Уважаемый автор, коллега, я не знаю кем Вы работаете и на кого учились, но объяснять Вы умеете, доходчиво и наглядно. 👍 Эх, если бы я учебных заведениях также хорошо преподавали ...
@@turbopolo7112 там вопрос не в вверх/вниз а в том, прогнозируемо или не прогнозируемо.. если мозги правильно предугадали следующее направление - переключение будет быстрым (независимо от того вверх это или вниз), а если не правильно, то придётся подождать пока перестроится.
Показал 3 ваших видео своему знакомому, менеджеру автосервиса в Нью-Йорке. Синхронный перевод с русского на английский оставлял желать лучшего, но по окончании просмотра "иностранец" воскликнул -"Wow! That guy is really genius!". Так что теперь за пределами РФ у вас стало одним поклонником больше :-)
Это супер коробка. Поездив на строник , теперь выбираю машины только с ними.. это другой уровень переключений..К тому же, если прочувствовать эту коробку ,за счет электроники удобно в любой момент переключать передачу педалью газ..
С самого начала в голове вертелся вопрос о корректном включении понижающих передач. Спасибо, Алексей, что не забыли про этот момент. По отзывам , последние DSG уже "причесали" и их вполне можно выводить "в люди". А сам ролик очень быстро закончился... Лайк!
Даже зная общие принципы работы, той или инной коробки, было очень интересно смотреть автора, грамотно и доходчиво обьясняет и даже показывает! Молодец! И пусть твои старания будут не напрасны!
В этот раз спокойной_ночи было слишком неожиданно. Тока проснулся, тут прям завязка сюжета пошла и хоба - подписывайся и конец. Спасибо за просвещение в массы
Спасибо огромное, сижу и думаю, зачем я на автокурсы ходил, если здесь все намного понятнее, надеюсь будете продолжать, очень помогает зацепиться за саму суть принципа работы, но также потом наверное будет интересно посмотреть ролики с описанием уже мелких подробностей работы того или иного узла, ещё раз спасибо
Всегда приятно послушать грамотного человека, хоть я и знал как работает DSG, но все же из этого видео все равно что-то новое для себя узнал (или просто осмыслил). Спасибо вам большое!
За варик лайк! Как бы там не хаяли вариаторы, лично для меня самая любимая трансмиссия. После варика годова и шея болят, когда меня возят на механике. Даже автомат чувствую. И да, езжу на всем "любимом" JF015E! Всё равно нравиться и следующая машина, по возможности, будет только с вариком!
@@Добрый_Дядя вариатор хорош только для неспешного перемещения.такое ощущение,что между мотором и колесами или жвачка или резинка.у жены ниссан джук на 015 варике...фу...
Через меня прошло 3 кпп дсг включая ту на которой езжу сегодня S троник, а сдохла у меня на руках только 5 ступенчатая АКПП на мерседесе C180 2007 г.в. на пробеге 92 000 км не смотря на то что все в один голос говорили что она самая надежная.
Давно хотел осилить принцип работы DSG, и очень рад, что рассказ этот был от вас, Алексей. Спасибо! =) PS. Очень вы круто и интересно рассказываете, приятно смотреть!
Хорошее видео, есть только пару объективных замечаний, если позволите: 1. DSG - это коммерческое название концерна VAG. Глобально преселективные роботизированные коробки с двумя сцеплениями ставят и pegeout, hyundai, kia и т.д. То есть если любого робота с 2 сцеплениями называть DSG, то эта аббревиатура станет нарицательной как "ксерокс". 2. Этот тип коробок все-таки изначально придумали не фольскваген, а в Porsche (PDK), и когда VAG купил порше, то тогда приобрели все права на разработки, и удешевили для массового транспорта типа Polo, Fabia и тд, что в начале и привело к ухудшению надежности.
Алексей, спасибо за замечания. Отвечу:-) 1. Я об этом сказал в видео;-) 2. Принципиальная схема была придумана в начале 20 века. Порше воплотили её в железе гоночного 956, Вы правы. Ну а в серию такие коробки пошли в 2003 году под эгидой VAG.
