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全程的 車速 以及行駛的時間可以也列出來參考嗎?
網友您好我們環島全程皆以 Eco 模式行車，第1天全程高速臺北至臺南皆以ACC設定當下速限+9公里速限寬限值行駛，此外第2天的國道1號與台88快速道路、以及第3天的國道5號皆按照此較為嚴苛的標準。一般路段依照限速，依據上下坡在 LV0~LV4 調整動能回收。車上載重一般為2 位工作人員+攝影器材，部分路段因動態拍攝需求短暫為 3 位工作人員，2 位工作人員時重量為 150 公斤、3 位工作人員時為 220 公斤。行駛時間則無另外統計，但第1天為上午11點至下午4點；第2天為上午8點至晚上6點；第3天為上午8點至下午1點。相關測試詳情可參考能耗文章全文：roadtest.u-car.com.tw/roadtest/article/77524
续航不用问车评人了，如果是60度电池，还是suv，续航一定不高。
@@バグ-y2e明白人，车上一大堆功能需要额外耗电，用电车就不要妄想榨干它，一度电能开个5公里你就笑了，算起来百公里才20度电，大陆电价6毛6，260度-600度7毛1，百公里才15块不到，即使是百公里3.5油耗，省油到上天了，油价8块1，也比用电贵一倍。有几个车能开到3.5个油耗？
口條很不錯 內容也很實用 加油！
整體看起來不錯，尤其在空間跟省油部分，以及價錢也是。算是市場上很好的選擇，現在就是看電子系統的穩定性了。
不管如何 我們國家的品牌做出自己的電動車就得挺一下 希望可以改善油車時代的那些缺點 加油
這台真的強
辛苦了！非常有參考價值。
看起來是適合上下班，短途用車，環個島滿電出發還須要再充2次電，而且還必須找的到充電站和花30到60分鐘充電。油車環島只須中途加一次油就夠了，而且到處有加油站，旅途不受限制，也只須5分鐘搞定。
大保養，小保養也會耗掉很多時間精力最後是榨乾你的錢希望你的觀念永遠不要改變不要來跟我搶電動樁😊
這家車媒是為了測試才3天環島.我環島至少至少要抓5天是為了旅遊.你環島過嗎？會抓幾天環島呢？車子買來是短程使用還是長途使用居多呢？
@@大潘大油車每半年回原廠保養至少要2小時，再加上每次加油的時間，家裡能裝充電樁根本不需外面超充，一年環島一次充電的時間都沒油車保養一次的時間久
你的觀念太棒棒了
胡說八道，我只需要能開100KM的電動車😂
n⁷ 看起來不錯 夠大台又純電的 國產車加油 ! 價格如果再多降20%就更有亮點了✌
身為一個台灣品牌，價錢賣這樣😢支持不下去，完畢。
@@Kpfour-eight-seven 一個人買個10台就能降價了😂😂
@@whitekiwi7913 哦是喔，怎麼不讓外國人多買一點？還是外國不買
🎉❤😂
是我的錯覺嗎？怎麼電車充電費用比油電車還貴，扣除基本保養不算，我油電車市區亂踩油門一公里約1～1.3元，是我錯覺嗎？
換個LOGO會更好賣，像KIA改革以後就發展得很好，鴻海聯手納智捷以後，終於走出一條康莊大道了，納智捷n7讚!
已經換logo了，這個是第三代
換了啊，都把Lexus幹掉了不是？😂
kia不只換logo這麼簡單而已 而是想通了花大錢請歐洲設計師操刀外型直接變成完全不同等級的質感
辛苦了！！
噪音測試是其中之一種方式還有另一個重點:音頻...高低音的感受會不同
其實就合理剛好的距離吧，要滿足長程還是要一百度的電池，像Model X
日系的都130了，這台免加油，馬兒會跑又省錢。反之那10秒的加速，市區跑不到9的日系SUV。真的很超值。
我比較想知道3年後脫手 殘值剩多少
納智捷在世界車廠的排名是？🧐
@@mercedeslin9162 誰在乎這個垃圾廠牌
@@tmyh557 3年我來開光油錢就省下90萬元了，不就100萬的車。還需要油車的二手價嗎？
@@tmyh557你不要買就沒有殘值的問題我不怕殘值就買了😅
好像台灣人很喜歡看油耗和電耗。其實你催快一點，高速公里118-120。對於電車都是很耗電的，白天也會相對耗電，原地維持開冷氣，6-15公里/小時都是正常的。沒電再去充就好了，現在超充站建置夠多了，很多位置很空。
高速限速110，寬限值到120，不然要開多少？車子儀表還會比實際慢，開120是正常人的使用習慣
大哥原地開冷氣一小時6-15公里的電是怎麼算出來的？通常是算少1-2%的電，不太可能換算里程高達6-15公里，這樣電車續航高達600-1500或300-750？
@@chen-shengchu1128 他亂講的，根據很多網友的試車畫面，空調的能耗在0.3KW~1.3KW之間，取平均0.8KW 為計算簡單直接加到1kw 那一小時就是1度電，所以頂多少5~7km 一小時左右而已
要滿載人與行李來測試才準
在家開冷氣，變頻的一小時也要2-5度電，車子的冷氣算很省電了，因為空間小，買電動車就是能開心的開冷氣&暖氣
變頻冷氣在低速運轉時3-4小時才會耗一度電.一小時2-5度 誰還敢吹冷氣阿
現在知名大牌的變頻冷氣都很省電正常3坪大小空間晚上吹8小時都不一定耗的到2度一小時2~5度是要戰車牌老舊定頻冷氣或是大空間才有可能耗這麼兇
白天大太陽的戶外，你怎麼變頻都沒用，冷氣都去一直轉，你們沒住過西曬窗戶又全開的房子吧，一小時就是2-5度電
@@UncleGarylife你那可能還頂樓也曬才可能，冷氣全速也不太涼，不是變頻冷氣的問題吧
我家小孩疫情期間視訊教學2個月冷氣沒關過，房間7坪在頂樓會曬到太陽，夏季電費2個月也才3200左右
看不太懂。我只想知道充飽電可以跑幾公里。我是門外漢。它的心臟核心電池是寧德時代這樣算國產嗎？
