Ока 1121 (3 цилиндра) - полный обзор двигателя-реликвии
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- Мастерская K-POWER.RU представляет второй фильм про редчайший двигатель ВАЗ-1121 (номер на блоке 1121-0000005), родом из НТЦ ВАЗ, спроектированный и изготовленный малой серией для автомобиля ОКА где-то в 1980-х годах! Двигатель был карбюраторным, 3 цилиндра, один распредвал, схема OHC с гидрокомпенсаторами!! Именно с этим двигателем должна была пойти Окушка в производство, но в СССР было решено сделать максимальную унификацию с ВАЗ-2108 (1.3 л), после чего появился двухцилиндровый обрезок ("полвосьмого") ВАЗ-1111 объемом 0.65 литра и мощностью 29 сил, с балансирными валами (впоследствии - ВАЗ-11113 объемом 0.75 литра и мощностью 33 л.с.).
Первая серия видео (в тот раз полностью двигатель НЕ разбирался): • ОКА в 80-х: 3 цилиндра...
На этот раз мы полностью разобрали двигатель, измерили рабочий объем, посмотрели коленвал, шатуны и поршни. Изначально хотели установить данный двигатель клиенту на Оку взамен двухцилиндрового, но в итоге отказались, о причинах такого решения - сказано в фильме.
Небольшая текстовая статья с большим фото-бонусом по данному двигателю (прямая ссылка): www.k-power.ru/...
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
Клиент отказался от китайского мотора в связи с дороговизной и сложностью поиска запчастей, но мы убедили его приобрести ещё больший геморрой 👌
Здравствуйте уважаемые специалисты. Я раньше работал на Мелитопольском моторном заводе. Когда ставилось производство ОКИ и решался вопрос по двигателю, рассматривали установку двигателя от Таврии, МеМ3-245. К нам в экспериментальный цех пригнали ОКУ Установить полностью силовой агрегат от ТАВРИИ не позволяла ширина моторного отсека. Поэтому сделали укороченную коробку, без 5-й передачи. двигатель оставили без изменений, резина от Таврии. Результат получился супер. Мы делали небольшими партиями такие агрегаты, куда они уходили я не помню - это было слишком давно.
Видел я такую Оку и у нас в Челнах эти движки ставили на Оку. Мотор перегревался в Оке.
окатавр
Виктор Никулин Ока с мемз называлась Астро
А на Тавру ставили восьмёрочный. 200кмч на треке)))
KPOWERtuning и не одна она у нас в Челнах))) даже зимой греется
Как же мне понравилось это видео - я знал что есть этот двигатель но никогда не видел его... А тут и разобрали и размеры сняли, мощность выставили даже показали помпу, сцепление
5+ Мастера
P. S люблю оку
Получается человек из Брянска, которого хаяли в начале видео, был прав отказавшись от этого двигла...
Получается что парни с родного двига кроме как его запороть ни хуя сделать не могли!!! И дали двиг 3х цилиндровый по мощьнее
Это не мотор это какашка его цена метал .))) Я с мицубиси галант продал за 10т )))
не от этого двигателя он отказался.а от китайского!
@@андреи-ц7д3п именно!
@@meet-nik
Поррнно
Авторам огромное спасибо!) на протяжении всего фильма я находился в напряжении от делемы : поставят заведует и обрекут владельца на муки поиска запчастей или же поступят гуманно, как и поступили. Да я за ослика Иа в детстве меньше переживал, получит тот свой хвост обратно или нет)
Спасибо за отзыв =))
Как уболтали бы так и вышло, дело просто в бабках как обычно
Сколько примерно будет стоить доработка двух цилиндрового мотора?
Молодец ведущий,без мата ,по делу,все четко!уважуха
Вот это Вашему клиенту повезло! Чистый эксклюзив, не дай Бог что случится, зап.частей не найти. На таком авто на выставки ездить, а не по лесам Бога за бороду щипать. Это я до 35 минуты досмотрел и начал писать, а потом...
Я попробую ответить на вопрос о квалификации инженеров АвтоВАЗа. Думаю, что двигатель этот был "Крик души" какого-то очень толкового, грамотного и рукастого слесаря. На многих предприятиях есть такие люди, они переживают за производство, генерируют идеи (во многом они правы), но им не ведом Сопромат. От сюда и отсутствие ремонтопригодности. Вероятнее всего слесарь смог дойти до руководства, продавить свою идею, а дальше все пошло по наклонной. Руководству идея не нужна, (им нужен ПЛАН), на от...сь отправили на завод малых серий, ИТР соратников, знающих Сопромат чел не нашел, итог.
