva a 99,999%-át az embereknek. Ezek az ár emelések amivel meglopnak.
Egy súlyos recesszió talán jobb lett volna?
@@denes123s Így is az lesz, elkerülhetetlen.
Szüleink alig ezerft - okat kerestek. Most kb 200-300ezreket keresnek a legtöbben átlagban meg kb 500ezret (szerencsésebbek) és mindenki kevesli. A tapasztalatom idáig hogy a fizetésem 10év alatt a duplája lett de értéke nem nőtt ugyanígy. Így valójában nem keresek nagyobb értéket mint 10 éve.
@@krsjakgyorgy3065 a szuleid idejeben nem voltak az egekben az igények. Wellness, étterem, nyaralasok, allando ruha cipo es auto vasarlasok, ők nem jartak hetvegi programnak tescozni h otthon zabaljnak a tv elott...
Milyen érdekes,az emberek a nélkülözhető kamionokra gondol az egyenlőre még nem létező ÜZEMANYAG apokalipszis küszöbén nem pedig a mezőgazdasági gépekre.
Nem ér annyit nagyon nem. Ennyiből álom autóm is kijönne tuningal, papírozással és még maradna is sörre is hogy legyen mit innom ha már tankolni nemlehet :D
Egy órája értem haza egy hosszú hétvégi útról, 2300 km. Model 3 LR, 135-140-es tempomat, -2 es 3 fok közötti külső hőmérséklet mellett 20-21 fokra fűtve a belteret. 18-as aero felnikkel 19 kWh/100 km volt az átlag, plusz a töltési veszteség.
Az elektromos autó sajnos a tehetős emberek játékszere , a téma nagyon érdekes ,köszönöm!
Aranyos mentalitás váltás azért. Lazán jött 30kw/h fogyasztással... hallkan megjegyezném a remek 280Ft/kw ionityn ez 20 literes (480as) benzin fogyasztásnak felel meg, de egy sima mol plugeen is 10 liternek... Rezsicsökkentett áram nélkül meg (pl cégek esetében) megint csak 1 átlag benzines autót kapunk... Na mind1... "elektromos autó = spórolás" ahogy a közmondás tartja...
Biztos én nem látok jól valamit, de 20kw fogyasztás fölött azért gyorsan elillannak a rózsaszín felhők...
@@TeslaElonSpaceXFan Nem igazán értem miért kezdtél neki a szokásos zöld mondókának, abszolút nem ez volt a lényege a kommentemnek... Nagyon nagyon rossz ajtón kopogtatsz vele, már több éve elektromos autóval járok és nem 2. autónak van... Pár évvel ezelőtt még a melldöngetés volt, hogy mennyivel olcsóbb az üzemanyag miatt, mára meg már csak a "rongyrázás" megy vele 30kw fogyasztással miközben ráálnak az ionityre ami 20l fogyasztás költségeként jön ki :) Erre az árazásra szerintem nyugodtan elküldhet a búbánatba még az is aki v8-al megy :D Legtöbb 15-20milla és közben rájöttek, hogy amúgy tökre nem a spórolás és környezetvédelem miatt vették hanem a trendiség miatt jópáran :)
Ha sokat töltesz IONITY-n, akkor előfizuval 110 ft. Teslával meg úgyis Superchargeren töltöd, az meg 89 ft. Otthon meg 39 ft. Napelemmel meg 12 ft.
Most is olcsó. Februárban 10 000 forintot költöttem áramra. Márciusban eddig 6000-et.
@@Handras Tök igazad van... Viszont annak a csomagnak az éves díja 95e Ft... tehát ha kicsit utána megyünk, akkor kb kijön egy átalgolt 140-150 Ft-ra HA töltesz náluk legalább 1000Kw-t mondjuk (ha "csak" 20kw-t fogyaszt az autó akkor is közepesen sivár érték jön ki szerintem ).
