@@АлексейНимерчук , Вы имеете в виду, что данное устройство нужно было назвать мультипликатором?))) Думаю, многим зрителям этот термин мог оказаться не знаком в применении к механическим устройствам.
@@poodich ,где бы он не применялся, пневматика,гидравлика, механика, редукция подразумевает понижение. Зачем "чайников" вводить в заблуждение, будут потом насыпать кипетку.
Я окончил вуз на техника механика и нам так подробно ничего не сказали а вот как автор этого канала полностью объясняющего человека нигде не видел 👍👍👍🙂 просто респект и браво и низкий поклон. Лайк и подписка с меня! Я очень рад что такие люди существует!😉😁👍
Спасибо Алексей за подробный рассказ, посмотрев Ваши ролики о гидротрансформаторе и о работе акпп, я наконец полностью удовлетворил свой интерес к этим агрегатам. Хочу сказать Вы прекрасный педагог!!!
@@golosoff Можете примерно подсказать. На горячие на четвёртой едешь больше 80км едет пока газ держишь, как только отпустил газульки проехал накатом метров 50-100 и тут начинается! Снова даёшь газу и идут пробуксовки. Что бы включилась опять передача нужно притормозит до 40-50км и тогда опять все хорошо,или чуть придаш газу когда пробуксовывает держи немного потом раз стрелка тахометр упала и снова передача включилась.. в общем масло поменял соленойды почистил, не помогло. Можете подсказать
@@dedraf8353 и главное на просторах интернета нет подобного внятного ответа! У меня такое получилось после годового простоя автомобиля, появились подобные симптомы, но я заметил, что это происходит только когда мотор не достаточно прогретый.
Одно слово! ДОХОДЧИВО! Это даже не на пальцах объяснили принцип, а на кошачьих лапках! :) Моё Уважение! Рекомендую как учебное пособие в профильных учреждениях .
Наконец я всё понял! Тянул, тянул, то времени не было изучить принцип работы АКПП, то с работы уставал, вечером лень включать интеллектуального блогера, хотя езжу уже на четвертом авто, сейчас с АКПП. Теперь вот "устранил" "комплекс неполноценности" по поводу незнания принципа работы АКПП! Лайк!
Наконец то, я понял как она работает. Несколько раз смотрел подобные видео, даже с мультиками и картинками, но понять так и не получилось. А вот здесь без шума и пыли и с первого захода... Очень толково вы все объясняете.
@@golosoff здравствуйте, подскажите пожалуйста, получилось так что в движении на 40 км/ч на 5 тыс оборотах переставил селектор на P, (при этом машина с передним приводом, один из приводов в этот момент уже вылетел из посадочного места), в этот момент что то затрещало, но обороты резко упали с 5 тыс до 2 тыс, подскажите мог ли я сломать коробку? (Двигатель бензиновый простой автомат Aisin 50-55SN
@@ЖоашенМюрат Зачем Вы это сделали?:-) Затрещал скорей всего фиксатор выходного вала, собачка. Обороты упали, потому что передача выключилась. Если коробка работает нормально, можно надеяться, что с ней всё в порядке.
Я хочу обнять котейку, в топе два коммента неприлично писать. Скажите кошке, что она пушистая. Она - огонь. И вся кошачья кодла - так держать. Разбирайте машину, хозяин покажет, самому лень, понятно.
Алексей, имеет ли смысл пропитать в свежем масле новый фильтр при замене. Ведь он пустой(сухой) из упаковки. Просто в ёмкости залить декстроном, чтоб скрыло верх
Вот это поучительно супер 👍👍👍👍👍!!!! Вы рождены чтоб учить ! Обьяснять ! Я автомат понял теперь от вас лучше чем механику ! Огромное вам спасибо! Удачи и по больше таких классных уроков!
