【しくじり車】故障多発のGDIエンジンにリコール隠し！度重なる不運で限界を迎えた三菱・レグナム【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 8 янв 2021
- #しくじり車 #レグナム #ゆっくり解説
いつもBOOM-BOOM CASTをご視聴頂き、ありがとうございます。
今回紹介するしくじり車は、一代限りで終わってしまった、
三菱のスポーツステーションワゴン、レグナムです！
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要がある場合は、適切に対応致します。 
Авто/Мото
![Skilla Baby - Misfit (Feat. Polo G) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/IjsylSnNMyw/mqdefault.jpg)
今見ても悪くないデザインだと思う
レグナムはマジでかっこいい。
もっかいデザインそのままに作って欲しい
ランエボとWRX STI。
三菱とスバルが、ライバルながらもお互いの実力を認め合い切磋琢磨していた頃が懐かしいです。
あのころは三菱がここまで落ちぶれるとは思っていませんでした。
このモデルのレグナム・ギャランのフロントは今見てもめちゃくそかっこいい
まさに男の車って感じでホント好き
ホンダのエンブレムをヒュンダイにしちゃう製作者の悪意w
やはり確信犯…
今も乗っているが、エンジンはメンテ次第で今でも元気やで。
レグナムは車に興味がない頃に見て、素直にカッコいいと思えました。特にフロント。
三菱最近は頑張っているけど失った信頼を取り戻すにはまだ時間がかかりそう...
三菱、イイ車あるのに会社自体がしくじってるな
この型のレグナムやギャランはほんとにカッコよかった。
ギャランビエント購入寸前まで行った思い出。
レグナムのデザインは秀逸。直噴のくだりよくわかりました。三菱的にはしくじりでも、そこから技術の研鑽が行われたことで自動車業界にとってよかったのかもしれませんね。
ランエボとかパジェロとか、昔からの人気車種の生産やめちゃったし、リコール隠しから反省したのかと思えば燃費不正したり、定期的に悪いイメージがつくことやらかしてるだけに中々ブランドイメージが良くならないよね…
これ実物見たけどめちゃんこカッコいい
スーパーVR-4という限定車も出してました。
レグナムの直線的なラインカッコよくて大好き
ドリキンがコレ所有していたからランエボの広報車に乗ることが認められたとか
ワテの乗ってる車がゆっくりにスポットを当てられてるなんてメチャ嬉しい😄
おぉ！レグナム乗ってました！ステーションワゴンの中では一番好きでした！！
私も、ＶＲ‐4乗ってました！いい車だった！
レグナム出た時、当時レガシー乗ってた自分の心が揺らいだ…。
ＶＲ-４には、当時は憧れてたなぁ・・・
しくじり車ってより、出るのが早すぎた車って方が個人的にはしっくり来る気がする。
ダイナミックシールドで、レヴォーグより少しだけクロカン寄りの若者向けステーションワゴンとか正直かなり魅力あると思う。
リコール隠しがなぁ……痛すぎる……
三菱はセダンやワゴンを作らせるとかっこいい車作るんだけどなあ…なんとも惜しい。
三菱はエボなど色々といい車が多いから三菱はいい！
しくじり車というかしくじり社というか…三菱車は好きだから堅実にがんばってほしい
ギャラン＆レグナムのグレード、VR-4のVRは、Victory Road(勝利の道)を意味します。
昔父親が乗っててすごく思い入れのある車😢
当時三菱党の両親がレグナムVR4とパジェロイオに乗ってました。
レグナムは速かった。ただタイヤ交換するのにすごい重かった。
パジェロイオには初心者マークで乗ってましたがいい車でしたしいいエンジンでした。
ただ定期的にカーボン落とさないとATなのにエンストするのはまいった。
