Points positifs pour la byd : visuellement une copie de la TM3, les finissions, l’intérieur l’autonomie de la single moteur. Pour tout le reste : efficience, puissance de recharge , infotainment, réseau de SC, confort d’usage, technologie, … la TM3 (même l’actuelle et non pas la lHighland) reste devant. Sinon avec la LR c’est pire. La BYD 2 moteurs a presque 100 km de moins en wltp avec une batterie équivalente. La future TM3 highland va plier le game!
On the other hand UI is easy to change. And it has Android Auto, 360 camera, turn stalks, gear selector, front display, HUD, better noise insulation, better suspension.
@@deserialized Main problem, it comes from China and now we have to be suspicious toward this aggressive and dangerous country for the future of our childrens and humanity. The new TM3 is way ahead, more sexy, more fun, more punchy and more technologic from this BYD seal which is a unperfect copy paste of the Tesla model 3.
Encore merci Maxime ! Toujours aussi précis, complet et sans concession. Quand je vois la qualité de cette voiture je me fais du soucis pour nos marques nationales 😮💨
@@Acnasheen vous regrettez les tableaux de bord en ronce de noyer, les boutons tactiles et les compteurs analogiques ? 🤔 j’avoue les regretter pour ma part un peu. Je trouvais ça plus joli que certains tableaux de bord hyper épurés façon Tesla. Je trouve çà clinique sans âme. Et toutes les fonctions accessibles sur des écrans tactiles je trouve ça limite dangereux car on perd la route du regard…
une des rare chinoise qui donne vraiment envie et son intérieur est très réussi, bientôt on va tous roulé avec ces voitures tesla est peut être intouchable (ou presque) a cause de son réseaux de superchargeur mais les autre marque vont prendre cher a l'avenir, entre une mégane et cette seal le choix est vite fait pour le prix
Les aides à la conduite invasives, c’est rédhibitoire pour moi. Mais autant je déteste le design de la MG4, autant là, il faut avouer que le design de cette BYD est plutôt sympa. Largement mieux qu’une TM3.
La coupure des aides et des bips infernaux demeure-t-elle apres un redémarrage du véhicule ? S'il faut le refaire à chaque demarrage, ce n'est même pas la peine. Le reste semble pas mal du tout, dommage pour le one pedal qui est quand même un des gros atouts des voitures électriques.
Mouai, elle est moins efficiente et bien plus lourde mais la finition ça a du poids aussi et le confort m'a l'air meilleur, surtout sur autoroute niveau bruit
A part en efficience, cette BYD est supérieure à la TM3. Faut arrêter de penser que Tesla explose tout le monde. Finition, affichage 360 et radars qui vont avec, aide à la conduite très en dessous de la concurrence...Tesla n'est pas parfaite, loin de là
Exellent essaie comme à l'habitude, dommage que que la comparaison soit toujours la tesla modèle 3, il y a suffisamment de modèle pour élargir les comparaisons même si la Tesla est sûrement un exellent produit. Merci pour vos essaies nombreux qui nous font découvrir ces nouvelles technologies. René électroniques
Merci pour cette présentation de la SEAL. J'ai appris par un vendeur et des journalistes automobiles que BYD a recruté Wolfgang Egger, l'ancien designer en chef d'Audi et Porsche. Il a notamment fait le design de l'Audi Q2, l'Audi GT e-tron, le Porsche Taycan etc... BYD a aussi recruté l'ancien designer en chef d'intérieur chez Mercedès, Michele Jauch-Pagagnetti. Ils ont aussi recruté le designer en chef du chassis chez Mercedès, Heinz Keck. Je comprends mieux le design des BYD.
Non, chez Volvo (XC40 Recharge AWD) il n’y a pas de « bip » si la vitesse autorisée est dépassée et le One Pedal Drive est parfaitement utilisable (je ne freine pratiquement plus, même sur les routes de montagne). Cela dit, les essais d’Automobile Propre sont toujours très intéressants, en allant toujours à l’essentiel !
10 à 80% en 37 minutes?! C’est bien plus long que les batteries Byd qui équipent les Lfp sur les Y de Berlin même si la batterie est plus grosse c’est à peu près 2 fois plus long quand même.. Au final si la Highland a quasiment la même autonomie avec une batterie de 20kwh de moins, c’est pas top. Dommage parce qu’entre ça et le coffre ridicule, elle aurait pu être une belle rivale à la Tm3
Attention de ne pas confondre dans l'essai (et comme trop souvent par ailleurs) la conso mixte WLTP qui prend en compte les pertes du chargeur embarqué (15% en général) et la conso à l'ODB de la voiture...