Алексей, спасибо за видео, всё очень доходчиво для ботанов. Вас скорее всего смотрят даже те, у кого и машины то нет, настолько интересно зашиваете в моск.
Алексей! Спасибо большое за просвещение! Найти профессионалов которые доходчиво и грамотно доносят и разжевывают информацию для простого обывателя довольно тяжело. Я и сам раньше можно сказать вообще не доверял DSG, но при муках выбора следующего авто (при паскудности и налоговом грабеже этого псевдогосударства ) выбор то не велик на просторах империи цапцарапыча, углубился в тему изучения автоматических коробок более подробно и пришел к мнению что современные DSG в общем-то не плохи. (у меня авто на DSG-7, DQ-500). Еще раз спасибо, подписка и палец вверх.
DSG идеальная коробка на данный момент, первому владельцу она дарит комфорт и большую динамику, а на вторичке эта коробка диагностируется компом в легкую, что быстро позволит отказаться от покупки, вдруг что. Мехатроники сейчас очень надёжны, а замена сцепления 35 тысяч, прям как на механике. В семье есть шкода на айсине и тигуан на дсг, у обоих пробег 220 и 250, айсин уже капиталился, на тиге 1 раз сцепу поменяли и все.
Очень доступно показано, автору большое Спасибо. Но с нынешними темпами развития технологий на автомобильный рынок уверенно врываются електрокары и возможно нам удастся забыть что такое замена масла фильтров, сцепления, и т.д. И конечно же с новыми проблемами мы не забудем про СТО, платежки за електричество и буксировочный трос!!!
отличное видео, лайк однозначно. Но первая причина, почему люди хейтят дсг - цена ее ремонта и/или замены. Уж поэтому лучше либо обычная механика, либо самый простой автомат. Для того, чтобы возить задницу с комфортом этого более чем за глаза, имхо
Нууу....интересная мультипликация. :о), достаточно полное изложение темы, вынесенной в заголовок. Жаль только, что не прозвучало резюме, чтобы не было эйфории по поводу DSG. Но всё равно обзорная "лекция" удалась!
Про крутящий момент: DSG переваривает гораздо больший момент чем АКПП. Штатная DQ500 на Тигуане по паспорту до 600 Н*м. Редкий автомат может что-то подобное, обычно только те, что ставятся на тяжёлые люксовые внедорожники
Спасибо! Говорят, по-монгольски ксерокс будет Canon. А на берегах Адриатики (сам столкнулся) - Lipton - понимают, а "чай" (на любых языках) - нет. Это я к тому, что слова сами по себе ничего не значат. Спасибо за объяснение обыденных вещей человеческим языком.
Как всегда, хороший ролик. Одно уточнение хотелось бы добавить насчёт дсг - проблема преселективных роботов с сухим сцеплением проявляется, как раз, на высоких нагрузках при низких скоростях - при движении в пробках, например. Из за проскальзывания сцепления для плавного трогания происходит избыточный нагрев и последующее коробление дисков в пакете фрикционов, отвечающем за нечётные передачи. Клинический случай - из за коробления пакет фрикционов теряет способность размыкаться.
Докопаюсь: на 2 минуте- "может быть включена только одна передача" - по опыту отечественного автопрома- может быть включено и 2 передачи одновременно! Разумеется коробка будет заблокирована, но примеры были в истории ;) 2:18 "шестерня фиксируется на валу синхронизатором" (далее автор исправился :))- фиксируется муфтой , а синхронизатор это уровнять угловые скорости, облегчить соединение. Ведь раньше вообще их не было, или они были просто убиты. Были понятия "двойной выжим или двойной с перегазовкой". Про синхронизаторы интересное видео было бы.
