Bardzo fajny film nagrany w prosty zrozumiały sposób . Dwa dni temu kierując się tym filmem zrobiłem luzy zaworowe , jednak nie odkręciłem koła a skręciłem max w prawo na kierownicy jest odpowiednia ilość miejsca , silnik kręci się lekko , resztę zgodnie z filmem. Naprawiam silniki morskie więc luzy zaworowe nie są mi obce , więc tak jak tutaj aby szczelinomierze wszedł z oporem a rozmiar większy już nie . W ASO chcą 500 zł ja zrobiłem to za 50 zł i satysfakcja
Elegancko. I taki samochód będzie jeździł i jeździł przy takim dbaniu o niego. Podoba mi się Twoje podejście do tematu. Jak go będziesz sprzedawać za 10 lat to można pogratulować przyszłemu nabywcy. Pozdrawiam.
To możesz mieć za ciasno. Też tak zrobiłem i potem popuszczałem. Auto zaczęło palić o litr więcej, po tym poznałem, że coś nie gra ruclips.net/video/qgGuKPJpTWg/видео.html
@@fixanddrive tak widziałem filmik przed regulacja , dlatego nie robiłem na ciasno tylko na luźno 0.20 i 0.25 , a z oporem wchodzi 0.23 i 0.28 , zobaczę, będę obserwował , jestem ciekaw rozbieżności dokładności pomiędzy szczelinomierzami , kupiłem firmy sata ,
W moim Accordzie 2.0 VII robiłem SAM regulację co 20 tyś km na LPG. Bez gazu trzeba co 40 tyś. Teraz mam Renóweczkę 1.6 16V i luzu nie musze regulować ale za to olej nie wymieniam jak ASO nakazuje co 40 tyś km a co 15 tyś więc to co ASO mówi to można wsadzić sobie w ... Na forach piszą że 20 minut roboty ale u mnie schodziło 2h jak ma być super dokładnie ustawione tak jak Ty to robiłeś. Nie ma się co spieszyć tym bardziej, że robimy dla siebie :)
Dzięki za film, ja wczoraj wyregulowałem. Straszą w internetach aby na LPG sprawdzać częściej, więc zajrzałem po 20tyś. Ale szczerze mówiąc nie było co robić. Jedynie na pierwszym wszystkie 4 zawory były na górnym limicie i na pozostałych niektóre wydechy były na górnym limicie, więc podejrzewam że spokojnie kolejne 20tyś można zrobić. Ale... w zasadzie w CRV dostęp jest tak prosty, że można to robić często, tym bardziej, że uszczelka wytrzyma wiele zmian jeśli się ją poprawnie dokręca i odręca. W Jazz czy civic pewnie bym czekał dłużej.
A swoją drogą uwielbiam scenę drogową z Lost Highway, gdzie Mr. Eddie bierze mechanika na przejażdżkę aby sprawdzić samochód po regulacji zaworów ;) Tu znalazłem fragment, ale brakuje ich rozmowy w garażu -> ruclips.net/video/S3XBb5ghzSw/видео.html
@@fixanddrive górny czyli do góry, według mnie góra to większy, dół to mniejszy :). Ssące zamiast 0.20 to 0.23, Wydech zamiast 0.25 to 0.28 lub na 1szym chyba nawet 0.30.
Co chyba jest logiczne, że to się "wyklepuje" i luz się powiększa w trakcie pracy. Zastanawiam się, kiedy może wystąpić efekt zmniejszania się luzu. Może jakiś mechanik albo inżynier się wypowie?
U mnie też wszystkie były rozjechane w górę i mam wrażenie, że auto wtedy ciut mniej paliło. Co więcej, już 2 inne osoby mi pisały to samo, że po regulacji zaworów auto pali im więcej. Na LPG pewnie nie widzisz tego.
Też tak sobie teraz myślę, że to dobry pomysł. Wsadzić listki 0.18 i 0.23 i pod nie dokręcić. A potem pewnie 0.20 i 0.25 też by weszły, tak jak mi wchodziły 0.25 i 0.28 i musiałem jeszcze raz dokręcać.
Szczelinomierz 0.18 jest tylko do sprawdzenia czy macie zachowaną dolną granicę jako pewność że nie zrobiliście tego za ciasno na listku 0.20!!!!!!!!!!!!!.Dlatego normalne ustawianie jest 0.20 i od tego listka zaczynacie!!!!! Nic nie kombinujcie inaczej!!!!!!! 0.18 dla ssących to pomiar dla tych co nigdy tego nie robili jako,,dupochron,, Jak ktoś ma praktykę to nie musi później sprawdzać 0.18 0.23!!!!!! Trzymajcie się starych zasad regulacji!!!!!! Panowie nie wprowadzajcie swoich ,,teorii,, nie zmieniajcie tego co ustalone i niezmienne od lat!!!!!
Tak na marginesie..w książce serwisowej i owszem jest napisane co 40 000km, tyle że jest małe ale...u samej góry nad tabelą jest taki napis ,, z wyjątkiem wersji europejskich" .Więc może ASO ma racje,że jednak luz do regulacji dopiero po 100 000km.
Wychodzą ci luźno po pierwszym wstępnym ustawieniu, bo kontrując nakrętką dochodzi dodatkowa siła, która wciąga gwint do góry. Wystarczy jeden szczelinomierz.. Rozkręcasz go i masz listki osobno... Nawet wygodniej się nimi posługuje. Na koniec trzeba było pokręcić porządnie wałem i sprawdzić na szybko jeszcze raz Pozdro
Witam. Przed wczoraj ustawiałem zawory w swojej CRV z 2016 roku. Auto zakupione w polskim salonie a ja jestem drugim właścicielem. W momencie zakupu miała przejechane 85000 km i na pewno nie miała regulowanych zaworów. I tak, teraz mam przejechane od zakupu czyli od marca 95000 km i tak wyglądały moje zawory przed regulacją: Zawory wydechowe: 1 - 0,38 mm; 2 - 0,33 mm; 3- 0,33 mm; 4 - 0,33 mm Zawory ssące: 1 - 0,23 mm; 2 - 0,28 mm; 3 - 0,3 mm; 4 - 0,25 mm Co do samego ustawiania to robiłem to po raz pierwszy w życiu i myślę, że bez takich materiałów na YT nie wiedział bym jak to zrobić. ;) Zawory ustawiłem jak podaje producent czyli wydechowe 0,25 mm, a ssące 0,20 mm. Co do mojego ASO to też dostałem info, że zawory robią po przejechaniu 100 000 km... Pozdrawiam A i hak też zakładałem w tym samym czasie ;) tylko, że BRINK
To przzy kręceniu wałem, który bieg zapinasz? Bo rozumiem, że przy kręceniu kołem zapięty jest czwarty bieg... Dziekuje za odpowiedź. Bardzo fajny i dobrze zrobiony film.