30 лет, недавно сел за автомат (городской режим и постоянные пробки побудили). Алексей, спасибо от души за грамотною подачу материала! Воды нет, пустого трепа - тоже нет, подписался на Вас недавно, но сразу проникся и прошерстил почти все материалы на канале. Низкий поклон за такой подход и подготовку к выпуску видео. Сделал несколько заметок, что позволят прожить моей коробке больше. Спасибо! Успехов Вам, вдохновения и спокойствия в отношении хейтеров, если таковые имеются. Салют!
А ведь действительно, рассказывай автор не про коробку, а скажем о кошках, было-бы также интересно и информативно. Доступно. Понятно. Ощущение, что сидишь за партой в школе. Звонок на перемену, а уходить не хочется. Молодец, мужик, толкай тему и дальше.
Спасибо за познавательное видео, очень наглядно, доходчиво, а следовательно, понятно. Много вопросов отпали, картинка устройства коробки во многом прояснилась.
Как же тупо лайкать не просмотрев видео. По оценкам формируются дальнейшее направления. А в остальном, после просмотра, действительно поставил лайкище.
@@Александро-в3к При том, что разделяю Ваше недоумение относительно лайков не глядя, всё же попрошу Музыку не обижать. Он один из самых непримиримых моих критиков:-)
Ну наконец то! За три дня просмотра видео от разного рода теоретиков ДВС нашёлся хотя бы один, который рассказал обо всём так, как оно и есть, а не так, как он предполагает. И пусть я всё это знал, всё равно лайк и пойду искать у Вас то, о чём ещё не знаю, а если найду, то подпишусь. Вам можно верить.
Сломать быстро очень просто, нужно тормозить перед красным светофором не тормозами, а двигателем - как делают на механике т.е. с D включать принудительно 2 и 1 передачи.
Алексей, приветствую! Случайно посмотрел одно из ваших видео про АКПП, потом следующее - заинтересовало! Подписался! У вас настолько доходчиво, просто и наглядно все изложено, а главное - интересно. От души благодарю! :-)
Я думаю лайков намного меньше, чем просмотров из-за того, что зрители спешат смотреть дальше, забывая поставить очередной лайк. Большое спасибо за материал!
Алексей, огромное спасибо! Смотрел ролик на одном дыхании. Легкое и интересное изложение, и очень доступная подача материала. У Вас талант! Желаю Вашему проекту серьезного развития!
на будущее не используйте слово редуктор при повышении оборотов редуктор - понижение угловой скорости увеличение момента мультипликатор - увеличение угловой скорости уменьшение момента на фрикционах используется шлицевое соединение , там не зубья а шлицы =) а так спасибо , очень интересно и познавательно , в хорошей манере подачи информации , ничего лишнего спасибо
Вот интересно, в начале ролика сказал ДОБРОЕ УТРО, а в конце СПОКОЙНОЙ НОЧИ! Через 25 минут. Так долго записывал? А вообще видео - класс! Абсолютно грамотная русская речь! И коты!
Вот эт да! Я понял, как работает АКПП, наконец-то, наконец-то нашёл материал который объяснили отлично 👌 Вам огромное спасибо, буду дальше передавать знания)
Александр, приятно видеть такие эмоции, спасибо:-) Первое слово в Вашем комментарии замените на какое-нибудь более приличное, пожалуйста - мат тут не приветствуется даже в таком виде.
Отлично объяснили все, я готов ремонтировать свою АКПП , проблема в одном, где взять схему, принцип то понятен, но блин без схемы ремонта конечно же не будет, ну только если при разборе не увидеть сломанную деталь и заменить ее, а вот я разобрал свою, а в ней все как новое, и прикол то в том что задняя включается с пинком, а ещё на холодную переключает скорости как на спорте, при этом при включении зимний вариант, переключает нормально, вот как то так, спасибо за видео много полезной информации для себя открыл
Хорошо рассказал. Особый респект за режим паркинга. Этого почти никто никогда не делает. Хотя должны в автошколах до автоматизма нарабатывать алгоритм действий: педаль тормоза-ручник- отпуск педали тормоза- паркинг.
