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假日出遊才走高速，平常上下班都是市區，感謝測試，看來買長程版是最佳選擇，如果市區代步者，很適合選標準版。
剛剛問開標準版跑UBER的家人，每天大概能跑350以上
感謝DDCar說到做到直接實測n7標準版跟長續航版！
很棒的測試!!!!!!謝謝
目前還是油電是最適合的過渡產品，有油的便利，又有電的省錢，別忘了測試N7還是新車，再開3年電池又耗損了，而油車或電車基本5年內油耗不會有什麼改變
三年後油電，引擎跟電池一起耗損
簡單說，家裡有辦法裝充電椿，再去考慮買電動車，利用在家時間充電，下次出發又是滿電，很好估算當下里程往返所需，亦方便計畫要在何處充電，大大降低了里程焦慮狀態。
終於等到n7的一路開到0%🎉
一個人的重量測試是到屏東，如果全家4、5人出遊，可能跑不到台南吧？
可以喔 🎉沒有車評等浮誇 真實的數據分析😂
因為是測試亮點版所以里程短了一些，如果是淬煉版是nedc711km，照換算應該是可以到500km的
推用心測試👏
我比較想問最後0％後來怎麼充電的？
謝謝你對電動車的測試，期待更多不同廠牌電車一路開到0%的測試
辛苦了 很有參考價值 讚讚讚
若是要符合實際家庭用車情況，應該要座滿4人，加上50公斤行李重量。這時是冬天吹北風，所以南下應該大都是順風。也要測北上，走國3車少，時速110公里。這樣南下北上都有數據，也才符合休旅車家庭出遊的實況。若只是：1.南下順風2.只有座1或2人3.缺乏行李載重。跟實際差很大。
個人覺得在往後年代等裕隆出到700公里的在買吧價位頂多150w就可以入手在台灣買電車等出一次性環島沒問題的在買會比較好早買早享受晚一點買等世界科技互相競爭推出更令人驚豔的產品
現在不就700公里了 只是是NEDC
可是150萬買不起呀
終於有n7的測試了
終於等到n7一路開到0，而且一次兩台，讚！
看完還是油電香
終於等到你！
家附近有快充站的話其實標準版也夠用台灣人平均一天開50到80公里而已
並沒有，一天平均30公里而已，一年一萬公里，超過的中古車行都視為高里程。扣錢！😂
感謝測試
終於評測N7
電動車就是要有OTA才可以，裕隆什麼時候才會賣大型轎車的電動車呢?之前發表7人坐的那台也很讚
辛苦了...感謝有你...海水退潮,誰在裸泳???😂😂😂
請問電動車開到0%情形之下如何再繼續行走？如何去充電？
有看到案例說，底盤刮到，有刮痕，不管大小刮痕，不管有沒有弄壞什麼零件，功能性，都會破壞保固
那個人連腳架都受損很嚴重的不是普攻刮到而已
有牌子輪框刮到就不保固的
陷阱一堆，明明電池放底盤，卻又不做好保護，一點小小刮傷，就要你換整組電池😂
以十年前的標準來看這車真的超優，但在今日中國電動車傾銷全世界以及特斯拉全自動駕駛下，真的已經沒有任何的先進光環了。目前環境有的是大家對電車使用上尷尬的體悟，包含對電池壽命的擔憂及二手車價的考慮，里程焦慮還是在，雖然已經有許多應對措施，但畢竟失去光環後，消費者會更挑剔這點。只能說這個台灣汽車業的悲哀，電車這個賽道，是一個很早就被特別標註出來的產業，台灣一直想在這個上面有所發展，擺脫燃油車的困境，但最終台灣汽車業還是打造出了上個世代的產品。大家認為台灣強項的IT，完全沒有發揮任何產業優勢，至此，電動車這個產業，台灣還是走上跟隨及落後的路徑。從消費者的角度來看，熱度已過光環不在，開在路上無法吸睛，無法加持車主的特殊身分，這車真的就太貴了。
如果台灣人都你這觀念，台灣的車永遠不會起來，看看早期韓國人如何支持自家的車就知道，再爛的自家車，韓國人都肯吞下去，造就現在的汽車世界第三..
