Ótimo vídeo! Murta, você poderia fazer um vídeo explicando as diferenças de diferencial aberto, autoblocante, blocado e dizer se faz alguma diferença na pista, etc. Abraço!
Fico muito feliz de verdade que esteja curtindo, AhrON! ainda mais vindo de alguém da área de aviação, que é extremamente meticuloso e processual! Valeu mesmo!!
Murta os seus vídeos de como funciona são ótimos para quem não sabe de nada mas para quem já sabe o mínimo fica querendo mais tipo qual o sistema mais eficiente o centrífugo o normal, como aumentar a pressão de trabalho e ETC E alguns detalhes que são legais para quem não sabe tipo o supercharger faz o carro consumir mais por isso as montadoras não usam, o preço ETC
Cara, acredita que eu tava pensando sobre isso hoje de manhã? Haha vlw pela explicação, eu conhecia o Turbocharger e não sabia diferenciar do Supercharger
Murta atualizando aulas antigas no novo estúdio! Vi essa "tele aula" gravada na sala de casa! TMJ faz tempo! Abraço, Murta! Baita conteúdo, como sempre!
E ai blz. Sou louco por carros. Ainda nao tenho o meu.mas curto muito esses vídeos e tenho aprendido muito com vcs. Parabens! Entao tem como fazer um vídeo com carros montados em chassis tubular e motor envenenando. Grato pela atenção!!!
Cara eu sempre pensei em colocar um Supercharger no carro ao invés do Turbo que todo mundo coloca... Tive um Fiesta 1.6 e lembro que alguns modelos 1.0 receberam o Supercharger de fábrica para não ficarem tão mancos kkkkkkk daí cogitei em instalar aquele mesmo Supercharger no meu que já era 1.6... Quando vi seu vídeo me interessei na hora! Pelo que eu entendi, o Supercharger rouba uma pequena parcela do desempenho do motor, porém diferente do Turbo que varia em diferentes pressões e só atinge sua força máxima em rotações elevadas, o Supercharger adiciona uma força extra constante independente da rotação ou marcha, certo? Sendo assim julgo o Turbo sendo melhor em final de marchas (principalmente em carros de alta rpm) e o Supercharger ser melhor para retomadas e para carros que não alcançam altas rpms... É isso? Por que só vemos carros Turbo nas ruas e nunca os Supercharger??
A mesma coisa se aplica a compressores industriais, só que de vez de polias, são motores elétricos ou a combustão ligados diretos e dedicado ao compressor. No caso do roots, é chamado de lóbulos, e temos uma variação a mais que é por pistão. Então no caso industrial, temos o parafuso, pistão e os chamados sopradores que são os centrífugos e os lóbulos. Cada um na sua função pois trazem vantagens diferentes.
Muito legal a explicação, agora por que nos carrões americanos é muito comum o supercharger? Existe algum sistema acionado por motor elétrico, seria interessante? Valeu!
Olá. Acho muito bom os seus vídeos. Aproveitando o comentário pergunto onde eu poseria encontrar um supercharger para o fusion V6?. Desde já agradeço e lhe parabenizo pelo vídeo.
Olá Murta. Gostaria de saber então, quais as diferenças básicas entre TURBO e SUPERCHARGER. Qual é mais eficiente? Qual é o ganho de potencia real, aplicada num motor 1.0, 1.4, e 1.6. Muito obrigado. Sucesso sempre professor.
Quanto de pressão de ar deve ir pra dentro do motor....??? Saberia dizer pfvor.......parabéns pelo vídeo....pois meu é um fiesta supercharger com gnv e passa o gnv pelo superchager....ou seja gostaria de saber se poderia por o gnv pra alimentar direto na mangueira que vem do intercooler para o tbi....????um abraço....
