Quelques chiffres depuis que je l'ai reçue en septembre : - eqe 43, grandes jantes 21 pouces, pneus hiver depuis mi-novembre. - parcouru 8000 kil en 6 mois, de septembre à mars. - ma conso moyenne est à 27.6 kwh. - 70% sur autoroute à 120kmh. Je respecte les limitations - durant l'hiver j'ai souvent roulé en mode éco avec le chauffage quasi éteint. Mais comme, elle est super bien isolée, je la préchauffe avant mon départ et je n'ai plus besoin de la vraiment pousser le chauffage. Je ne fais que 25 kil pour aller à mon travail. - l'hiver il a fait entre -5 et 10 la plus part du temps - la conso varie très fortement avec le style de conduite, en hiver, j'ai eu fait pour le meme trajet 24.5 et le lendemain (même condition) 33. Si vous avez le pied lourd, ca va très vite - là où il faut etre prudent c'est en ville, je pense que jamais je serai à 19 au moins. Il faut pousser ce gros bébé à chaque départ après un stop et ca consomme un bras vu son poids. J'aurai meme tendance à dire qu'à 120, elle consommera moins qu'en ville si vous avez des feux rouges tous les 500 mètres. - J'ai un bug régulier, le préchauffage ne démarre pas certains matins et aucune idée de la raison. Je retire les paramètres et je valide, puis je remets et ca refonctionne pendant un certain temps. Rien de bien gênant. Cette voiture correspond à mes besoins et c'est un pur bonheur de la conduire. Bravo pour ta chaine RUclips !
Excellente vidéo, merci. Tu fais la démonstration qu'une très grande autonomie, donc une grosse batterie c'est inutile pour ceux qui comme toi, et comme moi, ne veulent pas conduire plus de 2H00/2H30 d'affilée sur autoroute. Avec ma TM3 Performance j'ai en moyenne 250 km d'autonomie sur autoroute, soit environ 2H00 de conduite. Ce qui suffit largement. Il y a quelques mois, trajet Bordeaux - Barcelone, 644 Km, deux charges, 30' pour aller déjeuner et 20' (technique et café), durée totale 7H20. Après la finition de la Mercedes EQE est au top, mais elle vaut plus de 2x plus cher que ma TM3.
Ahhh les vidéos de roadtrip ! C'est ce que je préfère !! 😊 Perso, les bornes Ionity, si je peux, j'essaie de les éviter. Pratique le principe de planifier dans le smartphone et de transférer sur la voiture. Je fais la même chose avec ma Mégane et mon compte Google Maps. Merci pour cette vidéo. Toujours un plaisir 👍🏻😉
@@gerdami c'est celles où j'ai été le plus déçu. Soit pas assez de bornes donc possibilité de saturation. Soit bornes bridées à 36kW à cause d'un problème de surchauffe... et tout ça c'est du vécue. Donc j'y vais seulement s'il n'y a rien d'autre à proximité.
Ta réflexion sur le pique de recharge est juste. Il faut systématiquement arriver en dessous des 20% pour que la voiture atteigne son Max. Sur les voitures du groupe volkswagen (MEB) , il y a également un preconditionnment automatique de la batterie qui ce lance en hiver sous ce seuil, pour optimizer encore plus la recharge. Sûrement le cas aussi chez mercedes. Merci super montage ! 👍🏼
Encore une super vidéo Comme j’aime. Tout en précision , en élégance et en analyses très objectives…Alors merci Julien pour votre excellent travail sur votre chaîne et aussi pour vos sages conseils sur les longs trajets (pauses café, vitesse respectueuse,style de conduite)…..👏👏👏👏👏👏🙏🙏🙏🙏🙏
Elle est magnifique et sa batterie 91kw autonome à souhait mais à ce prix, l’américaine reste la plus efficiente et plus pratique. Magnifique test quand même et Mercedes commence à rentrer dans le game. 🤩
merci Julien. Je crois que l'augmentation de la consommation des batteries, c'est un peu du aux marques, mais surtout à la physique des batteries. Aucune marque a une conso similaire entre l'hiver et l'été.
Salut Julien, Super vidéo comme d'hab. Sacrée voiture, dommage qu'elle ne soit pas plus efficiente. À ce tarif tu achètes celle là où la Model S plaid ?😁 Et pour info, tu peux parfaitement envoyer une destination depuis ton tel sur le planificateur de ta Tesla 😉
Salut Julien..Belle voiture effectivement mais à ce prix là c'est le minimum lol. Après les consos, grosse voiture, grosse batterie ...puissance... Je confirme, j'ai un modèle Y et effectivement tu peux envoyer ton itinéraire sur le GPS de la tesla.
Salut, merci !! Oui, je me suis peut-être mal exprimé dans la vidéo. On peut envoyer une destination, mais par contre on ne peut pas planifier son itinéraire avec arrêts de recharges sur l'app Tesla, comme le fait la voiture. Chez Mercedes, on a le planificateur d'itinéraire intégré directement dans l'app. A titre personnel je choisirais plutôt une Model S Plaid mais je comprends très bien qu'on préfère cette EQE à la place !
Merci beaucoup Julien pour cet essai détaillé, très belle voiture effectivement mais le prix du kwh est ouf bon après quand tu achètes ce genre de véhicule tu peux payer hein... Mon petit cœur a chaviré 💔 cela te coûte bcp 💰😪 je vais ouvrir une petite cagnotte pour toi, tu pourras t'acheter un McFlurry🍦😩 svp aider Julien il le mérite grandement...🙏
J’aurais aimé les mêmes essais avec la 350 si c’est possible vous aviez fait la i4 en 40 et M50. Je regarde vos essais avec beaucoup de plaisir ils sont très instructifs
Superbe test bravo ! J’ai une question qui n’est pas forcément liée à l’autonomie mais plutôt au gabarit de l’EQE. Elle a l’air vraiment énorme, c’est pas trop galère à manœuvrer ?