Привет всем. Автору спасибо за материал. А нам теперь придётся при выборе личного авто добавлять ещё один критерий---ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ;) и судя по ролику нужно искать авто с коробкой DDG
Я приветствую Вас, Алексей! В целом, только плюсы и лайки по видео...)))) Однако, Вы упомянули, что у тойоты есть проблема с АКПП, на что я склонен возразить, ибо имею мотор 2gr-fe, а АКПП не вызывает проблем, , и никаких проблем не испытываю))))
Я скажу так когда я изучил что такое дсг я понял что это надёжная штука, люди которые говорят что дсг хуже автомата они просто непонимают в технике ничего, я сейчас купил дсг на ауди до этого был автомат есть с чем сравнить, на дсг разгон заметно быстрее когда она переключается я незнаю узнать какая передача в данный момент можно только на панели приборов. Оговарюсь у меня мокрое сцепление на сухом не ездил незнаю.По сути дсг эта таже механика. Отсюда вывод что надёжность дсг такая же как и на механике ну а по элнктронике это тот же автомат с блоком и теми же солиноидами только у дсг мехатроник но принцеп тот же. Если я не прав поправте только по делу и со знанием😀
Коробка U660 ставилась как правило на Камри с мотором 3,5. Этот V6 достаточно быстро их приговаривал. Модернизация и на свет появилась 760, которая вполне нормально уживается с мотором 2,5 литра
Мультиван 2017г. Пробег 85тыс. ДСГ. К сожалению других коробок не ставят. Начинает поддёргиватся на 2 передаче. С гарантии сняли. Жду, что будет далее.
@@СерМаз сирокко на 1.4 CAVD и Dq200, сейчас тигуан r line cczb+dq500. Около 400 лаунчей. Сцепа и мехатроник родные. У обоих авто обслуживание: масло в мотор каждые 5, в дсг каждые 30, свечи каждые 50. Плюс тюнячий корпус фильтра на дсг. У сирокко пробег уже 136, у тигуана 115. Режим езды - 60% агрессивно и 90% в ручном режиме.
@@СерМаз тигуан без чипа. Сирокко вроде как уже 20 тысяч на чипе. Моторы все в идеале. Компрессия около 13 у всех. Сирокко жрет около 200 грамм на 5 тысяч. Тигуан около 500
Спасибо , классный обзор ! Я тоже считал DSG великим изобретением , пока не коснулся его лично . Через 20 000 км начало дергать сцепление . После 5 походов по гарантии мне удалось добиться замены аж на 55000 км . Подергивает все равно , но меньше. Tucson 2017 .
@@ДмитрийЮрьевич-п4р все роботы будут дергать в пробках, причина кроется в конструктиве, пакет сцеплений и невозможность сколь-нибудь долго работать в режиме проскальзывания.
Изначально преселективную коробку разработала Порше. И то там переключения были за счет 3 педали (того самого сцепления). Потом уже ВАГ в 90 годах заказывает у БоргВарнер тех задание на разработку той самой первой ужасной коробки DQ250. И это было просто крах и ужас. Но с точки зрения гонок коробка пушка. Потом уже пошло остальное семейство ЛЮК разработал DQ200, борговарнер 500, Ауди уже под продольные моторы DL501. И с точки зрения вождения DSG пушка. Много каких компаний пытались сделать подобие DSG и не получалось. Совместить плавность переключения, скорость без потери мощности и что бы это все было компактно. Автомат да хорошая коробка. Но не один автомат (не будучи заведомо заточенный под гонки) не даст те самые ощущения что DSG. Да и DSG дешевле в ремонте. Я ездил на автомате , но DSG мне понравился больше. Мы не берем в расчёт ZF это уже автомат которые сравнится с DSG.
Много интересных материалов о трансмиссиях DSG: www.drive2.ru/l/538061959044531452/
Спасибо Александру Дееву!
Здравствуйте Алексей а у вас какое образование, объясняете конкретно и просто.
И
Хх№№хххххххх№№хххххххххххх№№ххххххх
Ххххххххххххххх№№ххххххххххххх№№№хххх
Хххххххххххх№ххххххххххххххххххх№ххххххххх
Уважаемый автор, коллега, я не знаю кем Вы работаете и на кого учились, но объяснять Вы умеете, доходчиво и наглядно. 👍
Эх, если бы я учебных заведениях также хорошо преподавали ...
