Como Funciona o VTEC? Entenda - CF #54 - Alta RPM
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- Опубликовано: 24 июл 2024
- Hoje é dia de falar sobre um dos tipos de comando de válvulas variável mais famosos do mundo: VTEC. Mas o que torna este sistema da Honda tão famoso? Confira!
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Авто/Мото
Eu sou engenheiro mecânico, e sinceramente não tive uma explicaçã redonda assim na faculdade! Parabéns!!!
Incentivo maior pra gente, não há!
Obrigado!
Isso é uma realidade em todos os campos. Sou advogado e tive professores que falavam um monte de coisas que eu não entendia nada e depois, assistindo aulas p concursos aprendia de forma fácil e dinâmica. É fácil ter diploma de professor, difícil mesmo é ser professor!
O que o Murta falou é tudo mentira, na verdade tem vários micro japoneizinhos dentro do motor que trocam o camando de um 248 para um 312, kkkk. Parabéns Murta, mais uma aula parceiro
Que susto kkkk a primeira linha do comentário deu um frio na barriga
@@Karlos_Miguel_ kkk
Qualquer problema é só jogar arroz pra dentro da admissão
@@revilhunter arroz não, aloz né kkk
E ainda tem o fato de que a graduação dos comando do Civic SI de 2007 e 2008, serem diferentes em graduação e menos agressivo que de 2009 a 2011.
No 3:33 da pra ouvir nitidamente a hora que o sistema VTEC (aciona), incrível!
Esse motor honda F20 é tão phoda que só foi superado mais de 10 anos depois que foi lançado e a Ferrari teve que usar de ingeção direta, um motor com pouco curso e toda a tecnologia de um motor de supercarro para Superar um pequeno 2.0 honda que equipava um esportivo acessível
Se a honda quiser fazer uma nova geração desse motor usando todas as novas tecnologias e fazendo um motor com pouco curso muito provavelmente eles vão conseguir trazer de volta o recorde de motor aspirado com maior potencia por litro
Nem quando fui Técnico na Honda tive uma explicação tão didática!Parabéns!!!
Murta, parabéns pela didática sensacional, poderia fazer um vídeo explicando a diferença entre o VTEC e o iVTEC.
Up
o i
@@24tymmy oporra kakakakakak
@@24tymmy O mizeravel é um gênio!
UP
Hahaha o conceito de "básica" foram atualizados.
Animal. Eu tentava imaginar como "trocava" de um comando para outro em altas rotações. Não sabia que era tudo no mesmo eixo de comando. Valeu mano
Tem como trocar a opção de "gostei" p/ "aplaudir"? Como muitos disseram aqui, simplesmente uma aula.
O iVTEC tem variador de fase+comando com dois perfís+coletor de admissão variável.
Além dos VTEC fora do Brasil também dão muita atenção aos Toyota VVTLi. Falando em Toyota existiu um sistema de variador de duto de admissão que tinha uma "portinhola" com mola na parte inferior do duto de forma que em baixos giros e aberturas de TBI ele priorizava a velocidade de mistura e torque, em maior exigência o próprio fluxo empurrando a portinhola vencia a força da mola e o duto aumentava bastante o diâmetro, que junto com o variador de fase e o segundo perfil do VVTLi fazia o motor dar um pulo ainda maior que os famosos VTEC. Com o tempo o sistema caiu em desuso devido a baixa confiabilidade, principalmente após a inclusão dos sistemas de recirculação de gases de escape a fim de passar em testes de emissão de poluentes da Europa. Triste fim
Curti teu comentário amigo, sabe onde posso ler mais a respeito? Eu tenho um Corolla Brad e tava querendo importar um 2zzge com câmbio
@@MarcosVilha provavelmente alguma página de clube de Toyota dos EUA ou Europa. (Não tenho como indicar, não uso mais FB)
@@MarcosVilha infelismente esse Corolla com VVTLi só saiu nos EUA, o Backstage tem um desse que ele compro do Paraguai, recomendo vc olhar
@@ceifadorninja5058 ele já me chamou até pro racha pow, hahaha sou da cidade dele e tenho um Corolla com 1zzfe meio mexido é nois
@@hectorpacheco6209 na verdade dá pra importar o motor, pois esse motor saiu em vários outros carros da Toyota e em alguns lotus
Parabéns pelo vídeo!! Ajudou muita gente ,como eu !!
