Turbo OU aspirado: qual é melhor? - FT. DRIVEWAY
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- Опубликовано: 13 сен 2018
- Motor turbo ou aspirado: qual é melhor? Qual rende mais? Há algum melhor para preparar? Confiram este bate-papo muito legal que surgiu durante uma conversa com meus amigos da Driveway!
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Fala, pessoal! Gostaram do vídeo de hoje?
Não deixem de comentar e dizer o que vocês acharam, além de curtir e compartilhar com os amigos!! =)
Abração e boa sexta-feira!
Acho que vc deveria mudar o nome de "como funciona" pra "telemurta 2000". Parabéns pelo trabalho, tá muito show!
Fala sobre turbo rear mount
Curti. Foi esclarecedor. Fiquei com dúvidas em relação à consumo. A preparação aspirada tem o mesmo consumo do turbinado? O turbo não aciona entre 2.500 e 3.000 rpm? (preparação mais conservadora, uns 0.5 Bar de pressão).O Aspro tem a lenta original? Desculpe. Sou leigo nesse assunto consumo dos preparados kkkkkkk
faz um qual é melhor sobre turbo e super charger
ALTARPM fala murta ! Eu tenho uma dúvida. Os motores fire 1.0 e 1.3 São os mesmos correto ? a própria Fiat fez uma preparação aspirada nos motores, você pode me explicar como ela fez essa preparação.
Eu tenho um palio fire e fiquei com essa dúvida!
flw murta ✌👍
O aspirado tem o seu charme, o que interessa é fazer um projeto que te dê alegria e não tristeza.
Concordo inteiramente, Marcelo =)
Abs!!
O turbo abafa o som
@@ALTARPM s
@@mgtowliberdade5739 vdd
turbo quebra muito
Valeu pela aula. Tudo bem explicado e dentro de uma lógica físico-mecânica.
Aí sim..... Top o vídeo e pouco tempo já com propaganda para ajudar o canal......👏👏
Que aula! Fantástico! Agora comecei a entender! Parabéns pela aula!
Show !! Explicando sempre de uma forma simples e agradável de se ouvir ! VALEU !!
Parabéns vc consegue explicar de uma forma simples e eficaz .
Muito bom!, muita informação técnica :), Show de bola até pra leigos.
Excelente vídeo! Muito bem explicado. Parabéns!!!!
Explicação simples e EXTREMAMENTE eficiente!! Muitíssimo obrigado, meu nobre! Ganhou mais um escrito!
Finalmente um vídeo que clareou minha cabeça sobre essa dúvida. Excelente qualidade!!
Vídeo completo! Muito bom!
Gostei muito!!
Estou aprendendo muito com vc mano.. obrigado.
Excelente aula!! Parabéns!! 👏👏👏
*Ainda fico estupido como um canal com tanta qualidade de video e de informação
tem tao "poucos" subscritos
Murta continua o exelente trabalho que tens feito um grande abraço de portugal !*
É que com a atual política do YT, canais pequenos como o meu agora não são mais tão privilegiados.
É por isso que eu conto tanto com a força dos próprios espectadores, pra divulgar, compartilhar.. Pro canal continuar crescendo =)
Valeu a força, Bernardo!
ABs!
Aos poucos ele vai ganhando fiéis inscritos, aos poucos ele vai chegar lá. Depois dos 100k tende a ser mais rápido, daqui a pouco está a 200k
COMO EU NÃO CONHECIA ESSE CANAL????? PARABÉNS!!!!
Show de bola.
Excelente aula para todos
A melhor explicação que já vi em anos de vida!! Show de bola brother. Vem para o Velopark de novo irmão
Parabéns mais uma vez! Qualidade de programação incomparável! Merecia um programa na discovery turbo!
Fala murta, muito bem explicado, parabéns pelo video. Esclareceu varias duvidas minhas sobre carro aspirado ✌️👍✌️👍
Muito bem explicado, show de bola!!
Caraca, que explicação fod@!!!! Sou leito e ficou bastante claro pra mim!!! Parabéns!!! 👏🏼👏🏼👏🏼
Murta, gostaria de ver uma série falando sobre as possibilidades dos motores produzido no Brasil, abraços e parabéns pelo conteúdo...
Murta, meus parabéns pelo canal! Esse vídeo foi muito bom pra mim. Estou estudando para começar meu primeiro projeto e ainda preciso entender que caminho seguir.
Foi bom saber que numa preparação aspirada o normal é acabar deslocando a curva de toque para cima, tornando o carro menos agradável para o dia a dia, dada a perda de toque em baixa.
Entre outras informações que também me agregaram, claro.
Forte abraço!
Muito bem explicado e abrangente, parabéns!
