Unstable cold idle and suction through the oil filler cap. Pcv valve in poor condition! This causes cold jerks when accelerating and rough idle, it can also cause you to consume engine oil.
Muy buen video, en BMW siempre hay que poner mucha atención a las fugas de vacío y fallo de valvula pcv son comunes y crean problemas molestos, saludos desde Colombia!
@@Vegacarengineme paso esta mañana con bmw 740 v8 , empezo a temblar feo y se activo la luz en el tablero de falla en el motor, lo ande unos metros en D acelerando al minimo y mientras fue calentando seguia, lo apague y orendi y se "normalizo" pero que crees que pueda ser? Para ir donde un mecanico y decirle la posible falla
@@BYHONORS podría ser muchas cosas, lo mejor es meter diagnóstica para ver que fallo a guardado y tener una orientación. Si no guarda fallo cambiaría la pcv. Podría ser hasta el caudalímetro pero ya te digo que lo mejor es meter la máquina porque si ha encendido el check engine habrá guardado algún fallo.
Muy buenas fenómeno. Gran video explicativo. Tengo un 520d del año 2008 166cv. Tengo el problema de arranque en frio que el motor no mantiene relantí estable, empieza a bajar de revoluciones y subir. Si abres el capó del motor se ve hasta el cabeceo. He abierto el tapón del aceite y salpica bastante y no puedo ni comprobar el vacío. Me gustaría comentarte que tengo algún rezume en el motor que desconozco si todo puede venir del mismo sitio. Muchas gracias!!!
Buenas Jorge, el ralentí inestable y la fuga de aceite por juntas son síntomas de la pcv. Cuando esta queda bloqueada la presión de los gases de motor busca salida y tienden a encontrarla por juntas y retenes, cámbiala solo por mantenimiento y a ver qué tal. Un saludo ✌️
@@Vegacarengine gracias por tu respuesta. Voy a pedir que me cambien la válvula. Viene todo en un kit? Por sanear todos los tubos. Original mejor? O da igual? Tienes algún medio para poder hablar que no sea por aquí. Te puedo dar mi telegram si tienes. Gracias!!!
Lo mejor en la pcv es que sea la original ya que viene tarada para ese modelo, bmw te las vende suelta la válvula y las tuberías, si no tienen kit le pides todas las tuberías del sistema y válvula.
Creo que pasa en frío porque supongo que a esa temperatura no hay gases en el cárter aún que ocasionen presión en el sistema, en frío debe de estar cerrada y al tener toma de aire o fuga por la membrana o alguna tubería al sistema de admisión varía el ralentí
Muy buen video, al verlo me gustaria consultarle que en mi 325 CI todas las mañanas al arrancarlo se encuentra acelerado por encima de las 1000 rmp pasados menos de un minuto el relenti baja por debajo de las 1000 rmp. Yo pensaba que era una regeneracion del escape pero ahora viendo el video me surge la duda si es la pcv. Saludos
Buenas, desde que lo tienes a estado siempre así o te lo hace desde hace poco. Lo normal es que en frío aranquen en las 1000 rpm o poco por encima de eso y cuando va cogiendo temperatura va cayendo hasta estar entre las 600 y 700 rpm. De todas formas la pcv se recomienda cambiar sobre los 60.000 o 70.000 km por mantenimiento, si no la has cambiado hazlo y revisa de paso todos los tubos de vacío por si hay alguno mal. Gracias ✌️
@@Vegacarengine gracias por la respuesta, la verdad es que nunca me he fijado desde que lo tengo, pero como suelo esperar a que caliente un poco todas las mañanas siempre me extrañó que al arrancar esta un poco subido de las 1000rpm y a los 20 o 30 segundos ya cae a las 700 rpm que es cuando ya salgo con el coche por las mañanas. Cómo es automático me gusta salir cuando ya está a un régimen normal. Este coche estuvo muy bien cuidado ya que era un coche de paseo ya que es cabrio y hacia pocos km al año. Pero quiero estar informado para cuando toque hacerle los mantenimientos, saber por dónde tirar. Gracias por su ayuda
De nada. Lo que haces de esperar a que caliente un poco y baje al régimen normal es una manera de cuidarlo, se ve que ha caído en buenas manos también. A seguir cuidándolo 💪
@@Vegacarengine gracias, probé en mi x5 motor 3.0 y no se hace inestable, lo único que noto es que el motor aspira o succiona. Mi camioneta alguna vez baja las revoluciones un poco, pero ligeramente, por eso la pregunta. Te felicito por el video muy bien elaborado, saludos desde Jalisco México
Hola buenas eres un crack ademas vien explicado, tengo un 525 del 2007 creo k es lo mismo k m haze es en frio,el motor tiembla cuando t haze las variaciones de las revoluciones?ami si , luego k coje su temperatura se kita,un saludo gracias
Buenas Luis, así mismo era. En frío las revoluciones oscilaban y cabeceaba el motor, una vez que coje temperatura todo funciona correctamente. Gracias por tu comentario, un saludo ✌️
Buenas tío,pues sigo igual,estoi pensando k pueda ser del caudalimetro,si lo descontento i sigue el coche igual, está bien o mal?m podías ayudar?gracias tio un saludo
Buenas Luis, si el caudalímetro al desonectarlo el motor funciona bien, el caudalímetro estaría mal. Has metido diagnóstica para ver si tiene algún fallo guardado? Montaste la pcv original? Si nada de esto fuera podría ser el doble vanos que desgasta las tóricas y habría que cambiar el kit
Pues parece k cuando lo kito se kita el cabeceo en bareas veces k lo e probado,probaré comprar un espray para limpiarlo,aver k tal funciona,m recomiendas alguna marca?muchas gracias siempre por contestar
Tengo un 320i 2013 en frío trabaja muy bien pero después de usarlo y llega a su temperatura ideal el carro de 800rpm sube como a 1100 y así se mantiene todo el tiempo, qué crees que sea ?
Hola muy buen video. Tengo un BMW 318ci cabrio e 46 y la aguja del realentin sube y baja en frío. Me imagino que será el mismo problema de la válvula, que me sugieres? gracias!!
Buenas Edi, es muy probable que sea esa válvula (pcv), cambiala aunque sea por mantenimiento que seguro no se ha cambiado nunca y a ver qué tal con la nueva.
