O QUE É BLOWER E QUAL A DIFERENÇA DO TURBO? ( SUPERCHARGER ) - COMO ELE DÁ POTÊNCIA?
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- Опубликовано: 21 июл 2018
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Diferenças entre o Turbo e o Blower, que também é conhecido como Supercharger.
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Авто/Мото
Melhor explicação sobre a diferença entre turbo compressor e superchager. Simples e objetivo.
Eu em 2024 e agora que eu fui entender como funciona. Vlw mano.
Muito interessante e você explica de uma forma bem clara. Parabéns!!
Ótima explicação parabéns
Parabéns, excelente vídeo 👏👏👏
Já dei um jóinha só pelo desenho na lousa. Parabéns pelo vídeo =)
Primeiramente, parabéns pelo canal. Estou aprendendo muito com seus ensinamentos, valeu mesmo! Turbo, por aqui no Brasil, tem melhor custo×benefício. Mas, sempre que aparece um projetinho usando blower é muito interessante. Depois que vi seu video, fui pesquisar e vi alguns carros antigos, como Corcel e 147 com esse M24 do Fiesta 1,0 litro. Achei muito bacana.
Boa explicação!!!
vlw pela aula😎🔥🔥🔥🔥
Top a aula
Top demais
Caraca cara, achei que vc estava no encontro de antigos na vila militar aqui no RJ
Guanto vc for fazer o video da montagen mostra os detales
Gostei do barulho nen sabia que existia isso
Bacana mano
Show.... Vou colocar num celta kkkk
Vantagem do blower que vc tem potência extantanea não tem o lag do turbo
Isso ae. O blower pressuriza até na marcha lenta, encostou no acelerador tá pressão empurrando. Já a parte ruim que, assim como tudo que entra brabo cedo, morre cedo tb. Então ele não é tão eficiente de alta quanto os turbo.
Curte em uma pessoa eu passar de 75 consigo um advogado Gostei do vídeo hein vou estudar mais sobre esse aparelho aí quem sabe posso colocar no meu Passat
Ja pensou um Voyage 1.6 2012 com um blower pra fora ? kkkk que top vei
Acho que o tipo de blower mais eficiente seja o procharger, é um blower centrífugo que parece um turbo, só que é tocado por correia!
Massa pura
Milan, boa noite tudo bem!? Sempre acompanho seu canal, que por sinal está de parabéns excelente! Estou sempre aprendendo com você! Milan, estou fazendo um projeto com esse supercharger no motor CHT 1.6 e estou estudando bastante a respeito vou até postar uns videos em breve, só a nível de curiosidade, minha intenção não é questionar, eu estava estudando o fiesta supercharger, em sua tbi existe uma entrada a mais de ar, seria quando a borboleta do acelerador estiver fechada essa segunda borboleta abre com o objeto de passar novamente pelo supercharger para AQUECER e gerar vácuo, sabemos que o ar quanto mais frio melhor, mas.nesse caso qual a necessidade de esquentar o supercharger!?
Opa blz... Rapaz, se for o que estou pensando (não sei se é isso), essa re-circulação dos gases do blower , quando solta o acelerador não é exatamente para aquecer o ar, creio que seja para não gerar pressão com a borboleta fechada de repente depois de woot, fazendo quase o efeito de uma valvula de alivio original. No caso da adaptação (tipo do cht que aparece no vídeo), instala-se uma valvula feito nos turbo, ela chega a espirrar também.
Esse video foi bom ein millan! Uma vantagem do turbo também é que os gases da queima quando estão saindo do motor ainda estão espandindo dentro do escapamento então vai ter mais volume de gás passando pela turbina, isso ajuda ela a ser mais eficiente porque o blower só manda ar pra dentro não aproveita nada do escapamento...
Agora vem uma pergunta, achei um blower antigo vendendo até que barato e comprei ele pretendendo usar em um projeto, só que pesquisando vi que ele era de motor a diesel beem antigo, coloquei ele na bancada com uma folha de papel em cima, girando com a mão mesmo para um lado ele puxa o ar e girando para o outro ele empurra o ar, ou seja ele está funcionando, só que mesmo pesquisando bastante não achei nenhuma informação dele nenhum gráfico nem nada, então ia te perguntar, sabe se sem como fazer algum teste para descobrir a vazão de ar ou a pressão ou alguma informação dele? Ou não tem jeito vai ter que colocar no carro e ir trocando as polias até chegar na pressão que eu quero?