Elle est vraiment trop chinoise pour les européens : Énorme place à l'arrière et petit coffre. Chez nous on transporte bien plus souvent les gamins que les anciens, ça colle pas. Dommage également que ça ne soit pas un hayon. Sinon faut admettre qu'elle sacrément bien conçue... Je rêve d'une version break (et pourquoi pas un poil baroudeuse) 😊
Merci pour ce bel essaie Max ;) Cette BYD corrige quelques défauts qui m'agacent sur ma tm3 : insonorisation & confort général quand on roule cool. J'irais faire un essai lorsqu'elle sera par chez moi 😅
Idem chez tesla ils commencent à m’énerver à ne pas mettre les radars ultra sons et à enlever les comodos. Par contre quid de la valeur de revente de cette byd dans 2-3 ans ?
bonne alternative à la TM3 effectivement. Mais je ne comprend pas pourquoi BYD bride les puissances de charge de ses voitures... quand on sait que certaines TMY sont équipées de ces batteries, et qui ont une courbe de charge de ouf ! merci pour cette essai. Toujours un plaisir
@@Murat29402 1- c'est illégale donc pas primordiale 2- le rendement d'un moteur électrique chute drastiquement à trés haute vitesse. 3- pour éviter de plomber l'autonomie, il faudrait mettre une boite de vitesse. ce qui augmente le prix, le poids et une source de panne supplémentaire alors qu'il n'y a aucun besoins vital.
Au-delà du bel objet sur le design, la technologie et la performance, ce qui m’attriste c’est la norme qui s’est installée de faire des véhicules à plus de 2 tonnes pour déplacer une à 2 personnes 90 % du temps.
Bonjour Maxime. Je me renseigne sur la Seal. Le commercial m'a indiqué qu'il n'y a pas de planificateur d'itinéraire et qu'il faut utiliser charge Map ou abrp. Du coup, j'ai enchaîné sur le preconditonnement de la batterie. Celui ci m'a indiqué que la technologie de byd ne nécessite pas ce type de préparation à la charge rapide. Merci pour votre éclairage sur ce dernier point. Bruno
1/ il faut arrêter de "tester" des véhicules dont on ne connaît pas les tarifs... 2/ ce serait bien de parler des applications car les voitures sont maintenant des objets connectés... 3/ Maxime reste toujours aussi sympathique dans ses vidéos
Bien d'accord pour attendre la courbe qui est plus importante en effet que la puissance en crête (coucou la Megan E-tech !), mais 37 minutes quand même...ça ne rend pas très optimiste. @@riri1160
Je suis monté dedans cette après midi, et la qualité des sièges m'a bluffé. Grosses stats et excellent intérieur pour ce prix. Seul bémol : l'assiette des sièges n'est pas réglable.
Merci pour cet essai objectif. Étant un « patriote économique », je n’irais pas acheter un véhicule « chinois » tant que leurs fabrications ne seront pas sur le territoire européen. Cela dit, fort est de constater que le véhicule est à la hauteur des exigences des consommateurs de notre continent, Bravo a BYD, c’est une belle et bonne voiture !
Cette passionnante compétition de BYD a certainement stimulé le développement de la toute nouvelle Model 3. Il est grand temps d'intégrer des sièges ventilés dans les modèles 3 et Y ! S'asseoir sur des sièges en bambou vegan de type plastique par une chaude journée vous fait remettre en question votre choix. C'est comme s'installer dans un hammam, mais en restant tout habillé ! 😅
Un essai très complet de Max ( comme d'habitude ;-) ) sur cette BYD Seal. Cette VE est aussi très complète et fait de l'ombre à la TM3LR. Il ne manque que le réseau de SUC, mais là, Tesla est a des années lumières de ces concurrents. A réfléchir ... si le prix était assez bas (plus de 3000€) par rapport a sa concurrente, elle en vaudrait le coup , surement !! Ivan
@@nathaliecdm9854 Tout à fait Nathalie :-). A voir si les abonnements épisodiques ou à l'année des SUC permettent d'avoir des économies toujours aussi avantageuses par rapport au thermique . En tout cas , une petit calcul de couts "tout inclus" s'impose !
Oui mais avec une Tesla le kwh est actuellement à 0,30 € sur les suc, ce qui est imbattable, on arrive on branche et c'est tout, ce qui est d'un grand confort, et la voiture nous dit avec précision avec quel pourcentage de batterie on y arrivera et c'est ce qui manque à tellement de véhicules électriques pour rouler vraiment serein.@@nathaliecdm9854
Même si j'ai une tesla, il faut avouer que cette voiture est bien mieux finie et dans les prix, pour l'instant en Belgique pas beaucoup de distributeur tout comme tesla d'ailleurs, ce qui est dommage c'est que l'on va être envahi et c'est déjà un peu le cas( tesla, Bmw, Volvo Polestar etc) par des fabrications chinoises, alors que faire... honnêtement si je devais changer de véhicule aujourd'hui je ne sais pas ce que je ferais en tous les cas bel essai
Pas assez de frein régénératif c’est toujours le problème que ce soit les voitures ou 2 roues électriques Chinois, il faudrait peut être qu’ils se réveillent enfin à ce sujet, moi je suis habitué sur mes 2 roues électriques à avoir bcp de frein régénératif et dans les fortes descentes notamment, c’est génial, même pas besoin de freiner et ça économise bcp les freins et puis on a une meilleure régénération …
Essai très intéressant et très complet. Quel plaisir de voir des BERLINES arriver sur le marché des voitures électriques ! Et je trouve cette BYD Seal très belle, remarquablement bien équipée et très bien présentée à l'intérieur. Elle n'est pas sans défauts, bien sûr (tout comme la Model 3 n'est pas sans défauts), mais la plupart des défauts relevés par M. Fontanier peuvent sans doute être corrigés via des mises à jour logicielles (les bips agaçants, le freinage régénératif, l'Apple CarPlay filaire, etc). Le seul bémol, pour moi, concerne la puissance de charge. Pas d'option 22 kW en AC, et une puissance limitée à 150 kW en DC, c'est bien trop juste aujourd'hui. Il n'empêche que cette voiture est monstrueusement plus sexy et attrayante que la Tesla Model 3, et que si elle arrive sur le marché à moins de 47 000 € en entrée de gamme comme l'a dit M. Fontanier, Tesla peut dire au revoir à son hégémonie (à moins que le "refresh" annoncé de la Model 3 ne lui redonne BEAUCOUP d'avance... avance que les Chinois s'empresseront de rattraper, et c'est tant mieux pour les clients).