Константин, спасибо!:-)
@@golosoff поэтому при переключении вниз" на ДСГ и время больше требуются и небольшой толчок больше?
@@turbopolo7112 там вопрос не в вверх/вниз а в том, прогнозируемо или не прогнозируемо.. если мозги правильно предугадали следующее направление - переключение будет быстрым (независимо от того вверх это или вниз), а если не правильно, то придётся подождать пока перестроится.
Показал 3 ваших видео своему знакомому, менеджеру автосервиса в Нью-Йорке. Синхронный перевод с русского на английский оставлял желать лучшего, но по окончании просмотра "иностранец" воскликнул -"Wow! That guy is really genius!". Так что теперь за пределами РФ у вас стало одним поклонником больше :-)
Что тут сказать, приятное восклицание, спасибо:-)
Так понятно ещё ни разу про коробки не слышал!
Это супер коробка. Поездив на строник , теперь выбираю машины только с ними.. это другой уровень переключений..К тому же, если прочувствовать эту коробку ,за счет электроники удобно в любой момент переключать передачу педалью газ..
Только из этого виде понял как работает коробка. Разжевали для таких как я
Да там всё просто устроено🤔👈синие квадратики и красные,как полосками покрылись,то всё ...поехали на первой
С самого начала в голове вертелся вопрос о корректном включении понижающих передач. Спасибо, Алексей, что не забыли про этот момент. По отзывам , последние DSG уже "причесали" и их вполне можно выводить "в люди". А сам ролик очень быстро закончился... Лайк!
Даже зная общие принципы работы, той или инной коробки, было очень интересно смотреть автора, грамотно и доходчиво обьясняет и даже показывает! Молодец! И пусть твои старания будут не напрасны!
Спасибо:-)
Спасибо за видео! Всё доступно и понятно даже на сонную голову! Буду с нетерпением ждать Вашего следующего видео!
Андрей, спасибо!:-)
В этот раз спокойной_ночи было слишком неожиданно. Тока проснулся, тут прям завязка сюжета пошла и хоба - подписывайся и конец.
Спасибо за просвещение в массы
Это талант,так доходчиво объяснять.Просто спасибо.Хотелось еще узнать, что изменилось в плане надежности первых дсг от нынешних.
Евгений, да всё хорошо с ними, ездят:-)
Спасибо огромное, сижу и думаю, зачем я на автокурсы ходил, если здесь все намного понятнее, надеюсь будете продолжать, очень помогает зацепиться за саму суть принципа работы, но также потом наверное будет интересно посмотреть ролики с описанием уже мелких подробностей работы того или иного узла, ещё раз спасибо
Всегда приятно послушать грамотного человека, хоть я и знал как работает DSG, но все же из этого видео все равно что-то новое для себя узнал (или просто осмыслил). Спасибо вам большое!
Всё доступно, интересно. Хочется смотреть несколько раз. Огромная благодарность автору. Лайк!
Я человек простой, вижу Леху - ставлю лайк.)))
Это точно
ждем теперь вариатор) а потом сдаем экзамены в АВТоуниверситете) и получаем дипломы))
За варик лайк! Как бы там не хаяли вариаторы, лично для меня самая любимая трансмиссия. После варика годова и шея болят, когда меня возят на механике. Даже автомат чувствую. И да, езжу на всем "любимом" JF015E! Всё равно нравиться и следующая машина, по возможности, будет только с вариком!
Тоже поддержу за вариатор👍
Добрый Дядя такая же фигня. Пересел с вариатора на автомат, переключения прям бесят теперь
Я тоже за вариатор
@@Добрый_Дядя вариатор хорош только для неспешного перемещения.такое ощущение,что между мотором и колесами или жвачка или резинка.у жены ниссан джук на 015 варике...фу...
С 2011 года езжу на ДСГ, представляю как это работает, но посмотреть всё же интересно. Жду видео про синхронизаторы ;)
Здравствуйте. Большое спасибо за такой наглядный ликбез. Очень всё понятно и просто преподнесено.