對啊車都太貴還是勁戰好騎
@@黃宇滕 他的想法就是只要你剛研發時，沒能馬上追上世界前三，那就是過時，乾脆不要研發，或者要用低於成本價廉價賣。反觀世界目前運載火箭發展，藍色起源或中國火箭或其他私人火箭基本上都遠遠落後SPACEX，人家還不是照樣研發。當初HTC在安卓系統堪稱龍頭，怎沒看到三星、小米那些品牌直接放棄研發。這想法就像如果你個差等生，今天想改過自新認真讀書，突然有人跟他說，你認真讀書能贏班上前三名嗎，不行的話你還是乖乖擺爛就好。另外貴不貴的問題，剛研發的產品自然要攤提模具費研發費，外加台灣的市場不夠大自然拉高成本。還有用10年前標準來比較，那ACC這東西在2005年就有了，照你標準下是不是現在還沒ACC的車，都是落後時代20年的車，也就是上上世代的車了XD
特斯拉及其他廠牌的電動車都太貴了，難得有國產品牌的電動車上市，應該支持與鼓勵才對。
認真講，這臺要比照大陸同級電車，配備價格還真沒得比，國外市場能打起來嗎？沒的話，前景堪憂呀。
終於等到了,目前n7亮點標準版上下班代步長程的看來是可以的,跟EV6增程比價格又便宜好多~
以平價電動車來說真的不錯問題是還不夠平價
昨天初二跟格上租了n7標準版門市特別警告我電量不要低於30%根據他們經驗及客人反應低於30%有機率瞬間顧路
他是唬爛的，怕你到時候忘記充電，到0%他更麻煩
我在大陸座過它們很多品牌電動車，但N7其實是不會輸的，因為鴻華是實實在在的在設計ㄧ輛汽車，當然會有人會提左岸電車眼花繚亂的智能駕駛功能，說穿了就是虛華的東西罷了，在來是價格問題當然不能跟政策性補貼與內卷的殺價所能比，因爲以量制價關係，電車在台灣本來也很難具優勢，若是將來鴻海跳下來做電池與電機掌握重要關鍵零組件，把搞電動車的效益增大，在壓低價格把市場搞起來，讓汽車工業輸韓國的在這把想辦法贏過來
鴻海進入電動車產業時間太晚了肉都被中國電動車跟特斯拉吃完
分析的不錯。不在意內裝的就買120萬車型的。
兩台車的胎壓也一樣嗎？
電池每年的技術進步10%，CPU每年進步10%，顯卡每年進步10%。從2009的電動車，重量800，外殼塑鋼，時速120續航200到現在，反正每年都在進步。一台70萬（政府不允許，鋼和油），然後一台100萬（政府不允許，鋼和油）。後來政府就自己搞了電動公車。
沒有長里程的需求就標準版320km~長里程的需求長續行有468km~內裝何時可選美版內裝~
N7 的剎車回電的機制有分等級(力度?剎車輕重程度)嗎? (抱歉如果我形容錯誤，我不知道那個專業的用詞是什麼) 謝謝評測分享
NEDC根本就是笑話，而且沒有人相信，那幹嘛搞這個完全沒有公信力的不標準當標準？為啥沒有車廠帶頭反對或捨棄公布這個標準？
很棒 辛苦了
輔助駕駛確實很敏感，距離都開到四格了，煞車還是狠突兀😂
價格低了就有一堆人開始黑，100萬上下就是電車合理價格，再低當然更好
在東山那邊就有答案了，一樣起點，二台車差33%的電量
這樣講不正確這二台的1%電是不對等的
剛查了一下kia ev6用的是鋰離子電池，跟這次楊梅交流道出事的那一台ioniq 5一樣，這次過後大家一定會更注重它的安全性。
楊梅休息站入口，這邊紐澤西護欄擺放方式，對電動車來說很不安全，會直接撞進底盤電池。
有電動車不用鋰離子的?
三元鋰電池，跟磷酸鋰鐵電池的差異，安全性差很多
@@han-jhoukoo3038 其實根據網上所查到的一些資料，我想寫的是三元鋰電池，但因為官網刻意只寫鋰離子電池，也不寫電池種類及廠牌，所以只好照官網的寫法。
納智捷n7不是我想嘲諷能在國外賣的出去都是問題，忍耐只能在台灣賣而已，保守估計能在國外賣1000輛上下所不定還要更少，只能在國內混的車建議台灣人不要買比較好，買油車就好
你這邏輯台灣等死就好了~不看好沒關係~但也不用急著否決一切可能吧
後來充了多少點？
另一個頻道不是說可以開七百多公里 科科
南下? 北上怎不測
這是一人天氣又很冷.冷氣不會耗什麼電.若天氣熱+5人.一定差很多
我覺得酸民藉口理由很多等天氣熱又會說天氣冷的時候才是對電池的考驗話都可以們說就好啦
19:36 辛苦了啊
跟model Y LR誰會贏？
影片最後有表格可以看
@@jkst0313 只有RWD 沒有 LR AWD 阿
可能差不了太多
LR版省電的秘密該不會就是隔熱紙吧
回充設定呢？
車可以不好，但價錢絕不能輸人
電車的問題是碰不得，感覺買車不是車主而是車的僕人，因爲有事後保險，維修，火燒車等疑慮⋯
油車亦會有火燒車……在高速公路上、看到多起油車火燒車。
燃油車火燒車的機率更高，電動車的問題是若電池起火不容易撲滅。
多跟韓國車學習，怎麼看，人家的設計都進步很多。
如果穿著李寧或安踏衫褲鞋就冇得頂👍
運將一定是選119萬 那版的😂😂
好讚
重點是n7換電池要32萬 新車電量7折 幾年後剩3折 那就沒有468公里了 還有2手價要扣32萬電池費用 請問剩下多少？N7電池壞了應該就報廢了 殘值不建議修了😊
電池衰退沒這麼多
你怎麼不去問特斯拉，賓士，BMW，保時捷電動車換電池要多少錢??????
