Como sempre o Gabriel é esclarecedor e trouxe um assunto oportuno. Me permito acrescentar que, no caso dos motores turbo com Injeção direta, temos dois problemas a mais: os bicos propriamente ditos que são mais tecnológicos e a bomba de alta, pois a injeção direta trabalha com uma pressão extremamente superior. São dois componentes caros e complexos que exigem mais atenção ainda dos proprietários e, conseqüentemente, maior custo financeiro.
Esqueceu de falar que com motores com injeção direta, precisa ser abastecido com gasolina de ótima qualidade,se for com a mijolina, vai ter um probleminha ainda maior.
Eu lembro quando a turbina do caminhão Mercedes 2004 do meu pai estourou. Partes da Turbina voaram pra todo lado, atingindo até outras partes do motor, então o prejuízo foi maior ainda. Não sei se acontece o mesmo com carros, mas se acontecer é mais prejuízo ainda
@@wemerson990 pois é PODIUM.. e ai sabe como o BR é.. vai sempre na comum e com preço mais baixo e ai depois dá problema na turbina, reclama que o carro é ruim, faz uma gambiarra e passa para o outro desavisado comprar, dizendo q é de mulher ou sr. de idade.
Eu sou segundo dono de um turbo, mas cuido bem dele. Guardo todos comprovantes de manutenção, faço todas revisões corretamente e não chega nem perto de álcool ou de postos duvidosos, até agora não me deu problema e é muito divertido de guiar.
E só manuntenção meu irmão eu tenho um Toyota Starlet GT turbo 1997, tenho desde 2010 e até hoje nunca me deu problema apenas e só manuntenção o carro hoje tem comigo 12 anos carro meu irmão e só manuntenção apenas isso seja aspirado ou turbo sem a devida manuntenção morre
Excelente como Sempre! Eu já tinha lido que carro com motor turbo seria bom para o Primeiro Dono, Meia Boca para o Segundo e Bomba para o Terceiro. Por conta dos custos de manutenção crescentes. No Brasil onde vi uma pesquisa dizendo que 30% dos compradores de carro zero Km não fazem as revisões depois da primeira gratuita imaginar que carro turbo será "bem tratado" é piada.
De certa forma vc está certo...mais carro sempre é dono....meu carro turbo o recomendado é a troca de óleo a cada 8mil eu troco sempre antes 6 mil ou até 5 ....enquanto tem cara com carro aspirando q nem se lembra de troca o óleo... então na teoria sim vc está certo mais na prática eu meio discordo
Fala Gabriel.... Gostaria te dar uma idéia.. De vc falar um pouco pro pessoal Sobre os carros movidos a "água" Eu sei que o assunto e difícil de colher informações mais séria um vídeo legal.. De vc trazer pra gnt saber mais sobre o assunto... Pq querendo ou não .... Motores a combustível... O combustível não e uma fonte renovável.... Um dia vai acabar... Aí o povão vai terk começa a pensa em "Combustíveis renováveis" Fora o elétrico... Brigado. 🤝
Todos os motores de combustão interna deveriam ser turbo alimentos a muito tempo . Maior eficiência , faixa de potência e torque ampliadas , sem perda de potência por altitude , melhor aproveitamento de cilindrada . Só existem vantagens ,quanto a durabilidade todos carros turbo original de fábrica vem com componentes internos revisados(pistão melhorados , taxa de compressão reduzida , válvulas de cabeçote em material melhor, comandos de perfis diferenciado , etc)para aguentar os maiores regimes de pressão e temperatura , Na realidade dos anos 2000 pra cá nenhum carro turbo vem com problemas por causa do turbo em si . A fábrica nunca pegaria um motor aspirado e somente iria jogar uma turbina em cima , tanto o aspirado quanto o turbo original de fábrica trabalham com mesmas margens de segurança e durabilidade.
Paises de primeiro mundo como Eua, não usam turbo , permanecem com motores grandes e duradouros, carro turbo é para uso em cidades padrão europa, e olhe la.
@@colombocolombo5799 kkkkkk americano é muito fora da realidade fazem esses motores apenas por uma espécie de nacionalismo doente e sem falar que mesmo lá os v8 já estão com dias contados . Motor turbo é pra cidade ? Amigo aposto muito mais na durabilidade de um motor japonês turbinado que um v8 meia tampa manco .