Поршни, голова, впускной коллектор, корпус помпы и т.д. и т.п. льют в песок, обрабатывают и после многочисленных междометий, колдовства, сдобренного алкоголем двигатель заводится!!!!
Этот двигатель - успех слесаря, назовем его Пупкиным, и провал инженеров АвоВАЗа. Вся фишка в том, что Пупкин бился за идею, а инженеры - за зар.плату. Последним СРАТЬ на то, что выйдет из под их кульмана.
Спасибо за обзор двигателя, за рассказ и за видео, есть еще приличные, честные мужики. Успехов Вам!
Порадовал спидометр с оптимистической разметкой до 200 ))
Молодец Мастер,всё чётко,по делу,очень грамотный профессиональны технический обзор двигателя.👍👍👍👍Красавчик-если будут в будущем проблемы у меня с двигателем обязательно обращусь к этим ребятам.Фирма "веников не вяжет"-это 💯%
В свое время долгое время эксплуатировал эти машины толькой положительные эмоции от небольших размеров и надёжности агрегатов ,единственно на СТО почему-то не очень любили ремонтировать ,часто говорили пусть её делает тот кто ее придумал!!!!
Проездил на Оке 10 лет, её время ушло безвозвратно. Любой авто размеров кей-кара с мотором в бардачке тяжело ремонтировать, Ока ещё более менее была удобна - там был полноценный капот и моторный отсек, а не ширмочка, в которую руки еле лезут...
логика у мужика ппц, "я не хочу ждать запчасти на китайца по месяцу, поэтому я найду и куплю эксклюзив"
С удовольствием бы второй машиной взял Оку. Обалденный аппарат!
спасибо большое квазару.он дал мне старт в оковском моторе.я снял с него с турбиной 194 кобылы.мотор стоит на палларисе rzr cвыриатором
я аналогично разбирал Запорожец - 30-ка, за выходные на даче один - я инженер по электронике, не профи, как Вы, менял коренные подшипники, шестерни, которые "разбомбил" балансир, который подпирался пружинкой - консольно, ломался и падал во все шестерни. В воскресенье на нём уезжал обратно в город. Я в восторге от Вашей эрудиции, терпении и зачем - кому это надо? Я про клиентов... Другое дело тюнинг ретро или новых - это бизнес, а тут? Вам надо делать что-то серьёзное. Удачи и успехов, Владимир СПБ.
Заводишь мотор, а он троит
@
Где можно об этом почитать. У меня дизель три цилиндра есть. Планирую трактор делать. Думаю как двигатель ставить - на подушки или жёстко?
@ ты гонишь? 3 цилиндра на всех японках колбасит
Он же не хотел запчасти ждать по месяцу, а тут вообще артефакт
Самый уравновешенный двигатель - рядная 6-ка,но никак не 3-х или 5-ти цилиндровый.
@@СергейТретьяков-э3щ 4 или 8 или 12
Почему я смотрю в это видео, в 2020 году?😂
Я смотрю потому что хочу поставить оку на гусеницы.
Интересно потому что. 👍👍👍
Отличное видео спасибо, год катаюсь на окушке хочу доработать под бездарожье так как осфальта ана у меня не видела но не смотря на это не разу не подвела.
Очень интересно , лайк однозначно . Чисто для саморазвития .
Спасибо!
KPOWERtuning . Вам спасибо . Приятно что есть такие грамотные люди , и к тому же земляки , привет вам с Лениногорска.
Слово фланец происходит от немецкого слова Flansch - означающее диск с отверстиями по окружности для соединения труб или другой запорной арматуры, поэтому правильно писать и говорить флАнец.
А слово флянец использовалось в разговорном жаргоне и означало бутылку емкостью 700 мл.
+100500, но не переубедишь
Тупей объяснения не видел))) Не может быть произношение иностранного слова кроме как по правилам иностранного слова. А вообще руского языка не существует поэтому можно писать и говорить как хочется.
@@meet-nik это тебя не существует нерусь
Я тоже сторонник правильного произношения. Стараюсь следить за этим. А то иной раз послушаешь ...думаешь, мда ...таким страшно технику в руки давать.