小電池充電時間也短啊！
小電池充電功率遠不如大電池。所以沒有什麼充電時間短的事情。
建議若n7長程版+（增改成電動控制前車蓋）=124.9萬元再直降5萬=119.9萬元，衝市場佔有率應該會有更好的銷售滿意業績。
就看LR亮點版這價錢可以撐多久到底哪來的信心
不爽可以去買特斯拉。是在吵屁啊！
其實沒什麼好比的，電動休旅目前LR版本150以下的只有N7而已，自然有它的消費族群 其他都要破200...而且又能OTA，看看台灣市場能OTA的電車廠牌有幾個
沒錢可以不要買
其他品牌長程版最便宜都要180萬上下了。
只賣輸特斯拉而已~~笑死~~
taycan~敲碗~
140萬可以買rav4，2.4油電板頂規了，
140的油電車選擇很多。140萬的預算，捏一下上韓系電動車都比那牌好。那車有的東西，別台車也有，賣這種價格，毫無亮點特色，怎麼可能賣得出去跟賣得好呢？
這還是1個人駕駛，5個人里程不知道差多少。
rav4 油電 加滿油可以跑1100公里 沒油找加油站加完又可上路 但n7 加滿電跑468 還要找充電站 問題要要等充飽電 我只能說 n7適合上下班跟接送小孩 至於長途旅行真的不建議 山上真的沒有充電站只有加油站😂❤
開RV4可以1100公里都不上廁所嗎？
山上為何要充電？上的去就下的來
@@linjinfa 人家意思你沒有懂..1100KM有多遠知道嗎?
@@mnbv112344少加幾次油而已，總要上廁所，補個電不是一樣跑，你有測過1100公里？RAV4保養及加油費用也可以比較一下
只上下班接送小孩，能跑200公里也夠，也不需要RAV4的1100公里
電差大小差20萬, 換電池的時候也是多20萬...目前的電車不是我的選項, 燃油車👍
標準版70～80萬長程版80～90萬國產車不該就是性價比要高嗎？144萬有按摩椅和全智能車嗎？😂😂😂😂😂超貴啦
真的。除了99.9萬的版本，其他都是盤子價。滯銷活該。
77度電約610元，換算油車油耗來算 大概是23公里每公升…也大概等於油電車的油耗 這還不包含充電時的等待工時…
電動車就性價比與安全性都不是首選
坐等TNCAP測試沒安全性背書跑再遠也沒用
TNCAP好像還要再排一大陣子
納智捷的車子安全性沒問題以前到現在都是如此頂多自動輔助駕駛分數沒這麼高但車內乘客是可以的
入門的LR賣99.9就可以幹掉tesla在台灣稱王了，我納請考慮一下
这个价格电池会爆炸的
免費好了，幹掉全地球
@@芒果炒石斑鱼 這台車不是用三元鋰電池，沒那麼容易爆炸。
感謝評測！但這個國產價格真的笑死人…
不准這樣說牛頭牌電車+高級L電車...笑死
會不會火燒⋯⋯
會😂
磷酸鐵電池很難燒起來 現在新聞報的都是三元鋰電池自燃率油電>油車>電車真的燒起來就跟油車一樣慢慢燒缺點是是很難滅
為什麼要買裕隆！
扶持它的都是腦袋有🏥的人。拒買即可
太貴了！80萬就買
n7 整車配備、已經很便宜了。
那我79萬好了
推～這規格80萬應是國產電動車該有的市場價格，性價比高大家才會買起來，國外再跟大陸電動車比拼起來，車廠才有機會生存，否則就只是割島內韭菜。
80萬可以不要買2手啊
😍😍😍😍
不是700嗎
N7這個價格... 在街上還看到不少人開只能說台灣好可憐 沒有選擇