Slt Julien . Je regarde ta vidéo Saint Gall Nice en Mercedes Amg electrique. Tu ne trouves pas que c'est un peu stressant pour un long parcours en electrique par rapport à un thermique ? On fait il y a 3 mois Germaine en Champagne ou on habite, Thollons les Memises en Haute Savoie au dessous d'Evian. C'était notre premier long trajet. Quel stress ! Vas tu trouvé une borne libre? Vas tu avoir assez d'autonomie ? Tout ça me fait monter l'adrénaline ! Je me pose la question : France en 2035, on serait en retraite mon mari et mon moi... comment va t'on recharger nos voiture si il n'y pas plus de thermiques? Pour des long parcours... on va mettre des heures et des heures... on verra en temps voulu, n'est ce pas? Très bon dimanche et peu être à un de ces 4 en Champagne... cordialement et amicalement. Pierre.
Bonjour, Merci pour ce road trip qui fait rêver ! Malheureusement (ou heureusement, je ne sais pas !) on est sur de l'exceptionnel à tout point de vue : Qualité de fabrication, pertinence et intuitivité du multimédia, planificateur d'itinéraire et ... peut-être efficience ! On a toujours l'impression que tes temps de pause sont comptés dans tes essais (bon la effectivement, il y avait un impératif); tu ne prends jamais une vraie pause qui ne soit pas dictée par le temps de charge ?
Hello ! J'essaie de charger systématiquement durant mes pauses, comme ça je suis quitte de "perdre" du temps plus tard pour charger alors que je n'aurais pas forcément envie de pause
Pour les feux de routes (digital light)qui passent automatiquement en plein phares lorsque l’environnement routier le permet…je crois qu’il y a un icône « optique » bleu qui s’allume sur le tableau de bord derrière le volant 🤔🤔
Merci pour tes vidéos toujours de qualité. Cette voiture me fait vraiment rêver (ça restera un rêve vu le prix 😉). J'ai vu sur La Chaîne EV que le planificateur était vraiment au top et que l'on pouvait vraiment voyager sans se prendre la tête.
C'est vrai que j'ai oublié de parler de la i4. Aussi excellente sur ce type de trajet, mais le planificateur est à revoir. Donc pour voyager sans se prendre la tête c'est Tesla ou mercedes... BMW vient ensuite
Voiture très confortable (bruyante à basse vitesse par contre, en tout cas l'AMG, par rapport à la Tesla Modèle 3, royale sur autoroute mais l'efficience semble assez mauvaise. Sur ce trajet là, il faut en Modèle 3 (79kWh) 25mn de pause par 10°C. Là c'est quasi le double donc conso quand même très élevé pour une voiture aussi bien profilée et pas très habitable (coffre riquiqui). Mercedes fait des super EV mais pas du tout compétitifs.
@@SimplementJulien absolument. Je ne voulais pas paraître négatif. Je connais bien les trajets que tu fais (j'habite Zürich, mon fils est à l'université à Sankt Gallen). Je l'ai essayé (en AMG) et elle a pleins de qualités. Mais pour 123k€, je ne trouve pas qu'elle soit compétitives encore, même pour une Mercedes.
@@SimplementJulien Certes, mais as-tu un envie absolument objectif, et sans partie pris ? car vu que mercedes ta gentiment prêté la voiture, tu peux comprendre que l'on soit un tout petit peu dubitatif. (mais çà n'engage que moi)
Je pense que Mercedes regarde même pas mes vidéos (j’ai contact avec quelqu’un qui parle allemand). Donc je dis ce que je veux en vidéo, et ça pour chaque marque. Ça me fait garder mon authenticité et ma crédibilité ! L’autonomie ne m’a pas posé de problème et j’ai même fait plus de pauses que ce que la voiture m’indiquait au départ
Très sympathique vidéo, bien construite. La consommation de cette voiture est quand même trop importante, il faut essayer de privilégier les voitures à l’achat. Mercedes n’est pas très bon dans ce domaine, même si pour le reste il faut avouer que c’est pas mal continue, il n’y a pas de raison que le nombre d’abonnés n’augmente pas
Salut ! Ils ne sont pas tous ouverts à tous. Et pour être honnête j’avais la carte de Mercedes et on ne peut pas payer avec cette carte RFID chez Tesla. Et puis il faut sortir de l’autoroute etc alors que chez Ionity c’est en général sur les aires, plus pratique
Salut Julien, j'espère que tu vas bien. Je te suis depuis peu et je te félicite pour tes vidéos. J'aimerais te soumettre un doute, j'habite en Valais et je pense sérieusement acheter bientôt une Tesla (propulsion ou grand autonomie) quel serait ton choix pour une première VE? Sachant que je voyage 1 fois par mois à Genève pour le travail et je fais environ 600km de déplacement par mois. Et, suite aux différents rumeurs, penses-tu que c'est mieux d'attendre une hypothétique baisse de prix? Merci Julien et belle journée dans le Jura ☀
Merci beaucoup !! J'étais justement hier en Valais pour tester la Model 3 Propulsion sur la neige. La vidéo sort bientôt. En bref, le 4x4 est plus confortable sur neige, mais la Propulsion se débrouille quand même bien. Ça dépend du budget. Niveau baisse de tarifs j'ai aucune idée...
@@SimplementJulien Merci Julien, trop sympa ta réponse. Comme par magie hier nous nous sommes retrouvés coincés sur la route, ils avaient pas encore mis du sel, tu sais en Valais le sel est moins présent que le vin 😅 Bref je pense que mon choix sera pour une 4x4. Si jamais les prix ont baissé en Suisse. Salutations et j'attends ta vidéo en Valais 🙏
bonjour, on peut tout à fait envoyer une adresse via l'app Tesla au planificateur de la voiture, mercedes n'est donc pas la seule à proposer ce service, merci pour la video
Hello, oui je me suis mal exprimé, je parlais d’un itinéraire avec les bornes de recharge en route. Sur l’app Mercedes, on peut directement planifier un itinéraire incluant les arrêts recharge, pas chez Tesla 👍🏼 merci à toi !
