Зачем я это смотрю... 8 лет работаю на сто и знаю это все.... Наверно потому, что автор хорошо излагает,приятно слушать, думаю кто раньше не знал как это работает, теперь поймет Респект автору
Уже все сказали люди, но все равно ты лучший!! Без всяких анимацией, всей этой новомодной мешуры, реально как в советское время, чётко, доходчиво и круче всех, блин ну ваще кайф,!!
Дивився велику кількість відео в 3D щоб зрозуміти як працює КПП...загальну концепцію розумів , але щоб настільки детально як на цьому відео не бачив ніде. Дякую велике за відео.
Девяточная КПП. В детстве помню в 92 году отец на авторынке покупал 2109 реэкспортную из Финляндии мотор обьем 1300 после 2106 там пятая просто фантастикой казалась типа после 120 включать и в космос. Реально машина скоростная по тем временам была 1500 2193 и 2108 вообще ракета.
Я кучу анимаций смотрел и всегда мозг взрывался - так как оно работает если все сцеплено и одновременно крутится? Только благодаря этому видео я понял как работает КП. Спасибо за качественное объяснение.
Отличное познавательное видео! Странно ,что по сравнению с другими, у вас мало просмотров, хотя у вас более наглядней и понятней, нежели в других видео ( Не беру в сравнение видеоролики, основанные на компьютерной графике, хотя после них, как раз таки ваше видео самое подходящее)
Ох, спасибо большое за видео урок. Правильно говорится, век живи-век учись. В последнюю неделю все думал, как же МКПП работает, ее принцип, а тут все ровно и по полочкам
@@lostamit3712 тот же самый принцип. На горных стоит тройник на ведущей оси, на ведомый кассета с 10 звёздами, а по средствам цепи все это соединяется. Ну а ноги- это коленвал.
Первые КПП имели всего 3 передачи, по конструкции были как у мотоцикла. Так что все со временем, а не сразу. Видеокарты тоже не сразу вместе с транзистором придумали.
@@gwanalex830 тут только ты дно, и не день же под каждый комментом писать, что видео дно, раз ты тупой и не можешь эту простейшую инфу освоить, то мне тебя жаль, в жизни тебе будет сложно
В начале понятно,потом камера трясется,и на плакатах ни хрена не видно! Примерно так меня учили в ПТУ в конце 90,помню учитель кидался поршнями в студентов,нам не интересно было что он там мямлил про двс и т.п.. Закончил ПТУ полный 0. Спустя года только разбирая агрегаты своих машин сам понял и научился их ремонтировать.В автосервис не езжу,ибо там такие же бывшие ПТУшники
Двигатель 21083 (1,5), ГП - 3,9, передаточное число второй передачи 1,95. Максимальный крутящий момент двигателя 106Нм при 3400 об/мин. Какой крутящий момент будет на колесах на второй передаче при 3400 оборатах? Потерями можно пренебречь
Даже знаю где это снято...Волгоградский Политех, корпус Факультета Автотранспорта. И стенд узнал, и голос преподавателя. Любимый предмет был ибо обьяснял просто и понятно.
Верните «Автодело» в школьную программу!!!! Вспомнил старшие классы 🏫 школы и Сергей Бухалыча. Но хоть знаю что и как в авто. Самое главное что я запомнил - маслом моторным руки помыть после мазуты. ни надо ни какого фэйри и бензина.
Экарный бабай, как мы в 2000 году учили по Зил-130 и Ваз 2108 так и до сих пор плакаты эти... А сейчас уже надо разбирать работу коробок Powershift и DSG)) Эх
Да нафиг нужно объяснять, как работают современные коробки, куда идëт машиностроение мировое, готовить специалистов. Нам нужны патриоты и боговерующие, блогеры и тиктокеры.
Dsg это по сути и есть механика, только более сложная и переключает без помощи водителя. А показать принцип работы, чтобы было понятно, лучше на простом механизме.
Доброго времени суток. Форд Фокус 2 механика. Стоял вой с коробки. При нажатии педали сцепления, вой пропадал. Сразу подозрения на выжимной. Снял коробку. Подшипник и реально был изношен, при вращении в руке, слышен был характерный гул с скрежетом. Подумал, вот причина. Заменил выжимной подшипник, заменил масло и прокачал выжимной(на фордах он гидравлический). И какого было моё удивление-разочарование, когда завёл машину и услышал, да может чуть тише, но тот же гул. И при нажатии сцепления тоже пропадал. Думал ну всё, приехал. Решил прокатиться. И тут самое главное. Гул практически пропал. Я на радостях подумал ну всё. Утром завожу и опять этот гул на всю. 🤦🏻♂️ В расстроенных чувствах, оставил прогреться пошёл пить кофе. Прихожу, и о чудо, гул опять пропал. И так постоянно. Отсюда сделал вывод, что после прогрева гул практически пропадает. Но, после выжимания сцепления, гул пропадает полностью. Значит ли это, что проблема уже не в выжимном подшипнике, а уже в самой коробке. Так как, подшипник и прогрев как-то не стыкуется. Пробег 370000 км. Подшипник менял на оригинал. Заранее спасибо за ответ.