É, só ver a diferença do limite de giro dos 2 rs. Pode ser desses caminhões diesel antigo, nego antigamente já arrancava isso em ferro velho e botava em carros na decada de 50 60 70. O ruim é descobrir algo dele. Sendo de diesel, possivelmente ele seja grande e de uma vazão boa, o problema é que diesel não é girador, então você tem que prestar atenção exatamente nisso. O jeito é tentar descobrir que caminhão usava isso, qual era o limite de giro do caminhão, pra descobrir a relação das polias vendo se acha a venda, e imaginar que tenha uns 10% de margem tranquila, geralmente. Mas um caminhão sem duvida, demanda muito mais ar que um motor simples de carro na mesma rpm, acredito eu.
Eae Milan, tem como colocar blower em um impala 69?
Eu gosto mais da pegada do turbo por que o ronco é mais bonito e o carro dependendo do projeto fica mais confirtavel pra andar na rua
Mais um video bacana ein Millan mais uma vez parabéns, acho que tu está até enjoando de eu ficar te perguntando coisas por aqui rsrs Mas no caso esse bloquer do fiesta é pra motores de baixa cilindrada, só que já vi uns 5 videos no youtube de AP 1.8 com eles, nesse caso não sei se eles colocaram uma relação de polias que ultrapassa o limite do fabricante, ou estão perdendo potência e nem sabem, mas que eles usam eles usam kkkkk
Só que nesses casos de um motor maior tipo AP 1.8 com um blower menor como esse M24 ai , será que ele funciona mas a pressão fica muito baixa tipo 0,6 ou 0,8 ou ele nem chega a conseguir dar alguma pressão? Porque imagino como voce falou no video ele dá até 1,5bar em um motor 1.4 então aumentando a cilindrada do motor automaticamente a pressão que ele consegue atingir vai diminuir não é isso?
Sim, isso ai. Usa e funciona. Não lembro o limite desse do fiestinha m24, mas sim, você consegue aumentar a relacao das polias (tem um limite) , para multiplicar a força, acho que num 1.0 ele sopra até 0,8bar. É uma pressão grande para uma coisa simples, só que, o blower não é tão eficiente quanto turbo, e pressão não é tudo. Conforme o giro sobe o rendimento desses carros vai despencando, porque vai diminuindo a vazão. Além do que vai aquecendo o ar interno, devido o esforço do aparelho.
Milan ando acompanhando seus vídeos, gostei muito,tenho um Vectra 97 2.0 , na sua opinião compensa mais colocar Supercharger ou turbo?
Rapaz, por ser um motor com uma cilindrada boa, e não ter espaços no cofre para um blower maior, o kit turbo é a melhor opção.
Muito obrigado Milan , vou de turbo então !!!
vc poderia fazer um vídeo explicando o q é vácuo ? poderia fazer vídeos falando de motores refrigerados a ar
Vácuo quando? no motor? na aerodinamica? etc?
Milan Dark eu vejo muito vídeos de carros carburados, e falam muito, aumentou e diminuiu o vácuo, no carburador, acima da borboleta no coletor etc, eu queria q vc fizesse um vídeo explicando o q é vácuo ?
Milan Dark pra mim vácuo é quando a velocidade do ar diminui, ex o vácuo aumentou a velocidade do ar diminuiu, o vácuo diminuiu a velocidade do ar aumentou é isso ? vendo vídeos eu acho q é isso, tá certo ?
Milan Dark vc poderia fazer vídeos falando de motores refrigerados a ar e carburados ?
Depois que vi que estava em Saquarema
Queria montar um desse no meu AP 2.0 foda que meu carro é completo ar e direção e não tem espaço
Show!!! tem como colocar um Blower ou turbinar um tipo, eu 1.6, para competições, eu tenho que mexer no motor e embreagem?.
Se tive espaço no cofre tem, basicamente tem que redimensionar as coisas para a nova potência, ex, alimentação, embreagem, se for muita coisa, escape tb. etc.