Через меня прошло 3 кпп дсг включая ту на которой езжу сегодня S троник, а сдохла у меня на руках только 5 ступенчатая АКПП на мерседесе C180 2007 г.в. на пробеге 92 000 км не смотря на то что все в один голос говорили что она самая надежная.
У меня на Ламборджини также было
Давно хотел осилить принцип работы DSG, и очень рад, что рассказ этот был от вас, Алексей. Спасибо! =)
PS. Очень вы круто и интересно рассказываете, приятно смотреть!
Хорошее видео, есть только пару объективных замечаний, если позволите:
1. DSG - это коммерческое название концерна VAG. Глобально преселективные роботизированные коробки с двумя сцеплениями ставят и pegeout, hyundai, kia и т.д. То есть если любого робота с 2 сцеплениями называть DSG, то эта аббревиатура станет нарицательной как "ксерокс".
2. Этот тип коробок все-таки изначально придумали не фольскваген, а в Porsche (PDK), и когда VAG купил порше, то тогда приобрели все права на разработки, и удешевили для массового транспорта типа Polo, Fabia и тд, что в начале и привело к ухудшению надежности.
Алексей, спасибо за замечания. Отвечу:-)
1. Я об этом сказал в видео;-)
2. Принципиальная схема была придумана в начале 20 века. Порше воплотили её в железе гоночного 956, Вы правы. Ну а в серию такие коробки пошли в 2003 году под эгидой VAG.
@@golosoff 1, точно, слово в слово) что-то я прослушал этот дисклеймер)
Что сказать? Супер! Так элементарно всё рассказано, посмотрел и в зачетке - пять!)
Пожалуй подпишусь на дядю Алексея!!! Второе видео смотрю и прям все хорошо рассказываете. 🙏
Забавно получилось: время 03:00 лежу, думаю что сейчас этот ролик посмотрю и спать. А в конце ролика спокойной ночи желает. Неожиданно.
Алексей, спасибо за видео, всё очень доходчиво для ботанов. Вас скорее всего смотрят даже те, у кого и машины то нет, настолько интересно зашиваете в моск.
спасибо за кино ) показываю жене, теперь понимает разницу..
отличное изложение, грамотная спокойная речь.. вам бы преподавать ))
зы.. коты зачетные )
Алексей! Спасибо большое за просвещение! Найти профессионалов которые доходчиво и грамотно доносят и разжевывают информацию для простого обывателя довольно тяжело. Я и сам раньше можно сказать вообще не доверял DSG, но при муках выбора следующего авто (при паскудности и налоговом грабеже этого псевдогосударства ) выбор то не велик на просторах империи цапцарапыча, углубился в тему изучения автоматических коробок более подробно и пришел к мнению что современные DSG в общем-то не плохи. (у меня авто на DSG-7, DQ-500). Еще раз спасибо, подписка и палец вверх.
во это пожелание спокойной ночи 🤣
за этот момент автору оскар и пальмовую ветку 👏👏👏😅
DSG идеальная коробка на данный момент, первому владельцу она дарит комфорт и большую динамику, а на вторичке эта коробка диагностируется компом в легкую, что быстро позволит отказаться от покупки, вдруг что. Мехатроники сейчас очень надёжны, а замена сцепления 35 тысяч, прям как на механике.
В семье есть шкода на айсине и тигуан на дсг, у обоих пробег 220 и 250, айсин уже капиталился, на тиге 1 раз сцепу поменяли и все.
Nikolay Bulanov
Какая ещё замена сцепления каждые 35 тыщ на механике?
У моей пробег 100к, и вообще никаких проблем нет со сцеплением.
@@DecemberMoon 35 тыщ -->> ЦЕНА а не пробег
Аагонь! Всё просто, понятно, доходчиво. Очень приятно слушать и не скучно. Спасибо.