Как пел капитан Врунгель, "в жизни всё бывает", но выжимной подшипник тут вряд ли виноват. При отпущенной педали сцепления он не вращается (т.к. не касается лепестков нажимной конической пружины сцепления) и гудеть в таком состоянии ему, вероятно, не от чего :) Когда Вы педаль нажимаете, он выключает сцепление (ну, и сам при этом начинает вращаться, для чего он, собственно, и нужен) и таким образом прерывает передачу крутящего момента на первичный вал КП, который при отпущенной педали вращался вместе со сцеплением и, соответственно, вместе с коленвалом ДВС. Стало быть, гул точно от коробки передач. Но что именно там гудит - не известно. 1)Первичный вал закреплён на подшипниках - они могут гудеть на холодную при его вращении, а при прогреве переставать. 2) Под действием первичного вала все шестерни вторичного вала (кроме одной) тоже вращаются вокруг него (когда автомобиль на нейтральной передаче на месте стоит). Каждая из них тоже может гул издавать. Когда Вы коробку снимали-ставили, то она потряслась немного и что-то там внутри слегка передвинулось. От этого гул меньше стал. Вот такие предположения, а точно узнать - это коробку разбирать нужно и всё там проверять по очереди. Но для начала хорошо бы её на заведённой машине прослушать стетоскопом, чтоб узнать примерно из какого места звук идёт.
@@egenli_auto Спасибо за ответ. Кстати да. Забыл написать. Я как то полез слушать. Слушал через медицинский стетоскооп. И насколько смог разобрать, вой был именно внутри коробки.
@@egenli_auto Вот вы написали про подшипник первичного вала. И знайте, судя по вою, я бы наверное на них и остановился. Потому что, когда слушал, вой был именно ближе к сцеплению. Завтра ещё раз послушаю.
Снимите пожалуйста подробный урок по принципу действия главной передачи и из чего она состоит. Спасибо за полезные видео. Говорят что если достать два внутренних шрусса с коробки , то могут упасть сателлиты. Так ли это?
Да, могут упасть. Но это не сателлиты, а полуосевые шестерни, в которые были вставлены шлицевые концы этих ШРУСов. (Сателлиты надеты на ось, жёстко закреплённую в корпусе дифференциала, и они с неё не могут упасть, а могут только сдвинуться с мест, когда шестерни упадут.) Эти полуосевые шестерни прижимаются сателлитами к корпусу дифференциала, а осью вращения для них служат концы ШРУСов. По идее, если ШРУС вытащить, то шестерня должна остаться на месте, зажатая между корпусом дифференциала и двумя (или, на грузовике, 4-мя ) сателлитами. Так и бывает, если вытащить только один ШРУС. Но если вытащить и второй тоже, то обе полуосевые шестерни (и все сателлиты) получают возможность вращаться и, видимо, как-то "неудачно" поворачиваются, что проскальзывают между зубьями сателлитов. Одним словом, опыт показывает, что на ВАЗовских КП, шестерни почти 100%-но падают. На других моделях не знаю, не проверял.
@@-garagehit.472 Можно гибким магнитом попробовать, может и получится (собирают же как-то люди кораблики внутри бутылок 😥😥😥). Если нет, то придётся снимать и разбирать коробку :(
Интересно ,всё наглядно и понятно. Всё крутится от руки на любой передаче, но вывешиваю одно колесо для свободного вращения и оно не может раскрутится на 4 и 5 передачe,двигатель глохнет на холостых оборотах без подгазовки.на 1 и второй передаче крутится на холостых. По езде ,идёт гул при движении..Как я понял по схеме колесо на 5-ой на холостых должно разматывать на большую скорость, а не глохнуть .Ведь всё вращается пальцем на макете?
Тоесть получается клинит на вторичном валу опорный подшипник, отбирая энергию двигателя.?Ведь если бы энергия подавалась на шестерню дифференциала, то при подклинивании вывешенного колеса подёргивалось бы не поднятое колесо на движение авто.на 1 и 2 передаче дифференциал то работает ,вывешенное колесо свободно маслает за 20кмч.
Подклинивать может не только вторичный вал, но подшипники главной передачи, на которых коробка дифференциала в картере закреплена. Не вывешенное колесо на движение дёргалось бы, если бы вывешенному колесу что-то мешало вращаться (причём сильно мешало), а так оно (вывешенное колесо) "буксует" как на льду. Можно на подъёмнике "погазовать", чтобы оба колеса вращались, и послушать стетоскопом, где хрустит/гудит.
Сколько видео просмотрел про принцип работы КПП, ни в одном так и не увидел объяснения, как крепятся шестерни к валу? Через подшипники? Просто они ж не плотно крепятся, раз у них без включения передачи разные угловые скорости
Шестерни надеты на вал с небольшим зазором - получается подшипник скольжения. У некоторых коробок, например, у КамАЗа старого образца, между шестерней и валом проложены тонкие ролики - получается игольчатый подшипник качения (перед тем, как надеть шестерню на вал, "иголки" подшипника к нему плотно друг к другу на консистентную смазку прилепляют). Никаких обойм, но всё работает! PS: В КамАЗе, правда, не 2-х вальная, как в этом видео, а трёхвальная коробка передач.
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста . Что может быть с коробкой и стоит ли чинить самом если никогда не видел что там внутри! Задняя передача работает четко. Всё передачи (отвечающие за ход вперёд) включаются (не выбывают) но машина не может тронуться с места (только начинает трогаться и тогда появляется страшный звук ,как будто скользят шестерни одна об одну) пробывал все 5 передач (с горки) пропали одновременно! Помогите пожалуйста разобраться в ситуации!
Возможно, в механизме выбора передач вся проблема: он по какой-то причине не может нормально передвинуть ни один ползун, кроме ползуна шестерни заднего хода. Ну, а чтобы точно всё узнать, нужно на месте разбираться. Через интернет не понятно, что да как :)
Подаскажите пожалуйста, машина Газель Бизнес мотор умз 4216 посадил 15 человек, когда сдавал назад скорее всего резко отпустил сцепление и произошёл резкий хруст в районе мкпп, когда проверил поддон, масло вылилось с кпп какие могут быть поломки в данном случае!? Заранее спасибо за ответ!
