Jolie voiture, et bonne review, toujours un plaisir. Mais vraiment ça me termine ces voitures hors de prix, de 2 tonnes 5, qui consomme presque du 30KWh/100km avec une batterie de 100KWh. Tous ces énormes chiffres pour au final juste booster un kiki meter à mon sens. Je préfère de loin les petites efficiente pas trop cher qui visent juste plutôt qu'être dans la surrenchère constante. A mon avis, c'est l'efficience qui rend les VE vraiment intéressant d'un point de vu écolo, donc j'aimerais que le marché s'agite un peu dans ce sens x)
Tout à fait d’accord, ça n’est pas assez optimisé malgré des gros chiffres ! Si on prend une Tesla Model 3 performance, cette légèrement plus petit, mais beaucoup moins chère, 3.3 secondes le 0-100 pour une consommation sous les 20kWh/100… Puis bien plus légère aussi… Alors ok, c’est moins premium 🤓
les constructeurs n'ont pas la capacité de produire des grandes quantités de voiture électriques encore, c'est naturel qu'ils commencent pas les modèles à forte valeur ajoutées pour eux. Les voitures plus abordables arriveront dans les prochaines années.
@@UltimateLooping Oui bien sûr, un peu comme l’a fait Tesla justement, avec la sortie de la Model S, puis X, pour aboutir sur la fameuse Model 3 ! Mais je veux surtout dire qu’ils se trompent de combat en mettant des batteries d’une capacité considérable (qui fait augmenter le poids qui plus est), plutôt que de jouer sur l’efficience… Enfin, on verra bien à l’avenir… wait and see 😁
C'est bien de parler consommation. Sur ma Ioniq, je suis à un peu moins de 12Kw/H. J'ai l'impression de voir le marché des VE évoluer comme celui des Diesels: toujours plus lourd, toujours plus goinfre. C'est vraiment dommage, car la voiture électrique, en plus d'être pratique et agréable, aurait pu être économique.
Entièrement d accord....voir mon commentaire plus haut. Au lieu de privilégier l efficience, on privilégie le luxe tape à l oeil, et les performances absurdes puisque vitesses limitées....Tant que les politiques n auront pas les couilles de taper du poing sur la table....ça continuera : ça flatté les imbéciles et ça fait des grosses marges
@@Dassaulteam et bien si justement. C'était l'occasion de repenser les modèles électriques pour designer des véhicules efficients. C'est ce que Tesla reussit très bien
Comme d’hab Maxime, complet, précis et rendant même l’électrique intéressant. Le meilleur journaliste automobile que je connaisse 😌 En moto, il y a plus de « concurrence » mais au top quand même ✌️ Merci M. FONTANIER 😁
Merci pour l'essai Maxime. 2600 kg pour une berline coupée ! Un tank... qui trahit l'inefficience du véhicule. C'est 700 kg de plus que le SUV Model Y de Tesla qui a de bien meilleures performances et une meilleure autonomie avec une batterie de seulement 75 KWh au lieu des 91 Kwh de cet EQE. Perso j'achète pas.
@@sandys4185 je ne crois pas avoir parlé de prix dans mon premier message mais de poids et d'efficience. Par ailleurs ce n'est pas parce que tu peux mettre 125 000€ dans un véhicule que c'est forcément une bonne idée de le faire ou que tu dois renoncer à faire ta petite étude de marché avant l'achat.
Voiture de niche...pour ne pas dire de riche ! consommation stratosphérique et poids hors norme : c'est ça l'efficience mercedes !! merci pour ce bel essai !
Maxime Fontanier au top comme d'habitude! Énormément d'infos pertinentes et agréable à écouter. Concernant cette EQE, je la préfère à la EQS mais quel dommage pour ceux qui l'achètent sans l'infinity display. Un must sur cette voiture! D'autre part, suis toujours autant choqué de connaître le poids de cette voiture et de la EQS, c'est vraiment incroyable...
Mercedes eux meme déconseillent de prendre loption infinity display facturée 8000€ elle n'apporte rien pour le conducteur c'est de l'agrément pour le passager. Pas rentable
@@loich7713 à quel moment Mercedes déconseille tu as des détails sur ça ? J'ai déjà conduit la EQS et autant dire que revenir en arrière avec le tableau de bord de la classe S ça fait bizarre on dirait un tableau de bord d'une autre époque lol
Toujours un essais intéressant même si cette voiture est hors de prix, trop lourde, consomme trop et n'a pas de coffre ! 😂 Sinon filmer en gopro OK mais pas en superview ! Ça déforme l'image et du coup l'aspect général de la voiture ! Avec un peu de recul et le mode linéaire c'est beaucoup plus réaliste !
Journaliste toujours aussi agréable à écouter ! Par contre, la voiture est très sympa, mais très chère et surtout, les jantes sont affreuses et ce coffre est indigne d'une telle limousine...
Merci pour cet essai très complet. La finition top de Mercedes, insonorisation au même niveau, mais petit coffre, grosse batterie pour une autonomie plutôt faible du fait d'une mauvaise efficience, capacité de recharge sur superchargeur pas au niveau de la voiture. Vu le prix dissuasif, je ne suis pas prêt d'abandonner ma TM3 Performance pour cette EQE, même AMG
Mon dieu 😨😨😨 un paquebot avec un coffre ridicule, une puissance de charge pas fabuleuse, une consommation énorme donc une autonomie quelconque malgré la batterie énorme… et un prix énorme A quoi sert cette voiture?
Moi c’est l’inverse j’apprécie le mode de récupération automatique. Tu la laisse gérer à l’approche d’un rond point ou si tu roules trop vite ou si t’es trop près de la voiture que tu suis, elle corrige et en profite pour remettre du courant
Alors oui c’est génial de voir ce genre de voiture en test mais ça ne parle à personne … les voitures électriques sont pour la plupart hors de prix ! Et celles qui sont abordables ont une autonomie risible.