Евгений, спасибо за отзыв!:-)
Тот самый блогер, когда сначала ставиш лайк, а потом смотришь)
я так же. Этот дядя уже сформировал свое имя, ну лично для меня так точно
Я бы сказал, мультипликатор из Вас конечно не получится, а вот художник-мультипликатор очень даже! Спасибо :)
Спасибо за лесть;-)
Просто, интересно и настолько доходчиво, что УНИКАЛЬНО ! Огромнейшее спасибо! Лайк-подписка)))
Спасибо:-)
Как давно искал такую подробную и интересную подачу! Нашел))
Насчёт надёжности согласен, у моего отца VW Touran с DSG 2006г пробег уже более 400 тыс, с коробкой ничего пока не делал.
Очень доступно показано, автору большое Спасибо. Но с нынешними темпами развития технологий на автомобильный рынок уверенно врываются електрокары и возможно нам удастся забыть что такое замена масла фильтров, сцепления, и т.д. И конечно же с новыми проблемами мы не забудем про СТО, платежки за електричество и буксировочный трос!!!
отличное видео, лайк однозначно. Но первая причина, почему люди хейтят дсг - цена ее ремонта и/или замены. Уж поэтому лучше либо обычная механика, либо самый простой автомат. Для того, чтобы возить задницу с комфортом этого более чем за глаза, имхо
Алексей, вы хороший мультипликатор. Лаконично и самое главное понятно.
Дмитрий, спасибо на добром слове:-)
Нууу....интересная мультипликация. :о), достаточно полное изложение темы, вынесенной в заголовок. Жаль только, что не прозвучало резюме, чтобы не было эйфории по поводу DSG. Но всё равно обзорная "лекция" удалась!
как все просто！вот так надо начинать обучение и весь матерьял будет понятен！
Замечательно, с чувством , с толком, с расстановкой. Лайк и подпись!
Про крутящий момент: DSG переваривает гораздо больший момент чем АКПП. Штатная DQ500 на Тигуане по паспорту до 600 Н*м. Редкий автомат может что-то подобное, обычно только те, что ставятся на тяжёлые люксовые внедорожники
Пруф про 600 ньютонов?
@@DTXru Яндекс - "dq500 крутящий момент"
Так то даже сами Ауди на S и RS модели с турбо V6 и V8 ставят типтроник, а не дсг
Спасибо!
Говорят, по-монгольски ксерокс будет Canon. А на берегах Адриатики (сам столкнулся) - Lipton - понимают, а "чай" (на любых языках) - нет. Это я к тому, что слова сами по себе ничего не значат. Спасибо за объяснение обыденных вещей человеческим языком.
Главное, чтобы при обгоне фуры на трасс коробка дсг не замешкалась и предугадала нужную передачу )))
"доброе утро" в начале ролика и "спокойной ночи" в конце :)))
Как всегда, хороший ролик. Одно уточнение хотелось бы добавить насчёт дсг - проблема преселективных роботов с сухим сцеплением проявляется, как раз, на высоких нагрузках при низких скоростях - при движении в пробках, например. Из за проскальзывания сцепления для плавного трогания происходит избыточный нагрев и последующее коробление дисков в пакете фрикционов, отвечающем за нечётные передачи. Клинический случай - из за коробления пакет фрикционов теряет способность размыкаться.
Спасибо!:-) О невозможности медленно ездить без последствий для коробки я сказал. Особенно под нагрузкой;-)
Наконец то нашёл! Спасибо за ваш труд👍👍👍
Докопаюсь:
на 2 минуте- "может быть включена только одна передача" - по опыту отечественного автопрома- может быть включено и 2 передачи одновременно! Разумеется коробка будет заблокирована, но примеры были в истории ;)
2:18 "шестерня фиксируется на валу синхронизатором" (далее автор исправился :))- фиксируется муфтой , а синхронизатор это уровнять угловые скорости, облегчить соединение. Ведь раньше вообще их не было, или они были просто убиты. Были понятия "двойной выжим или двойной с перегазовкой".
Про синхронизаторы интересное видео было бы.
Привет всем.
Автору спасибо за материал.