@@kisel1981 зато все блохеры и обидчивые,типа здесь не уроки русского,а то ,что они нечаянно становятся публичными людьми,НАСРАТЬ,жуть к чему ведёт прогресс 🤣
Вот это разбор! Грамотно. Сам в своё время делал капиталку;один раз жигулёвский,дважды 412ый иж. И очень удачно. Всё на ,,коленке,, Наверное конструкция двиглов это позволяла.
Этот двигатель как вы правильно сказали делался на опп и от него требовалось только то чтобы он завелся и совершила машина несколько поездок. Ни о каком ресурсе не было и речи. Если бы этот двигатель дошел до серийного изготовления то все косяки бы убрали. Так поступают ВСЕ производители авто, да и не только авто. А вы думаете с чистого листа раз и двигатель сразу идет в серию весь такой без болячек и тп?
Евгений Тюин з
а что автоваз умеет убирать свои косяки
@@ярусский-ш4р А что у автоваз косячные моторы?
@@ВикторБулычёв-99 ну как бы да, у нынешнего 1.8 масложер чуть ли не у всех поголовно. Толи клапана плохие и задирают колпачки, толи вентиляция картера не справляется. Но факт, что мотор масло жрет.
@@Vladimirr0n Масло льют гавно вот и все.В остальном нет масложора.
Спасибо,ребята!Было интересно)
Зря отказались, шикарный движок для тех у которых руки на месте. а в купе с машинкой получается интересный вариант. Успехов мастеровым, а хозяину - ни гвоздя , ни жезла !!!
спасибо за честность и обьективность
Отличной, отменный ролик.!"Диктор" -демонстратор показывает высокий уровень понимания того , чем занят.Чувство металла, чувствование взаимодействия частей механизма впечатляет.Профи.Благо Дарю.
На
Авто Вазе тоже не дураки, раз мотор не пошел в серийный выпуск, а Вы спустя время довели это до людей) Что печально, таких моторов Ваз или Газ не мало((
Вот смотришь как англичане пашут на паровых тракторах .... Должен быть музей истории технической мысли ....
В музей его...
У Ока 1111 технические характеристики мотора сводились к общему объему камер сгорания в 0,649 литра и мощности 29,3 л.с. По сути, это была половина 1,3-литрового мотора модели ВАЗ-2108.У СеАЗ-1113 объем был больше - 0,75 литра, мощность тоже была выше - 33,0 л.с.
СеАЗ 11116 технические характеристики имел несколько иные. Эта модель, появившаяся позже всех, комплектовалась китайской силовой установкой с 3 цилиндрами. Рабочий объем этого агрегата составлял уже 1,0 литр, а мощность, которую он выдавал, составляла 53 л.с.
Прикольно! Доктор сказал в морг, значит в морг! Если уж с ИНТУЗИАЗМОМ! :) то имплантировать обычный ВАЗ 1,5. Была ОКА, вспоминаю только хорошим, матиз проблем не доставлял совсем, но продал с большей радостью чем оку. В общем, видеом УДОВЛЕТВОРЕН. СПАСИБО!
Ура, Ока!То с чего все начиналось. )
ооо! а я как -раз чай собрался пить! спасибо за видео) как всегда на высоте)
Спасибо! Приятного чаепития!
Чувак из брянска как в воду глядел.😅
Вилами
значит современный мотор хозяин не захотел из за того что долго запчасти ждать и вместо него решил взять такой мотор к которому вообще хрен что найдешь ? ну и где логика
Если бы вы потрудились до конца досмотреть, то узнали бы, что мы отказались от установки данного мотора и сделали 2-х цилиндровый.
KPOWERtuning почему не попроблвали от восьмерки туда мотор запихать?
Уважаемый не неси охинею! если ты не разбираешься в свапах ДВС сиди и смотри ролики умных людей мосча...
сразу видно агрессивного деграданта))) удачи тебе дружище)
Константин Валерьевич хули ты мозги тут ебешь про двиготели ваз 2108 на оке полно видио на ютубе нехуй тут умничать специалист не доделанный и не уй мне писать больше с такими как ты дискуссии не веду
очень интересное видео , приятный не раздражающий голос и манера съёмки . подписался.
Спасибо, постараемся не разочаровать!
Подписка и лайк однозначно. Жду продолжения.
Вот! Это та инфа которую я и искал, три цилиндра или два-два, спасибо мужики!