Je suis un fan et un possesseur de VE mais là c’est du n’importe quoi. Trop lourd,trop gourmand et impossible de partir en vacances à 4 avec ce volume de coffre. Qui va acheter ça !!!
Merci pour ce test. Pour le parktronic, c’est normal ca peut se déconnecter si on est dans une place qui n’est pas une place. Cela m’arrive souvent. Cela fonctionne bien si on est a la recherche d’une place et que les voitures sont garées autour.
Des voitures de luxe ok mais qui pourra acheter à de telles tarifs …. Les prix sont exorbitants et les consommations aussi … elle n’offre pas plus qu’une voiture de base à 40000 euros en autonomie !!!!
la voiture et l essai sont biens....mais entre les bugs...les options....les 2 variantes de sons (quel intérêt ??sur un VE) ...si t es pas chef d'entreprise ou footeux tu auras du mal de te payer un tel véhicule qui n est di efficient que ça...et apres on s insurgera des VE chinois qui envahiront nos campagne parce que plus accessibles financement et plus efficient ( consommation moindre)....
@@bassamshakaa3230 mdr y’a que des mecs qui sont jamais allé dans une tesla qui parle de mauvaise finitions. Les versions à partir de 2020 sont très bien finis 🙂
@@cedrikb7124 toutes les batteries sont à base de lithium mais y’a plusieurs combinaisons LFP NCA NCM etc… c’est important car on recharge pas une batterie LFP comme une batterie NCA par exemple
6:40 l'erreur PARKTRONIC pourrait etre juste une interference, la notice indique: _le système s'est désactivé, probablement en raison d'interférences. Redémarrez le véhicule et vérifiez si l'assistant de stationnement PARKTRONIC fonctionne à un autre endroit._ 7:44 la fonction qui memorise où la suspension a été relevée, une belle idée que Tesla avait lancé en 2014. 9:07 l'écran incliné et le noir laqué, c'est pénible pour les reflets
On peut aussi mémoriser les endroits qui ont une mauvaise visibilité pour activer la caméra avant en mode élargi mais malheureusement on est limite à une dizaine de points
Seulement 40 minutes pour charger à 80 % mais alors nous n'avons plus l'autonomie de 300/400 kms ?!? Je vais attendre la version 900 chevaux, celle-ci me semble un peu juste. Sinon belles images de Paimpol !!
Un peu déçu de cet essai, ce modèle n’apporte rien de plus par rapport à ma RS E-Tron GT : pas de hayon, coffre petit, pas de frunck, pas plus d’autonomie, moins performant, capacité de charge plus faible… Il lui reste sûrement le confort, l’interface et peut- être la possibilité de mettre un attelage pour porter vélo.
Ouuuf le prix qui calme bien à la fin 😂 L’auto est aboutie néanmoins mais niveau efficience c’est pas encore ça.. heureusement qu’ils mettent des immenses batteries
'Heureusement' je ne suis pas sûr que ce soit le bon terme. Je pense sérieusement que les pouvoirs publics devraient mettre en place un malus pour les batteries de plus de 80 KWh. Au dessus de 80 la taille de la batterie n'est la que pour cacher l'inefficience et le poids exagéré du véhicule.
@@eljay0 je suis un peu de ton avis sur ce point.. Mais si ça peut permettre à des berlines de faire de longues distances en espaçant les pauses recharges c’est quand même pratique 😅
@@valentingarampon3679 il y a aujourd'hui des berlines sur le marché qui ont la même autonomie que cette EQE avec une batterie de seulement 60 KWh. On peut aussi dire les choses autrement : quand Mercedes produit 2 EQE d'autres constructeurs avec la même quantité de matériaux font 3 berlines avec le même habitabiltié et les mêmes performances (voir meilleures). Dans les voitures que nous designons aujourd'hui Il serait tant que l'efficience prime sur tout le reste. Avec les constructeurs allemands on a l'impression qu'avec leurs véhicules électriques ils ont repris toutes les mauvaises habitudes des thermiques d'avant les chocs pétroliers. C'est oublier un peu vite que dans beaucoup de pays l'électricité est produite pour une grande part avec des energies fossiles (petrole, gaz). En Allemagne par exemple c'était près de 45% en 2021.
Super essai. Merci beaucoup. Petite précision... S'il fait très chaud il est normal que certains équipements électroniques ne fonctionnent pas comme en début d'essai. Ils sont sûrement simplement déconnectés. Même sur une Mercedes hors de prix
+ de 100000€ pour à peine 300 à 400 km d autonomie....Quelle gabegie! Quel intérêt ???? Quand les constructeurs feront ils des électriques raisonnables???? Je pense que je vais garder très longtemps ma petite BMW I3 94Ah Rex, achetée d occase à moitié prix avec très peu de kms, et qui me permet de 280 à 400 kms d autonomie tout compris, avec une conso moyenne de 0,5l aux 100, une recharge 20/80 en 35 mn....et un confort plus que suffisant....Dommage qu ils arrêtent cette voiture pour faire des tanks électriques.....aberrant!
@@Dassaulteam le rapport prix/autonomie a forcément un sens pour le quidam lambda, si on veut basculer sur une électrification de masse des transports. A moins que les infrastructures de recharge rapide permettent de compenser de "petites" autonomies, ce qui n est pas encore le cas. Le quidam lambda ne veut pas payer 40 ou 50 K€ et être obligé de s arrêter 35 à 40mn toutes les 2 ou 3h. Il n en n a pas l habitude et en plus il regarde uniquement le prix d' achat de sa voiture et pas son prix tout compris.
