Dobrze jest mieć jeszcze szczelinomierz calowy tym bardziej że to nie jest jakiś wydatek. Na swoim masz 0,20mm (.008) i 0,25mm (.010) Mając szczelinomierz calowy miałbyś w nim płytkę .009" co by odpowiadało grubości 0,229mm a więc dokładnie to czego potrzebowałeś do zaworów wlotowych. Do wylotowych miałbyś płytkę .011 co odpowiada 0,279mm. Obydwie płytki, .009 i .011 znajdziesz nawet w bardzo skromym zestawie. Jeśli ustawianie należy sprawdzać co 15.000 km to może warto taki sobie sprawić. P.S.1 Z jakiegoś niewiadomego dla mnie powodu przy podawaniu wymiarów w calach przed kropką dzisiętną nigdy nie piszą zera (0). Tak więc wymiar .008 oznacza 0,008 cala. P.S.2 Też jeżdżę Hondą (Accord) więc może również powinienem zrobić taką regulację tym bardziej że nigdy tego nie robiłem a licznik się zbliża do 300.000 km. ;) Autu jednak nic nie dolega a silnik chodzi cichuteńko więc pewnie dlatego. Jedyne co w nim robiłem to wymiana paska rozrządu (niedługo znowu będzie trzeba wymienić) zmiany oleju, klocków hamulcowych, opon, wymiana płynu hamulcowago (raz), wymiana płynu do wspomagania (raz). Dzięki za video.
@@TheChudini22 - no to pewnie zrobię. Na dworze niedługo będzie coraz cieplej a bardzo nie lubię brudnych i na dodatek zmarzniętych rąk. Gdy jest ciepło to jakoś mi to nie przeszkadza ... no może nieco przesadzam bo wszędzie tam gdzie płynie olej ręce powinny być czyste jak u chirurga więc co trochę trzeba je przemywać.
Widzę że nie masz pojęcia na temat regulacji silników Hondy. Po co takie bzdury pokazywać innym. Tak wykonana regulacja to da tyle jak by jej nie było wcale.
Miałeś Daniel wątpliwość, dlaczego nie reguluje się na ciepłym. Z prostego powodu. Na ciepłym luzy mają się zniwelować z powodu rozszerzalności cieplnej materiałów. I takie założenie przyświecało konstruktorom i po to liczyło się właśnie ten luz. Na zimnym luzy występują (odpowiednio wyliczone oczywiście), na ciepłym się kompensują.
Kurrwa a ja się zastanawiałem czemu tak ciężko się kręci tym rozrządem a na jedynce zostawiłem. Oczywiście oglądałem anglojęzyczny poradnik a tam wszyscy mają automaty.
Czesc, Hondziarze. Kupiłem niedawno City z silnikiem 1.4 iDSI. Jako, że właściciel nie regulował zaworów przez ostatnie 60 tys, postanowiłem zlecić regulację mechanikowi. Od jakiegoś czasu zwróciłem uwagę na to, że na zimnym silniku słychać takie metaliczne cykliczne stukanie przy 2-2,5 tys obrotów. Poza tą wartością jest to praktycznie niesłyszalne. Stukanie to znika całkowicie po przejechaniu 3 km, gdy silnik złapie temperaturę. Czy może to być wina regulacji zaworów? Niestety nie pamiętam czy to występowało przed regulacją.
@@savagedrake3555 Byłem w ASO na ponownym sprawdzeniu luzów. Zostały ustawione wg norm producenta. Niestety dźwięk nadal występuje. Znalazłem film na YT gdzie są identyczne objawy, niestety nikt nie rozwiązał tego problemu. ruclips.net/video/44ERz0rq9d4/видео.html
Witaj kolego.Cos u Ciebie slabo z wiadomosciami nt silnikow-przykladowo mitsubishi mialo taki silnik 4G15 w ktorym to zawory ustawia sie na cieplo i pewnie to nie jedyna konstrukcja tego typu.Rozne sa typy silnikow i rozne konstrukcje.A w Hondzie ok 2 litrow poj.skokowej silnika pozostale 4 zawory ssace otwieraja sie znacznie wczesniej za pomoca (systemu) v-tec niz wspomniane przez Ciebie 6 tys obrotow.pozdrawiam Kwinto
@@danielnaprawja7750 Ok dzieki za opowiedź. a jak ten touran w którym uszczelkę wymieniałeś?? wszystko jest ok?? lubię twoję materiały bo dajesz dużo szczegółów:) az człowiek pomyśli że sam może naprawic auto:)
Daniel, bardzo fajny filmik, więcej takich filmików, według mnie pomagasz bardzo wielu osobom którzy sami się uczą mechaniki. Mam jeszcze pytanie o Twój wózek warsztatowy, to jest firmowy LIQUI Molly czy jest to tylko naklejka? Jeśli jest oryginalny to może wiesz gdzie go kupię?
