Łutututu! 😁 Czy ktoś z Was posiadał i jeździł Hondą z K20 lub K24? Jak się nią jeździło? Udanego weekendu życzę wszystkim i pamiętajcie o możliwości sprawdzenia VINu ► www.carvertical.com/pl/landing/v3?a=povagowani&b=596ea163&voucher=povagowani
Posiadałem 3 lata Civica Type-R Ep3 2004 K20 zrobione na 240KM...Genialny silnik ,internet cudo, wejście VTEC od 4500 i cały czas moc aż pod sama odcine 9000rpm...Nie ma lepszej 4 cykindrowki😊Teraz posiadam 370z ,ale nigdy nie zapomnę o K20 ,Cudo😊
Jeździłem hondą stream 2.0 i-vtec o mocy 156 KM , fajny ,nietuzinkowy samochód. Silnik zabiła instalacja LPG która po przejechaniu niecałych 3 tys km od montażu doprowadziła do przegrzania cylindrów i napuchniecia tłoka co skutkowało stukami. Firma ze Śląska uważająca się za autoryzowany punkt STAG zabiła mi silnik ,ale to temat na inną opowieść. Osiągi były dobre, dźwięk świetny, zużycie paliwa przy spokojnej jeździe w cyklu mieszanym mieściło się w okolicach 8-8,5 l benzyny na setkę.
Robert, łącznik motoryzacyjnych świrów. Dla niego niema podziału, gdyby każdy z początku pasji spotkał materiały Waszego kanału. Jestem przekonany że dzisiaj w Polsce nie byłoby wojen pomiędzy markami. Dobra robota! Każda motoryzacja jest interesująca, ta stara, nowa, innowacyjna, łopatologiczna i Ty to pokazujesz w świetny sposób.
Ostatnio film o Hondzie Type-R a teraz o silnikach Hondy z serii K. A już myślałem że będę musiał czekać miesiąc lub dłużej na taki temat. Robert wielkie dzięki i trzymaj ten poziom i dalej rozwijaj to co robisz bo jest naprawdę super :).
Jak już dziękujesz to dziękuj całej ekipie: Robert jest prezenterem, ktoś inny reporterem, który zbiera informacje, porządkuje je i oddaje do zredagowania, jeszcze jest grupa realizatorów: kamerzysta, dźwiękowiec i osoba która tnie materiał, dodaje wstawki, wizualizacje i ostatecznie składa film w całość. Pozdrawiam wszystkich mieszkańców Ziemi oraz turystów spoza naszej planety XD
I ty się jeszcze zastanawiasz?wesele z poprawianinami trwa dwa dni.A auto będziesz miał na lata.A jak ci się znudzi to sprzedaż i odzyskasz kasę bo auto z takim silnikiem zawsze ktoś kupi.Z wesela nigdy nie odzyskasz kasy.
Uwielbiam twój kanał za kilka rzeczy, jedną z nich jest to że jesteś w stanie zmienić opinie człowieka za pomocą twardych argumentów a nie przekrzykiwania rozmówcy. Zanim obejrzałem ten i poprzedni film o historii Civiców oraz tego co siedzi pod ich maskami, miałem dość krzywdzące o nich zdanie. Przepraszam tych wszystkich ludzi za to co mówiłem wcześniej. Teraz wiem Jak piękne są to maszyny, a przede wszystkim jak bardzo są niepozorne. Zastanawiam się jak dużo jest jeszcze jest takich samochodów? Morał jest taki że nie warto szkalować czegoś o czym się nie ma żadnego pojęcia, bo może się okazać czymś czego się człowiek w ogóle nie spodziewa i że warto oglądać Povagowanych. Dzięki Robert za kolejną lekcję i do zobaczenia w sobotę
Brawo. Mistrzowsko wyjaśnione na czym polega fenomen tych silników. Jestem szczęśliwym posiadaczem silnika serii K20 od sześciu lat. Wprawdzie serii Eco czyli K20A6 w Accord VII generacji, jednak to nadal seria K. Jak na samochód do spokojnej codziennej jazdy to ma pod maską prawdziwą perełkę. ;)
Niedługo odbieram nowego civica e-hev , tam dopiero honda zrobiła dobry jak na te czasy napęd. W trybie sport przypomina stare kręcące się wysoko hondy sprzed lat aż uśmiech się pojawił na twarzy.
Witam świetny materiał , posiadam Honda Civic Ep3 type R k20a2, samochód posiadam od 3 lat jako weekendowy i stwierdzam że to najlepszy wolno ssak, ep3 w stoku jest dość cywilizowany ale drobne modyfikacje wydech (stary stłumiony 3 razy) oraz dolot powietrza ( w standardzie nie słychać charakterystycznego dźwięku vteca tylko czuć kopa po 5800 obrotów) krótki lub dolny zimny załatwi sprawę. Do sprawnej jazdy wybrałem oponki brigestone potenza sport i bardzo cięzko jest wyprowadzić hanie z równowagi na zakręcie . Do dynamicznej jazdy piękny samochód a co do wyglądu to są gusta i guściki ale wyglądem nie jeździmy pozdrawiam🙂
Piękna seria filmów ostatnio. Jako właściciel K24A3 w ciężkim Accord Tourer (od ośmiu lat), czasem chciało by się więcej mocy/momentu w użytecznym zakresie obrotów, ale to chyba przez to, że apetyt rośnie w miarę jedzenia ;) Przynajmniej nie muszę się obawiać jakiejś nieprzewidzianej awarii samego silnika. To duży komfort psychiczny.
ha ale dobrze zobaczyć taki film kiedy to dwa miesiące temu zmieniałem samochód i straciłem dni jeżdżąc i oglądając, nie znajdując nic ciekawego, dopóki już zniechęcony kolejną nie wartą uwagi furą widzę nowe ogłoszenie a tam accord 8 2.4 ivtec. Na razie 5 kkm za mną i jak na 13 letni samochód po prostu rewelacja. Łącznie przejechane 185 kkm a znajomy mechanik podziwiał ze pracuje jakby wyjechał z fabryki. Dopiero po zakupie zagłębiłem się w temat tych silników i wychodzi na to, że przy tym przebiegu można powiedzieć że silnik się dotarł. Zobaczymy, na razie jedyny mankament to czerwony lakier który dosyć mocno wyblakł, silnik i reszta wykonania samochodu na bardzo satysfakcjonującym poziomie pod względemu roku i ceny. Pozdrawiam
7:04 Wkradł się malutki Czeski błąd, mowa o ilości zaworów w liczbie 16 sztuk po czym wspominasz o 2 na cylinder zamiast 4 :), materiał sztos jak zawsze na poziomie
@@Povagowani błagam cię stary zrób odcinek o rx8 ir3 jego wanklu i porównaniu do rx7 i opowiedz o skrzyniach z naciskiem na automat 6 biegowy czy są bezawaryjne nie bądź jak kikster którego proszę od 2016 i ma w dupie jak zrobisz zostanę wspierającym kanału słowo zależy mi bo sam mam rx8 r3 z 2010 i przesiadłem się z 350z hr z 2007 też z automatem
@@brainsuccess3017 O czym Ty mówisz? , jeśli silnik jest 16 zaworowy to ma po 4 zawory na cylinder, jeśli jest 8-zaworowy to po 2 zawory. Chyba w temacie nie jesteś :)
Nie wiem czy to przypadek że ostatnio u Ciebie i u chłopaków z "moto z innej" widzę powiązanie w filmikach ale jest to świetna korelacja, u Roberta swietna dawka merytorycznej i historycznej wiedzy danej marki/modelu/silniku a na deser Grzegorz z inną perspektywą i masą ciekawostek o wspólnym temacie. Jeśli jest to jakoś konsultowane to propsuje bardzo! świetna robota Panowie
Super odcinek co prawda można było rozwinąć czesc "tuningową" i wspomnieć o możliwości stworzenia k27 lub wspomnieć o szalonym projekcie v8 nazwany k48 który już jest bardzo bliski ukończenia. Tak czy inaczej super się ogląda!