Pour la recharge en DC, c'est vrai que c'est un peu décevant...mais il faudra regarder avant tout la courbe de charge, c'est le plus important. Cela dit c'est vrai que 37 min "officielles" pour charger de 15 à 80 % c'est un peu décevant pour un pionnier des batteries, contrairement à ce qu'avance Maxime. Car même si la batterie est conséquente (82 kwh), la Tesla grande autonomie charge quand même plus vite, sans parler des dernières Hyundai/Kia
@@HybridePassion Oui je suis d'accord pour dire qu'il ne sert à rien de se focaliser sur une simple valeur de puissance de charge. Ce qui compte, c'est la courbe de charge, et donc le temps que va effectivement mettre la voiture pour passer de 10 % (ou 15 %) à 80 %. Et là clairement, 37 minutes c'est loin d'être fameux en 2023, même pour une grosse batterie ; surtout face aux temps de charge impressionnants permis par l'architecture 800 Volts Hyundai/Kia. Mais c'est un problème courant (sans mauvais jeu de mots) avec les voitures chinoises : les puissances de charge sont souvent limitées, volontairement semble-t-il, pour éviter de fatiguer les batteries sur le long terme. Il n'empêche que moi, cette BYD Seal, je l'achèterais volontiers. S'il faut passer quelques minutes de plus aux bornes ultra-rapides quelques fois par an lors des longs trajets, pour avoir en contrepartie une voiture aussi jolie, aussi bien équipée, aussi bien fabriquée et à un prix aussi intéressant, je trouve que c'est une concession facile à faire.
Beau véhicule, garantie 6 ans, bien équipé. le prix mystère, ils vont attendre les tarifs de la nouvelle Tesla 3. Cela dit la voiture est lourde, l'efficience à voir quand meme en usage passe partout, d'ailleurs je me méfie toujours des véhicules électriques de ce gabarit avec autant de batteries. Apres le reseau est squelettique pour le moment et pour un certain temps je pense. Mais cette marque est à surveiller, surtout sur certains modèles, pas la Dolphin qui a un design raté, surtout la face avant (cela dit tous les gouts sont dans la nature) .
Très intéressante cette vidéo et les explications sur les batteries LFP. Je regarde pour compléter ma gti tcr, cette seal en version 4x4 va être dans mes réflexions avec l'eletre.
1) occultation du toit ? 2) Quick charge pour les USB et induction ? 3) gestion des essuis glaces 4) gestion des phares ? Accompagnement dans les virages ? 5) affichage véhicules dans les angles morts ? Positif: Le volant à l'air capacitif ce qui semble un point important. Les sièges ventilés comme dans la nouvelle Tesla 3.
Clairement super vidéo ! Cette voiture est clairement très bien née et si elle attrape le bonus éco comme annoncé, elle sera la première concurrente pour la Tesla Model3. Sauf si la New version qui va sortir éclate tout en terme de prix.... Sinon, elle est belle à l'extérieur et à l'intérieur, moderne, performante, efficiente et contrairement à l'Atto 3, peut être bien positionné en terme de prix.... Ouais ouais ouais... Où sont les européenes ? 😢😢😢.
@@antipathique5235j’ai un copain qui s’est offert une Alpine A110 pour ses 70 ans 😉. Mais oui c’est plus facile de monter dans une Model Y que de descendre dans ma Model 3
Concernant cette marque relativement nouvelle en Europe, comment fonctionnera la maintenance et les réparations? Est ce que BYD a des plans pour installer un vaste réseau à lui ou va-t-il aussi déléguer la tâche à des entreprises tierces ? (Là je pense à la solution de Fisker faisant appel au réseau des filiales Pit Stop).
Très belle voiture ! Le seule point noir pour moi c’est la batterie 82kw pour 570wltp je pense que la prochaine M3 annoncé avec la batterie de 66kw auras quasiment la même autonomie avec une batterie beaucoup plus petite, qu’en pensez vous ?
Qu'il faut encore attendre un tout petit peu avant d'en savoir plus sur la nouvelle TM3 ;-) Dans tous les cas, si 66 kWh, ce ne sera surement pas la capacité utile.
@@AutomobilePropre oui je pense qu’on seras vers les 62kwh utile après pour l’instant c’est juste en théorie avec 10% d’autonomie en plus des 514 on arrive sur du 570 mais reste encore à voir si c’est réel a la sortie de la voiture ! Bientôt la fin du suspens 😝
Dommage, comparatif pas assez précis à trop vouloir "descendre" la model 3. Déjà la tesla quand elle demande de remettre les mains sur le volant elle ne se déconnecte pas tout de suite... De plus, tu ne parles pas du planificateur, chose très importante à mon goût quand on veut acheter un VE.