@@Dassaulteam Je suis d accord: c est ce que je fais avec ma petite BMW et c est pour ça que je disais 100 k€ pour le même résultat, c est aberrant.....
la regeneration en 3 niveaux aux palettes, et l'iconographie au tableau de bords fait tres penser a ce que font les coreens depuis 2016 avec la IONIQ, et la ligne de tableau de bord fait penser au Tucson, c'est marrant !
Technologie 400 volts recharge lente ,210 kmh max pour une AMG, logiciel pas de son temps ...bugs sur bugs comme la eqs lors de mon essais..... Bref très très déçu quand je vois les coréen ce qu'il font 👍👍👍👍👍
Ça paraît normal de ce dire un véhicule à + 100 000 € et tu peux à peine faire 400 km c'est vraiment des voitures pour des personnes qui ont beaucoup de temps à perdre
En fin de compte avoir le même modèle si il existait en thermique V8 , on aurait la même autonomie donc c'est moins choquant pour ce genre de luxe qu'il soit électrique ou thermique , chose que l'on accepte moins sur une berline de tout le monde en VE à 40,000€
130 000 € forcément elle peut avoir beaucoup d'atouts 👍😇 Mercedes est très fort . Personnellement le côté connectivité ( et plus encore ) de Tesla l'emporte , Arff ! La Model S Plaid est plus craquante 😇 NB : pour les aides à la conduite on peu accorder la première place a Mercedes 👍
Voilà encore un « essai » qui ne sert à pas grand chose, sinon à faire plaisir à l’animateur. Les pieds sur terre vous dis-je. Ce genre de voiture fait plus mal que de bien à la voiture électrique dont nous avons tant besoin.
i-q-i à l'anglaise ou eqe à la française. Mais pas i-q-e. Sinon, bon reportage même si les conso annoncées sont toujours folklo vu comment tu conduis comme un pilote. Et là moyenne sur les 2800 km n'a pas non plus beaucoup de sens car c'est une voiture d'essai donc pas définition, une voiture que les gens vont pousser aux limites !
Bon on leur dit aux clients mercedes ? Pour 30% de moins, Tesla et kia/hyundai proposent une puissance similaire, une consommation inférieure, une vitesse de recharge plus élevée, et une vmax supérieure pour les autoroutes allemandes. Dans l'électrique, les allemands ne sont plus les meilleurs
Mais n ont pas de roues arrieres directrices ni de suspension pneumatiques ne parlons pas de la qualite de finition et d assemblage.. ou d un maillage de distributeurs dotés d un SAV.... soyons sérieux dans les commentaires et comparons ce qui est comparable....
@@jeromelarridon451 OK pour les suspensions pneumatiques et quelques options qu'on ne trouve pas chez les autres constructeurs. Pour le reste, la qualité d'assemblage est excellente sur les dernières tesla (usine de berlin) et kia, pas très loin de mercedes qui reste la référence en la matiere. Rien qui ne justifie 40 000 euros d'ecart en tout cas. Surtout avec une conso aussi élevée et une vitesse de recharge inferieure
Je n'ai pas essayé l'eqe mais les ev6, ioniq5 et model y. Et l'eqe est mieux finie mais il n'y a pas l'air d'avoir un gouffre en terme de finition. Sur le reste, les ev6 et model y consomment moins, rechargent plus vite, sont moins lourdes et coûtent 40 000 euros de moins à finition équivalente...
@@fredericfamso9572 ce sont juste des visions différentes... elles acceptent peut etre plus de capacité de charge sur le papier... mais dans les faits est ce que c est vrai ? Sur quel durée ? Est ce que ca change vraiment le temps de charge de manière sensible entre 20 et 80% ? Cb de superchargeurs 250kw existent ? Je vous invite a vous rendre dans une concession Mercedes et montez au moins dedans... cela ne justifiera peut etre pas a vos yeux 40 000 eur d ecart au premier coup d oeil mais en toute objectivité vous comprendrez... jouez avec le systeme mbux 2.0 qui est incroyable... la realité augmentée intégré dans l affichage tete haute holographique... le niveau de connectivité la reactivité du systeme cree par nvidia l intelligence artificielle... le niveau de complexité atteint... tout cela coute tres cher en R&D et donc en production surtout par cette periode de penurie de Semi conducteurs...mais vous aurez un début de compréhension d ecart de tarif aussi significatif
"Très fluide", à ce prix là, ça l'est même pas, on a pas la même notion de fluidité désolé Recharge très lente.. Consommation/optimisation horrible Les options à gogo fidèle à eux chez allemands Et le prix mdrrr...
Encore une référence à TESLA pendant l’essai. Comme si devoir appuyer sur un bouton pour démarrer la voiture était un point négatif…. On peut bien évidement comparer avec d’autres marques mais ici, c’est toujours tesla. Dommage (et soûlant). Pareil sur la vidéo d’essai de la vw e-up, il fallait oser placer le mot tesla 😂
C'est normal qu'un bon journaliste compare les véhicules oar rapport à la référence du marché en voiture électrique. Ce qui est véritablement énervant c'est que plus de 10 ans apres la sortie du Model S de Tesla on soit toujours obligé d'utiliser Tesla comme référence...
Exxactement ce que Eljay dit. Ce genre de video me fait dire que Tesla a encore de belles annees devant lui/elle. Mercedes, qui veut rajeunir son audience aurait pu utiliser l electrique dans ce sense... mais non. Voiture gourmande (27kwh/100!!!), enorme, peu pratique pour familles, trop cher pour ces performances. Ils ont pas compris le paradigme de l electrique avec la sobriete. Je serai vraiment curieux de voir ce que toutes voiture (EQS, EQE, i4, i7,...) vont faire comme vente par rapport a Tesla. Lorsque Tesla ouvrira a nouveau les ventes de sa model S en Europe... elles cesseront surement d etre d aucun interet.