Eu estou em vias de trocar um motor aspirado eficiente por um equivalente turbo e as dúvidas são muitas. O seu vídeo me ajudou, obrigado!
Boa noite Sr. Márcio Murta!
Boa!
Bom final de semana!
Valeu amigão gostei muito da sua palestra. Muito bem esplicado .👍👍👍👍
Ganhou um inscrito! Muito bom o conteúdo, parabéns!
Na moral gostei de mais, faz mais isso, meu amigo, vc e sucesso! Goiânia go
Olá , meu nome é Cesar ,sou inscrito no canal a pouco tempo e quero deixar minhas melhores considerações aos produtores ,em especial ao apresentador que explica com muita eficiência , numa linguagem muito fácil que até leigos como eu podem entender com muita clareza coisas que até então pareciam enigmáticas . Parebenizo e aproveito para pedir um vídeo explicando a difereça entre motores de dois e quatro tempos. Obrigado.
VC é 10. Muito obrigado pela aula.
Parabéns ficou muito bom esclarece muitas duvidas, faz um como funciona sobre óleo junto com a MVS
Ótimo vídeo Murta, gostei da explicação e um outro ponto tbm que quero acrescentar é o uso de polias do motor mais leves tbm ajudam a melhor a performance do motor tanto aspirado e sobrealimentado, planejo fazer isso no meu projeto aspirado no meu GTX 140cv. Recentemente coloquei um filtro de ar K&N e não sei o quanto isso deu de aumento de potência/torque mas perdi um pouco em baixa rotação mas ganhei em alta e por ter aumentado a capacitação de ar a mistura ar/combustível também veio um aumento no consumo, como citou o exemplo do cobertor , mas é isso ótima explicação e deixo meu like.
Muito boa a explicação. Eu estou estudando um projeto que eu pretendo fazer em um peugeot 206 1.6 16v (motor TU5JP4). Já assisti diversos vídeos de vocês que estão me ajudando no planejamento do projeto. Muito obrigado.
Brother... Seu canal é bom demais. Ótimos vídeos e ótimas explicações! Like sempre.
Muito obrigado pela força, João!
Murta, o vídeo do nitro será interessante mesmo.... Tem pouca informação sobre isso e acho que deve valer apena..... Aguardando..... Valeu
Motor 3 cilindrod turbo não presta não compre
Murta, muito bom o vídeo, conseguiu explica muito bem.
Não sei se tem, mas um vídeo sobre como escolher um motor pra turbinar, seria interessante.
Permita-me corrigir um ponto do vídeo em que você fala da dificuldade do aspirado de alto rendimento no dia a dia, da curva de torque em alta rotação, etc.: o motor em que o projeto original é feito pra girar em alta rotação, não sente a alta rotação. Graças a cursos de pistão curtos, comando bravo, válvulas preparadas, um motor gira à 5000, 6000 RPM sem "gemer", vide as motos esportivas de 1000 cc que, à 5000 rpm, as motos parecem estar passeando em marcha lenta. Se o motor é girador, com câmbio curto, a potência estará presente o tempo todo e sem perturbar o motorista. As respostas do motor, as retomadas, serão semelhantes às dos motores torcudos turbinados. E para finalizar, na realidade, os motores turbo é quem são os difíceis para o dia a dia, devido ao lag da turbina.
Aiii manja mesmo!!!!
Alta rpm sempre com muita técnica e humor pra nós explicar tudo um dos melhores canais abraços murta
Muito tooppp esse canal!!
Sugestão de vídeo: Fazer a comparação prática entre motores similares um turbo e outro aspirado. Consumo, desempenho, etc. Botar os carros na pista!!!
Parabéns pelo vídeo man, to sentindo falta de prática. Duas preparações distintas num mesmo modelo de motor.
O que atormenta a vida de todo engenheiro mecânico: irreversibilidades! Você se aprofunda e começa a estudar sobre as leis da Termodinâmica e os enunciados por trás dela e vê o quão "foda" é um motor a combustão atingir 50% de eficiência mecânica. Algo totalmente longe dos 90% de um motor elétrico. Para você ter uma ideia, os primeiros motores a combustão tinham eficiência de incríveis 5%. é Complicado.
Tô ligado nesses questões, Brenno! É compleeeexo, amigo! hahahahaha
Valeu por participar!
Abração!
Brenno vc sabe qual a eficiencia de um motor a reacao? Sem fan, so a reacao?
Otimas explicações . Obrigado
Show de bola Murta. Faz um versus dos turbos, o tradicional do de correia. Sei que já explicou o funcionamento, mas o formato ficou mais legal
Muito bom! Vc tem facilidade de falar! Ótimo conteúdo. Poderia falar dos motores da moda 1. 0 turbo? Mais um inscrito.