Za każdym razem gdy mam dola lub łapie mnie depresyjny stan, Twoje filmy i Twój uspokajający głos są niczym terapia Dla mnie, bardzo dziękuję za pracę, którą wkładasz w tworzone materiały
Fajnie byłoby zobaczyć na twoim kanale jakąś top listę żeby zestawić razem kilka konstrukcji i porównać, zarówno lista sześcio jak i cztero cylindrowych. Była już jedna lista o najlepiej brzmiących czterocylindrowych ale brakuje mi takiego zestawienia z czysto technicznego punktu widzenia l :D
Mam w swoim aucie 2020 r. i-VTEC V-6 3,5L SACT 24 zaworowy( 290 hp @ 6200 rpm 366Nm) i SH-AWD. Jestem naprawde zadowolony z tego modelu .Dzieki za wyjasnienia techniczne 👍👍👍👍
witaj robisz świetne filmiki sledze twój kanał prawie od początku ;-)k20 czy k24 to świetne japońskie silniki ale uważam ze silniki fiata 1.4 16v 1.2 8v lub 1.4 t-jet i cała rodzina siników fire są bardzo wytrzymałe i podatne na modyfikacje sam przerabiam te silniki dokładam turbo itp w swoim aucie miałem 1.4 16v z dołożonym turbo sinik tylko odprężony i zniósł doładowanie 1.45 bara z tego wyszło ok 250 koni i ok 300 niuta a teraz będe budował sinik 1.4 t-jet na ponad 350 koni ze skrzynia c510 albo napędem na 4 koła fajnie by było jakbyś nakręcił filmik o tych silnikach w sieci jest sporo filmików i informacji o ty silnikach i ile można z nich wyciągnać ;-)wiem ze to nie ta liga do tego o czym kręcisz teraz filmiki ale ciekaw jestem jak by to wyglądało w twoim wykonaniu taki filmik o takich silnikach jak 1.4 t-jet Pozdrawiam
Super przedstawiony temat. Na PL YT napewno najlepiej przekazana wiedza jesli chodzi o te silniki. Mozna by sluchac i sluchac, a temat kazdej jednej wersji i ich różnic mogl by przedluzyc ten film o dobrych kilkadziesiat minut.
Ja miałem ATSa K24A3 :) głowicy nie trzeba zmieniać bo przeplywy podobne jak w K20 ale wymóg to wałek ssący z K20A2+ koło VTC50° (K23 ma 25°) do tego kolektor ssący RSP z FN2, elektryczna przepustnica z J35, CAI dla poprawienia akustyki VTECa, kolektor wydechowy 4-2-1, opcjonalnie dobry wydech + dobre strojenie i okolice 240-260KM / 280NM można uzyskać :) Jeszcze skrzynia ze szperą z FN2 i przełożenie 4.7 (seria 4.3) I taki Accord jest już meeega przyjemnym wozidłem Jak chcesz to jest spokojny i rodzinny, a jak chcesz to możesz nawet na tor dla funu wyskoczyć. Jakby się dało przeszczepić silnik to miałbym takie K24 w każdym swoim aucie :P
6 lat jeździłem Accordem VII z K20A6. Świetna kultura pracy, pięknie się wkręca i wprost uwielbia 6-7k na wale 😁 V-tec super sprawa 😎 Poza luzem na 4-tym swożniu tłokowym i wymianą silnika 😜 na nowy nie miałem z nim żadnych problemów 😉
Mialem to samo, wymiana silnika, stukajacy sworzen tloka. Bardzo duzzzooo osob ma z tym problem. A lalem bardzo dobre oleje i wymiana co 10 tys. Zaczelo samo stukac.
@@Unknown-jh5jy jakie dokładnie oleje lałes? Od roku mama Accorda z tym silnikiem, z tego co czytałem najczęściej się to dzieje jak leci się ponad 140 przez dłuższy czas. Próbowałem też się dowiedzieć jaki olej najlepszy ale można powiedzieć że rabini są niezdecydowani, jeden leje taki i jedzi a drugi inny i też jedzi bez problemu
Niesamowite wrażenie!!! Mam Hondę Accord "kombi"Silnik to prawdziwa perełka, jak jadę z dziećmi jest niczym jak spokojny 1,9 TDI 😁 ale gdy wracam z pracy wstępuję w niego niczym diabeł, który nie chcę śmigać do 2000 lub 3000 tys. obrotów na minutę i ten dźwięk gdy się rozkręca na wyższe obroty normalnie muzyka !!! Aż ciężko zmienić bieg na wyższy, sama przypomina gdy odcina dopływ paliwa i ten przebieg prawie 380 tys km i dalej chcę zapierdalać 😁. Zmianę fazę rozrządu niesamowicie czuć jakby silnik chciał wyskoczyć i mało i mało zacytuję VADERa "szybciej co raz szybciej wiruje szatański mrok - demon, demon zła nie wyrwiesz się z jego rąk" kocham to autko i jego silnik choć ma tylko 155 km to zapierdala jak nie jedno BMW serii M😉 Pozdrawiam
Jak zwykle merytorycznie i nad wyraz ciekawie. Był teraz Civic i Hondowskie silniki to może teraz coś mega prostego ale z drugiej strony dosyć interesującego. Sporo osób wyśmieje ale może historia Golfa GTI? W końcu jakby nie było to jeden z protoplastów Hothatchy z dosyć długą historią. Pozdro ;)
Zalety : - ten sam filtr oleju od lat pasuje do każdego silnika. - wszystkie części pasują p&p kolektory, przepustnice itp można kombinować jak się chce - znakomita i cicha kultura pracy na biegu jałowym - szybkie rozgrzewanie silnika widać w zimę - wszystko przemyślane i zrobione estetycznie nawet sróbki ładnie wyglądają - prawie dozywotnie rozrządy Wady - drogie części OEM ale warto - reczna regulacja luzu zaworowego - pobór oleju
Jako ciekawostkę napiszę że znajomyj posiada r5 od volvo 2.4i już ponad 10 lat. Silnikowo nic sie nie działo, pomimo że przy zmianie oleju jak mechanik chciał spuścić olej to nic nie pociekło xD.