Klucze dexter są bardzo dobre mają mały luz i nie latają na boki, ciekawi mnie jaki byłby luz zaworowy po przebiegu 1 albo 2 tyś przebiegu od nowości czy bło by idealnie czy małe rozbieżności jak tutaj w tym przypadku teraz wiem dokładnie jak zrobić to poprawnie wielkie dzięki 👌👍👍
Czy sprawdzałeś jeszcze raz luz po dokręceniu kluczem dynamometrycznym?. Bo ja bym po ustawieniu dokręcił oczkowym i nie wyjmując listka dokręcił kluczem dynamometrycznym i sprawdził luz. Bo tu po ustawieniu przeleciałeś kluczem dynamometrycznym i może zmienić luz bo przekręcisz nakrętkę z śrubą kasującą luz. Najlepiej dokręcić oczkowym z listkiem włożonym i trzymając śrubokręt skontrować mocno i tak zostawić. Wtedy będzie pewność że zawór nie zostanie podparty
Zbyt duży luz zaworowy nie jest problemem, który zniszczyłby silnik, mechanicy mówią o "dzwoniących zaworach", dźwięk ten może być słyszalny na zimnym silniku, ale po rozgrzaniu, luzy powinny się wykasować i dźwięk zanika. Większym i niebezpiecznym zjawiskiem jest zbyt mały luz zaworowy, bo dochodzi do wypalenia gniazd i samych zaworów, ponieważ po rozgrzaniu silnika zawory są "podparte". Jeżeli wiec, nie słyszałeś dzwonienia na gorącym silniku, nic się nie stało i wszystko było jeszcze w normie.
Przy zbyt dużych luzach wyklepią się zawory.Mam być tak jak powinno być i tu nie ma co polemizować nad ,,większymi czy mniejszymi luzami,, Jednemu zaintersowanemu dokładnie wytłumaczyłem to zjawisko pod ,,filmikiem z regulacji,,Prawidłowa jest wartośc podana przez producenta i koniec!!!!!!!!
W serwisie gdzie pracowałem aso Honda, to to wyglądało tak, przyjeżdżał samochód na stanowisko pracy i był demontowany dekiel zaworów i wjeżdżał wentylator od gury silnika i chłodzil cały silnik od góry przez godzinę może troche więcej, ale na pewno silnik był zimny do regulacji. A ten oryginalny sylikon Honda w miarę szybko schnie, to jak dla mnie to 4 godziny to z luzem. Więc serwis a serwis to różnica, więcej prv,
Co do uszczelki to nie mam żadnych wątpliwości, że musi być OEM. Miałem niemile doświadczenie z płynem do wspomagania. Wymieniłem na zalecany od Hondy. Pompa chodziła jak nowa. Pozdrawiam
Witam, po odłączeniu akumulatora i ponownym jego podłączeniu radio się blokuje w Twojej wersji CR-V IV ? Coś trzeba zrobić ? Mam podobne auto i nie kojarzę abym miał kod do radio. Domyślam się również, że musiałeś wszystko w radio ustawiać na nowo, podłączyć smartfona na bluetooth, szukać stacji radiowych itp ? A ustawienia w komputerze głównym jak np. dźwięki przy przekroczeniu ustawionej prędkości, wszystko się resetuje ? Potrzebna jest również specjalna adaptacja silnika, konkretna jazda, trzymanie go na luzie jakiś czas czy w ogóle nie trzeba o tym myśleć tylko normalnie jeździć ? Różne rzeczy już o tym czytałem, co się niby dzieje po odłączeniu akumulatora.. Z góry dzięki za info..
Ja akurat mam androida, ale oryginalne radio nie ma kodów, z tego co wiem. Więc nic nie musisz robić. Stracisz tylko ustawienia zegara, zresetuje sie komputer spalania itp.
@@fixanddrive Dzięki za odpowiedź. A adaptacja auta, silnika itp. ? Takie tematy są często przy wymianie akumulatora na inny, może przy odłączeniu i podłączeniu tego samego nic nie trzeba robić i komputer wszystko sobie zachowuje..
Super filmik wszystko idealnie pokazane biorę się do pracy niebawem. A właśnie ciekawi mnie jak skrzynia jest w automacie to co ustawiamy żeby kręcić wałem ?
Weź pod uwagę, że robiłem potem korektę, bo spalanie skoczyło. Obejrzyj te dwa filmiki 1. ruclips.net/video/udy5VOw_oZQ/видео.html 2. ruclips.net/video/qgGuKPJpTWg/видео.html
Używasz złego klucza do luzowania nakrętek. W Hondzie CIVIC nie ma potrzeby ściągania podszybia 😊i robi się to bez problemu. Problem jest w Hondzie JAZZ.Regulację może utrudniać instalacja LPGj jeśli jest założona 😕 Nie ma potrzeby aż tak idealnego ustawiania,,nacięcia,, na kole wałka rozrządu pod blaszkę.😊. Ma być oznaczenie na godz ,,12,, I powtórzę jeszcze raz tym co ślepo wierzą w informację z ASO lub czekają na magiczne 100 tyś według wskazań - słuchajcie dalej a będzie w przyszłości co robić przy waszych autach .
Ok, rozumiem. Siostry Jazz 2007 ma 150tys przebiegu i chyba nigdy nie robione luzy :) Tam też jest 0.20 na ssącym i 0.25 na wydechowym? Jest różnica między 1.2 i 1.4?