Ну да, вечно, не скажите... У меня без масла коробка всего 300'000 км прошла. Потом пришлось 1,2 и 5 передачи менять на новые и масло заливать. Нет, маловато они ходят без масла...
@@Andrey-pm5vw9ws6p ну 300 т.км. это потому что там с завода масло не залили, а если бы оно просто вытекло то на остатках масла на стенках, и 600 т.к.м прошла бы, а вообще я бы на ВАЗ в суда подал, 300 т.км. это реально мало.
Нет. На 3:00 показано как КП на нейтральной работает, когда автомобиль *_стоит на месте._* Когда он *_движется_* накатом, шестерни _главной передачи_ (включая ту, что на ведомом валу КП) вращаются от ведущих колёс автомобиля через приводные валы. А остальные шестерни ведомого вала КП вращаются (или не вращаются) независимо от него, как их вынуждают вращаться (или не вращаться) соответствующие им шестерни ведущего вала. При этом вращаются они или не вращаются, зависит от того, заведён ли ДВС или заглушен. Это всё, если сцепление включено (педаль отпущена). Если сцепление выключено (педаль нажата), то все шестерни, кроме той одной, вращаются/не вращаются сами по себе, смотря где их сильнее сила трения "прихватит": если на ведомом валу трение *одной* из шестерен окажется больше, чем у всех остальных, то она сама будет вращаться (как одно целое с ведомым валом), через зацепление ведущий вал тоже будет вращать, а он уже начнёт все остальные шестерни ведомого вала вращать вокруг него с разными скоростями. Если наоборот, ведущий вал в своих опорах будет большее трение испытывать, то он сам и все шестерёнки вместе с ним будут стоять на месте (ну, кроме той самой одной, которая вместе с ведомым валом от колёс автомобиля вращается). Надеюсь, не сильно запутано ответил 😊
Кольцо кольцо там вал это перемещается и зацепляется на стенде ничего не видно кроме шестерён)) потом у нас такие механики вырастают которым всë понятно а в итоге них сделать не могут!
Всегда удивлялся человечеству. За последние несколько десятков лет, ничего принципиального не изобрели. Либо раньше жили очень умные люди, либо сегодня очень сильно отупели 😀 Самое, что интересное. У человека была лошадь, т.е. принципы механики он не взял из природы, как например взяли ее мореплаватели на суда, лётчики на ранние планеры и т.д. В сложности механизмом достигли колоссального уровня в конце 80-х начале 90-х. Сегодня же, вся «новизна» работает на эколохию. Эколохи, до упора присадили фирмам, запрещая совершенствовать механизмы. Теперь же заставляют играться с игрушками на батарейках, заранее зная, что далеко человечество не продвинется на этом и новшеств не создавать. Т.е. идёт целенаправленное сдерживание в развитии человечества.
@@LeftHand200 в том то и дело, что в один момент. Технологическое развитие машин, осуществилось в короткие сроки и пол века не составило. Для человечества, которое ездило на лошади, обрабатывали землю руками, производили руками и т.д. на протяжении долгих веков, это моментальный скачок. Так же как и с компьютерами. Придумали плату, за платой более сложные процессоры и это произошло буквально в десяток лет. Сегодня нашел человечество, только лишь уменьшает технологии. Хотя по логике вещей, если вернутся назад, мы должны были наращивать мощь технологий, таким образом увеличивая их. Но произошло всё наоборот. Посмотрим к чему это приведет. Но следующего скачка в технологиях, я думаю нам не скоро ждать. Пока мы заняты над уменьшением технологий, мы не создаём принципиально новых изобретений. Создаются конечно материалы новые, но пока их применение найдет в производстве, пройдет не мало времени. Кстати некоторые личности по всей видимости поняли, что человечество не содержат одной лишь эколохией, и здесь появляются более жёсткие меры. Намордник и комендантский час.
@@yabloki.3689 экономические ньюансы тоже диктуют свои ограничения, в 90х было выгодно конкурировать и продвигать, но, что такого сверх-нового делали? ну приус, инновация, сейчас тесла, в 2010х сверх экономичные литровые турбо движки, всё ровно..
@@yabloki.3689 Ето всё - антинаучная ересь: в Хитроу действует система автономного транспорта без участия человека, в Сингапуре - ходят поезда без машинистов, в Греции автопилотируемые автобусы уже несколько лет перевозят пассажиров, в Штатах пиццу развозят роботы, бокс с заказом открывается с мобильного приложения клиента после оплаты. И только в матушке-рассеи, люди считают себя шибко вумными, не отрывая задницу от дивана.
5-6 тонн это грузовая, там другая кп, здесь для легковой. Сцепление выжимается ногой, тот круг что он крутит рукой. Там две пластинки внутри прижимаются и посредством трения передается крутящий момент от двигателя.
Тут сложного нету. Синхронизаторы предназначена для соединения первичную и вторичной вал.Когда толкаешь рычаг,муфта через блокирующий кольцо прыгает на синхронизатор и вращается вместе первичной и вторичной вал.
Как поверить, что при включении передачи вращается и вращает вторичный вал только ОДНА шестеренка, если на видео в любом варианте вращаются ВСЕ И передают вращение на свою пару?