Прикольный обзор
Красавчики!
Мотор очень хороший просто нужны специалисты чтоб его завести а не эти идиоты которые за него взялись просто у них руки не с того места растут
Есть от Таврии мотор с завода такие серии шли (4 цилиндра ) , сам лично видел , порёт с таким мотором Ока просто ОГОНЬ! А этот в чермет . Таврия + Ока = Бешенная пони ))
САМ С ЧЕЛНОВ.имел горький опыт покупки по дешманее эксплуатации эксперементальных камазов.имел общениие с работниками НТЦ КАМАЗА.ТАм тоже должнасти передают по наследству.люди преходят на работу и просто не хуя не делают.не знают и знать не хотят.начальники отделов идиоты знаний про мировой автопром вооще
ноль.как увидел видос по эксперементальному двиглу сразу понял что такой будет результат.
Складывается впечатление, что НТЦ ВАЗа - такое же убожество
В каждом слове ошибки! Это норма? Или учители русского языка у вас татары?
@@KOCTRNICH Атара овец его учителя.
@@ВикторБулычёв-99 рАдители твАи Атара Авец
@@MegaBearBeeR Ты не годный что ли?Не понимаешь почему я написал Атара а не Отара?Подумай головой и узнай немного о сарказме.
Зря ругаетесь на двигатель. Это двигатель не для эксплуатации, опытный означает, что он на самом деле для опыта. Для проверки узлов в составе сборной конструкции. Его ресурс не интересен разработчикам.
Думаю, вы правы.
Мы же его рассматривали в качестве рабочего мотора для эксплуатации...
Игорь Теплов, правильно написал. Может один из создателей напишет сюда, я ему показал это ролик. Но по словам конструктора этот двигатель на тот момент был самым удачным для оки, если бы всё срослось.
его бы 4х цилиндровым и на приоры и весты ставить , столько инноваций )))
Спасибо Вам за прекрасные обзоры по ремонту ДВС. Если можно, снимайте почаще)))))Уважуха Вам и респект.
Спасибо! Интересный обзор.
автор это видео выложил спустя многоооо...... времени после того как вернул хозяину этот экспериментальный двиг
зема, красавчег, загасился на авито, понял, что это пападос, а не двигатель!
за рекламу хозяин мотора скажет "спасибо" и оставит себе на долгую память
Классный движок для байка, особенно, для боббера.
ну круто, Мужики-обзор на 5 баллов!!!!
до матиза этому мотору далеко! у мотьки очень продуманый движок! и простой как угол дома!!
Как говорится, "а что разработал ты?"))) Не надо ругать ВАЗовских инженеров, они явно его разрабатывали на голом энтузиазме в нерабочее время и уговорах начальников и работников подразделений изготовить коленвал, литьё и прочее) И, на минуточку, мужики на тот момент не видели ни Матизов, ни современных Спортеджей и прочего готовенького из будущего. Респект мужикам, если бы им выделили на это деньги, ресурсы КБ и испытательные лаборатории - явно сделали бы лучше и пустили бы в серию. А выглядит необычно и симпатично, понятно, что его в музей бы в наше-то время. Много ли где сейчас можно увидеть подобное? Я в плане отлитый коленвал, блок, распредвал и прочее? Нормальный такой, я бы сказал, курсовой проект. И что значит "как не могли ВАЗовские инженеры сделать ничего, так и не могут"?)) Я бы сказал наоборот - ВСЁ, что могли ВАЗовские инженеры - они сделали. Большего им не дали сделать попросту, потому что руководство задачу перед собой ставило не конкурентноспособную марку сделать, а набить свои сраные карманы с начала 90-х, поддерживая завод как фашисты рабочих в концлагерях - "лишь бы не сдохли". Ну да, АЗЛК и ЗИЛ таки сдохли, у них хозяева совсем отмороженные оказались на всю голову. Такие огромные мощности нормальные люди превратили бы в заводы уровня Форд и Скании соответственно, а это - были люди, которых по ошибке в роддоме отдали родителям, а не лопатой кучкой загрузили в биореактор. На минуточку - вся основа ВАЗовских двигателей - это 2101++ и 2108++ была сделана в советское время, и для своего времени начала выпуска это были нормальные двигатели, и во времена, когда они встали в серию - они собирались нормально и бегали нормально. По сути, те задачи, которые перед ними ПОСТАВИЛИ - они выполняли. Какие вопросы-то к ним? Остальные вопросы не к инженерам, а к их руководству и руководству их руководства.