@@fixanddrive We wszystkich modelach Hondy które obsługuję CIVIC JAZZ CRV CIVIC Zawsze miałem rozjechane zawory do ,,góry,, bez LPG Przy instalacji LPG luzy się kasowały w większym stopniu na wydechu. Dlatego ja od lat mam zasadę bez LPG co 40 tyś.Z instalacją LPG zaglądam pod pokrywę co 20 tyś. Jak na razie wszystkie obsługiwane auta jeżdżą i mają się bardzo dobrze 😊.Teoria z ASO nie ma przełożenia na praktykę. Tylko od właściciela zależy komu uwierzy. Dlatego wiele warsztatów nie ma pojęcia o tym co i jak robić przy Hondach. Podobnie jest z narzędziami do ,,zwykłych,, sworzni 😊które wielu warsztatom sprawiają trudności. Brak narzędzi specjalistyczny do tego typu prac powoduje,,walenie,, młotem 😕 Żeby robić Hondy trzeba kochać tą markę 😊A nie wszystkie warsztaty je ,,kochają,,😊
Proponuje jeszcze obejrzeć te dwa filmiki, bo musiałem robić lekką korektę ruclips.net/video/udy5VOw_oZQ/видео.html&ab_channel=FixandDrive ruclips.net/video/qgGuKPJpTWg/видео.html&ab_channel=FixandDrive
W ASO raczej nie liczą czasu na wyschnięcie silikonu. Po złożeniu wszystkiego zostawiają auto i w trakcie czekania na odbiór przez właściciela silikon wysycha 😉
Czesc mam crv 2016r 2.0 vtec r20 lpg ostatnimi czasami ciezko mi pali musze dluzej krecic?. Jak odpali zgasze i ponownie odpale to odszczała odpala. Moszesz cos doradzic przebieg 160 tys
@@fixanddrive dziękuje za odpowiedz. I tak jak mówiłeś, lepiej górne granice czyli powiedzmy 0,25 wchodzi luźniej a wyższe wartości 27/28 tez musza wejść ale ciaśniej. Bardzo dobre poradniki. Dzięki !
Jest to jakieś rozwiązanie. Nie wiem czy widziałeś, ja wszystkie zawory ustawiałem jeszcze raz. Nie dociągaj za mocno, listek ma wchodzić luźno ruclips.net/video/qgGuKPJpTWg/видео.html&ab_channel=FixandDrive
@@fixanddrive oglądałem oba te filmy z 10x:p szykowałem się do tego już 3 lata temu, ale zaczeła mi się kręcić śruba z tą tuleją mosiężną trzymająca wiązkę, nie da rady odkręcić tego. Muszę wyjmować wiązkę z tej prowadnicy...Silnik na LPG zrobił 80k, chodzi idealnie, ciekawe co mnie tam zastanie. Zrobię 23 i 28 na opór jak w drugim filmie. Dzięki.
@@fixanddrive jak mówiłem ustawiłem luzy na górne zakresy 0.28 i 0,23 wchodzące z oporem..Po przejechaniu 70k bez regulacji luzy były znacznie za małe (często listki ze środkowego zakresu nie wchodziły!!!). Mam nadzieję, że nie doszło przez to do żadnych uszkodzeń. Jak widać na LPG mocno się zacieśniają.
Siema. Z jakim momentem dokręcać te nakrętki kontrujące ? Pytam bo ostatnio zerwałem gwint w dzwigience zaworowej . Proszę kogoś o odpowiedź bo nigdzie nie mogę znaleźć takiej informacji
Pierwsza regulacja luzu jest po 100 tys km a kolejne co 40 tys. Chociaż ja u siebie zrobiłem przy 65 tys to ssące były idealnie a wydechowe lekko poza norma.
Siemanko,a ja w aso pytałem w Holandii u siebie o swoją 2l benzyna teraz ma 190tysiecy i mi powiedzieli że się nie reguluje🙄 A chciałem zrobić i odesłali mnie z kwitkiem . Muszę sie umówić w Polsce jednak bo to kowale.
Też się nad tym zastanawiam :) I nigdzie nie mogę znaleść takiej informacji. Jak wpisuje regulacja luzów zaworowych w automacie to wszędzie jest odnośnik do regulacji zaworów ale w automatycznej skrzyni:)
Ale faktycznie jak się okazuje regulacja po 40tkm jest mile widziana w silniku. Ja mam 2016 rok 1.8 civic ale narazie mam najechane 23tkm więc póki co chyba nie muszę się stresować. Dziękuje za film edukacyjny.
@@robertjeglorz9305 Na razie nie zauważam żadnej różnicy. Chodzi cicho, ale przedtem też chodził cicho. A teraz jeździłem cały czas w korkach na krótkich trasach i miałem spalanie 11 :( Powoli spada do 10. Więc norma.
A ile razy używałeś do Hondy? Od kiedy to zamienniki jest lepszy niż oryginał? Te uszczelki wytrzymują kilka regulacji zaworów i nie trzeba za każdym razem kupować nowej. Elring to dobra firma ale ja nie stosuję jej do aut,,azjatyckich,,
@@fazer327 około 6 razy użyłem i nigdy nie było problemu. Honda to nie jedt samochód ufo? Że trzeba z kosmosu ściągać części? Jak byś wiedział to Honda też nie produkuje tych części tylko robią dla nich firmy które na daną chwilę mają współpracę z nimi, czyli najlepsze firmy od zamienikow.
@@fixanddrive misiac temu założyłem do swojego auta elringa mowa o diseal 200km i na codzień śmigam nim dynamicznie bo dużo tras. Za miesiac też mnie czeka wyjazd na Chorwację około 3tys km I zobaczymy jak sobie da radę wysokich temperaturach
@@martinmartinesku4093 No patrz ponad tydzień czekałem na trzy uszczelki pod pokrywę łańcucha rozrządu w CIVIC UFO R18A2 😊 Szły z Belgii przez ASO HONDA Jakoś zamienników nikt nie robi 😂 Tulejki łożyskowania wałka sprzęgłowego w wale też nie znalazłem w zamienniku 😊 Uszczelek pod magistralę wodną również nie ma w zamienniku 😊Uszczelki w misce olejowej 2 sztuki pod magistralę olejową brak w zamienniku. Chętnie się dowiem od Ciebie gdzie mogę znaleźć takie zamienniki 😁 Trochę z ironią 😊Wszystko przyszło w opakowaniu MADE IN JAPAN 😊 Dla wiadomości:bardzo mało jest zamienników do silników 😊 Do układu zawieszenia,kierowniczego, hamulcowego kupisz w zamienniku bez problemu .Do silnika części są bardzo ograniczone. Podobnie z łańcuchami rozrządu. NIGDY bym nie założył do swojej Hondy zamiennika łańcucha rozrządu. Jak ktoś robi Hondy i grzebie w silnikach to wie kto robi takie łańcuchy na pierwszy montaż 😊Wiadomym jest że producent pojazdu nie produkuje części. Tylko HONDA to specyficzna marka i ma rodzimych dostawców.