Fala Murta, beleza ? Tenho muita curiosidade pra saber como funciona os carros de arrancada, sei que eles parecem simples, mas tem vários sensores, e tal. Sempre quis saber sobre "Trans Brake", "LinerLock", "Bump", o que é, pra que serve. Gosto muito das suas explicação, são claras e fácil de entender. Vlw Murta
murta, deixa eu te fazer uma pegunta. você elabora tanto conteúdo sobre cada componente de alta performance inclusive mecânica em geral, mas porque você mesmo com base nesse conhecimento e pesquisa não monta os seus próprios projetos ao invés de terceirizar a mão de obra. você investir nas ferramentas e tecnologias necessárias, mas passaria a reduzir o custo de mao de obra durante toda a sua vida
Dois principais motivos.. Primeiro tem os custos de investimento e também de todas as falhas que eu cometerei como um aprendiz - pq ser teórico é uma coisa, e colocar a mão na massa é outra... E depois vem a oportunidade de reforçar nosso mercado ao mostrar o serviço de outras empresas. Acabo não ficando somente no meu quadrado, entende? Abs!
Nem precisa assistir o video TeleMurta já se pode deixar o Like antes mesmo do video carregar. Grande Mestre Murta o como funciona que gostaria de ver é sobre funcionamento e aplicação dos tipos de direção, mecânica, hidráulica, elétrica. Há preparação na coluna e/ou de direção possíveis para carros de rua e trackday como Rey e Vader? Deixo essa pra você e o Robson da @MADE FOR STREET responder. Todas as benção em sua jornada!!! ..."que toda a inveja se torne combustível e todo combustível se transforme em paisagens e amizades!!!"....
Quando esse super charget vai p o Gol?? E a caixa de 6 marchas? E como vai ser a alteração no projeto do carro p pegar parte do óleo de freio p o atuador da embreagem? Esses 2 projetos me interessam!! 👍 👍 👍
Sempre excelentes explicações. Agora uma duvida, existe um limite? por exemplo, em um 1.0, o que acontece se colocar um m90? E em um 2.0 um m62 seria uma boa relação de aproveitamento? como saber qual o ideal para o máximo de potencia/torque pra cada motor. Desconsidere se vc explicou isso no vídeo. mas confesso que entendi as explicações do vídeo, porem não consegui captar essa relação especifica. rs
eae murca, primeiramente teu canal ta cada vez melhor e com o conteúdo sempre diferenciado. eu não conheço muito a respeito de supercharge e sobre o turbo só um pouco mais, enquanto eu vi esse video eu fiquei com uma duvida. se existe e é viavel usar no carro um sistema com supercharger e ainda com turbo, de uma maneira que quando o turbo é "ligado" o supercharge fica mais "leve" na parte da polia, com isso deixando o motor mais livre, depois que o turbo for "desligado" o supercharge volta a funcionar com tudo. queria saber se isso existe já, e se não existe qual é a maior dificuldade para fazer isso. um forte abraço
Fala mais sobre supercharger. Pode ser usado sem válvula de prioridade né? Em carros carburados já vi ele montado depois do carburador, comprimindo a mistura ar combustível já. Tem algum problema?
putz mano que otimo video, tinha muitas duvidas mas esse video me ajudou mto, só queria saber se qualquer carro pode ter o "supercharles" rs ou tem modelos que aceitam e outros não, pq aqui no Brasil os unicos que conheço são o fiesta e o ecoporte.
Murta uma duvida: Quando usamos turbo compressor temos o controle de pressão que é feito pela injeção programável ou pelo famoso parafuso na válvula, no supercharger tem esse tipo de controle ou é tipo " pressão livre " ?
sao diferentes tipos de compressores, um deles sao os turbos compressores, turbocharges, como foi explicado, que fica a frente do carro, os supercharges que é igual ao M24, M45 e etc, e tem o whipplechargers que sao iguais aos mustangs, e tbm tem os blowers, um sistema de captaçao de ar externa para o motor
Em um carro turbo,no stage 1 é feito intake e escape,stage 2 já é feito down pipe e intercooler,e stage 3 é trocada a turbina acredito eu que é assim,eu não sei ao certo
@@yuske286 Na verdade stage 1 é mudado só a eletrônica, nenhum "hardware", Stage 2, adição do downpipe, + filtro e escape opcionais. E tem o Stage 2+ que adiciona troca do intercooler, e talvez pressurização, etc. Stage 3, tá certinho, troca de turbina.