Essai très complet. Toutes ces aides que vous conseillez de désactiver car elles sont trop intrusives pour le confort d’utilisation montrent bien la stupidité de l’ingénierie automobile actuelle
Test intéressant avec léger parti pris semble t il. Je m'étonne de ne pas vous entendre parler du malus écologique (ou moins bon bonus) selon le poids du véhicule qui aurait fait écho à votre précédente video ! Dans ce cas, elle semble être à nouveau perdante vs TM3, qu'en pensez vous?
Dommage que dans les vidéos tu nous dits pas combien km avec une charge complète combien temps pour recharger serait bien aussi une video top 10 des voitures que t’a essayé avec plus autonomie se batterie a la moin performante 😉
Clairement plus belle, pour le reste il faudrait attendre un test de consommation plus rigoureux. Les aides a la conduite envahisantes sont a prendre en compte aussi
Ils copient quasiment tous Tesla. En revanche, il se peut que la qualité soit supérieure. BYD est loin d'être un obscur petit constructeur. Je ne sais plus si le fournisseur de batterie de Tesla est BYD ou TACL. Donc, à voir avec le temps.
Sur bcp de point elle est meilleure , et certains un peu en dessous ( capacité coffre essentiellement). A voir la nouvelle model 3 qui doit être présentée d’ici quelques jours sur quel point elle a été améliorée
Pour l'emporter face a la Model 3, ils auraient dû mettre un hayon au lieu d'un coffre, et la rendre un peu moins longue. Et garder la conduite one pédale, et pas envahir les passagers de bips intempestifs. Dans ces conditions, perso, j'aurais vraiment regardé cette BYD de près.
@@fre780a en chine les clients préfèrent la malle au hayon , et au US aussi à priori . Donc ils ont aucune raison d’en mettre . Ils proposent le suv pour le côté facile à charger
Bonjour Maxime et merci pour cette nouvelle vidéo très instructive. Possesseur d'une TM3 grande autonomie, je me permets les remarques suivantes : la Tesla n'est pas un modèle de confort de suspension et j'espère en effet que cette BYD fait mieux sur ce point. Si le modèle 4RM a en plus des suspensions pilotées, ça pourrait être un argument face à la TM3. Enfin attendons tout de même le nouveau modèle imminent chez Tesla ! En revanche 12 cm de plus que la Tesla qui est déjà longue, c'est fâcheux...surtout pour au final avoir un coffre plus petit ! J'ai pu exploiter à fond le volume de chargement de ma TM3 cet été et c'est vraiment génial, même sans hayon. Et les passagers arrières ne manquent pas non plus de place dans la Tesla, le seul "défaut" qu'elle partage avec la BYD c'est que les jambes d'un adulte sont alors assez relevées.. Concernant l'autonomie WLTP, ma version grande autonomie est homologuée à 626 km, c'est tout de même 56 km de plus que cette BYD, sachant que la version davantage comparable, la 4 roues motrices donc, aura sûrement encore moins d'autonomie ! En fait cette version essayée a même un peu moins d'autonomie que la TM3 standard avec une batterie de 60 kwh. On ne parle donc pas tout à fait d'autonomies comparables (et donc de consommations...). Mais le vrai problème c'est que si cette nouvelle voiture est vendue au prix, voire plus cher que la Tesla, ses ventes resterons très confidentielles...et c'est dommage !
Rien ne surpasse Tesla en terme d'info-divertissement,leur logiciel est le top!!! Quand tu vois les menus et l'interface de ce byd ,on a l'impression d'avoir 7-8 ans de retard,un peu comme si tu prends un nouveau téléphone haut de gamme et que à côté tu prends un téléphone mobile un peu daté avec des menus moches et de gros logos... Sinon j'aime bien les sièges... Sinon sincèrement, faut voir comment ça vieilli et tout ces bips mon dieu et le bruit fu clignotant !!!! Tu l'entends combien de fois le clignotant sur un trajet ??? A l'arrivée t'es juste saoulé. Le frunk on dirait une glacière... Le coffre n'est pas incroyable. Le toit en verre est très jolie en une pièce. Le volant a trop de boutons... La console centrale où il y le choix des vitesses est trop... bizarre à voir si ça plaît à long terme. Je me demande comment sera le configurateur sur leur site, est-ce qu'il y aura des choix de design intérieur ? Niveau couleur c'est sympa, celle que j'aime beaucoup est celle qu'on voit à la fin de la vidéo,la verte clair. Bref, on sent qu'ils essayent de copier à fond. Byd en chine y en a partout, c'est ultra connu, depuis des années quand j'y vais j'en vois plein mais c'est assez moche leurs modèles 😢. Ce que j'aime bien comme catégorie de voiture en chine ce sont les gros vans style honda Elysion, c'est magnifique 😍 et ici y en a très très peu.
On the other hand UI is easy to change. And it has Android Auto, 360 camera, turn stalks, gear selector, front display, HUD, better noise insulation, better suspension.