Когда он крутят все волы это нетралка. На главной передачи не передаються крутящий момент. Когда он включает передачу и идёт зацеп шестерни с синхронизатором начинает робототь главная пара. То есть машина начинает ехать. А крутящий момент идёт по одной шестерни.
Добрый день скажите пожалуйста при включенной "нейтральной" с разомкнутым сцеплением и вращении ведущих (передних) колес кроме вала (шестерни) главной передачи, передается ли вращение на вторичный вал?
На вторичный передаётся, т.к. ведущая (маленькая) шестерня главной передачи сделана заодно с этим валом. Когда автомобиль *сам* катится под гору или по инерции, вторичный (на видео - нижний) вал приводится во вращение колёсами через главную передачу независимо от того, "включена" ли нейтральная или нет. Если она не выбрана, то это вращение (подкреплённое "обратным" крутящим моментом) передается и на первичный вал. А если при этом и сцепление не выжато, то передаётся и дальше, на коленвал ДВС (Это называется "торможение двигателем", т.к. если автомобиль катится *сам* , то значит ДВС ему уже не помогает, а, наоборот, мешает.)
Вопрос на засыпку: если при выключенном двигателе автомобиль находится в движении на нейтральной передаче (толкают или на буксире) на МКПП, крутится ли коленчатый вал в двигателе и ходят ли поршня?
Я только по этому видео понял как работает кпп . Пример ОЧЕНЬ доступно показывает принцип и сам преподаватель хорошо объясняет) .
100% согласен
Таким преподавателям надо желать только здоровья и долгих лет жизни)
А я понял, как работает коробка передач, когда пару раз разобрал и собрал с батей коробку передач на его копейке
Это же рофл да?
@@dartharthur5218 нет. Я только что тоже об этом узнал. Всегда думал что одна шестерня крутится а, тут они оказываются вместе вращаются.
Респект инженерам которые придумали такой сложный механизм 👍👍👍
Как раз таки он не сложный и поэтому в МКПП практически нечему ломаться. А вот АКПП сложный механизм. Куда более сложный чем МКПП
Самое лучшее объяснение из массы просмотренных видео
До этого я посмотрела штук 15 видео, но только по Вашему объяснению поняла как всё работает. Спасибо!
Зачем я это смотрю... 8 лет работаю на сто и знаю это все.... Наверно потому, что автор хорошо излагает,приятно слушать, думаю кто раньше не знал как это работает, теперь поймет
Респект автору
Уже все сказали люди, но все равно ты лучший!! Без всяких анимацией, всей этой новомодной мешуры, реально как в советское время, чётко, доходчиво и круче всех, блин ну ваще кайф,!!
Дивився велику кількість відео в 3D щоб зрозуміти як працює КПП...загальну концепцію розумів , але щоб настільки детально як на цьому відео не бачив ніде. Дякую велике за відео.
очень понравился стенд...лучший и наглядный урок👍
Девяточная КПП. В детстве помню в 92 году отец на авторынке покупал 2109 реэкспортную из Финляндии мотор обьем 1300 после 2106 там пятая просто фантастикой казалась типа после 120 включать и в космос. Реально машина скоростная по тем временам была 1500 2193 и 2108 вообще ракета.
Я кучу анимаций смотрел и всегда мозг взрывался - так как оно работает если все сцеплено и одновременно крутится? Только благодаря этому видео я понял как работает КП. Спасибо за качественное объяснение.
Отличное познавательное видео!
Странно ,что по сравнению с другими, у вас мало просмотров, хотя у вас более наглядней и понятней, нежели в других видео ( Не беру в сравнение видеоролики, основанные на компьютерной графике, хотя после них, как раз таки ваше видео самое подходящее)
Автор молодец .очень интересно и информативно было ознакомиться с материалом
Ох, спасибо большое за видео урок. Правильно говорится, век живи-век учись. В последнюю неделю все думал, как же МКПП работает, ее принцип, а тут все ровно и по полочкам
Очень крутой дядька! Такого доступного объяснения принципа работы МКПП я больше нигде не встречал.
Круто. Самое понятное видео. Я разобрался с работой кпп. Вопросов не осталось
Я не буду смотреть и буду думать что переключают фиксики, так интереснее
Как красиво и понятно объясняет мужчина!
Слушайте, однозначно ставлю 5+,и Объяснил, и показал, и наглядное пособие для,, нубасов,, доступно, понятно, все круто👍
Всё очень доступно понятно🙄☝️👍👍👍👍
Спасибо за видео. Хоть кто то догадался снять визуально как это все работает.
Спасибо, всё понятно и просто.
отличный урок с отличным учителем . понятный и доступный 👍
Я в ПТУ по таким же плакатам обучение проходил. Мастера и преподы, знали своё дело. Эх,вернуть бы эти годы.
Ты всегда можешь сгонять в ПТУ , навестить старые аудитории и понастальгировать ...
Браво! Самое понятное объяснение
Классно объясняете и приятно слушать
Меня в подобных видео мучает вопрос "КАК ЭТО МОЖНО ВСЁ ПРИДУМАТЬ???"
От простого к сложному
КПП почти то же самое, что передачи на велосипеде
@@lostamit3712 тот же самый принцип. На горных стоит тройник на ведущей оси, на ведомый кассета с 10 звёздами, а по средствам цепи все это соединяется. Ну а ноги- это коленвал.
Веками
Первые КПП имели всего 3 передачи, по конструкции были как у мотоцикла. Так что все со временем, а не сразу. Видеокарты тоже не сразу вместе с транзистором придумали.