Полностью согласен, что для переключения перед используются фрикционные элементы управления. Вы сказали, что "для включения той или иной передачи нужно соединить входной и выходной валы с одним из трёх звеньев планетарки". На сколько мне известно, в зависимости от назначения фрикционные элементы управления планетарных коробок можно разделить на два вида: блокировочные дисковые муфты и тормоза. Кроме того, элементы управления делятся на управляемые (дисковые и ленточные тормоза и блокировочные муфты) и неуправляемые (обгонные муфты). Вы упомянули только блокировочные муфты.
С "собачкой" и "ручником" есть нюанс: отпуская педаль тормоза при вздёрнутом "ручнике", машина, особенно на склоне передком вниз, может просто начать набирать скорость из-за того, что гидротрансформатор будет передавать момент на вал, если мы это будем делать в режиме "драйв". Поэтому следствие: ставить на ручной тормоз надо в режиме нейтральной передачи. Но "ручник" не оставишь в зимнее время на склоне. Поэтому следствие №2: ставим на паркинг удерживая тормоз и немного отпускаем тормоз, но не полностью, дав машине немного накатиться на "собачку", тем самым минимизировав удар.
Хорошо сформулировано, спасибо! Кажется я все ещё не готов начать лейтяйничать (после 18 лет на механике), перейдя на автомат и потеряв те мелкие достоинства и удобности (в некоторых случаях) ручки...
Не покидает ощущение, что на экране хороший преподаватель. Спасибо за видео
Хороший преподаватель редуктор повышающим не назовет.
@@АлексейНимерчук , Вы имеете в виду, что данное устройство нужно было назвать мультипликатором?))) Думаю, многим зрителям этот термин мог оказаться не знаком в применении к механическим устройствам.
@@poodich ,где бы он не применялся, пневматика,гидравлика, механика, редукция подразумевает понижение. Зачем "чайников" вводить в заблуждение, будут потом насыпать кипетку.
Пусть оно тебя покидает!на экране хороший преподаватель-реально.
котов убрать.Это такие...
@@АлексейНимерчук А у меня в документации на турбины сплошь и рядом ---Р ...Повышающий...
Лёху забыли спросить!!! жопа есть,а слова нет.
Пользуясь случаем хочу сказать, спасибо за труд!
Божественный оратор. Открыли глаза на многие вещи. Слушал не моргая. Особенно про постановку на паркинг при уклоне. Мне 40 лет. Гуманитарий.
Это очень здорово, когда человек в кадре на сто процентов понимает то, о чём рассказывает. В вашем случае, это так. Спасибо!
Я окончил вуз на техника механика и нам так подробно ничего не сказали а вот как автор этого канала полностью объясняющего человека нигде не видел 👍👍👍🙂 просто респект и браво и низкий поклон. Лайк и подписка с меня! Я очень рад что такие люди существует!😉😁👍
Надо было в техникум идти 😄😄
Непонятно. что за вуз выпускает техника- механика. Инженер-механик, понятно, а техник-механик с высшим образованием не совсем понятно...
@@sergeineznikak7239 это Казахстан здесь не развито это структура.
Спасибо Алексей за подробный рассказ, посмотрев Ваши ролики о гидротрансформаторе и о работе акпп, я наконец полностью удовлетворил свой интерес к этим агрегатам. Хочу сказать Вы прекрасный педагог!!!
Иннокентий, спасибо! Такого рода видео будут ещё, надеюсь, Вам понравится:-)
@@golosoff
Можете примерно подсказать. На горячие на четвёртой едешь больше 80км едет пока газ держишь, как только отпустил газульки проехал накатом метров 50-100 и тут начинается! Снова даёшь газу и идут пробуксовки. Что бы включилась опять передача нужно притормозит до 40-50км и тогда опять все хорошо,или чуть придаш газу когда пробуксовывает держи немного потом раз стрелка тахометр упала и снова передача включилась.. в общем масло поменял соленойды почистил, не помогло. Можете подсказать
@@dedraf8353 и главное на просторах интернета нет подобного внятного ответа! У меня такое получилось после годового простоя автомобиля, появились подобные симптомы, но я заметил, что это происходит только когда мотор не достаточно прогретый.