Teljesen igazad van abban is, hogy töltsd otthon.. építs napelemet... stb.. tök király, csak nem mindenki akar / tud kiköltözni agglomerációba ahova te :) Még egyszer mondtad valamelyik videóban ha most évente 2x használom az ionityt kit érdekel hogy mennyiért töltök... és igazat adok még ebben is neked... csak az emebrek nem azért járnak kis olcsó régi "sz@r" autókkal mert 20l fogyasztással akarnak menni nyaralni ha érted mire gondolok ezáltal és "sajnos" az átlag emberre is szükség van ha teljes elektromosítás a cél (Meg amúgy elég ironikus is ha belegondolsz ez a tanács... csökkenteni akarod a Pesti koncentrált légszennyezettséget mondjuk elektromos autóval ezért elköltözöl onnan :D)
A rezsicsökkentett otthoni 39Ft sem marad meg örökre, te is tudod év eleje óta már cégeknél nem érvényes, de ez már teljesen más téma...
Ha spórolni akarsz, vegyél kerékpárt.
4:55-től ez a dallam szól, akit érdekel:
By The Ocean · Chill Cole
Café Dreamer
℗ Epidemic Sound
Released on: 2016-06-23
Composer: Chill Cole
ruclips.net/video/kkBZgJ11gZM/видео.html
Az ár alakulás megbeszélésénél kimaradt a forint gyengülése. Az euróhoz képest kb 10%. Ez magában indokol 1,5-2milla drágulást. Euróban/dollárban mennyit drágult az autó? De a végkövetkeztetés sztem is korrekt. 19M már túl sok érte...
Mondtuk
Ahogy András másik benzináras videója alá is kommenteltem, ide is passzol, hogy a Forint is az oka. 10 év alatt 50%ot esett a forint az EURhoz képest, a Dollárhoz képest pedig már 2.2-szer annyiba kerül a dollár mint 10-12 éve...
@@bg11LL elnézést rohannak az évek, az 14 éve volt, 10 éve a legjobb EUR árfolyam 276 forint volt, az USD pedig 216 körül, de attól is fényévekre vagyunk már sajnos...
Azt azért vegyétek figyelembe hogy pl. most érte utól a Holland árát az az alap M3 SR. Én most fizettem ki a Júniusban még nyomott áron Magyarban rendelt SR-t, és 386-os Euró árfolyamon 11.000 euróval kevesebb lett a számla mintha Holland oldalon rendeltem volna. Itt Hollandban összesen 2.000 eurót emelkedett az SR ára amióta kapható.
Fűti az ablakmosó fúvókákat :D . 2006-os E91-em is tudja ezt... :)))
Mert ez nagy dolog akar lenni? E39 -ben is futott volt mar. Vagy akar az ajto ablak keret resze is...
Rendeltem (volna) egy benzines Skoda Octaviát és ma kaptam meg az ajánlatot. 104-110 hét mire megérkezne. 2 év :/
Durva
Srácok azt meg tudnátok mondani hogy melyik euro kategóriaig fogják betiltani a városokba a behajtást? Nekem euro3 van jelenleg, és vásárolnék egy kisebb fogyasztású autót, hogy ne kisteherautóval ingáznak.
💪🏼
Vajon megéljük valaha hogy ha elektromos autót szeretnék vásárolni egy nap, akkor ne fél évvel később legyen előttem az elkészült termék?
@@bg11LL Pass, ez a csatorna nem azokról szól, azért tettem fel ezt a kérdést itt.
Elektromos autók terén amúgy sajnos ez a realitás az árat illetően, sok-sok, ez van. Ha azt nézzük, hogy pöttöm Zoe vagy akár egy (visszatérő) Vw UP is a 10 milliót verdesi, akkor látható, hogy eszetlen lett minden. Belső égésűek is lassan havonta drágulgatnak százezreket. Ui.: nyilván nem venném ezt 19 misiért, inkább egy belsőégésű még mindig, 5-6m-val olcsóbban.
3:50től az a 10 mp ..