"Cavalo anda, cavalo bebe"
Como gostei da expressão. É um meio de expressar a respeito de qualquer ganho x perda, como a maioria das coisas onde a gente procura ter um rendimento maior em relação ao original. Eu nunca vou me esquecer dessa expressão.
Já se passo 11 meses depois do seu comentário eai já esqueceu essa expressão?
Eu também vou leva pra vida toda poucas palavras mais com muita sabedoria
@@ricardo4.1s81 ja se passou 2 anos do seu comentário, e aí deixou de ser corno?
Muito didático, gostei demais!
O melhor canal sobre este assunto objetivo e direto , parabéns alta Rpm ❤️👏
Muito obrigado, de verdade =)
Abração!
Mais um ótimo vídeo,
Parabéns de verdade pelo trabalho.
Abraço meu velho.
Obrigado!! Valeu pela força =)
Murta, seu lindo, mais um vídeo fantástico! Um abraço!
hahhaahh valeeeeu!!
Uma ctz eu tenho nessa vida, se um dia eu ter condições ter um golzim turbo, vou procurar vc pra me ajudar no projeto, kit padaria, só quero ouvir o espirro da turbina, hehe, cara ,vc é fera de mais ,muito gente boa, abração, vídeo top 👏👏👏👏👏👏👏🙏🤝
EXCELENTE SUA EXPLICAO VALEU MESMO BDO !
Eu amo os aspirados, mas turbo é vida... valeu pelo vídeo
Melhorou muito a dicção, a evolução em cada vídeo está deixando o Murta + eloquente.
Estou pensando em um Uno 1.5 como primeiro carro e como gosto de preparação e será um carro para o dia a dia, tenho a vontade de fazer um aspirado, até porque vi alguns projetos aspirados que passam dos 7K de giros, ou seja, VTEC italiano huehueheue muito bom o conteúdo Murta, parabéns.
Muito bom Murta!!! Explicou direitinho!!!
=)
Que conteúdo perfeito!!
Conteúdo muito top, parabéns murta.
Um dos melhores canais do RUclips, parabéns! Seria legal um vídeo sobre rollcage
Valeeeeu a força, Giovanni! =)
Abração!
Que aula cara! 💥👏👏👏👊👌
Vídeo bacana pra quem é apaixonado por carro 👏👏👏👏👏👏👏
Foi isso que o pessoal da Driveway e eu pensamos quando a gente estava falando disso! Show, legal que curtiu, Cristiano! Obrigado!
Tirando as redundâncias ficou muito bem explicado...
Murta, se possível faça um vídeo sobre os kits e-drive. E melhor ainda seria um teste completo com dinamômetro.
Márcio faz um vídeo mostrando como turbinar um carro para economizar tem muita gente que tem essa curiosidade
O bom do aspirado é que ele pode ser turbo. 😂😂😂😂😂😂😂
hahahahaahahahaha ótima!!!
Kkkkkkkk
😂😂😂😂
Estava em duvida sobre isso, vlw
Vc tirou ela hahah
Kkkk
eu vivi bastante para ver carros turbo enchendo e espirrando
agora quero ver aspiradão com throttle bodies +4x1 e um comandão
o ronco dakilo é lindo demais
Vídeo excelente o cara é fera
Muito bom vídeo amigo, procurei um video pra explicar, pois fui na concessionária GM ver o novo Onix e eles falam em motor aspirado agora como se fosse nova pois é engraçado, eles dividem em motor aspirado e turbo, nas outras montadoras perguntam se qier 1.0 ou 1.8 e assim vai, enfim, falar qie é aspirzdo pelo que vc explicou é a mesma coisa do que ja sabemos, na minha opinião seria tipo uma jogada de marketing para valorizar o 1.0 3 cilindros sei la desculpe a minha leiguice, embora o 1.0 do novo tem um poucl mais potência do 1.4 anterior. Enfim, muito obrigado pela explicação. Alto padrão.
Top Murta... Conhecimento não ocupa lugar.
Cara sabe o que fala, gostei.
Gostei muito do video, assistindo seus vídeos do Uruguay 💪🏼
Obrigado, Maicol! =)
Abs!!
Cara, parabéns pelo trabalho, pela explicação, este canal é TOOP.
Show! Vídeo perfeito! Obrigado!!!!
Tmj!!!
Parabéns ótima aula
Parabéns pela vídeo PALESTRA, nem é aula. Sempre muito esclarecedor. Obs: ando de bike no dia a dia PARA PODER andar com pé no assoalho durante os fim de noite
Vlw =)
Muito bom o conteúdo, ganhou mais um inscrito.