А нам теперь придётся при выборе личного авто добавлять ещё один критерий---ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ;)
и судя по ролику нужно искать авто с коробкой DDG
Супер . Что выбираем из трех коробок? Кроме механики ни на чем не ездил
Спасибо Вам за труд!
Я приветствую Вас, Алексей! В целом, только плюсы и лайки по видео...))))
Однако, Вы упомянули, что у тойоты есть проблема с АКПП, на что я склонен возразить, ибо имею мотор 2gr-fe, а АКПП не вызывает проблем,
, и никаких проблем не испытываю))))
Спасибо. Все интересно и просто изложено, при этом информативно.
Просто афигенно, всегда было интересно в чём разница то!
Очень доходчиво!
Я скажу так когда я изучил что такое дсг я понял что это надёжная штука, люди которые говорят что дсг хуже автомата они просто непонимают в технике ничего, я сейчас купил дсг на ауди до этого был автомат есть с чем сравнить, на дсг разгон заметно быстрее когда она переключается я незнаю узнать какая передача в данный момент можно только на панели приборов. Оговарюсь у меня мокрое сцепление на сухом не ездил незнаю.По сути дсг эта таже механика. Отсюда вывод что надёжность дсг такая же как и на механике ну а по элнктронике это тот же автомат с блоком и теми же солиноидами только у дсг мехатроник но принцеп тот же. Если я не прав поправте только по делу и со знанием😀
отличное и познавательное видео , Спасибо
Спасибо! Доступно, наглядно и интересно. Отличное видео.
Интересно было бы узнать принцип работы мехатроника, его алгоритмы.
Спасибо за видео)очень интересно)
Коробка U660 ставилась как правило на Камри с мотором 3,5. Этот V6 достаточно быстро их приговаривал. Модернизация и на свет появилась 760, которая вполне нормально уживается с мотором 2,5 литра
Как всегда отличный обзор, хотелось бы послушать про вариаторы
Мультиван 2017г. Пробег 85тыс. ДСГ. К сожалению других коробок не ставят. Начинает поддёргиватся на 2 передаче. С гарантии сняли. Жду, что будет далее.
ЯША 2000 замена сцепления, прайс людской, ничего страшного.
Приветствую. Спасибо. Будем смотреть.
блин, после выражения лица + картинки на 17:58 какие еще могут быть спокойные ночи )))
Познавательно, как всегда! Спасибо!
Уже 2ая машина на дсг. Счастлив как слон. Реальный процент поломок мал, большинство из поломок - косяк водителей.
Расскажи пожалуйста какой год и какая именно дсг?
@@СерМаз сирокко на 1.4 CAVD и Dq200, сейчас тигуан r line cczb+dq500. Около 400 лаунчей. Сцепа и мехатроник родные. У обоих авто обслуживание: масло в мотор каждые 5, в дсг каждые 30, свечи каждые 50. Плюс тюнячий корпус фильтра на дсг.
У сирокко пробег уже 136, у тигуана 115. Режим езды - 60% агрессивно и 90% в ручном режиме.
@@СерМаз тигуан без чипа. Сирокко вроде как уже 20 тысяч на чипе. Моторы все в идеале. Компрессия около 13 у всех. Сирокко жрет около 200 грамм на 5 тысяч. Тигуан около 500
Спасибо , классный обзор !
Я тоже считал DSG великим изобретением , пока не коснулся его лично . Через 20 000 км начало дергать сцепление . После 5 походов по гарантии мне удалось добиться замены аж на 55000 км . Подергивает все равно , но меньше. Tucson 2017 .
Корейский робот? Ибо у Вага нет Тумана)
@@ДмитрийЮрьевич-п4р все роботы будут дергать в пробках, причина кроется в конструктиве, пакет сцеплений и невозможность сколь-нибудь долго работать в режиме проскальзывания.
У меня Тигуан 2.0 дизель 2017г с пробегом 175тыс. ДСГ-7 пока всё отлично, переключения вообще не ощущается.
Вырубало спать но досмотрел и с первого подхода все впонял!!!