@@xxxxxx-44 To chyba wynika z tego, że w Japonii dróg nie sypie się solą, jak u nas, tylko piaskiem/innym czymś. Jeśli sprowadzasz auto z Japonii, które już jest "nadjedzone" to, albo jest po jakiejś kolizji, albo stało w pobliżu wybrzeża, gdzie powietrze bogate w sól morską robi swoje. Niemcy na ten przykład nie sypią dróg solą tylko piaskiem, który potem zbierają i wykorzystują ponownie. Poza tym niewielu Japończyków stać na posiadanie auta, bo pożerają spory budżet typowego Kowals... znaczy Fujiwary z powodu opłat za parking (mam tu na myśli duże miasta, gdzie trudno o parking) i same opłaty za posiadanie takowego, a co dopiero jazdę nim. W końcu mają dość dobrze rozbudowany system transportu publicznego (a nie na przykład jedna linia metra w stolycy), który ostatecznie wychodzi taniej niż posiadanie samochodu. Według mnie bardziej cierpi u nich sprawa klaru, samego lakieru i skrzypiących plastików. TL;DR Nie rdzewieją, bo są do rzyci. Rdzewieją, bo są niedostosowane do naszych warunków. Niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę
@@JontekPipciuśPrzepustnica no ale w Szwecji też nie sypią soli, a w ponad 20 letnim Volvo, który jest u nas w rodzinie od 12 lat nie uświadczysz ani grama rdzy, a auto jest po dwóch mniejszych kolizjach
@@JontekPipciuśPrzepustnica przede wszystkim. Ludzie zapominają o czymś takim jak konserwacja podwozia. Wykonywana regularnie i w porę rozwiązuje problem korozji. Przeciwstawić się temu może tylko ocynk, ale który współczesny wóz jest w ocynku? A w zasadzie to powinno być wymagane homologacyjne, ze względu bezpieczeństwa, aby po 15-20 latach, karoseria wciąż trzymała normy wytrzymałości. Podobnie jak przewody hamulcowe powinny być z kwasowki. Wtedy masz pancerniacy ;)
Piękny film. Dziękuję. Mam crv 2005 z k24. Bardzo zacny silnik. Mam już prawie 200kkm. Jak na razie tylko wymiana oleju, regulacja zaworów i wymieniłem łańcuch od rozrządu, bo sterownik łapał błąd. Kiedyś słyszałem, że benzynowej wolnossącej praktycznie nie da się tuningować. Ale skoro jest jak mówisz, to może wrzucić mu jakiś kit...
Sam posiadam Honde z silnikiem K20 i mogę powiedzieć że jest to najlepsza 4-cylidrówka świata. Hondziarze gurom 😄 Wspaniały filmik, zresztą jak wszystkie twoje produkcje 💪
Dzieki tobie zainspirowałem się motoryzacją i mechaniką. Teraz pokazuje twoje materiały swoim znajomym praktykantom na mechaniku a ja sam sie doszkalam jako mechanik. Propsy i jeszcze raz dzieki 💪
Jesteś mistrzem👌👌👌Najlepszy polski kanał, bez dwóch zdań.Fenomenalna recenzja.Zapewne raz na zawsze zamkniesz tym filmem fanów 1.8t czy tsi 😅😅😅Z utęsknieniem czekam na film o serii Z Nissana😊
Dosłownie wszędzie mi się pojawia jego spuszczanie się nad japońskimi silnikami i plucie na Niemcy, sam mam japonca ale kurwa to już jest popierdolone typie xd. Masz jakaś manie czy co?
Świetny odcinek z którego wiele można się nauczyć. Przekazana treść jest jasna i zrozumiała a całość super się ogląda bez zamulania - za to szanuje ten kanał !
Od 16 lat hondy miałem k20 w cr-v, civic type s, ufo type-r. Co mogę powiedzieć o awaryjności... I zapadła cisza. Frajda z jazdy (typeR) nie samowita. Polecam każdemu miłośnikowi motoryzacji
8:00 Chciałem tylko dodać ciekawostkę, że takie same lub podnobne rozwiązanie jest też w oplowskim silniku A16DMS, czy A15DMS montowanych w Daewoo Lanosach. Skrócony dolot (system VGIS) od 4400 obrotów w tych silnikach zawdzięczany inżynierom Porshe, którzy brali udział w projektowaniu silnika i układu dolotowego.
Mialem accorda '07, K24, automat. Genialny samochód. Nie byl to samochód oszczedny ale dawal frajdę z jazdy. Wadą bylo "spożycie " oleju. Poza tym bez zarzutu
Posiadam FA5 ktory ma w pelni zbudowany wolno ssacy K24/K20. Blok K24 z accord, glowica K20z3. Agresywne walki rozrzadu, kute tloki 12.5 kompresja itp. 335 koni mechanicznych bez turbo, kreci sie do 9300 obrotow na minute. Zapierdala I brzmi zajebiscie.
Jak zwykle, OGROMNE GRATULACJE! Rzetelny, dokładny materiał, wyśmienity montaż oraz swobodne opowiadanie Pana prowadzącego przekłada się na perfekcję w czystej postaci. Wasz kanał jest właśnie jak taki silnik Hondy, czy Lexusa w ISF albo LFA - DOSKONAŁY. Róbcie dalej co to robicie, bo jesteście w tym najlepsi, przynajmniej na Polskim YT. Nawet nie wiem kiedy te 28 min zleciało. Może teraz o 3.0TDI? :D
Tak tylko to tu zostawię, po zwykłym odetkaniu K20Z4 (dolot/wydech) przy bardzo bezpiecznej mapie dało 240 KM, co ciekaw K20Z został skrytykowany, bo fabrycznie nie podniósł mocy w stosunku do K20A jednak posiada on dodatkowe wałki balansujące, które znacznie poprawiają pracę jednostki, ale zabierają około 5-10 KM.
Proszę pamiętać o seri 4-age 3s-ge sr20ge 2zz-ge moge tak wymieniać genialne i trwałe 4 cylindrowce Oczywiście super że powstał taki film o seri K bo ciekawiło skąd ta renoma i z czego składa się silnik bo też uważam że to super silnik ale napomniałem o innych bo mam wrażenie że o tamtych się zapomina a zaś te z serii K są wpychane na wyżyny zajebistosci tak jakby nie było żadnego innego Trochę ignoranckie podejście do motoryzacji jedynym tego plusem jest to że te powiedzmy zapomniane auta i silniki zostają nie ruszone dzięki czemu np ja mogę łatwo coś kupić i tym się cieszyć Oczywiście mówiąc ignorant nie mam na myśli prowadzącego kanału Roberta mówię o innych
Ja dodał bym do Twojej listy silnik 3s-gte 😉 ta seria K jest tak przeżarta jak Passat w tdi. Silnik genialny i żywotny ale to trochę śmieszne że zapomina się np.o kooperacji Toyoty z Yamahą 😉 może to i lepiej bo można spokojnie coś kupić bez szału cenowego i użytkować z uśmiechem na twarzy 🤗
Kolejny raz porcja konkretnej wiedzy 😉 obejrzałem z ciekawości, tym bardziej że nigdy nie miałem hondy. Natomiast trochę dziwi mnie ten zachwyt nad systemem V-tec i zmienną fazą wałka ssącego. Przecież system Lift Toyoty i VVTi to bardzo podobne rozwiązania 😁 czekam aż nakręcisz podobny materiał o 2zz-ge i jego odmianach. Pozdrawiam serdecznie 🤗
Frankensteiny są ogólnie w Hondzie bardzo popularne i to w polsce, sam pamiętam jak ludzie kiedyś kombinowali z D serią, B serią i zmieniali góry z dołami jak chcieli
Świetny silnik i super materiał o potencjale tej jednostki🙂 Na filmie jedno z najmocniejszych wolnossących K serii i drugie najszybsze auto w Europie:ruclips.net/video/_ywOAHmGQYU/видео.html