Eu tenho um fiesta supercharger já há um ano. mas não encontro mecânica especializada para fazer manutenção nele. moro em Diadema, você conhece algum local especializado em supercharger em São Paulo?
Murta, tenho duas perguntas: Você já esta imaginando uma possível evolução do projeto para ser twincharger? O compressor do tipo parafuso seria o que é conhecido por tipo Lysholm? Abs
4:02 O Marcelo disse que somente no inicio (baixas rotações) que o compressor rouba energia do motor. Após isso os rotores tendem a girar pela pressão ou movimento já iniciado (tudo que está em movimento tende a permanecer em movimento).
Mas a aula de física precisa ser completa e pra todos os momentos, Yan... Vamos lá: - Se há um conjunto de polia adicional com uma correia entre elas, há um atrito e ele está lá o tempo todo. Não há como fugir disso. É fato que no momento de uma aceleração esse consumo de energia é maior - mas é compensado pela carga adicional de mistura ar-combustível que é injetada para dentro do motor. - Quando tudo está estável, o compressor continua roubando energia de qualquer forma. Há aquele momento em que você pode andar só na casca do acelerador pq há torque suficiente. É a mesma situação quando você não dá carga no motor e o turbo não "acende". É uma situação mais comum em rodovias.. Na cidade, o maior tempo é desaceleração e aceleração, então esse consumo é real. - Quando há aceleração plena, o roubo de energia é ainda maior - embora, mais uma vez, ocorra a compensação pela melhor eficiência volumétrica dos cilindros. Mas, pensa só: se o supercharger gera pressão positiva para o coletor de admissão, ele está se esforçando para empurrar ar lá pra dentro. É tipo o mesmo esforço de você encher um balão. Então esse ato de "forçar ar" pra dentrodo motor só ocorre pq, ais uma vez, há um conjunto de polias e correia, para o supercharger se movimentar. E esse esforço é cedido pelo próprio movimento do motor, o que rouba um pouco de rendimento tbm. Espero ter ajudado a dar uma ilustrada. =) Abração!
@@ALTARPM Verdade o atrito está sempre presente através do sistema de polias e correia. Muito abrigado Murta, seu canal ta show! Ta me dando vontade de mexer no meu 1.0 kakakaka
murta, ainda terá um vídeo explicativo sobre a mudança de projeto do vader? ou acredita que deixar tudo por baixo dos panos vai ser melhor para ambos dos lados?
Tudo bom, chefe? Bom dia! Acredito que o melhor é não ficar propagando as chateações da situação. Eu fiz um post no insta, a mvs fez um vídeo, e tá td ok da minha parte. Chegamos num ponto onde as divergências não permitiam com que a gente trabalhasse junto. E vai ser melhor pros dois lados. Com total respeito. Do meu ponto de vista, quanto menos a gente vazar nossos desentendimento, menos energia ruim rola pra quem assiste a gente. O trabalho que a MVS faz e o trabalho que eu faço, são pro mesmo público. Então a gente pode se acertar sem afetar quem ama mecânica e prestigia os dois canais. Valeu a força! Abs =)
Bola pra frente sempre, Victor... MVS e Alta RPM não foi pra frente, então foquemos nos ótimos conteúdos que geramos nesse tempo. O que não deu certo é entre MVS e eu, não há qualquer necessidade de troca de farpas entre espectadores. Pra eles, continuo desejando tudo de bom, e que cada um toque seu barco pra fazer seu trabalho. Tá tudo em paz =) Vai dar bom pra todo mundo. Abração!
Parabéns Murta, achei muito legal essa sua colocação!!!! Foi um belo ciclo que encerrou-se!!!! Ganhamos nós espectadores que vamos ter o grande prazer de acompanhar a Saga do Vader "O Retorno" e poderemos formar outra opinião à partir de outros pensamentos e outros procedimentos!! Deixo um grande Salve ao Marcelo MVS que é uma lenda inquestionável!!!
Quero ver o Murta montando sua própria oficina!
Quem levaria seu carro lá deixa like.
Vou levar minha bike pra turbinar
Por isso q eu gosto deste canal, ele fala de um conteúdo q já falou antes, porem continua valendo apena. Top vlw meu tempo
Valeuuu!