Jakoś tak chaotycznie.Nazwa-zawory ssące i wydechowe.Tak krzywki w górze ale po co na oko jak są znaki na kole i na głowicyNa lpg co ok 20 tys wystarczy.Reguluje się tylko te zawory które nie mieszczą się w normach
Proste, wrzucasz dzwignie na "n", wykręcasz świece i kręcisz zgodnie ze wskazówkami zegara, aby było prościej zamiast dobierać się do koła pasowego możesz kręcić kołem pompy wspomagania
Fajny film. Podoba mi sie patent z kręceniem kołem auta na 5 biegu - to ułatwia pracę, inni kręcą wałem w inny sposób - jest na to w hondzie specjalne wejście na klucz. Nie podoba mi się twój szczelinomierz robisz to niedokładnie. Zainwestuj w porządny szczelinomierz on kosztuje 50 zł i będziesz miał na nim rozmiary 0.2 0.23 0.25 .
zanim zaczniesz cokolwiek ustawiać to skontroluj jakość bieżni na wałkach rozrządu i rolek na dźwigienkach. To jest podstawa!!! Tutaj ciężko stwierdzić, czy na bieżniach nie ma rys albo pittingu.
Goscio śmieszny generalnie nie wiem czy to Ukrainiec czy nie ale trochę mógłby profesjonalnego nazewnictwa stosować bo mówi tak jakby nie widział co jak się nazywa 😅 Świerże powietrze, srubki, nakrętki, wałki 😂 zrobić zrobił chwała mu za to !!
Jeśli latasz na benzynie to bezpiecznie co 40 tyś do 50. A w gazie max co 20 tyś...sprawdzone na nie jednej hondzie i przedyskutowania z ludźmi którzy hondy robią 🙂
Dzieki za podzielenie sie wiedza.Fajny film.
Tak jak powiedział,żeby mieć jakieś pojęcie o co chodzi w tym temacie.
Dobrze jest mieć jeszcze szczelinomierz calowy tym bardziej że to nie jest jakiś wydatek. Na swoim masz 0,20mm (.008) i 0,25mm (.010) Mając szczelinomierz calowy miałbyś w nim płytkę .009" co by odpowiadało grubości 0,229mm a więc dokładnie to czego potrzebowałeś do zaworów wlotowych. Do wylotowych miałbyś płytkę .011 co odpowiada 0,279mm. Obydwie płytki, .009 i .011 znajdziesz nawet w bardzo skromym zestawie. Jeśli ustawianie należy sprawdzać co 15.000 km to może warto taki sobie sprawić.
P.S.1 Z jakiegoś niewiadomego dla mnie powodu przy podawaniu wymiarów w calach przed kropką dzisiętną nigdy nie piszą zera (0). Tak więc wymiar .008 oznacza 0,008 cala.
P.S.2 Też jeżdżę Hondą (Accord) więc może również powinienem zrobić taką regulację tym bardziej że nigdy tego nie robiłem a licznik się zbliża do 300.000 km. ;) Autu jednak nic nie dolega a silnik chodzi cichuteńko więc pewnie dlatego. Jedyne co w nim robiłem to wymiana paska rozrządu (niedługo znowu będzie trzeba wymienić) zmiany oleju, klocków hamulcowych, opon, wymiana płynu hamulcowago (raz), wymiana płynu do wspomagania (raz). Dzięki za video.
@@TheChudini22 - no to pewnie zrobię. Na dworze niedługo będzie coraz cieplej a bardzo nie lubię brudnych i na dodatek zmarzniętych rąk. Gdy jest ciepło to jakoś mi to nie przeszkadza ... no może nieco przesadzam bo wszędzie tam gdzie płynie olej ręce powinny być czyste jak u chirurga więc co trochę trzeba je przemywać.
Jak zawsze świetny filmik.Pozdrawiam.
Super dzięki wielkie za pomoc
Dobra robota 👊
Widzę że nie masz pojęcia na temat regulacji silników Hondy. Po co takie bzdury pokazywać innym. Tak wykonana regulacja to da tyle jak by jej nie było wcale.