A embreagem acho q sim kkk quase td tem que mexer pq é mais torque pro conjunto . Embreagem diferente e forjar motor tlvz
Entendi valeu pela resposta, pesquisando no mercado livre tem uma empresa que vende o mesmo M24, mas não sei o que eles fazem no compressor está escrito que tem 20% mais potencia que o compressor M24 original... Nunca vi a empresa mas vamos supor que sim e eles alteraram ou retificam alguma coisa no M24 e agora ele consegue 1,0bar...
Para o fiestinha beleza 1 bar tá ótimo e para um AP 1.8 1 bar também estaria ótimo MAS como o AP precisa de bem mais ar que o fiestinha 1.0 então o M24 mesmo modificado não vai conseguir manter a pressão de 1 bar...
Exemplo tentar encher uma caixa de leite vazia assoprando nela, por ela ser pequena apenas assoprando ela vai estufar e esticar toda mostrando que a pressão interna é maior que a pressão atmosférica, mas se ao invés da caixinha de leite tentarmos assoprar um quarto totalmente fechado praticamente nada vai acontecer porque o espaço dentro do quarto é muito maior que o da caixinha de leite então precisamos de muito mais ar para aumentar a pressão interna do quarto, só assoprando não vai dar...
Então supondo no meu caso estou com um comando 49H e estou mirando um pouco mais de torque em baixa (vivo passando as marchas a 2000 rpm kkkk) Usando uma relação de polia que o motor está a 5500rpm e o M24 a 19000rpm que é o limite, do compressor, neste caso com o M24 e o ap 1.8 a pressão seria mais ou menos assim:
1000 rpm 0,4 bar
2000 rpm 0,6 bar
3000 rpm 0,6 bar
4000 rpm 0,4 bar
5000 rpm 0,2 bar
5500 rpm 0,1 bar
Não tenho ideia se seria essa pressão mesmo nessas rotações só coloquei elas pra te explicar mais ou menos assim que imaginei que funcionaria...
Seria uma relação assim mais ou menos?
a 1000 rpm o motor gira devagar demais pro compressor pressurizar, de 2000 a 3000 rpm o M24 consegue girar rápido o bastante para gerar pressão e o motor também não consome muito ar(essa rotação vai ser de melhor desempenho do compressor) De 4000rpm para frente a pressão só vai cair porque o 1.8 precisa de mais ar do que o M24 consegue fornecer mas mesmo assim vamos ter alguma pressão mesmo que baixa...
Eu sei que colocando um turbo seria bem mais fácil e daria bem mais potencia, mas o kit turbo padaria mais a mão de obra do preparador vai passar fácil dos R$ 5000 e o supercharger do fiesta dá pra encontrar usado por uns 700 reais sei que o ideal era um blower maior, mas é bem dificil achar blower maior que esse e quando acha é 3 vezes o preço do kit turbo padaria... E a manutenção do motor turbo tem que ser muito regrada pra evitar quebras, agora no caso do M24 a pressão vai ser baixa então é quase que um motor original... (E ainda dá pra por a válvula de alivio pra fazer o barulinho hehe)
Então nesse caso como o alvo é melhorar um pouco o torque em baixa não gastar muito não precisar fazer grandes modificações no carro sabendo disso acha que poderia valer a pena?
Sim, se visa em baixa vai te satisfazer. O ideal é você procurar o mapa de dimensionamento do Eaton M24. Você acha isso. Ai vai ver quantos lbh ele empurra em cada rotação, assim você consegue estimar quanto de ar ele vai empurrar pra vc em qual condicao. Mas não pense que turbo quebra e blower não, na verdade ambos empurram ar pro motor e o motor trabalha sob pressao em ambos, (claro que estamos falando de um esforco bem menor neste blower), mas óleo, ponto, escape precisarao ser refeitos, inclusive alimentação , que se faltar vai quebrar tb.
@@MilanDark Beleza millan, então vou tocar o projeto aos poucos.
O meu passo a passo vai ser assim:
Óleo: Vou colocar óleo com aqueles aditivos e vou instalar aquele Hamburguer trocador de calor
Ponto: Peguei o esquema eletrônico de uma pistola de ponto e vou replicar, pistola é cara e o circuito vai sair baratinho e simples ai vou ver mais ainda seus videos para regular o ponto.