Kb én is így vagyok mikor a haverom beleakar pofázni a vezetésembe :)
10:27 13-15 misi max
10:27 Egyetértek. Most még így meredeknek hangozhat. De amint a vicc technológiájú és hatótávú (pl leaf) kocsiknak is felnyomják a kezdő árát oylan 14-15 millióra akkor a 19 milliós tesla pontosan a helyén lesz.
Tavaly ilyenkor 330 volt egy € (14.9 millio forint = 45‘150 €) most 390 volt (19.2 millio forint = 49‘230 €)… okay még az is 9 %-os àremelés, de az màr nem hangzik olyan csunyàn, mint forintban.
Cserében gyorsabb MCU, több mint 10%-kal nagyobb akku, kényelmi funkkciok (ülésfütés hàtul), stb.
De akkor lehetne panaszkodni az iPhone-rol is (az se lett olcsobb Mo.-n), stb, stb… akàrcsak a többi autogyàrto termékei is (vagy se) - a különbség csak annyi, hogy ott nem kapsz havonta frisstitett modelleket, nagyobb akksit, stb, hanem a nagyobb àrat ugyanazért a modellért fizeted, mint ahogy azt bemutattàk. (19-ben, pl. eTron, stb)
Dollárban is felment az ára.
@@Handras Igen, pl. D-ben is felment az ára, kb 3e€-val. Ez van.
még jó, hogy nem 400-zal számolsz: jelenleg 375 az Eur...
@@redsea2758 1. forint lévén ne csodálkozzunk ha rászámolnak pluszba, lásd Apple is!
A dollar erteke 20 szazalekkal novekedett a Forinthoz kepest! Tesla nem lassult le a gyartassal, sot, mivel a Berlin es Texas gyarak kezdik a gyartast. A kereslet emelkedese egy meghatarozo oka az aremelkedesnek.
Mijen teszt ez üljön be öt ember meg a csomagjaink mnt ha egy rendes család kirándulni menne a balcsi körül
Volt olyan teszt is.
Minden tesla részvény tulajdonos elbukta a befektetését.
miért is?
@@Handras mert felültek egy rossz trendnek.
Sajnos nincs anyim, hogy rohanjak elektromos autót venni. De a jövő már itt van. Akár Tesla v. valami kínai csoda.
Nem igaz, hogy nem tudják szállítani. 2020Q4-ben 180ezer autót szállítottak, most meg 2021Q4-ben 308ezret. Rohadt gyorsan nő a kínálat, de a kereslet méggyorsabban. Ennyi. Adthatnák most is 15 millióért a model 3-at, de minek? Hogy ne 1 évet kelljen rá várni, hanem 5-öt?
296,884-et szállítottak Q4-ben.
@@Handras nézhetjük S/X nélkül is, úgy 84% év/év a növekedés szállításokban. Erre azt mondani, hogy nem tudják szállítani félrevezető! A kereslet nő ennél is gyorsabban, így korrekt!
@@Handras COGS pedig 36,000$-ra csökkent, br marzs 30% fölé nőtt, szóval ebből a szempontból is féltevezető a narratíva, hogy itt a nyersanyagárak miatt kénytelenek árat emelni. Nyilván hosszútávú szerződéseik vannak, amit nem a napi tőzsdei nickel árfolyam határoz meg.
@@denes123s Nem azt mondtuk, hogy nem tudják szállítani most, hanem azt, hogy ha most rendelsz, akkor 2023 februárban szállítják. Tavaly 3 hónapon belül szállítottak, most meg 1 év.