Salut Juju, je croyais que cette Merco était capable de faire tout le trajet sans recharger la grosse batterie... Décidément les électriques ne tiennent pas leurs promesses...
Vous devez confondre avec la EQS. La EQE AMG a une autonomie WLTP équivalente à une TM3 SR+ (environ 500km) et la EQE 300/350 à la TM3 LR (env 600km). De toute façon, 650km sans un arrêt, presque personne n'en fait. La plus part des gens s'arrêtent pour aller aux toilettes, se dégourdir les jambes, fumer ou prendre un café. Donc s'arrêtent environ 15/20 min toutes les 2 à 3h. C'est largement suffisant pour récupérer l'autonomie nécessaire pour la prochaine pause. Quand je fais des longs trajets, c'est plus moi qui a besoin d'une pause que ma voiture.
bonjour , Tesla ne propose pas cet accessoire qui permet de cacher la prise CCS lors d'une charge en T2 ce qui peut donner lieu a de l'oxydation ... donc la remarque est de trop je trouve ....
D'autres constructeurs proposent des caches plus jolis et mieux intégrés (BMW notamment). Ce petit truc en plastic qui se balade fait vraiment cheap pour une voiture à ce prix. Tesla n'en propose pas, c'est parce qu'ils n'ont pas jugé cela nécessaire. Je n'ai pas vu de problème d'oxydation passer sur des anciennes Model S par ex... donc à voir dans le temps
@@SimplementJulien bonjour ! C’est arrivé à Jérôme de la chaîne Électron libre reportage auto qui ne pouvait plus charger en combo ccs mais uniquement en T2 … il a résolu le problème en grattant avec un papier fin il me semble de mémoire ! Je précise qui charge sa voiture dehors
Envoyer l’itinéraire à la voiture « Tesla ne le fait pas ? » Depuis un iPhone « Google - adresse- Map Google-- partager- App tesla » Et go Pareil depuis Map Bon route
Salut ! Oui, je me suis peut-être mal exprimé. Je parlais de l’itinéraire complet incluant les stations de recharge. Depuis l’app Mercedes, on peut directement planifier un itinéraire incluant les arrêts recharge, pas (encore) depuis l’app Tesla. Il faut le faire depuis la voiture ou en utilisant une autre app tierce. Merci et à plus !
Le mec vient t'expliquer que 50 kg de charbon viennent de partir en fumée pour produire les 140 kWh électrique dans une caisse de 2400 kg à 100.000 boules, et tout le monde trouve ca absolument génial... Je suis content, j'aurais vécu cela avant de mourir.
@@SimplementJulien Les panneaux chinois produits au charbon ? Et tout le monde sait que les panneaux produisent du courant aussi la nuit après le travail, c'est bien connu. Ca n'existe pas l'énergie renouvelable dans un monde thermodynamique, il y a toujours une source primaire... "Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme" - Lavoisier, 1789.
Intéressant mais trop chère, trop énergivore malgré son aérodynamique. Chez Tesla aussi il est possible d'envoyer une destination à la voiture depuis son smartphone.
Oui, je parlais plutôt de la planification d'un itinéraire. Sur l'app mercedes on peut voir où s'arrêter pour charger, pas chez Tesla. C'est seulement dispo dans la voiture
@kennymaster900 la clientèle de ce genre de véhicule est principalement ceux qui peuvent bénéficier d’un véhicule de société. Or, en leasing la Tesla model S est pratiquement au double d’une eqe et 30% plus chère qu’une eqs 450+. Si on veut un jouet pour épater les copains, la Tesla est parfaite. Si on veut une voiture capable de déplacer sa famille pour un budget raisonnable, alors les Mercedes font sens.
Salut bonne vidéo je confirme ,c’est pas terrible la consommation c’est un pachyderme rapport qualité prix vraiment nul 👎 Mercedes a vraiment encore du chemin à faire aucune comparaison avec tesla surtout la S plaid
Rien à voir avec une Plaid. C'est moins habitable qu'une Modèle 3. J'ai essayé l'EQE AMG, qui a les performances d'une 3 LR avec mode boost. Elle coûte 123k CHF. C'est bien mais...clairement pas 2 fois mieux qu'une 3 moitié prix. Sur certains points, Tesla est même meilleur et l'autonomie est clairement meilleure sur la Tesla. J'ai simulé exactement ce trajet (Bellinzona, Binasco, Andor par 10°C et ABRP donne 5, 17 et 7mn soit 30mn de charge). Alors que la batterie est beaucoup plus petite.