Aqui o circuito da pistola de ponto se quiser dar uma olhada:
ruclips.net/video/qOM3WJeDNeM/видео.html
Alimentação: Vou fazer como naquele seu vídeo explicando como acertar o carburador para o turbo, no meu caso acho que o que vai aumentar mais mesmo vai ser o de lenta e o primeiro estágio, o segundo acho que não vai mudar muito né?
O meu escape já é um 4x1 dimensionado, mas vou soldar uma porca e colocar a sonda lambda nele para ter o hallmeter, no caso do hallmeter vou ver seus videos a respeito dele, no caso dele só não posso deixar a mistura ficar muito pobre para não quebrar ou seja só não chegar nas luzes vermelhas, e não chegar nas luzes vermelhas do hallmeter quer dizer que não vai quebrar mas não quer dizer que a mistura está correta, pode estar dando falta assim mesmo e é necessário andar com o carro para sentir se está rica ou pobre correto?
O que vc mi diz sobre os centrífugo, tipo vortech, rotrex
São blowers, mas com maior eficiencia. Blower tem vários tipos de construções, porem alguns sao absurdamente caros, como por ex os super blowers.
Parabéns pelo vídeo! Como nos EUA conseguem ativar e desativar o BLOWER e aqui no BR os BLOWER instalados ficam o tempo todo rodando junto com o motor?
É possível....... se você é velho como eu, kkkkk, vai lembrar de MAD MAX. O carro dele tinha um blower que era ativado quando necessário. Isso é bem velho e relativamente fácil.
Basicamente é uma polia imatizada, tipo as polias dos compressores de ar condicionado. Ela gira em falso, e quando você liga, o ima gruda a parte que realmente faz trabalhar o mecanismo interno, e ai a mágica acontece.
Mas isso é questão de projeto, porque lá geralmente são muscle cars GRANDES que usam Blower GRANDES, com grande deslocamento de ar etc..... Aqui dificilmente se ve, quando se ve é no máximo um m45.....etc......o treco ja não é forte, e ficar desligando o bafo não adianta muito kkkkkk
@@MilanDark justamente levantei a questão por conta do filme, onde muitos "mecânicos" dizem ser impossível, fazer aquilo...
@@MilanDark Obrigado pela orientação, sou entusiasta da série de filmes "MAD MAX" e apreciador de carros, sempre quando mencionava o blower do V8 vários "mecânicos inclusive experimentes" me corrigiam dizendo que aquilo era ficção e não existia ligar e desligar o blower através de um botão... Embora como disse cansei de ver vídeos desse mecanismo no youtube... Abraço!
Algum tipo de embreagem eletromagnetica, suponho...
Millan qual superscharge vc indica pro gol ?
Esse tipo de indicação é legal você bater um papo com o preparador que irá fazer o serviço.
Uma dica boa para um blower para um ap 2.0 ? Não precisa muita coisa, só pra dar umas brincadas na rodovia.
Tem que ser um blower bem maior que este.
No carro mesmo
A que acontece se colocar blower e turbo no motor juntos me explica por favor
Isso já existe desde anos 70 ou 80. Acho que os Lancia do Rally desta época usavam isso. O benefício é que, o blower é mais eficiente de baixa, e o turbo de alta, então você botando o blower, o carro ja vai acordar rápido, e quando a turbina começar a encher, tem um sistema que você desvia a admissão para a turbina e joga do blower pra fora,e a partir daí, a turbina que manda, até baixar o rpm de novo.
Já que você falou de ar frio estou com uma dúvida um carro com motor original mas com filtro esportivo que absorve ar quente para camara de combustão tem algum problema perda de potência, o meu filtro fica perto do radiador daí vai ar quente vc sabe me dizer?
Sim. Quanto mais frio o ar , mais denso e há melhora de potência e economia. Já quanto mais quente pior. O iedal é achar uma tomada de ar fria.