@@Handras 14:00 “külső beszállitó nem sok van és így se tudnak szállítani”. Számomra úgy tűnt, hogy a mondat alanya a tesla volt. Egyébként abban igazat adok, hogy mindeketten említettétek a nagy keresletet. A tesla esetében abszolut ide kell tenni a hangsúlyt, ha az árváltozások okait keressük. Ismétlem a COGS semmit nem emelkedett. Magyarul szó nincs arról, hogy most 3000 dollárral drágább gyártani, emeljük 3000 dollárral az árat is, hogy megmaradjon a profitunk. Az emelések mind extra profithoz vezetnek. És persze nem attól fog több ember EV-t venni, mert felfelé mennek az árak, de egy gyártótól évi 80 százalékos bővülésnél többet nem lehet elvárni és még ez sem találkozik a vevői igényekkel. Esetleg a többi gyártónak is volumenben kellene gyártania, nem csak 10 db hummert egy év alatt, meg nem a 100-ik új modellt bemutatni, hanem a létezőkből annyit gyártni, mint a tesla és beljebb lennénk és az árak is visszafordulhatnának, mert tényleg verseny lenne, mert ez a mostani helyzet olyan, mitha én vesemyeznék usain bolttal. Technikailag az is verseny, de alapvetően nem ezt értjük a kifejezés alatt.
Ma már láttam itt Németországban benzinkutat ahol 1,999 € volt az E10.
Ati szépen vezet, így kellene közlekedni. :)
Egy Tesla 10-12-ért nekem már reális, de nem kellene. Még mindig várom azt az autót, ami nem űrhajó, nem mozi, hanem egy sima jó autó, mondjuk 5-8-ért újonnan, egy kombi pl.
Azt varhatod.. nem erre tart a vilag.. gondolom ezen a bolygon elsz..
Túlárazott, de így is veszik mint a cukrot...legalábbis egy rétegnek...amit legyártanak már el van adva...nem lesz ez olcsóbb
akkupakklitikus a helyzet 😂😂
LOL :)
Ha ha
A Tesla azért is szokott emelni hogy ne rendeljenek olyan sokan. Ahogy van amikor ad 2-3000€ kedvezményt h sokan rendeljenek és meglegyenek a negyedéves számok.
Pontosan.
És gondolj bele ha el kezdenék gyártani a még olcsóbbat, a Model 2 (tudom nem az lesz a neve) akkor még több lenne a rendelés. Úgy meg végképp nem tudnák legyártani őket.
Nem kell nikkell, most kell vagy nem kell?
lfp-be nem kell
Ez egy egyszerű szóvicc volt... na mindegy, többet nem próbálkozom
A TEA-227-el nem az Ionity-re, hanem. TEA töltőre kellett volna menni😂 . No majd ha jön a szilárd cellás Tesla akksi, akkor majd újra forgathatod az epizódot.😉
Durva. Én 19.8-ért foglaltam és vettem át most a Long Range-et.
A másik durva hogy tényleg. Tucat autó lett a Tesla. 18. kerületben több Model3-a látok már mint VW Golfot 😆
népautó :))
Hogyha most az olcsóbb Model 3 19 millió forint, akkor a Model Y mennyi lehet? 25m? Mert akkor már az jobban megéri. (Szerintem)
Közben tovább néztem a videót, és a performance vagy a long range kerül 25 környékén....Durva.
Kezdetektől 25M volt az Y. Most már az is 26M.
15-ért nagyon jó, 16 valahol a realitás az SR-ért. 19 sok.
Reálisan egy 6.5 millióért lenne jó, és akkor lehetne elektromos autókkal járni.
Szerintem a jövőben egyre többen fogják letenni a kocsit.
Ezek az elektromos kocsik pedig mindig is megfizethetetlenek lesznek az emberek többségének.
@@r.maj.7065 opel astra se nagyon van már 6.5 millióért :(
@@SaNyIkArCsI
Lehetséges.
Lada sem lesz hamarosan, csak 2 millióért.
Kit érdekel.
A magyarországi fizetések 150-250 ezer nettók, átlagban.
Bármennyi lehet egy Astra ára, ami egyébként egy szép kocsi - sőt a K csodásan néz ki.
Szóval csak azt akartam mondani, hogy ezek elérhetetlenek, még a felső középosztálynak is - mármint a Teslák!