Posiadam typerke ep3 z pomodzonym k20 na 240km. Frajda z jazdy niesamowita,dzwiek również a miny innych kierowców których odjeżdża "zwykle 2.0" bezcenna 🤣😁
Robert trafiłeś z tematem idealnie. Właśnie przymierzam się do kupna hondy z tym silnikiem. Miałem civica i wiem co to znaczy niezawodny samochód. Dzięki. Pozdrawiam ✌️👍😉
Jechałem FN2 na niemieckich autostradach (mam zrobioną mapę na 240 KM) jakieś 170-190 czasami ponad 200 km/h i średnie spalanie wychodziło około 12 l na 100 km
Świetny materiał! Też miałem przyjemność jazdy tym arielem i jest miazga. Oraz strach :D Aż trudno uwierzyć że Japończycy stworzyli tak mały i całkiem powszechny - a jednak szalony silnik
Kurczę, szkoda że w tym zestawieniu nie ma k20a6... Nie no ten nie mógł by się znaleźć tu znaleźć z tym problem, który posiada. Może kiedyś jakieś k24. Fajnie że taki filmik się pojawił dowiem się co nie co o swoim aucie:)
jeździłem prawie wszystkimi hondami (civic I/II/III/V generacji) accord(I/II hatchback 1,6-rewelacja,III/IV/V VI )Teraz sprzedaję VII 2,0 combi-bo zakupiłem już VIII 2012,też 2,0 ale automat. Miałem też parę nissanów(również terenowe) Lexusa IS 200 6-tka rzędowa-cudo.Camry hybrid-przewygodne auto.Ale pomiędzy trafił mi się Lexus GS 430 ze swoją ponadczasową elektroniką. Z żadnym japończykiem nie miałem nigdy problemu. Pozdrawiam FANÓW made in japan
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Łutututu! 😁 Czy ktoś z Was posiadał i jeździł Hondą z K20 lub K24? Jak się nią jeździło? Udanego weekendu życzę wszystkim i pamiętajcie o możliwości sprawdzenia VINu ► www.carvertical.com/pl/landing/v3?a=povagowani&b=596ea163&voucher=povagowani
Posiadam :D 6 lat k24
W swojej CRV posiadam k20a4, fajny ale trochę momentu mu brakuje za to wyższe obroty robią fajna robotę. Pozdro
Posiadałem 3 lata Civica Type-R Ep3 2004 K20 zrobione na 240KM...Genialny silnik ,internet cudo, wejście VTEC od 4500 i cały czas moc aż pod sama odcine 9000rpm...Nie ma lepszej 4 cykindrowki😊Teraz posiadam 370z ,ale nigdy nie zapomnę o K20 ,Cudo😊
Posiadam crx 2 gen z k20 😀
Jeździłem hondą stream 2.0 i-vtec o mocy 156 KM , fajny ,nietuzinkowy samochód. Silnik zabiła instalacja LPG która po przejechaniu niecałych 3 tys km od montażu doprowadziła do przegrzania cylindrów i napuchniecia tłoka co skutkowało stukami. Firma ze Śląska uważająca się za autoryzowany punkt STAG zabiła mi silnik ,ale to temat na inną opowieść. Osiągi były dobre, dźwięk świetny, zużycie paliwa przy spokojnej jeździe w cyklu mieszanym mieściło się w okolicach 8-8,5 l benzyny na setkę.
To jest jedyny kanał który uczy lepiej niz praktyki w samochodówce
To jest Jedyny kanal na którym znajdziesz informacje o ktore nikt nie prosi a kazdy potrzebuje!😄
Ojj zgadzam sie zgadzam
Profesora chrisa też warto obejrzeć, szczególnie jego przekroje czesci
A nawet nic nie mów oglądanie filmów z prl o fiatach i pisanie pierdol w zeszycie skutecznie mnie zniechęciła do tego zawodu
@@szuwaru86 u mnie w szkole nauczycie od czasu do czasu nam go włączali jako źródło informacji
Robert, łącznik motoryzacyjnych świrów. Dla niego niema podziału, gdyby każdy z początku pasji spotkał materiały Waszego kanału. Jestem przekonany że dzisiaj w Polsce nie byłoby wojen pomiędzy markami. Dobra robota! Każda motoryzacja jest interesująca, ta stara, nowa, innowacyjna, łopatologiczna i Ty to pokazujesz w świetny sposób.
Ostatnio film o Hondzie Type-R a teraz o silnikach Hondy z serii K. A już myślałem że będę musiał czekać miesiąc lub dłużej na taki temat. Robert wielkie dzięki i trzymaj ten poziom i dalej rozwijaj to co robisz bo jest naprawdę super :).
Jak już dziękujesz to dziękuj całej ekipie: Robert jest prezenterem, ktoś inny reporterem, który zbiera informacje, porządkuje je i oddaje do zredagowania, jeszcze jest grupa realizatorów: kamerzysta, dźwiękowiec i osoba która tnie materiał, dodaje wstawki, wizualizacje i ostatecznie składa film w całość.
Pozdrawiam wszystkich mieszkańców Ziemi oraz turystów spoza naszej planety XD
Nie spodziewałem się, że tak szybko po ostatnim filmie pojawi się materiał o silnikach z serii K. Dziękuję!
Na Biotad Plus lecimy??
Niby sie musze zbierac na wesele, ale na Povagowanych zawsze jest czas👊
Pieprzyć wesela :))))
zdazyles dotrzec na to wesele?
@@asdfghjklqwrtyy Ta, daleko nie było. Nogi dalej czująkakalinke o 4 nad ranem xD
I ty się jeszcze zastanawiasz?wesele z poprawianinami trwa dwa dni.A auto będziesz miał na lata.A jak ci się znudzi to sprzedaż i odzyskasz kasę bo auto z takim silnikiem zawsze ktoś kupi.Z wesela nigdy nie odzyskasz kasy.
Panie Złoty! dziękuję za ostatnie materiały w temacie H!
Od 10 lat jeżdżę accordem z 2007 i silnikem 2.4 .Wspaniały silnik.
Uwielbiam twój kanał za kilka rzeczy, jedną z nich jest to że jesteś w stanie zmienić opinie człowieka za pomocą twardych argumentów a nie przekrzykiwania rozmówcy. Zanim obejrzałem ten i poprzedni film o historii Civiców oraz tego co siedzi pod ich maskami, miałem dość krzywdzące o nich zdanie. Przepraszam tych wszystkich ludzi za to co mówiłem wcześniej. Teraz wiem Jak piękne są to maszyny, a przede wszystkim jak bardzo są niepozorne. Zastanawiam się jak dużo jest jeszcze jest takich samochodów? Morał jest taki że nie warto szkalować czegoś o czym się nie ma żadnego pojęcia, bo może się okazać czymś czego się człowiek w ogóle nie spodziewa i że warto oglądać Povagowanych. Dzięki Robert za kolejną lekcję i do zobaczenia w sobotę
wyzywałeś hondziarzy od pedałów?
@@tomaszk7846 spoko hondziarze sami siebie wyzywają od pedałów, bo mają do siebie dystans xD
Kupiłem dzisiaj Civica UFO z VTEC pod maską. Każdy Twój film jest na najwyższym poziomie ale dziś to trafiłeś idealnie z tematem 😀
Ty masz zwykłe 1.8 niewiele ma wspolnego z cudownym K series
@@PTR47 Co racja to racja. Coś wspólnego jednak mają. R-ka stała się moim marzeniem, a wcześniejszy komentarz pisałem w emocjach😉
Brawo. Mistrzowsko wyjaśnione na czym polega fenomen tych silników. Jestem szczęśliwym posiadaczem silnika serii K20 od sześciu lat. Wprawdzie serii Eco czyli K20A6 w Accord VII generacji, jednak to nadal seria K. Jak na samochód do spokojnej codziennej jazdy to ma pod maską prawdziwą perełkę. ;)
K20a6 to lipa dopiero poliftowy Accord z K20 z2 jest ok🙈
Niedługo odbieram nowego civica e-hev , tam dopiero honda zrobiła dobry jak na te czasy napęd. W trybie sport przypomina stare kręcące się wysoko hondy sprzed lat aż uśmiech się pojawił na twarzy.