《過去不代表未來／未來靠大家一起創造》 很多人都不能諒解政府保護國產車，給予裕隆納智捷補助和提高關稅，造成進口車價特別昂貴。 但大家要知道，因為台灣的內需消費市場很小，很難支撐汽車品牌，新車銷量不夠多，車廠一直入不敷出就很難再拿錢出來繼續投資研發。除非大家肯支持購買國產車，讓車廠無後顧之憂的進行投資研發，自然能夠提升國產車的性能品質，也能帶動產業創新。所以政府給予國產車補助和提高關稅的目的，也是希望集中資源扶植出一家能夠把台灣打造的新車銷售到外國市場的國際級汽車品牌。這樣才能為國內增加更多就業機會和提高國家競爭力。 另外，現在國產的LUXGEN n7和即將推出的LUXGEN n5（原型Model B）電動車已經不再是過去的裕隆納智捷汽車了。 LUXGEN n7是鴻華先進公司幫納智捷設計開發的純電動休旅車，也是台灣第一款國產自造上市銷售的純電動車。這是台灣汽車產業歷史上的重要里程碑。 雖然鴻華先進（Foxtron）是由鴻海與裕隆兩大集團合資成立的一家獨立造車公司。但鴻海對Foxtron的持股比例是51％，裕隆集團的華創車電資產對Foxtron的持股比例只有49％，所以目前是鴻海掌握了Foxtron的經營主導權。 鴻海的目標主要是放眼於全球造車市場，而LUXGEN n7又是鴻海跨入商用電動車領域的第一個代表作品，為了打響名聲吸引國際品牌車廠合作，鴻海董事長劉揚偉非常慎重，除了親自在道路上試駕體驗LUXGEN n7，還要求集團數百名高階主管必須親自長時間試駕抓缺點，就是希望能以完美的姿態將LUXGEN n7成功推上市場，所以交車時間才會一延再延。 雖然很多人不相信裕隆和過去的納智捷，但大家無法否定鴻海的「整合能力、製造品質、卓越成就、以及對就業市場與國家經濟稅收的貢獻程度」。 全球消費性電子商品龍頭蘋果執行長庫克在回憶往事時提到：「過去蘋果研發出一款很高階的商品，內部預估需要三個月的時間才能組裝完成，可是沒想到鴻海只花了不到一個禮拜的時間就組裝完成了，而且還能夠大規模量產和保持高良率品質。」 這就是鴻海的強大之處。可以幫客戶縮短新品的開發時間，還可以幫客戶大幅降低成本，也能快速交貨幫客戶減輕囤貨壓力。這也是鴻海能夠成為全球電子科技業代工之王的原因。 台灣的內需市場很小，只能靠出口貿易賺外匯，才能養活許多家庭，才能提高國民所得讓每個人都有機會享有更好的生活水準。但現在外面有許多新興國家崛起，台灣外交又處處被中國打壓，台灣企業的處境越來越艱難了，光靠台積電一家公司是不夠的，台灣需要更多的護國神山。 目前台灣只有鴻海等少數集團，才有足夠的規模實力能在國際市場上跟外國巨頭企業競爭，以及拉高國內的就業率與經濟成長率。但過去鴻海沒有造車經驗，很難馬上說服傳統車廠放心把新車交給鴻海代工生產。所以LUXGEN n7這一戰非常重要！現在很多國際汽車大廠（尤其蘋果）都在看LUXGEN n7的銷售情況和消費者反應。 只要LUXGEN n7的銷售情況和消費者反應超出預期，證明鴻海的造車實力跟組裝手機一樣好，就會吸引國際汽車大廠將整車製造委託外包給鴻海代工生產，相信也會加速蘋果推出Apple Car的時程。 為了台灣的未來著想，大家應該放下成見，重新看待檢視LUXGEN這個汽車品牌。相信由鴻海主導打造的LUXGEN n7性能品質一定具有國際級水準，會比過去裕隆納智捷所生產的汽車還好。 如果您或親友正好想要換車或購買電動車，不妨給LUXGEN和鴻海一個機會，或分享此文，大家一起支持國產車，讓台灣的造車產業有機會走向國際市場，為國內創造更多就業機會和拉高所有人的薪資所得。
Apple已經決定放棄電動車研發的泰坦計畫（Project Titan）了。
政府什麼時候保護納智捷了？
@@ygdolphin 蘋果只是放棄「無方向盤全自動駕駛」（現在技術根本不可能實現）的開發計畫，也沒有一個國家敢讓無方向盤電動車在路上行駛。而且乾脆搭公車就好，幹嘛花錢買沒有方向盤的車。所以蘋果的泰坦計畫會失敗是可以預見的。但蘋果並沒有放棄造車夢想，未來還是可能會改推半自動駕駛有方向盤的Apple Car。
如果單純以N7跟Wish(四速)比較油耗花費，這個路線wish大約一公里2.3-2.5元，N7全部在外面使用快充充電，假設平均一度10元，大約每公里2.08元，感覺差距還不是很大，如果用慢充或家充，那就比較省錢了！爽度當然電車好，單純比較能源花費。
N7這路線如果是用一度10元算，環島充144度應該是總金額1440，除842公里大概是平均一公里1.7元。upower會員價9塊算的話，一公里花費大概是1.5元
方向機柱可前後調整居然也算亮點😂😂😂😂
如果企业采用大陆的电器一条龙配套方案，保持价格的竞争力，纳智捷必定可以超特斯拉市场10~15% 完全不是问题。
拿來當uber司機營業真的cp值高
希望改版後能把那個醜鋁圈換一下😵💫😵💫😵💫
晚美無缺 ?
過保後如果電池故障 換電池的費用 前面省下來的全噴光還不夠 過保後2手殘值會很想哭 都只在突出電動車的駕駛體驗 而沒針對過保後的各類維修
當然啊，將那些就不用賣車了。
保固八年，電池約36萬，一年的成本約四萬五。如果再加上保養的差額與省下的油錢，電車不一定較便宜，但一定不會較貴。八年十六次的保養，應該隨便都要破十萬。八年就算開八萬公里，油錢也可以省下約十六萬，所以囉...如果是一百萬的油車跟一百萬的電車，那當然選電車。
那個nfc卡感應區為什麼不做個架子讓他放在上面，要一手感應 一手排檔，再急急忙忙把卡片收起來 也太忙了這座椅記憶坐在椅子上 要省成本也做上面吧，至少看得到做在側邊要使用超不方便聲控開關車窗 如果在後座講的話 ，他能辨識哪個座位並開對應窗戶嗎？還是需要明確說出 哪個窗戶？
卡片感應跟我想的一樣 至少做個凹槽或是磁吸放置
如果可以用雙槍充電 應該可以更快
充電價格總共多少呢
應該是100公里200元
@@taxi630這樣1公里2元，有這麼高嗎？
我还专门搜了下这个牌子，原来这就是传说中的纳智捷，这样的配置卖110万台币，有点意思。
你其實可以不用這麼客氣的😂
@@mercedeslin9162 台湾本土有哪些整车制造商啊？只有纳智捷一个吗？前阵子新闻不是还报了个modo B吗？那是哪家的车？？
@@Tim-turbo-o modal B是鴻華先進推出的原型車，而鴻華先進是裕隆(納智捷的母集團)與鴻海合資的，有消息指出未來modal B由納智捷量產後將命名為N5。裕隆集團是目前台灣唯一整車製造商，納智捷為其旗下汽車品牌之一。
@@Tim-turbo-o 關係有點小小複雜，model b跟你現在影片看到的n⁷都來自於鴻海與裕隆（納智捷母公司）合資成立的「鴻華先進」設計出品，但是生產會交給「裕隆」生產，然後掛牌會給與「納智捷」銷售，順帶一提然後在概念車發表的時後會掛上「富士康」的名字
@@Tim-turbo-o 目前只有納智捷，Model B是鴻海(在中國叫富士康比較有名)做的平台，納智捷是鴻海的客戶 他這台就是鴻海平台的Model C所修改而成的產品。
🎉❤😂讚！
我等MG4再來比較看看，多看多聽💁♂️
兩台級距大小完全不同
@@aixia3971 我知道，所以多比較，畢竟MG4在國外也銷售不錯，再等等囉⋯⋯反正不急著換車💁♂️
BYD進來，大概剩特斯拉還能苟活😅
@@dd6016 BYD從馬來西亞進口，成本沒有大陸低再加上關稅應該也不會低於100吧
@@terryyang3449 好像吉利旗下有品牌要进台湾，而且是性价比很不错的款
這樣看起來其實還不錯
卡第一關，附近沒充電站，社區大樓沒規劃
谁知道华为问界高配版M7可以跑多少公里😂
加油 影片壓好久才上.