buenas tardes. tengo un bmw 318ti del 2002 y tengo el ralentí inestable. ya le cambié la válvula ccv y todos los tubos asociados al sistema, pero el ralentí sigue mal, aunque ha mejorado. está inestable en caliente y en frío está acelerado, sobre 1100rpm. no se que más puede ser. Gracias de antemano y un saludo
Hola mui buenas y gracias por el vídeo , tengo un E60 20d me pasa lo mismo al arrancarlo en frío , no e probado a quitarle el tapón del aceite, sería solo cambiar la válvula PCV o tendría ke hacerle algo más ? Gracias
@@RubenGarcia-ix7xy buenas, cambia solo la pcv,revisa también sus tuberías que estén bien,la válvula de ralentí es otra que no estaría mal darle una limpieza si puedes. Un saludo
@@Vegacarengine hablaré con el taller muchas gracias , no sé si tiene que ver con esto pero cuando está frío y paro en un semáforo con el freno pisado al levantar el pie del freno pega un tironcillo el coche, es automático y esto solo lo hace en frío tanbien , muchas gracias por responder , haber si tengo suerte y se me soluciona como a ti
@@RubenGarcia-ix7xy que le comprueben también las tuberías de vacío con maquina de humo que también podrían tener algo que ver, pero la válvula de reciclaje de gases del cigüeñal (PCV) suele ser la culpable ya que la dejamos un poco en el olvido y deberíamos cambiarla cada 70 o 80000 km o cada 4 o 6 años. Espero que des con el problema, un saludo ✌️
Hola , buen vídeo pero para gente que sepa algo . Mi duda es que tengo un BMW e90 320 D de 177 CV , lleva tiempo con el ralentí inestable solo al arrancarlo por primera vez , pero ya me lo va haciendo más a menudo y noto que al circular parece que da como tirones lo noto más a bajas velocidades .podria ser lo del vídeo ?tengo el coche en el taller y no da con ello
Buenas Luis, por los síntomas que describes podría ser la válvula pcv. Si no la has cambiado nunca cámbiala aunque sea por mantenimiento y a ver qué pasa. Esa válvula se debería de cambiar cada 60 o 80000km. Ya nos cuentas cómo te a ido, un saludo ✌️
Hola buenas me pasa lo mismo pero el mío salta el ralentí en caliente y también me pasa lo mismo cuando saco el tapon y cuando paro el coche y lo intento arrancar y no funciona y me tengo que esperar , ya he cambiado el caudalimetro,bujias ,termostato , la junta de culata es un bmw serie 1 2010 116i si me podrías ayudar !!! , saludos
Buenas, pues la válvula PCV deberías cambiarla aunque yo creo que no es lo que te esta dando el fallo completo,yo comprobaría sensor árbol de levas y cigueñal. Sabes si tiene algún fallo memorizado?
@@Vegacarengine Lo analize y me salio el erro del catalizador DeNox-30EA y Regulacion de la mezcla 2A2B es que como vi lo del tapon y no lo encontre por ningun lugar por eso tenia esperanza que fura PCV
Saludos, en hra buena vi tu video. Tengo un bmw e46 330d, año 2000. Mi problema es similar, me puedes ayudar diciendome que otro nombre puede tener esa válvula ralentin o donde va. Soy italiano y a veces los nombres de las piezas cambian de un pais a otro. Podría ser tambien el caudalimtero la causa de este problema? Gracias.
Buenas, la válvula es la que se encarga de reciclar los gases del carter de aceite. (PCV) es el nombre de la válvula. El problema podría ocasionarlo varías piezas como sondas de oxígeno que van en el escape,caudalimetro, válvula de ralenti,etc... Depende de en que condiciones del motor de el fallo (caliente,frio,etc) lo más normal es que sea la PCV que hablamos al principio ya que con los años se estropean, un saludo
@@Vegacarengine hola yo tengo relentin inestable en un 320i e46 m52b20 el mío lo tiene en frío y en caliente E cambiado caudalimetro bujías y bobinas y a mejorado un poco Pero tengo relentin inestable y apenas fuerza Me da fallo p01622 que es del termostato puede venir de hay? Antes me salía en obd2 fallo en sensor de árbol de levas Lo saque y limpie y borre y ya no a vuelto a salir el fallo Nose si será de sensores o que Me tiene loco
@@alfredosanchez7662 buenas, pues es una posibilidad también el sensor de arbol de levas y el sensor de cigueñal de que provoquen ese fallo, también podrían probocarlo los sensores de oxígeno del escape cómo el sensor de presión del colector de admisión. El termostato lo veo menos probable que influya en ese fallo pero cualquiera sabe,si te ha dado fallo cambialo cuando puedas buenamente,asegurate de que la válvula del video esté bien y las mangueras también de esa válvula que se cristalizan con el tiempo y rompen.
@@Vegacarengine los sensores de oxígeno que hablas son las sonda lambda? Si el sensor de árbol de levas y el de cigüeñal los cambiare junto al termostato Para esos manguitos que cambias tu Creo que hay un kit con la válvula pcv creo que se llama así Pero yo no me atrevería a cambiar esas Los sensores y el termostato si Pero lo otro lo veo demasiado
@@alfredosanchez7662 si,a las sonda lambda me refería, la válvula de ralentí también deberias de desmontarla para ver cómo esta de sucia y la válvula disa comprobar que está el eje que mueve la mariposa bien, y el kit de la válvula PCV(tuberías y válvula) deberías de cambiarla porque es muy probable que sea el fallo ya que con el tiempo caen todas y es muy típico en ellas,con paciencia lo puedes hacer tú si no llevalo a un profesional.
Hola ! Cómo estás ? Tengo un bmw 525i 2006 , me pasa que el motor anda inestable, al encender y al andar pierde fuerza y el motor se apaga, además pega cuetones ( como un golpe) en frío anda inestable y se apaga , pero ando sobre los 20 km, pero sin fuerza, ser algo de la pcv ?
Buenas, una vez caliente se mantiene estable el motor? Si en caliente va bien podría ser la válvula pcv o alguna tubería de vacío de ese sistema, comprueba también manguitos de admisión que no estén rotos. También podría ser el doble vanos pero solo por mantenimiento cambia la pcv primero y al desmontar observa los manguitos de admisión que estén bien y limpia la válvula de ralentí ya que la desmontas. Supongo que no has podido meter diagnóstica no?
Hola mi vehículo hace el mismo golpeteo cuanto bajan las revoluciones que se escucha cuando sacas lata tapa de llenado de aceite, tienes alguna idea de donde viene?
@@Vegacarengine mayoritariamente en frio, es tal cual como se escucha en el video cuando sacas por primera vez la tapa. lo raro es que cuando piso el pedal de embregue no suena. no se si has visto ese problema en el coche del video. saludos
0:34 tengo filtraciones en válvula pcv probablemente sea eso lo del relentí, pero me da curiosidad lo del sonido ya que cuando apago el coche sin embreague suena también, me imagino porque bajan todas las rpm al apagarlo. por ende si arreglo la pcv seguiría sonando cuando apague el coche supongo.
También le pasa al del video, eso es por la inestabilidad que coge el motor sacude el bimasa y suena, por eso cuando lo pisas se quita. Puede ser que al parar el motor también te lo haga. Si es en frío apunta a sistema de vacío y pcv.
Se confirma entonces lo que te he comentado antes. Lo más seguro que se le quite el ruido en el arranque en frío cuando arregles la pcv pero al parar el motor puede que siga haciéndolo. Ya me cuentas cómo te ha ido la reparación.
Buenas, si se solucionó.Es normal que aparezca ese fallo ya que cuando el motor está inestable es porque no está metiendo el combustible correcto. Si tienes una fuga importante de aceite también podría ser la culpable porque pierde vacio por ahí
@@Vegacarengine he soltado la disa, y lo que le pasa es que no se keda cerrada. Al hacer vacio se keda medio abierta. Puede el aire entrar x ai tb. Pero si tengo enormes fugas de aceite por la ccv creo...tu tirarias mas x la ccv que x la disa?? Un abrazo tio no sabes que ayuda dais gente como tu.
@@NakaiSan. pues siendo así si, cambiaría la válvula y sus tubos correspondientes,revisalos todos que creo que por la parte trasera del motor pasa alguno también, un saludo y ya nos cuentas.
@@Vegacarengine Buenas otra vez! al final la disa estaba mal pero sige aparewciendo el fallo con la disa nueva, y lo que comentas de perdidas de aceite, si tienes roto algun tubo de la ccv pierde aceite no? la tengo ya en csa con todos sus mangitos. a ti no te salio fallo mezcla pobre?