C'est vrai pour la Model 3... Remarque, ABRP me donnait aussi des temps similaires pour l'EQE, mais mes pauses sont plus longues juste parce que je filme + je prends le temps
@@SimplementJulien c'est un peu le pitcg mais je viens d'une S (et avant Audi comme une A6 3.0 TDI Quattro Ambition Luxe et autre Audi avant) et à la fin, tu te demandes quand même pour quoi tu payes. Je vais élaborer : je n'étais pas un adepte mais avec les accessoires dispos, tu oeux vraiment "agrémenter" ta Tesla. Dans on cas : grille en alu de HP (donne le même look que les grilles HP des options Bang& Olufsen des Volvo et Audi), bien sûr pédale alu, aileron carbone comme la Perf, coussins d'appui tête Testbeauty sur Amazon en cuir nappa et perforé de la même couleur (comme les coussins de l'EQS, l'écran Hansshow 7" arrière intégré qui donne exactement le look de la Plaid (et les réglages sièges chauffants, ventilation et vidéo), le strip-teaseuse lumineux du frunk s'intégrant parfaitement sous le joint qui donne un éclairage du frunk sympa, le seuil de coffre en alu, des caches charnière de porte en alu, changer juste les ampoules de bas de porte pour avoir le logo Tesla projeté par terre comme l'EQS ou la Mustang, les seuils de porte illuminés....bref je reste dans des choses absolument non destructif, réversible, et de "bon goût" mais tu peux aussi foutre du carbone partout sur les lève-vitres, console ou à l'extérieur et que sais-je pour faire du S Line ou autre truc un peu kéké. Mais ce que je veux dire est que quand tu mets 500-800€ d'accessoires, tu donnes un look ou des fonctionnalités ou une "finition" que tu retrouves chez les allemands sur les voitures à 100k ou plus. Et très honnêtement, je n'ai pas envié l'EQE : je n'aime pas le piano black de la console, les boutons avec peintures grises (même pas du PVD), ça fait cheap, j'ai trouvé le gain du cuir des sièges grossiers, alors les plastiques sont jolis mais encore une fois, si tu enlèves l'éclairage d'ambiance de couleur ou les grilles de HP anodisé que tu peux rajouté pour rien du tout sur une Tesla, non, je n'ai pas réellement trouvé un gap énorme en qualité. L'EQS en cuir blanc avec console en bois façon Riva et les petits coussins sur appuis-tête es magnifique...mais c'est une configuration à 180'000 CHF. C'est quand même 3 fois plus cher. Et cela offre quasiment la même habitabilité et performance qu'une 3 LR (je ne parle même pas de mon ancienne S). Bref, il y a un moment où il faut quand même ne pas tout mettre sur l'émotion. Une EQE, c'est pas non plus une Rolls. Il faut justifier quand même un tel écart. Une i4 est à 80k, pas 120 !
"Tesla et Mercedes pour les longues trajets", tu dis. Mais as-tu VU le test 1000km de Teslabjorn? Le Peilleur résultat (très Proche) derrière la Model 3 n'était ni la EQE, ni la EQE, mais... La i4 de chez BMW...
Oui, en fait Mercedes est bizarrement assez à la ramasse sur l'autonomie alors que leurs voitures sont très profilées et soit-disant basées sur des plate-formes dédiées.
L’autonomie des EQE/EQS non AMG avec des jantes raisonnables sont bien meilleures. La i4 est très bonne mais son planificateur laisse encore à désirer (même s’il s’améliore) et pour un long trajet confortable en EV, le planificateur est presque aussi important que l’autonomie
Absolument. Et BMW vient de distribuer une mise à jour téléchargeable sur le pb de gestion haute tension de la batterie, ... qui pouvait poser problème aux recharges 🙂Julien s'en souvient ! Merci pour tes vidéos, toujours "critique", mais avec bienveillance. 👍
C'est vrai que la i4 est pas mal pour les longs trajets. Mais le planificateur est à la traîne. Donc pour voyager sans soucis: d'abord Tesla, ensuite Mercedes, ensuite planificateur Androïd, à mon avis... Et encore, c'est bien de s'aider des apps
Oui, je parlais plutôt de la planification d'un itinéraire. Sur l'app mercedes on peut voir où s'arrêter pour charger, pas chez Tesla. C'est seulement dispo dans la voiture
Les EQE/EQS AMG ne sont clairement pas efficientes. Il est clair que Tesla arrive mieux à contenir la consommation malgré la montée en puissance (même si les chiffres annoncés par Tesla sont souvent un peu trop optimistes)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Quelques chiffres depuis que je l'ai reçue en septembre :
- eqe 43, grandes jantes 21 pouces, pneus hiver depuis mi-novembre.
- parcouru 8000 kil en 6 mois, de septembre à mars.
- ma conso moyenne est à 27.6 kwh.
- 70% sur autoroute à 120kmh. Je respecte les limitations
- durant l'hiver j'ai souvent roulé en mode éco avec le chauffage quasi éteint. Mais comme, elle est super bien isolée, je la préchauffe avant mon départ et je n'ai plus besoin de la vraiment pousser le chauffage. Je ne fais que 25 kil pour aller à mon travail.
- l'hiver il a fait entre -5 et 10 la plus part du temps
- la conso varie très fortement avec le style de conduite, en hiver, j'ai eu fait pour le meme trajet 24.5 et le lendemain (même condition) 33. Si vous avez le pied lourd, ca va très vite
- là où il faut etre prudent c'est en ville, je pense que jamais je serai à 19 au moins. Il faut pousser ce gros bébé à chaque départ après un stop et ca consomme un bras vu son poids. J'aurai meme tendance à dire qu'à 120, elle consommera moins qu'en ville si vous avez des feux rouges tous les 500 mètres.
- J'ai un bug régulier, le préchauffage ne démarre pas certains matins et aucune idée de la raison. Je retire les paramètres et je valide, puis je remets et ca refonctionne pendant un certain temps. Rien de bien gênant.
Cette voiture correspond à mes besoins et c'est un pur bonheur de la conduire.
Bravo pour ta chaine RUclips !
Excellente vidéo, merci. Tu fais la démonstration qu'une très grande autonomie, donc une grosse batterie c'est inutile pour ceux qui comme toi, et comme moi, ne veulent pas conduire plus de 2H00/2H30 d'affilée sur autoroute. Avec ma TM3 Performance j'ai en moyenne 250 km d'autonomie sur autoroute, soit environ 2H00 de conduite. Ce qui suffit largement. Il y a quelques mois, trajet Bordeaux - Barcelone, 644 Km, deux charges, 30' pour aller déjeuner et 20' (technique et café), durée totale 7H20. Après la finition de la Mercedes EQE est au top, mais elle vaut plus de 2x plus cher que ma TM3.