@@gregorio6169 Nie wiem czy widziałeś, że robiłem potem korektę. Nie można za ciasno regulować. Szczeliniomierz musi w miarę swobodnie wchodzić. Jeśli nie widziałeś to proponuję te dwa odcinki: ruclips.net/video/udy5VOw_oZQ/видео.html ruclips.net/video/qgGuKPJpTWg/видео.html
Chyba jestem jedynym typem na tej planecie ktoremu sie udalo ta robote zjebac. Wiec to jest slowo ostrzezenia dla wszystkich mniej utalentowanych zeby zrobili reconsider czy oby naprawde sie do tego zabierac. Nie polecam jesli 1) to wasze jedyne auto 2) macie zone 3) nie tylko zona ale rowniez czas was goni. Co was czeka w przypadku niepowodzenia to powazny luz nie na zaworach ale na koncie bankowym, bo naprawa tego to juz powazniejsza robota dla mechanika. A jak to wyglada pogladowo ruclips.net/video/Hl6yvXZyYpw/видео.html
Korekta luzu, bo ustawiłem luz lekko za mały ruclips.net/video/qgGuKPJpTWg/видео.html&ab_channel=FixandDrive
Bardzo fajny film nagrany w prosty zrozumiały sposób . Dwa dni temu kierując się tym filmem zrobiłem luzy zaworowe , jednak nie odkręciłem koła a skręciłem max w prawo na kierownicy jest odpowiednia ilość miejsca , silnik kręci się lekko , resztę zgodnie z filmem. Naprawiam silniki morskie więc luzy zaworowe nie są mi obce , więc tak jak tutaj aby szczelinomierze wszedł z oporem a rozmiar większy już nie . W ASO chcą 500 zł ja zrobiłem to za 50 zł i satysfakcja
Elegancko. I taki samochód będzie jeździł i jeździł przy takim dbaniu o niego. Podoba mi się Twoje podejście do tematu. Jak go będziesz sprzedawać za 10 lat to można pogratulować przyszłemu nabywcy.
Pozdrawiam.
Czy odczułeś jakąś różnicę, w mocy lub spalaniu..?
Pozdrawiam
Super filmik , fajnie wytłumaczone, pierwsza regulacja przy 120 tyś, ustawiłem tak że szczelinomierz wchodzi z oporem na 0.28 i 0.23
To możesz mieć za ciasno. Też tak zrobiłem i potem popuszczałem. Auto zaczęło palić o litr więcej, po tym poznałem, że coś nie gra
ruclips.net/video/qgGuKPJpTWg/видео.html
@@fixanddrive tak widziałem filmik przed regulacja , dlatego nie robiłem na ciasno tylko na luźno 0.20 i 0.25 , a z oporem wchodzi 0.23 i 0.28 , zobaczę, będę obserwował , jestem ciekaw rozbieżności dokładności pomiędzy szczelinomierzami , kupiłem firmy sata ,
@@align4956 Aaa rozumiem, już zapomniałem jakie to były wartości. Czyli zrobiłeś bardzo dobrze.
Świetna robota i super nagrany filmik. Pozdrawiam
PS
Angielski również tylko z Panem👍👍👍
Jesteś "aptekarz" szczególaż a to utrudnia życie ale ogólnie wychodzi na plus. Pozdrawiam
W moim Accordzie 2.0 VII robiłem SAM regulację co 20 tyś km na LPG. Bez gazu trzeba co 40 tyś. Teraz mam Renóweczkę 1.6 16V i luzu nie musze regulować ale za to olej nie wymieniam jak ASO nakazuje co 40 tyś km a co 15 tyś więc to co ASO mówi to można wsadzić sobie w ... Na forach piszą że 20 minut roboty ale u mnie schodziło 2h jak ma być super dokładnie ustawione tak jak Ty to robiłeś. Nie ma się co spieszyć tym bardziej, że robimy dla siebie :)
Dzięki za film, ja wczoraj wyregulowałem. Straszą w internetach aby na LPG sprawdzać częściej, więc zajrzałem po 20tyś. Ale szczerze mówiąc nie było co robić. Jedynie na pierwszym wszystkie 4 zawory były na górnym limicie i na pozostałych niektóre wydechy były na górnym limicie, więc podejrzewam że spokojnie kolejne 20tyś można zrobić.
Ale... w zasadzie w CRV dostęp jest tak prosty, że można to robić często, tym bardziej, że uszczelka wytrzyma wiele zmian jeśli się ją poprawnie dokręca i odręca. W Jazz czy civic pewnie bym czekał dłużej.
A swoją drogą uwielbiam scenę drogową z Lost Highway, gdzie Mr. Eddie bierze mechanika na przejażdżkę aby sprawdzić samochód po regulacji zaworów ;)
Tu znalazłem fragment, ale brakuje ich rozmowy w garażu -> ruclips.net/video/S3XBb5ghzSw/видео.html
W górnym limicie, tzn luzy były duże czy było bardzo ciasno?
@@fixanddrive górny czyli do góry, według mnie góra to większy, dół to mniejszy :).
Ssące zamiast 0.20 to 0.23,
Wydech zamiast 0.25 to 0.28 lub na 1szym chyba nawet 0.30.
Co chyba jest logiczne, że to się "wyklepuje" i luz się powiększa w trakcie pracy. Zastanawiam się, kiedy może wystąpić efekt zmniejszania się luzu.
Może jakiś mechanik albo inżynier się wypowie?
U mnie też wszystkie były rozjechane w górę i mam wrażenie, że auto wtedy ciut mniej paliło. Co więcej, już 2 inne osoby mi pisały to samo, że po regulacji zaworów auto pali im więcej. Na LPG pewnie nie widzisz tego.
Udany instruktaż regulacji zaworów.
Myślę, że można użyć 0.18 i 0.23 będzie mniej kręcenia bo górne wartość nie wejdą.
Też tak sobie teraz myślę, że to dobry pomysł. Wsadzić listki 0.18 i 0.23 i pod nie dokręcić. A potem pewnie 0.20 i 0.25 też by weszły, tak jak mi wchodziły 0.25 i 0.28 i musiałem jeszcze raz dokręcać.
Szczelinomierz 0.18
jest tylko do sprawdzenia czy macie zachowaną dolną granicę jako pewność że nie zrobiliście tego za ciasno na listku 0.20!!!!!!!!!!!!!.Dlatego normalne ustawianie jest 0.20 i od tego listka zaczynacie!!!!! Nic nie kombinujcie inaczej!!!!!!!