Revisão, antes da prova!
O cara explica muito bem,parabéns
Conteúdo técnico e didático é outro nível. 👍
Ótimo vídeo!
Murta, você poderia fazer um vídeo explicando as diferenças de diferencial aberto, autoblocante, blocado e dizer se faz alguma diferença na pista, etc.
Abraço!
Tá anotada a sugestão, Mateus, valeu!
Po, comecei a assistir seus videos faz pouco tempo... cara que espetáculo as explicações. É muito fácil para um leigo entender.
Muito boa sua explicação parabéns pelo vídeo
Valeu a força!! =))
ABração!
Charlinho vai trazer muita felicidade ainda
MUITA! =)
Abs!
"Rey Charles" 😂 Parabéns Murta! Muito bem explicado!
Muito obrigado mano agora sei oque é o supercharger
Esse remake ficou melhor do que o vídeo de 1 ano atrás kkk, boa Murta✌✌✌
Missão cumprida, então hahahaah!
Valeu a força!
ABs!
vim só para ler os comentarios sobre a treta kkk ,boa sorte com seu novo motor murta .
Minha playlist favorita, COMO FUNCIONA!
\o/
Mete bronca Murta, vai pra cima que é sucesso!!!!
Sucesso pra todos nós! Vamo pra cima! =)
Obrigado! Abração!
Mano, eu gosto dos teus videos por serem Técnicos, trabalho com aviação e todo o tempo vemos algo bem técnico, parabéns pela explicação.
Fico muito feliz de verdade que esteja curtindo, AhrON! ainda mais vindo de alguém da área de aviação, que é extremamente meticuloso e processual!
Valeu mesmo!!
Murta os seus vídeos de como funciona são ótimos para quem não sabe de nada mas para quem já sabe o mínimo fica querendo mais tipo qual o sistema mais eficiente o centrífugo o normal, como aumentar a pressão de trabalho e ETC
E alguns detalhes que são legais para quem não sabe tipo o supercharger faz o carro consumir mais por isso as montadoras não usam, o preço ETC
Ótima explicação levada a sério mas também com algumas brincadeiras hehehe
Eu achei engraçado Rey Charles kkkkkkkkkkk
Abraço Murta
hahahaaha show! Obrigado pela força, Gustavo!!
Abração!
Muito top .. não vejo a hora desse projeto ficar pronto
Somos 2!!! E vai ficar muito legal!
Mais uma vez, obrigado pela aula. Não vejo a hora de estar tudo pronto para acompanhar a performance do corsa. Se ficar bom instalo no meu kadett.
Muito top explicação parabéns guerreiro
Queria agradecer ao canal alta RPM por sempre estar nos ensinando coisas novas, ancioso Pra ver esse projeto pronto.
Boa Murta, valeu pela explicação, eu não tinha ideia de como o Supercharger funcionava.
Abraço
vídeo muito bem explicado meu caro murta...cada vez mais fã do seu trabalho
#tmj#altarpm
grande abraço murta
Muito obrigado pela força!!
Valeu!!
Bacana a explicação
Cara, acredita que eu tava pensando sobre isso hoje de manhã? Haha vlw pela explicação, eu conhecia o Turbocharger e não sabia diferenciar do Supercharger
Adoro o som do supercharger. Abraço Murta.
somos 2!!
VLw!
Abs!
Cara pra min ta cendo melhor canal do youtube!:)
Valeu!!! tmj!
Murta escola básica de mecânica quem apoia ele dar aulas ? Seria muito legal
Pó parabéns
Agora sei um pouco como funciona e sei a diferença entre turbina e charge
SHOW!!!
Murta atualizando aulas antigas no novo estúdio! Vi essa "tele aula" gravada na sala de casa! TMJ faz tempo! Abraço, Murta! Baita conteúdo, como sempre!
Tô tentando deixar tudo mais profissional hahahaha =)
Valeu a força!!! E vamo que vamo!
Abs!
Explicação top verdadeira aula !!!
Parabens Murta Excelente dica!
Rifaaa o Vader!