うむ。今見てもかっこいい車だ。
GDIは何よりもオイル管理が大事なエンジンで、早め早めの交換を心掛けないと直ぐ黒煙吹くようになりましたね。実家の車で重い知りました。でもそれさえきっちり守っていれば車体はがっちりしてるし良い車。
逆スラントノーズが出てきた時は「あぁ三菱の上層部にもちょっと前までのBMW超大好きな人が居るんだな」て一寸嬉しかったな。
三菱すきやから本当に頑張ってほしい
元三菱営業です。
レグナムが発表された時は、これでレガシィと戦える！！と興奮したものです。
自分は25STに乗っていました。VR4ルック&17インチローダウンで若いお客さんにプレゼンするのに大いに役立ちました。
ただGDIは色々クレームが多かったです💧
うちの父親がVR4乗ってた。めっちゃ乗りやすかったらしい
平成9年式を乗っていました、当時は荷物を積もる車を探して、丁度、DAIHATSUのディーラーの中古が置いていて、冬道が強い四駆、買いやすい値段、それを買い仕事の通勤車に
カッコイイと思って3代目プレリュード紺10万km(定番エアコン故障)から、初期レグナムVR-4 Type Sシルバーに買い替えました。サスとシートが良かったです。(プレリュードは劣化してた)加速が凄い、燃費は首都圏5-6km/L(5速に入らない),高速10km/L位。15年で8万km位乗りましたが重大な故障は無かったですね。定番で時計、シフトレバーのプラスチックカバー割れ、ボンネットの塗装劣化、マフラー穴空き交換でした。雪国に住んでいた時、4WDなので走って怖いと思ったことは有りませんでした。その後首都圏に引越してからは、ほとんど乗らないのに駐車場代等経費が掛かるので売却しました。今も車無し生活です。不満点は、燃費、停止時にアイドリングが一瞬上がるので、慣れないと車が少し前に行く、バックの時も馴れないと速い、サスがマルチリンクで荷室に出っ張りが大きい、サンルーフの位置が後ろ過ぎ。個人的には、プレリュードとレグナムは良い車でした。今となっては絶滅危惧種ですね。まさかこんな事になろうとは！今思うと、売らないで田舎の納屋に保管しとけば良かったです。
レグナムカッコ良かったなぁ。
この頃の三菱自動車はマジで輝いてたな。GDIにリコール隠しで一気に崩壊したのは残念至極!
このフロントの目つきの悪さ最高に渋くてカッコイイ
GDIエンジンは回してナンボのエンジン。アクセルを踏んでエンジンを回せばリーン領域を使える（理論空燃比から見て相対的に少ない燃料で同等の大出力を取り出せる、という意味での低燃費）という理屈の部分が世間に伝わらなかった。広告的に直噴＝低燃費の単純な図式が誤解を招いたかな。
低燃費が目的で買ったユーザーは燃費を気にしてアクセルを踏まない→シリンダーに入る空気も燃料も少ない→希薄燃焼が成立しない→きれいに着火せず残った未燃焼物質が次燃焼で低温で燃えて炭化、シリンダー内汚れる→オイル汚れる。そして意外と燃費が悪いと感じただろう。
一方GDIの理屈を解って買った人は街乗りの時に意識的に時折踏んで回して気筒内を浄化してたよね。
これ見るたびにギャランΣバンのデザインを受け継いでるなって思います。カッコいい。三菱大好きだけど‥自動車界の田代まさしみたいな存在になってしまったな😭
初の愛車は7万で買ったレグナムでした。
当時話題だったGDIグレードとVR-4の影に隠れてひっそりとラインナップされていたV6 2.5LのNAモデルでした。（前期モデルのみ）
NAとはいえ、必要十分なパワーと燃費を実現した良いエンジンでした。
むかーし、三菱の車乗ってました。確かに三菱って、当時としては相当革新的な技術をこれでもか！って
詰め込む車が多かったのね。でも言い換えると、革新的がゆえに構造が複雑すぎて、一度故障すると
換えのパーツがなかったり、もう直せなかったりするんだよ。だからメンテナンス面では相当苦労したなあ。
1:03 のマークホンダじゃなくて現代のマークに見えるのは自分だけかな？
レガシィを本気で倒しにいったのはこのレグナムだけ！