Witam świetny materiał , posiadam Honda Civic Ep3 type R k20a2, samochód posiadam od 3 lat jako weekendowy i stwierdzam że to najlepszy wolno ssak, ep3 w stoku jest dość cywilizowany ale drobne modyfikacje wydech (stary stłumiony 3 razy) oraz dolot powietrza ( w standardzie nie słychać charakterystycznego dźwięku vteca tylko czuć kopa po 5800 obrotów) krótki lub dolny zimny załatwi sprawę. Do sprawnej jazdy wybrałem oponki brigestone potenza sport i bardzo cięzko jest wyprowadzić hanie z równowagi na zakręcie . Do dynamicznej jazdy piękny samochód a co do wyglądu to są gusta i guściki ale wyglądem nie jeździmy pozdrawiam🙂
Piękna seria filmów ostatnio. Jako właściciel K24A3 w ciężkim Accord Tourer (od ośmiu lat), czasem chciało by się więcej mocy/momentu w użytecznym zakresie obrotów, ale to chyba przez to, że apetyt rośnie w miarę jedzenia ;) Przynajmniej nie muszę się obawiać jakiejś nieprzewidzianej awarii samego silnika. To duży komfort psychiczny.
To jest najwieksza wada accorda ze nic mocniejszego tam nie wsadzili nie liczac wersji usa 3.5 ale to zupelnie inna buda.
ha ale dobrze zobaczyć taki film kiedy to dwa miesiące temu zmieniałem samochód i straciłem dni jeżdżąc i oglądając, nie znajdując nic ciekawego, dopóki już zniechęcony kolejną nie wartą uwagi furą widzę nowe ogłoszenie a tam accord 8 2.4 ivtec. Na razie 5 kkm za mną i jak na 13 letni samochód po prostu rewelacja. Łącznie przejechane 185 kkm a znajomy mechanik podziwiał ze pracuje jakby wyjechał z fabryki. Dopiero po zakupie zagłębiłem się w temat tych silników i wychodzi na to, że przy tym przebiegu można powiedzieć że silnik się dotarł. Zobaczymy, na razie jedyny mankament to czerwony lakier który dosyć mocno wyblakł, silnik i reszta wykonania samochodu na bardzo satysfakcjonującym poziomie pod względemu roku i ceny. Pozdrawiam
7:04 Wkradł się malutki Czeski błąd, mowa o ilości zaworów w liczbie 16 sztuk po czym wspominasz o 2 na cylinder zamiast 4 :), materiał sztos jak zawsze na poziomie
Zgadza się, głupi błąd :) Oczywiście po dwa (ssące i wydechowe) na cylinder
Szukałem tego komentarza ;)
@@Povagowani błagam cię stary zrób odcinek o rx8 ir3 jego wanklu i porównaniu do rx7 i opowiedz o skrzyniach z naciskiem na automat 6 biegowy czy są bezawaryjne nie bądź jak kikster którego proszę od 2016 i ma w dupie jak zrobisz zostanę wspierającym kanału słowo zależy mi bo sam mam rx8 r3 z 2010 i przesiadłem się z 350z hr z 2007 też z automatem
Ale wspomina po 2 . Czyli błędu niema ;)
@@brainsuccess3017 O czym Ty mówisz? , jeśli silnik jest 16 zaworowy to ma po 4 zawory na cylinder, jeśli jest 8-zaworowy to po 2 zawory. Chyba w temacie nie jesteś :)
Aż się prosi zrobić takie V8 z dwóch K20-szkoda że nie zrobili czegoś takiego do NSX mk2 tylko V6tt+3elektryki :)
Neutron engines buduje K48 V8
A czasem Coyote forda nie jest inspirowany K20/K24 hondy?
Dla takich odcinków bardzo chętnie tu zaglądam! Świetna praca :)
Nie wiem czy to przypadek że ostatnio u Ciebie i u chłopaków z "moto z innej" widzę powiązanie w filmikach ale jest to świetna korelacja, u Roberta swietna dawka merytorycznej i historycznej wiedzy danej marki/modelu/silniku a na deser Grzegorz z inną perspektywą i masą ciekawostek o wspólnym temacie. Jeśli jest to jakoś konsultowane to propsuje bardzo! świetna robota Panowie
Super odcinek co prawda można było rozwinąć czesc "tuningową" i wspomnieć o możliwości stworzenia k27 lub wspomnieć o szalonym projekcie v8 nazwany k48 który już jest bardzo bliski ukończenia. Tak czy inaczej super się ogląda!
Za każdym razem gdy mam dola lub łapie mnie depresyjny stan, Twoje filmy i Twój uspokajający głos są niczym terapia Dla mnie, bardzo dziękuję za pracę, którą wkładasz w tworzone materiały
Fajnie byłoby zobaczyć na twoim kanale jakąś top listę żeby zestawić razem kilka konstrukcji i porównać, zarówno lista sześcio jak i cztero cylindrowych. Była już jedna lista o najlepiej brzmiących czterocylindrowych ale brakuje mi takiego zestawienia z czysto technicznego punktu widzenia l :D
Mam w swoim aucie 2020 r. i-VTEC V-6 3,5L SACT 24 zaworowy( 290 hp @ 6200 rpm 366Nm) i SH-AWD. Jestem naprawde zadowolony z tego modelu .Dzieki za wyjasnienia techniczne 👍👍👍👍
witaj robisz świetne filmiki sledze twój kanał prawie od początku ;-)k20 czy k24 to świetne japońskie silniki ale uważam ze silniki fiata 1.4 16v 1.2 8v lub 1.4 t-jet i cała rodzina siników fire są bardzo wytrzymałe i podatne na modyfikacje sam przerabiam te silniki dokładam turbo itp w swoim aucie miałem 1.4 16v z dołożonym turbo sinik tylko odprężony i zniósł doładowanie 1.45 bara z tego wyszło ok 250 koni i ok 300 niuta a teraz będe budował sinik 1.4 t-jet na ponad 350 koni ze skrzynia c510 albo napędem na 4 koła fajnie by było jakbyś nakręcił filmik o tych silnikach w sieci jest sporo filmików i informacji o ty silnikach i ile można z nich wyciągnać ;-)wiem ze to nie ta liga do tego o czym kręcisz teraz filmiki ale ciekaw jestem jak by to wyglądało w twoim wykonaniu taki filmik o takich silnikach jak 1.4 t-jet Pozdrawiam
Dziękujemy.
Świetny kolejny film, cieszę się znowu o Hondzie🙂
Super przedstawiony temat.
Na PL YT napewno najlepiej przekazana wiedza jesli chodzi o te silniki. Mozna by sluchac i sluchac, a temat kazdej jednej wersji i ich różnic mogl by przedluzyc ten film o dobrych kilkadziesiat minut.
Ja miałem ATSa K24A3 :) głowicy nie trzeba zmieniać bo przeplywy podobne jak w K20 ale wymóg to wałek ssący z K20A2+ koło VTC50° (K23 ma 25°) do tego kolektor ssący RSP z FN2, elektryczna przepustnica z J35, CAI dla poprawienia akustyki VTECa, kolektor wydechowy 4-2-1, opcjonalnie dobry wydech + dobre strojenie i okolice 240-260KM / 280NM można uzyskać :)
Jeszcze skrzynia ze szperą z FN2 i przełożenie 4.7 (seria 4.3) I taki Accord jest już meeega przyjemnym wozidłem
Jak chcesz to jest spokojny i rodzinny, a jak chcesz to możesz nawet na tor dla funu wyskoczyć.