Hola, tengo un e90 modelo 2008 y cuando el carro enciende las revoluciones se encuentran en 9mil, después empieza a bajar y pierde fuerza, hasta que calienta y da un aceleron. Posterior a eso el carro funciona normal, que podrá ser?
Hola, excelente vídeo, tengo un 118i 2013, con un problema de encendido, al dar el start se ahoga y se apaga, repitiendo la acción unas 3 o 4 veces enciende con dificultad, además de que en la misma acción la temperatura del motor me arroja la alerta que el motor se encuentra demasiado caliente y detener la marcha, siendo que el motor no tendría ni 2 minutos encendido, que diantres puede ser ayuda.
Buenas,es posible que tengas el sensor de temperatura en mal estado y debido a eso el coche se niega a arrancar por que el sensor le está diciendo que está el motor en peligro, un saludo
Hola buenas, tengo un 530d e60 automático , en cuanto va en marcha ejemplo ; quinta velocidad y a unas RPM entre 1600 y 2000 la aguja de las RPM sube y baja , sí en quinta velocidad lo subo a 2500 3000 RPM el coche no falla , puede ser convertidor de la caja de cambios?
Hola, tengo un 320 compac y tengo un golpecito en la revolución en frío!!! En caliente parece que no lo aga pero en frío me molesta..parece que vibre el coche y suena más como el vacío que tú dicess. Le puse limpia inyectores y parecía k bien mientras está el líquido en el depósito..pero ahora otra vez.. Tu dirías que mire la pcv y la válvula de relenti? Gracias!
Buenas,si no la has cambiado nunca deberías de cambiarla solo por mantenimiento y a ver que pasa. Aunque es raro si cuando le echas el limpia inyectores que vaya bien,lo mismo tiene que ver con el sistema de combustible,pero por mantenimiento cambiale la pcv y a ver que tal.
Hola muy buenas tengo un bmw 530d del e39 y tengo el ralentin muy inestable hay veces que se pone a punto pero en poco rato vuelve a fallar nose que podra seer
Hola buenas, yo también tengo un bmw e60 520i M54b22. Y el coche tanto en frio como en caliente hace como un traqueteo y vibra y al abrir el tapon del llenado del aceite parece que aspira mucho aire del exterior al igual que muchas veces me bajan las revoluciones por debajo de las 600 pero en marcha el coche empuja muy bien y por carretera no da problemas crees que puede ser la válvula PCV?
Buenas Hina, si podría ser. Me despista un poco que sea en caliente también pero yo sería lo primero que cambiaría porque casi seguro no te la han cambiado nunca y es una pieza que por mantenimiento debería de cambiarse cada 50 o 60000 km, echale un vistazo a las tuberías de vacío también.Si no mejora podría ser la válvula de ralentí, cosa que ya que desmontas para la pcv debes de limpiarla que muy probable que esté sucia también.Tengo una lista de reproducción en el canal del E60 donde verás como se limpia y más cosas, un saludo ✌️
@@hinadrad1403 me alegro de que se haya solucionado 💪 y gracias por comentarnos que se a arreglado, le servirá a mucha gente también, un saludo y cuídalo que tienes motor para rato ✌️
@@Vegacarengine La verdad es que es una gozada conducirlo mucha gente dice que los 520i es muy poco motor para el E60 pero no es verdad el coche acelera muy bien es muy confortable y en vez de tener 20 años parece que tiene 8 o 10 lo compre hace 4 años y lo único que le hago son los cambios de aceite y filtros y hasta ahora que le hice la pcv no le hacía nada más la verdad que es un cochazo estoy muy contento un saludo 😉
Buen día, tengo un problema tengo un 120i 2008 y de repente empieza con ralenti inestable cuando estoy en un semáforo o me detengo empieza inestable que podrá ser, espero pueda responder, saludos
Buenas,si el coche no te da tirones raros circulando con él y te lo hace tanto en frío como en caliente es muy probable que sea la valvula de ralentí o el cuerpo de la mariposa de admisión. Puedes probar a que le metan el ordenador a ver si hay algún fallo memorizado o activo,un saludo
Hola, tengo un bmw e46 del 2004 y al prender sobre todo en frío sube y baja, y si piso acelerador suena como revienta burbujas de aire luego se caliente y se normaliza, ya cambie la valvula disa y valvula PCV y sigo con el mismo problema 🥺
Buenas Stephanie, que motor lleva? Si es gasolina podrían ser las bujías o bobinas o en el peor caso las juntas del doble vanos. Puedes desconectar el caudalimetro cuando esté fallando a ver si mejora, si mejora es el caudalimetro. Las bobinas podrías probarlas desconectando de una en una hasta que al quitar una no cambie el sonido del motor y sabrías que esa está mal
Pregunta amigo saludos cordiales yo le cambie por una nueva la pcv y me sonó como una explosión el primer día que la puse cuando lo arranque ,luego no volvió a pasar pero he notado que ahora el minino ya no está en 1 solo en las mañanas en frío y ya luego al rato baja hasta la segunda rallada osea mi mínimo esta en 0.7 antes de 1000 revoluciones por decirlo así y tiembla un poco el motor a que se debe eso ,te lo agradecería mucho y luego fui a un viaje largo y recorrí casi 300 km y en ocaciones lo llevaba a 100 a 110 km x h y cuando llegue al destino lo apague por 10 minutos y cuando lo encendi se puso en fallo se encendió el check engine y decía en la pantalla perdida de potencia y el carro no aceleraba pero lo deje unos 15 minutos a 20 minutos apagado luego lo arranque y el e60 ya no tenía ningún problema luego al rato me paso pero lo deje como 2 horas descansar de la andada porque hacía mucho calor en la playa estaba a 38 grados y la manguera del radiador la sentí un poco dura pero la marca de la temperatura estaba bien eso es lo raro ,ahí si sabes de algo te lo agradecería muchas gracias
Buenas, tendrías que revisar de nuevo la pcv por si se rompió la membrana por algún motivo en el primer arranque,si te ha pasado desde que la cambiaste debe de estar por ahí el fallo,revisa bien todo lo que desmontaste y asegúrate de que esté todo correcto,la válvula pcv yo te recomendaría montar la original de bmw. Espero que des con el problema, un saludo y ya nos cuentas ✌️
Hola tengo un bmw 545i al encender en cualquier Momento ya sea frio o caliente arranca despues de 3 segundos se pone inestable en alguinas ocasiones echa humo como blanco o azul y depsues de 20 segundos se empareja normal y jala normal pero cada que lo enciedo hace lo mismo aveces no echa umho aveces si pero la falla es la misma
Yo tengo un problema que al estar frío demora en encender, estoy pensando si es bobina, lo otro es que cuando enciende tambalean las revoluciones un poco y después si le acelero de más saca humo blanco por el escape, una vez lo hizo por el motor por la admisión, será la válvula PCV?
Buenas, podría ser si. Las bobinas las puedes probar fácilmente, si la que desconectes no falla el motor, esa está mal. Lo suyo sería que metieras una diagnóstica para ver si guarda algún fallo.
Tengo ese mismo problema con un E90 ,cambie la valvula pcv, y todo el sistema de vacio y el problema ,perciste, solo que conmigo cuando abro el tapon de aceite el vacio es mas grande, ¿ que podria ser?