прям учебник двигателестроения отсмотрел. спасиб!
даже для музея кисло.. отличный обзор, спасибо
стоп стоп стоп!!!!!!!!!!!!!!
владелец ПАДЖЕРО собирает ОКУ, чтобы ездить на ней в лес ЗА ГРИБАМИ....блеать"№;%:?* мой мозг разорван
Типа того =)))))))
Оку подшаманит, японский уазик продаст -- экономия, кризис.
Так многие поступают. Например, владельцы Гелентвагенов ездят только строго по ровному городскому асфальту, ибо не дай Бог сломается... так что, Паджеро для понта, но на его ПОЛНОЦЕННОЕ содержание денег нет, вот и корчуют оки, жигули, зубила!
ALXia дружите! если у тебя есть гелик и нет денег тогда он просто в гараже Стоит
А что не так, ока по масса_габаритам - фактически квадрик утилитарник (при том "утилитарность" оки куда выше). Аккурат в лес на паджерике её доставлять прицепом )
в любой непонятной ситуации ставь 1UZ-FE)))
1джз-гте
Школьник детектед
Я не уверен что сюда продольно 3s влезет,какой там uz...
1UZ-FE влезет только в салон и то вряд ли, а если его завести, оку порвёт в клочья только выхлопом! :-))
1AZ-FSE
Здраствуйте Я из Казакстана я посмотрел все ваши видео..мне понравилос ваша мастерство
Спасибо!
Я ожидал нечто подобное матиса,но тут совершенно своя конструкция,всё ясно,такой хоровод нам не нежен,какая нить пецалка сломается и всё -музей
у меня у друга была старенькая экспортная девятка,и он уверенно говорил что там с завода были гидрики,а подача масла была выполнена отдельной "рампой",по принципу как на шеви ниве.За информацию не ручаюсь,в инете информации не нашёл такой.
Завидую. Времени у человека много свободного. Я бы в утиль сдал это не задумываясь
Нет у нас времени свободного. Этот мотор за полтора дня разобрали и обратно собрали. И это - потеря....
20-30 тыс ходило сцепление на окушке? Маловато что то. У меня под 100 тысяч прошло
На стандарте, не спеша - ходит. У меня - не ходило. На 150 ткм блок цилиндров лопнул, можете представить, как она эксплуатировалась.
Alex Flanker а чем так ценно твоё время, творишь нетленку? Что уже создал?
Это будет экскремент за его деньги :)
Лично я считаю что родной двухцилиндровый очень даже ничего просто отрегулировать привести в порядок и ходовую усилить приподнять да и все
И будешь иметь Оку с ценой содержания как у Паджеро )))
Окушка норм авто, в кризис купил новую за 66 тр и 100 тыс без проблем пооехал выручила. В Италии Динара называлась для домлхозяек наравне с копейкой бегала. Вазовцы мододцы в девяностые вырускали. Сейчас конечно смешно, но тогда вполне авто было.
Интересно было посмотреть! Спасибо!
2 года назад я купил оку с таким ДВС.поршня не найдешь никогда.выкинул и обычный поставил.
Куда выкинул ?
Подскажи на какую помойку ты его отнёс, Я подберу....
@@druggalaktikitovarischvselenoj я уже забрал
Про регулировочные шайбы - душевно сказал!
короче говно есть говно
Я слышал толи хотели, толи ставили на Оку дизельный двигатель на та Ока вроде Кама называлась собиралась на заводе камаз. Кто нибудь встречал такую, ведь наверно не просто была такая инфа, или возможно не пошло в выпуск.
Очень познавательное видео)
в музей этот мотор, а вообще чем то смахивает на половину от рядной шестерки, только шестёрка должна была быть объёмом 1,6-1,7
Ока с китайским мотором офигенный апарат, проехала 170, была продана, масло на момент продажи не жрала, аналогов запчастей выше крыши всё можно почитать на сайте smallcar
Не проше девятку взять и не париться запчастей море какие хочешь и на трассе более менее нормально ведет себя Это чисто мое мнение!)
Зачем я в 12:00, ночи смотрю ето видео
Где вы пропали? Очень интересные обзоры у вас.