バンパーの長いエアロ仕様はカッコ良かったと思います。
十数年前、社用車に標準グレードのレグナムがありましたが程よく広くていい車でしたよ！
GDIだったのかは忘れましたが、そこそこよく走りました。
車を買う時に悩んでて、母さんがかっこいい車にレグナムをあげていたので、ある程度の人気はあったのかなと思う
レグナムととかアコードcf系のフロントめっちゃタイプ
自分は両車種乗りました。
レグナムはエンジンは糞でしたが、装備や内装は良かったですね。
CFアコ―ドワゴンは走りは良かったのですが、内装の質感はチープだった印象が強かったです。
ちっちゃい頃のうちの車だー幼稚園の窓からいつもレグナム探してたな
親父が乗っててめっちゃ好きやった。
サイドとリアスポイラー標準装備のギャランのツーリングかな？乗ってた。エンジン確かにエンストしたな
ドズル「レグナムが量産の暁には、連邦などあっという間に叩いてくれるわ！」
三菱の技術者はエボの四駆技術然り、素晴らしい技術持ってるのに上層部が本当に致命的。
まさにそれ。技術は有るのにアピールと商売が下手。
レグナム見たけどスッゲー爆音で興奮した。
荷物も積めるし最高
レグナム後期型乗っていました。いい車でしたよ。14万km過ぎからオイルを喰うようになってきて手放しました。
三菱レグナムですね。デザインはいいですね。しかしリコール騒ぎGDi.エンジンが未完成とはこれはしくじり車。
GDIの本命は2.4Lだと思ってたんだが。オートマなのにエンストしまくる素敵なエンジンでした。3回もコンピュータ書き換えと載せ替えで入院した思い出。
1800セディアワゴンだったが当たりだったのか17万キロ迄大きなトラブルはなかったが、シフトノブがバラバラになったのとエンスト連発するようになり乗り換えた。
トヨタみたいに早目に点検で預かりますと言って預かって
リコールを隠していてもそこでうまくしたりとかすれば良かったんでしょうけど。
AYCのクセになれたら高速でコーナーをぐいぐい曲がってマジで良かったです!!
たまに三菱は性能やエクステリアが飛び抜けた車つくりだすから8割位の確率でやれたらいいのに。
自分が新車で購入したランエボ9MRマジで良かった!!性能はもちろん見た目もすべて気に入ってました。
ランエボ車検のとき｢i｣が代車だったけと見た目が今でも歴代軽自動車で１番だと思います。
走行フィーリングもリアエンジンリア駆動だから面白かったです!!
今出てるエクリプスクロスPHEVも見た目も良くて性能も良みたいだから試乗しようと思います。
1:02
お？これは
スタリオン後期型好きだったな〜。
ジャッキーチェンも三菱好きで有名
だったし…。
(キャノンボール1ではスバルだったが)
この当時リコール隠しを逆手にとってレグナム新車あえて買った人いたけど、
ここでは言えないくらいのサービスしてくれたみたいですよ。
本人かなり自慢してたの思い出しましたよ。
三菱車ってカッコいい車多かったよね
ギャランやFTOやGTOとか
三菱といえばカクカクした車が話題に上りますが、FTOやiのような丸いデザインも秀逸。
この頃の三菱はガンダムってよく言われていたレグナムもVR4やスーパーＶＲ4もあった
スラントノーズが当たり前の時代に、敢えてジンベエザメを彷彿とさせるような逆スラントノーズで登場したのには衝撃でしたね。
GDIには悪いイメージを私も持っていて、某有名中古車買取会社の代車として貸してもらったのが今は無きディオンというギャランベースのミニバンでした。
その車もGDI搭載車で、ある日エンジンチェックランプが点きっぱなしの状態となり、買取担当の営業マンに電話したところGDI車にはつきものの症状とのことで、エンジンをかけた状態でアクセルを数秒間全開にしたままにすると消えると言われやってみたところ、その通りに消えました。
総合的に観て、自分の首を自分で絞めてしまったとしか言えませんよね。
Legnumは10年落ちのV6-2.5を３年半ほど乗ってましたがいい荷車でしたよ。