Bravo ! BYD, perso j’adore cette marque et hâte qu’ils nous sorte une Compacte digne de ce nom avec le même type de finitions intérieure magnifique, très beau tableau de bord sans plastiques dur, pas épuré, superbe volant, etc etc et à côté de ce qui est imposé chez Tesla dans le modèle 3 et Y franchement il n’y a pas photo, je préfère de loin les BYD. Cette va marque va bouffer tout cru Tesla et tant mieux et pas que cette marque Chinoise d’ailleurs. Perso j’en ai marre de croiser des Tesla ou dans avoir derrière moi qui me dépassent, juste pour me montrer qu’ils roulent en Tesla qui sont vraiment insipides aussi intérieur qu’extérieur, à par la S qui est la plus belle et pas épurée dès Tesla. Non Elon ne sera pas le maître du monde, oufff !!!
@@lionel-sc On verra bien, mais au moins les Chinois respectent leurs clients et répondent à leurs demandes en améliorant en conséquence leurs véhicules, ce qui n'est pas le cas d'Elon et comme ZERO Motocycle pour le 2 roues. Je commence à bien connaitre les fabricants et vendeurs Chinois, en tout j'en suis à cinq 2 roues électriques différents dont une moto que j'ai monté en KIT et je peux affirmer qu'ils cherchent avant tout à garder leurs clients en écoutant leur demandes et qu'ils sont très conciliants et n'hésitent pas à renvoyer des pièces et équipements gratuitement quand quelque chose ne va pas, ce qui n'est pas le cas en France ni en Europe en général, les vendeurs et fabricants s'en fichent royalement de leurs clients, du moment qu'ils vendent en nombre, le reste ils s'en tapent... les Chinois sont heureusement bien plus respectueux et s'améliorent de plus en plus et rapidement et les marques comme BYD, et d'autres encore vont écraser tout le monde, Elon a certes toujours une avance sur les autres mais pas dans le domaine des batteries, mais surtout pour les moteurs et méthodes de fabrication, mais ce sont 2 géants Chinois qui fabriquent des batteries révolutionnaires et qui vont encore évoluer dans le bon sens. Tesla et les autres ont du soucis à se faire et c'est tant mieux pour les petites et moyennes classes sociales qui n'ont pas les moyens d'acheter ces gros véhicules hors de prix qui n'ont rien d'é"colgique en plus...
Très intéressant test. Je ne connais pas les voitures chinoises comme pour tesla je n'ai pas un bon apriori, je roule en électrique depuis presque 7 ans, mais mon véhicule est couvert par une garantie de 8 ans étant donné le prix de ces voitures BYD aurait pu proposer mieux que 6 ans et le poids me semble énorme 2T !!! Comme précisé dans le test il faut effectivement faire attention à ce qu'il n'y ait pas de bruit (aérodynamique, roulements, essuie glace...). Moi j'aime bien comme élément de comparaison avoir le temps de charge sur une prise domestique et savoir si les batteries se changent ou non comme chez Kia et peut être d'autres....
Très belle voiture extérieur, intérieur mais quand on a Audi Q5 récent ça ne me parait pas possible de changer pour un véhicule sans haillon je pense que la nouvelle Y relooké pour l an prochain me fera craquer pour le passage à l'électrique,j irai quand même faire un tour chez les Allemandes au cas ou...
J’ai Apple CarPlay sans fil sur mon tiguan , ça met le téléphone en surchauffe quand j’utilise waze sur longs trajets , obligé de passer en filaire pour ne pas avoir de problème, donc aucun regret .
oui pareil franchement ça ne sert à rien la charge sans fil dans une voiture. ça fait chauffer à mort le téléphone. après 15min déjà. alors qu'en filaire ça reste top de plus en filaire la musique passe par le fil du coup meilleure qualité aussi
Sur mon Model Y plus besoin de brancher le tel pour la navigation ou la musique, tout est superbement intégré dans le système (Spotify, tune in… navigateur exceptionnel). Vraiment pas besoin d’autre chose. Tu montes et basta. Après 10 ans de BMW neuves, c’est un autre monde de simplicité.
@@winnerstv3113 sauf que tu n’as pas Coyote, Waze, Whatsapp, Chargemap, ABRP … Et que le navigateur super de tesla et basé sur les cartes Google et est très loin d’être aussi bon que waze pour la ville. système incomplet est volontairement fermé pour d’évidents conflit d’intérêt. Pas pour moi
Salut, en voilà un bien bel essai d'une superbe belle voiture comme perso j'adore. Pas d'hayon mais une malle classique afin d'avoir moins de bruit. Un bel espace intérieur aussi même s'il est un peu plus petit que celui de notre Hyundai Ionic 5 mais avec à priori plus de confort sur ce modèle de base par rapport à notre Créative. Pour nous la vitesse de pointe est amplement suffisante car ce mode de voiture suggère une conduite bien plus agréable et moins stressante que les thermiques, nous c'est 110km/h sur voies rapide et autoroute et donc ainsi une assez bonne marge de distance avec un plein. Son prix est un peu élevé mais si toutes les aides à la conduite, il ne faudra pas lorgner sur une version mieux équipée sauf à vouloir les 4 roues motrices mais pas pour nous. Bref belle voiture !
J'ai l'impression que les prix vont devoir baisser un peu pour concurrencer Tesla!... Super vidéo, comme d'hab, manque juste le coude en place arrière et le petit coussin pour le genou du conducteur! ;-)
Non l’Europe a décidé de relever les taxes d’importations sur les voitures Chinoises pour les rendre plus chères que les voitures Occidentales, Monsieur Thierry Breton commissaire Européen vient de l’annoncer dans Le Figaro.