Bonjour, content que vous encouragiez les pauses de max 2h, même avec une voiture de ce genre
Très agréables tes vidéos Julien 👍. Ça donne une bonne idée des voitures quand c'est un road trip.
Merci beaucoup !! Ça motive 🥳
Belle vidéo Julien. Et tu respires la bienveillance
merci beaucoup !! 😊😊
Merci beaucoup Julien pour ton esprit critique et tes bonnes énergies.
Merci Julien pour ton retour. Très belle voiture mais je garde mon modele Y LR.
Merci beaucoup 👍
Ahhh les vidéos de roadtrip ! C'est ce que je préfère !! 😊
Perso, les bornes Ionity, si je peux, j'essaie de les éviter.
Pratique le principe de planifier dans le smartphone et de transférer sur la voiture. Je fais la même chose avec ma Mégane et mon compte Google Maps.
Merci pour cette vidéo. Toujours un plaisir 👍🏻😉
Pourquoi éviter Ionity ?
@@gerdami c'est celles où j'ai été le plus déçu. Soit pas assez de bornes donc possibilité de saturation. Soit bornes bridées à 36kW à cause d'un problème de surchauffe... et tout ça c'est du vécue. Donc j'y vais seulement s'il n'y a rien d'autre à proximité.
Super Julien j’adore cette voiture on peut se mettre à rêver en regardant ta vidéo
Ta réflexion sur le pique de recharge est juste. Il faut systématiquement arriver en dessous des 20% pour que la voiture atteigne son Max. Sur les voitures du groupe volkswagen (MEB) , il y a également un preconditionnment automatique de la batterie qui ce lance en hiver sous ce seuil, pour optimizer encore plus la recharge. Sûrement le cas aussi chez mercedes. Merci super montage ! 👍🏼
Merci beaucoup !! ☺️
Encore une super vidéo Comme j’aime. Tout en précision , en élégance et en analyses très objectives…Alors merci Julien pour votre excellent travail sur votre chaîne et aussi pour vos sages conseils sur les longs trajets (pauses café, vitesse respectueuse,style de conduite)…..👏👏👏👏👏👏🙏🙏🙏🙏🙏
Merci beaucoup !!! Ça motive beaucoup 🥳
Essaie pratique et informations utiles… continue comme ça
merci beaucoup !! 😊😊
Elle est magnifique et sa batterie 91kw autonome à souhait mais à ce prix, l’américaine reste la plus efficiente et plus pratique. Magnifique test quand même et Mercedes commence à rentrer dans le game. 🤩
Merci beaucoup ! Oui c'est une sérieuse concurrente 🥳
merci Julien. Je crois que l'augmentation de la consommation des batteries, c'est un peu du aux marques, mais surtout à la physique des batteries. Aucune marque a une conso similaire entre l'hiver et l'été.
Oui clair ! Mais là la différence me paraît très élevée quand même
Merci Julien, au top ta vidéo comme toujours 🙂👍
Merci pour tes video 👍👍
Merci à toi 😊😊
Super vidéo. Merci.
Merci beaucoup !
Salut Julien,
Super vidéo comme d'hab. Sacrée voiture, dommage qu'elle ne soit pas plus efficiente. À ce tarif tu achètes celle là où la Model S plaid ?😁
Et pour info, tu peux parfaitement envoyer une destination depuis ton tel sur le planificateur de ta Tesla 😉
Salut Julien..Belle voiture effectivement mais à ce prix là c'est le minimum lol. Après les consos, grosse voiture, grosse batterie ...puissance...
Je confirme, j'ai un modèle Y et effectivement tu peux envoyer ton itinéraire sur le GPS de la tesla.
Salut, merci !! Oui, je me suis peut-être mal exprimé dans la vidéo. On peut envoyer une destination, mais par contre on ne peut pas planifier son itinéraire avec arrêts de recharges sur l'app Tesla, comme le fait la voiture. Chez Mercedes, on a le planificateur d'itinéraire intégré directement dans l'app. A titre personnel je choisirais plutôt une Model S Plaid mais je comprends très bien qu'on préfère cette EQE à la place !
Ok, alors oui je n'avais pas compris ça comme ça effectivement.
Je réfléchis même pas, je prends la model S😎
Merci et super vidéo 😊
Merci beaucoup !
Marrant et sympathique en plus
très intéressant merci
Merci beaucoup Julien pour cet essai détaillé, très belle voiture effectivement mais le prix du kwh est ouf bon après quand tu achètes ce genre de véhicule tu peux payer hein... Mon petit cœur a chaviré 💔 cela te coûte bcp 💰😪 je vais ouvrir une petite cagnotte pour toi, tu pourras t'acheter un McFlurry🍦😩 svp aider Julien il le mérite grandement...🙏
Aahahaha j'adore 😂😂🤩
Merci pour tes vidéos 👍
Merci à toi ! ☺️☺️
Merci 😄
trés bonne video!! Felicitations!!😀
Merci beaucoup ! 😊😊
J’aurais aimé les mêmes essais avec la 350 si c’est possible vous aviez fait la i4 en 40 et M50. Je regarde vos essais avec beaucoup de plaisir ils sont très instructifs
Merci bcp
Superbe video et voiture!
Merci !!
Superbe test bravo ! J’ai une question qui n’est pas forcément liée à l’autonomie mais plutôt au gabarit de l’EQE. Elle a l’air vraiment énorme, c’est pas trop galère à manœuvrer ?
Un peu galère quand même oui, suivant les parkings. Mais elle a des excellentes aides au stationnement !
Merci !