Cette voiture je vais la résumer ainsi, le mieux est l’ennemi du bien encore une fois. Comme dirait un ancien chef de l’état, ça fait pschitttt. NB : la seule chose que j’aime sur cette voiture c’est la suspension Mercedes irréprochable, le reste franchement. 🙁
On arrive au même phénomène que pour l’aéronautique , au fur et à mesure les voitures auront toutes le même design pour avoir le meilleur CX , difficile de voir la différence entre un Airbus A350 et un Boeing 787 😉
Bonjour, encore une fois placer Tesla dans la comparaison et la il faudrait arrêter de la comparer a cette marque américaine. Encore une fois j'adore ce que vous faites mais je vous en pris ne citez plus la marque américaine avec un bijoux comme cette Mercedes. Je pense que c'est déplacé. Justement j'ai eu l'occasion de rouler avec une model S et il n'y a rien de comparable à part la puissance de la modèle S mais assez bruyante ce qui ne correspond pas à une voiture haut de. Gamme à l'européenne. Mais votre vidéo est superbe. Merci
Merd-epaisse… ils ont toujours rien compris ! A force de vouloir courir derrière les autres sur le créneaux électriques et vouloir reprendre le « leadership »… ils perdent tous selon moi, dommage ! Gros lourd, pas super beau et surtout concept dépassé 😢
Une berline de 5 m avec un coffre de 308 et pas de coffre avant. 28kw/h et300 km d'autonomie avec cette baleine de 2,5T... et ils facturent 100 keuros avec ça.... C'est vraiment prendre les gens pour des imbéciles ! Tesla ne sera pas inquiété de si tôt par Mercedes...
Aaaa la voiture qui a aucune utilité !!!! 100% électrique une aberration !!!!! Les vidéos d'un ennui, vivement un changement de format....mon ressenti perso.
Pour moi, y a juste un problème de diction. C'est 4 mètres 95 pour 1 mètre 91et non pas 4 mèt 95 pour 1 mèt 91 ! Désolé, mais ça me hérisse le poil, alors je zappe.
Jolie voiture, et bonne review, toujours un plaisir.
Mais vraiment ça me termine ces voitures hors de prix, de 2 tonnes 5, qui consomme presque du 30KWh/100km avec une batterie de 100KWh. Tous ces énormes chiffres pour au final juste booster un kiki meter à mon sens.
Je préfère de loin les petites efficiente pas trop cher qui visent juste plutôt qu'être dans la surrenchère constante. A mon avis, c'est l'efficience qui rend les VE vraiment intéressant d'un point de vu écolo, donc j'aimerais que le marché s'agite un peu dans ce sens x)
Tout à fait d’accord, ça n’est pas assez optimisé malgré des gros chiffres !
Si on prend une Tesla Model 3 performance, cette légèrement plus petit, mais beaucoup moins chère, 3.3 secondes le 0-100 pour une consommation sous les 20kWh/100… Puis bien plus légère aussi… Alors ok, c’est moins premium 🤓
les constructeurs n'ont pas la capacité de produire des grandes quantités de voiture électriques encore, c'est naturel qu'ils commencent pas les modèles à forte valeur ajoutées pour eux. Les voitures plus abordables arriveront dans les prochaines années.
@@UltimateLooping
Oui bien sûr, un peu comme l’a fait Tesla justement, avec la sortie de la Model S, puis X, pour aboutir sur la fameuse Model 3 !
Mais je veux surtout dire qu’ils se trompent de combat en mettant des batteries d’une capacité considérable (qui fait augmenter le poids qui plus est), plutôt que de jouer sur l’efficience…
Enfin, on verra bien à l’avenir… wait and see 😁
C'est bien de parler consommation. Sur ma Ioniq, je suis à un peu moins de 12Kw/H. J'ai l'impression de voir le marché des VE évoluer comme celui des Diesels: toujours plus lourd, toujours plus goinfre. C'est vraiment dommage, car la voiture électrique, en plus d'être pratique et agréable, aurait pu être économique.
Entièrement d accord....voir mon commentaire plus haut. Au lieu de privilégier l efficience, on privilégie le luxe tape à l oeil, et les performances absurdes puisque vitesses limitées....Tant que les politiques n auront pas les couilles de taper du poing sur la table....ça continuera : ça flatté les imbéciles et ça fait des grosses marges
On peut faire 2 VE avec cette voiture. Complètement débile.
c'est simplement le marché du thermique qui se transforme
ça existait en thermique, aucune raison que ça n'existe pas en électrique
@@Dassaulteam et bien si justement. C'était l'occasion de repenser les modèles électriques pour designer des véhicules efficients. C'est ce que Tesla reussit très bien
@@eljay0 bof, Tesla fait des véhicules de 2000 kg et 5m de long qui font plus de 300ch
Venir parler d'efficience me fait doucement marrer
Comme d’hab Maxime, complet, précis et rendant même l’électrique intéressant. Le meilleur journaliste automobile que je connaisse 😌
En moto, il y a plus de « concurrence » mais au top quand même ✌️
Merci M. FONTANIER 😁
Merci pour l'essai Maxime. 2600 kg pour une berline coupée ! Un tank... qui trahit l'inefficience du véhicule. C'est 700 kg de plus que le SUV Model Y de Tesla qui a de bien meilleures performances et une meilleure autonomie avec une batterie de seulement 75 KWh au lieu des 91 Kwh de cet EQE. Perso j'achète pas.
Ah ben c'est que ça pèse lourd les fauteuils et toutes ces options payantes
On s'en cogne de la model Y. C'est un suv, ça n'a rien à voir. Et quand tu peux mettre 125000€ dans une caisse, t'achète pas une model y !!!
@@sandys4185 je ne crois pas avoir parlé de prix dans mon premier message mais de poids et d'efficience.
Par ailleurs ce n'est pas parce que tu peux mettre 125 000€ dans un véhicule que c'est forcément une bonne idée de le faire ou que tu dois renoncer à faire ta petite étude de marché avant l'achat.