Murta parabéns meu bom,mais uma aula.e outra coisa.agora que você não tem mais parceria com a MVS quem vai fazer o projeto 1.0 Supercharger? abraço!!
Krl to aprendendo muito com esse canal muito foda. #like
VLwwww!!
Show Murta! Excelente! 👏👏👏
Vlwww!!
Fala ALTA RPM Faz Vídeo Falando Sobre Há Preparação Aspirada;
È Quais Tipos Dê Estágio Existe Na Preparação Aspirada......
Vdd tbm gostaria de ver
Esquece essa idiotice de Stage irmão, stage é fase de video game.
Seria bem interessante...
Não vejo a hora de ver esse Corsa pronto
Em alguns meses, Caio =)
Abs!
Parabéns pelo excelente trabalho meu amigo .
Obrigado pela força!!
Que estúdio em! Conteúdo extremamente bem feito Murta, abraço!
Muito obrigado!!
Que bela aula! Parabens Murta #like
E como funciona o Supercharger Centrífugo? Restou essa dúvida...rsrs
Parabéns pelo trabalho!
E ai blz. Sou louco por carros. Ainda nao tenho o meu.mas curto muito esses vídeos e tenho aprendido muito com vcs. Parabens! Entao tem como fazer um vídeo com carros montados em chassis tubular e motor envenenando. Grato pela atenção!!!
O murta ta igual o Bonner já fazendo jogo de câmeras! O Alta RPM respira e está em crescimento! uahsuahsuahsh Boa Murta!
tamo junto!!
Agora o Vader vai andar meu amigo, tenho certeza que a nova parceria será bem promissora e com mais atenção. Xô MVS!
Tô em paz de que vai ficar tudo bem!
Obrigado pela força, Everton! Vamo pra cima!
Mais um vídeo incrível, parabéns Murta 💪💪👍
Obrigado, Humberto =)
Muito boa explicação
Cara eu sempre pensei em colocar um Supercharger no carro ao invés do Turbo que todo mundo coloca... Tive um Fiesta 1.6 e lembro que alguns modelos 1.0 receberam o Supercharger de fábrica para não ficarem tão mancos kkkkkkk daí cogitei em instalar aquele mesmo Supercharger no meu que já era 1.6... Quando vi seu vídeo me interessei na hora!
Pelo que eu entendi, o Supercharger rouba uma pequena parcela do desempenho do motor, porém diferente do Turbo que varia em diferentes pressões e só atinge sua força máxima em rotações elevadas, o Supercharger adiciona uma força extra constante independente da rotação ou marcha, certo? Sendo assim julgo o Turbo sendo melhor em final de marchas (principalmente em carros de alta rpm) e o Supercharger ser melhor para retomadas e para carros que não alcançam altas rpms... É isso? Por que só vemos carros Turbo nas ruas e nunca os Supercharger??
Tenho um fiesta Supercharger, show o carrinho só pisa que anda!
@@macaroad9373 O seu é 1.6 mano? Sempre quis colocar o Supercharger no 1.6 hahahaha
@@JhoWwCaio 1.0 Supercharger original de fabrica
Vou vender meu fiesta Supercharger se alguém aí se interessar é só me mandar um WhatsApp
11 973629266
Qualidade top!!!
Valeeeeu!
muito bom o conteúdo !
A mesma coisa se aplica a compressores industriais, só que de vez de polias, são motores elétricos ou a combustão ligados diretos e dedicado ao compressor. No caso do roots, é chamado de lóbulos, e temos uma variação a mais que é por pistão.
Então no caso industrial, temos o parafuso, pistão e os chamados sopradores que são os centrífugos e os lóbulos. Cada um na sua função pois trazem vantagens diferentes.
Muito legal a explicação, agora por que nos carrões americanos é muito comum o supercharger? Existe algum sistema acionado por motor elétrico, seria interessante? Valeu!
Sensacional Murta! Mais uma Aula, #Rumoaos200k
Valeeeu!!
Olá. Acho muito bom os seus vídeos. Aproveitando o comentário pergunto onde eu poseria encontrar um supercharger para o fusion V6?. Desde já agradeço e lhe parabenizo pelo vídeo.