@@dedraf8353 ты разобрался, что было
@@никсон-г4м
Менял акпп.
Но было в моей акпп все дедо в боковой крышке, потом сказали кто мою коробку перебирал, я её продал
Давно хотел понять как работает и как устроена коробка автомат, всё четко и понятно, благодарю.
С каждым следующим роликом, в том порядке, в котором я посмотрел, количество котов возрастает. Это запрещённый приём по набору лайков.
Это донат подписчиков
Михаил Елохин, мну тоже пришлось иметь необходимость ремонта АКПП.
Делали в Георгиевске. Профессионально!
получился повышающий редуктор.размножил котов))
это чтобы автоледи тоже смотрели. все ради лайков и просмотров
)))) котиков много не бывает
Одно слово! ДОХОДЧИВО! Это даже не на пальцах объяснили принцип, а на кошачьих лапках! :) Моё Уважение! Рекомендую как учебное пособие в профильных учреждениях .
Наконец я всё понял! Тянул, тянул, то времени не было изучить принцип работы АКПП, то с работы уставал, вечером лень включать интеллектуального блогера, хотя езжу уже на четвертом авто, сейчас с АКПП. Теперь вот "устранил" "комплекс неполноценности" по поводу незнания принципа работы АКПП! Лайк!
Наконец то, я понял как она работает. Несколько раз смотрел подобные видео, даже с мультиками и картинками, но понять так и не получилось. А вот здесь без шума и пыли и с первого захода... Очень толково вы все объясняете.
Неделю не мог понять как она работает, нам в бурсе плохо объяснили. Посмотрел видео и сразу же все понял, спасибо большое за подробный разбор
Очень круто и понятно! Спасибо!
Рад, что удалось понятно изложить. Переживал на эту тему:-)
@@golosoff здравствуйте, подскажите пожалуйста, получилось так что в движении на 40 км/ч на 5 тыс оборотах переставил селектор на P, (при этом машина с передним приводом, один из приводов в этот момент уже вылетел из посадочного места), в этот момент что то затрещало, но обороты резко упали с 5 тыс до 2 тыс, подскажите мог ли я сломать коробку? (Двигатель бензиновый простой автомат Aisin 50-55SN
@@ЖоашенМюрат Зачем Вы это сделали?:-)
Затрещал скорей всего фиксатор выходного вала, собачка. Обороты упали, потому что передача выключилась. Если коробка работает нормально, можно надеяться, что с ней всё в порядке.
Я хочу обнять котейку, в топе два коммента неприлично писать. Скажите кошке, что она пушистая. Она - огонь. И вся кошачья кодла - так держать. Разбирайте машину, хозяин покажет, самому лень, понятно.
Гениально и просто. Я, как электроник, ошеломлён простотой идеи. Механику знаю на пальцах, Москвич был. Да пребудет с нами етитская сила) Спасибо!
По-моему лучший видос по АКПП, доступно, хорошие иллюстрации... Супер!
Спасибо!
Спасибо, езжу на мотоцикле много лет, смотрел и видео и теорию читал, но только сейчас понял как работает фрикционный пакет... :))
Спасибо. Хорошо объясняете.
Наконец-то узнал как это чудо-АКПП работает! Доходчивей разжевать нельзя. Спасибо автору
Алексей, имеет ли смысл пропитать в свежем масле новый фильтр при замене. Ведь он пустой(сухой) из упаковки. Просто в ёмкости залить декстроном, чтоб скрыло верх
Более подробного объяснения на Ютюбе не найти Спасибо огромное.
Простым и доступным языком всё объяснено, можно слушать бесконечно, большое спасибо автору! За котов отдельный лайк)
Отличная подача. Спасибо.
P.s. Котикам, привет.
Вот это поучительно супер 👍👍👍👍👍!!!! Вы рождены чтоб учить ! Обьяснять ! Я автомат понял теперь от вас лучше чем механику ! Огромное вам спасибо! Удачи и по больше таких классных уроков!