0.18 dla ssących to pomiar dla tych co nigdy tego nie robili jako,,dupochron,,
Jak ktoś ma praktykę to nie musi później sprawdzać 0.18 0.23!!!!!!
Trzymajcie się starych zasad regulacji!!!!!!
Panowie nie wprowadzajcie swoich ,,teorii,, nie zmieniajcie tego co ustalone i niezmienne od lat!!!!!
Panowie nie wprowadzajcie swoich,,teorii,,!!!!
Trzymajcie się zasad regulacji!!!!
Tak na marginesie..w książce serwisowej i owszem jest napisane co 40 000km, tyle że jest małe ale...u samej góry nad tabelą jest taki napis ,, z wyjątkiem wersji europejskich" .Więc może ASO ma racje,że jednak luz do regulacji dopiero po 100 000km.
Nie widziałem tego opisu.
Wychodzą ci luźno po pierwszym wstępnym ustawieniu, bo kontrując nakrętką dochodzi dodatkowa siła, która wciąga gwint do góry.
Wystarczy jeden szczelinomierz.. Rozkręcasz go i masz listki osobno... Nawet wygodniej się nimi posługuje.
Na koniec trzeba było pokręcić porządnie wałem i sprawdzić na szybko jeszcze raz
Pozdro
Były dwa pełne obroty wału na koniec i jeszcze raz sprawdzenie.
Teraz Honda będzie śmigać jak nowa i samopoczucie użytkownika będzie lepsze 👍😀Kolejne pytanie w tylnym moście był wymieniany olej ??😀😀😀
Tak, był :)
Witam.
Przed wczoraj ustawiałem zawory w swojej CRV z 2016 roku. Auto zakupione w polskim salonie a ja jestem drugim właścicielem. W momencie zakupu miała przejechane 85000 km i na pewno nie miała regulowanych zaworów.
I tak, teraz mam przejechane od zakupu czyli od marca 95000 km i tak wyglądały moje zawory przed regulacją:
Zawory wydechowe:
1 - 0,38 mm; 2 - 0,33 mm; 3- 0,33 mm; 4 - 0,33 mm
Zawory ssące:
1 - 0,23 mm; 2 - 0,28 mm; 3 - 0,3 mm; 4 - 0,25 mm
Co do samego ustawiania to robiłem to po raz pierwszy w życiu i myślę, że bez takich materiałów na YT nie wiedział bym jak to zrobić. ;)
Zawory ustawiłem jak podaje producent czyli wydechowe 0,25 mm, a ssące 0,20 mm.
Co do mojego ASO to też dostałem info, że zawory robią po przejechaniu 100 000 km...
Pozdrawiam
A i hak też zakładałem w tym samym czasie ;) tylko, że BRINK
Czyli też wszystkie zawory rozjechane jak u mnie :)
Bardzo fajny pomocny filmik
To przzy kręceniu wałem, który bieg zapinasz? Bo rozumiem, że przy kręceniu kołem zapięty jest czwarty bieg... Dziekuje za odpowiedź.
Bardzo fajny i dobrze zrobiony film.
Jak kręcisz wałem, to skrzynia nie potrzebna. Czyli na luzie.
Klucze dexter są bardzo dobre mają mały luz i nie latają na boki, ciekawi mnie jaki byłby luz zaworowy po przebiegu 1 albo 2 tyś przebiegu od nowości czy bło by idealnie czy małe rozbieżności jak tutaj w tym przypadku teraz wiem dokładnie jak zrobić to poprawnie wielkie dzięki 👌👍👍
Znam przypadek że nowa HONDA Accord 8 przed przebiegiem 500 km
musiała mieć zrobioną regulację z uwagi na ciężkie palenie
Kod serwisowy A9 - regulacji luzu zaworowego pojawia sie na 100.000 km, u mnie wszystkie wyniki w dolnych granicach. Regulacja zbędna. Ciekawe.
W starszych hondach w książkach pisali właśnie ze pierwsze sprawdzenie po 100kkm i pewnie trzymają starych zapisów.
Czy sprawdzałeś jeszcze raz luz po dokręceniu kluczem dynamometrycznym?. Bo ja bym po ustawieniu dokręcił oczkowym i nie wyjmując listka dokręcił kluczem dynamometrycznym i sprawdził luz. Bo tu po ustawieniu przeleciałeś kluczem dynamometrycznym i może zmienić luz bo przekręcisz nakrętkę z śrubą kasującą luz. Najlepiej dokręcić oczkowym z listkiem włożonym i trzymając śrubokręt skontrować mocno i tak zostawić. Wtedy będzie pewność że zawór nie zostanie podparty
Tak, na koniec zrobiłem dwa obroty i jeszcze raz sprawdzałem.
Zbyt duży luz zaworowy nie jest problemem, który zniszczyłby silnik, mechanicy mówią o "dzwoniących zaworach", dźwięk ten może być słyszalny na zimnym silniku, ale po rozgrzaniu, luzy powinny się wykasować i dźwięk zanika. Większym i niebezpiecznym zjawiskiem jest zbyt mały luz zaworowy, bo dochodzi do wypalenia gniazd i samych zaworów, ponieważ po rozgrzaniu silnika zawory są "podparte".
Jeżeli wiec, nie słyszałeś dzwonienia na gorącym silniku, nic się nie stało i wszystko było jeszcze w normie.
Przy zbyt dużych luzach wyklepią się zawory.Mam być tak jak powinno być i tu nie ma co polemizować nad ,,większymi czy mniejszymi luzami,,
Jednemu zaintersowanemu dokładnie wytłumaczyłem to zjawisko pod ,,filmikiem z regulacji,,Prawidłowa jest wartośc podana przez producenta i koniec!!!!!!!!
czy Accord VII 2.0 i 2.4 procedura regulacji wygląda identycznie, oprócz różnicy w wartości zaworów bodajże wydechowych?
W serwisie gdzie pracowałem aso Honda, to to wyglądało tak, przyjeżdżał samochód na stanowisko pracy i był demontowany dekiel zaworów i wjeżdżał wentylator od gury silnika i chłodzil cały silnik od góry przez godzinę może troche więcej, ale na pewno silnik był zimny do regulacji. A ten oryginalny sylikon Honda w miarę szybko schnie, to jak dla mnie to 4 godziny to z luzem. Więc serwis a serwis to różnica, więcej prv,
Fix czy po regulacji zaworów i obrocie wałem sprawdzałeś potem raz jeszcze wszystkie zawory czy coś się zmieniło w ich luzie?