No Japão já existe carro turbo a muito tempo, vide o famoso 1, 2 JZ, entre outros carros. No Brasil o problema é a falta de manutenção, para o 1° dono tudo blz, depois disso vai ser só desespero, quando não muito colocarem um AP 🤣
Parabéns Gabriel, explicado de forma simples,gostei dessa nova fase do canal, te acompanho desde a época do "Mafia",essa evolução do seu trabalho é bem vinda. Fora as tradicionais listas,é bom tbm vc abordando tópicos técnicos, se puder,faça tbm um vídeo sobre sistemas de alimentação (carburador, injeção eletrônica)e sua evolução. Abraços cara e sucesso!
Trabalho com um Onix turbo 2022, zero o carro é top, tem uma saída que é show. Qto ao consumo trabalhava com um aspirado é mais lento mas o consumo, fazia 19 por litro andando bem e com ar sempre ligado. Já o turbo faz 15 a 17. Compraria um turbo não, aspirado com certeza tanto na economia como pela confiança. Mas se fosse um Honda ou Toyota, com certeza compraria.
Muito bom esse vídeo, falou com propriedade e de maneira bem simples para que até uma pessoa leiga entenda, no meu caso eu tenho os 2 , eu prefiro o aspirado para o dia a dia e o turbo para viajar e para fds, mas o prefiro de maneira geral o turbo, no futuro quero comprar um elétrico quando o valor estiver mais acessível.
Golaço do Colaço! Cara muito bom esse seu vídeo. Linguagem muito simples e direta, onde se aprende bastante. Bom pra gente se vier vídeos nesse estilo.
Eu particularmente prefiro aspirado com um remap e algumas melhorias sem exagero tipo: Escapamento Coletor E um filtro inbox Só essas modificações, já fica melhor que original, mesmo que os ganhos sejam mínimos
Amigo, fique tranquilo. Os motores turbo de fábrica são perfeitamente dimensionados e preparados para receber o turbo. Cruze 1.4 turbo é muito bom, motor super confiável . Parabéns pela conquista 👏🏽👏🏽
Na economia do motor turbo tem também tem a questão da marcha lenta, influencia bastante pra quem anda muito dentro de cidade, que no motor 1.0 turbo com potência de 2.0 aspirado mas quando estão parados o 1.0 continua com o consumo de marcha lenta de motor 1 litro, já o outro vai ter um consumo de motor 2 litros.
Bom bom meu querido. Vc é o cara. Gabriel, quando poder e tiver um tempinho, fala um pouco sobre pegar um carro aspirado e colocar um kit Tudo (padaria), se vale a pena ou não, só para deixar o carro mais atrativo. Obrigado e show de bola seu vídeo
Muito legal a explicação,deixo minha opinião pois tenho os dois tipos de carro...o aspirado um astra 1.8 ano2001 tanque de guerra meu carro do dia dia zero dor de cabeça muito confiável... E um Punto tjet 2014 stage 2+ com 210 cavalos de motor 175 de roda com 34 kg de torque e posso dizer ... A sensação de um turbo é impressionante e divertida ,enquanto a do astra passa uma vida mais segura e rotineira ..na minha opinião como minhas condições financeiras é pequena tenho o punto como carro de lazer...preciso de um carro de trabalho o astra como disse é um tanque de guerra...mais sem dúvidas eu iria de turbo uma vez q vc dirige nunca mais esquece se dura menos não sei dizer mais na real nem nossa vida se sabe até quanto dura então bora ser feliz eu tô sempre sorrindo dentro do Punto😀
Muito obrigado pelo excelente video, contudo ainda tenho dúvidas. Fale-nos a respeito da injeção direta e indireta. É verdade que a injeção direta causa "carbonização" do motor? E quanto a motores que usam ambas injeções? Grato.
Show!! 100sacional Sugiro falar sobre os carros morrerem.... O que acontece quando o carro morre o motor? Pode danificar se a gente deixar morrer várias vezes? Carros automáticos também morrem? Sempre tive essas curiosidades....