Voiture de niche...pour ne pas dire de riche ! consommation stratosphérique et poids hors norme : c'est ça l'efficience mercedes !! merci pour ce bel essai !
Ça dégouline de jalousie ici...
Maxime Fontanier au top comme d'habitude! Énormément d'infos pertinentes et agréable à écouter. Concernant cette EQE, je la préfère à la EQS mais quel dommage pour ceux qui l'achètent sans l'infinity display. Un must sur cette voiture! D'autre part, suis toujours autant choqué de connaître le poids de cette voiture et de la EQS, c'est vraiment incroyable...
Mercedes eux meme déconseillent de prendre loption infinity display facturée 8000€ elle n'apporte rien pour le conducteur c'est de l'agrément pour le passager. Pas rentable
@@loich7713 à quel moment Mercedes déconseille tu as des détails sur ça ? J'ai déjà conduit la EQS et autant dire que revenir en arrière avec le tableau de bord de la classe S ça fait bizarre on dirait un tableau de bord d'une autre époque lol
le format de vidéo est parfait Maxime
Merci pour cette découverte ! Bravo pour le travail réalisé.
Toujours un essais intéressant même si cette voiture est hors de prix, trop lourde, consomme trop et n'a pas de coffre ! 😂 Sinon filmer en gopro OK mais pas en superview ! Ça déforme l'image et du coup l'aspect général de la voiture ! Avec un peu de recul et le mode linéaire c'est beaucoup plus réaliste !
Journaliste toujours aussi agréable à écouter ! Par contre, la voiture est très sympa, mais très chère et surtout, les jantes sont affreuses et ce coffre est indigne d'une telle limousine...
Merci pour cet essai très complet. La finition top de Mercedes, insonorisation au même niveau, mais petit coffre, grosse batterie pour une autonomie plutôt faible du fait d'une mauvaise efficience, capacité de recharge sur superchargeur pas au niveau de la voiture. Vu le prix dissuasif, je ne suis pas prêt d'abandonner ma TM3 Performance pour cette EQE, même AMG
C'est surtout que tu n'as pas les moyens de mettre 125000 € dans cette mercedes 😂😂😂
@@sandys4185 ha oui? Qu'est ce que tu en sais?
Tu gères bien maxime à tenir la conversation et conduire au milieu des piétons 👍🏼
Super Véhicule vraiment bien le futur de Mercedes AMG
Maxime : Une proposition d’amélioration de tes vidéos. Ce serait chouette de préciser systématiquement si on parle de capacité brute ou utile. Merci 🙏
Il le précise presque à chaque fois ;)
@@ZeturaTout est dans le « presque » 😁
@@TommyBoay les oublis ça arrive :)
Mon dieu 😨😨😨 un paquebot avec un coffre ridicule, une puissance de charge pas fabuleuse, une consommation énorme donc une autonomie quelconque malgré la batterie énorme… et un prix énorme
A quoi sert cette voiture?
la 53AMG a 124keuros sans options ca fait mal quand meme
Comment ça le 43 AMG n'est pas disponible ? Alors que j'ai pu l'avoir en main il y a peu ??
Moi c’est l’inverse j’apprécie le mode de récupération automatique. Tu la laisse gérer à l’approche d’un rond point ou si tu roules trop vite ou si t’es trop près de la voiture que tu suis, elle corrige et en profite pour remettre du courant
Les prix sont complètement dingues. Merci pour cet essai
Merci pour ce bel essai, belle voiture mais grosse déception sur le volume de coffre par rapport à la taille de la voiture
La sobriété est aussi en option?
comme en thermique
Précis et concis. Merci 🙂
Alors oui c’est génial de voir ce genre de voiture en test mais ça ne parle à personne … les voitures électriques sont pour la plupart hors de prix ! Et celles qui sont abordables ont une autonomie risible.
Je suis un fan et un possesseur de VE mais là c’est du n’importe quoi.
Trop lourd,trop gourmand et impossible de partir en vacances à 4 avec ce volume de coffre.
Qui va acheter ça !!!
28kWh /100km 🤯
J’aime toujours autant tes tests .)
Tesla modèle Y Perf svp 🙈
Je vois que Mr est venu la tester à Rennes !!!! Géniale cette voiture mais trop cher !
C’est vrai que l’on voit souvent des classe E avec une remorque ! 🤪
La consommation est délirante par rapport au modèle S!
Merci pour ce test. Pour le parktronic, c’est normal ca peut se déconnecter si on est dans une place qui n’est pas une place. Cela m’arrive souvent. Cela fonctionne bien si on est a la recherche d’une place et que les voitures sont garées autour.
Des voitures de luxe ok mais qui pourra acheter à de telles tarifs …. Les prix sont exorbitants et les consommations aussi … elle n’offre pas plus qu’une voiture de base à 40000 euros en autonomie !!!!
la voiture et l essai sont biens....mais entre les bugs...les options....les 2 variantes de sons (quel intérêt ??sur un VE) ...si t es pas chef d'entreprise ou footeux tu auras du mal de te payer un tel véhicule qui n est di efficient que ça...et apres on s insurgera des VE chinois qui envahiront nos campagne parce que plus accessibles financement et plus efficient ( consommation moindre)....
Cette débauche de puissance ne sert à rien. Ils feraient mieux de travailler sur l’autonomie.
Lourd, très lourd
Intéressant comme toujours mais + 100K € 28kw/100 et 2500 kg on attend mieux de Mercedes
A ce prix j’hésite pas une seconde et j’attends la model s en Europe!