Tak, sprawdzałem. Zrobiłem 2 pełne obroty i sprawdzałem jeszcze raz wszystkie zawory. Było OK.
Co do uszczelki to nie mam żadnych wątpliwości, że musi być OEM. Miałem niemile doświadczenie z płynem do wspomagania. Wymieniłem na zalecany od Hondy. Pompa chodziła jak nowa. Pozdrawiam
Witam, po odłączeniu akumulatora i ponownym jego podłączeniu radio się blokuje w Twojej wersji CR-V IV ? Coś trzeba zrobić ? Mam podobne auto i nie kojarzę abym miał kod do radio. Domyślam się również, że musiałeś wszystko w radio ustawiać na nowo, podłączyć smartfona na bluetooth, szukać stacji radiowych itp ? A ustawienia w komputerze głównym jak np. dźwięki przy przekroczeniu ustawionej prędkości, wszystko się resetuje ? Potrzebna jest również specjalna adaptacja silnika, konkretna jazda, trzymanie go na luzie jakiś czas czy w ogóle nie trzeba o tym myśleć tylko normalnie jeździć ? Różne rzeczy już o tym czytałem, co się niby dzieje po odłączeniu akumulatora.. Z góry dzięki za info..
Ja akurat mam androida, ale oryginalne radio nie ma kodów, z tego co wiem. Więc nic nie musisz robić. Stracisz tylko ustawienia zegara, zresetuje sie komputer spalania itp.
@@fixanddrive Dzięki za odpowiedź. A adaptacja auta, silnika itp. ? Takie tematy są często przy wymianie akumulatora na inny, może przy odłączeniu i podłączeniu tego samego nic nie trzeba robić i komputer wszystko sobie zachowuje..
Troszkę zabawy jest fajny filmik wszystko jasne
Super filmik wszystko idealnie pokazane biorę się do pracy niebawem. A właśnie ciekawi mnie jak skrzynia jest w automacie to co ustawiamy żeby kręcić wałem ?
Weź pod uwagę, że robiłem potem korektę, bo spalanie skoczyło. Obejrzyj te dwa filmiki
1. ruclips.net/video/udy5VOw_oZQ/видео.html
2. ruclips.net/video/qgGuKPJpTWg/видео.html
Używasz złego klucza do luzowania nakrętek. W Hondzie CIVIC nie ma potrzeby ściągania podszybia 😊i robi się to bez problemu. Problem jest w Hondzie JAZZ.Regulację może utrudniać instalacja LPGj jeśli jest założona 😕
Nie ma potrzeby aż tak idealnego ustawiania,,nacięcia,, na kole wałka rozrządu pod blaszkę.😊. Ma być oznaczenie na godz ,,12,,
I powtórzę jeszcze raz tym co ślepo wierzą w informację z ASO lub czekają na magiczne 100 tyś według wskazań - słuchajcie dalej a będzie w przyszłości co robić przy waszych autach .
Czemu zły? Co może być złego w zwykłej 10-tce oczkowej?
A na gazie luz też rośnie tylko szybciej czy maleje? Kiedy luz maleje? Czy w ogóle to się zdarza w Hondzie? Ja miałem wszystkie luzy za duże.
@@fixanddrive Nie rozmiar 😊tylko kształt. Zastosuj wygięty oczkowy a uzyskasz lepszy komfort regulacji
Ok, rozumiem. Siostry Jazz 2007 ma 150tys przebiegu i chyba nigdy nie robione luzy :) Tam też jest 0.20 na ssącym i 0.25 na wydechowym? Jest różnica między 1.2 i 1.4?
@@fixanddrive We wszystkich modelach Hondy które obsługuję CIVIC JAZZ CRV CIVIC
Zawsze miałem rozjechane zawory do ,,góry,, bez LPG
Przy instalacji LPG luzy się kasowały w większym stopniu na wydechu.
Dlatego ja od lat mam zasadę bez LPG co 40 tyś.Z instalacją LPG zaglądam pod pokrywę co 20 tyś.
Jak na razie wszystkie obsługiwane auta jeżdżą i mają się bardzo dobrze 😊.Teoria z ASO nie ma przełożenia na praktykę. Tylko od właściciela zależy komu uwierzy. Dlatego wiele warsztatów nie ma pojęcia o tym co i jak robić przy Hondach. Podobnie jest z narzędziami do ,,zwykłych,, sworzni 😊które wielu warsztatom sprawiają trudności. Brak narzędzi specjalistyczny do tego typu prac powoduje,,walenie,, młotem 😕
Żeby robić Hondy trzeba kochać tą markę 😊A nie wszystkie warsztaty je ,,kochają,,😊
Super instrukcja! Dzięki👍
Proponuje jeszcze obejrzeć te dwa filmiki, bo musiałem robić lekką korektę
ruclips.net/video/udy5VOw_oZQ/видео.html&ab_channel=FixandDrive
ruclips.net/video/qgGuKPJpTWg/видео.html&ab_channel=FixandDrive
@@fixanddrive OK, dziękuje za informację i link!
@@fixanddrive się na ochotnika 😁😂🤫😂
Świetny film. Wielkie dzięki.
Tylko ustaw lekko luźniej, bo robiłem poprawkę ruclips.net/video/qgGuKPJpTWg/видео.html&ab_channel=FixandDrive
W ASO raczej nie liczą czasu na wyschnięcie silikonu. Po złożeniu wszystkiego zostawiają auto i w trakcie czekania na odbiór przez właściciela silikon wysycha 😉
W ASO ściągają pokrywę zaworów, na górę idzie wentylator z chłodnicy i 15 min studzenia. Potem regulacja i 4h schnie silikon.
Proszę napisz, gdzie kupiłeś szczelinomierz 0,22 mm i 0,27 mm? Nigdzie nie mogę dostać :(
Nie pamiętam gdzie, pewnie na allegro. Ale firmy SATA, tu o nich mówiłem ruclips.net/video/AHN4N7yR5as/видео.html
Czesc mam crv 2016r 2.0 vtec r20 lpg ostatnimi czasami ciezko mi pali musze dluzej krecic?. Jak odpali zgasze i ponownie odpale to odszczała odpala. Moszesz cos doradzic przebieg 160 tys
Nie mam pomysłu
Ile czasu Ci zeszło? Dzięki za film.
Kilka godzin. Ale robiłem sobie powoli, dokładnie, z poprawkami i traciłem czas na nagrywanIe. 2 godz to pewnie minimum .