n7這台車本身不錯 問題是在納智捷本身個品牌 還有裕隆
現在是鴻海主導、還在談裕隆😂😅😊
鴻華先進是裕隆跟鴻海共同投資的公司，車輛的研發、設計和技術...等等都是鴻華先進，裕隆是被委託產品銷售跟組裝而已。整輛車的主導都是鴻華先進而不是像之前luxgen的油車一樣都裕隆。
@@jkst0313 不需要跟腦洞的人解釋這麼多因為沒意義，牛牽到北京還是牛
耗電150w/km.特斯拉新版好像都是130.甚至100.鋰鐵電池內阻高的缺點.記得先去研究一下.對岸影片有詳細的解說.這也是對岸電動車廠.對於鋰鐵電池會鎖電量的主因
但是磷酸鐵比較安全！
N7LR一定會繼續降價
n7短腿版看起來不太適合長距離出遊。
太扯了144…
有人跑超過標示里程
慢慢跑就可以啦
慢慢跑得比NEDC測試的速度還慢就可以了，但這成績是消費者需要的嗎？若是如此，當初何來626之亂？
@@Cajalolo 人家n7 LR車主花東省道限速內711，國三純高速北上定速110~112公里388
真的省電，以110時速來說
模擬的方式標準應該是正常乘載加上各種情況才是最佳的測試，而不是利用各種方式來美化結果！
美化？😂這個結果只能說60分而已
感謝你的建議。但我們這系列已測試過許多車款，皆盡量採用相同標準做，因此目前暫時沒有新增乘載情境的計畫。如果對這個主題有興趣的話，歡迎往前追ruclips.net/p/PLBgRcYHaEbb3FuC1NFzQf48Txq6nA9YL8&si=ZEoDH6LQQC576L68
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
還是太貴
嫌貴、就去買特斯拉😂
@@Gold999-golden這價格我相信特斯拉、韓系跟日系選擇會更好。
衷國鈊！ 衷心焦傲！
不值得支持的和泰車～看官們～要您命唷～黃烈火死後～和泰後勤能力也死了～和泰保固最低道德也死了～連自己子公司裝的配件都可以不認帳～和泰味全黃家車子～日本撞擊測試、排放測試和油耗測試等等都造假～剛交車就漏水、漏電、車機當機、火燒車～甚至變速箱故障而且還要自費更換～
檸檬汁喝多了、 好酸啊……😂
需要特殊身份，就花大錢去買特斯拉，賭你們買不起
CCS1換CCS2這招還是看不懂? 又不是跟特斯拉一樣有苦衷
😊😊😊
這個距離 比我的mk4.5wagon還遠 我一桶由也跑不到這麼遠哈哈
144.9打八折勉強考慮
永遠不會再買裕隆爛車！
希望你可以推廣拒買～
珍惜生命遠離電動車
都什麼年代還在用NEDC 笑死
這個要請政府統一規定標準。
政府只會想著怎麼A錢誰管你用什麼標準測
@@user-tu8kl6cu7j 政府有規定你只能用NEDC? 人家都可以用WLTP 自己想要數字漂亮 故意選NEDC 也要怪政府?
@@han-jhoukoo3038 就跟以前家電節能標章一樣，需要政府統一測試標準，這有甚麼問題? 以前家電各家的耗電量也是很亂，統一後就有直觀的數據可以參考，如果政府沒有統一，那未來若是有車廠採用更準確的EPA，是不是又要怪其他車廠，為什麼用WLTP?
@@user-tu8kl6cu7j 廠商要自我要求 不是把一切都推給政府 之前626的事件都忘記了?