Спасибо, мы работаем, видео снимаются, но на обработку не хватает времени, скоро будет еще 2 видео, если успею...
KPOWERtuning будем ждать
KPOWERtuning привет всем уважуха мастерам
@@KPOWERtuning Много почерпнул и понял с Ваших видео, в жизни пригодилось! Спасибо!
Давай видос с установкой 2х цилиндрового доработанного)
У меня сосед уже 20 лет на тиковском ездит, после его 12 лет работы на тико
Мне нравилась ока толпой едим толпой пьём водку толпой толкаем))))))))
субтитры огонь))))))))))))
Матор зверюга рюкает телефон аж трясется )))
44:20 Ну что поделать, если все умные сидят по гаражам и в конструкторские отделы их под дулом не загонишь.
Я думаю что если бы хозяин движка предложил бы вам за работу тысячи две долоров,у вас бы были совсем другие доводы.😆
Очень познавательно! Качество изготовления конечно ужасное, но это ОПП. Думаю если бы ход дали этой разработке, то довели бы его до требуемых 50-55 сил. Да и технологичность повысили бы в разы, этот-то мотор явно в сарае на коленке делался.
кароч, хотел по началу сказать многое, но досмотрев до конца - слов не осталось! все что хотел. сказал аффтар
Вывод: если у тебя паджеро, то лучше лифтонуть Оку))))
Получается, что впарили клиенту моторчик для съёмки видоса, а потом "Ну не смогла, я Джонни, не смогла." Удовлетворили своё техническое любопытство, получили удовольствие и досвидос. Вот скажите, что, даже мысли не было, что это ограниченная серия из СССР? Или понты дороже денег?
Никому никто ничего не впарил! Мотор вернули обратно продавцу и всё на этом! Сняли видео и выложили всем посмотреть бесплатно, и даже тут срать умудряются... Про понты вообще не понял - бред сумасшедшего.
Ежу было понятно сразу, что мотор мёртвый, это надо было учесть сразу, узнать, что за механизм хотя бы в более нормальном источнике. А так получается : "Да, я эту "Оку" с закрытыми глазами и без рук. Бред и понты.
Зря отказались от этого двигателя,собрав его нормально,это будет очень жирный плюс автомобилю,да,дорого,да,долго,но зато он один такой!
Помню в 90-е в Москве братки покупали Оку, чтобы когда застрять в пробке, можно это говно бросить и поехать на метро!))) Но номера на них ставили типа 001, чтобы ни один лох к ней не подходил! Потом посылал кого нибудь ее пригнать!!
дай бог здоровья китайцам.,-хоть обули и одели нас! А то наше государство 100 лет борется с бедностью и чешит нам что рубль укрепляется.тоже 100лет
Офигенный обзор. Очень интересно смотреть и главное никакого супротека )
А вы в Москве?
Спасибо!
Мы - в Набережных Челнах (Респ.Татарстан)
Ребят, добрый день. Во сколько обойдётся, у вас, поставить на 1113 движок инжектор? И как с документами потом?
очень интересно, спасибо
Интересный мотор
У меня остался после Оки генератор Искра. Был и стартер. Исполнение чисто беларусское, но качество много лучше.
Евро панель и люксовые сидушки. 😆😆😆😆
Ты что! В свое время это было ипать как круто!))
уже на стадии разборки стало понятно, что этот "оригинал" не то, что надо клиенту.
К этому блоку наверное восьмерочный коробас подойдет? Для чего они городили плиту интересно. Коробка от восьмерки и пятую передачу даст, и унификацию, и сцепление, и бюджетную главную пару 5.1. Задумка конечно интересная этот мотор, но гладко было видимо только на бумаге. Спасибо за обзор!
Каждому так сказать свое, но я бы реставрировал этот мотор, просто из за того, что это реликвия! Почему вы его не хотите для себя реставрировать и поставить в Оку, ее можно очень да же не дорого купить??? Очень жаль потерять такой движок!
академику продайте движок)
нужно ставить 8кл мотор 21083 вот будет круто)
сцепу не порвёт?
Таз вышел на новый уровень! Ура товарищи!
В начале 2000 видел оку с движком от восьмёрки. Каким образом он был туда всунут. Выпускались с 4 цилиндрами заводом или это кустарщина.
Кастом
Эксперемент ради эксперимента и делают. Надо было сделать...
Лет 7 назад сделал бы, сейчас смысла не вижу, поумнел.