这种才300公里的车。在中国大陆这价格根本没人要😂
的確是，但是在台灣市場小，選擇也少呀！
那你是買了哪輛新能源車呢？
比亞迪電車進來台灣賣便宜一點 台灣消費者會買單
同意，但300km 的車台灣很適用，因為台灣總長不到500km啊
@@asom1658 兩個方向討論這問題，第一：比亞迪不可能進台灣，因為那是中國品牌，第二：比亞迪進台灣也不可能賣便宜，因為中華民國萬萬稅
比較期待未來出n8什麼的型號給8人座的多人家庭使用。
我等n1 國民電動小車
N4 CUV
就算出到n87我也不會買😂
可否幫忙測試Luxgen n⁷滿電開到完全沒電可以跑幾公里?
0%還可以開喔！
@@U7去野一起去野 這每台電動車都可以啊~
已經有人測過了，操到叫吊車，搜尋N7找一下吧
是液態電池嗎？可換安全性高的固態電池嗎？我不想賭火燒車
😂😂😂😂，你要等等喔，目前世界上還沒有固態電池商用。
看不懂卡式鑰匙優點在哪裡，免電池嗎？
放皮包，好收！
@@jerrywu5226 我倒覺得還好，我覺得傳統樣式比較顯眼，習慣問題覺得要把卡片放在對的位置才能啟動蠻奇怪的
@@andylee1026 tesla 隨車就是附兩張卡, 第一次用卡來設定手機為鑰匙，平常都是用手機當鑰匙，沒在用卡片，N7說以後也會有手機鑰匙， 現在功能還沒搞定！
滿電正常行駛約能開幾公里
综合品牌价值，这车在大陆售价如果超过15W人民币，它绝对活不了。
沒錯大陸人不需要高價車，看看陸產車，用力一按就凹個洞，安全係數根本跟摩托車一樣，但這也好，畢竟大陸發生車禍醫療費用，嚇死人又沒效果，不如直接投胎
🎉
這車在大陸只能賣13萬RMB
在台灣就活不了了
以大陸政府這種全力補助車廠，然後因產能過剩國內外低價惡性傾銷的模式，不要說國外品牌，連自家車廠都受不了。這幾年外資車廠陸續關廠撤出大陸，然後22年開始因中國財政困難，也慢慢取消一些補助，一些資金不夠的內地車廠也紛傳倒閉，我預估等這一波關廠撤出潮結束，市場重整後剩下資金鏈充足的車廠勢必開始回漲準備割韭菜了。現在這個時間點，應該不會有任何車廠想進去大陸投資的。
發現後面跟著一輛ID Buzz😂😂
電車測電耗跟天氣溫度強相關
大家不要在看品牌了 納智捷是阿斗我們看代工廠是誰就好了😅之後如果不同牌 同代工廠 就用c cp 值去比吧
16:38 ID BUZZ 🤩
通風駕駛座風量太小
EAG-1731 好辛苦 出沒在好多個YT頻道~~
大家都測同一台車，厲害了LUXGEN。
真的ㄟ，我看很多頻道介紹車牌都一樣，不同配色的車牌也是一模一樣
行銷塞很多錢🤭
阿就媒體測試車，不然你想怎樣...
這台就是借給媒體的測試車啊，要不然你要所有媒體自己買一台來測嗎？
請問環島快充電費多少錢呢？ 看起來應該1000初？若一般充大約1/2價格？家充1/5價格嗎？
他們自家的，不用錢😂。一般人約1300，一度9元來算
@@jerrywu5226大陆电才0.5人民币¥
👍👍👍
好車喔！買成熟品牌、有口碑的車種品牌。
好奇的是電池是大陸的那家生產的不會是BYD
之前好像是說寧德時代
@user-og6ss4ed9j 讚
台灣之光
不管這台車跑多少公里，納智捷之前發生過在路中間直接整台車鎖死，還好是開省道，要是在高速公路搞不好被撞死，有過這種經驗的，絕對不會考慮和裕隆有關係的任何一台的車。
喔 ? 關我們屁事 ??
那你看這影片的用意是.....?
@@nwtk41 RUclips自動推播到我的 RUclips 首頁，點進來才發現是在說這個品牌的汽車。
納智捷全球累積銷量快40萬量了，因為一個個案就不敢開，那全世界應該沒有一輛車能讓你安心
因以你的身價，gogoro就蠻適合你的！
说实话，这车在大陆卖10万人民币应该有活路，多一点就倒闭
嫌貴的話，你乾脆入籍大陸，一堆便宜車隨你選！
活生生的橫式面板，硬生生的冒出冷氣出風口。這決策者的審美觀令人好奇！
用詞遣字一流👍
對!居然把大面板放在那麼底下,開車還要轉開視角往下看,這也太恐怖
善用語音控制
站點沒有其他分流的話...