Quid du bonus à l'horizon 2024 sur ces voitures chinoises (> 2T) ? Je reste convaincu que toutes les marques se calent sur la limite bonus de 47k€ pour fixer leurs prix. Si il disparaissait, elles auraient l'obligation de baisser leurs prix au lieu de faire payer leurs marges par le contribuable français, ce qui ne serait pas dommage.
Bonjour Maxime, Superbe essai comme à l’accoutumée et superbe voiture 😍 ! Si les tarifs se confirment, cette BYD m’apparaît très bien placée. Comme possesseur d’une Model 3 LR AWD j’ai hâte de pouvoir la découvrir près de chez moi. Juste une petite question ; on a l’impression d’entendre - sur la première partie de la vidéo lors du passage sur les petites routes à bonne vitesse - des craquements / bruits parasites ; est-ce dû à la voiture ou des craquements en rapport avec le matériel vidéo installé dans l’habitacle ? Merci encore pour cet essai !
Ce serait vraiment intéressant d'intégrer aux essais le cycle de vie complet du véhicule de la fabrication au recyclage pour une comparaison honnête de l'impact sur l'environnement Sinon très bon travail!
entièrement d'accord. Le OPD doit être présent et surtout réglable aussi. L'idéal c'est par palettes au volant mais peu de voitures l'offrent malheureusement et il faut passer par l'écran central voir carrément impossible à régler dans certaines voitures. En effet sur autoroute c'est contreproductif, il vaut mieux le désactiver complétement pour bénéficier des roues libres et ne pas devoir relancer sans cesse. J'ai testé et la conso y gagne à mort. L'idéal c'est 3 niveaux. Ville, Nationale et autoroute. Par contre, ce qu'il dit à 10:45 est faux. Ce n'est pas vrais que les voitures du groupe Geely n'ont pas de OPD. Je roule en Polestar 2 et je peux vous garantir qu'elle à 3 niveau et que au niveau le plus fort c'est bien du OPD puisqu'elle va jusqu'à l'arrêt et de manière très forte si on lâche le frein subitement. De fait je n'utilise plus jamais le frein en ville ou presque. De plus elle a aussi un mode "creep" vitesse extra lente pour pouvoir se stationner en utilisant le frein (et pas l'accélérateur) comme sur une automatique thermique. Ce qui facilite le parking dans des endroit exigus.
@@farodopi5170 Le mode " creep " que vous décrivez est en fait le mode " ramping " des véhicules thermiques à boîte automatique . Je trouve ce système dangereux pour se garer . Je roule en Tesla model 3 et j'ai le choix entre 3 modes => rampage/serrage/roulement . Je roule en mode serrage = c'est du one pédale et cela me permet de ne jamais utiliser les freins tant que je respecte les limitations de vitesses . Forcément en conduite sportive ce one pédale n'est pas suffisant pour se passer des freins . Et sur autoroute , c'est l'autopilote qui gère 🫡
@@LAMIB44 c’est bien de l’avoir. Car dans certaines situations il est bien plus efficace. J’utilise les 2 selon la situation. Pour l’autoroute pareil j’utilise les 2 selon la situation et l’envie. Des fois c’est bien de rouler soit même aussi. Bonne route
Bonjour maxime si vous permettez cette familiarité, merci pour cet essai très intéressant. Une question cependant, peux t’on mettre trois personnes confortablement sur la banquette arrière? Il me semblait que oui mais j’aurais aimé une confirmation. Merci d’avance à vous et à votre média toujours en pointe.😊
@@HybridePassion je n’en serais pas aussi sûr, croyez bien que pour caler deux ados de 17 ans et une petite de 7 ans dans son réhausseur pour l’instant je n’ai rien trouvé à part un model x ou un bmw ix… totalement hors budget pour l’instant. Même un mg Marvel r est trop petit 😔
Précision, c’est absolument faux de dire que le « régulateur » se déconnecte dès la première alerte si on lâche les mains sur la model 3, il avertit de nombreuses fois avant de mettre les warnings et stopper l’auto, il se déconnecte même pas du tout d’ailleurs. En soit c’est un belle concurrente, à tester avec la new model 3 désormais.
Salut, je trouve cette Chinoise bien plus jolie que l’ Américaine. Très bon essai. Merci
Variment déçu par cette vidéo, on a pas vu si les vitres arrières descendaient jusqu'au bout pour mettre le coude ! 😂 belle vidéo comme d'habitude.
On reconnaît les habitués.
Non mais la Maxime doit etre amoureux. Il a aussi oublié de nous parler de l'absence de palette de réglages de frein au volant... Impensable 😂
@@beverridge absolument, au point de faire la même remarque sur des vidéos d'autres journalistes 😁
Vrai ça
Les aumônières non plus 😢
Points positifs pour la byd : visuellement une copie de la TM3, les finissions, l’intérieur l’autonomie de la single moteur.
Pour tout le reste : efficience, puissance de recharge , infotainment, réseau de SC, confort d’usage, technologie, … la TM3 (même l’actuelle et non pas la lHighland) reste devant.
Sinon avec la LR c’est pire. La BYD 2 moteurs a presque 100 km de moins en wltp avec une batterie équivalente. La future TM3 highland va plier le game!