👍👏👏, спасибо действительно полезная информация
Лучшее по теме что я видел 👍
Спасибо, понятно объясняете👍
Видео супер,познавательная. все четко и коротко.Но я них не понял
Никто не понял, не переживай. Объяснение -дно
@@gwanalex830 тут только ты дно, и не день же под каждый комментом писать, что видео дно, раз ты тупой и не можешь эту простейшую инфу освоить, то мне тебя жаль, в жизни тебе будет сложно
Очень полезно, только по этому видео понял как работает КПП
Автор МОЛОДЕЦ, лайк!!!
Чётко!!!
Очень познавательно
Видос хороший.
Шикарная лекция
А я вот возьму да и соглашусь с тобой братишка😉😉😉Лекция и вправду шикарная😉😉😉Бывай брат😉😉😉
Блин, спасибо! Как же все просто оказывается! Лектору 5+ за понятность и доступность информации!
Отличное видео! Очень грамотное и понятное объяснение. Жаль, мало подписчиков.
Спасибо! Вы настоящий учитель!
Евгений давайте ще видео,время прийшло!)
В начале понятно,потом камера трясется,и на плакатах ни хрена не видно! Примерно так меня учили в ПТУ в конце 90,помню учитель кидался поршнями в студентов,нам не интересно было что он там мямлил про двс и т.п.. Закончил ПТУ полный 0. Спустя года только разбирая агрегаты своих машин сам понял и научился их ремонтировать.В автосервис не езжу,ибо там такие же бывшие ПТУшники
Зачем земля е0з
Земля земле зелёная заезжать ещё если хз завтра значит з5сегодня или сегодня вечером зезелёный лес ж завтра не зе05
Земля земле зелёная заезжать ещё если хз завтра значит з5сегодня или сегодня вечером зезелёный лес жз завтра не зе05
самое лучшее видео
Спасибо все очень понятно
Хорошо! доступно!
Однозначно лайк! Просто, без лишних соплей и крайне понятно! Хотя я уже знал как работает КПП)
Двигатель 21083 (1,5), ГП - 3,9, передаточное число второй передачи 1,95. Максимальный крутящий момент двигателя 106Нм при 3400 об/мин.
Какой крутящий момент будет на колесах на второй передаче при 3400 оборатах? Потерями можно пренебречь
Просто супер, спасибо
Даже знаю где это снято...Волгоградский Политех, корпус Факультета Автотранспорта. И стенд узнал, и голос преподавателя. Любимый предмет был ибо обьяснял просто и понятно.
Это что за преподаватель факультета автотранспорта, который не знает что такое паразитная шестерня ?
Ну ка скажи от какой машины стендовая КПП?
@@russ1anasanov1ch49 если память годы не сьели, то от "девятки". Опять же, при условии, что мне не наврали😅
@@PoMkA252 просвятите, если не затруднит, что означает сей термин? Он здесь точно применим?
@@DMaxx-yh9wv Обычный термин.Почему он здесь неприменим ? Данная шестеренка нужна только для изменения направления вращения.
Лучшие видео в Ютубе, благодарю
Идеально объяснил, спасибо
очень хорошо рассказано .
Запомнилось из всего видео: "передаточные числа, шестеренки". Мусолинье одного и того же на протяжении всего видео.
Шикарный выпуск ваще
Верните «Автодело» в школьную программу!!!! Вспомнил старшие классы 🏫 школы и Сергей Бухалыча. Но хоть знаю что и как в авто. Самое главное что я запомнил - маслом моторным руки помыть после мазуты. ни надо ни какого фэйри и бензина.
Сегодня и уроки труда-то не в каждой школе есть
Спасибо!
Экарный бабай, как мы в 2000 году учили по Зил-130 и Ваз 2108 так и до сих пор плакаты эти... А сейчас уже надо разбирать работу коробок Powershift и DSG)) Эх
Да нафиг нужно объяснять, как работают современные коробки, куда идëт машиностроение мировое, готовить специалистов. Нам нужны патриоты и боговерующие, блогеры и тиктокеры.
Dsg это по сути и есть механика, только более сложная и переключает без помощи водителя. А показать принцип работы, чтобы было понятно, лучше на простом механизме.
@@AndreuE Да я согласен!) Ну хоть бы плакаты поменяли, не ваз 2108, а Лада Веста! Уже приятнее)
@@TerAlex007 по такому принципу милицию в полицию переименовали
Круто и информативно!
Доброго времени суток. Форд Фокус 2 механика. Стоял вой с коробки. При нажатии педали сцепления, вой пропадал. Сразу подозрения на выжимной. Снял коробку. Подшипник и реально был изношен, при вращении в руке, слышен был характерный гул с скрежетом. Подумал, вот причина. Заменил выжимной подшипник, заменил масло и прокачал выжимной(на фордах он гидравлический). И какого было моё удивление-разочарование, когда завёл машину и услышал, да может чуть тише, но тот же гул. И при нажатии сцепления тоже пропадал. Думал ну всё, приехал. Решил прокатиться. И тут самое главное. Гул практически пропал. Я на радостях подумал ну всё.
Утром завожу и опять этот гул на всю. 🤦🏻♂️ В расстроенных чувствах, оставил прогреться пошёл пить кофе. Прихожу, и о чудо, гул опять пропал. И так постоянно. Отсюда сделал вывод, что после прогрева гул практически пропадает. Но, после выжимания сцепления, гул пропадает полностью.
Значит ли это, что проблема уже не в выжимном подшипнике, а уже в самой коробке. Так как, подшипник и прогрев как-то не стыкуется.
Пробег 370000 км. Подшипник менял на оригинал. Заранее спасибо за ответ.