平均一度電有7.6公里😂，坐等以後車主出來分享～
不是5.83嗎？
@@jerrywu5226 官方數據7.6,希望能有更多車主出來打臉這個數字~
@@jerrywu5226 他們高速公路的開法比較free一點，都是119 109的開，油耗的確會是5左右吧，東部70~90的速度會是7.XX多的
希望可以不要用eco 模式做測試，因為蠻多人平時開車並不習慣用節能模式，希望能用一般模式測試，更讓觀眾了解更貼近的能耗數據
一般人是開油車電車的eco差不多你油車的sport
這品牌先觀望，過去的黑歷史還是先不要碰
怕什麼衝看鴻海的面子😂
这个外观第一眼好像揽胜极光
如果是60度电池，就太小了😂，一路跑高速续航能跑300左右算你牛了
實際續航5.8*57自己算，廣告說500
5.8x57還要x0.8 正常人出門不會充飽，也不會用到0%，264續航。純高速只有240，買的人只能說很有愛
@@bfksndbsjs這台可以充100因為是LFP電池，要跑遠程都會充滿
@@陳翊安-r8f 充滿那也不會用到0，x0.9 270高速續航
@@bfksndbsjs 那正常人也不會一路衝到底吧，總也要休息可以順便充電
@@陳翊安-r8f最怕人要休息的時候充電鎗卻是被用光甚至故障
牌子掛鴻海還可以接受 掛了垃圾菌 debuff 50%起跳
拖太久了～電車大家都在降價～應該是要賣89.9萬回饋台灣車迷才對吧～😅🤣😂
我覺得國產沒有課關稅，賣這個價格還是太貴，一樣賺很大！
@@廖吉米-l3o 國產車沒課關稅，但裡面的馬達電池等東西都是進口的 一樣要課關稅。這台唯一沒被課的就是電動車140w以下的貨物稅吧
可惜續航力過低，不然還不錯
如果比亞迪進來 這台根本沒戲
吉利的极克007 001 奇瑞 新纪元 最新出的车都非常棒，超长续航，内饰豪华，配置超高，，性能爆表，价格只有20-30W，非常诱人@@tmyh557
@@tmyh557BYD不可能被引進，跟中國車企關係比較好的只有裕隆，而BYD的電動車市場定位會打到自家納智捷，且前陣子裕隆也嚴正否認代理BYD這件事。
@@tmyh557極度困難，MG進來還得台灣組裝。
電池很容易起火燃燒無法滅
充滿一次電花費多少錢及充電時間.輪股都沒有做隔音..
3/1了怎麼還沒看到大量交車？
別忘了阿斗公司向來都沒什麼誠信。我夢到只交幾百台，確切數字不知道，但客群好像是「網紅」、「名人」、「高官」跟「公司長官」。我還在夢內聽到：「貌似5月才”可能”輪到一般消費者」
他們是說三月開始交車，沒說大量交車，他們第一批先交一百台，確定客戶沒問題後再交二百至五百台，確定客戶仍沒問題後再大量交車，這種謹慎保守的策略是對的，因為n7是納智捷能否東山在起的關鍵，必須施行最保險的作法
@@cc10311031那特斯拉呢😂😂 cypertruck不也是延宕很久
二月電車掛牌數，排第二
續行真的不好，充電也沒MY RWD快
閣下說的兩項指標Tesla可是做得最好的耶
你要看價格阿 MY最便宜179,N7最便宜99價差80萬,都可以再買一台國產車
終於可以打臉黑粉了好開心
內裝 的配置 怪怪的
駕駛座椅會讓司機更累
说实在，台湾没汽车产业完全没所谓，一直保护这种阿斗，苦的是民众
東部的電耗來看沒有很漂亮
叻...............澀...............俥...........薩克
好討厭這種龜內線的
國家奶水好喝又營養
比喝奶水還不願自行開發車款的廠商好多了吧
所以到底喝了什麼奶水 可以分享一下嗎？
當年清華一號真的冤
國瑞喝奶水了，也只會組裝豐田車
確定是自行研發？不會拆開是滿滿大陸零件
中間很難坐
嫌難坐，去坐公車最後一排就好了！
這台不買百萬以下 對比對岸的電車 真的是坨屎
不如買UX300H 一統油環島還有剩
空間太小
有夠醜
LEXUS貴啊！臺灣人的邏輯是要便宜又大台的，跟先進國家的邏輯不同。
@@k9jjj這台120多萬在美國先進國家可以買model y，這樣比有便宜又大台嗎？
不要再吹了, 一家拿了70年補助的車廠, 能不能要點臉? 能不能把補助回饋給台灣人呢?
我想叫他老衲
老納是指年老的僧人😂🤣
開電車 真麻煩
還好我家是別墅，加裝充電樁輕輕鬆鬆，呵
冗言贅詞未免也太多 聽了好累
裕隆保護多久了？這種爛車到底要體驗什麼？
嫌棄它，為何還要看此影片？不是自打嘴巴！
@@masonlin4362 我沒一秒都沒看啊😂垃圾車音樂來不用看不用聽，就知道是垃圾車要來收垃圾你懂嗎？還是你住雙北市？不用環保垃圾袋？
@@伊森Eason-v1p 開口閉口就只會說垃圾，我看你的品味素質只適合去體驗gogoro。政府保護裕隆，是花多少錢？你有真實數據就拿出來，若無就是造謠、說謊。
@@masonlin4362 本來就是政府保護的樂色車不懂在護衛什麼，你是業代吧，看來業績不好急了喔😘
@@伊森Eason-v1p 業你的大頭代啦！只是看不慣像你們這樣的酸民。就跟你說證據在那？拿不出來就閉嘴。這麽不屑此品牌，是它曾害你家破人亡嗎？
比亞迪來血洗市場吧
你先買，祝福您😂
直接把住家炸了，真的是血洗
比亚迪同尺寸混动SUV宋PRO，价格低配44万台币起。想想就好笑
@@hotchwing 換算成人民幣30萬，買宋L最貴還找6萬人民幣😁
@@mercedeslin9162買n7😊
可惜 太晚上市了 早個一年 世界都是你的 晚個一年 出來砲灰的
里程感覺有點爛
這里程超好 550捏
實際里程...@@stanley9711
你通常一天開多少里程？
你每天在環島？
支持國車加油 好車
大陆的车十年前就开始有车联网功能了，现在大陆新车十万以上基本没有不能联网的汽车，纳智捷2024年了竟然还不能联网，太可笑了
其實讓消費者自己試才是真正的日常使用里程做為台灣拿了補助的車廠出發點己經贏了其它車廠了請盡速讓買車的消費者拿到車車好就會有口碑
把補助明細公布一下，我們一起去抗議！🎉🎉🎉
也把綠色企業及各行業有拿到的補助順便公佈一下，不要双標。
耶！頭香耶！^0^
120万台币，同样的价格， 你是买Luxgen n⁷还是买BMW iX3？
120萬台幣買不到BMW新車。
大陆120万台币就能买到新的BMW的IX3，4米7的纯电SUV。你就知道纳智捷N7的海外市场命运会是怎样了@@DD3401
@@DD3401可以在中国大陆😂
大哥，台灣120萬台幣乘以2以上才能去看b，然後選配再加幾十萬台幣的。
听说你们那边有门路的倒爷专门干这个，那不是卖一辆比你们普通人干一年都多@@g98999
賣給台灣人為何不能是最低價呢?看到中國同級的車價，你還不知道怕?
台灣價值啊
你老闆也很希望只付你一半的薪水，省下來的成本可以回饋給客戶消費者，或用來提昇商品服務的CP值。
那你薪水也跟中國一樣啊 當韭菜阿
進口的零件打個關稅，整車再乘一次貨物稅，我們稅率這麼高要怎麼便宜，太便宜台灣人還看不起你🤣
@@ayachen3703我認識的中國人年薪都有100w以上 沒必要這樣啦😊
大陸零跑汽車
全程的 車速 以及行駛的時間可以也列出來參考嗎?