Muito boa explicação! Parabéns pelo vídeo
Muito bom e informativo o conteúdo de suas matéria Murta. Parabéns pelo trabalho.
Muito bem explicado até qui tinha pouco de dúvidas mas agora não tenho mais
Explica de uma maneira fácil de entender. Parabéns !!!
Cara parabéns! Muito bem explicado... Que aula!! Obrigada
Excelente canal sobre mecânica, motores e carros. Parabéns!
Obrigado pela explicação. Muito bem detalhado. Parabéns pelo trabalho.
Murta vc leu meus pensamentos!!!! Estava louco para entender o funcionamento.
Que vídeo sensacional e esclarecedor... Nunca vi igual! Vc vai longe Murtaaa!!!!
É incrível como os motores são uma obra prima da engenharia, mesmo os mais atuais, e ao mesmo tempo tão arcaico no quesito eficiência comparado aos motores elétricos, tipo um Tesla.
Eu discordo um pouco no quesito eficiência, e dou como exemplo a F1, esse ano os carros estão quebrando recordes de volta de 2004, você pode dizer 15 anos?, tudo isso??, só que eles estão fazendo isso hoje com um motor híbrido com 6 cilindros a menos e consumindo menos combustível em relação aos V12 aspirados de 2004, a evolução é brutal, e no caso do Tesla, não tem nada de novo no conceito de carro com motor elétrico, isso já existia há 100 anos atrás, o que avançou butalmente foram os materiais das baterias que permitiram dar autônomia maior aos carros e diminuir brutalmente o peso e os custos.
@@giulianorufino9114 o problema dos elétricos é a bateria ainda, mas se eliminar a bateria você vê que um motor elétrico que não tem toda essa perda de energia no que se diz "o caminho que se faz para chegar nas rodas". No carro convencional tem toda essa parafernalha para passar a potência para as rodas e cada elemento que se põe na frente vai se perdendo força, por cima seria quanto? 20% de perda em um motor a combustão? Quanto de potência que o motor gera e quanto que chega a roda? No carro elétrico não se tem isso por isso se vê tantos números malucos como 100kghm em um Tesla e isso com um motor relativamente pequeno. No caso dos F1 quebrar recorde de voltas tem muita coisa em jogo, hoje o carro gera tanto downforce que não dá nem para andar atrás de outro carro, a velocidade em curva não é mérito do motor, no caso de recordes que vc citou em VR.
@@aderbalnunesm respeito sua opinião, mas discordo em partes, o que eu quis dizer é que carro com motor elétrico não tem nada de novo, e lógico o motor elétrico tem muito menos partes e perda muito menor da potência que chega as rodas, no caso da F1, a aerodinâmica ajuda muito, mas ela sozinha não quebra recordes de voltas, o motor é sim o principal responsável, o conjunto UP produz 1000cv com 6 cilindros a menos que um V12 aspirado, a eficiência energética é brutal.
@@giulianorufino9114 Mas é exatamente sobre essa entrega de potência com menor perda possível que eu estou falando, e isso não é uma opinião é fato, entre um carro elétrico e um carro a combustão. F1 é um elemento a parte da discussão pois a quantidade de dinheiro que se aplica em motores F1 fica um pouco longe da realidade do mundo real. Hoje temos sim muitos motores eficientes avançou muito, mas o princípio básico é o mesmo desde sempre, não é a toa que vamos um Tesla deixando pra trás carros com motores V8 e com mais potência.
Parabéns pelo vídeo. Eu sempre tive curiosidade de saber como funcionava esse sistema
Muito bom conteúdo como sempre, Murta!
É sem dúvidas o melhor canal sobre motores do RUclips.
A MELHOR EXPLICAÇÃO Q VI NA NET ATÉ AGORA 😉👍
Que aula em Murta!! Gostei muito desse conteúdo, amo AltasRPMs e sempre tive dúvidas e foram esclarecidas aqui, Abraço.
Aulão Top demais 🇧🇷🏆
Mecânica Fascinante 💘
Que aula hein?! Parabéns, mais um excelente vídeo!
Rapaz nunca vi uma explicação como essa parabens
Gostei da explicação! Ja tive um civic Si mas não entendia com essa “clareza” como funcionava
Parabéns Murta! Melhor explicação do Vtec que já vi!!!!