Vídeo top como sempre! Mas claro que esses carros turbo 1.0, e outros assim que são feitos para serem vendidos baratos '' barato de hoje em dia é 90.000 kkkk'', vão dar problema mais para frente, pessoal não sabe fazer manutenção dessas peças novas que os carros turbo tem, e nem querem gastar mais levando para uma oficina analisar tudo no carro, inclusive o turbo. Esses carros com dez anos de uso não serão como os aspirados de dez anos, pode ter certeza.
Gabriel curto seus vídeos porquê as suas explicações são bem lógicas e bem colocadas eu já coloquei turbos em aguns carros meu quando eu era jovem e quebravam pra cacete sem falar os play boys jogam um caracol gigante no carro e esquecer do principal freios no minimos hoje em um carro turbo vc gasta 15 mil de freios se não quizer ter dor de cabeça na hora de parar .mais potência mais doresde cabeça.
Um projeto consolidado, bem dimensionado e bem executado vai durar mais, independentemente de ser turbo ou não. Turbo em carro que não foi desenvolvido pra isso vai quebrar mais exatamente por não ter sido concebido pra isso. Projetos novos tendem a ter mais problemas exatamente porque alguns problemas você só vai descobrir na prática e leva tempo para ajustar para resolver todos e a maioria dos carros que estão sendo vendidos com turbo hoje em dia são projetos relativamente novos, diferente de motores aspirados já em uso há décadas.
E simples amigo Motor q trabalha com menor temperatura e menos esforço energético dura mais , olha o uno 55cv Olha o UP TSI 101cv msm litragem Qual sofre mais esforço no pistão e biela? E qual esquenta mais ? Qual dilata mais as peças ?
@@semprequevclerumcomentario motor trabalhar frio desgasta mais que o motor trabalhando na temperatura ideal de rodagem. Se o motor estiver trabalhando exatamente da maneira que foi especificado para fazer, exceto por erro de projeto, vai funcionar da melhor maneira possível assim.
Gabriel um detalhe na qual eu trabalho com diesel na qual você não disse. O motor diesel bielas mais longas e aproveita melhor o curso trazendo um torque mais elevado. Ou seja ele gira menos que um motor a gasolina, aonde isso ajuda a durar mais os motores com turbo.
Boa Gaby faz um videos comparando motor mas potente pontos positivos e negativos exemplo 1.0 1.5 1.6 2.0 eu tenho um uno 1.5 tinha um 1.0 se fosse pra trabalho ia ser fraco
Eu tinha um Passat alemão turbo dois anos original só vi o problema de importar peça porque nunca quebro o motor esim deu falha nos componentes do motor sempre algo tinha que melhorar e nunca exigia o máximo do motor e turbina e não queimava pneu para aparecer depois vendi tudo funcionando mas prefiro original de fabrica o motor pega 200 km por hora brincando com som do apito de turbina o passatao ia de boa só que e uma fase passageira as vezes perde a graça outro momento se sente falta e por aí vai quem sabe um dia compro outro.
E só questão de manutenção nem o aspirado se manuntenção tudo meu irmão sem revisão morre até o ser humano, depende da atenção de cada pessoa eu tenho um Starlet Toyota a anos e e turbinado mais nunca me deu trabalho porque dou a revisão necessária
Авто/Мото
Uma aula grátis da mais alta qualidade de quem entende e conhece do assunto
concordo ,,,tá top demais ✌️😁🔝🔝🔝
Como sempre o Gabriel é esclarecedor e trouxe um assunto oportuno. Me permito acrescentar que, no caso dos motores turbo com Injeção direta, temos dois problemas a mais: os bicos propriamente ditos que são mais tecnológicos e a bomba de alta, pois a injeção direta trabalha com uma pressão extremamente superior. São dois componentes caros e complexos que exigem mais atenção ainda dos proprietários e, conseqüentemente, maior custo financeiro.
Esqueceu de falar que com motores com injeção direta, precisa ser abastecido com gasolina de ótima qualidade,se for com a mijolina, vai ter um probleminha ainda maior.
Eu lembro quando a turbina do caminhão Mercedes 2004 do meu pai estourou.
Partes da Turbina voaram pra todo lado, atingindo até outras partes do motor, então o prejuízo foi maior ainda.
Não sei se acontece o mesmo com carros, mas se acontecer é mais prejuízo ainda
@@wemerson990 pois é PODIUM.. e ai sabe como o BR é.. vai sempre na comum e com preço mais baixo e ai depois dá problema na turbina, reclama que o carro é ruim, faz uma gambiarra e passa para o outro desavisado comprar, dizendo q é de mulher ou sr. de idade.