Az a baj, hogy nem tudnak olcsón elő állítani technológiákat.
Bár, nem is ez a cél!
290 netto az atlagfizu magyarorszagon. az is loszar, csak, hogy pontosak legyunk :)
@@Handras
András!
A legnagyobb tiszteletem az irányodba, de abban benne van azok fizetése is, akik 5 milliót keresnek havonta.
Szóval, ahol én lakom, 40 ezres lakosú város - itt 1 műszakban 140-150 ezer - 2 műszakban 170 ezer - három műszakban pedig 210-280 ezer forint a havi fizetés!
Budapesten biztosan többet keresnek az emberek, de ott többe is kerül minden!
igen vicces , hogy sokan állnak a kutaknál. Sajnos nem mindenkinek telik elektromos autóra. Bármennyire is szeretne olyat.
Valószínűleg arra gondolt, hogy sokan írják kommentbe, hogy "oszt honnan lesz majd annyi áram, meg én 5 perc alatt bele tankolok 1000 km hatótávot." Most meg úgy alakult, hogy áram van, üzemanyag nincs vagy csak hosszú sorbanállás után. Szóval a sok fikázó most koppant. És ez a vicces.
@@fannirai9436 Nem az a kérdés hogy ingyen van-e az áram, hanem hogy van-e üzemanyag. Európában jelenleg áramot lehet csinálni (atom, szén, szél, vizerőmű, napelem, stb.) kőolajat viszont nem.
@@fannirai9436 hja, a gőzmozdony is hatalmas élmény, de ha nem haragszol, inkább a TGV-t választom.
@@fannirai9436 “szar duracell fossal” Ezek szerint eltévedtél a RUclips-on, ez egy EV fórum.
@@petertoth8187 Gond lesz az árammal is nyugi, előbb utóbb, főleg amilyen hülye az EU. 4 autóm van, cégesben 7, tényleg koppantam tegnap, beálltam a Shellre a hobbiautóval (mivel hétvége van), 8 helyből 4 üres, tankoltam, 6 perc múlva mentem.
Érdekes, - és ezt már többször megfigyeltem - néhány idősödő úriember azt hiszi, hogyha baseball sapkát vesz fel, attól 'fiatalosabb' lesz, de ez sajnos nem így van, valójában inkább - mondjuk finoman - 'vicces'...
Miért mit vegyen fel? Keménykalapot?
@@lacikeri3102 mondjuk...semmit. Miért kellene bármit felvennie?!
Ismerősöm Tesla szervizben dolgozik. Új autó vásárlása előtt azt ajánlotta, hogy bármit vegyek de ne Teslát.
A motoron kívül, nagyon gyenge az autó minősége. Sok autó gyullad ki és a Lítium akkumulátor borzasztó erővel lángol amit nem lehet eloltani.
Túlárazott márka.
Mond a BMW tulajoknak akiknek menet közben égett ki az autójuk.
Persze szar példányt ki lehet fogni, de nem jellemző(bb), hogy teslák gyulladnak ki.
Az autók minősége meg “amerikai”. Nem kell szépíteni, de van akit ez pont nem érdekel.
@@KekszNET Igazad van, bármelyik autó ki tud gyulladni. Elsősorban a minőségére gondoltam. Az autó hatótávolsága pedig csak nyári időszakban optimális. Télen, mínuszban egy komolyabb emelkedőn több autó is leáll mert ugye megy a fűtés és csökken az akkumulátor kapacitása.
Arról nem is beszélve, hogy az akkumulátor előállítása se környezetbarát.
Ezt a "sok autó gyullad ki" dolgot egy Google kereséssel ki lehet deríteni. Szerintem keress rá.
Nálunk egy kenyér már 700ft körül van😮
Hol?
Spekulacio az aremeles. Az olcson megvett anyagot is dragan adjak, valakik jo penzt fognak.
tevedsz
Mi a baj GPS szerinti 130-al?