Je préfère la Model S pour son coffre, l’accès aux Superchargers, l’autonomie. Je préfère la Mercedes pour sa qualité de finition et son côté luxe
Ah oui, c’est sûr que « finition » et « tesla » dans la même phrase, c’est pas possible ^^
@@bassamshakaa3230 a ce point là ? Parce que si j’ai bien compris chez Tesla il y a du matériel Mercedes
@@bassamshakaa3230 mdr y’a que des mecs qui sont jamais allé dans une tesla qui parle de mauvaise finitions.
Les versions à partir de 2020 sont très bien finis 🙂
Est ce que ce modèle a une pompe à chaleur?
Oui !
Super essai comme d’habitude, par contre, on na pas la chimie de la batterie. Ce serai cool de le préciser lors des essais.
Il a dit lithium ion
@@cedrikb7124 toutes les batteries sont à base de lithium mais y’a plusieurs combinaisons LFP NCA NCM etc… c’est important car on recharge pas une batterie LFP comme une batterie NCA par exemple
75 000€ et tablette réactif à 15 fps, génial.
6:40 l'erreur PARKTRONIC pourrait etre juste une interference, la notice indique: _le système s'est désactivé, probablement en raison d'interférences. Redémarrez le véhicule et vérifiez si l'assistant de stationnement PARKTRONIC fonctionne à un autre endroit._
7:44 la fonction qui memorise où la suspension a été relevée, une belle idée que Tesla avait lancé en 2014.
9:07 l'écran incliné et le noir laqué, c'est pénible pour les reflets
L’erreur parktronic a duré plusieurs jours j’attends le retour de Mercedes
@@maxreportage j’ai eu le même message sur ma classe C ils m’ont fait une mise à jour logicielle et ça fonctionne.
On peut aussi mémoriser les endroits qui ont une mauvaise visibilité pour activer la caméra avant en mode élargi mais malheureusement on est limite à une dizaine de points
Seulement 40 minutes pour charger à 80 % mais alors nous n'avons plus l'autonomie de 300/400 kms ?!?
Je vais attendre la version 900 chevaux, celle-ci me semble un peu juste.
Sinon belles images de Paimpol !!
Encore une belle voiture mais dommage pour l’efficience. Sinon j’ai reconnu le chargeur de Taden à la fin, dommage qu’on ne se soit pas croisé
Un peu déçu de cet essai, ce modèle n’apporte rien de plus par rapport à ma RS E-Tron GT : pas de hayon, coffre petit, pas de frunck, pas plus d’autonomie, moins performant, capacité de charge plus faible… Il lui reste sûrement le confort, l’interface et peut- être la possibilité de mettre un attelage pour porter vélo.
poids, conso, tarif,.... 😱
merci Max 😉
Bonjour, a quand le test de la voiture Sono?
Ouuuf le prix qui calme bien à la fin 😂
L’auto est aboutie néanmoins mais niveau efficience c’est pas encore ça.. heureusement qu’ils mettent des immenses batteries
Donc la voiture n'est pas abouti du coup si l'efficience n'est pas là.
'Heureusement' je ne suis pas sûr que ce soit le bon terme. Je pense sérieusement que les pouvoirs publics devraient mettre en place un malus pour les batteries de plus de 80 KWh. Au dessus de 80 la taille de la batterie n'est la que pour cacher l'inefficience et le poids exagéré du véhicule.
@@eljay0 je suis un peu de ton avis sur ce point..
Mais si ça peut permettre à des berlines de faire de longues distances en espaçant les pauses recharges c’est quand même pratique 😅
@@valentingarampon3679 il y a aujourd'hui des berlines sur le marché qui ont la même autonomie que cette EQE avec une batterie de seulement 60 KWh. On peut aussi dire les choses autrement : quand Mercedes produit 2 EQE d'autres constructeurs avec la même quantité de matériaux font 3 berlines avec le même habitabiltié et les mêmes performances (voir meilleures). Dans les voitures que nous designons aujourd'hui Il serait tant que l'efficience prime sur tout le reste. Avec les constructeurs allemands on a l'impression qu'avec leurs véhicules électriques ils ont repris toutes les mauvaises habitudes des thermiques d'avant les chocs pétroliers. C'est oublier un peu vite que dans beaucoup de pays l'électricité est produite pour une grande part avec des energies fossiles (petrole, gaz). En Allemagne par exemple c'était près de 45% en 2021.
Super essai. Merci beaucoup.
Petite précision... S'il fait très chaud il est normal que certains équipements électroniques ne fonctionnent pas comme en début d'essai. Ils sont sûrement simplement déconnectés. Même sur une Mercedes hors de prix
Perso je reste sur ma i4.
+ de 100000€ pour à peine 300 à 400 km d autonomie....Quelle gabegie! Quel intérêt ???? Quand les constructeurs feront ils des électriques raisonnables???? Je pense que je vais garder très longtemps ma petite BMW I3 94Ah Rex, achetée d occase à moitié prix avec très peu de kms, et qui me permet de 280 à 400 kms d autonomie tout compris, avec une conso moyenne de 0,5l aux 100, une recharge 20/80 en 35 mn....et un confort plus que suffisant....Dommage qu ils arrêtent cette voiture pour faire des tanks électriques.....aberrant!
le rapport prix/autonomie n'a aucun sens, à moins de vouloir des monstres avec 150 kWh de batterie
@@Dassaulteam le rapport prix/autonomie a forcément un sens pour le quidam lambda, si on veut basculer sur une électrification de masse des transports. A moins que les infrastructures de recharge rapide permettent de compenser de "petites" autonomies, ce qui n est pas encore le cas. Le quidam lambda ne veut pas payer 40 ou 50 K€ et être obligé de s arrêter 35 à 40mn toutes les 2 ou 3h. Il n en n a pas l habitude et en plus il regarde uniquement le prix d' achat de sa voiture et pas son prix tout compris.
@@herveflouriot1159 c'est pourtant ce qui va se passer, s''arrêter 20-30min toutes les 3h c'est déjà très très bien
@@Dassaulteam Je suis d accord: c est ce que je fais avec ma petite BMW et c est pour ça que je disais 100 k€ pour le même résultat, c est aberrant.....