Jakby się dało przeszczepić silnik to miałbym takie K24 w każdym swoim aucie :P
6 lat jeździłem Accordem VII z K20A6. Świetna kultura pracy, pięknie się wkręca i wprost uwielbia 6-7k na wale 😁 V-tec super sprawa 😎 Poza luzem na 4-tym swożniu tłokowym i wymianą silnika 😜 na nowy nie miałem z nim żadnych problemów 😉
Mialem to samo, wymiana silnika, stukajacy sworzen tloka. Bardzo duzzzooo osob ma z tym problem. A lalem bardzo dobre oleje i wymiana co 10 tys. Zaczelo samo stukac.
K20a6 to taki bardziej ecotec jak Vtec. Nie jest pełny "czyli na dwóch walkach"
@@VtecDohc oficjalnie to jest to VTEC-E połączony z VTC co daje iVTEC
Przy jakim przebiegu i wieku auta wystąpił wymieniony problem?
@@Unknown-jh5jy jakie dokładnie oleje lałes? Od roku mama Accorda z tym silnikiem, z tego co czytałem najczęściej się to dzieje jak leci się ponad 140 przez dłuższy czas. Próbowałem też się dowiedzieć jaki olej najlepszy ale można powiedzieć że rabini są niezdecydowani, jeden leje taki i jedzi a drugi inny i też jedzi bez problemu
Niesamowite wrażenie!!! Mam Hondę Accord "kombi"Silnik to prawdziwa perełka, jak jadę z dziećmi jest niczym jak spokojny 1,9 TDI 😁 ale gdy wracam z pracy wstępuję w niego niczym diabeł, który nie chcę śmigać do 2000 lub 3000 tys. obrotów na minutę i ten dźwięk gdy się rozkręca na wyższe obroty normalnie muzyka !!! Aż ciężko zmienić bieg na wyższy, sama przypomina gdy odcina dopływ paliwa i ten przebieg prawie 380 tys km i dalej chcę zapierdalać 😁. Zmianę fazę rozrządu niesamowicie czuć jakby silnik chciał wyskoczyć i mało i mało zacytuję VADERa "szybciej co raz szybciej wiruje szatański mrok - demon, demon zła nie wyrwiesz się z jego rąk" kocham to autko i jego silnik choć ma tylko 155 km to zapierdala jak nie jedno BMW serii M😉 Pozdrawiam
Odcinek super najbardziej szczegółowy odcinek jaki oglądałem na twoim kanale na temat k20 i k24 like za odcinek i udostępnianie super .
Jak zwykle merytorycznie i nad wyraz ciekawie.
Był teraz Civic i Hondowskie silniki to może teraz coś mega prostego ale z drugiej strony dosyć interesującego. Sporo osób wyśmieje ale może historia Golfa GTI? W końcu jakby nie było to jeden z protoplastów Hothatchy z dosyć długą historią.
Pozdro ;)
Zapewne będzie to piękny odcinek! Jestem jakimś psychofanem bo odcinek włączyłem 22 sekundy po publikacji...
Zalety :
- ten sam filtr oleju od lat pasuje do każdego silnika.
- wszystkie części pasują p&p kolektory, przepustnice itp można kombinować jak się chce
- znakomita i cicha kultura pracy na biegu jałowym
- szybkie rozgrzewanie silnika widać w zimę
- wszystko przemyślane i zrobione estetycznie nawet sróbki ładnie wyglądają
- prawie dozywotnie rozrządy
Wady
- drogie części OEM ale warto
- reczna regulacja luzu zaworowego
- pobór oleju
Piękne... Czy będzie coś o rzędowych 5 od Volvo? :)
2.4 :)
Byłoby ciekawie bo tuleje pękają na potęgę. O dziwo konstrukcja tulei jest jak w tych K20. Ciekawe w czym szkopul, że w hondach nie pękają.
@@motomajster jedynie gdzie pękają to 2.5 turbo nie wiem skąd nasz te informacje ze pękają na potęgę
Jako ciekawostkę napiszę że znajomyj posiada r5 od volvo 2.4i już ponad 10 lat. Silnikowo nic sie nie działo, pomimo że przy zmianie oleju jak mechanik chciał spuścić olej to nic nie pociekło xD.
@@adriancwik9207 No 2.5T. Sam mam taki już po remoncie na wzmocnionych tulejach. A info z warsztatu, gdzie robi kilka tych motorów w miesiącu ;)
Korzystam z takiego silnika od 10 lat.
Nie chce innego, uwielbiam charakterystykę jednostki, bezawaryjność, ekonomię,kukture pracy.
Świetny odcinek.
VTEC to po prostu genialna jednostka , tak bardzo skomplikowany silnik jest jednocześnie niezawodny i mało awaryjny Japan Power !!! :D
Czyli drogi
Owszem ale za jakość trzeba zapłacić ;)
@@inflexibleshadow4486 dałbyś lepiej tę pieniądze na kościół
Tobie dam hehehe :p
@@inflexibleshadow4486 przydałoby się
Ten dźwięk otwierającego się v-tec.. coś pięknego
Japonia ma łeb do technologii. Za to ich kochamy
ale do blachy nie mają szczęścia :(
@@PussyTerminator na blachę to oni chyba dosłowne leją xD
@@xxxxxx-44 To chyba wynika z tego, że w Japonii dróg nie sypie się solą, jak u nas, tylko piaskiem/innym czymś. Jeśli sprowadzasz auto z Japonii, które już jest "nadjedzone" to, albo jest po jakiejś kolizji, albo stało w pobliżu wybrzeża, gdzie powietrze bogate w sól morską robi swoje. Niemcy na ten przykład nie sypią dróg solą tylko piaskiem, który potem zbierają i wykorzystują ponownie. Poza tym niewielu Japończyków stać na posiadanie auta, bo pożerają spory budżet typowego Kowals... znaczy Fujiwary z powodu opłat za parking (mam tu na myśli duże miasta, gdzie trudno o parking) i same opłaty za posiadanie takowego, a co dopiero jazdę nim. W końcu mają dość dobrze rozbudowany system transportu publicznego (a nie na przykład jedna linia metra w stolycy), który ostatecznie wychodzi taniej niż posiadanie samochodu. Według mnie bardziej cierpi u nich sprawa klaru, samego lakieru i skrzypiących plastików. TL;DR Nie rdzewieją, bo są do rzyci. Rdzewieją, bo są niedostosowane do naszych warunków. Niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę
@@JontekPipciuśPrzepustnica no ale w Szwecji też nie sypią soli, a w ponad 20 letnim Volvo, który jest u nas w rodzinie od 12 lat nie uświadczysz ani grama rdzy, a auto jest po dwóch mniejszych kolizjach
@@JontekPipciuśPrzepustnica przede wszystkim. Ludzie zapominają o czymś takim jak konserwacja podwozia. Wykonywana regularnie i w porę rozwiązuje problem korozji. Przeciwstawić się temu może tylko ocynk, ale który współczesny wóz jest w ocynku? A w zasadzie to powinno być wymagane homologacyjne, ze względu bezpieczeństwa, aby po 15-20 latach, karoseria wciąż trzymała normy wytrzymałości. Podobnie jak przewody hamulcowe powinny być z kwasowki. Wtedy masz pancerniacy ;)
Pozdrawiam z nowo zakupionej Hondy CR-V 2.0 benzynka z 2005 roku z silnikiem K20A4 :D
Super film, oby takich więcej! Może następnym razem film o V8 czy V10 z F1?