QUE AULA MEU IRMÃO, SÓ AGRADECE
Grande conhecimento de tecnologia, e com certeza nos traz satisfação em assistir esse viseo. "Fala quem sabe". Meus parabens
Valeu bem explicado, já na linha, Diesel comando intercalado foi dado um corte no ressalto de escape.
Parabéns Murta, ótima aula!! Obrigado
Legal o video amigo, não tenho muito conlhecimento em mecânica, mas com seu video, consegui entender o funcionamento
Muito bom!!!!! Adorei sua explicação, mano
Parabéns Murta !!! Excelente aula !!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Mano, esse sabe demais, fala com propriedade, mas com uma tranquilidade e simplicidade ABSURDA!!! Parabens Murta .
Excelente explicação. Alguns dados não foram usados os melhores termos mas no geral foi um bom CF. Parabéns
VALEU PELAS EXPLICAÇÕES !!! FALOU DE MANEIRA DIRETA É SEM ENROLAÇÃO !!! SÓ TENHO DUAS PALAVRAS PARA ESCREVER !!!! PARABÉNS !!!!
Excelente vídeo... Bem instrutivo e de linguagem clara. Sucesso ao grupo! PS: Sempre fui doido para fazer um curso de mecânica automotiva, só por conhecimento e prática pessoal mesmo.
Sensacional a explicação. Parabéns Murta
Explicação básica, porém didática, objetiva e bem clara. Agradeço, finalmente entendi o princípio do funcionamento. Gratidão é o meu dever. Obrigado.
Video top! Muito bem explicado! Queria q meu professor de mecânica soubesse explicar assim! Shoow!
Ótima explicação eu nunca que sabia dessa tecnologia ! Eu trabalho na vw sou mecanico em aprendizagem vlw pela explicação
belo conteúdo murta, adorei aprender sobre v-tec!!!
Show. Uma aula sensacional. Parabéns
Que aula de VTEC em Murta!!! Cara realmente esses motores são fantásticos e esse comando de válvulas variável da Honda é algo incrível!!! Abraço aí!! Sucesso!!
Parabéns cara vc explica muito bem e se expressa melhor ainda, essa foi uma puta aula...
Mais uma grande aula de 21minutos que eu vou assistir com todo prazer
Giovane E seu chevette 77 mais uma vez te vejo nos comentários
@@oimeuchapa7811 muito tempo livre, eu comento em quase todos os vídeo que vejo e comento mais de uma vez
Uma aula fantástica!!! 👏👏👏
É por isso que eu admiro os Japas, eles são Feras!! Muito bom o vídeo!
Murta muito top a explanação!! Sou técnico da Toyota e acompanho seus vídeos sempre! Traz vídeos do interessantíssimo motorzinho do Etios!
Belo vídeo !!
Parabéns bpelo canal
Parabéns pelo vídeo, esses dias mesmo estava querendo entender como funciona a eficiência do vtec, pelo que foi passado é um grande truque de engenharia, apesar de não curtir muito haha
Obrigado pela aula ...
Ótima explicação!! Eu me lembro que certa vez, numa corrida do Ayrton Senna na McLaren com motor Honda, ele perdeu o câmbio e ficou somente com a 7 marcha, mas como o Honda tinha a tecnologia VTEC, ele conseguiu terminar a corrida.
Sexta marcha amigo... foi quebrando todas e só sobrou a sexta ai ele fez as ultimas 7 voltas só com a sexta... e na reta tudo bem mas ele dizia que nas curvas lentas era quase impossível guiar o carro e ele tinha que ir mais fortes em cima da curva pro giro não cair tanto!
Moro na Europa e como primeiro carro comprei um civic mk8 hatchback. A cada dia que passa amo mais o carro. Apesar de não ser um SI, a sensação do vtec abrindo é incrível. Depois de alguns meses com o carro, pesquisando sobre o mortor, o Murta começou a falar sobre sua paixão pelo civic. Cara fiquei muito feliz.
MDS, como eu aprendo com esse canal '-'
Cara, continue com esse trabalho incrível. Meus parabéns e muito obrigado, de coração. Sucesso!
VAmo que vamo! =))
ABs!
muito bom,mi tirou muitas duvidas
Que aula ! Show
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado, eu sempre digo, esse k20 e uma obra de arte da engenharia, sem falar no carro em si, que e um espetáculo a parte, um tanque de guerra, só alegrias com meu S.i...
Nem os engenheiros da Honda conseguiriam dar uma explicação tão boa assim.