Спасибо большое. Очень интересно! Самое главное доступно и просто.
Это становится (или уже стало) фишкой Алексея. Скорее, все же стало.
Понятно, просто и доступно все рассказано. Что ещё сказать?
Отлично просветил, быстро, понятно и без лишней лирики!
Очень доходчиво. Автору - респект. Действительно - лайкнул видео задолго до конца его просмотра.
Вячеслав, спасибо:-)
Круто. Очень информативно. Очень приятно смотреть 👍👍👍
ого ты чётко про спокойной ночи сказал))) Интересный канал)
Досмотрел уже утром, доброе утро!)
Даже не знаю, что сексуальней: толковые слайды или невероятно красивая помощница?)
Можно совместить)))
много чего интересного узнал из ролика! Спасибо!
Интересно и познавательно. Спасибо!
Как владелец РАВ4 на вариаторе, жду соответствующий выпуск!
Очень подробно и просто обьяснил, спасибо.
Спасибо за труд.
Видно сразу,что преподаватель рассказывает,мэрси
ПРО ВАРИК ИНТЕРЕСНО! у меня вторая AUDI на варике -- забот нету! щас пробег 128.000
го рассказ про коробку в формуле 1-там тоже всё интересно)
Красава, для потребителя главное надежность
В НАМИ такой коробас в железе был изготовлен в конце 80-х прошлого тысячелетия. Крайний раз он лежал там в 2015, если мне память не изменяет.
Если бы его и пустили в производство , то он был бы таким же самым гавном как и все остальное …
Классно рассказано. Спасибо!
Когда пожелали спокойной ночи, то я аж проснулся.)
Комментарий в поддержку канала.
супер :) единственное, мне нравится, когда "кланятся"
Как всегда подача материала на уровне!
Какое тут спокойной ночи... Все подряд смотрю
Если можно расскажи про Вариаторы,вернее какие новшества внедрили в последнее время для увеличения надёжности и долговечности работы.
Спасибо, ждали и дождались!
Отличное объяснение, спасибо вам Алексей!
Иван, спасибо за отзыв!:-)
Спасибо, очень интересно было! Ждем еще. (Подписался!)
О, М-20 "Победа", я тоже собирал, но потерял часть деталей( ВИДЕО ТОП! ПАСИБА!
Спасибо Алексей! Наконец то понял как работает DSG !!
Руслан, рад, что есть польза:-)
Есть несомненно т.к присматриваюсь к Шкоде октавия ))
Дядя Лёша, теперь ждём про секвентальную кпп, уж очень мало на ютубе о ней ценного.
Думаете, надо? Она же главным образом механизмом переключения передач отличается.
@@golosoff многим, думаю, будет интересно. Я однажды прокатился на такой. Ощущения не передать словами.
@@Ростовский-г6х Хорошо, подумаю:-)
@@golosoff ☺
@@golosoff кстати, сегодня всё же переобулся, пока нет очередей на шиномонтжках. Днем 16°, ночью 9°
Спасибо, Алексей!
Знаю,что ни фига не пойму, но всеравно смотрю😄
Изначально преселективную коробку разработала Порше. И то там переключения были за счет 3 педали (того самого сцепления). Потом уже ВАГ в 90 годах заказывает у БоргВарнер тех задание на разработку той самой первой ужасной коробки DQ250. И это было просто крах и ужас. Но с точки зрения гонок коробка пушка. Потом уже пошло остальное семейство ЛЮК разработал DQ200, борговарнер 500, Ауди уже под продольные моторы DL501. И с точки зрения вождения DSG пушка. Много каких компаний пытались сделать подобие DSG и не получалось. Совместить плавность переключения, скорость без потери мощности и что бы это все было компактно. Автомат да хорошая коробка. Но не один автомат (не будучи заведомо заточенный под гонки) не даст те самые ощущения что DSG. Да и DSG дешевле в ремонте. Я ездил на автомате , но DSG мне понравился больше. Мы не берем в расчёт ZF это уже автомат которые сравнится с DSG.