不值得支持的裕隆車~看官們~要您命唷~嚴凱泰死後~裕隆後勤能力也死了~裕隆保固最低道德也死了~裕隆嚴家車子~開2萬公里後~煞車就故障~
歐洲進口車故障也很多喔~笑死
您還是繼續騎勁戰吧😂
造謠
納智捷就是個笑話😂
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
假日出遊才走高速，平常上下班都是市區，感謝測試，看來買長程版是最佳選擇，如果市區代步者，很適合選標準版。
剛剛問開標準版跑UBER的家人，每天大概能跑350以上
感謝DDCar說到做到直接實測n7標準版跟長續航版！
很棒的測試!!!!!!謝謝
目前還是油電是最適合的過渡產品，有油的便利，又有電的省錢，別忘了測試N7還是新車，再開3年電池又耗損了，而油車或電車基本5年內油耗不會有什麼改變
三年後油電，引擎跟電池一起耗損
簡單說，
家裡有辦法裝充電椿，
再去考慮買電動車，
利用在家時間充電，
下次出發又是滿電，
很好估算當下里程往返所需，
亦方便計畫要在何處充電，
大大降低了里程焦慮狀態。
終於等到n7的一路開到0%🎉
一個人的重量測試是到屏東，如果全家4、5人出遊，可能跑不到台南吧？
可以喔 🎉沒有車評等浮誇 真實的數據分析😂
因為是測試亮點版所以里程短了一些，如果是淬煉版是nedc711km，照換算應該是可以到500km的
推用心測試👏
我比較想問最後0％後來怎麼充電的？
謝謝你對電動車的測試，期待更多不同廠牌電車一路開到0%的測試
辛苦了 很有參考價值 讚讚讚
若是要符合實際家庭用車情況，應該要座滿4人，加上50公斤行李重量。這時是冬天吹北風，所以南下應該大都是順風。也要測北上，走國3車少，時速110公里。這樣南下北上都有數據，也才符合休旅車家庭出遊的實況。若只是：1.南下順風2.只有座1或2人3.缺乏行李載重。跟實際差很大。
個人覺得在往後年代
等裕隆
出到700公里的在買吧
價位頂多150w
就可以入手
在台灣買電車
等出一次性環島沒問題的
在買會比較好
早買早享受
晚一點買等世界科技互相競爭
推出更令人驚豔的產品
現在不就700公里了 只是是NEDC
可是150萬買不起呀
終於有n7的測試了
終於等到n7一路開到0，而且一次兩台，讚！
看完還是油電香
終於等到你！
家附近有快充站的話
其實標準版也夠用
台灣人平均一天開50到80公里而已
並沒有，一天平均30公里而已，一年一萬公里，超過的中古車行都視為高里程。扣錢！😂
感謝測試
終於評測N7
電動車就是要有OTA才可以，裕隆什麼時候才會賣大型轎車的電動車呢?之前發表7人坐的那台也很讚
辛苦了...感謝有你...
海水退潮,誰在裸泳???😂😂😂
請問電動車開到0%情形之下如何再繼續行走？如何去充電？
有看到案例說，底盤刮到，有刮痕，不管大小刮痕，不管有沒有弄壞什麼零件，功能性，都會破壞保固
那個人連腳架都受損很嚴重的不是普攻刮到而已
有牌子輪框刮到就不保固的
陷阱一堆，明明電池放底盤，卻又不做好保護，一點小小刮傷，就要你換整組電池😂
以十年前的標準來看這車真的超優，但在今日中國電動車傾銷全世界以及特斯拉全自動駕駛下，真的已經沒有任何的先進光環了。目前環境有的是大家對電車使用上尷尬的體悟，包含對電池壽命的擔憂及二手車價的考慮，里程焦慮還是在，雖然已經有許多應對措施，但畢竟失去光環後，消費者會更挑剔這點。只能說這個台灣汽車業的悲哀，電車這個賽道，是一個很早就被特別標註出來的產業，台灣一直想在這個上面有所發展，擺脫燃油車的困境，但最終台灣汽車業還是打造出了上個世代的產品。大家認為台灣強項的IT，完全沒有發揮任何產業優勢，至此，電動車這個產業，台灣還是走上跟隨及落後的路徑。從消費者的角度來看，熱度已過光環不在，開在路上無法吸睛，無法加持車主的特殊身分，這車真的就太貴了。
如果台灣人都你這觀念，台灣的車永遠不會起來，看看早期韓國人如何支持自家的車就知道，再爛的自家車，韓國人都肯吞下去，造就現在的汽車世界第三..