Sempre fui apaixonado por muscle cars e prefiro muito mais o blower do q o turbo
eu que sempre tive o sonho de ter a Eleanor do filme 60 segundos. um mustang shellby 69... nunca vou ter. sou realista. não ganho o suficiente pra isso e não jogo na mega Senna pq não gosto de jogo por dinheiro. o mais próximo de um shellby 69 que eu posso me aproxima seria um maverik. acho muito massa o modelo. mais o mais próximo do modelo que tenho certeza que vou chegar é no opala ss. quanto vc acha que vou gastar pra colocar um blower num opala ss? pode falar só o valor aproximado. uma coisa é certa. tem dois carros que vou lutar pra ter mesmo eu gostando mais de moto... na questão
da moto eu me contento com uma xt 600 ou uma xj talvez. a cb 500 é meu sonho de criança. estou em dúvida ainda. acho que vou passar a vida com uma cb 500. pq quando eu muito nela; e olho pro tanque de gasolina lembro da minha infância e me sinto bem nela. soque nunca pilotei uma. moto vai ser pra trabalhar e passear. e minha futura esposa que compre a dela ou vai de carro. não gosto de carona. outro carro que está na minha cabeça é a saveiro tsi. há imaginou uma saveiro tsi com um blower? ah com certeza ela não tem estrutura pra isso. eu vou de saveiro tsi sem blower ou de opala ss com blower. já imaginou um ss branco fechado na preta e com aro 16 na traseira e aro 15 na dianteira? que lindo que vai ficar... uma coisa é certa, ou a saveiro ou o opala so vai sair da garagem domingo de sol. meu amigo tem um omega motor canadense 3.0 e está largado na garagem já faz anos. mais oque acho mais legal é ter histórias pra contar. o omega ele vendeu e comprou de volta. já está na garagem já faz uns 8 anos. mais ele foi o carro que mais antigo a velocidade máxima da minha vida. 198 por hora. só me diz por favor quanto custa um blower num opala. e for muito caro meu opala vai ficar sem kkkkkkkk sucesso pra vc e sua famila.
Milan você tem whats? Pode passar para tirar dúvidas?
juliano roesler Também quero hen,tenho uma dúvida que vai ajudar muito no meu carro kkkkk
Milan qual seria o calculo de polias pra axa a pressão pra o blowe ex 1 pra 2 igual a 0,5 bar
Rapaz , não tem um calculo certo depende do blower , do motor etc. Mas quanto mais giro mais pressão ele terá. Nesse que mostro, acho que original 1:3 dá 0,7
Milan Dark entende agora esse calcula ai pra axar o valor 1:3 e fazendo calculo de relação entre engrenagem motora dividido pela movida ? Sendo motora a do virabrequim e movida a do blowe
🇧🇷 👍
E aí meu garoto como foi o sorteio, não vir o sorteiados
ruclips.net/video/cZv8SKYnMoY/видео.html
pena é o custo disto ! =( é bem caro
Geralmente é usado o suprcheguer com Nitro para melhorar a potência
Boa noite Rodrigo presico da sua ajuda uma informação sobre opala
O blower é colocado ao lado do motor
E o turbo no escape
Da pra colocar um blower com um turbo?
Sim, assim como 2 turbos em série. Esse sistema é chamado de compound. Tem um piloto de drift que usa esse sistema num chevette até, o nome dele é CS26. Procura ai no yt que você encontra.
Será q seria possível usar os dois no carro?🤔
Sim. tem um canal de chevette drift que usa , compound turbo blower......... CS26
Posso dirigir na chuva com um blower fora do capô?
Dependendo da chuva e como você está andando, de como é a boca para fora do blower etc, pode sim. O meu do chevette não é pra fora, mas a tomada de ar é na cara da grade frontal. Já peguei chuva mas nada acontece, ela meio que ferve com o calor dos rotores. Mas se engolir muita agua nao há como.
Daria pra escolher a hora de ligar o blower assim como compressor ar condicionado ?.
Poderia ter um sistema de polia magnetica né rs, mas creio que não exista, até porque os blowers maiores precisam de uma polia larga e precisam de bastante carga.
Milan Dark obrigado pela resposta.
cuidado são 3 modelos diferentes de supercharger e blower na verdade é so o nome dado ao nariz usado em um tipo deles para aumentar a eficiencia... Roots Supercharger (q usa blower), Twin Screw Superchager and Centrifugal Supercharger
Eu achava que blower era aquela parte que fica em cima, que tem 3 borboletas e abrem quando acelera
Tem como usar Turbo e Blower junto?