Il y a la nouvelle i4 qui est excellente semble-t-il en efficience.
i kiu e
Maxime, choisis ton camp : soit tu prononces les E à l'anglaise I, soit en français E. Mais pas un mélange des deux !
Si j'ai bien compris tu as le prix de base tu le multiplie par 2 pour les options
Je le trouve très silencieux le V8 biturbo 🤔🤣
la regeneration en 3 niveaux aux palettes, et l'iconographie au tableau de bords fait tres penser a ce que font les coreens depuis 2016 avec la IONIQ, et la ligne de tableau de bord fait penser au Tucson, c'est marrant !
Elle consomme comme le 6.3 😄
Technologie 400 volts recharge lente ,210 kmh max pour une AMG, logiciel pas de son temps ...bugs sur bugs comme la eqs lors de mon essais..... Bref très très déçu quand je vois les coréen ce qu'il font 👍👍👍👍👍
Ça paraît normal de ce dire un véhicule à + 100 000 € et tu peux à peine faire 400 km c'est vraiment des voitures pour des personnes qui ont beaucoup de temps à perdre
En fin de compte avoir le même modèle si il existait en thermique V8 , on aurait la même autonomie donc c'est moins choquant pour ce genre de luxe qu'il soit électrique ou thermique , chose que l'on accepte moins sur une berline de tout le monde en VE à 40,000€
100K une classe E électrique. Il n'y a pas de doute, la voiture sera prochainement réservée aux riches
Tu peux rouler en dacia ou en voiture LIDL 😄
Très bon essai qualitatif comme à l'accoutumée. Voiture très lourde avec une autonomie décevante. Dommage !
Elle a l air silencieuse, mais pour tout le reste je garde ma IONIQ5
130 000 € forcément elle peut avoir beaucoup d'atouts 👍😇
Mercedes est très fort .
Personnellement le côté connectivité ( et plus encore ) de Tesla l'emporte , Arff ! La Model S Plaid est plus craquante 😇
NB : pour les aides à la conduite on peu accorder la première place a Mercedes 👍
👍
On montre toujours le mauvais exemple, en étant toujours sur la voie de gauche sur autoroute.
Voilà encore un « essai » qui ne sert à pas grand chose, sinon à faire plaisir à l’animateur. Les pieds sur terre vous dis-je. Ce genre de voiture fait plus mal que de bien à la voiture électrique dont nous avons tant besoin.
Ca ne respire pas la légendaire qualité Mercedes. Les plastiques à l'oeil, pas terrible.
118 000 € pour une voiture dont la Vmax est à 210 km/h 😂🤣🤣
Une "AMG" à 2.5 T... Je préfère largement le concept car EQXX, bien plus prometteur.
i-q-i à l'anglaise ou eqe à la française. Mais pas i-q-e. Sinon, bon reportage même si les conso annoncées sont toujours folklo vu comment tu conduis comme un pilote. Et là moyenne sur les 2800 km n'a pas non plus beaucoup de sens car c'est une voiture d'essai donc pas définition, une voiture que les gens vont pousser aux limites !
Poids et consommation en mode WTF !
Sehr gut, ich mag diese neuen Panzer. Mit unserer Kohle werden wir weit kommen ja
Bon on leur dit aux clients mercedes ? Pour 30% de moins, Tesla et kia/hyundai proposent une puissance similaire, une consommation inférieure, une vitesse de recharge plus élevée, et une vmax supérieure pour les autoroutes allemandes. Dans l'électrique, les allemands ne sont plus les meilleurs
Mais n ont pas de roues arrieres directrices ni de suspension pneumatiques ne parlons pas de la qualite de finition et d assemblage.. ou d un maillage de distributeurs dotés d un SAV.... soyons sérieux dans les commentaires et comparons ce qui est comparable....
@@jeromelarridon451 OK pour les suspensions pneumatiques et quelques options qu'on ne trouve pas chez les autres constructeurs. Pour le reste, la qualité d'assemblage est excellente sur les dernières tesla (usine de berlin) et kia, pas très loin de mercedes qui reste la référence en la matiere. Rien qui ne justifie 40 000 euros d'ecart en tout cas. Surtout avec une conso aussi élevée et une vitesse de recharge inferieure
@@fredericfamso9572 je pense que vous n'êtes pas monté dans ces 2 véhicules pour me répondre ainsi. 😉
Je n'ai pas essayé l'eqe mais les ev6, ioniq5 et model y. Et l'eqe est mieux finie mais il n'y a pas l'air d'avoir un gouffre en terme de finition. Sur le reste, les ev6 et model y consomment moins, rechargent plus vite, sont moins lourdes et coûtent 40 000 euros de moins à finition équivalente...
@@fredericfamso9572 ce sont juste des visions différentes... elles acceptent peut etre plus de capacité de charge sur le papier... mais dans les faits est ce que c est vrai ? Sur quel durée ? Est ce que ca change vraiment le temps de charge de manière sensible entre 20 et 80% ? Cb de superchargeurs 250kw existent ? Je vous invite a vous rendre dans une concession Mercedes et montez au moins dedans... cela ne justifiera peut etre pas a vos yeux 40 000 eur d ecart au premier coup d oeil mais en toute objectivité vous comprendrez... jouez avec le systeme mbux 2.0 qui est incroyable... la realité augmentée intégré dans l affichage tete haute holographique... le niveau de connectivité la reactivité du systeme cree par nvidia l intelligence artificielle... le niveau de complexité atteint... tout cela coute tres cher en R&D et donc en production surtout par cette periode de penurie de Semi conducteurs...mais vous aurez un début de compréhension d ecart de tarif aussi significatif
"Très fluide", à ce prix là, ça l'est même pas, on a pas la même notion de fluidité désolé
Recharge très lente..