Спасибо! Очень полезное и познавательное видео.
Котейки зачётные, который слушал до конца - зачёт автоматом. Кто сбежал - на пересдачу! :)
На самом деле никто не сбежал, кругами ходили, просто не всегда в кадре:-)
Вы гений, единственный человек, который смог объяснить работу АКПП)
Блииин Мужик, огромное спасибо за наидостойнейшую лекцию!!! За 24 минуты оч много для себя узнал!)
30 лет, недавно сел за автомат (городской режим и постоянные пробки побудили). Алексей, спасибо от души за грамотною подачу материала! Воды нет, пустого трепа - тоже нет, подписался на Вас недавно, но сразу проникся и прошерстил почти все материалы на канале. Низкий поклон за такой подход и подготовку к выпуску видео. Сделал несколько заметок, что позволят прожить моей коробке больше. Спасибо! Успехов Вам, вдохновения и спокойствия в отношении хейтеров, если таковые имеются. Салют!
Дышать забывал, пока смотрел! Очень доходчиво объяснил, спасибо большое!
А ведь действительно, рассказывай автор не про коробку, а скажем о кошках, было-бы также интересно и информативно. Доступно. Понятно. Ощущение, что сидишь за партой в школе. Звонок на перемену, а уходить не хочется. Молодец, мужик, толкай тему и дальше.
Алексей, спасибо, у вас талант объяснять))))
Спасибо за познавательное видео, очень наглядно, доходчиво, а следовательно, понятно. Много вопросов отпали, картинка устройства коробки во многом прояснилась.
Отличное объяснение,спасибо, попал с видео про ДСГ к вам, оценил подачу. И за котов тоже лайк)
Все простым языком,объективно и "без воды"!Благодарю за информацию!
До чего же доступно , если бы в школе преподавал , ЕГЭ все бы здавали 100 пудово.КОШАКОВ ТОЖЕ ЛЮБЛЮ !!! ПОДПИСАЛСЯ
Автор, Вы большой молодец
Такого простого объяснения работы АКПП нигде не слышал.
С меня лайк и подписка
Лайк авансом неглядя за прошлые заслуги в этой теме.) Вечером гляну полностью!
Вот уж от кого авансов не ожидал;-)
Как же тупо лайкать не просмотрев видео. По оценкам формируются дальнейшее направления. А в остальном, после просмотра, действительно поставил лайкище.
@@Александро-в3к При том, что разделяю Ваше недоумение относительно лайков не глядя, всё же попрошу Музыку не обижать. Он один из самых непримиримых моих критиков:-)
@@Александро-в3к доверять людям это вообще неправильно, никогда не делай так!
@@Александро-в3к как поставил так потом и убрать можно)) Да и вообще мерить лайками стали, неужели это умно?
Да, это пожалуй лучшее видео по принципу работы АКПП
Спасибо!!! Предоставленная Вами информация об АКПП очень интересна и доходчива!!!
Очень хорошая и правильная подача , вот бы такие профессора были!
Вот молодец!!! Доходчиво, не занудно
Спасибо!! лайк и подписка. так отлично все рассказал даже блондинка поймет)))
Редко такое встретишь. От меня лайк и подписка. Одно замечание - не все кошек любят.
Хороший канал, жалко что мало зрителей для технического контента)
Изумительная лекция!!! Интересно и доступно. Лучшее, что я слушал про АКПП!👍👍👍
Очень доступно! Хорошая школа! Спасибо!
Ну наконец то! За три дня просмотра видео от разного рода теоретиков ДВС нашёлся хотя бы один, который рассказал обо всём так, как оно и есть, а не так, как он предполагает. И пусть я всё это знал, всё равно лайк и пойду искать у Вас то, о чём ещё не знаю, а если найду, то подпишусь. Вам можно верить.