@@fixanddrive dziękuje za odpowiedz. I tak jak mówiłeś, lepiej górne granice czyli powiedzmy 0,25 wchodzi luźniej a wyższe wartości 27/28 tez musza wejść ale ciaśniej. Bardzo dobre poradniki. Dzięki !
@@Rafski2090 Nie wiem czy widziałeś moją korektę zaworów? ruclips.net/video/qgGuKPJpTWg/видео.html
Ciekawe czy po regulacji zaworów mniej będzie palić silnik i czy chodzi ciszej gdyby zmierzyć hałas?
Przy dociaganiu kluczem dynamometrycznym moze zmienic sie luz . Nie lepiej dociągać z zostawionym w szparze listkiem z gornego zakresu?
Jest to jakieś rozwiązanie. Nie wiem czy widziałeś, ja wszystkie zawory ustawiałem jeszcze raz. Nie dociągaj za mocno, listek ma wchodzić luźno ruclips.net/video/qgGuKPJpTWg/видео.html&ab_channel=FixandDrive
@@fixanddrive oglądałem oba te filmy z 10x:p szykowałem się do tego już 3 lata temu, ale zaczeła mi się kręcić śruba z tą tuleją mosiężną trzymająca wiązkę, nie da rady odkręcić tego. Muszę wyjmować wiązkę z tej prowadnicy...Silnik na LPG zrobił 80k, chodzi idealnie, ciekawe co mnie tam zastanie. Zrobię 23 i 28 na opór jak w drugim filmie. Dzięki.
@@fixanddrive jak mówiłem ustawiłem luzy na górne zakresy 0.28 i 0,23 wchodzące z oporem..Po przejechaniu 70k bez regulacji luzy były znacznie za małe (często listki ze środkowego zakresu nie wchodziły!!!). Mam nadzieję, że nie doszło przez to do żadnych uszkodzeń. Jak widać na LPG mocno się zacieśniają.
Gdzie znajdę jakiś poradnik do regulacji zaworow w suzuki swift k12b ?
Stara niepisana zasada mówi, że nie cofamy silnika, zawsze kręcimy zgodnie z kierunkiem obrotów.
Siema. Z jakim momentem dokręcać te nakrętki kontrujące ? Pytam bo ostatnio zerwałem gwint w dzwigience zaworowej . Proszę kogoś o odpowiedź bo nigdzie nie mogę znaleźć takiej informacji
ruclips.net/video/SvdXxbCG1R8/видео.html
Ciekawe jak by sprawdzić luzy na zawraca po regulacji i przejechaniu 1000 lub 5 tys kilometrów czy coś się zmieniło?
Pierwsza regulacja luzu jest po 100 tys km a kolejne co 40 tys. Chociaż ja u siebie zrobiłem przy 65 tys to ssące były idealnie a wydechowe lekko poza norma.
Tak twierdzi ASO, ale instrukcja mówi inaczej.
Co do uszczelek pod dekiel zaworów to każda się pociła oprócz tej z ASO Mitsubishi
Super film .👍 Czy możesz podpowiedzieć gdzie znaleźć książkę serwisową (service/workshop manual)?
Tzn, to co mają w ASO? Sam bym chciał mieć do tego dostęp. Myslę, że oni mają to online.
Siemanko,a ja w aso pytałem w Holandii u siebie o swoją 2l benzyna teraz ma 190tysiecy i mi powiedzieli że się nie reguluje🙄 A chciałem zrobić i odesłali mnie z kwitkiem . Muszę sie umówić w Polsce jednak bo to kowale.
U mnie w Civicu IX regulacja udała się bez problemu beż demontarzu podszybia. Koszt org uszczelki 90 zł wiec starą leci do smieci co 20 tkm.
Aż mi wstyd, ze umowilem sie z mechanikiem na jutro na regulację ale następną zrobie już sam. Pzdr
W jakiej pozycji trzeba ustawić dźwignie zmiany biegow przy regulacji zaworow tego silnika że skrzynia automatyczna?
Pewnie na N - neutral
Ja robiłem regulacje 2 razy i 2 razy położyłem pokrywę na uszczelce elringa i nic się nie działo i nie dzieje..
Też mi się tak wydaje, że to jakieś legendy, że tylko uszczelka OEM
A jak wygląda regulacja zaworów w autach z automatyczną skrzynią biegów?
Jak przekręcać wałem?
Pewnie trzeba dać na neutral i wtedy szkrzynia jest rozpięta.
Też się nad tym zastanawiam :) I nigdzie nie mogę znaleść takiej informacji. Jak wpisuje regulacja luzów zaworowych w automacie to wszędzie jest odnośnik do regulacji zaworów ale w automatycznej skrzyni:)
Posiadam CR-V 2.0 3 gen. w automacie, zawory reguluje sam. Wystarczy lewarek zostawić w pozycji P, wałem obracasz wtedy normalniej.
@@Lisek8530 Dzięki
Jak jest z wymianą łańcucha rozrządu w CRV 3? Co ile km powinno się to zrobić i czy wogule?
Generalnie chyba dożywotni. Ale słyszałem, że ktoś wymieniał po 160tys, o ile to był prawdziwy przebieg. Chyba nie.
@@fixanddrive okej.. dziękuję.a jeszcze zapytam co ile km powinno się regulować zawory w CRv 3 z gazem?
@@abstrakcja888 20tys
Może pierwsza regulacja po 100 tkm..a każda kolejna co 40 tkm?...
Ale faktycznie jak się okazuje regulacja po 40tkm jest mile widziana w silniku. Ja mam 2016 rok 1.8 civic ale narazie mam najechane 23tkm więc póki co chyba nie muszę się stresować. Dziękuje za film edukacyjny.
Super super
Część , Honda HR-V 1,5 vtec , jest tak samo ?
Witam dobra robota czy w hondzie civic
viii ufo 1.8 jest tak samo?
Identycznie.
dzięki też wolę sam zrobić niż papudrakowi dać jakiemuś pozdrawiam
Opisz w następnym odcinku wrażenia z jazdy po regulacji.
Chyba nie widzę/czuję żadnej różnicy.
@@fixanddrive
Czy np. mniej pali po regulacji albo czy silnik ciszej pracuje?
@@robertjeglorz9305 Na razie nie zauważam żadnej różnicy. Chodzi cicho, ale przedtem też chodził cicho. A teraz jeździłem cały czas w korkach na krótkich trasach i miałem spalanie 11 :( Powoli spada do 10. Więc norma.