Az emberek folyamatosan azzal cseszegetnek, hogy miért nem 150-160-170es tempóval megyünk, mert az a normális...
@@Handras Miért foglalkozol hülyeséggel?
A régi kocsikban 70km/h sebességnél is élvezhető volt a vezetés.
Az új kocsiknál 120al sem érezni. Ezért hajtanak még gyorsabban hogy érezzék az adrenalint/élvezzék a száguldást aminél egy kis hiba és ott a nagy baleset amit nem hisznek el hogy velük megtörténhet.
Svédorszában dízel 900 benzin 750 HUF
És az átlagbér 1-1.5 mft....
Miért kéne drága Sony Zoom. Százason alul simán meg lehet úszni. Főleg, hogy AF sem kell.
Hidd el, tudom, hogy miért, 100 éve ezt csinálom már. Fix nem jó erre a munkra, olcsó cucc sem jó.
Az amit bevagtal fehér Model3 15millioert, 1 honapja még 13,5millio volt....
jap
Nekem csak az az észrevételek,hogy mi lenne a Teslàddal ha nem lenne àram Pl... Hmmm!?!
Ha süt a nap, van áram.
Mi lenne a benzinkúton ha nem lenne áram?
@@KekszNET semmi, csak múlt héten 274 liter benzint raktak el a pincébe kannába, pet palackba, demizsonba.
@@KekszNET Európában nagyon stabil az elektromos hálózat, de máshol nem egészen van ez így... Vannak helyek még az Egyesült Államokban is, ahol bizony néha befigyel egy félnapos áramkimaradás... na olyankor aztán süthet a nap a kúton... ;)
@@Handras és tessekmondani napsütésben benzin is terem? ;)))
Nagyon brutál ár ez a 19M :( Sajnos mondjuk minden más is felment és fel is fog menni.
"Nem akarok kárörvendő lenni, de nevetek azon, hogy... sorban állnak a benzinkutaknál."
Én sem akarok beszólni, de szerintem nem kellene ilyen mondatokat benne hagyni a megvágott videóban. Mondom ezt úgy, hogy a kezdetektől támogatom Patreonon a csatornád. Az átlag embernek nemhogy 10-15-19 millió forintja nincs arra, hogy új (elektromos) autót vegyen, de 3-4-5 milliója sem nagyon. Könnyű egy Teslából vigyorogni azon, hogy milyen kellemetlen a "pór népnek", mert a benzinkutaknál drága és korlátozva van az üzemanyag.
Azt egyébként tudjátok, hogy az áram reális ára jelenleg hogy alakul? Handras, Te biztosan tudod, mert készítettél róla videót is. Szerintetek az elektromos autók töltésével mi fog történni az elkövetkezendő időszakban, ha az áram ára is elszáll?
Az a baj, hogy az egyébként minőségi és informatív videókat számomra elég gyakran elrontják Attila viccesre vett félmondatai, amivel általában sikerül "érdekes" stílusban beszólnia a nem elektromos autót használóknak. Nagyjából olyan ez, mint amikor Gordon Ramsay bemegy egy tengerparti kis büfébe és ki van akadva azon, hogy ott nem úgy főznek, mint az ő éttermeiben...
direkt mondta, hogy nem rosszindulatból mondja
Villanyt is a töltőallomasra is valamiből elő kell állítani...
Nálam a tetőn állítódik elő épp. Az IONITY meg zöldáramot tol a töltőibe.
@@Handras nálad, lakosság 80%nak meg nem.
Nem kell sorba állni!!
Szentendren az OMV-n megint elfogyott az uzemanyag. csak mondom.
@@Handras Pécs töltőállomásain nincs ilyen jellegű probléma!
De volt olyan.
Mert az emberek megint megbolondultak, tisztelet a kivételnek.
Ismerős rendelt egy BMW i4 M50-et 5 hónapja. 30 milla volt, 1 hete jött meg. Most leállt a gyártása. 45-ért elvinnék... lehet eladja.