Pour moi elle est surtout redoutable pour les allemandes qui n'ont plus aucun argument face à cette byd.
Oui c'est plutôt ça en effet...parce-que pour le reste et pour le moment, Tesla a encore trop d'avance, même sur les prix !@@lubernef
On the other hand UI is easy to change. And it has Android Auto, 360 camera, turn stalks, gear selector, front display, HUD, better noise insulation, better suspension.
@@deserialized Main problem, it comes from China and now we have to be suspicious toward this aggressive and dangerous country for the future of our childrens and humanity. The new TM3 is way ahead, more sexy, more fun, more punchy and more technologic from this BYD seal which is a unperfect copy paste of the Tesla model 3.
Merci Max !
C'est une très bonne alternative à la Model 3, ce n'est pas pour rien que Tesla utilise leurs batteries
Encore merci Maxime ! Toujours aussi précis, complet et sans concession.
Quand je vois la qualité de cette voiture je me fais du soucis pour nos marques nationales 😮💨
J'y pensais justement. Bonne remarque
En effet !
Ben les marques nationales n'ont qu'à faire aussi bien, voir mieux, à défaut de vendre du rêve (Renaulution.....😂👎🏾)
@@Acnasheen vous regrettez les tableaux de bord en ronce de noyer, les boutons tactiles et les compteurs analogiques ? 🤔 j’avoue les regretter pour ma part un peu. Je trouvais ça plus joli que certains tableaux de bord hyper épurés façon Tesla. Je trouve çà clinique sans âme.
Et toutes les fonctions accessibles sur des écrans tactiles je trouve ça limite dangereux car on perd la route du regard…
@@Acnasheen on se sent moins seul 😉👍
une des rare chinoise qui donne vraiment envie et son intérieur est très réussi, bientôt on va tous roulé avec ces voitures
tesla est peut être intouchable (ou presque) a cause de son réseaux de superchargeur mais les autre marque vont prendre cher a l'avenir, entre une mégane et cette seal le choix est vite fait pour le prix
J'aime beaucoup votre façon de présenter les autos, concise, rationnelle , ne changez rien !!!
Les aides à la conduite invasives, c’est rédhibitoire pour moi. Mais autant je déteste le design de la MG4, autant là, il faut avouer que le design de cette BYD est plutôt sympa. Largement mieux qu’une TM3.
La coupure des aides et des bips infernaux demeure-t-elle apres un redémarrage du véhicule ? S'il faut le refaire à chaque demarrage, ce n'est même pas la peine.
Le reste semble pas mal du tout, dommage pour le one pedal qui est quand même un des gros atouts des voitures électriques.
Tout à fait.
C'est comme les stop and start sur les anciennes voitures qui mettent des plombes à redémarrer, quelle plaie !
Bonjour, toujours des concurrentes de la Model 3 qui n'arrivent pas à la rattraper.
2100kg 😢
Mouai, elle est moins efficiente et bien plus lourde mais la finition ça a du poids aussi et le confort m'a l'air meilleur, surtout sur autoroute niveau bruit
C'est surtout la batterie LiFePo qui pèse...Pourquoi aussi enorme dans l'entrée de gamme ?
A part en efficience, cette BYD est supérieure à la TM3. Faut arrêter de penser que Tesla explose tout le monde. Finition, affichage 360 et radars qui vont avec, aide à la conduite très en dessous de la concurrence...Tesla n'est pas parfaite, loin de là
@@sandys4185c'est sur, mais l'efficience , c'est la base quand même
@@jerome2604ouais pour faire 90% de trajet à 50 km de la maison ont s’en fou de quelques kw de plus
Maxime toujours au top 1 grâce à toi que j’ai ma tesla modèle Y. Merci
Elle me fait penser à la voiture proto Sony présentée il y a quelques années
Honda et Sony sortiront leur voiture en 2026 !
Merci pour la vidéo. A quand un essai du XPENG G9?
Exellent essaie comme à l'habitude, dommage que que la comparaison soit toujours la tesla modèle 3, il y a suffisamment de modèle pour élargir les comparaisons même si la Tesla est sûrement un exellent produit. Merci pour vos essaies nombreux qui nous font découvrir ces nouvelles technologies.
René électroniques
Merci pour cette présentation de la SEAL. J'ai appris par un vendeur et des journalistes automobiles que BYD a recruté Wolfgang Egger, l'ancien designer en chef d'Audi et Porsche. Il a notamment fait le design de l'Audi Q2, l'Audi GT e-tron, le Porsche Taycan etc... BYD a aussi recruté l'ancien designer en chef d'intérieur chez Mercedès, Michele Jauch-Pagagnetti. Ils ont aussi recruté le designer en chef du chassis chez Mercedès, Heinz Keck. Je comprends mieux le design des BYD.
Non, chez Volvo (XC40 Recharge AWD) il n’y a pas de « bip » si la vitesse autorisée est dépassée et le One Pedal Drive est parfaitement utilisable (je ne freine pratiquement plus, même sur les routes de montagne).
Cela dit, les essais d’Automobile Propre sont toujours très intéressants, en allant toujours à l’essentiel !
10 à 80% en 37 minutes?! C’est bien plus long que les batteries Byd qui équipent les Lfp sur les Y de Berlin même si la batterie est plus grosse c’est à peu près 2 fois plus long quand même..
