ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК, У МЕНЯ ВОПРОС. МОГУ ЛИ Я СКАТЫВАТЬСЯ С ГОРКИ НА РОБОТЕ ВКЛЮЧИТЬ НЕЙТРАЛКУ ( СКАТЫВАТЬСЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАНСМИССИИ ? ПОСЛЕ ЧЕГО ВКЛЮЧИТЬ НА НЕЙТРАЛЬНОЙ СКОРОСТИ АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ?
Хонда Цивик, я так пользовался на больших длинных спусках летом, при поездках на юг, отлично катит. На спусках с хорошим уклоном Хонда шла в разгон на нейтрале! Главное при включении и выключении передач на ходу - это делать только на холостых оборотах ДВС , ногу с газа убрать, дождаться когда движок уже сам не тянет и рычаг в нейтраль, все машина катиться сама. Что бы включить на ходу, так же без газа рычаг в положение "А", и когда тахометр показал что стрелка поднялась на определенный угол это означает, что двигатель синхронизировался с роботом, можно плавно давить на педаль. Все работает без посторонних скрежетом, шумов, звуков. Главное все делать, плавно не спеша. Пробег Хонды 230 000 км, полет нормальный. Менялось сцепление на 180 000км, но то расходник.
В итоге как работает роботизированная коробка так и не рассказано, потому что не объясняется ни алгоритм работы электронной системы управления, ни сама система управления физическим переключением шестерней
Но почему то гарантия от производителя на рОботы очень маленькая. Гидротрансформатор надёжнее примерно на 300 000 пробега. Сейчас очень модно на самые дешёвые модели премиальных брендов ставить роботов, которые выходят из строя примерно через 30 - 50 тысяч пробега. Самый плохой робот у фольксвагена, так называемая ДСГ - это чтобы без конца доить ваш кошелёк. На моём Мазда стоит гидрач, проехавший 317 000 км, только только начинает потихоньку пинаться в не прогретом виде. А у соседа Ауди на рОботе 72 000 км и он его уже менял, новый тоже начал капризничать :-) P.S. На счёт расхода - бензин наши тачки жрут одинаково, а вот масло немецкие авто традиционно кушают в три горла.
Кто не понял не обежайте автора, он объясняет как может.
представляю чего будет если оба сцепления сомкнутся при поломке .сразу две передачи включатся.
Да просто остановится, при переключении можно сказать включено всегда две в раз с разным подюатием
КПП предназначена не для передачи крутящего момента,а изменения
Механику берите и не парьтесь
Совет нищеброда
Это и есть механика почти
Помню у отца была тойота каролла на роботе проблемы с целениями были и провалы на обгоне
Провалы на обгоне это пи...
Ни хуя не понятно - но очень интересно!!!!!!!
ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК, У МЕНЯ ВОПРОС. МОГУ ЛИ Я СКАТЫВАТЬСЯ С ГОРКИ НА РОБОТЕ ВКЛЮЧИТЬ НЕЙТРАЛКУ ( СКАТЫВАТЬСЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТРАНСМИССИИ ? ПОСЛЕ ЧЕГО ВКЛЮЧИТЬ НА НЕЙТРАЛЬНОЙ СКОРОСТИ АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ?
Mussa Mussa у меня на приоре амт стоит, так сделал чуть коробку на дороге не оставил. Лучше на скорости оставить..
Хонда Цивик, я так пользовался на больших длинных спусках летом, при поездках на юг, отлично катит. На спусках с хорошим уклоном Хонда шла в разгон на нейтрале!
Главное при включении и выключении передач на ходу - это делать только на холостых оборотах ДВС , ногу с газа убрать, дождаться когда движок уже сам не тянет и рычаг в нейтраль, все машина катиться сама. Что бы включить на ходу, так же без газа рычаг в положение "А", и когда тахометр показал что стрелка поднялась на определенный угол это означает, что двигатель синхронизировался с роботом, можно плавно давить на педаль. Все работает без посторонних скрежетом, шумов, звуков. Главное все делать, плавно не спеша.
Пробег Хонды 230 000 км, полет нормальный. Менялось сцепление на 180 000км, но то расходник.
Ни хуя не понял но лайк поставил
Вообще не понятно.
В итоге как работает роботизированная коробка так и не рассказано, потому что не объясняется ни алгоритм работы электронной системы управления, ни сама система управления физическим переключением шестерней
именно. Ищу то видео, в котором есть все что вы упомянули
Короче это тип-троник
Но почему то гарантия от производителя на рОботы очень маленькая. Гидротрансформатор надёжнее примерно на 300 000 пробега. Сейчас очень модно на самые дешёвые модели премиальных брендов ставить роботов, которые выходят из строя примерно через 30 - 50 тысяч пробега. Самый плохой робот у фольксвагена, так называемая ДСГ - это чтобы без конца доить ваш кошелёк. На моём Мазда стоит гидрач, проехавший 317 000 км, только только начинает потихоньку пинаться в не прогретом виде. А у соседа Ауди на рОботе 72 000 км и он его уже менял, новый тоже начал капризничать :-) P.S. На счёт расхода - бензин наши тачки жрут одинаково, а вот масло немецкие авто традиционно кушают в три горла.
братан купи мопед и н еби голову, там вариатор и по бензе дешевле. масло хоть подсолнечное, двухтактник. ну а зима - одевайся теплее
🤦♂️.... что здесь может быть непонятного...вообще всё просто....
Нихрена не понятно видео ни о чём
Нихуя не понятна, но очень интересно
Ни о чем
Ничё не понял...
Ни хуя.. не понятно.
Что?
где?
ЛУЧШЕ МЕХАНИКИ НИЧЕГО НЕТ, И НЕ НАДО ВЕЛОСИПЕД ИЗОБРЕТАТЬ.
Что акпп, что дсг сейчас гораздо лучше механики
Ипаться с механикой в 21 веке, мда. Простой автомат, лучше не придумали
Ни о чем(