對啊車都太貴還是勁戰好騎
@@黃宇滕 他的想法就是只要你剛研發時，沒能馬上追上世界前三，那就是過時，乾脆不要研發，或者要用低於成本價廉價賣。
反觀世界目前運載火箭發展，藍色起源或中國火箭或其他私人火箭基本上都遠遠落後SPACEX，人家還不是照樣研發。
當初HTC在安卓系統堪稱龍頭，怎沒看到三星、小米那些品牌直接放棄研發。
這想法就像如果你個差等生，今天想改過自新認真讀書，突然有人跟他說，你認真讀書能贏班上前三名嗎，不行的話你還是乖乖擺爛就好。
另外貴不貴的問題，剛研發的產品自然要攤提模具費研發費，外加台灣的市場不夠大自然拉高成本。
還有用10年前標準來比較，那ACC這東西在2005年就有了，照你標準下是不是現在還沒ACC的車，都是落後時代20年的車，也就是上上世代的車了XD
特斯拉及其他廠牌的電動車都太貴了，難得有國產品牌的電動車上市，應該支持與鼓勵才對。
認真講，這臺要比照大陸同級電車，配備價格還真沒得比，國外市場能打起來嗎？沒的話，前景堪憂呀。
終於等到了,目前n7亮點標準版上下班代步長程的看來是可以的,跟EV6增程比價格又便宜好多~
以平價電動車來說真的不錯
問題是還不夠平價
昨天初二跟格上租了n7標準版
門市特別警告我電量不要低於30%
根據他們經驗及客人反應
低於30%有機率瞬間顧路
他是唬爛的，怕你到時候忘記充電，到0%他更麻煩
我在大陸座過它們很多品牌電動車，但N7其實是不會輸的，因為鴻華是實實在在的在設計ㄧ輛汽車，當然會有人會提左岸電車眼花繚亂的智能駕駛功能，說穿了就是虛華的東西罷了，在來是價格問題當然不能跟政策性補貼與內卷的殺價所能比，因爲以量制價關係，電車在台灣本來也很難具優勢，若是將來鴻海跳下來做電池與電機掌握重要關鍵零組件，把搞電動車的效益增大，在壓低價格把市場搞起來，讓汽車工業輸韓國的在這把想辦法贏過來
鴻海進入電動車產業時間太晚了肉都被中國電動車跟特斯拉吃完
分析的不錯。不在意內裝的就買120萬車型的。
兩台車的胎壓也一樣嗎？
電池每年的技術進步10%，CPU每年進步10%，顯卡每年進步10%。
從2009的電動車，重量800，外殼塑鋼，時速120續航200到現在，反正每年都在進步。
一台70萬（政府不允許，鋼和油），然後一台100萬（政府不允許，鋼和油）。
後來政府就自己搞了電動公車。
沒有長里程的需求就標準版320km~長里程的需求長續行有468km~內裝何時可選美版內裝~
N7 的剎車回電的機制有分等級(力度?剎車輕重程度)嗎? (抱歉如果我形容錯誤，我不知道那個專業的用詞是什麼) 謝謝評測分享
NEDC根本就是笑話，而且沒有人相信，那幹嘛搞這個完全沒有公信力的不標準當標準？
為啥沒有車廠帶頭反對或捨棄公布這個標準？
很棒 辛苦了
輔助駕駛確實很敏感，距離都開到四格了，煞車還是狠突兀😂
價格低了就有一堆人開始黑，100萬上下就是電車合理價格，再低當然更好
在東山那邊就有答案了，一樣起點，二台車差33%的電量
這樣講不正確
這二台的1%電是不對等的
剛查了一下kia ev6用的是鋰離子電池，跟這次楊梅交流道出事的那一台ioniq 5一樣，這次過後大家一定會更注重它的安全性。
楊梅休息站入口，這邊紐澤西護欄擺放方式，對電動車來說很不安全，會直接撞進底盤電池。
有電動車不用鋰離子的?
三元鋰電池，跟磷酸鋰鐵電池的差異，安全性差很多
@@han-jhoukoo3038 其實根據網上所查到的一些資料，我想寫的是三元鋰電池，但因為官網刻意只寫鋰離子電池，也不寫電池種類及廠牌，所以只好照官網的寫法。
納智捷n7不是我想嘲諷能在國外賣的出去都是問題，忍耐只能在台灣賣而已，保守估計能在國外賣1000輛上下所不定還要更少，只能在國內混的車建議台灣人不要買比較好，買油車就好
你這邏輯台灣等死就好了~不看好沒關係~但也不用急著否決一切可能吧
後來充了多少點？
另一個頻道不是說可以開七百多公里 科科
南下? 北上怎不測
這是一人天氣又很冷.冷氣不會耗什麼電.若天氣熱+5人.一定差很多
我覺得酸民藉口理由很多等天氣熱又會說天氣冷的時候才是對電池的考驗話都可以們說就好啦
19:36 辛苦了啊
跟model Y LR誰會贏？
影片最後有表格可以看
@@jkst0313 只有RWD 沒有 LR AWD 阿
可能差不了太多
LR版省電的秘密該不會就是隔熱紙吧
回充設定呢？
車可以不好，但價錢絕不能輸人
電車的問題是碰不得，感覺買車不是車主而是車的僕人，因爲有事後保險，維修，火燒車等疑慮⋯
油車亦會有火燒車……
在高速公路上、看到多起油車火燒車。
燃油車火燒車的機率更高，電動車的問題是若電池起火不容易撲滅。
多跟韓國車學習，怎麼看，人家的設計都進步很多。
如果穿著李寧或安踏衫褲鞋就冇得頂👍
運將一定是選119萬 那版的😂😂
好讚
重點是n7換電池要32萬 新車電量7折 幾年後剩3折 那就沒有468公里了 還有2手價要扣32萬電池費用 請問剩下多少？N7電池壞了應該就報廢了 殘值不建議修了😊
電池衰退沒這麼多
你怎麼不去問特斯拉，賓士，BMW，保時捷電動車換電池要多少錢??????