Очень доходчиво и понятно! "И самый главный вопрос - как же её всё-таки сломать" © Поржал )))
Сломать быстро очень просто, нужно тормозить перед красным светофором не тормозами, а двигателем - как делают на механике т.е. с D включать принудительно 2 и 1 передачи.
Прикольный дядя и объясняет толково! Ничего лишнего. Плюс котиков любит)))
Алексей, приветствую! Случайно посмотрел одно из ваших видео про АКПП, потом следующее - заинтересовало! Подписался! У вас настолько доходчиво, просто и наглядно все изложено, а главное - интересно. От души благодарю! :-)
Я думаю лайков намного меньше, чем просмотров из-за того, что зрители спешат смотреть дальше, забывая поставить очередной лайк. Большое спасибо за материал!
Спасибо вам большое, очень доступно и понятно!
Добрый день! Зная всю эту информацию, с большим удовольствием просмотрел ролик. отличная подача материала! Спасибо за работу!
Очень понятно объяснено. Спасибо.
Первое видео за много лет на основе которого я наконец понял принцип работы классической АКПП :)
Отличная подача, спасибо!
Алексей, огромное спасибо!
Смотрел ролик на одном дыхании. Легкое и интересное изложение, и очень доступная подача материала. У Вас талант!
Желаю Вашему проекту серьезного развития!
Пётр, спасибо:-)
То, что вы хотели знать, но боялись спросить))
Спасибо огромное! Очень информативно, грамотно и понятно! Давно хотел узнать, как это работает. Вам большой респект!
Золотой Вы человек! Спасибо за грамотную подачу информации
Михаил, спасибо за добрые слова!
Доступно и максимально информативно, от темы не ушёл ни разу, однозначно лайк!
Красавчик просто, теперь я понял принцип, спасибо.
Посмотрел на одном дыхании.... Превосходная подача материала
Спасибо:-)
Спасибо большое вам, чётко ясно коротко
на будущее не используйте слово редуктор при повышении оборотов
редуктор - понижение угловой скорости увеличение момента
мультипликатор - увеличение угловой скорости уменьшение момента
на фрикционах используется шлицевое соединение , там не зубья а шлицы =)
а так спасибо , очень интересно и познавательно , в хорошей манере подачи информации , ничего лишнего спасибо
самый понятный видос из всех что смотрел
Спасибо тебе большое мил человек за твой труд , без "воды" и все по делу !
Преподаватель 👨🏫 очень познавательно
Самое доступное, к пониманию, видео про КПП. И канал в целом. Благодарю!
замечательно! нет, не замечательно - великолепно!!!
Много знаю про АКПП, но вас так приятно послушать , прям настольгия ! Подписка и LIKE !
Очередное отличное видео. Надо как-то пиарить канал
Андрей, спасибо! Если видео и правда хорошие, народ потихоньку разнесёт по интернетам, начнёт ссылки давать, оно и распиарится.
Вот интересно, в начале ролика сказал ДОБРОЕ УТРО, а в конце СПОКОЙНОЙ НОЧИ! Через 25 минут. Так долго записывал?
А вообще видео - класс! Абсолютно грамотная русская речь! И коты!
Отличный видос. Коты к месту )
Спасибо за хорошую подачу материала . Вы талантливый преподаватель.! Успехов1
Спасибо! Наглядно и понятно! Особенно мне понравилось про режим паркинг! Лайкую! Ну и подписка с меня, ес офф кос))
Спасибо за самый интерксный ролик по этой теме. Смотрим третий вечер разные ролики. Ваш - лучший
Теперь мне точно страшно стоять на крутом подьеме за авто с моргнувшим задним ходом...
Честно говоря посмотрел до этого 2 видео о акпп с других каналов, там все красиво, с 3д анимацией . Но понял принцип только у этого мужика
Я хоть и туповат но практически понял работу аккп.у меня опель омега A .
Вполне доходчиво. 20 лет езжу на автоматах, задался вопросом устройства и работы. Более менее стало понятно.
Какие жирные коты !
Один из немногих действительно полезных и интересных каналов!!! СПАСИБО!