自分の使い方ではレガシーよか荷室広かったので重宝しました。
台数的にもしくじり車だとは思わないかな。
ちょっとIMVECSの遺伝子入ってるんじゃないかな？というATで斬新なアルゴリズムでした。
三菱のしくじり車だったらぜひエメロード取り上げて欲しいです。
２年半ほど乗りましたが、当時保険屋に"そんな車知らん"と言われたほどの珍車です。
前期テンハチGDIに乗ってました。
オイルは2stの如くガンガン減るし、低速域でハンドルをきるとエンジン停止したり、燃費やパワーはカタログ値より低かったですが…
それよりもデザインは秀逸でしたし、4トン車にカマを掘られても、ランクルに横突っ込まれても、2トン車にフロントをぶつけられても、直進安定性抜群のフレームの強さは流石三菱といった所でした。
車が丈夫というより「引き」が強いですね😱
因みにEG型のシビックだったら…一発アウトですね
未だに好きですよ。
デザインは。
親父が当時25ST-Rに乗っていましたが、特に不具合も起きず乗っていたそうで。未だにちょくちょくレグナムの話題を出す辺り、相当気に入っていたようですね。
寧ろ叔父が乗っていたGDIギャランの方が凄まじくぶっ壊れたみたいです。ハンドルがもげたとか（汗）
1:01
ホンダのロゴが現代になってる気がする
三菱がホンダと激しいシェア争いを繰り広げていた頃、マッダは死にかけて居ました。
初めて買った車がGDIパジェロイオの5MTだった
10年落ちで買ってぼこぼこ壊れたけどまた乗りたいなぁ
レグナムはカッコよかったですね。
自分はリコール対象のステアリングの支えの樹脂が破損して前に引っ込んでしまう問題が起こりました。
ディーラーまで引っ張り出しながら運転して持っていきました。
もちろんオートマで発進時のエンストも何回もしていました。
限定車スーパーVR-4の無塗装リップやサイドスカートが懐かしい思い出
レグナム、今のレヴォーグくらい走ってた記憶がある。
レグナムは逆スラントノーズがかっこいい。ステージアは直線基調がかっこいい。レガシィは名門。ステーションワゴンってすごいね
家のランサーセディアワゴンもGDIエンジンだったな
「空飛ぶタイヤ」はまじでオススメの一冊！
ボリュームがすごいけど読みやすいので一気読みできます！三菱がかわいそうなくらい赤裸々に書かれてますね。
レグナム懐かしいしいいですね！
昔デリカスペースギアを親父が乗ってたけど2.8Lのガソリンでも2t越えの物体でグングン走ってたしかっこよかった！
初代のMT仕様に乗ってた。カラーは黒。あいつは当たりだったのか、乗り換えまで特にトラブルはなかった。中古のマークIIからの移行だったから、足回りの固さが新鮮で転がすのが楽しかったよ。
ekアクティブの広告初掲載の日、同じ新聞にリコール記事出てたのが印象に残ってますw
FTO GPXから乗り換えでレグナムのST-Rリミテッド乗ってました
フロントマスクがVR-4で皮シート
17インチのレイズアルミを履き社外マフラー装着、買って数年後にTEINのショックを入れ初めて後付けでナビ装着した車です10年近く乗ってました
その後初期型アウトランダーへ乗り換え。
故障と言えばシリンダーカバーからのオイル漏れしました
無償で直してもらいました。
アウトランダーからエクリプスクロスになり、今はエクリプスクロスPHEVに
三菱しか目に入りません
親父がVR-4 タイプS 4WD MT乗ってました
坂はもちろん、雪も楽勝だしツインターボ恐るべしとか言ってましたね😂
1:01
なぜヒュンダイ？
レグナム、レガシィアウトバック、ステージアが新車で買える時に免許が欲しかった…
VR-4に乗ってたよコンチクショウ！まあ、良い車だったよ。
私もEC5Aに乗っていました。前年に2代目ディアマンテ30Mに乗り換えていましたけど(その前は初代ディアマンテ30R)、新型ギャランのスタイルを見て即乗り換え決定。全般的に気に入っていましたが、ただ一点内装が他のグレード一緒だったので不釣り合いなフェイク丸出しのウッド調パネルが残念でしたね。