小電池充電時間也短啊！
小電池充電功率遠不如大電池。所以沒有什麼充電時間短的事情。
建議若n7長程版+（增改成電動控制前車蓋）=124.9萬元再直降5萬=119.9萬元，衝市場佔有率應該會有更好的銷售滿意業績。
就看LR亮點版這價錢可以撐多久
到底哪來的信心
不爽可以去買特斯拉。是在吵屁啊！
其實沒什麼好比的，電動休旅目前LR版本150以下的只有N7而已，自然有它的消費族群 其他都要破200...而且又能OTA，看看台灣市場能OTA的電車廠牌有幾個
沒錢可以不要買
其他品牌長程版最便宜都要180萬上下了。
只賣輸特斯拉而已~~笑死~~
taycan~敲碗~
140萬可以買rav4，2.4油電板頂規了，
140的油電車選擇很多。
140萬的預算，捏一下上韓系電動車都比那牌好。
那車有的東西，別台車也有，賣這種價格，毫無亮點特色，怎麼可能賣得出去跟賣得好呢？
這還是1個人駕駛，5個人里程不知道差多少。
rav4 油電 加滿油可以跑1100公里 沒油找加油站加完又可上路 但n7 加滿電跑468 還要找充電站 問題要要等充飽電 我只能說 n7適合上下班跟接送小孩 至於長途旅行真的不建議 山上真的沒有充電站只有加油站😂❤
開RV4可以1100公里都不上廁所嗎？
山上為何要充電？上的去就下的來
@@linjinfa 人家意思你沒有懂..1100KM有多遠知道嗎?
@@mnbv112344少加幾次油而已，總要上廁所，補個電不是一樣跑，你有測過1100公里？
RAV4保養及加油費用也可以比較一下
只上下班接送小孩，能跑200公里也夠，也不需要RAV4的1100公里
電差大小差20萬, 換電池的時候也是多20萬...目前的電車不是我的選項, 燃油車👍
標準版70～80萬
長程版80～90萬
國產車不該就是性價比要高嗎？
144萬有按摩椅和全智能車嗎？😂😂😂😂😂超貴啦
真的。除了99.9萬的版本，其他都是盤子價。
滯銷活該。
77度電約610元，換算油車油耗來算 大概是23公里每公升…也大概等於油電車的油耗
這還不包含充電時的等待工時…
電動車就性價比與安全性都不是首選
坐等TNCAP測試
沒安全性背書
跑再遠也沒用
TNCAP好像還要再排一大陣子
納智捷的車子安全性沒問題以前到現在都是如此
頂多自動輔助駕駛分數沒這麼高
但車內乘客是可以的
入門的LR賣99.9就可以幹掉tesla在台灣稱王了，我納請考慮一下
这个价格电池会爆炸的
免費好了，幹掉全地球
@@芒果炒石斑鱼 這台車不是用三元鋰電池，沒那麼容易爆炸。
感謝評測！但這個國產價格真的笑死人…
不准這樣說牛頭牌電車+高級L電車...笑死
會不會火燒⋯⋯
會😂
磷酸鐵電池很難燒起來
現在新聞報的都是三元鋰電池
自燃率油電>油車>電車
真的燒起來就跟油車一樣慢慢燒缺點是是很難滅
為什麼要買裕隆！
扶持它的都是腦袋有🏥的人。拒買即可
太貴了！80萬就買
n7 整車配備、已經很便宜了。
只賣輸特斯拉而已~~笑死~~
那我79萬好了
推～這規格80萬應是國產電動車該有的市場價格，性價比高大家才會買起來，國外再跟大陸電動車比拼起來，車廠才有機會生存，否則就只是割島內韭菜。
80萬可以不要買2手啊
😍😍😍😍
不是700嗎
N7這個價格... 在街上還看到不少人開
只能說台灣好可憐 沒有選擇
n7這台車本身不錯 問題是在納智捷本身個品牌 還有裕隆
現在是鴻海主導、還在談裕隆😂😅😊
只賣輸特斯拉而已~~笑死~~
鴻華先進是裕隆跟鴻海共同投資的公司，車輛的研發、設計和技術...等等都是鴻華先進，裕隆是被委託產品銷售跟組裝而已。
整輛車的主導都是鴻華先進而不是像之前luxgen的油車一樣都裕隆。
@@jkst0313 不需要跟腦洞的人解釋這麼多因為沒意義，牛牽到北京還是牛