Wow merci !!! 😊
Slt Julien . Je regarde ta vidéo Saint Gall Nice en Mercedes Amg electrique. Tu ne trouves pas que c'est un peu stressant pour un long parcours en electrique par rapport à un thermique ? On fait il y a 3 mois Germaine en Champagne ou on habite, Thollons les Memises en Haute Savoie au dessous d'Evian. C'était notre premier long trajet. Quel stress ! Vas tu trouvé une borne libre? Vas tu avoir assez d'autonomie ? Tout ça me fait monter l'adrénaline ! Je me pose la question : France en 2035, on serait en retraite mon mari et mon moi... comment va t'on recharger nos voiture si il n'y pas plus de thermiques? Pour des long parcours... on va mettre des heures et des heures... on verra en temps voulu, n'est ce pas?
Très bon dimanche et peu être à un de ces 4 en Champagne... cordialement et amicalement. Pierre.
Salut Pierre ! Pas de stress ici car le planificateur fait très bien son job. Mais ça dépend des voitures !
J’ai pu l’essayer et l’expérience est démente surtout la nuit. Le prix reste un peu trop élevé mais quel pied à conduire comparé à la concurrence
Bonjour,
Merci pour ce road trip qui fait rêver !
Malheureusement (ou heureusement, je ne sais pas !) on est sur de l'exceptionnel à tout point de vue : Qualité de fabrication, pertinence et intuitivité du multimédia, planificateur d'itinéraire et ... peut-être efficience !
On a toujours l'impression que tes temps de pause sont comptés dans tes essais (bon la effectivement, il y avait un impératif); tu ne prends jamais une vraie pause qui ne soit pas dictée par le temps de charge ?
Hello ! J'essaie de charger systématiquement durant mes pauses, comme ça je suis quitte de "perdre" du temps plus tard pour charger alors que je n'aurais pas forcément envie de pause
Très bien
bonne vidéo !
Pour les feux de routes (digital light)qui passent automatiquement en plein phares lorsque l’environnement routier le permet…je crois qu’il y a un icône « optique » bleu qui s’allume sur le tableau de bord derrière le volant 🤔🤔
Exact 👍🏼👍🏼
merci
Hello Julien, j’ai aussi eu le même problème sur IONITY avec un message d’erreur.
ouf, je ne suis pas le seul 😂 J'ai quand même la poisse !
Merci pour tes vidéos toujours de qualité. Cette voiture me fait vraiment rêver (ça restera un rêve vu le prix 😉). J'ai vu sur La Chaîne EV que le planificateur était vraiment au top et que l'on pouvait vraiment voyager sans se prendre la tête.
Merci beaucoup à toi !
Merci Julien,
Tu avais apprécié la BMW i4, pas pour ce genre de trajet ?
C'est vrai que j'ai oublié de parler de la i4. Aussi excellente sur ce type de trajet, mais le planificateur est à revoir. Donc pour voyager sans se prendre la tête c'est Tesla ou mercedes... BMW vient ensuite
Tu viens souvent chez nous sur la côte 😮
Haha oui ! Et c'est pas fini, encore deux fois en février 🤪🤪
Voiture très confortable (bruyante à basse vitesse par contre, en tout cas l'AMG, par rapport à la Tesla Modèle 3, royale sur autoroute mais l'efficience semble assez mauvaise.
Sur ce trajet là, il faut en Modèle 3 (79kWh) 25mn de pause par 10°C. Là c'est quasi le double donc conso quand même très élevé pour une voiture aussi bien profilée et pas très habitable (coffre riquiqui).
Mercedes fait des super EV mais pas du tout compétitifs.
Elle va quand même trouver sa place face à Tesla 👍🏼👍🏼
@@SimplementJulien absolument. Je ne voulais pas paraître négatif. Je connais bien les trajets que tu fais (j'habite Zürich, mon fils est à l'université à Sankt Gallen). Je l'ai essayé (en AMG) et elle a pleins de qualités. Mais pour 123k€, je ne trouve pas qu'elle soit compétitives encore, même pour une Mercedes.
@@jeanbaptistelabelle
C'est pas dans l'ADN Mercedes d'être "compétitif"
Tres bonne video la voiture un peu chere, merci et portes toi bien
Merci beaucoup ! 😊
Vu le rapport prix de l'auto / autonomie , et bien il faut vraiment en vouloir !!!
Au final l'autonomie ne m'a pas posé de problème ici...
@@SimplementJulien Certes, mais as-tu un envie absolument objectif, et sans partie pris ?
car vu que mercedes ta gentiment prêté la voiture, tu peux comprendre que l'on soit un tout petit peu dubitatif.
(mais çà n'engage que moi)
Je pense que Mercedes regarde même pas mes vidéos (j’ai contact avec quelqu’un qui parle allemand). Donc je dis ce que je veux en vidéo, et ça pour chaque marque. Ça me fait garder mon authenticité et ma crédibilité ! L’autonomie ne m’a pas posé de problème et j’ai même fait plus de pauses que ce que la voiture m’indiquait au départ
@@SimplementJulien ok 👍
Très sympathique vidéo, bien construite. La consommation de cette voiture est quand même trop importante, il faut essayer de privilégier les voitures à l’achat. Mercedes n’est pas très bon dans ce domaine, même si pour le reste il faut avouer que c’est pas mal continue, il n’y a pas de raison que le nombre d’abonnés n’augmente pas
Merci beaucoup !! 😊😊
Vu que Ionity est mauvais, Pourquoi ne charge tu pas au super chargeur tesla?