Piękny film. Dziękuję. Mam crv 2005 z k24. Bardzo zacny silnik. Mam już prawie 200kkm. Jak na razie tylko wymiana oleju, regulacja zaworów i wymieniłem łańcuch od rozrządu, bo sterownik łapał błąd. Kiedyś słyszałem, że benzynowej wolnossącej praktycznie nie da się tuningować. Ale skoro jest jak mówisz, to może wrzucić mu jakiś kit...
Może w następnym najbardziej wytrzymałe ręczne skrzy nie biegów w historii?
Słuchanie Cb to poezja i ta motoryka i szczegóły, sztosss... Mega dużo pracy jak zawsze.. Pozdrawiam
Sam posiadam Honde z silnikiem K20 i mogę powiedzieć że jest to najlepsza 4-cylidrówka świata. Hondziarze gurom 😄
Wspaniały filmik, zresztą jak wszystkie twoje produkcje 💪
Dzieki tobie zainspirowałem się motoryzacją i mechaniką. Teraz pokazuje twoje materiały swoim znajomym praktykantom na mechaniku a ja sam sie doszkalam jako mechanik. Propsy i jeszcze raz dzieki 💪
Jesteś mistrzem👌👌👌Najlepszy polski kanał, bez dwóch zdań.Fenomenalna recenzja.Zapewne raz na zawsze zamkniesz tym filmem fanów 1.8t czy tsi 😅😅😅Z utęsknieniem czekam na film o serii Z Nissana😊
Tomus, doszedles juz? 😂😂
Dosłownie wszędzie mi się pojawia jego spuszczanie się nad japońskimi silnikami i plucie na Niemcy, sam mam japonca ale kurwa to już jest popierdolone typie xd. Masz jakaś manie czy co?
A co do 1.8t to stary żeliwny kloc z lat90, ale tsi mają spory potencjał, nawet porównując do K-serii.
@@stiga114 Ooo vaginiarz widzę 🤣🤣🤣Spuściłeś się przy 1.8t 1.9tdi a może szrocie tfsi?
@@rvbadvbboy1521 tsi jest doladowane ,nie wolnossące
Świetny odcinek z którego wiele można się nauczyć. Przekazana treść jest jasna i zrozumiała a całość super się ogląda bez zamulania - za to szanuje ten kanał !
No i teraz trzeba zmienić nazwę kanału na poVtecowani :)
Od 16 lat hondy miałem k20 w cr-v, civic type s, ufo type-r. Co mogę powiedzieć o awaryjności... I zapadła cisza. Frajda z jazdy (typeR) nie samowita. Polecam każdemu miłośnikowi motoryzacji
Szacuneczek za materiał. Honda to potęga silników nie tylko do samochodów hehe bo tak naprawdę ta firma rządzi światem motocyklowym :)
Dokładnie, Niezawodne silniki
Super materiał 👍 Sam jestem posiadaczem K24z3 w Accordzie VIII i K24a3 w Accorda VII , idealne do sprawnego przemieszczania się i całkiem ekonomiczne
Zdecydowanie najlepsze napędy w historii miały samochody Flintstonów.
Miłej zabawy
8:00 Chciałem tylko dodać ciekawostkę, że takie same lub podnobne rozwiązanie jest też w oplowskim silniku A16DMS, czy A15DMS montowanych w Daewoo Lanosach. Skrócony dolot (system VGIS) od 4400 obrotów w tych silnikach zawdzięczany inżynierom Porshe, którzy brali udział w projektowaniu silnika i układu dolotowego.
a może coś o b-serii?
Mialem accorda '07, K24, automat. Genialny samochód. Nie byl to samochód oszczedny ale dawal frajdę z jazdy. Wadą bylo "spożycie " oleju. Poza tym bez zarzutu
Jako posiadacz Accorda 7 z K24, tego materiału nie mogę pominąć.
Mam 8 z 2015 z 2.0, ale polift to r seria. Dla mnie dobrze, ale k to już nie jest niestety ;)
@@Mierzej1990 Ogólnie ósemka to już była bardziej nastawiona na zużycie paliwa, k24z3 to też już kastrat z vteciem tylko na wałku ssącym
@@Mierzej1990 Erka w polifcie również lubi się zatrzeć. Ja mam R20 w przelifcie,370k na blacie i zero poboru 5w30.
@@VtecDohc ale ta do połowy 2014 roku. Potem poprawili pierścienie i nie ma żadnych problemów. Dlatego szukałem koniecznie auta z 2015
Posiadam FA5 ktory ma w pelni zbudowany wolno ssacy K24/K20. Blok K24 z accord, glowica K20z3. Agresywne walki rozrzadu, kute tloki 12.5 kompresja itp. 335 koni mechanicznych bez turbo, kreci sie do 9300 obrotow na minute. Zapierdala I brzmi zajebiscie.
Teraz czas na serię silników SR NIssana ;-) ...a potem ich porównanie 😛
byl materiał o silnikach SR jestem pewny bo sam o niego prosiłem :D
@@wujekyoutube2266 no tak ale było omówienie silników tylko det a tego jest jeszcze sporo do omówienia
Prze świetny film! Pozdrawiam uzytkowki DC5R 😎
Ja tam jeżdżę 1.6 w połączeniu z krótką skrzynią. Zapierdala Toto fajnie, mało pali i 360tys na blacie ma. Hundy najlepsze silniki majo
Ja mam właśnie 1.6 z długą skrzynia i niestety zazdroszczę krótkiej 😮💨 no ale nic przynajmniej jest bezawaryjny i mało pali 🫣
Jak zwykle, OGROMNE GRATULACJE! Rzetelny, dokładny materiał, wyśmienity montaż oraz swobodne opowiadanie Pana prowadzącego przekłada się na perfekcję w czystej postaci. Wasz kanał jest właśnie jak taki silnik Hondy, czy Lexusa w ISF albo LFA - DOSKONAŁY. Róbcie dalej co to robicie, bo jesteście w tym najlepsi, przynajmniej na Polskim YT. Nawet nie wiem kiedy te 28 min zleciało. Może teraz o 3.0TDI? :D
A 4g63 nie jest dobry ?
Jest spoko ale nie tak dobry i podatny na mody jak K seria.
Jest dobry
@@BonyK20 no myślę że są na równi
Tak tylko to tu zostawię, po zwykłym odetkaniu K20Z4 (dolot/wydech) przy bardzo bezpiecznej mapie dało 240 KM, co ciekaw K20Z został skrytykowany, bo fabrycznie nie podniósł mocy w stosunku do K20A jednak posiada on dodatkowe wałki balansujące, które znacznie poprawiają pracę jednostki, ale zabierają około 5-10 KM.
Proszę pamiętać o seri 4-age 3s-ge sr20ge 2zz-ge moge tak wymieniać genialne i trwałe 4 cylindrowce
Oczywiście super że powstał taki film o seri K bo ciekawiło skąd ta renoma i z czego składa się silnik bo też uważam że to super silnik ale napomniałem o innych bo mam wrażenie że o tamtych się zapomina a zaś te z serii K są wpychane na wyżyny zajebistosci tak jakby nie było żadnego innego
Trochę ignoranckie podejście do motoryzacji jedynym tego plusem jest to że te powiedzmy zapomniane auta i silniki zostają nie ruszone dzięki czemu np ja mogę łatwo coś kupić i tym się cieszyć
Oczywiście mówiąc ignorant nie mam na myśli prowadzącego kanału Roberta mówię o innych
No niestety. Najlepszym może być tylko jeden i jest nim K seria.