Na minha modesta opinião, esse é o melhor site deste gênero. Verdadeiras aulas ministradas pelo Gabriel. Brigaduuu!!!
Ainda bem que vc voltou, Gabriel! A cada dia seus vídeos estão melhores e informações sensacionais!!!
A meses, que bom!
Heim Gabriel, vc poderia fazer um vídeo contando a história e explicando o funcionamento dos 4x4 q tem rodando por aí 🤘🏻
Em 2020 troquei meu carro, tô fora de carro turbo, peguei um aspirado e manual, 2 anos e só alegria.
Eu sou segundo dono de um turbo, mas cuido bem dele. Guardo todos comprovantes de manutenção, faço todas revisões corretamente e não chega nem perto de álcool ou de postos duvidosos, até agora não me deu problema e é muito divertido de guiar.
E só manuntenção meu irmão eu tenho um Toyota Starlet GT turbo 1997, tenho desde 2010 e até hoje nunca me deu problema apenas e só manuntenção o carro hoje tem comigo 12 anos carro meu irmão e só manuntenção apenas isso seja aspirado ou turbo sem a devida manuntenção morre
Aspirado é vida
Gratidão Gabriel...
No meu caso um aspirado!!
Excelente como Sempre! Eu já tinha lido que carro com motor turbo seria bom para o Primeiro Dono, Meia Boca para o Segundo e Bomba para o Terceiro. Por conta dos custos de manutenção crescentes. No Brasil onde vi uma pesquisa dizendo que 30% dos compradores de carro zero Km não fazem as revisões depois da primeira gratuita imaginar que carro turbo será "bem tratado" é piada.
De certa forma vc está certo...mais carro sempre é dono....meu carro turbo o recomendado é a troca de óleo a cada 8mil eu troco sempre antes 6 mil ou até 5 ....enquanto tem cara com carro aspirando q nem se lembra de troca o óleo... então na teoria sim vc está certo mais na prática eu meio discordo
Gabriel golaço faca, carros dos anos 80 ou 90 que ainda vale a pena.
Carros com motorzão que são econômicos e carros 1.0 beberrão
Gabriel, faz uma lista de 5 carros para pessoas altas com mais de 1,80m
Kombi
Carro turbo só 0km mesmo assim tem que ser bem cuidadoso com ele.Ainda prefiro os aspirados.
Fala Gabriel....
Gostaria te dar uma idéia..
De vc falar um pouco pro pessoal
Sobre os carros movidos a "água"
Eu sei que o assunto e difícil de colher informações mais séria um vídeo legal..
De vc trazer pra gnt saber mais sobre o assunto...
Pq querendo ou não ....
Motores a combustível...
O combustível não e uma fonte renovável....
Um dia vai acabar...
Aí o povão vai terk começa a pensa em
"Combustíveis renováveis"
Fora o elétrico...
Brigado. 🤝
Todos os motores de combustão interna deveriam ser turbo alimentos a muito tempo . Maior eficiência , faixa de potência e torque ampliadas , sem perda de potência por altitude , melhor aproveitamento de cilindrada . Só existem vantagens ,quanto a durabilidade todos carros turbo original de fábrica vem com componentes internos revisados(pistão melhorados , taxa de compressão reduzida , válvulas de cabeçote em material melhor, comandos de perfis diferenciado , etc)para aguentar os maiores regimes de pressão e temperatura , Na realidade dos anos 2000 pra cá nenhum carro turbo vem com problemas por causa do turbo em si . A fábrica nunca pegaria um motor aspirado e somente iria jogar uma turbina em cima , tanto o aspirado quanto o turbo original de fábrica trabalham com mesmas margens de segurança e durabilidade.
Paises de primeiro mundo como Eua, não usam turbo , permanecem com motores grandes e duradouros, carro turbo é para uso em cidades padrão europa, e olhe la.
@@colombocolombo5799 kkkkkk americano é muito fora da realidade fazem esses motores apenas por uma espécie de nacionalismo doente e sem falar que mesmo lá os v8 já estão com dias contados . Motor turbo é pra cidade ? Amigo aposto muito mais na durabilidade de um motor japonês turbinado que um v8 meia tampa manco .