網友您好
我們環島全程皆以 Eco 模式行車，第1天全程高速臺北至臺南皆以ACC設定當下速限+9公里速限寬限值行駛，此外第2天的國道1號與台88快速道路、以及第3天的國道5號皆按照此較為嚴苛的標準。一般路段依照限速，依據上下坡在 LV0~LV4 調整動能回收。
車上載重一般為2 位工作人員+攝影器材，部分路段因動態拍攝需求短暫為 3 位工作人員，2 位工作人員時重量為 150 公斤、3 位工作人員時為 220 公斤。
行駛時間則無另外統計，但第1天為上午11點至下午4點；第2天為上午8點至晚上6點；第3天為上午8點至下午1點。
相關測試詳情可參考能耗文章全文：roadtest.u-car.com.tw/roadtest/article/77524
续航不用问车评人了，如果是60度电池，还是suv，续航一定不高。
@@バグ-y2e明白人，车上一大堆功能需要额外耗电，用电车就不要妄想榨干它，一度电能开个5公里你就笑了，算起来百公里才20度电，大陆电价6毛6，260度-600度7毛1，百公里才15块不到，即使是百公里3.5油耗，省油到上天了，油价8块1，也比用电贵一倍。有几个车能开到3.5个油耗？
口條很不錯 內容也很實用 加油！
整體看起來不錯，尤其在空間跟省油部分，以及價錢也是。算是市場上很好的選擇，現在就是看電子系統的穩定性了。
不管如何 我們國家的品牌做出自己的電動車就得挺一下 希望可以改善油車時代的那些缺點 加油
這台真的強
辛苦了！非常有參考價值。
看起來是適合上下班，短途用車，環個島滿電出發還須要再充2次電，而且還必須找的到充電站和花30到60分鐘充電。油車環島只須中途加一次油就夠了，而且到處有加油站，旅途不受限制，也只須5分鐘搞定。
大保養，小保養也會耗掉很多時間精力
最後是榨乾你的錢
希望你的觀念永遠不要改變
不要來跟我搶電動樁😊
這家車媒是為了測試才3天環島.
我環島至少至少要抓5天是為了旅遊.
你環島過嗎？會抓幾天環島呢？
車子買來是短程使用還是長途使用居多呢？
@@大潘大油車每半年回原廠保養至少要2小時，再加上每次加油的時間，家裡能裝充電樁根本不需外面超充，一年環島一次充電的時間都沒油車保養一次的時間久
你的觀念太棒棒了
胡說八道，我只需要能開100KM的電動車😂
n⁷ 看起來不錯 夠大台又純電的 國產車加油 ! 價格如果再多降20%就更有亮點了✌
身為一個台灣品牌，價錢賣這樣😢
支持不下去，完畢。
@@Kpfour-eight-seven 一個人買個10台就能降價了😂😂
@@whitekiwi7913 哦是喔，怎麼不讓外國人多買一點？還是外國不買
🎉❤😂
是我的錯覺嗎？怎麼電車充電費用比油電車還貴，扣除基本保養不算，我油電車市區亂踩油門一公里約1～1.3元，是我錯覺嗎？
換個LOGO會更好賣，像KIA改革以後就發展得很好，鴻海聯手納智捷以後，終於走出一條康莊大道了，納智捷n7讚!
已經換logo了，這個是第三代
換了啊，都把Lexus幹掉了不是？😂
kia不只換logo這麼簡單而已 而是想通了花大錢請歐洲設計師操刀外型
直接變成完全不同等級的質感
辛苦了！！
噪音測試是其中之一種方式
還有另一個重點:音頻...高低音的感受會不同
其實就合理剛好的距離吧，要滿足長程還是要一百度的電池，像Model X
日系的都130了，這台免加油，馬兒會跑又省錢。反之那10秒的加速，市區跑不到9的日系SUV。真的很超值。
我比較想知道3年後脫手 殘值剩多少
納智捷在世界車廠的排名是？🧐
@@mercedeslin9162 誰在乎這個垃圾廠牌
@@tmyh557 3年我來開光油錢就省下90萬元了，不就100萬的車。還需要油車的二手價嗎？
@@tmyh557你不要買就沒有殘值的問題
我不怕殘值就買了😅
好像台灣人很喜歡看油耗和電耗。其實你催快一點，高速公里118-120。對於電車都是很耗電的，白天也會相對耗電，原地維持開冷氣，6-15公里/小時都是正常的。沒電再去充就好了，現在超充站建置夠多了，很多位置很空。
高速限速110，寬限值到120，不然要開多少？車子儀表還會比實際慢，開120是正常人的使用習慣
大哥原地開冷氣一小時6-15公里的電是怎麼算出來的？通常是算少1-2%的電，不太可能換算里程高達6-15公里，這樣電車續航高達600-1500或300-750？
@@chen-shengchu1128 他亂講的，根據很多網友的試車畫面，空調的能耗在0.3KW~1.3KW之間，取平均0.8KW 為計算簡單直接加到1kw 那一小時就是1度電，所以頂多少5~7km 一小時左右而已
要滿載人與行李來測試才準
在家開冷氣，變頻的一小時也要2-5度電，車子的冷氣算很省電了，因為空間小，買電動車就是能開心的開冷氣&暖氣
變頻冷氣在低速運轉時3-4小時才會耗一度電.一小時2-5度 誰還敢吹冷氣阿
現在知名大牌的變頻冷氣都很省電
正常3坪大小空間晚上吹8小時都不一定耗的到2度
一小時2~5度是要戰車牌老舊定頻冷氣或是大空間才有可能耗這麼兇
白天大太陽的戶外，你怎麼變頻都沒用，冷氣都去一直轉，你們沒住過西曬窗戶又全開的房子吧，一小時就是2-5度電
@@UncleGarylife你那可能還頂樓也曬才可能，冷氣全速也不太涼，不是變頻冷氣的問題吧
我家小孩疫情期間視訊教學2個月冷氣沒關過，房間7坪在頂樓會曬到太陽，夏季電費2個月也才3200左右
看不太懂。我只想知道充飽電可以跑幾公里。我是門外漢。它的心臟核心電池是寧德時代這樣算國產嗎？
《過去不代表未來／未來靠大家一起創造》
很多人都不能諒解政府保護國產車，給予裕隆納智捷補助和提高關稅，造成進口車價特別昂貴。
但大家要知道，因為台灣的內需消費市場很小，很難支撐汽車品牌，新車銷量不夠多，車廠一直入不敷出就很難再拿錢出來繼續投資研發。除非大家肯支持購買國產車，讓車廠無後顧之憂的進行投資研發，自然能夠提升國產車的性能品質，也能帶動產業創新。所以政府給予國產車補助和提高關稅的目的，也是希望集中資源扶植出一家能夠把台灣打造的新車銷售到外國市場的國際級汽車品牌。這樣才能為國內增加更多就業機會和提高國家競爭力。
另外，現在國產的LUXGEN n7和即將推出的LUXGEN n5（原型Model B）電動車已經不再是過去的裕隆納智捷汽車了。
LUXGEN n7是鴻華先進公司幫納智捷設計開發的純電動休旅車，也是台灣第一款國產自造上市銷售的純電動車。這是台灣汽車產業歷史上的重要里程碑。