Salut ! Ils ne sont pas tous ouverts à tous. Et pour être honnête j’avais la carte de Mercedes et on ne peut pas payer avec cette carte RFID chez Tesla. Et puis il faut sortir de l’autoroute etc alors que chez Ionity c’est en général sur les aires, plus pratique
Salut Julien, j'espère que tu vas bien. Je te suis depuis peu et je te félicite pour tes vidéos. J'aimerais te soumettre un doute, j'habite en Valais et je pense sérieusement acheter bientôt une Tesla (propulsion ou grand autonomie) quel serait ton choix pour une première VE? Sachant que je voyage 1 fois par mois à Genève pour le travail et je fais environ 600km de déplacement par mois. Et, suite aux différents rumeurs, penses-tu que c'est mieux d'attendre une hypothétique baisse de prix? Merci Julien et belle journée dans le Jura ☀
Merci beaucoup !! J'étais justement hier en Valais pour tester la Model 3 Propulsion sur la neige. La vidéo sort bientôt. En bref, le 4x4 est plus confortable sur neige, mais la Propulsion se débrouille quand même bien. Ça dépend du budget. Niveau baisse de tarifs j'ai aucune idée...
@@SimplementJulien Merci Julien, trop sympa ta réponse. Comme par magie hier nous nous sommes retrouvés coincés sur la route, ils avaient pas encore mis du sel, tu sais en Valais le sel est moins présent que le vin 😅 Bref je pense que mon choix sera pour une 4x4. Si jamais les prix ont baissé en Suisse. Salutations et j'attends ta vidéo en Valais 🙏
bonjour, on peut tout à fait envoyer une adresse via l'app Tesla au planificateur de la voiture, mercedes n'est donc pas la seule à proposer ce service, merci pour la video
Hello, oui je me suis mal exprimé, je parlais d’un itinéraire avec les bornes de recharge en route. Sur l’app Mercedes, on peut directement planifier un itinéraire incluant les arrêts recharge, pas chez Tesla 👍🏼 merci à toi !
👌🏽
Magnifique voiture. La conso semble effectivement élevée, dommage.
J’en est vue une du côté d’epernay ces pour sa chui venue voir ta vidéo par curiosité
Salut Juju, je croyais que cette Merco était capable de faire tout le trajet sans recharger la grosse batterie... Décidément les électriques ne tiennent pas leurs promesses...
Vous devez confondre avec la EQS. La EQE AMG a une autonomie WLTP équivalente à une TM3 SR+ (environ 500km) et la EQE 300/350 à la TM3 LR (env 600km).
De toute façon, 650km sans un arrêt, presque personne n'en fait. La plus part des gens s'arrêtent pour aller aux toilettes, se dégourdir les jambes, fumer ou prendre un café. Donc s'arrêtent environ 15/20 min toutes les 2 à 3h. C'est largement suffisant pour récupérer l'autonomie nécessaire pour la prochaine pause.
Quand je fais des longs trajets, c'est plus moi qui a besoin d'une pause que ma voiture.
Elle aurait pu le faire en seulement 2 arrêts recharge quand même, c'est moi qui ai voulu en faire trois
bonjour , Tesla ne propose pas cet accessoire qui permet de cacher la prise CCS lors d'une charge en T2 ce qui peut donner lieu a de l'oxydation ... donc la remarque est de trop je trouve ....
D'autres constructeurs proposent des caches plus jolis et mieux intégrés (BMW notamment). Ce petit truc en plastic qui se balade fait vraiment cheap pour une voiture à ce prix. Tesla n'en propose pas, c'est parce qu'ils n'ont pas jugé cela nécessaire. Je n'ai pas vu de problème d'oxydation passer sur des anciennes Model S par ex... donc à voir dans le temps
@@SimplementJulien bonjour ! C’est arrivé à Jérôme de la chaîne Électron libre reportage auto qui ne pouvait plus charger en combo ccs mais uniquement en T2 … il a résolu le problème en grattant avec un papier fin il me semble de mémoire ! Je précise qui charge sa voiture dehors
Envoyer l’itinéraire à la voiture « Tesla ne le fait pas ? »
Depuis un iPhone « Google - adresse- Map Google-- partager- App tesla »
Et go
Pareil depuis Map
Bon route
Salut ! Oui, je me suis peut-être mal exprimé. Je parlais de l’itinéraire complet incluant les stations de recharge. Depuis l’app Mercedes, on peut directement planifier un itinéraire incluant les arrêts recharge, pas (encore) depuis l’app Tesla. Il faut le faire depuis la voiture ou en utilisant une autre app tierce. Merci et à plus !
Le mec vient t'expliquer que 50 kg de charbon viennent de partir en fumée pour produire les 140 kWh électrique dans une caisse de 2400 kg à 100.000 boules, et tout le monde trouve ca absolument génial... Je suis content, j'aurais vécu cela avant de mourir.
J'ai des panneaux solaires à la maison ☺️ Et Ionity utilise de l'énergie renouvelable
@@SimplementJulien Les panneaux chinois produits au charbon ? Et tout le monde sait que les panneaux produisent du courant aussi la nuit après le travail, c'est bien connu. Ca n'existe pas l'énergie renouvelable dans un monde thermodynamique, il y a toujours une source primaire... "Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme" - Lavoisier, 1789.
Intéressant mais trop chère, trop énergivore malgré son aérodynamique.
Chez Tesla aussi il est possible d'envoyer une destination à la voiture depuis son smartphone.
Oui, je parlais plutôt de la planification d'un itinéraire. Sur l'app mercedes on peut voir où s'arrêter pour charger, pas chez Tesla. C'est seulement dispo dans la voiture
Je remplace ma model 3 LR dual qui à maintenant 400000km par une EQE 350+
J’essaie la version 300 propulsion dans deux jours. J’espère qu’elle ne me plaira pas et que je “devrais” prendre une eqs…
@kennymaster900 la clientèle de ce genre de véhicule est principalement ceux qui peuvent bénéficier d’un véhicule de société. Or, en leasing la Tesla model S est pratiquement au double d’une eqe et 30% plus chère qu’une eqs 450+. Si on veut un jouet pour épater les copains, la Tesla est parfaite. Si on veut une voiture capable de déplacer sa famille pour un budget raisonnable, alors les Mercedes font sens.
Finalement, je n’ai pas aimé la voiture. Trop déconnecté de la route. Je vais tester une i4 et une classe c phev.