No właśnie,,, co Ty pitolisz, vchlop dobrze gada
@@essigame1725 Taaaa oczywiście... krok na metrze to nie jest różnica 😂
Miałeś Daniel wątpliwość, dlaczego nie reguluje się na ciepłym. Z prostego powodu. Na ciepłym luzy mają się zniwelować z powodu rozszerzalności cieplnej materiałów. I takie założenie przyświecało konstruktorom i po to liczyło się właśnie ten luz. Na zimnym luzy występują (odpowiednio wyliczone oczywiście), na ciepłym się kompensują.
A sprawdziłeś w praktyce co się dzieje z luzami zaworowymi na ciepłym silniku?
Gosc brzmi jak Makłowicz 😁
w innym podobnym filmie mowili ze przod to wydech a tył ssanie, to jak jest w koncu ?
Daniel, jakiego testera diagnostycznego uzywasz?
Kurrwa a ja się zastanawiałem czemu tak ciężko się kręci tym rozrządem a na jedynce zostawiłem. Oczywiście oglądałem anglojęzyczny poradnik a tam wszyscy mają automaty.
Czesc, Hondziarze. Kupiłem niedawno City z silnikiem 1.4 iDSI. Jako, że
właściciel nie regulował zaworów przez ostatnie 60 tys, postanowiłem
zlecić regulację mechanikowi. Od jakiegoś czasu zwróciłem uwagę na to,
że na zimnym silniku słychać takie metaliczne cykliczne stukanie przy
2-2,5 tys obrotów. Poza tą wartością jest to praktycznie niesłyszalne.
Stukanie to znika całkowicie po przejechaniu 3 km, gdy silnik złapie
temperaturę. Czy może to być wina regulacji zaworów? Niestety nie
pamiętam czy to występowało przed regulacją.
Nie przejmuj się tym hondy tak mają :) w accordach częsty przypadek .
@@savagedrake3555 Byłem w ASO na ponownym sprawdzeniu luzów. Zostały ustawione wg norm producenta. Niestety dźwięk nadal występuje. Znalazłem film na YT gdzie są identyczne objawy, niestety nikt nie rozwiązał tego problemu.
ruclips.net/video/44ERz0rq9d4/видео.html
@@ojciecmajster U mnie jest to samo silnik f20b6 , ponad 2 lata tak jeżdżę i nic się nie dzieje .
Witaj kolego.Cos u Ciebie slabo z wiadomosciami nt silnikow-przykladowo mitsubishi mialo taki silnik 4G15 w ktorym to zawory ustawia sie na cieplo i pewnie to nie jedyna konstrukcja tego typu.Rozne sa typy silnikow i rozne konstrukcje.A w Hondzie ok 2 litrow poj.skokowej silnika pozostale 4 zawory ssace otwieraja sie znacznie wczesniej za pomoca (systemu) v-tec niz wspomniane przez Ciebie 6 tys obrotow.pozdrawiam Kwinto
daniel czy robiłes coś może przy silnikach 1.7crdi lub 2.0 hdi?? który lepszy?
nie, sory nie znam sie na tyh silnikach.
@@danielnaprawja7750 Ok dzieki za opowiedź. a jak ten touran w którym uszczelkę wymieniałeś?? wszystko jest ok?? lubię twoję materiały bo dajesz dużo szczegółów:) az człowiek pomyśli że sam może naprawic auto:)
@@-xYz--nk1gm Touran jeszcze leci. Chy ktos sam naprawi musi sam wjedziec :D
@@-xYz--nk1gm, fajnie ogląda się filmy Daniela. Robi to z iście niemiecką dokładnością. Pokazuje szczegóły, kręci ze statywu. Jest perfekt. :)
@@3M_InD dokładnie i najważniejsze ma wiedzę.. tłumaczy wszystko bardzo dokładnie..aż się czeka na kolejny film żeby się coś znów nauczyć
Daniel, bardzo fajny filmik, więcej takich filmików, według mnie pomagasz bardzo wielu osobom którzy sami się uczą mechaniki. Mam jeszcze pytanie o Twój wózek warsztatowy, to jest firmowy LIQUI Molly czy jest to tylko naklejka? Jeśli jest oryginalny to może wiesz gdzie go kupię?
hehe przestawiajacy sie walek to nie problem tylko zaleta
fajny film,
koni 200 seria ale lekko 250 robią bez turbo i kompresora
pozdro :)
400 krecą
Widać że więcej sprzętu, niż talentu.
No nie wiem czy sprzętu jak nawet szczelinomierza porządnego nie ma..
Jakoś tak chaotycznie.Nazwa-zawory ssące i wydechowe.Tak krzywki w górze ale po co na oko jak są znaki na kole i na głowicyNa lpg co ok 20 tys wystarczy.Reguluje się tylko te zawory które nie mieszczą się w normach
Cześć Daniel ,mam prośbę 👃 zrobisz film z regulacji zaworów w Ford Mondeo mk3 1.8 benzyna ??? Pozdro !!!