Olá Murta. Gostaria de saber então, quais as diferenças básicas entre TURBO e SUPERCHARGER. Qual é mais eficiente? Qual é o ganho de potencia real, aplicada num motor 1.0, 1.4, e 1.6.
Muito obrigado. Sucesso sempre professor.
Muito bom.
Salve Murta! Parabéns pela desenvoltura no compartilhamento do conhecimento! Onde encontro um supercharger tipo parafuso para comprar?
Quanto de pressão de ar deve ir pra dentro do motor....??? Saberia dizer pfvor.......parabéns pelo vídeo....pois meu é um fiesta supercharger com gnv e passa o gnv pelo superchager....ou seja gostaria de saber se poderia por o gnv pra alimentar direto na mangueira que vem do intercooler para o tbi....????um abraço....
Top demais a explicações Murta
Obrigado pela força!!
Fala Murta, beleza ?
Tenho muita curiosidade pra saber como funciona os carros de arrancada, sei que eles parecem simples, mas tem vários sensores, e tal. Sempre quis saber sobre "Trans Brake", "LinerLock", "Bump", o que é, pra que serve. Gosto muito das suas explicação, são claras e fácil de entender. Vlw Murta
Anotada a sugestão =)
Valeu a força!
murta, deixa eu te fazer uma pegunta. você elabora tanto conteúdo sobre cada componente de alta performance inclusive mecânica em geral, mas porque você mesmo com base nesse conhecimento e pesquisa não monta os seus próprios projetos ao invés de terceirizar a mão de obra. você investir nas ferramentas e tecnologias necessárias, mas passaria a reduzir o custo de mao de obra durante toda a sua vida
Dois principais motivos.. Primeiro tem os custos de investimento e também de todas as falhas que eu cometerei como um aprendiz - pq ser teórico é uma coisa, e colocar a mão na massa é outra...
E depois vem a oportunidade de reforçar nosso mercado ao mostrar o serviço de outras empresas. Acabo não ficando somente no meu quadrado, entende?
Abs!
Parabéns brother mais um video top, bem explicado... #voltavader tmj Murta agora golzera vem
Obrigado pela força, Marcelo! Vamo que vamo =)
Abs!!
Parabéns pelo canal Murta Tmj ✌️
Obrigado pela força, vamo que vamo!!
BOA Tarde Murta , imagina testar hho hidrogenio com ele..... se um dia quiser testar me avisa..... tudo de bom
que aula!
Obrigado!
Tmj!
Top a explicação! Parabéns tmj!🤜🤛
vlwww!!
Nem precisa assistir o video TeleMurta já se pode deixar o Like antes mesmo do video carregar.
Grande Mestre Murta o como funciona que gostaria de ver é sobre funcionamento e aplicação dos tipos de direção, mecânica, hidráulica, elétrica. Há preparação na coluna e/ou de direção possíveis para carros de rua e trackday como Rey e Vader?
Deixo essa pra você e o Robson da @MADE FOR STREET responder.
Todas as benção em sua jornada!!!
..."que toda a inveja se torne combustível e todo combustível se transforme em paisagens e amizades!!!"....
Fala Murta, muito bom o vídeo parabéns 👏👏
Dá pra fazer um vídeo falando sobre o consumo de um carro turbo?!
Canal ta top demais!!
Obrigado, Lucas! =)
ABração!
Quando esse super charget vai p o Gol?? E a caixa de 6 marchas? E como vai ser a alteração no projeto do carro p pegar parte do óleo de freio p o atuador da embreagem? Esses 2 projetos me interessam!! 👍 👍 👍
Sempre excelentes explicações. Agora uma duvida, existe um limite? por exemplo, em um 1.0, o que acontece se colocar um m90?
E em um 2.0 um m62 seria uma boa relação de aproveitamento? como saber qual o ideal para o máximo de potencia/torque pra cada motor.