Спасибо!
Вот самый лучший преподаватель, лайк и подписка определённо!!!!!!!!!!!!!
Уникальное видео - разъяснено ооочень подробно и в тоже время просто и доходчиво.
Спасибо.
Алексей ! Вы хороший Учитель ! Спасибо...
Вот эт да!
Я понял, как работает АКПП, наконец-то, наконец-то нашёл материал который объяснили отлично 👌
Вам огромное спасибо, буду дальше передавать знания)
Александр, приятно видеть такие эмоции, спасибо:-)
Первое слово в Вашем комментарии замените на какое-нибудь более приличное, пожалуйста - мат тут не приветствуется даже в таком виде.
Спасибо за подробный рассказ! Наконец то понял как работает автомат! В механике,преселективной, робот,вариатор разобрался,а теперь и с автоматом
Прекрасно, значит не зря я упражнялся с анимацией:-)
Лучшее описание работы автомата, что я смог найти. Спасибо, очень познавательно!
Спасибо:-)
Отлично объяснили все, я готов ремонтировать свою АКПП , проблема в одном, где взять схему, принцип то понятен, но блин без схемы ремонта конечно же не будет, ну только если при разборе не увидеть сломанную деталь и заменить ее, а вот я разобрал свою, а в ней все как новое, и прикол то в том что задняя включается с пинком, а ещё на холодную переключает скорости как на спорте, при этом при включении зимний вариант, переключает нормально, вот как то так, спасибо за видео много полезной информации для себя открыл
Всё понятно до гениального. Спасибо!
Рассказывает очень доходчиво.Спасибо Вам.Хороший урок.
Алексей, благодарю за столь понятное, интересное изложение и достойную подачу материала. Успехов и процветания!
Александр, спасибо!:-)
Хорошо рассказал. Особый респект за режим паркинга. Этого почти никто никогда не делает. Хотя должны в автошколах до автоматизма нарабатывать алгоритм действий: педаль тормоза-ручник- отпуск педали тормоза- паркинг.
Благодарю вас за пояснение
Очень доступно и интересно раскалываете
Тут даже коты понимают больше в АКПП, чем большинство механиков ))). Посмотрел с удовольствием.
Спасибо Автор!! Всё разжёвано предельно ясно!!! А особенно за Трёх Восхитительных Котеек, огромный Решпект!!!😊😎👍
Спасибо.Четко, образно, понятно принципиально.
Полностью согласен, что для переключения перед используются фрикционные элементы управления. Вы сказали, что "для включения той или иной передачи нужно соединить входной и выходной валы с одним из трёх звеньев планетарки". На сколько мне известно, в зависимости от назначения фрикционные элементы управления планетарных коробок можно разделить на два вида: блокировочные дисковые муфты и тормоза. Кроме того, элементы управления делятся на управляемые (дисковые и ленточные тормоза и блокировочные муфты) и неуправляемые (обгонные муфты). Вы упомянули только блокировочные муфты.
Алексей, вы молодец. От печки все рассказываете. Многие вопросы перестали быть вопросами.
Спасибо! Рад, что нанёс пользу:-)
С "собачкой" и "ручником" есть нюанс: отпуская педаль тормоза при вздёрнутом "ручнике", машина, особенно на склоне передком вниз, может просто начать набирать скорость из-за того, что гидротрансформатор будет передавать момент на вал, если мы это будем делать в режиме "драйв". Поэтому следствие:
ставить на ручной тормоз надо в режиме нейтральной передачи. Но "ручник" не оставишь в зимнее время на склоне. Поэтому следствие №2: ставим на паркинг удерживая тормоз и немного отпускаем тормоз, но не полностью, дав машине немного накатиться на "собачку", тем самым минимизировав удар.
Хорошо сформулировано, спасибо!
Кажется я все ещё не готов начать лейтяйничать (после 18 лет на механике), перейдя на автомат и потеряв те мелкие достоинства и удобности (в некоторых случаях) ручки...