Dzięki fajny chłop jesteś.Powiedz proszę jak obracać wałkiem jak mam skrzynię automat ?
Proste, wrzucasz dzwignie na "n", wykręcasz świece i kręcisz zgodnie ze wskazówkami zegara, aby było prościej zamiast dobierać się do koła pasowego możesz kręcić kołem pompy wspomagania
@@szymonkrydowski8493 odwrotnie czyli w lewo. Hondy kręcą się w lewo
Pozdrawiam
Witam.Mam Hondę Civic Vii EP 2 Symbol silnika D16V1 jakie tam mają być luzy zaworowe na ssącym i wydechowym ? Pozdrawiam 👍
Jak każda d-seria, ssące 0.20, wydechowe 0.25
@@kamilczaplicki7986 Dzięki za info 👌
Tak ustawiłem.
Pozdrawiam.
Fajny film. Podoba mi sie patent z kręceniem kołem auta na 5 biegu - to ułatwia pracę, inni kręcą wałem w inny sposób - jest na to w hondzie specjalne wejście na klucz. Nie podoba mi się twój szczelinomierz robisz to niedokładnie. Zainwestuj w porządny szczelinomierz on kosztuje 50 zł i będziesz miał na nim rozmiary 0.2 0.23 0.25 .
Ja bym jeszcze zainwestował w mikrometr żeby sprawdzić czy deklarowane 0.23 naprawdę tyle ma, ale to kolejny wydatek około 200 zl
Bez przesady taki szczelinomierz wystarczy. Dlatego Honda dała widelki. Ja przy lpg ustawiam gorne granice i jest ok.
Jeżeli na ssącym wartości są od 0.21 do 0.25 to jakim prawem autorze filmu 0.20 ma wchodzić?
Jak szczelina ma być między 0.21 a 0.25, to blaszka o grubości 0.20 powinna się mieścić, nie? Chyba, że czegoś nie rozumiem.
@@Karbosiuno właśnie nie wiem chłop chyba cos brał..😂😂
Taka regulacja to robiona jak dla obcego. Warto jest mieć jednak listki o wartościach pomiędzy, regulując tak na oko to robota głupiego.
A co za problem listki połączyć ze sobą i już jest odpowiednia wartość, nie ma szczelinomierzy z przeskokiem co 0.01mm.
zanim zaczniesz cokolwiek ustawiać to skontroluj jakość bieżni na wałkach rozrządu i rolek na dźwigienkach. To jest podstawa!!! Tutaj ciężko stwierdzić, czy na bieżniach nie ma rys albo pittingu.
ile trzeba zapłacić za taką usługę w polszy?
Okolice 100zł
100 zl? Chcialbys... ceny kilka stowek
@@ADAMMI95 150 z uszczelka
@@annasoko-chmielewska1169 kurwa uszczelka dobra kosztuje 150 , ja jebie u jogo to robicie :D
Uszczelka z kartonu i jebnąć z brzegu😂
Goscio śmieszny generalnie nie wiem czy to Ukrainiec czy nie ale trochę mógłby profesjonalnego nazewnictwa stosować bo mówi tak jakby nie widział co jak się nazywa 😅 Świerże powietrze, srubki, nakrętki, wałki 😂 zrobić zrobił chwała mu za to !!
Witam jak sie nazywa twój niemiecki kanał? 😀
Shrauba
Schrauba
Mitsubishi grandis 2.4 tam sie tylko ustawia na cieplym silniku
Ach du kacke du machst dir echt viel Arbeit mit den Videos, wieso machst du kein Video mit polnische Untertitel auf deinem anderen kanal
Regulacja co 15 tys km serio?
Jeśli latasz na benzynie to bezpiecznie co 40 tyś do 50. A w gazie max co 20 tyś...sprawdzone na nie jednej hondzie i przedyskutowania z ludźmi którzy hondy robią 🙂
@@Adolsze jo jezdza na lpg i reguluja co 40 tys km i tyz je dobre
@@peakycap4255 Jeśli u Ciebie jest ok w takim interwale to spoko. Ja osobiście robię co 20
K20A1 po przebiegu 230 tyś km nie było co regulować 😂 po co co 40 tyś odkręcać bajki
15 tys to na lpg chyba a co 40 tys jak na benie.
Na benie? Chyba 200-300 tysiecy. U mnie 340tysiecy dopiero na regulacje chyba bede jechac bo troche zaczyna stukac na zimnym.
156 ps
O