Segundo eu tenho lido, o motor turbo que já vem montado de fábrica, ele não apresenta os problemas que aqueles que são preparados com oficinas. Por enquanto vou ficar com carro com motor aspirado, que é mais seguro e parece que é mais durável. Gostei mto da tua aula. Parabéns professor, vc é dez.
Muito bom o vídeo , muitos detalhes
Obrigado!
Um top 10 parabéns pelo canal abraços.
Cê podia fazer um passo a passo de como instalar um turbo, o que é preciso pra instalar ele e tals pra fica bem seguro seria legalzinho num motor 2.0 daqueles astra Vectra ou algo do tipo talvez até um celtinha 1.0
Tive q mostrar esse vídeo pro meu pai em pleno 2020, ele sempre Diz " Acho q vou aspirar o motor do meu carro "😂🤦🏻♂️ Bacana o video, bem explicado 👏🏼👏🏼👏🏼
Murta, parabéns pelo vídeo e por toda explanação. Mas assim, no caso de motores pequeno e de carros populares, como 1.0, 1.4 e 1.6, caso um calcanhar de Aquiles seja o dinheiro, qual serias as melhores maneiras? Uma reprogramação p aumentar uns 8 a 10%, um filtro de ar bem posicionado, um coletor melhor redimensionado e tal???
Ótimo vídeo muito bom murta valeu
Fala sobre comando variavel e de injecao direta e a duvida de muitos ja que esta virando moda nos motores novos
Acho que não chegamos nessa era de preparados, mas acho que já dá para incluir os Híbridos. Quem sabe não sai um vídeo falando da Power Unity da F1?! :D
Parabéns pelo trabalho!
Manda salve pra mim no próximo vídeo pfvr, sou seu fã ❤️😂
Gostei de saber que a driveway é uma marca renomada, quando troquei os terminais de direção na última manutenção usei os driveway.
Sim sim, não é pouca coisa, João =)
Abração!
Video bom pra caralho. Parabens
Amigao parabens pelo seu otimo trabalho, poderia fazer um video sobre os tipos de oleos motul castrol etc e diferenças no dino heheheh fraco serviço kkkk sobre melhores rendimentos em motores turbo adaptados? agradecido, e continue assim grande abraço
Sei que o vídeo é antigo, mas achei muito top a explicação. Existe como turbinar um civic exs 2012 automático, para melhorar a arrancada dele, pq os 17 kg de torque ali me deixaram chateado.
Vc bem q poderia fazer um vídeo falando sobre o motor CHT do Escort. Para turbinar se compensa. Quais as limitações etc...
Vc poderia fazer um vídeo falando sobre revestir coletor de escape com cerâmica e seus benefícios e desvantagens sobre a eficiência blz?? Vlw ✌✌✌✌✌
Adorei o vídeo
Já tenho um pré projeto em mente pra minha parati gti geração 3, a 2.0 16v
Minha ideia é ter um carro 100% rua e ao mesmo tempo divertido e seguro
Como nao conheço nenhum preparador vou comprar as peças separadas, porem não sei direito o caminho de por onde começar e onde encontrar certas peças
O projeto vai ser padoca, mas ja vi o resultado em um gol gti e me surpreendi.
Se resume em
1 turbina kkk k24 de audi s2, 46x44
Um dosador spa ( ainda não sei qual usar)
Coletor
Bicos de 65 lbs Bosch
Filtro RS filters in box( já uso)
Escapamento 2.5 so com abafador final (ja uso)
Militec 1 no motor(ja uso)
Kit bem simples e que ja vi estrair 239 cv d roda
E com baixissimo custo
Onde encontro por exemplo um coletor pra esse projeto?
O restante vai ficar tudo original, pois o cambio aguenta ate uns 450 cv e motor sei q tem muita tolerância de quebra
Da uma força ai e esta convidado a se inscrever no meu canal pra fortalecer e conhecer a minha jóia verde
Abraço e fica com Deus irmão Tmj sempre
Gostei bem explicado
pia esse canal é muito top. vou falar só uma coisa que sempre penso nao quero gerar polemica kkkkkk na essencia todos os motores a combustao de imediato é aspirado pelo fato do movimento dos pistoes. gostei do exemplo que tu falou kkkkkk: quero aspirar o motor.
Muito bom, poderia ter em motos também.
Boa tarde!
Faça um vide sobre:
Vantagens x desvantagem dos motores aspirados x turbos;
Os motores 1.6, 1.8 e/ou 2.0 x 1.0 quando transformados em turbo qual a ou as diferenças 😮😮
Espero que entenda minha pergunta😊😊
Mais uma aula pra conta. abraços sucesso Murta
Vlwwwww!!! =)
Explicou bem.
Show, faz um indicando o tamanho de cada turbina para cada litragem de motor.