Как пел капитан Врунгель, "в жизни всё бывает", но выжимной подшипник тут вряд ли виноват. При отпущенной педали сцепления он не вращается (т.к. не касается лепестков нажимной конической пружины сцепления) и гудеть в таком состоянии ему, вероятно, не от чего :) Когда Вы педаль нажимаете, он выключает сцепление (ну, и сам при этом начинает вращаться, для чего он, собственно, и нужен) и таким образом прерывает передачу крутящего момента на первичный вал КП, который при отпущенной педали вращался вместе со сцеплением и, соответственно, вместе с коленвалом ДВС. Стало быть, гул точно от коробки передач. Но что именно там гудит - не известно. 1)Первичный вал закреплён на подшипниках - они могут гудеть на холодную при его вращении, а при прогреве переставать. 2) Под действием первичного вала все шестерни вторичного вала (кроме одной) тоже вращаются вокруг него (когда автомобиль на нейтральной передаче на месте стоит). Каждая из них тоже может гул издавать. Когда Вы коробку снимали-ставили, то она потряслась немного и что-то там внутри слегка передвинулось. От этого гул меньше стал. Вот такие предположения, а точно узнать - это коробку разбирать нужно и всё там проверять по очереди. Но для начала хорошо бы её на заведённой машине прослушать стетоскопом, чтоб узнать примерно из какого места звук идёт.
@@egenli_auto Спасибо за ответ. Кстати да. Забыл написать. Я как то полез слушать. Слушал через медицинский стетоскооп. И насколько смог разобрать, вой был именно внутри коробки.
@@egenli_auto Вот вы написали про подшипник первичного вала. И знайте, судя по вою, я бы наверное на них и остановился. Потому что, когда слушал, вой был именно ближе к сцеплению. Завтра ещё раз послушаю.
@@dgavaxk01 а меня так ГУР гудел потому что жидкость почти вся ушла.
100% подшипник первичного вала
Спасибо все понятно)) Я бы очень хотел попасть к Вам на лекцию)))
Очень интересно
Очень хорошо всё рассказано и показано. Даже ролики с трёхмерной графикой не такие доходчивые как этот.
Крааааааааасава😉😉😉
Ученье свет
Великолепно, шеф!
Валера, настало твое время!
отличная реклама ручки)
Спасибо, дядя!)
Снимите пожалуйста подробный урок по принципу действия главной передачи и из чего она состоит. Спасибо за полезные видео. Говорят что если достать два внутренних шрусса с коробки , то могут упасть сателлиты. Так ли это?
Да, могут упасть. Но это не сателлиты, а полуосевые шестерни, в которые были вставлены шлицевые концы этих ШРУСов. (Сателлиты надеты на ось, жёстко закреплённую в корпусе дифференциала, и они с неё не могут упасть, а могут только сдвинуться с мест, когда шестерни упадут.) Эти полуосевые шестерни прижимаются сателлитами к корпусу дифференциала, а осью вращения для них служат концы ШРУСов. По идее, если ШРУС вытащить, то шестерня должна остаться на месте, зажатая между корпусом дифференциала и двумя (или, на грузовике, 4-мя ) сателлитами. Так и бывает, если вытащить только один ШРУС. Но если вытащить и второй тоже, то обе полуосевые шестерни (и все сателлиты) получают возможность вращаться и, видимо, как-то "неудачно" поворачиваются, что проскальзывают между зубьями сателлитов. Одним словом, опыт показывает, что на ВАЗовских КП, шестерни почти 100%-но падают. На других моделях не знаю, не проверял.
@@egenli_auto Если упали , то как назад их отцентровать?
@@-garagehit.472 Можно гибким магнитом попробовать, может и получится (собирают же как-то люди кораблики внутри бутылок 😥😥😥). Если нет, то придётся снимать и разбирать коробку :(
Офигенный канал только не забрысывайте
Интересно ,всё наглядно и понятно. Всё крутится от руки на любой передаче, но вывешиваю одно колесо для свободного вращения и оно не может раскрутится на 4 и 5 передачe,двигатель глохнет на холостых оборотах без подгазовки.на 1 и второй передаче крутится на холостых. По езде ,идёт гул при движении..Как я понял по схеме колесо на 5-ой на холостых должно разматывать на большую скорость, а не глохнуть .Ведь всё вращается пальцем на макете?
Тоесть получается клинит на вторичном валу опорный подшипник, отбирая энергию двигателя.?Ведь если бы энергия подавалась на шестерню дифференциала, то при подклинивании вывешенного колеса подёргивалось бы не поднятое колесо на движение авто.на 1 и 2 передаче дифференциал то работает ,вывешенное колесо свободно маслает за 20кмч.
Подклинивать может не только вторичный вал, но подшипники главной передачи, на которых коробка дифференциала в картере закреплена. Не вывешенное колесо на движение дёргалось бы, если бы вывешенному колесу что-то мешало вращаться (причём сильно мешало), а так оно (вывешенное колесо) "буксует" как на льду. Можно на подъёмнике "погазовать", чтобы оба колеса вращались, и послушать стетоскопом, где хрустит/гудит.
Интересно, не знал что задняя прямозубая. Из-за этого такой характерный звук при движении задом (у-э-э-э-э-э) ?
Да
В Авто спорте они все прямые)
В гражданской версии на искос
Мне кажется, что на десятках третья передача с прямыми зубьями, потому, что коробка очень интересно звучит.