Można prosić o informacje jak dostosować ustawienia zaworów przy LPG w tym silniku?
Tak samo.
ASO kreatywnie podchodzą do Rynku to znaczy przygotowują sobie front robot żeby mieć co robić
Jak erling to jest bardzo dobra firma uszczelek i może być lepsza niż honda. Duzo razy użyłem takiej uszczelki i nigdy nie było problemu
A ile razy używałeś do Hondy?
Od kiedy to zamienniki jest lepszy niż oryginał?
Te uszczelki wytrzymują kilka regulacji zaworów i nie trzeba za każdym razem kupować nowej.
Elring to dobra firma ale ja nie stosuję jej do aut,,azjatyckich,,
No mnie Elring też nigdy nie zawiódł. Gdyby nie wyjazd do Chorwacji to bym go chętnie założył i popatrzył czy nagonka jest uzasadniona :)
@@fazer327 około 6 razy użyłem i nigdy nie było problemu. Honda to nie jedt samochód ufo? Że trzeba z kosmosu ściągać części? Jak byś wiedział to Honda też nie produkuje tych części tylko robią dla nich firmy które na daną chwilę mają współpracę z nimi, czyli najlepsze firmy od zamienikow.
@@fixanddrive misiac temu założyłem do swojego auta elringa mowa o diseal 200km i na codzień śmigam nim dynamicznie bo dużo tras. Za miesiac też mnie czeka wyjazd na Chorwację około 3tys km I zobaczymy jak sobie da radę wysokich temperaturach
@@martinmartinesku4093 No patrz ponad tydzień czekałem na trzy uszczelki pod pokrywę łańcucha rozrządu w CIVIC UFO R18A2 😊
Szły z Belgii przez ASO HONDA
Jakoś zamienników nikt nie robi 😂
Tulejki łożyskowania wałka sprzęgłowego w wale też nie znalazłem w zamienniku 😊
Uszczelek pod magistralę wodną również nie ma w zamienniku 😊Uszczelki w misce olejowej 2 sztuki pod magistralę olejową brak w zamienniku.
Chętnie się dowiem od Ciebie gdzie mogę znaleźć takie zamienniki 😁
Trochę z ironią 😊Wszystko przyszło w opakowaniu MADE IN JAPAN 😊
Dla wiadomości:bardzo mało jest zamienników do silników 😊
Do układu zawieszenia,kierowniczego,
hamulcowego kupisz w zamienniku bez problemu .Do silnika części są bardzo ograniczone. Podobnie z łańcuchami rozrządu. NIGDY bym nie założył do swojej Hondy zamiennika łańcucha rozrządu. Jak ktoś robi Hondy i grzebie w silnikach to wie kto robi takie łańcuchy na pierwszy montaż 😊Wiadomym jest że producent pojazdu nie produkuje części. Tylko HONDA to specyficzna marka i ma rodzimych dostawców.
👍
Skąd wziąłeś te dane? I wydruk zaworów?
Z jakiegoś forum, nie pamiętam.
A na grupie crv'ek na facebook'u można cię spotkać? 😁
@@gregorio6169 tak
@@gregorio6169 Nie wiem czy widziałeś, że robiłem potem korektę. Nie można za ciasno regulować. Szczeliniomierz musi w miarę swobodnie wchodzić. Jeśli nie widziałeś to proponuję te dwa odcinki:
ruclips.net/video/udy5VOw_oZQ/видео.html
ruclips.net/video/qgGuKPJpTWg/видео.html
Erlinga są bardzo dobre.
Chyba jestem jedynym typem na tej planecie ktoremu sie udalo ta robote zjebac. Wiec to jest slowo ostrzezenia dla wszystkich mniej utalentowanych zeby zrobili reconsider czy oby naprawde sie do tego zabierac. Nie polecam jesli 1) to wasze jedyne auto 2) macie zone 3) nie tylko zona ale rowniez czas was goni.
Co was czeka w przypadku niepowodzenia to powazny luz nie na zaworach ale na koncie bankowym, bo naprawa tego to juz powazniejsza robota dla mechanika. A jak to wyglada pogladowo
ruclips.net/video/Hl6yvXZyYpw/видео.html
Masz może dane do silnika diesla 1,6 i-DTEC ?
W silnikach Diesla od Hondy N16A1 N16A2 ,N16A4 nie reguluje się zaworów.
@@fazer327 No to tylko się cieszyć 😊
Dziękuje za odpowiedz
Ok
Mi w ASO powiedzieli że przyprowadzam auto po południu a rano biorą się za robote
I tak ma być
@@delKlosek wiem inaczej bym auta nie zaprowadzil
Ja mam w Accordzie 220000 i jeszcze nie regulowałem . Praca wydaje sie byc poprawna i cichutka .
Nic nie mówisz o jakich momentach dokręcania jest mowa a szkoda
źle oglądałeś, podaje dokładne momenty we filmiku
Ej nie pomyliles ssace z wydechowymi, wydechowe sa od szyby strony, a ssace od strony chlodnicy…
Dowcipniś z Ciebie :)
@@mohitodrink4919 u mnie w accord vii silnik jest odwrotnie zamontowany :) Wydechowe sa od strony szyby. :)
Sprawdza się co 40 tys, ustawia się co 100 tys
Pierwsza regulacja, po 100.000,,nasteone po 40,000
Kolego czy możesz podchodzić do tematu bardziej merytorycznie , bo zachowujesz się jak erotoman gawędziarz .Poz
Może trochę długi, ale jest to najlepszy, najdokładniejszy, najbardziej merytoryczny poradnik jaki do tej poru spotkałem.
Kolega lubi sobie pogadać z widzem to jest chyba na plus:)
Pomyliles… odwrotnie robisz. Wydechowe sa z tylu silnika!!!!
Rozumiem, że to źart.
@@fixanddrive u mnie w accord vii silnik jest odwrotnie zamontowany :) Wydechowe sa od strony szyby. :)
Silniki Hondy kręcą sie w lewo.
ASO bierze auto z parkingu, wjezdza na hale i robi swoje. Silnik nie zdazy sie zagrzac, wiec nie musi czekac 2h
Jak z parkingu jak klient przyjeżdża rozgrzanym autem? Chyba, że ktoś zostawił na noc. Ale kto tak zostawia.
@@fixanddrive odbior na drugi dzien i auto zastepcze
@@TheSzumm To był żart? Auto zastępcze z uwagi na regulację zaworów?
Co tam tak ku.wa tak piszczy ?!
Odstraszasz na kuny :)