No Japão já existe carro turbo a muito tempo, vide o famoso 1, 2 JZ, entre outros carros.
No Brasil o problema é a falta de manutenção, para o 1° dono tudo blz, depois disso vai ser só desespero, quando não muito colocarem um AP 🤣
Parabéns Gabriel, explicado de forma simples,gostei dessa nova fase do canal, te acompanho desde a época do "Mafia",essa evolução do seu trabalho é bem vinda. Fora as tradicionais listas,é bom tbm vc abordando tópicos técnicos, se puder,faça tbm um vídeo sobre sistemas de alimentação (carburador, injeção eletrônica)e sua evolução. Abraços cara e sucesso!
Muito bom, faz um vídeo sobre motores quadrados e sub quadrados e sua diferença para motores de moto e carro?
Trabalho com um Onix turbo 2022, zero o carro é top, tem uma saída que é show. Qto ao consumo trabalhava com um aspirado é mais lento mas o consumo, fazia 19 por litro andando bem e com ar sempre ligado. Já o turbo faz 15 a 17.
Compraria um turbo não, aspirado com certeza tanto na economia como pela confiança.
Mas se fosse um Honda ou Toyota, com certeza compraria.
Vídeos assim são excelentes 😃👍🏽
Muito bem Gabriel, boas explicações, parabéns 👏
Faz um vídeo explicando se dá para adaptar o câmbio 6 marchas do Onix no Vectra
Beleza, ótimo vídeo. Eu sou muito mais um 6 cilindros aspirado, tipo Omega CD e Honda Accord, do que qualquer turbo.
Otimo video!! O proximo podia ser uma comparaçao entre as lasanhas turbo x aspirados...
Faz um vídeo falando sobre as manutenções preventivas!!
Que vídeo show!!!! Parabéns Gabriel!!! No meu caso tenho um Linea Tjet e sou muito feliz! 😁
Parabéns amigo bela aula...gosto demais dos seus vídeos...principalmente quando compara os modelos de carro..
Muito bom esse vídeo, falou com propriedade e de maneira bem simples para que até uma pessoa leiga entenda, no meu caso eu tenho os 2 , eu prefiro o aspirado para o dia a dia e o turbo para viajar e para fds, mas o prefiro de maneira geral o turbo, no futuro quero comprar um elétrico quando o valor estiver mais acessível.
Foi uma aula online! Parabéns pelas informações preciosas!!!
Parabéns Gabriel gosto muito do seu canal ! Muito conteúdo relevante e me ajuda muito a entender sobre meu carro ,
Seus vídeos são top de mais Gabriel,o meu like está garantido um forte abraço.
Golaço do Colaço!
Cara muito bom esse seu vídeo. Linguagem muito simples e direta, onde se aprende bastante.
Bom pra gente se vier vídeos nesse estilo.
Eu particularmente prefiro aspirado com um remap e algumas melhorias sem exagero tipo:
Escapamento
Coletor
E um filtro inbox
Só essas modificações, já fica melhor que original, mesmo que os ganhos sejam mínimos
Conteúdo excelente. Parabéns pelo vídeo.
Essa do caminhão gostei Gabriel parabéns pelo video
Parabéns mano! Tu é muito bom e descontraído! Belo trabalho
Excelente vídeo obrigado 👏👏👏👏👏👏
Muito bom Gabriel. Gostei do Vídeo trás mais vídeos assim.
Um dos princípios da teoria geral de sistemas: quanto mais complexo um sistema, maior a probabilidade de algo dar errado
Muito bom o vídeo, saudade de vídeos assim kkkkk sucesso Gabriel!!!
É bom ouvir quem entende do assunto!
Parabéns... muito bom...
Mas os carros turbo de fábrica, não são preparados para receber esse turbo??? Comprei um cruze turbo a pouco tempo...
Amigo, fique tranquilo. Os motores turbo de fábrica são perfeitamente dimensionados e preparados para receber o turbo. Cruze 1.4 turbo é muito bom, motor super confiável . Parabéns pela conquista 👏🏽👏🏽
Muito bom vídeo.... parabéns!!!!
Carro turbo é vida. Comprei um Bravo T-Jet e não me arrependo em nada.
O bom do tjet é que não é injeção direta, isso torna o carro menos problemático.