雖然鴻華先進（Foxtron）是由鴻海與裕隆兩大集團合資成立的一家獨立造車公司。但鴻海對Foxtron的持股比例是51％，裕隆集團的華創車電資產對Foxtron的持股比例只有49％，所以目前是鴻海掌握了Foxtron的經營主導權。
鴻海的目標主要是放眼於全球造車市場，而LUXGEN n7又是鴻海跨入商用電動車領域的第一個代表作品，為了打響名聲吸引國際品牌車廠合作，鴻海董事長劉揚偉非常慎重，除了親自在道路上試駕體驗LUXGEN n7，還要求集團數百名高階主管必須親自長時間試駕抓缺點，就是希望能以完美的姿態將LUXGEN n7成功推上市場，所以交車時間才會一延再延。
雖然很多人不相信裕隆和過去的納智捷，但大家無法否定鴻海的「整合能力、製造品質、卓越成就、以及對就業市場與國家經濟稅收的貢獻程度」。
全球消費性電子商品龍頭蘋果執行長庫克在回憶往事時提到：「過去蘋果研發出一款很高階的商品，內部預估需要三個月的時間才能組裝完成，可是沒想到鴻海只花了不到一個禮拜的時間就組裝完成了，而且還能夠大規模量產和保持高良率品質。」
這就是鴻海的強大之處。可以幫客戶縮短新品的開發時間，還可以幫客戶大幅降低成本，也能快速交貨幫客戶減輕囤貨壓力。這也是鴻海能夠成為全球電子科技業代工之王的原因。
台灣的內需市場很小，只能靠出口貿易賺外匯，才能養活許多家庭，才能提高國民所得讓每個人都有機會享有更好的生活水準。但現在外面有許多新興國家崛起，台灣外交又處處被中國打壓，台灣企業的處境越來越艱難了，光靠台積電一家公司是不夠的，台灣需要更多的護國神山。
目前台灣只有鴻海等少數集團，才有足夠的規模實力能在國際市場上跟外國巨頭企業競爭，以及拉高國內的就業率與經濟成長率。但過去鴻海沒有造車經驗，很難馬上說服傳統車廠放心把新車交給鴻海代工生產。所以LUXGEN n7這一戰非常重要！現在很多國際汽車大廠（尤其蘋果）都在看LUXGEN n7的銷售情況和消費者反應。
只要LUXGEN n7的銷售情況和消費者反應超出預期，證明鴻海的造車實力跟組裝手機一樣好，就會吸引國際汽車大廠將整車製造委託外包給鴻海代工生產，相信也會加速蘋果推出Apple Car的時程。
為了台灣的未來著想，大家應該放下成見，重新看待檢視LUXGEN這個汽車品牌。相信由鴻海主導打造的LUXGEN n7性能品質一定具有國際級水準，會比過去裕隆納智捷所生產的汽車還好。
如果您或親友正好想要換車或購買電動車，不妨給LUXGEN和鴻海一個機會，或分享此文，大家一起支持國產車，讓台灣的造車產業有機會走向國際市場，為國內創造更多就業機會和拉高所有人的薪資所得。
Apple已經決定放棄電動車研發的泰坦計畫（Project Titan）了。
政府什麼時候保護納智捷了？
@@ygdolphin 蘋果只是放棄「無方向盤全自動駕駛」（現在技術根本不可能實現）的開發計畫，也沒有一個國家敢讓無方向盤電動車在路上行駛。而且乾脆搭公車就好，幹嘛花錢買沒有方向盤的車。所以蘋果的泰坦計畫會失敗是可以預見的。但蘋果並沒有放棄造車夢想，未來還是可能會改推半自動駕駛有方向盤的Apple Car。
如果單純以N7跟Wish(四速)比較油耗花費，這個路線wish大約一公里2.3-2.5元，N7全部在外面使用快充充電，假設平均一度10元，大約每公里2.08元，感覺差距還不是很大，如果用慢充或家充，那就比較省錢了！爽度當然電車好，單純比較能源花費。
N7這路線如果是用一度10元算，環島充144度應該是總金額1440，除842公里大概是平均一公里1.7元。upower會員價9塊算的話，一公里花費大概是1.5元
方向機柱可前後調整居然也算亮點😂😂😂😂
如果企业采用大陆的电器一条龙配套方案，保持价格的竞争力，纳智捷必定可以超特斯拉市场10~15% 完全不是问题。
拿來當uber司機營業真的cp值高
希望改版後能把那個醜鋁圈換一下😵💫😵💫😵💫
晚美無缺 ?
過保後如果電池故障 換電池的費用 前面省下來的全噴光還不夠 過保後2手殘值會很想哭 都只在突出電動車的駕駛體驗 而沒針對過保後的各類維修
當然啊，將那些就不用賣車了。
保固八年，電池約36萬，一年的成本約四萬五。如果再加上保養的差額與省下的油錢，電車不一定較便宜，但一定不會較貴。八年十六次的保養，應該隨便都要破十萬。八年就算開八萬公里，油錢也可以省下約十六萬，所以囉...如果是一百萬的油車跟一百萬的電車，那當然選電車。
那個nfc卡感應區為什麼不做個架子讓他放在上面，要一手感應 一手排檔，再急急忙忙把卡片收起來 也太忙了
這座椅記憶坐在椅子上 要省成本也做上面吧，至少看得到
做在側邊要使用超不方便
聲控開關車窗 如果在後座講的話 ，他能辨識哪個座位並開對應窗戶嗎？
還是需要明確說出 哪個窗戶？
卡片感應跟我想的一樣 至少做個凹槽或是磁吸放置
如果可以用雙槍充電 應該可以更快
充電價格總共多少呢
應該是100公里200元
@@taxi630這樣1公里2元，有這麼高嗎？
我还专门搜了下这个牌子，原来这就是传说中的纳智捷，这样的配置卖110万台币，有点意思。
你其實可以不用這麼客氣的😂
@@mercedeslin9162 台湾本土有哪些整车制造商啊？只有纳智捷一个吗？前阵子新闻不是还报了个modo B吗？那是哪家的车？？
@@Tim-turbo-o modal B是鴻華先進推出的原型車，而鴻華先進是裕隆(納智捷的母集團)與鴻海合資的，有消息指出未來modal B由納智捷量產後將命名為N5。
裕隆集團是目前台灣唯一整車製造商，納智捷為其旗下汽車品牌之一。
@@Tim-turbo-o 關係有點小小複雜，model b跟你現在影片看到的n⁷都來自於鴻海與裕隆（納智捷母公司）合資成立的「鴻華先進」設計出品，但是生產會交給「裕隆」生產，然後掛牌會給與「納智捷」銷售，順帶一提然後在概念車發表的時後會掛上「富士康」的名字
@@Tim-turbo-o 目前只有納智捷，Model B是鴻海(在中國叫富士康比較有名)做的平台，納智捷是鴻海的客戶 他這台就是鴻海平台的Model C所修改而成的產品。
🎉❤😂讚！
我等MG4再來比較看看，多看多聽💁♂️
兩台級距大小完全不同
@@aixia3971 我知道，所以多比較，畢竟MG4在國外也銷售不錯，再等等囉⋯⋯反正不急著換車💁♂️
BYD進來，大概剩特斯拉還能苟活😅
@@dd6016 BYD從馬來西亞進口，成本沒有大陸低再加上關稅應該也不會低於100吧
@@terryyang3449 好像吉利旗下有品牌要进台湾，而且是性价比很不错的款
這樣看起來其實還不錯
卡第一關，附近沒充電站，社區大樓沒規劃
谁知道华为问界高配版M7可以跑多少公里😂
加油 影片壓好久才上.