@@Vegacarengine es gasolina, y si está likeando aceite por el empaque de cabezas,pero es mínimo..., Igual el vehículo no acelera aunque le haya cambiado el cuerpo de aceleración, se le hizo scanneo y me arrojó dos códigos en garganta y mariposa por eso hice el cambio,pero sigue igual con la misma fuga de vacío a pesar de cambiar la pcv
@@toreco5 no estoy seguro de si después de montar el cuerpo de aceleración se debe de reiniciar con el ordenador, aún así según cuentas parece seguir teniendo perdida de vacío por algún sitio
Hola tengo un 328i 2011 con un problema similar, cuando prendo el carro es muy inestable y el Scanner dice falla de cilindros (missfire) ya eh cambiado bujillas, bobinas, tapa de puntería, Maf y vanos pero la falla sigue, pero después de poco uso se estabiliza pero si apago y vuelvo a prender el carro la falla vuelve. Te agradecería mucho si me ayudar a tener una idea de lo que podría ser
Buenas Edgardo, un ralentí inestable puede hacer saltar sensores que realmente estén bien debido a que el motor no va redondo,lo más fácil es hacerle una prueba de vacío con humo y comprobar la pcv ya que suelen ser problemas ocultos y que no tenemos en cuenta. Espero que des con el problema pronto, ya nos contarás.. un saludo.
Los años no perdonan,son 16 años lo que tiene,al igual que la junta de la tapa de balancines y la del soporte del filtro de aceite que también ai que sustituirlas con ciertos años en estos vehículos
Maestro tengo un x5. Le puse la válvula Pcv nueva y la de ralentí el auto se me revoluciona a 4000 si la conecto si la desconecto todo funciona normal. Q puede ser ?
Hola tengo bmw 525d e60 177cv año 2004 lo cual es que cuando lo arranco por las mañanas en frio el motor cabezea sobre unos segundos asta qe coje algo de tenperatua luego lla me arranca vien durante todo el dia qe podria ser un saludo
Si tiene el ralentí inestable en frío y cabezea a la vez que hace un ruido algo desagradable como si temblaran los tacos de motor o algo asi es muy probable que sea la válvula pcv que cambio yo en el vídeo. Eso si arranca bien,si le cuesta arrancar en frío puede ser algún calentador que al no darle bien el precalentamiento le cuesta arrancar y cabezea durante un momento
Hola buenas. Tengo un vido en mi canal de mi bmw e39 520i M54 y suena un ruido si no te save mal podrias echarle un vistazo al video y me dices que te parece que pueda ser? Me aiudarias muchisimo. Un saludo 👋
@@danisoniahijo yo empezaría por quitarle la correa auxiliar, de esta forma anulas poleas y el sistema de A/C y si el problema está en algo que mueva la correa auxiliar dejará de sonar. El arranque sin correa que sea el mínimo tiempo posible.
@@Vegacarenginecreo que pueda ser de el eje de la bomba de direccion si no la de el AC. Ahora gracias ati se como poder acer el proceso para detectar si es por el lado de la bomba . Muchas gracias y un saludazooo 😊
Buenas, has metido diagnóstica? Yo primero comprobaría con la máquina de humo que no hay fugas y la pcv si no se ha cambiado nunca la cambiaría con todas sus tuberías.
@@pumukyMLGA ok, ya se comprobó en este vehículo y estaba bien, salió la membrana de la pcv rota. A parte del ralentí inestable tenía algún otro fallo que se notara como perdida de potencia y el ralentí inestable, lo tenías en frío y en caliente también el ralentí mal? ( A tu caso me refiero) un saludo ✌️
En frío iba genial, pero me daba una vuelta y llegaba a un semáforo y las revoluciones se volvian locas y incluso se me calaba...... limpié catalizador, bujías,bobinas, sondas lambas, válvula relenti ya no sabía que hacer miré fugas y al final era la válvula disa no cerraba
![✅Check DISA BMW e46 Valve | Unstable idle [PART 2]](http://i.ytimg.com/vi/4slwvg4K4hs/mqdefault.jpg)
![✅Check DISA BMW e46 Valve | Unstable idle [PART 2]](/img/tr.png)
Muy buen video, en BMW siempre hay que poner mucha atención a las fugas de vacío y fallo de valvula pcv son comunes y crean problemas molestos, saludos desde Colombia!
Así es compañero,fallos comunes que pueden dar dolor de cabeza, un saludo ✌️
Gracias tío por la paciencia y por la explicación un saludo
A ti por tu comentario, un saludo ✌️
Muy bien explicado!
Da gusto que compartas tus conocimientos, todos deberíamos hacer lo mismo , un saludo.
Gracias! Un saludo.
Muy buen video, en el mismo solucionas todos los problemas típicos de ese motor enorabuena y bien explicado.
Gracias! Un saludo
@@Vegacarengineme paso esta mañana con bmw 740 v8 , empezo a temblar feo y se activo la luz en el tablero de falla en el motor, lo ande unos metros en D acelerando al minimo y mientras fue calentando seguia, lo apague y orendi y se "normalizo" pero que crees que pueda ser? Para ir donde un mecanico y decirle la posible falla
@@BYHONORS podría ser muchas cosas, lo mejor es meter diagnóstica para ver que fallo a guardado y tener una orientación. Si no guarda fallo cambiaría la pcv. Podría ser hasta el caudalímetro pero ya te digo que lo mejor es meter la máquina porque si ha encendido el check engine habrá guardado algún fallo.
Muy buenas fenómeno. Gran video explicativo. Tengo un 520d del año 2008 166cv. Tengo el problema de arranque en frio que el motor no mantiene relantí estable, empieza a bajar de revoluciones y subir. Si abres el capó del motor se ve hasta el cabeceo. He abierto el tapón del aceite y salpica bastante y no puedo ni comprobar el vacío. Me gustaría comentarte que tengo algún rezume en el motor que desconozco si todo puede venir del mismo sitio. Muchas gracias!!!
Buenas Jorge, el ralentí inestable y la fuga de aceite por juntas son síntomas de la pcv. Cuando esta queda bloqueada la presión de los gases de motor busca salida y tienden a encontrarla por juntas y retenes, cámbiala solo por mantenimiento y a ver qué tal. Un saludo ✌️
@@Vegacarengine gracias por tu respuesta. Voy a pedir que me cambien la válvula. Viene todo en un kit? Por sanear todos los tubos. Original mejor? O da igual? Tienes algún medio para poder hablar que no sea por aquí. Te puedo dar mi telegram si tienes.
Gracias!!!
Y otra duda más… por qué lo hace en frio y en caliente no?
Lo mejor en la pcv es que sea la original ya que viene tarada para ese modelo, bmw te las vende suelta la válvula y las tuberías, si no tienen kit le pides todas las tuberías del sistema y válvula.
Creo que pasa en frío porque supongo que a esa temperatura no hay gases en el cárter aún que ocasionen presión en el sistema, en frío debe de estar cerrada y al tener toma de aire o fuga por la membrana o alguna tubería al sistema de admisión varía el ralentí
Eres un crack
Ya veo que has visto el vídeo, esque te lo he recomendado en el otro comentario. Gracias!! Anímate a hacerlo 💪 Un saludo ✌️
@@Vegacarengine muchas gracias , un abrazo i🙏🙏
Muy buen video, al verlo me gustaria consultarle que en mi 325 CI todas las mañanas al arrancarlo se encuentra acelerado por encima de las 1000 rmp pasados menos de un minuto el relenti baja por debajo de las 1000 rmp. Yo pensaba que era una regeneracion del escape pero ahora viendo el video me surge la duda si es la pcv.