Informações de alto nível.
Muito boa essa aula.
Belo conteúdo, ótimo aprender
Na economia do motor turbo tem também tem a questão da marcha lenta, influencia bastante pra quem anda muito dentro de cidade, que no motor 1.0 turbo com potência de 2.0 aspirado mas quando estão parados o 1.0 continua com o consumo de marcha lenta de motor 1 litro, já o outro vai ter um consumo de motor 2 litros.
Boa noite fala também pelo carros Dieesel
Bom bom meu querido. Vc é o cara. Gabriel, quando poder e tiver um tempinho, fala um pouco sobre pegar um carro aspirado e colocar um kit Tudo (padaria), se vale a pena ou não, só para deixar o carro mais atrativo. Obrigado e show de bola seu vídeo
Vídeo excelente e mto esclarecedor
Ótimo vídeo Gabriel agradeço pelo seu conselho eu q mandei a pergunta sobre colocar o motor do cruze 1.4 turbo na Meriva
Cada vez melhor , parabéns
Excelente vídeo irmão 👏🏼
Quando teremos live novamente?
Abraço
Coisa linda Zé. Abração criaturo!!!
foi sensacional o video🙂🙂
Muito legal a explicação,deixo minha opinião pois tenho os dois tipos de carro...o aspirado um astra 1.8 ano2001 tanque de guerra meu carro do dia dia zero dor de cabeça muito confiável... E um Punto tjet 2014 stage 2+ com 210 cavalos de motor 175 de roda com 34 kg de torque e posso dizer ... A sensação de um turbo é impressionante e divertida ,enquanto a do astra passa uma vida mais segura e rotineira ..na minha opinião como minhas condições financeiras é pequena tenho o punto como carro de lazer...preciso de um carro de trabalho o astra como disse é um tanque de guerra...mais sem dúvidas eu iria de turbo uma vez q vc dirige nunca mais esquece se dura menos não sei dizer mais na real nem nossa vida se sabe até quanto dura então bora ser feliz eu tô sempre sorrindo dentro do Punto😀
Ótimo comentário
Boa noite Gabriel ,faz um vídeo um dia sobre turbo diesel ,especialmente sobre camionetes
Pra mim apenas carro aspirado, turbos exigem uma reserva pra manutenções corretivas, ainda mais no caso dos modelos da Volkswagen.
Show de aula!
Gabriel Colaço
Faz um vídeo falando se ainda vale a pena motor AP em 2022.
Eu tinha um Ford ka 1,5 3 cilindros 136 CV manual, um motor incrível e pequeno
Muito obrigado pelo excelente video, contudo ainda tenho dúvidas.
Fale-nos a respeito da injeção direta e indireta.
É verdade que a injeção direta causa "carbonização" do motor?
E quanto a motores que usam ambas injeções?
Grato.
Esse Fiat Múltipla do início do vídeo arrebentou kkkkkkkk
Gostaria muito de ver um vídeo sobre os tipos de quebra da turbina e suas causas.
É válida a ideia do vídeo para explicar a diferença entre potência (Cavalos) X torque(força).
Mt top o video parabens👏🏻👏🏻
Show!! 100sacional
Sugiro falar sobre os carros morrerem.... O que acontece quando o carro morre o motor? Pode danificar se a gente deixar morrer várias vezes? Carros automáticos também morrem?
Sempre tive essas curiosidades....
Vídeo top como sempre! Mas claro que esses carros turbo 1.0, e outros assim que são feitos para serem vendidos baratos '' barato de hoje em dia é 90.000 kkkk'', vão dar problema mais para frente, pessoal não sabe fazer manutenção dessas peças novas que os carros turbo tem, e nem querem gastar mais levando para uma oficina analisar tudo no carro, inclusive o turbo. Esses carros com dez anos de uso não serão como os aspirados de dez anos, pode ter certeza.
Muito bom seu conteúdo!! Vou preferir um aspirado com desempenho de turbo ou próximo disso, kkk! Será que dá pra fazer essa lista dessa Gabriel?!
Adorei seus conselhos
Gabriel curto seus vídeos porquê as suas explicações são bem lógicas e bem colocadas eu já coloquei turbos em aguns carros meu quando eu era jovem e quebravam pra cacete sem falar os play boys jogam um caracol gigante no carro e esquecer do principal freios no minimos hoje em um carro turbo vc gasta 15 mil de freios se não quizer ter dor de cabeça na hora de parar .mais potência mais doresde cabeça.