这种才300公里的车。在中国大陆这价格根本没人要😂
的確是，但是在台灣市場小，選擇也少呀！
那你是買了哪輛新能源車呢？
比亞迪電車進來台灣賣便宜一點 台灣消費者會買單
同意，但300km 的車台灣很適用，因為台灣總長不到500km啊
@@asom1658 兩個方向討論這問題，第一：比亞迪不可能進台灣，因為那是中國品牌，第二：比亞迪進台灣也不可能賣便宜，因為中華民國萬萬稅
比較期待未來出n8什麼的型號給8人座的多人家庭使用。
我等n1 國民電動小車
N4 CUV
就算出到n87我也不會買😂
可否幫忙測試Luxgen n⁷滿電開到完全沒電可以跑幾公里?
0%還可以開喔！
@@U7去野一起去野 這每台電動車都可以啊~
已經有人測過了，操到叫吊車，搜尋N7找一下吧
是液態電池嗎？
可換安全性高的固態電池嗎？
我不想賭火燒車
😂😂😂😂，你要等等喔，目前世界上還沒有固態電池商用。
看不懂卡式鑰匙優點在哪裡，免電池嗎？
放皮包，好收！
@@jerrywu5226 我倒覺得還好，我覺得傳統樣式比較顯眼，習慣問題
覺得要把卡片放在對的位置才能啟動蠻奇怪的
@@andylee1026 tesla 隨車就是附兩張卡, 第一次用卡來設定手機為鑰匙，平常都是用手機當鑰匙，沒在用卡片，N7說以後也會有手機鑰匙， 現在功能還沒搞定！
滿電正常行駛約能開幾公里
综合品牌价值，这车在大陆售价如果超过15W人民币，它绝对活不了。
沒錯大陸人不需要高價車，看看陸產車，用力一按就凹個洞，安全係數根本跟摩托車一樣，但這也好，畢竟大陸發生車禍醫療費用，嚇死人又沒效果，不如直接投胎
🎉
這車在大陸只能賣13萬RMB
在台灣就活不了了
以大陸政府這種全力補助車廠，然後因產能過剩國內外低價惡性傾銷的模式，不要說國外品牌，連自家車廠都受不了。這幾年外資車廠陸續關廠撤出大陸，然後22年開始因中國財政困難，也慢慢取消一些補助，一些資金不夠的內地車廠也紛傳倒閉，我預估等這一波關廠撤出潮結束，市場重整後剩下資金鏈充足的車廠勢必開始回漲準備割韭菜了。
現在這個時間點，應該不會有任何車廠想進去大陸投資的。
發現後面跟著一輛ID Buzz😂😂
電車測電耗跟天氣溫度強相關
大家不要在看品牌了 納智捷是阿斗
我們看代工廠是誰就好了😅
之後如果不同牌 同代工廠 就用c cp 值去比吧
16:38 ID BUZZ 🤩
通風駕駛座風量太小
EAG-1731 好辛苦 出沒在好多個YT頻道~~
大家都測同一台車，厲害了LUXGEN。
真的ㄟ，我看很多頻道介紹車牌都一樣，不同配色的車牌也是一模一樣
行銷塞很多錢🤭
阿就媒體測試車，不然你想怎樣...
這台就是借給媒體的測試車啊，要不然你要所有媒體自己買一台來測嗎？
請問環島快充電費多少錢呢？ 看起來應該1000初？
若一般充大約1/2價格？
家充1/5價格嗎？
他們自家的，不用錢😂。一般人約1300，一度9元來算
@@jerrywu5226大陆电才0.5人民币¥
👍👍👍
好車喔！買成熟品牌、有口碑的車種品牌。
好奇的是電池是大陸的那家生產的不會是BYD
之前好像是說寧德時代
@user-og6ss4ed9j 讚
台灣之光
不管這台車跑多少公里，納智捷之前發生過在路中間直接整台車鎖死，還好是開省道，要是在高速公路搞不好被撞死，有過這種經驗的，絕對不會考慮和裕隆有關係的任何一台的車。
喔 ? 關我們屁事 ??
那你看這影片的用意是.....?
@@nwtk41 RUclips自動推播到我的 RUclips 首頁，點進來才發現是在說這個品牌的汽車。
納智捷全球累積銷量快40萬量了，因為一個個案就不敢開，那全世界應該沒有一輛車能讓你安心
因以你的身價，gogoro就蠻適合你的！
说实话，这车在大陆卖10万人民币应该有活路，多一点就倒闭
嫌貴的話，你乾脆入籍大陸，一堆便宜車隨你選！
活生生的橫式面板，硬生生的冒出冷氣出風口。這決策者的審美觀令人好奇！
用詞遣字一流👍
對!居然把大面板放在那麼底下,開車還要轉開視角往下看,這也太恐怖
善用語音控制
站點沒有其他分流的話...