Ja dodał bym do Twojej listy silnik 3s-gte 😉 ta seria K jest tak przeżarta jak Passat w tdi. Silnik genialny i żywotny ale to trochę śmieszne że zapomina się np.o kooperacji Toyoty z Yamahą 😉 może to i lepiej bo można spokojnie coś kupić bez szału cenowego i użytkować z uśmiechem na twarzy 🤗
@@pawel_pawcio Toyotowy BEAMS miał 200 koni ze zwykłego VVTi bez łączenia ostrych krzywek jak w V-TEC czy VVTLi.
Jest wiele konstrukcji r4 które są warte uwagi jak np. min. 4g63?
Kolejny raz porcja konkretnej wiedzy 😉 obejrzałem z ciekawości, tym bardziej że nigdy nie miałem hondy. Natomiast trochę dziwi mnie ten zachwyt nad systemem V-tec i zmienną fazą wałka ssącego. Przecież system Lift Toyoty i VVTi to bardzo podobne rozwiązania 😁 czekam aż nakręcisz podobny materiał o 2zz-ge i jego odmianach. Pozdrawiam serdecznie 🤗
Toyotowski VVTLi jest bardziej zero-jedynkowy, nic nic nic i wgniot w fotel od 6200rpm. Mam, posiadam, lubię, ale trzeba dbać jak cholera.
Vvti nie ma zmiennego wzrostu zaworu.
@@grzegorzkill594 VVTi nie ale VVTLi tak...
@@-damian3416 Corolla rs?
@@grzegorzkill594 Corolla TS*, Corolla TS Compressor, Celica TS, Toyota Matrix, Lotus Exige, Lotus Elise, to wszystko miało 2ZZ-GE i 2ZZ-GTE/GZE
od zawsze ceniłem Hondę, a teraz się to wszystko potwierdza po obejrzeniu bardzo merytorycznego materiału
Frankensteiny są ogólnie w Hondzie bardzo popularne i to w polsce, sam pamiętam jak ludzie kiedyś kombinowali z D serią, B serią i zmieniali góry z dołami jak chcieli
Świetny silnik i super materiał o potencjale tej jednostki🙂 Na filmie jedno z najmocniejszych wolnossących K serii i drugie najszybsze auto w Europie:ruclips.net/video/_ywOAHmGQYU/видео.html
Posiadam typerke ep3 z pomodzonym k20 na 240km.
Frajda z jazdy niesamowita,dzwiek również a miny innych kierowców których odjeżdża "zwykle 2.0" bezcenna 🤣😁
Haha też miałem ep3 k20 240KM ,mały pocisk 😀😀😀
Bo są najlepsze 💪💪💪💪💪🙂🙂🙂
Ja miałem Hondę CRX z innym silnikiem D16z5. Super silnik trochę tuningowany. Zawsze pierwszy ze świateł. Pozdrawiam.
B16A2
Z każdym twoim filmem, tylko coraz mocniej kieruje sie w kierunku Hondy. Super film
W sumie 1.8t się chowa przy tym silniku
Robert trafiłeś z tematem idealnie. Właśnie przymierzam się do kupna hondy z tym silnikiem. Miałem civica i wiem co to znaczy niezawodny samochód. Dzięki. Pozdrawiam ✌️👍😉
Jedyny samochód jaki chciałbym mieć z 4 garowym silnikiem to subaru impreza
Szczególnie przy tych cenach paliwa 😁 to był powód dlaczego go pogoniłem.
Również jechałem Arielem, mega doświadczenie, a po jeździe nogi miękkie. Dzięki za super materiał, merytoryczny, prosto i przystępnie 😁
Panie 1.9 tdi to najlepszy czterocylindrowy silnik świata
Może się schować przy K20 ten traktor.Juz 1.9jtd jest lepsze od 1.9tdi
Jeżdżę accordem z k24a3. Silnik spoko moc jest ok jest jedyny mankament. Wcina olej:) a tak to jest git
Jechałem FN2 na niemieckich autostradach (mam zrobioną mapę na 240 KM) jakieś 170-190 czasami ponad 200 km/h i średnie spalanie wychodziło około 12 l na 100 km
Żeby zrobić na k20z4 240 km to chyba musisz mieć trochę więcej zrobione niż sama mapa :) to wolnossak.
@@michagwizdek5612 Cały dolot i wydech tak naprawdę 😜
Świetny materiał!
Też miałem przyjemność jazdy tym arielem i jest miazga. Oraz strach :D Aż trudno uwierzyć że Japończycy stworzyli tak mały i całkiem powszechny - a jednak szalony silnik
Kurczę, szkoda że w tym zestawieniu nie ma k20a6... Nie no ten nie mógł by się znaleźć tu znaleźć z tym problem, który posiada. Może kiedyś jakieś k24.
Fajnie że taki filmik się pojawił dowiem się co nie co o swoim aucie:)
Hondziarzem nie jestem, ale ładnie wytłumaczone działanie V-TEC
Zajebiście pokazane jak to działa super lekcja dla tych co nie wiedzieli brawo kawał dobrej roboty serio Nobel za konstrukcje japońcą się należy 💪💪💪
jeździłem prawie wszystkimi hondami (civic I/II/III/V generacji) accord(I/II hatchback 1,6-rewelacja,III/IV/V VI )Teraz sprzedaję VII 2,0 combi-bo zakupiłem już VIII 2012,też 2,0 ale automat. Miałem też parę nissanów(również terenowe) Lexusa IS 200 6-tka rzędowa-cudo.Camry hybrid-przewygodne auto.Ale pomiędzy trafił mi się Lexus GS 430 ze swoją ponadczasową elektroniką. Z żadnym japończykiem nie miałem nigdy problemu.
Pozdrawiam FANÓW made in japan
Dzięki za ten odcinek :) U siebie wrzuciłem K20Z4 z modami do civica 6g i jakoś się to odpycha.
Jak zwykle Genialny materiał... i jak zwykle.. po każdym Twoim materiale wchodzę w jeden z kilku serwisów aukcyjnych i szperam :D Pozdrawiam!
Mam K20A2 i jest porostu świetny bardzo hamski, dźwięk niesamowity jak dawne kit cary.
Dzięki Robert, jakie to było smaczne i piękne ❤👌
Miałem k24, accord 2004 r. Uwielbiałem tym samochodem jeździć. W sumie to do dziś jeszcze 2 Hondy accord VII, VIII mam na stanie, tyle że w dieslu.
Cześć,posiadam dwa jopnskie modele i robią robotę,do odciny można pałować i dają radę. Małe jednostki ale wariaty,pozdrawiam
Robert!! Me gusta!! Twój kanał i w szczególności ten odcinek zwala z nóg!!! MEGA!!!
O! Kiedyś widziałem a nie mogłem ostatnio znaleźć tego filmiku spod maski NSX'a. Mógłbym Cię prosić o link do filmiku?
Uwielbiam ten kanał. Ogląda się go z ogromnym zaciekawieniem
Ten dźwięk silnika jest uzależniający..kocham 😍😍😍😍
Super material !!! Fajnie by bylo zobaczyc material o silnikach Volvo :)
No i to jest klasa 😀
Pozdrawiam Hondziarzy 🤟🏼
Są nawet przerobione mocowania do Jazza czy to 2 czy 3 generacji. W połączeniu z tą małą budą to lata dosłownie
7:05 słucham Cię ze zrozumieniem 👍 ale nie czepiam się 🤣🤣
Zgadza się, głupi błąd :) Oczywiście po dwa (ssące i wydechowe) na cylinder