@@bg11LL BMW Budapest Motors kereskedője adta a tippet neki.
Ez az autó 2021 októberi rendelés, akkor még nem ez volt az ára. Ha most rendelsz, akkor 2023 februárban az akkori aktuális modellt fogod kapni, mostani áron, a fejlesztés pedig folyamatos. Ez így teljesen korrekt szerintem. Egyébként meg nem hiába 18as a gyári felni. Azzal hozza az átlag 16kWh-os fogyasztást 130km/h-al , akár téli lucskos úton -5°C-ban is, lásd Björn tesztjeit. 300km valós hatótáv Norvég télen. No offense, mai árakon tényleg drágább a Tesla, ahogy minden más is, tudjuk az okokat. Azért érdemes lett volna megemlékezni arról is, hogy 2021-ben hány autót is szállítottak le.
Björn 90 és 120-as tempóval tesztel.
Norvégiaban nem is lehet 130-al menni.
Dehogy 16 130-nál. Ne csináljuk már. 90 és 120 Björn tesztjei.
Na jó, egész pontosan 16.4:
Teslafi:
2 Hours 6 Minutes
12:13-
14:20
Data 100% Battery Icon
68%
88% - 20% 203.13 km Driven
292.24 Rated km Used
352.65 - 555.79 33.29 kWh
164 Wh/km
69.5% Efficiency
Avg
98 km/h
Max
138 km/h
Outside
0.7 C
Inside
20 C
@@antalgabor Tehát átlag 98 km/h-nál 16,4... Majd gyere és szólj, ha 130-as átlaggal 16,4 lesz. :)
Nagyon durva, hogy igyis veszik a model 3 at.
Az álmom, hogy ha lesz majd házam, nem albérlet akkor a cél egy családi autónak egy model 3.
Hat ez csúszni fog ha már nem 15 16 millió :/
2-3 év és 25 mft lesz 😅😅😅
Nálunk még mindig 699 a prémium gázolaj és az E5-ös benzin MOL kúton...
Birom ezt a cimbidet, de sokszor dobbenetesen beszukult, szektas gondolkodasa van. Latvanyosan egy zarvanyban el..
Nagyon drága 19milláért
Ahhoz képest, hogy arra egy évet kell várni egy benzines Daciára is fél évet kell várni. :D Szóval nem is sok....
Beteg ez a világ. Az elmúlt két évben olyan szinten megváltozott és annyi lett a bizonytalanság, hogy szörnyű. Ezek az árak meg abszurdak teljesen.
Nemesfém? Haha! Ezek base metal-ok ami benne vannak. Nemesfémek az Arany, ezüst, platinum, palladium, iridium, ródium, osmium és még 1,2....
Nem örülnénk ha nemesfémek lennének az akksikban. Esetleg csatlakozási pontokon lehetnek coating formában arany pl. ✌️
Réz is annak számít. Abból is rengeteg van egy elektromos autóban, de igaz, a nikkel nem számít annak.
Ritka földfém a helyes elnevezés?
@@Handras ''Base metals are common metals that tarnish, oxidize, or corrode relatively quickly when exposed to air or moisture. They can be contrasted with precious metals and are widely used in commercial and industrial applications, such as construction and manufacturing.
Examples of base metals include lead, copper, nickel, aluminum, and zinc.''
Ugye amikor nemesfemeket banyasznak akkor mellektermekkent base metalokat is a felszinre hoznak a nemesfemekkel egyutt amiket szinten kinyernek a talajbol ertekesitenek es ez a kis mellekes hozzajarul a nemesfemet banyaszo cegek bevetelehez. Ezt g/T-ben adjak meg. Peldaul atlagos aràny az arany\ezust kitermelesben 8 az 1-hez. Banyaszcegekbe fektetek mar regota....
@@videogyujtemeny Nem.
@@tibsyy895 Edukatívabb választ is kibírnék. :)