耗電150w/km.特斯拉新版好像都是130.甚至100.鋰鐵電池內阻高的缺點.記得先去研究一下.對岸影片有詳細的解說.這也是對岸電動車廠.對於鋰鐵電池會鎖電量的主因
但是磷酸鐵比較安全！
N7LR一定會繼續降價
n7短腿版看起來不太適合長距離出遊。
太扯了144…
有人跑超過標示里程
慢慢跑就可以啦
慢慢跑得比NEDC測試的速度還慢就可以了，但這成績是消費者需要的嗎？若是如此，當初何來626之亂？
@@Cajalolo 人家n7 LR車主花東省道限速內711，國三純高速北上定速110~112公里388
真的省電，以110時速來說
模擬的方式標準應該是正常乘載加上各種情況才是最佳的測試，而不是利用各種方式來美化結果！
美化？😂
這個結果只能說60分而已
感謝你的建議。但我們這系列已測試過許多車款，皆盡量採用相同標準做，因此目前暫時沒有新增乘載情境的計畫。如果對這個主題有興趣的話，歡迎往前追
ruclips.net/p/PLBgRcYHaEbb3FuC1NFzQf48Txq6nA9YL8&si=ZEoDH6LQQC576L68
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
還是太貴
嫌貴、就去買特斯拉😂
@@Gold999-golden這價格我相信特斯拉、韓系跟日系選擇會更好。
衷國鈊！ 衷心焦傲！
不值得支持的和泰車～看官們～要您命唷～
黃烈火死後～和泰後勤能力也死了～和泰保固最低道德也死了～連自己子公司裝的配件都可以不認帳～
和泰味全黃家車子～日本撞擊測試、排放測試和油耗測試等等都造假～剛交車就漏水、漏電、車機當機、火燒車～甚至變速箱故障而且還要自費更換～
檸檬汁喝多了、 好酸啊……😂
需要特殊身份，就花大錢去買特斯拉，賭你們買不起
CCS1換CCS2這招還是看不懂? 又不是跟特斯拉一樣有苦衷
😊😊😊
這個距離 比我的mk4.5wagon還遠 我一桶由也跑不到這麼遠哈哈
144.9打八折勉強考慮
永遠不會再買裕隆爛車！
希望你可以推廣拒買～
珍惜生命
遠離電動車
都什麼年代還在用NEDC 笑死
這個要請政府統一規定標準。
政府只會想著怎麼A錢誰管你用什麼標準測
@@user-tu8kl6cu7j 政府有規定你只能用NEDC? 人家都可以用WLTP 自己想要數字漂亮 故意選NEDC 也要怪政府?
@@han-jhoukoo3038 就跟以前家電節能標章一樣，需要政府統一測試標準，這有甚麼問題? 以前家電各家的耗電量也是很亂，統一後就有直觀的數據可以參考，如果政府沒有統一，那未來若是有車廠採用更準確的EPA，是不是又要怪其他車廠，為什麼用WLTP?
@@user-tu8kl6cu7j 廠商要自我要求 不是把一切都推給政府 之前626的事件都忘記了?
不值得支持的裕隆車~看官們~要您命唷~
嚴凱泰死後~裕隆後勤能力也死了~裕隆保固最低道德也死了~
裕隆嚴家車子~開2萬公里後~煞車就故障~
不值得支持的和泰車～看官們～要您命唷～
黃烈火死後～和泰後勤能力也死了～和泰保固最低道德也死了～連自己子公司裝的配件都可以不認帳～
和泰味全黃家車子～日本撞擊測試、排放測試和油耗測試等等都造假～剛交車就漏水、漏電、車機當機、火燒車～甚至變速箱故障而且還要自費更換～
不值得支持的和泰車～看官們～要您命唷～
黃烈火死後～和泰後勤能力也死了～和泰保固最低道德也死了～連自己子公司裝的配件都可以不認帳～
和泰味全黃家車子～日本撞擊測試、排放測試和油耗測試等等都造假～剛交車就漏水、漏電、車機當機、火燒車～甚至變速箱故障而且還要自費更換～
歐洲進口車故障也很多喔~笑死
您還是繼續騎勁戰吧😂
造謠
納智捷就是個笑話😂