Consommation/optimisation horrible
Les options à gogo fidèle à eux chez allemands
Et le prix mdrrr...
Trop de pub
Encore une référence à TESLA pendant l’essai. Comme si devoir appuyer sur un bouton pour démarrer la voiture était un point négatif….
On peut bien évidement comparer avec d’autres marques mais ici, c’est toujours tesla. Dommage (et soûlant). Pareil sur la vidéo d’essai de la vw e-up, il fallait oser placer le mot tesla 😂
C'est normal qu'un bon journaliste compare les véhicules oar rapport à la référence du marché en voiture électrique. Ce qui est véritablement énervant c'est que plus de 10 ans apres la sortie du Model S de Tesla on soit toujours obligé d'utiliser Tesla comme référence...
Exxactement ce que Eljay dit. Ce genre de video me fait dire que Tesla a encore de belles annees devant lui/elle. Mercedes, qui veut rajeunir son audience aurait pu utiliser l electrique dans ce sense... mais non. Voiture gourmande (27kwh/100!!!), enorme, peu pratique pour familles, trop cher pour ces performances.
Ils ont pas compris le paradigme de l electrique avec la sobriete.
Je serai vraiment curieux de voir ce que toutes voiture (EQS, EQE, i4, i7,...) vont faire comme vente par rapport a Tesla.
Lorsque Tesla ouvrira a nouveau les ventes de sa model S en Europe... elles cesseront surement d etre d aucun interet.
ils sont ou BMW ? 😅
Ben si tu étais vraiment renseigné: tu saurais qu'il existe une i7 ... Voilà voilà !!
Cette voiture je vais la résumer ainsi, le mieux est l’ennemi du bien encore une fois. Comme dirait un ancien chef de l’état, ça fait pschitttt. NB : la seule chose que j’aime sur cette voiture c’est la suspension Mercedes irréprochable, le reste franchement. 🙁
Mercedes ça devient du n'importe quoi. Niveau design presque toute la gamme se ressemble. Mercedes a perdu son âme et c'est bien dommage.
On arrive au même phénomène que pour l’aéronautique , au fur et à mesure les voitures auront toutes le même design pour avoir le meilleur CX , difficile de voir la différence entre un Airbus A350 et un Boeing 787 😉
@@blocknox3701 ben en étant un passionné de l'automobile ça m'attriste de voir ça. Je trouve que le charme de la bagnole à disparue
Bonjour, encore une fois placer Tesla dans la comparaison et la il faudrait arrêter de la comparer a cette marque américaine. Encore une fois j'adore ce que vous faites mais je vous en pris ne citez plus la marque américaine avec un bijoux comme cette Mercedes. Je pense que c'est déplacé. Justement j'ai eu l'occasion de rouler avec une model S et il n'y a rien de comparable à part la puissance de la modèle S mais assez bruyante ce qui ne correspond pas à une voiture haut de. Gamme à l'européenne. Mais votre vidéo est superbe. Merci
Pas cher du tout 😂
❤
Rourou
Waze, je suis un professionnel de la route et cette app est vraiment médiocre
Merd-epaisse… ils ont toujours rien compris ! A force de vouloir courir derrière les autres sur le créneaux électriques et vouloir reprendre le « leadership »… ils perdent tous selon moi, dommage ! Gros lourd, pas super beau et surtout concept dépassé 😢
quelle différence avec la gamme thermique ?
"I Qiou Euh" faut arrêter de mélanger prononciation anglaise et française à ce point...
Helas vehicle trop cher, une i4 m50 coûte 40 000€ de moins pour des performances quasi similaires au eqe 43
On est sur la categorie en dessous avec 20 cm de moins. Mercedes a fait le choix d'un suv pour la catégorie 4,7m.😢
Et une Model 3 Performance encore 20 000€ de moins 😅
More like EQ GLE ！
Une berline de 5 m avec un coffre de 308 et pas de coffre avant. 28kw/h et300 km d'autonomie avec cette baleine de 2,5T... et ils facturent 100 keuros avec ça.... C'est vraiment prendre les gens pour des imbéciles ! Tesla ne sera pas inquiété de si tôt par Mercedes...
Que c'est moche face à une E.... Voiture électrique égale design toujours raté
La Honda e est très jolie effectivement
Mais qu’est-ce que c’est moooooche 😂😂😂😂😂
Aaaa la voiture qui a aucune utilité !!!! 100% électrique une aberration !!!!! Les vidéos d'un ennui, vivement un changement de format....mon ressenti perso.
Il y des gens qui s’endettent pour acheter ce truc complètement inutile ? 😂
Pour moi, y a juste un problème de diction. C'est 4 mètres 95 pour 1 mètre 91et non pas 4 mèt 95 pour 1 mèt 91 ! Désolé, mais ça me hérisse le poil, alors je zappe.
Ben c'est l'accent des gens pressés qui bouffent la moitié des mots. Les gens qui habitent au dessus d'une ligne Bordeaux Marseille quoi lol
"Mercedes i-kyou-eu" ?!?!
WTF ce franglais !
C'est soit " e - q - e " soit " i - kyou - i " ...
Ok Ok
@@maxreportage Mais sinon superbe essai ;)
Insupportable d’entendre mète au lieu de mètre ⚠️
N'hésitez pas à donner votre avis sur la voiture également :-)
@@AutomobilePropre J’ai arrêté la vidéo à cause de ça, je donnerai mon avis la prochaine fois si un effort de prononciation a été fait ;)
@@AutomobilePropre C’est vrai le mec on s’en moque c’est les infos qui comptent.
Rien à foute…foutre pardon !
super sympa encore un autre bel essai, @Automobile-Propre.com est ce que la couleur carrosserie du model testé est bien le gris sélénite ?