Salut bonne vidéo je confirme ,c’est pas terrible la consommation c’est un pachyderme rapport qualité prix vraiment nul 👎
Mercedes a vraiment encore du chemin à faire aucune comparaison avec tesla surtout la S plaid
Rien à voir avec une Plaid. C'est moins habitable qu'une Modèle 3. J'ai essayé l'EQE AMG, qui a les performances d'une 3 LR avec mode boost. Elle coûte 123k CHF. C'est bien mais...clairement pas 2 fois mieux qu'une 3 moitié prix. Sur certains points, Tesla est même meilleur et l'autonomie est clairement meilleure sur la Tesla.
J'ai simulé exactement ce trajet (Bellinzona, Binasco, Andor par 10°C et ABRP donne 5, 17 et 7mn soit 30mn de charge).
Alors que la batterie est beaucoup plus petite.
C'est deux voitures très différentes... mais quand même comparables effectivement
C'est vrai pour la Model 3... Remarque, ABRP me donnait aussi des temps similaires pour l'EQE, mais mes pauses sont plus longues juste parce que je filme + je prends le temps
@@SimplementJulien c'est un peu le pitcg mais je viens d'une S (et avant Audi comme une A6 3.0 TDI Quattro Ambition Luxe et autre Audi avant) et à la fin, tu te demandes quand même pour quoi tu payes.
Je vais élaborer : je n'étais pas un adepte mais avec les accessoires dispos, tu oeux vraiment "agrémenter" ta Tesla. Dans on cas : grille en alu de HP (donne le même look que les grilles HP des options Bang& Olufsen des Volvo et Audi), bien sûr pédale alu, aileron carbone comme la Perf, coussins d'appui tête Testbeauty sur Amazon en cuir nappa et perforé de la même couleur (comme les coussins de l'EQS, l'écran Hansshow 7" arrière intégré qui donne exactement le look de la Plaid (et les réglages sièges chauffants, ventilation et vidéo), le strip-teaseuse lumineux du frunk s'intégrant parfaitement sous le joint qui donne un éclairage du frunk sympa, le seuil de coffre en alu, des caches charnière de porte en alu, changer juste les ampoules de bas de porte pour avoir le logo Tesla projeté par terre comme l'EQS ou la Mustang, les seuils de porte illuminés....bref je reste dans des choses absolument non destructif, réversible, et de "bon goût" mais tu peux aussi foutre du carbone partout sur les lève-vitres, console ou à l'extérieur et que sais-je pour faire du S Line ou autre truc un peu kéké.
Mais ce que je veux dire est que quand tu mets 500-800€ d'accessoires, tu donnes un look ou des fonctionnalités ou une "finition" que tu retrouves chez les allemands sur les voitures à 100k ou plus.
Et très honnêtement, je n'ai pas envié l'EQE : je n'aime pas le piano black de la console, les boutons avec peintures grises (même pas du PVD), ça fait cheap, j'ai trouvé le gain du cuir des sièges grossiers, alors les plastiques sont jolis mais encore une fois, si tu enlèves l'éclairage d'ambiance de couleur ou les grilles de HP anodisé que tu peux rajouté pour rien du tout sur une Tesla, non, je n'ai pas réellement trouvé un gap énorme en qualité. L'EQS en cuir blanc avec console en bois façon Riva et les petits coussins sur appuis-tête es magnifique...mais c'est une configuration à 180'000 CHF. C'est quand même 3 fois plus cher. Et cela offre quasiment la même habitabilité et performance qu'une 3 LR (je ne parle même pas de mon ancienne S). Bref, il y a un moment où il faut quand même ne pas tout mettre sur l'émotion. Une EQE, c'est pas non plus une Rolls. Il faut justifier quand même un tel écart. Une i4 est à 80k, pas 120 !
"Tesla et Mercedes pour les longues trajets", tu dis. Mais as-tu VU le test 1000km de Teslabjorn? Le Peilleur résultat (très Proche) derrière la Model 3 n'était ni la EQE, ni la EQE, mais... La i4 de chez BMW...
Oui, en fait Mercedes est bizarrement assez à la ramasse sur l'autonomie alors que leurs voitures sont très profilées et soit-disant basées sur des plate-formes dédiées.
L’autonomie des EQE/EQS non AMG avec des jantes raisonnables sont bien meilleures. La i4 est très bonne mais son planificateur laisse encore à désirer (même s’il s’améliore) et pour un long trajet confortable en EV, le planificateur est presque aussi important que l’autonomie
Absolument. Et BMW vient de distribuer une mise à jour téléchargeable sur le pb de gestion haute tension de la batterie, ... qui pouvait poser problème aux recharges 🙂Julien s'en souvient !
Merci pour tes vidéos, toujours "critique", mais avec bienveillance. 👍
C'est vrai que la i4 est pas mal pour les longs trajets. Mais le planificateur est à la traîne. Donc pour voyager sans soucis: d'abord Tesla, ensuite Mercedes, ensuite planificateur Androïd, à mon avis... Et encore, c'est bien de s'aider des apps
@@SimplementJulien le planificateur Mercedes est très configurable ce qui est un plus par rapport à Tesla et l'approche un peu à la Apple
Si si avec Tesla tu peux envoyer une adresse dans la voiture ……
Oui, je parlais plutôt de la planification d'un itinéraire. Sur l'app mercedes on peut voir où s'arrêter pour charger, pas chez Tesla. C'est seulement dispo dans la voiture
Les EQE/EQS AMG ne sont clairement pas efficientes. Il est clair que Tesla arrive mieux à contenir la consommation malgré la montée en puissance (même si les chiffres annoncés par Tesla sont souvent un peu trop optimistes)
Oui c'est vrai, en hiver pas ouf. Mais ce printemps en EQS j'étais à 20 kwh, très raisonnable sur autoroute !