Só agradeço aquele abraço
Os vídeos mais legais são os de mecânicas ! Estilo "maf" mecânica automotiva fácil!
Um projeto consolidado, bem dimensionado e bem executado vai durar mais, independentemente de ser turbo ou não. Turbo em carro que não foi desenvolvido pra isso vai quebrar mais exatamente por não ter sido concebido pra isso. Projetos novos tendem a ter mais problemas exatamente porque alguns problemas você só vai descobrir na prática e leva tempo para ajustar para resolver todos e a maioria dos carros que estão sendo vendidos com turbo hoje em dia são projetos relativamente novos, diferente de motores aspirados já em uso há décadas.
Vdd
E simples amigo
Motor q trabalha com menor temperatura e menos esforço energético dura mais , olha o uno 55cv
Olha o UP TSI 101cv msm litragem
Qual sofre mais esforço no pistão e biela?
E qual esquenta mais ?
Qual dilata mais as peças ?
@@semprequevclerumcomentario motor trabalhar frio desgasta mais que o motor trabalhando na temperatura ideal de rodagem. Se o motor estiver trabalhando exatamente da maneira que foi especificado para fazer, exceto por erro de projeto, vai funcionar da melhor maneira possível assim.
Gabriel um detalhe na qual eu trabalho com diesel na qual você não disse. O motor diesel bielas mais longas e aproveita melhor o curso trazendo um torque mais elevado. Ou seja ele gira menos que um motor a gasolina, aonde isso ajuda a durar mais os motores com turbo.
Valeu Gabriel👍🏻😊
Motor turbo é vida.
Antes do vidio começar eu ia falar sobre o desgastes excessivo das peças e altas temperaturas que o motor vai
Gabriel fala dos câmbios CVT.. lixo ou luxo?
Gabriel! Eu tenho um astra sport toures turbo 2019 está com 162mil rodados e só manutenção básica.
Golaço do Colaço! Vídeo 10!
Boa Gaby faz um videos comparando motor mas potente pontos positivos e negativos exemplo 1.0 1.5 1.6 2.0 eu tenho um uno 1.5 tinha um 1.0 se fosse pra trabalho ia ser fraco
Um mil aspirado na média de 80 cavalinhos!
Um mil turbo 140 cavalinhos!!!!!
Será porque o turbo aguenta menos ???
Que vídeo excelente
VIDEO FODA, GOSTEI 👍
Eu penso assim veículo turbo de rua/dia a dia só se for diesel e de fábrica.... aspirado vantagens em baixa ,turbo vantagens em alta....
Eu tinha um Passat alemão turbo dois anos original só vi o problema de importar peça porque nunca quebro o motor esim deu falha nos componentes do motor sempre algo tinha que melhorar e nunca exigia o máximo do motor e turbina e não queimava pneu para aparecer depois vendi tudo funcionando mas prefiro original de fabrica o motor pega 200 km por hora brincando com som do apito de turbina o passatao ia de boa só que e uma fase passageira as vezes perde a graça outro momento se sente falta e por aí vai quem sabe um dia compro outro.
Top o vídeo 👏👏👏👏👏👏
Show 👍🏾roletar resolve tbm??uma fulltec ajuda?
Top fala do motor tsi da Volks tô comprando um polo tsi
Na verdade, quem tem carro turbo não utiliza como método de economia de combustível, mas sim para esmerilhar o motor.
E só questão de manutenção nem o aspirado se manuntenção tudo meu irmão sem revisão morre até o ser humano, depende da atenção de cada pessoa eu tenho um Starlet Toyota a anos e e turbinado mais nunca me deu trabalho porque dou a revisão necessária
Canal muito bom! E nunca achei que fosse encontrar alguém com o mesmo nome que eu KKKKK
7:50 pra faturar com a venda de peças pra estes motores turbo. Pois o motor não é compatível com a turbina, como ele disse.
Muito bom...
faz um video falando do assistente de subida em rampa
Carro quanto mais simples melhor. A função do carro é nos levar do ponto A ao ponto B sem dar problema.
Campinas -- SP 29/11/22
Legal.