Um show de aulas, tu és bom meu amigo
Que vídeo cara. Muito bem explicado
Meteu logo um V12 na animação..
Eu cheguei aqui sem entender nada e sai entendendo menos ainda! Kkkkkkkkkkkk brincadeiras a parte, excelente vídeo! Adoro o conteúdo do canal desde o primeiro vídeo que aleatoriamente encontrei. Sempre quis saber qual era a magia do tal VTEC e vendo esse vídeo eu entendi. Excelente obra de engenharia dos projetistas dessa bela peça.
Canal excelente, parabéns!
Olá Murta blz?
Sei que nw tem nada haver mais gostaria de saber tbm sobre os motores da Hunday pq acabei de compra um Sonata 11/12 E gostei muito inclusive tive um carro com o motor vtec realmente e show
Parabéns pelo canal show 👏👏👏
Sinceramente acho que até o momento é um dos canais mais técnicos de automobilistica do youtube.
O lobe tecnicamente é o came excêntrico (sei que falou de uma maneira simples para leigos) isso não é uma critica, pelo contrário estou aprendendo muito com o canal.
Parabéns
É por isso que a Honda ñ trabalha muito com motores turbo, nem precisa né!!
Eu tinha uma Honda VRF400R, de primeira chegava a 120km sem pedir marcha. Alta rotação da Honda é phoda!!
Belo vídeo!
Que aula 👏👏
Excelente aula!!
Cara, voce é demais ! aprendendo sempre com o Murta!
Tmj!!
Valeu a força!
Abs!
Amei esse vídeo
Que aula top 💪💀👏👏👏👏
Obrigado pela aula!!!
Boa tarde Márcio faz um vídeo falando sobre os tipos de manômetros e suas funções
1 vez aqui já sou fã
Vtec eh um monstro
incrivel a explicaçao! parabens
gostei explicação. parabens
16:39 S2000 é demais, eu amo esse carro desde o Velozes e Furiosos 2
Fala Murta, ótimo vídeo como sempre! Somente a ressalva para o motor que no exemplo seria superquadrado, 87x84mm. Acompanhando!!
Cara, top a explicação.
Murta, eu tenho uma dúvida: eu entendi perfeitamente a sua explicação sobre como funciona o sistema IVTEC da Honda. Contudo, surgiu-me uma dúvida: por que o atual Cívic SI 1,5L turbo não tem tal sistema, já que há muitas receitas de preparação nas quais há uso de turbo compressor nas famílias de motores F20, K20?
VTEC a versão da honda pra escada no teto
hauehauehauheuahe!
Vtec: turbo lag só que sem turbo
Tenho um fit vtec, é um barato porque quando estou na rodovia andando forte, o pessoal não aceita ficar pra trás e vai na captura kkkkkk
Maravilha Murta, Apenas um adendo, os boxers tem apenas um eixo de comando de válvulas nos motores 4 cilindros e não dois como mencionado em 1:32. Abraço.
Nao Fabricio, nos motores 'flat' is pistoes em posicionados em um angulo de 180° graus, sendo assim necessario 2 comandos de valvulas. Somente o eixo do virabrequim e o mesmo
@@bizkitii821 correto, é que me apeguei nos boxers a ar, no caso ele menciona que esse comando é de um fusca, que no caso é apenas um. Abraço
Sou fã do AP... Com essas aulas não tem como não se encantar com o motor da HONDA. (COMO ELES FAZEM ISSO, MUITO BEM PENSADO)
É um sistema bem inteligente =)
Diferentão!
A graça é gostar de carro, mano! seja AP, Vtec, V8, fivetech, Duratec...
Sem clubismo, curtir tudo que é carro!
@@MauroGuedes Sem dúvida!!!
@@MauroGuedes isso sim é GOSTAR DE CARROS, não igual esses que chamão de "Fã boy de marca tal". O cara que GOSTA de carro, aprecia desde um simples Fusca até uma Bugatti !!
Vídeo sensacional !
Tem que salvar um vídeo desse 👏🏼👏🏼👏🏼
Phenomenal...👏🏼👏🏼👏🏼
Ótimo vídeo!!
Sou formado em física e adoro essa explicação. Show, o melhor
78
Que aula show!
Vídeo excelente
Muito boa explicação, só uma correção o fusca trabalha com um comando só que fica no bloco e é acionado por varetas. Um abraço.
Top demais,faz um vídeo falando sobre o sistema VALVETRONIC da BMW 😀😀🚗