友人が初代ステージアに乗ってたよコンチクショウ🥺(レグナムは廉価グレードになら乗った事があります。VR-4はランエボ並に高くて手が出せなかった…)
やっぱり速いんすか？
確かに当時レグナムは「タイヤ以外全部リコール」と揶揄されてましたね。
「キシャーシャーシャーパチパチパチパチ」という個性的な始動音。
アクセルを踏んでから1秒後にエンジン回転が反応する、鋭いレスポンス。
強めにブレーキを踏んで停車すると、停車後にエンジン回転が上がり前に出ようとするアグレッシブさ。
リバースレンジに入れるとエンストする安全への気配り。
全てが懐かしい。
強めにブレーキ踏むとエンジン回転上がるって、プリウスミサイルになっちゃうよ。
@@ufo19991 それ上級国民仕様やで
代車でM35ステージアの4駆ターボに乗りましたが後ろで足伸ばして眠れるし荷物も載るし速いしで印象良かったですね
見た目が商用車っぽいのが玉に瑕
高性能ワゴンブームに対しての三菱の回答
これ乗ってたけど、めちゃくちゃ速い、良い動画でしたよ
かっこいい
ランエボは初代と二代目が個人的には好きだな。それ以降は・・・。
ギャランVR 4も好きだなア。
レグナム無くなったけど、後継車種のギャランフォルティスにはスポーツバックが有りました。
VR-4はRAになってますし。
しかもエンジンは4G63の後継の4B11になってとても楽しい車ですよ♪
直噴最近のエンジンに多く採用されてるけど燃えカスが詰まる問題は知らない人が多く10万㎞で燃費が落ちて壊れやすい。
最初は低燃費で嬉しいけど走行距離が伸びる人は要注意です。
ＧＤＩみたいにピストンに穴が空くとかはないですけど、カーボン堆積からの不調や性能低下は四半世紀過ぎても解決できていないメーカーがありますね。
ファーストガンダム世代の工業デザイナーが第一線に立ったタイミングだったので少なからず影響を受けていると言われてますね。オプションのスポイラーがメカっぽくて格好良かったです。当時車を買い替えるに当たりレガシィとレグナムどっちにしようか真剣に悩みましたが、格好よさでレグナムを買っていたら長く乗る事はできなかったでしょう…。
三菱のリコール隠しが発覚した途端、各メーカーが一斉にリコール申請しだしましたよね。
結局リコール隠しはどのメーカーでもやっていて、運悪く三菱がバレたって感じかな。
全ての原因はダイハツアプローズの「燃える車」事件ですかね。ダイハツが初期トラブルや構造欠陥をリコール届をしたところ、「燃える車！」「欠陥車！」と煽った朝日新聞のせいで、ダイハツの経営が大ダメージを受けてしまい、日本の各自動車メーカーはリコール隠しをするようになったのです。
三菱はそれでも届け出ずに2度目の発覚を招いたわけで･･･
公にする情報と隠す情報を分けて管理する前提で社内インフラを整備してたり、重役が隠蔽に直接加担や指示してたりと他社が現場レベルの隠蔽に対して、三菱は全社を上げての特に悪質な隠蔽だったから叩きのめされたって感じかな。
燃費改竄
またバレたらしい
次から運輸省に報告した
当時不人気で格安中古だったレグナムVR4を購入、言うほど速くなかったけど、高速移動がすごく楽でした。あと、AYCがないと「曲がらない」コーナリング性能に峠道は苦労しました。でもデザインとバランスが良くて、古くてもカッコよかった。スーツ着て乗っても様になってた気がする。
18.19の頃にディアマンテとシャリオグランディスを中古車で買って乗ってたなー
エボⅢはマジで好き。乗ってみたい車でもある…
当時車に乗れる歳だったらレグナムか日産のステージア買ってた。一昨年初めて車買った時もこの2台の中古車は最後まで候補に居たなぁ（維持費の面で脱落したけど）
当時と比べて廃れてしまったけど車中泊の好きな自分にとってステーションワゴンは最高の相棒ですね
今で言う意識高い系?｡
VOLVOのｽﾃｲｼｮﾝﾜｺﾞﾝ乗っていた?｡
しかも赤色の｡