Saludos
Buenas, desde que lo tienes a estado siempre así o te lo hace desde hace poco. Lo normal es que en frío aranquen en las 1000 rpm o poco por encima de eso y cuando va cogiendo temperatura va cayendo hasta estar entre las 600 y 700 rpm. De todas formas la pcv se recomienda cambiar sobre los 60.000 o 70.000 km por mantenimiento, si no la has cambiado hazlo y revisa de paso todos los tubos de vacío por si hay alguno mal. Gracias ✌️
@@Vegacarengine gracias por la respuesta, la verdad es que nunca me he fijado desde que lo tengo, pero como suelo esperar a que caliente un poco todas las mañanas siempre me extrañó que al arrancar esta un poco subido de las 1000rpm y a los 20 o 30 segundos ya cae a las 700 rpm que es cuando ya salgo con el coche por las mañanas. Cómo es automático me gusta salir cuando ya está a un régimen normal.
Este coche estuvo muy bien cuidado ya que era un coche de paseo ya que es cabrio y hacia pocos km al año. Pero quiero estar informado para cuando toque hacerle los mantenimientos, saber por dónde tirar.
Gracias por su ayuda
De nada. Lo que haces de esperar a que caliente un poco y baje al régimen normal es una manera de cuidarlo, se ve que ha caído en buenas manos también. A seguir cuidándolo 💪
Hola. Una vez que cambiaste l válvula y quitas el tapón del aceite como se comporta el vehículo? Supongo que también inestable.
@@mopetona si, se vuelve inestable al darle entrada de aire pero no hace tanto vacío al quitar el tapón.
@@Vegacarengine gracias, probé en mi x5 motor 3.0 y no se hace inestable, lo único que noto es que el motor aspira o succiona. Mi camioneta alguna vez baja las revoluciones un poco, pero ligeramente, por eso la pregunta. Te felicito por el video muy bien elaborado, saludos desde Jalisco México
Nada, gracias a ti. Un saludo ✌️
Hola buenas eres un crack ademas vien explicado, tengo un 525 del 2007 creo k es lo mismo k m haze es en frio,el motor tiembla cuando t haze las variaciones de las revoluciones?ami si , luego k coje su temperatura se kita,un saludo gracias
Buenas Luis, así mismo era. En frío las revoluciones oscilaban y cabeceaba el motor, una vez que coje temperatura todo funciona correctamente. Gracias por tu comentario, un saludo ✌️
Gracias a ti por contestar tío,un saludo i sigue asi
Buenas tío,pues sigo igual,estoi pensando k pueda ser del caudalimetro,si lo descontento i sigue el coche igual, está bien o mal?m podías ayudar?gracias tio un saludo
Buenas Luis, si el caudalímetro al desonectarlo el motor funciona bien, el caudalímetro estaría mal. Has metido diagnóstica para ver si tiene algún fallo guardado? Montaste la pcv original? Si nada de esto fuera podría ser el doble vanos que desgasta las tóricas y habría que cambiar el kit
Pues parece k cuando lo kito se kita el cabeceo en bareas veces k lo e probado,probaré comprar un espray para limpiarlo,aver k tal funciona,m recomiendas alguna marca?muchas gracias siempre por contestar
Tengo un 320i 2013 en frío trabaja muy bien pero después de usarlo y llega a su temperatura ideal el carro de 800rpm sube como a 1100 y así se mantiene todo el tiempo, qué crees que sea ?
Has metido diagnóstica a ver si guarda algún fallo? Podría ser la mariposa de admisión o válvula de ralentí. Pero a ver qué tipo de fallo guarda.
Hola muy buen video. Tengo un BMW 318ci cabrio e 46 y la aguja del realentin sube y baja en frío. Me imagino que será el mismo problema de la válvula, que me sugieres? gracias!!
Buenas Edi, es muy probable que sea esa válvula (pcv), cambiala aunque sea por mantenimiento que seguro no se ha cambiado nunca y a ver qué tal con la nueva.
buenas tardes. tengo un bmw 318ti del 2002 y tengo el ralentí inestable. ya le cambié la válvula ccv y todos los tubos asociados al sistema, pero el ralentí sigue mal, aunque ha mejorado. está inestable en caliente y en frío está acelerado, sobre 1100rpm. no se que más puede ser. Gracias de antemano y un saludo
Prueba a limpiar la valvula icv (válvula de ralentí)
Hola mui buenas y gracias por el vídeo , tengo un E60 20d me pasa lo mismo al arrancarlo en frío , no e probado a quitarle el tapón del aceite, sería solo cambiar la válvula PCV o tendría ke hacerle algo más ? Gracias
Porque tú cambias más de una válvula no?
La válvula PCV y la válvula del ralentí es lo mismo?
@@RubenGarcia-ix7xy buenas, cambia solo la pcv,revisa también sus tuberías que estén bien,la válvula de ralentí es otra que no estaría mal darle una limpieza si puedes. Un saludo
@@Vegacarengine hablaré con el taller muchas gracias , no sé si tiene que ver con esto pero cuando está frío y paro en un semáforo con el freno pisado al levantar el pie del freno pega un tironcillo el coche, es automático y esto solo lo hace en frío tanbien , muchas gracias por responder , haber si tengo suerte y se me soluciona como a ti
@@RubenGarcia-ix7xy que le comprueben también las tuberías de vacío con maquina de humo que también podrían tener algo que ver, pero la válvula de reciclaje de gases del cigüeñal (PCV) suele ser la culpable ya que la dejamos un poco en el olvido y deberíamos cambiarla cada 70 o 80000 km o cada 4 o 6 años. Espero que des con el problema, un saludo ✌️
Hola , buen vídeo pero para gente que sepa algo . Mi duda es que tengo un BMW e90 320 D de 177 CV , lleva tiempo con el ralentí inestable solo al arrancarlo por primera vez , pero ya me lo va haciendo más a menudo y noto que al circular parece que da como tirones lo noto más a bajas velocidades .podria ser lo del vídeo ?tengo el coche en el taller y no da con ello
Buenas Luis, por los síntomas que describes podría ser la válvula pcv. Si no la has cambiado nunca cámbiala aunque sea por mantenimiento y a ver qué pasa. Esa válvula se debería de cambiar cada 60 o 80000km. Ya nos cuentas cómo te a ido, un saludo ✌️
Hola buenas me pasa lo mismo pero el mío salta el ralentí en caliente y también me pasa lo mismo cuando saco el tapon y cuando paro el coche y lo intento arrancar y no funciona y me tengo que esperar , ya he cambiado el caudalimetro,bujias ,termostato , la junta de culata es un bmw serie 1 2010 116i si me podrías ayudar !!! , saludos
Buenas, pues la válvula PCV deberías cambiarla aunque yo creo que no es lo que te esta dando el fallo completo,yo comprobaría sensor árbol de levas y cigueñal.
Sabes si tiene algún fallo memorizado?
@@Vegacarengine Lo analize y me salio el erro del catalizador DeNox-30EA y Regulacion de la mezcla 2A2B es que como vi lo del tapon y no lo encontre por ningun lugar por eso tenia esperanza que fura PCV
@@richardrodriguez245 ok, te lo hace solo a bajas revoluciones?