平均一度電有7.6公里😂，坐等以後車主出來分享～
不是5.83嗎？
@@jerrywu5226 官方數據7.6,希望能有更多車主出來打臉這個數字~
@@jerrywu5226 他們高速公路的開法比較free一點，都是119 109的開，油耗的確會是5左右吧，東部70~90的速度會是7.XX多的
希望可以不要用eco 模式做測試，因為蠻多人平時開車並不習慣用節能模式，希望能用一般模式測試，更讓觀眾了解更貼近的能耗數據
一般人是開油車
電車的eco差不多你油車的sport
這品牌先觀望，過去的黑歷史還是先不要碰
怕什麼衝
看鴻海的面子😂
这个外观第一眼好像揽胜极光
如果是60度电池，就太小了😂，一路跑高速续航能跑300左右算你牛了
實際續航5.8*57自己算，廣告說500
5.8x57還要x0.8 正常人出門不會充飽，也不會用到0%，264續航。純高速只有240，買的人只能說很有愛
@@bfksndbsjs這台可以充100因為是LFP電池，要跑遠程都會充滿
@@陳翊安-r8f 充滿那也不會用到0，x0.9 270高速續航
@@bfksndbsjs 那正常人也不會一路衝到底吧，總也要休息可以順便充電
@@陳翊安-r8f
最怕人要休息的時候
充電鎗卻是被用光甚至故障
牌子掛鴻海還可以接受 掛了垃圾菌 debuff 50%起跳
拖太久了～電車大家都在降價～應該是要賣89.9萬回饋台灣車迷才對吧～😅🤣😂
我覺得國產沒有課關稅，賣這個價格還是太貴，一樣賺很大！
@@廖吉米-l3o 國產車沒課關稅，但裡面的馬達電池等東西都是進口的 一樣要課關稅。這台唯一沒被課的就是電動車140w以下的貨物稅吧
可惜續航力過低，不然還不錯
如果比亞迪進來 這台根本沒戲
吉利的极克007 001 奇瑞 新纪元 最新出的车都非常棒，超长续航，内饰豪华，配置超高，，性能爆表，价格只有20-30W，非常诱人@@tmyh557
@@tmyh557BYD不可能被引進，跟中國車企關係比較好的只有裕隆，而BYD的電動車市場定位會打到自家納智捷，且前陣子裕隆也嚴正否認代理BYD這件事。
@@tmyh557極度困難，MG進來還得台灣組裝。
電池很容易起火燃燒無法滅
充滿一次電花費多少錢及充電時間.
輪股都沒有做隔音..
3/1了怎麼還沒看到大量交車？
別忘了阿斗公司向來都沒什麼誠信。
我夢到只交幾百台，確切數字不知道，但客群好像是「網紅」、「名人」、「高官」跟「公司長官」。
我還在夢內聽到：「貌似5月才”可能”輪到一般消費者」
他們是說三月開始交車，沒說大量交車，他們第一批先交一百台，確定客戶沒問題後再交二百至五百台，確定客戶仍沒問題後再大量交車，這種謹慎保守的策略是對的，因為n7是納智捷能否東山在起的關鍵，必須施行最保險的作法
@@cc10311031那特斯拉呢😂😂 cypertruck不也是延宕很久
二月電車掛牌數，排第二
續行真的不好，充電也沒MY RWD快
閣下說的兩項指標
Tesla可是做得最好的耶
你要看價格阿 MY最便宜179,N7最便宜99
價差80萬,都可以再買一台國產車
終於可以打臉黑粉了好開心
內裝 的配置 怪怪的
駕駛座椅會讓司機更累
说实在，台湾没汽车产业完全没所谓，一直保护这种阿斗，苦的是民众
東部的電耗來看
沒有很漂亮
叻...............澀...............俥...........薩克
好討厭這種龜內線的
國家奶水好喝又營養
比喝奶水還不願自行開發車款的廠商好多了吧
所以到底喝了什麼奶水 可以分享一下嗎？
當年清華一號真的冤
國瑞喝奶水了，也只會組裝豐田車
確定是自行研發？不會拆開是滿滿大陸零件
中間很難坐
嫌難坐，去坐公車最後一排就好了！
這台不買百萬以下 對比對岸的電車 真的是坨屎
不如買UX300H 一統油環島還有剩
空間太小
有夠醜
LEXUS貴啊！
臺灣人的邏輯是要便宜又大台的，跟先進國家的邏輯不同。
@@k9jjj這台120多萬在美國先進國家可以買model y，這樣比有便宜又大台嗎？
不要再吹了, 一家拿了70年補助的車廠, 能不能要點臉? 能不能把補助回饋給台灣人呢?
我想叫他老衲
老納是指年老的僧人😂🤣
開電車 真麻煩
還好我家是別墅，加裝充電樁輕輕鬆鬆，呵
冗言贅詞未免也太多 聽了好累
裕隆保護多久了？這種爛車到底要體驗什麼？
嫌棄它，為何還要看此影片？不是自打嘴巴！
@@masonlin4362 我沒一秒都沒看啊😂垃圾車音樂來不用看不用聽，就知道是垃圾車要來收垃圾你懂嗎？還是你住雙北市？不用環保垃圾袋？
@@伊森Eason-v1p 開口閉口就只會說垃圾，我看你的品味素質只適合去體驗gogoro。
政府保護裕隆，是花多少錢？你有真實數據就拿出來，若無就是造謠、說謊。
@@masonlin4362 本來就是政府保護的樂色車不懂在護衛什麼，你是業代吧，看來業績不好急了喔😘
@@伊森Eason-v1p 業你的大頭代啦！只是看不慣像你們這樣的酸民。
就跟你說證據在那？拿不出來就閉嘴。
這麽不屑此品牌，是它曾害你家破人亡嗎？
比亞迪來血洗市場吧
你先買，祝福您😂
直接把住家炸了，真的是血洗
比亚迪同尺寸混动SUV宋PRO，价格低配44万台币起。想想就好笑
@@hotchwing 換算成人民幣30萬，買宋L最貴還找6萬人民幣😁
@@mercedeslin9162買n7😊
可惜 太晚上市了 早個一年 世界都是你的 晚個一年 出來
砲灰的
里程感覺有點爛
這里程超好 550捏
實際里程...@@stanley9711
你通常一天開多少里程？
你每天在環島？
支持國車
加油 好車
大陆的车十年前就开始有车联网功能了，现在大陆新车十万以上基本没有不能联网的汽车，纳智捷2024年了竟然还不能联网，太可笑了
其實讓消費者自己試才是真正的日常使用里程
做為台灣拿了補助的車廠
出發點己經贏了其它車廠了
請盡速讓買車的消費者拿到車
車好就會有口碑
把補助明細公布一下，我們一起去抗議！🎉🎉🎉
也把綠色企業及各行業有拿到的補助順便公佈一下，不要双標。
耶！頭香耶！^0^
120万台币，同样的价格， 你是买Luxgen n⁷还是买BMW iX3？
120萬台幣買不到BMW新車。
大陆120万台币就能买到新的BMW的IX3，4米7的纯电SUV。你就知道纳智捷N7的海外市场命运会是怎样了@@DD3401
@@DD3401可以在中国大陆😂
大哥，台灣120萬台幣乘以2以上才能去看b，然後選配再加幾十萬台幣的。
听说你们那边有门路的倒爷专门干这个，那不是卖一辆比你们普通人干一年都多@@g98999
賣給台灣人為何不能是最低價呢?看到中國同級的車價，你還不知道怕?
台灣價值啊
你老闆也很希望只付你一半的薪水，省下來的成本可以回饋給客戶消費者，或用來提昇商品服務的CP值。
那你薪水也跟中國一樣啊 當韭菜阿
進口的零件打個關稅，整車再乘一次貨物稅，我們稅率這麼高要怎麼便宜，太便宜台灣人還看不起你🤣
@@ayachen3703我認識的中國人年薪都有100w以上 沒必要這樣啦😊
大陸零跑汽車