Desconsidere se vc explicou isso no vídeo. mas confesso que entendi as explicações do vídeo, porem não consegui captar essa relação especifica. rs
eae murca, primeiramente teu canal ta cada vez melhor e com o conteúdo sempre diferenciado. eu não conheço muito a respeito de supercharge e sobre o turbo só um pouco mais, enquanto eu vi esse video eu fiquei com uma duvida. se existe e é viavel usar no carro um sistema com supercharger e ainda com turbo, de uma maneira que quando o turbo é "ligado" o supercharge fica mais "leve" na parte da polia, com isso deixando o motor mais livre, depois que o turbo for "desligado" o supercharge volta a funcionar com tudo. queria saber se isso existe já, e se não existe qual é a maior dificuldade para fazer isso. um forte abraço
Será que fica bom em golf sapao 2.0?
Fica no aguardo!!!
Murtão, insere no conteúdo algo sobre o consumo. ahh claro que aumenta!!! mas quanto? por que? acho que a maioria usa o carro no dia a dia também!
E o som do motor é muito lindo, faz um som de assovio. Meu pai tem um fiesta supercharger
Bom dia , esse Supercharge, pra adaptar em um motor AP , precisa fazer alguma ligação elétrica ? Ou somente suportes msm ?
Top a sua explicação like
Valeeeeu!
Murta você pretende colocar um radiador de óleo na ray? Melhoraria a eficiência dela?
Fala mais sobre supercharger. Pode ser usado sem válvula de prioridade né? Em carros carburados já vi ele montado depois do carburador, comprimindo a mistura ar combustível já. Tem algum problema?
Show Murta, além da falta de peças para instalar um Supercharger, qual outra dificuldade você percebe na impopularidade do Supercharger?
Pode explicar as diferenças entre o supercharger e o pró charger em relação a instalação, custos e ganhos d e potência?
putz mano que otimo video, tinha muitas duvidas mas esse video me ajudou mto, só queria saber se qualquer carro pode ter o "supercharles" rs ou tem modelos que aceitam e outros não, pq aqui no Brasil os unicos que conheço são o fiesta e o ecoporte.
Murta uma duvida: Quando usamos turbo compressor temos o controle de pressão que é feito pela injeção programável ou pelo famoso parafuso na válvula, no supercharger tem esse tipo de controle ou é tipo " pressão livre " ?
sao diferentes tipos de compressores, um deles sao os turbos compressores, turbocharges, como foi explicado, que fica a frente do carro, os supercharges que é igual ao M24, M45 e etc, e tem o whipplechargers que sao iguais aos mustangs, e tbm tem os blowers, um sistema de captaçao de ar externa para o motor
murta tem um projeto na minha cidade num fusca 1300 que roda a uns 8 anos ja com charger.....
gostei do video parabéns (Qual o óleo que e usado no Supercharger ? )
Você é fodaa!
Murta faz um vídeo explicando as preparações estage 1 estage 2 e estage 3
Cara, isso aí é muito complexo.... pq cada empresa usa suas métricas pra determinar um stage.... então varia bastante
Em um carro turbo,no stage 1 é feito intake e escape,stage 2 já é feito down pipe e intercooler,e stage 3 é trocada a turbina acredito eu que é assim,eu não sei ao certo
@@yuske286 Na verdade stage 1 é mudado só a eletrônica, nenhum "hardware", Stage 2, adição do downpipe, + filtro e escape opcionais. E tem o Stage 2+ que adiciona troca do intercooler, e talvez pressurização, etc. Stage 3, tá certinho, troca de turbina.
@@SuperVitorxD vlw pela correção! Tmj
Eu tenho um fiesta supercharger já há um ano. mas não encontro mecânica especializada para fazer manutenção nele. moro em Diadema, você conhece algum local especializado em supercharger em São Paulo?
Murta boa noite!
Para um projeto 2.0 qual superchager eaton seria o mais indicado? o m24 m45 ou 62?
Murta, tenho duas perguntas:
Você já esta imaginando uma possível evolução do projeto para ser twincharger?
O compressor do tipo parafuso seria o que é conhecido por tipo Lysholm?
Abs
Murta, faz um como funciona do sistema de methanol / ethanol-water injection!
Anotada a sugestão, chefe! Valeu =)
4:02 O Marcelo disse que somente no inicio (baixas rotações) que o compressor rouba energia do motor. Após isso os rotores tendem a girar pela pressão ou movimento já iniciado (tudo que está em movimento tende a permanecer em movimento).