@@ViktorL2000 🤣🤣👍
Что-то понял, но очень интересно
Сколько видео просмотрел про принцип работы КПП, ни в одном так и не увидел объяснения, как крепятся шестерни к валу? Через подшипники? Просто они ж не плотно крепятся, раз у них без включения передачи разные угловые скорости
Шестерни надеты на вал с небольшим зазором - получается подшипник скольжения. У некоторых коробок, например, у КамАЗа старого образца, между шестерней и валом проложены тонкие ролики - получается игольчатый подшипник качения (перед тем, как надеть шестерню на вал, "иголки" подшипника к нему плотно друг к другу на консистентную смазку прилепляют). Никаких обойм, но всё работает!
PS: В КамАЗе, правда, не 2-х вальная, как в этом видео, а трёхвальная коробка передач.
@@egenli_auto спасибо)
super
Сделайте видео, принцип работы двс
Кайф
А еще про магию воя второй надо было поведать, сие агрегата.
Поведайте, пожалуйста!? Очень интересно.
@@mirrrrrrrrrrrrr Вторая воет. Поведал
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста . Что может быть с коробкой и стоит ли чинить самом если никогда не видел что там внутри!
Задняя передача работает четко.
Всё передачи (отвечающие за ход вперёд) включаются (не выбывают) но машина не может тронуться с места (только начинает трогаться и тогда появляется страшный звук ,как будто скользят шестерни одна об одну) пробывал все 5 передач (с горки) пропали одновременно! Помогите пожалуйста разобраться в ситуации!
Возможно, в механизме выбора передач вся проблема: он по какой-то причине не может нормально передвинуть ни один ползун, кроме ползуна шестерни заднего хода.
Ну, а чтобы точно всё узнать, нужно на месте разбираться. Через интернет не понятно, что да как :)
Подаскажите пожалуйста, машина Газель Бизнес мотор умз 4216 посадил 15 человек, когда сдавал назад скорее всего резко отпустил сцепление и произошёл резкий хруст в районе мкпп, когда проверил поддон, масло вылилось с кпп какие могут быть поломки в данном случае!?
Заранее спасибо за ответ!
Посадил на одного человека больше
А когда сцепление ведëт , то передачи начинают тяжело включаться, верно?
Он объясняет или стих рассказывает?
Это не от девятки КПП? Там, вроде, пятую передачу присобачивали костылями
Нихрена не понятно обьясняет! Как реализовано сцепление одной пары так, чтобы другие пары не смыкались? Из этого поделия непонятно
Ты про устройство самого рычага КПП или непосредственно про муфты шлицевые которые вал с шестерней соединяют?
Все шестерни сцеплены постоянно попарно. А с валом только по одной сцепляются.
Спасибо огромное!
коробка на 8-ую похожа
Наверное потому что это она и есть
На БМВ восьмую?)
❤ почему эти каробки работают безремонта вечна ❤
Ну да, вечно, не скажите...
У меня без масла коробка всего 300'000 км прошла. Потом пришлось 1,2 и 5 передачи менять на новые и масло заливать.
Нет, маловато они ходят без масла...
@@Andrey-pm5vw9ws6p ну 300 т.км. это потому что там с завода масло не залили, а если бы оно просто вытекло то на остатках масла на стенках, и 600 т.к.м прошла бы, а вообще я бы на ВАЗ в суда подал, 300 т.км. это реально мало.
А когда машина едет накатом на нитральной передачи какие шестерни вращаются?
Вращаются на ведущем вале все, на ведомом не вращается только одна, которая в зацеплении с главной передачей. На 3:00 это продемонстрировано.
Нет. На 3:00 показано как КП на нейтральной работает, когда автомобиль *_стоит на месте._* Когда он *_движется_* накатом, шестерни _главной передачи_ (включая ту, что на ведомом валу КП) вращаются от ведущих колёс автомобиля через приводные валы. А остальные шестерни ведомого вала КП вращаются (или не вращаются) независимо от него, как их вынуждают вращаться (или не вращаться) соответствующие им шестерни ведущего вала. При этом вращаются они или не вращаются, зависит от того, заведён ли ДВС или заглушен. Это всё, если сцепление включено (педаль отпущена). Если сцепление выключено (педаль нажата), то все шестерни, кроме той одной, вращаются/не вращаются сами по себе, смотря где их сильнее сила трения "прихватит": если на ведомом валу трение *одной* из шестерен окажется больше, чем у всех остальных, то она сама будет вращаться (как одно целое с ведомым валом), через зацепление ведущий вал тоже будет вращать, а он уже начнёт все остальные шестерни ведомого вала вращать вокруг него с разными скоростями. Если наоборот, ведущий вал в своих опорах будет большее трение испытывать, то он сам и все шестерёнки вместе с ним будут стоять на месте (ну, кроме той самой одной, которая вместе с ведомым валом от колёс автомобиля вращается). Надеюсь, не сильно запутано ответил 😊
Кольцо кольцо там вал это перемещается и зацепляется на стенде ничего не видно кроме шестерён)) потом у нас такие механики вырастают которым всë понятно а в итоге них сделать не могут!
Механики у нас сейчас из-за границы,Кыргызстан.А ездим мы на Корейцах.
Отлично 👌
О. А я сходу прочёл : устройство на работу для покупки мкпп. Хм
👍👍👍
Кпп ваз старого образца.
Как до такого додумался человек?
Всегда удивлялся человечеству.
За последние несколько десятков лет, ничего принципиального не изобрели.
Либо раньше жили очень умные люди, либо сегодня очень сильно отупели 😀
Самое, что интересное. У человека была лошадь, т.е. принципы механики он не взял из природы, как например взяли ее мореплаватели на суда, лётчики на ранние планеры и т.д.