Sim. seria o compound. Tem um piloto de drift que usa esse sistema, o canal dele é o cs26 basicamente o turbo empurra pro blower que vai pro motor.
Pode ter as duas soluções instaladas?
sim
@@MilanDark compensa?
E os do Toretto?
Mesma coisa, nao fogem a regra.
Consigo montar supercharger no Sandero Rs?
Sim é possível
Qual seria o mais indicado? Necessário muita adaptação?
Seria possível colocar intercooler no blower
Não só possível quanto MUITO importante, visto que esquenta mais que turbo ainda.
Qual a diferença do supercharger para o procharger??... vlw
Pro charger é uma carcaça fria de turbina com uma engrenagem que é ligada por polia que "imita" o turbo, mas só com a parte fria acionada por correia. Nunca vi ao vivo, mas creio que não seja tão eficiente, porque o turbo precisa girar MUITO pra gerar pressão
Milan Dark assisto corridas proibidas e tem uns carro que usam procharge que andam muito,tipo o daddy Dave e o magalodon... vlw por esclarecer a dúvida
sério? vou procurar ver, porque sinceramente eu nunca vi um, nem dados nem nada, só sei que existe. Se conseguir ser tão eficiente quanto turbo, acredito ser melhor que turbo e blower, pois unirá o melhor dos 2.
@@MilanDark problema que rouba muita potência, só é viável em carros que "aspiradamente" já tem alta cavalaria, na casa dos milhares kkk. Tem uns vídeos no canal da fueltech, em um evento de radials e promodes. O cara mostra um.procharger gigante que usa 1000cv pra ser tocado, porém entrega mais que o dobro, se não me engano
Uma dúvida bem noob. É possível instalar ao mesmo tempo turbo e supercharger no mesmo carro ?
Não que eu saiba, e não vejo necessidade disso porque ambos trabalham empurrando pressão para o motor.
Eu já vi no maquinas muito loucas, o steve colocou num motor díesel 2 blower e um baita turbo...
Se eu colocar esse blower do ford fiesta no motor V8 302 5.0 16V do ford maverick GT o que acontece com o motor a minha idéia é fazer no V8 do meu maverick é aumentar os cabeçotes colocar 2 carburadores o blower do fiesta um turbo aqueles fraquinhos que dos carros de fábrica e por último um filtro de ar vermelho esportivo maior então
Vai tirar apotência do seu v8, e fazer uma esporreira danada kkkkk.... brincadeiras a parte, esse blower do fiesta é muito fraco, ele consegue alimentar BEM no máximo carros 1.4. Um V8 que tem deslocamento de ar muito maior você tem que pegar um blower bem maior (o que é caro e fica pra fora do caput por ser grande).
O ideal é você calcular quanto de ar o motor desloca, para procurar um compressor que consiga deslocar mais ar que o motor. Se não me falha a memória o M24 (do fiesta), significa que ele desloca 24libras/minuto de ar.
Os motores boxer refrigerados a ar do fusca e da kombi da Brasília da TL do sp2 quantos cavalos da pra tirar desse marcantes e belos e maravilhosos motores eles aguento mais potência Por favor
Qual e mais forte????
O turbo consegue ser mais forte porque, para o blower ser tao bom quanto o turbo de alta, precisa ser um blower gigante
@@MilanDark agora entendi melhor obrigado
Tem como colocar blower num monza tubarão
se tiver espaco sim.
Milan Dark ok obrigado eu estou com motor original
Milan se for possível, me passa seu whatsapp, tenho um Omega 4.1 turbo e gostaria de te passar umas ideias
ih rapaz, nem suo mais whats pra essas coisas
Mas o blower sempre dá mais resultado na pista doq turbo
Acho bem difícil, depende muito do blower, da pista, do carro, etc. O que mata mais turbo numa pista é o turbo lag em curvas lentas e a patada que pode ter que atrapalha a pilotagem, o que no blower ja não tem, mas, de alta o turbo é muito mais eficiente. (claro que depende do turbo eo do blower)
@@MilanDark mas arrancadas turbo só dá dor de cabeça
Tem um blawer que parece uma turbina alguém sabe o nome ?
Se eu não me engano é o Procharge, algo assim
supercharge