Mas a aula de física precisa ser completa e pra todos os momentos, Yan... Vamos lá:
- Se há um conjunto de polia adicional com uma correia entre elas, há um atrito e ele está lá o tempo todo. Não há como fugir disso. É fato que no momento de uma aceleração esse consumo de energia é maior - mas é compensado pela carga adicional de mistura ar-combustível que é injetada para dentro do motor.
- Quando tudo está estável, o compressor continua roubando energia de qualquer forma. Há aquele momento em que você pode andar só na casca do acelerador pq há torque suficiente. É a mesma situação quando você não dá carga no motor e o turbo não "acende". É uma situação mais comum em rodovias.. Na cidade, o maior tempo é desaceleração e aceleração, então esse consumo é real.
- Quando há aceleração plena, o roubo de energia é ainda maior - embora, mais uma vez, ocorra a compensação pela melhor eficiência volumétrica dos cilindros. Mas, pensa só: se o supercharger gera pressão positiva para o coletor de admissão, ele está se esforçando para empurrar ar lá pra dentro. É tipo o mesmo esforço de você encher um balão. Então esse ato de "forçar ar" pra dentrodo motor só ocorre pq, ais uma vez, há um conjunto de polias e correia, para o supercharger se movimentar. E esse esforço é cedido pelo próprio movimento do motor, o que rouba um pouco de rendimento tbm.
Espero ter ajudado a dar uma ilustrada. =)
Abração!
@@ALTARPM Verdade o atrito está sempre presente através do sistema de polias e correia. Muito abrigado Murta, seu canal ta show! Ta me dando vontade de mexer no meu 1.0 kakakaka
Murta, faz um como funciona os tipos de FuelTech com as diferenças das injeções de fábrica.
Oque aconteceu com a paixão pelo enrolão da MVS?
O vontade de fazer meu corsa virar supercharger kkkk
Faz um vídeo comparamdo os carros sem antichamas e vê se tem ganho ou perda de desempenho.
murta, ainda terá um vídeo explicativo sobre a mudança de projeto do vader? ou acredita que deixar tudo por baixo dos panos vai ser melhor para ambos dos lados?
Tudo bom, chefe? Bom dia!
Acredito que o melhor é não ficar propagando as chateações da situação. Eu fiz um post no insta, a mvs fez um vídeo, e tá td ok da minha parte. Chegamos num ponto onde as divergências não permitiam com que a gente trabalhasse junto. E vai ser melhor pros dois lados. Com total respeito.
Do meu ponto de vista, quanto menos a gente vazar nossos desentendimento, menos energia ruim rola pra quem assiste a gente. O trabalho que a MVS faz e o trabalho que eu faço, são pro mesmo público. Então a gente pode se acertar sem afetar quem ama mecânica e prestigia os dois canais.
Valeu a força!
Abs =)
@@ALTARPM certo murta!, é isso, bola pra frente que vocês ainda tem muito a crescer!!
tmj, vlw!
Agora então nao vai ser mais a MVS que vai montar a ray ? Fiquei confuso com o que aconteceu, mas bola pra frente e vamos ver o que vai da, boa sorte.
Bola pra frente sempre, Victor... MVS e Alta RPM não foi pra frente, então foquemos nos ótimos conteúdos que geramos nesse tempo.
O que não deu certo é entre MVS e eu, não há qualquer necessidade de troca de farpas entre espectadores. Pra eles, continuo desejando tudo de bom, e que cada um toque seu barco pra fazer seu trabalho. Tá tudo em paz =)
Vai dar bom pra todo mundo.
Abração!
Parabéns Murta, achei muito legal essa sua colocação!!!! Foi um belo ciclo que encerrou-se!!!! Ganhamos nós espectadores que vamos ter o grande prazer de acompanhar a Saga do Vader "O Retorno" e poderemos formar outra opinião à partir de outros pensamentos e outros procedimentos!!
Deixo um grande Salve ao Marcelo MVS que é uma lenda inquestionável!!!
Murta, tem que prever motor de arranque mais forte pra tocar o SC tbm? Ou "não pesa" em RPM tão baixa?