В сложности механизмом достигли колоссального уровня в конце 80-х начале 90-х. Сегодня же, вся «новизна» работает на эколохию. Эколохи, до упора присадили фирмам, запрещая совершенствовать механизмы.
Теперь же заставляют играться с игрушками на батарейках, заранее зная, что далеко человечество не продвинется на этом и новшеств не создавать.
Т.е. идёт целенаправленное сдерживание в развитии человечества.
Все постепенно. Это же не в один момент произошло.
@@LeftHand200 в том то и дело, что в один момент. Технологическое развитие машин, осуществилось в короткие сроки и пол века не составило. Для человечества, которое ездило на лошади, обрабатывали землю руками, производили руками и т.д. на протяжении долгих веков, это моментальный скачок.
Так же как и с компьютерами. Придумали плату, за платой более сложные процессоры и это произошло буквально в десяток лет.
Сегодня нашел человечество, только лишь уменьшает технологии. Хотя по логике вещей, если вернутся назад, мы должны были наращивать мощь технологий, таким образом увеличивая их.
Но произошло всё наоборот.
Посмотрим к чему это приведет.
Но следующего скачка в технологиях, я думаю нам не скоро ждать. Пока мы заняты над уменьшением технологий, мы не создаём принципиально новых изобретений.
Создаются конечно материалы новые, но пока их применение найдет в производстве, пройдет не мало времени.
Кстати некоторые личности по всей видимости поняли, что человечество не содержат одной лишь эколохией, и здесь появляются более жёсткие меры. Намордник и комендантский час.
@@yabloki.3689 экономические ньюансы тоже диктуют свои ограничения, в 90х было выгодно конкурировать и продвигать, но, что такого сверх-нового делали? ну приус, инновация, сейчас тесла, в 2010х сверх экономичные литровые турбо движки, всё ровно..
@@yabloki.3689 Ето всё - антинаучная ересь: в Хитроу действует система автономного транспорта без участия человека, в Сингапуре - ходят поезда без машинистов, в Греции автопилотируемые автобусы уже несколько лет перевозят пассажиров, в Штатах пиццу развозят роботы, бокс с заказом открывается с мобильного приложения клиента после оплаты. И только в матушке-рассеи, люди считают себя шибко вумными, не отрывая задницу от дивана.
Очень долго рассказывал(
И я так и не понял, как выжимается сцепление. Тупо 2 пластины? А как 5-6 тонн в гору они тащат?
Так он и не говорил ничё про сцепление)
5-6 тонн это грузовая, там другая кп, здесь для легковой.
Сцепление выжимается ногой, тот круг что он крутит рукой. Там две пластинки внутри прижимаются и посредством трения передается крутящий момент от двигателя.
@@PsiX401 пластинка называется"Диафрагма"когда нажимаешь сцепления выжимной подшипник сжимает диафрагменную пружину и освобождает ведомый диск.
Самое сложное это синхронизаторы для меня
Тут сложного нету. Синхронизаторы предназначена для соединения первичную и вторичной вал.Когда толкаешь рычаг,муфта через блокирующий кольцо прыгает на синхронизатор и вращается вместе первичной и вторичной вал.
Как поверить, что при включении передачи вращается и вращает вторичный вал только ОДНА шестеренка, если на видео в любом варианте вращаются ВСЕ И передают вращение на свою пару?
Когда он крутят все волы это нетралка. На главной передачи не передаються крутящий момент. Когда он включает передачу и идёт зацеп шестерни с синхронизатором начинает робототь главная пара. То есть машина начинает ехать. А крутящий момент идёт по одной шестерни.
Посмотри ещё раз внимательно поймёшь.
Я ничегоооо не понялаааа.... Мне плохо, я не понимаю коробку передач. Только вожу еееее.....
Её и не надо знать, два раза эту коробку перебирал, ну его нафиг, я уж лучше двигатель переберу чем коробку.
@@ЕжикСарматян Каааакой вы умный! А я вроде тоже не тупая.... но в технике не очень.
Есть анимация работы коробки, поищите на ютубе, там все просто.
@@dnestr1000 Ага, это вам просто. А у меня косички. Я видела анимацию коробки автомат! Коробка Элиота.... Ну там совсем.... космос.
А нах оно тебе
Добрый день скажите пожалуйста при включенной "нейтральной" с разомкнутым сцеплением и вращении ведущих (передних) колес кроме вала (шестерни) главной передачи, передается ли вращение на вторичный вал?
На вторичный передаётся, т.к. ведущая (маленькая) шестерня главной передачи сделана заодно с этим валом. Когда автомобиль *сам* катится под гору или по инерции, вторичный (на видео - нижний) вал приводится во вращение колёсами через главную передачу независимо от того, "включена" ли нейтральная или нет. Если она не выбрана, то это вращение (подкреплённое "обратным" крутящим моментом) передается и на первичный вал. А если при этом и сцепление не выжато, то передаётся и дальше, на коленвал ДВС (Это называется "торможение двигателем", т.к. если автомобиль катится *сам* , то значит ДВС ему уже не помогает, а, наоборот, мешает.)
Вопрос на засыпку: если при выключенном двигателе автомобиль находится в движении на нейтральной передаче (толкают или на буксире) на МКПП, крутится ли коленчатый вал в двигателе и ходят ли поршня?
Нет!
Смотри работу сцепления.
На нейтрали нет
Нет, и ещё раз нет.
В начале видео показан разрезанный корпус, в рабочей коробке там всё доверху залито маслом?
Не доверху
Это точно урок про КПП из 21-го века?