@@Vegacarengine lo hace pocas revoluciones sin yo pisar el acelerador
@@richardrodriguezrivas5003 entonces es muy probable que sea la valvula PCV o algún tubo de vacío roto.
Hola tengo un x1 (2010) en ralenti reclama que no tiene aceite.. Pero está full en aceite.. Crees k sería el mismo problema?
No lo creo, será probablemente del sensor de nivel de aceite que no hace buena lectura.
Saludos, en hra buena vi tu video. Tengo un bmw e46 330d, año 2000. Mi problema es similar, me puedes ayudar diciendome que otro nombre puede tener esa válvula ralentin o donde va. Soy italiano y a veces los nombres de las piezas cambian de un pais a otro. Podría ser tambien el caudalimtero la causa de este problema? Gracias.
Buenas, la válvula es la que se encarga de reciclar los gases del carter de aceite. (PCV) es el nombre de la válvula. El problema podría ocasionarlo varías piezas como sondas de oxígeno que van en el escape,caudalimetro, válvula de ralenti,etc... Depende de en que condiciones del motor de el fallo (caliente,frio,etc) lo más normal es que sea la PCV que hablamos al principio ya que con los años se estropean, un saludo
@@Vegacarengine hola yo tengo relentin inestable en un 320i e46 m52b20 el mío lo tiene en frío y en caliente
E cambiado caudalimetro bujías y bobinas y a mejorado un poco
Pero tengo relentin inestable y apenas fuerza
Me da fallo p01622 que es del termostato puede venir de hay?
Antes me salía en obd2 fallo en sensor de árbol de levas
Lo saque y limpie y borre y ya no a vuelto a salir el fallo
Nose si será de sensores o que
Me tiene loco
@@alfredosanchez7662 buenas, pues es una posibilidad también el sensor de arbol de levas y el sensor de cigueñal de que provoquen ese fallo, también podrían probocarlo los sensores de oxígeno del escape cómo el sensor de presión del colector de admisión. El termostato lo veo menos probable que influya en ese fallo pero cualquiera sabe,si te ha dado fallo cambialo cuando puedas buenamente,asegurate de que la válvula del video esté bien y las mangueras también de esa válvula que se cristalizan con el tiempo y rompen.
@@Vegacarengine los sensores de oxígeno que hablas son las sonda lambda?
Si el sensor de árbol de levas y el de cigüeñal los cambiare junto al termostato
Para esos manguitos que cambias tu
Creo que hay un kit con la válvula pcv creo que se llama así
Pero yo no me atrevería a cambiar esas
Los sensores y el termostato si
Pero lo otro lo veo demasiado
@@alfredosanchez7662 si,a las sonda lambda me refería, la válvula de ralentí también deberias de desmontarla para ver cómo esta de sucia y la válvula disa comprobar que está el eje que mueve la mariposa bien, y el kit de la válvula PCV(tuberías y válvula) deberías de cambiarla porque es muy probable que sea el fallo ya que con el tiempo caen todas y es muy típico en ellas,con paciencia lo puedes hacer tú si no llevalo a un profesional.
Mi Bmw e90 tiembla el motor en frío y solo al encenderlo (la aguja baja de un solo y empieza a estabilizarse) Luego ya empareja bien
Es posible que fuera algún tubo de vacío o la misma válvula, hasta que la ecu no coge parámetros antiguos para hacer bien la mezcla tiembla y falla
Hola ! Cómo estás ?
Tengo un bmw 525i 2006 , me pasa que el motor anda inestable, al encender y al andar pierde fuerza y el motor se apaga, además pega cuetones ( como un golpe) en frío anda inestable y se apaga , pero ando sobre los 20 km, pero sin fuerza, ser algo de la pcv ?
No sé si me podrás ayudar con eso, el auto estuvo sin andar 6 meses
Buenas, una vez caliente se mantiene estable el motor? Si en caliente va bien podría ser la válvula pcv o alguna tubería de vacío de ese sistema, comprueba también manguitos de admisión que no estén rotos. También podría ser el doble vanos pero solo por mantenimiento cambia la pcv primero y al desmontar observa los manguitos de admisión que estén bien y limpia la válvula de ralentí ya que la desmontas. Supongo que no has podido meter diagnóstica no?
Hola mi vehículo hace el mismo golpeteo cuanto bajan las revoluciones que se escucha cuando sacas lata tapa de llenado de aceite, tienes alguna idea de donde viene?
Buenas, puede que tengas la válvula pcv o alguna manguera de vacío rota. Te lo hace siempre o solo cuando está frío o caliente?
@@Vegacarengine mayoritariamente en frio, es tal cual como se escucha en el video cuando sacas por primera vez la tapa. lo raro es que cuando piso el pedal de embregue no suena. no se si has visto ese problema en el coche del video. saludos
0:34 tengo filtraciones en válvula pcv probablemente sea eso lo del relentí, pero me da curiosidad lo del sonido ya que cuando apago el coche sin embreague suena también, me imagino porque bajan todas las rpm al apagarlo. por ende si arreglo la pcv seguiría sonando cuando apague el coche supongo.
También le pasa al del video, eso es por la inestabilidad que coge el motor sacude el bimasa y suena, por eso cuando lo pisas se quita. Puede ser que al parar el motor también te lo haga. Si es en frío apunta a sistema de vacío y pcv.
Se confirma entonces lo que te he comentado antes. Lo más seguro que se le quite el ruido en el arranque en frío cuando arregles la pcv pero al parar el motor puede que siga haciéndolo. Ya me cuentas cómo te ha ido la reparación.
buenas tio!! cuando cambiaste esos mangitos del ccv se soluciono el fallo¿ que fallos tenias, a mi me marca mezcla pobre bank 1 y 2 p0171 y p0174
Buenas, si se solucionó.Es normal que aparezca ese fallo ya que cuando el motor está inestable es porque no está metiendo el combustible correcto. Si tienes una fuga importante de aceite también podría ser la culpable porque pierde vacio por ahí
@@Vegacarengine he soltado la disa, y lo que le pasa es que no se keda cerrada. Al hacer vacio se keda medio abierta. Puede el aire entrar x ai tb. Pero si tengo enormes fugas de aceite por la ccv creo...tu tirarias mas x la ccv que x la disa?? Un abrazo tio no sabes que ayuda dais gente como tu.
@@NakaiSan. pues siendo así si, cambiaría la válvula y sus tubos correspondientes,revisalos todos que creo que por la parte trasera del motor pasa alguno también, un saludo y ya nos cuentas.
@@Vegacarengine muchas gracias tio, lo hare. +1
@@Vegacarengine Buenas otra vez! al final la disa estaba mal pero sige aparewciendo el fallo con la disa nueva, y lo que comentas de perdidas de aceite, si tienes roto algun tubo de la ccv pierde aceite no? la tengo ya en csa con todos sus mangitos. a ti no te salio fallo mezcla pobre?
Hola, tengo un e90 modelo 2008 y cuando el carro enciende las revoluciones se encuentran en 9mil, después empieza a bajar y pierde fuerza, hasta que calienta y da un aceleron. Posterior a eso el carro funciona normal, que podrá ser?
Buenas, estaría bien meterle la maleta de diagnosis primero a ver si da algún fallo para orientarte algo, un saludo
Hola, excelente vídeo, tengo un 118i 2013, con un problema de encendido, al dar el start se ahoga y se apaga, repitiendo la acción unas 3 o 4 veces enciende con dificultad, además de que en la misma acción la temperatura del motor me arroja la alerta que el motor se encuentra demasiado caliente y detener la marcha, siendo que el motor no tendría ni 2 minutos encendido, que diantres puede ser ayuda.
Buenas,es posible que tengas el sensor de temperatura en mal estado y debido a eso el coche se niega a arrancar por que el sensor le está diciendo que está el motor en peligro, un saludo
Hola buenas, tengo un 530d e60 automático , en cuanto va en marcha ejemplo ; quinta velocidad y a unas RPM entre 1600 y 2000 la aguja de las RPM sube y baja , sí en quinta velocidad lo subo a 2500 3000 RPM el coche no falla , puede ser convertidor de la caja de cambios?
Buenas, habría que empezar por meter la diagnostica por si memoriza algún fallo
Si es el convertidor
@@Vegacarengine hermano gracias por este excelente video una pregunta, que BMW es el del video?
De antemano gracias y saludos desde México.
@@bonamroy gracias por tu comentario, es un 520i motor m54 ✌️
Eres el mejor
😊😊
Hola, tengo un 320 compac y tengo un golpecito en la revolución en frío!!! En caliente parece que no lo aga pero en frío me molesta..parece que vibre el coche y suena más como el vacío que tú dicess. Le puse limpia inyectores y parecía k bien mientras está el líquido en el depósito..pero ahora otra vez..
Tu dirías que mire la pcv y la válvula de relenti? Gracias!
Buenas,si no la has cambiado nunca deberías de cambiarla solo por mantenimiento y a ver que pasa. Aunque es raro si cuando le echas el limpia inyectores que vaya bien,lo mismo tiene que ver con el sistema de combustible,pero por mantenimiento cambiale la pcv y a ver que tal.
@@Vegacarengine muchas gracias por las respuestas
Hola muy buenas tengo un bmw 530d del e39 y tengo el ralentin muy inestable hay veces que se pone a punto pero en poco rato vuelve a fallar nose que podra seer
Buenas, falla lo mismo en frío que en caliente?
@@Vegacarengine sii
Podría ser la válvula de ralentí,desmontala y limpiala a ver si notas diferencia, también podría ser la sonda de oxígeno
Hola buenas, yo también tengo un bmw e60 520i M54b22. Y el coche tanto en frio como en caliente hace como un traqueteo y vibra y al abrir el tapon del llenado del aceite parece que aspira mucho aire del exterior al igual que muchas veces me bajan las revoluciones por debajo de las 600 pero en marcha el coche empuja muy bien y por carretera no da problemas crees que puede ser la válvula PCV?
Buenas Hina, si podría ser. Me despista un poco que sea en caliente también pero yo sería lo primero que cambiaría porque casi seguro no te la han cambiado nunca y es una pieza que por mantenimiento debería de cambiarse cada 50 o 60000 km, echale un vistazo a las tuberías de vacío también.Si no mejora podría ser la válvula de ralentí, cosa que ya que desmontas para la pcv debes de limpiarla que muy probable que esté sucia también.Tengo una lista de reproducción en el canal del E60 donde verás como se limpia y más cosas, un saludo ✌️
@@VegacarengineHola buenas ya le cambié la válvula pcv y el fallo era ese mismo ahora va muy fino y ya no tiene el ralentí inestable.
@@hinadrad1403 me alegro de que se haya solucionado 💪 y gracias por comentarnos que se a arreglado, le servirá a mucha gente también, un saludo y cuídalo que tienes motor para rato ✌️
@@Vegacarengine La verdad es que es una gozada conducirlo mucha gente dice que los 520i es muy poco motor para el E60 pero no es verdad el coche acelera muy bien es muy confortable y en vez de tener 20 años parece que tiene 8 o 10 lo compre hace 4 años y lo único que le hago son los cambios de aceite y filtros y hasta ahora que le hice la pcv no le hacía nada más la verdad que es un cochazo estoy muy contento un saludo 😉
Buen día, tengo un problema tengo un 120i 2008 y de repente empieza con ralenti inestable cuando estoy en un semáforo o me detengo empieza inestable que podrá ser, espero pueda responder, saludos
Buenas,si el coche no te da tirones raros circulando con él y te lo hace tanto en frío como en caliente es muy probable que sea la valvula de ralentí o el cuerpo de la mariposa de admisión. Puedes probar a que le metan el ordenador a ver si hay algún fallo memorizado o activo,un saludo
Hola, tengo un bmw e46 del 2004 y al prender sobre todo en frío sube y baja, y si piso acelerador suena como revienta burbujas de aire luego se caliente y se normaliza, ya cambie la valvula disa y valvula PCV y sigo con el mismo problema 🥺
Buenas Stephanie, que motor lleva? Si es gasolina podrían ser las bujías o bobinas o en el peor caso las juntas del doble vanos. Puedes desconectar el caudalimetro cuando esté fallando a ver si mejora, si mejora es el caudalimetro. Las bobinas podrías probarlas desconectando de una en una hasta que al quitar una no cambie el sonido del motor y sabrías que esa está mal
Pregunta amigo saludos cordiales yo le cambie por una nueva la pcv y me sonó como una explosión el primer día que la puse cuando lo arranque ,luego no volvió a pasar pero he notado que ahora el minino ya no está en 1 solo en las mañanas en frío y ya luego al rato baja hasta la segunda rallada osea mi mínimo esta en 0.7 antes de 1000 revoluciones por decirlo así y tiembla un poco el motor a que se debe eso ,te lo agradecería mucho y luego fui a un viaje largo y recorrí casi 300 km y en ocaciones lo llevaba a 100 a 110 km x h y cuando llegue al destino lo apague por 10 minutos y cuando lo encendi se puso en fallo se encendió el check engine y decía en la pantalla perdida de potencia y el carro no aceleraba pero lo deje unos 15 minutos a 20 minutos apagado luego lo arranque y el e60 ya no tenía ningún problema luego al rato me paso pero lo deje como 2 horas descansar de la andada porque hacía mucho calor en la playa estaba a 38 grados y la manguera del radiador la sentí un poco dura pero la marca de la temperatura estaba bien eso es lo raro ,ahí si sabes de algo te lo agradecería muchas gracias
Buenas, tendrías que revisar de nuevo la pcv por si se rompió la membrana por algún motivo en el primer arranque,si te ha pasado desde que la cambiaste debe de estar por ahí el fallo,revisa bien todo lo que desmontaste y asegúrate de que esté todo correcto,la válvula pcv yo te recomendaría montar la original de bmw. Espero que des con el problema, un saludo y ya nos cuentas ✌️
En el mío directamente quitas el tapón del aceite y de la succión que hay se apaga el coche es un m54b22 e46 320i
Buenas Jonathan,se la has cambiado alguna vez?
Buenas, tengo un x1 sdrive 18i la falla solo se presenta cuando utilizo mucho el vehículo y empieza a variar el ralenti del motor
Buenas Salvador, cuántos kilómetros tiene? Has podido meter diagnóstica por si guarda algún fallo?
Si no arroja fallos podría ser la válvula pcv o algún manguito de su sistema que esté pinchado (muy común)
Me pasa lo mismo con un 320i 2013 de 800rpm sube a 1000 y se siente acelerado
A ver si puedes meter diagnóstica y ver si guarda algún fallo sobre la válvula de ralentí o la mariposa de admisión.
Hola tengo un bmw 545i al encender en cualquier
Momento ya sea frio o caliente arranca despues de 3 segundos se pone inestable en alguinas ocasiones echa humo como blanco o azul y depsues de 20 segundos se empareja normal y jala normal pero cada que lo enciedo hace lo mismo aveces no echa umho aveces si pero la falla es la misma
Buenas Diego, has probado a meterle un escáner o diagnóstica para ver si tiene algún fallo memorizado?
Yo tengo un problema que al estar frío demora en encender, estoy pensando si es bobina, lo otro es que cuando enciende tambalean las revoluciones un poco y después si le acelero de más saca humo blanco por el escape, una vez lo hizo por el motor por la admisión, será la válvula PCV?
Buenas, podría ser si. Las bobinas las puedes probar fácilmente, si la que desconectes no falla el motor, esa está mal. Lo suyo sería que metieras una diagnóstica para ver si guarda algún fallo.
@@Vegacarengine lo lleve a escanear pero no marcó fallas según, igual pienso que es bobina bro
@@Vegacarengine sobre lo demás será que sea la válvula pcv?
Comprueba las bobinas desenchufandolas una a una y yo cambiaría la pcv que seguro que por mantenimiento le toca.
@@Vegacarengine muchas gracias por responder amigo! Saludos
Tengo ese mismo problema con un E90 ,cambie la valvula pcv, y todo el sistema de vacio y el problema ,perciste, solo que conmigo cuando abro el tapon de aceite el vacio es mas grande, ¿ que podria ser?
Se me olvido comentar que tampoco acelera, cambie el cuerpo de aceleracion y sigue igual
Buenas, tienes alguna pérdida de aceite importante? Es diesel o gasolina?
Le has metido el ordenador a ver si guarda algún fallo?
@@Vegacarengine es gasolina, y si está likeando aceite por el empaque de cabezas,pero es mínimo..., Igual el vehículo no acelera aunque le haya cambiado el cuerpo de aceleración, se le hizo scanneo y me arrojó dos códigos en garganta y mariposa por eso hice el cambio,pero sigue igual con la misma fuga de vacío a pesar de cambiar la pcv
Abro el tapón de aceite y es más excesivo que en el vídeo,la fuga es mucho más grande
@@toreco5 no estoy seguro de si después de montar el cuerpo de aceleración se debe de reiniciar con el ordenador, aún así según cuentas parece seguir teniendo perdida de vacío por algún sitio
Hola tengo un 328i 2011 con un problema similar, cuando prendo el carro es muy inestable y el Scanner dice falla de cilindros (missfire) ya eh cambiado bujillas, bobinas, tapa de puntería, Maf y vanos pero la falla sigue, pero después de poco uso se estabiliza pero si apago y vuelvo a prender el carro la falla vuelve. Te agradecería mucho si me ayudar a tener una idea de lo que podría ser
Buenas Edgardo, un ralentí inestable puede hacer saltar sensores que realmente estén bien debido a que el motor no va redondo,lo más fácil es hacerle una prueba de vacío con humo y comprobar la pcv ya que suelen ser problemas ocultos y que no tenemos en cuenta. Espero que des con el problema pronto, ya nos contarás.. un saludo.
@@Vegacarengine muchas gracias por tu respuesta🙏🏼 haré eso mañana y luego les cuento
@@edgardoramirez7453 , que?, cómo fue, se solucionó?
Hola, tengo un 323i e 36 con el mismo síntoma. ¿Será esa válvula? Gracias!!
Es muy probable, seguramente sea esa válvula, un saludo.
@@Vegacarengine gracias!!!
Todos los latiguillos quebrados con 106000 km, madre mía.
Los años no perdonan,son 16 años lo que tiene,al igual que la junta de la tapa de balancines y la del soporte del filtro de aceite que también ai que sustituirlas con ciertos años en estos vehículos
Maestro tengo un x5. Le puse la válvula Pcv nueva y la de ralentí el auto se me revoluciona a 4000 si la conecto si la desconecto todo funciona normal. Q puede ser ?
Buenas, al desconectar la válvula nueva de ralentí se queda normal?
Si correcto al desconectar la válvula del conector funciona normal el
Auto
Cambiaste la válvula de ralentí porque ya tenías ese problema o a sido a raiz de cambiarla?
Al cambiarla pero ya puse dos nuevas es lo mismo incluso la vieja también sigue igual
Si la conecto la válvula absorbe mucho aire
Hola tengo bmw 525d e60 177cv año 2004 lo cual es que cuando lo arranco por las mañanas en frio el motor cabezea sobre unos segundos asta qe coje algo de tenperatua luego lla me arranca vien durante todo el dia qe podria ser un saludo
Si tiene el ralentí inestable en frío y cabezea a la vez que hace un ruido algo desagradable como si temblaran los tacos de motor o algo asi es muy probable que sea la válvula pcv que cambio yo en el vídeo. Eso si arranca bien,si le cuesta arrancar en frío puede ser algún calentador que al no darle bien el precalentamiento le cuesta arrancar y cabezea durante un momento
@@Vegacarengine si algo como dices ace un ruido mui feo al tienpo qe cabecea
@@Vegacarengine muchas gracias un saludo i qe dios te bendiga
Válvula de reciclado de gases (pcv) seguro, un saludo
Estupendo.-
💪✌️
Hola buenas.
Tengo un vido en mi canal de mi bmw e39 520i M54 y suena un ruido si no te save mal podrias echarle un vistazo al video y me dices que te parece que pueda ser? Me aiudarias muchisimo. Un saludo 👋
Buenas Dani, ahora mismo voy a echarle un vistazo.
@@Vegacarengine tengo dos vídeos igual se ve mejor que en otro.
@@danisoniahijo yo empezaría por quitarle la correa auxiliar, de esta forma anulas poleas y el sistema de A/C y
si el problema está en algo que mueva la correa auxiliar dejará de sonar. El arranque sin correa que sea el mínimo tiempo posible.
@@Vegacarenginecreo que pueda ser de el eje de la bomba de direccion si no la de el AC. Ahora gracias ati se como poder acer el proceso para detectar si es por el lado de la bomba . Muchas gracias y un saludazooo 😊
Se aprende muchísimo contigo Gracias por todo tu esfuerzo.
El mio hasta en caliente lo hace
Buenas, has metido diagnóstica? Yo primero comprobaría con la máquina de humo que no hay fugas y la pcv si no se ha cambiado nunca la cambiaría con todas sus tuberías.
@@Vegacarengine ok haré eso entonces
Válvula disa
Buenas, la válvula disa va en el colector de admisión, tengo vídeo en el canal de como montarle el kit de reparación
Si lo sé pero que a mí fue por eso lo del relenti inestable la válvula no cerraba
@@pumukyMLGA ok, ya se comprobó en este vehículo y estaba bien, salió la membrana de la pcv rota.
A parte del ralentí inestable tenía algún otro fallo que se notara como perdida de potencia y el ralentí inestable, lo tenías en frío y en caliente también el ralentí mal? ( A tu caso me refiero) un saludo ✌️
En frío iba genial, pero me daba una vuelta y llegaba a un semáforo y las revoluciones se volvian locas y incluso se me calaba...... limpié catalizador, bujías,bobinas, sondas lambas, válvula relenti ya no sabía que hacer miré fugas y al final era la válvula disa no cerraba
Miré tutoriales y nadie me daba la solución