Au final si la Highland a quasiment la même autonomie avec une batterie de 20kwh de moins, c’est pas top.
Dommage parce qu’entre ça et le coffre ridicule, elle aurait pu être une belle rivale à la Tm3
Moyenne haute ? 37mn je dirais plutôt moyenne basse. Ce n’est pas terrible
On est bien d'accord...@@alaind9635
Attention de ne pas confondre dans l'essai (et comme trop souvent par ailleurs) la conso mixte WLTP qui prend en compte les pertes du chargeur embarqué (15% en général) et la conso à l'ODB de la voiture...
Elle est vraiment trop chinoise pour les européens :
Énorme place à l'arrière et petit coffre.
Chez nous on transporte bien plus souvent les gamins que les anciens, ça colle pas.
Dommage également que ça ne soit pas un hayon.
Sinon faut admettre qu'elle sacrément bien conçue...
Je rêve d'une version break (et pourquoi pas un poil baroudeuse) 😊
TOP !!!
J'adore cette caisse !
on est 2 !! (et je pense beaucoup plus !)
Merci pour ce bel essaie Max ;)
Cette BYD corrige quelques défauts qui m'agacent sur ma tm3 : insonorisation & confort général quand on roule cool. J'irais faire un essai lorsqu'elle sera par chez moi 😅
Vous pouvez donc partir sur la nouvelle TM3 qui corrige ces points 👌🏻
@@ng9600 il faut l'essayer, mais moi deux choses m'enmerde : les commodos et la face avant qui n'est pas a mon gout.
Idem chez tesla ils commencent à m’énerver à ne pas mettre les radars ultra sons et à enlever les comodos.
Par contre quid de la valeur de revente de cette byd dans 2-3 ans ?
bonne alternative à la TM3 effectivement. Mais je ne comprend pas pourquoi BYD bride les puissances de charge de ses voitures... quand on sait que certaines TMY sont équipées de ces batteries, et qui ont une courbe de charge de ouf !
merci pour cette essai. Toujours un plaisir
Moi je ne comprends pas pourquoi ils brident la vitesse à 180 kmh quand on a 300 à 500 CV, ça n'a aucun sens
@@Murat29402
1- c'est illégale donc pas primordiale
2- le rendement d'un moteur électrique chute drastiquement à trés haute vitesse.
3- pour éviter de plomber l'autonomie, il faudrait mettre une boite de vitesse. ce qui augmente le prix, le poids et une source de panne supplémentaire alors qu'il n'y a aucun besoins vital.
Une belle berline avec cette couleur bleue métallisée et un grand merci pour ce test bien mouillé.👍👍👍
Au-delà du bel objet sur le design, la technologie et la performance, ce qui m’attriste c’est la norme qui s’est installée de faire des véhicules à plus de 2 tonnes pour déplacer une à 2 personnes 90 % du temps.
Bonjour Maxime. Je me renseigne sur la Seal. Le commercial m'a indiqué qu'il n'y a pas de planificateur d'itinéraire et qu'il faut utiliser charge Map ou abrp. Du coup, j'ai enchaîné sur le preconditonnement de la batterie. Celui ci m'a indiqué que la technologie de byd ne nécessite pas ce type de préparation à la charge rapide. Merci pour votre éclairage sur ce dernier point. Bruno
🤓 Ce Modèle de BYD est très Sympa ! Quand à Tesla, la Concurrence se met à son niveau ... MERCI
1/ il faut arrêter de "tester" des véhicules dont on ne connaît pas les tarifs...
2/ ce serait bien de parler des applications car les voitures sont maintenant des objets connectés...
3/ Maxime reste toujours aussi sympathique dans ses vidéos
merci Maxime pour cette présentation , effectivement à l'air bien finie mais sans one pedal et que 150Kw de recharge est rédhibitoire pour moi.
Ça dépend surtout de la courbe. Si le 150 est maintenu longtemps, ça me va!
Pour le One pedal... J'avoue que ça me ferait mal de ne plus l'avoir...
Et on peut ajouter le coffre d'une petite compacte pour une voiture de 4.8 m !
Bien d'accord pour attendre la courbe qui est plus importante en effet que la puissance en crête (coucou la Megan E-tech !), mais 37 minutes quand même...ça ne rend pas très optimiste. @@riri1160
@@riri1160Maxime parle de 37mn pour passer de 10 à 80%... Je trouve ça long
Je suis monté dedans cette après midi, et la qualité des sièges m'a bluffé. Grosses stats et excellent intérieur pour ce prix.
Seul bémol : l'assiette des sièges n'est pas réglable.
Pas de vrai planificateur, pas de préconditionnement
Merci pour cet essai objectif. Étant un « patriote économique », je n’irais pas acheter un véhicule « chinois » tant que leurs fabrications ne seront pas sur le territoire européen. Cela dit, fort est de constater que le véhicule est à la hauteur des exigences des consommateurs de notre continent, Bravo a BYD, c’est une belle et bonne voiture !
Le patriotisme économique on va vite devoir l'oublier vu les augmentations dans tout les domaines j'irais au mieux placé en terme de tarif ....
Encore un superbe essai. Comme d’habitude 👍
Cette passionnante compétition de BYD a certainement stimulé le développement de la toute nouvelle Model 3. Il est grand temps d'intégrer des sièges ventilés dans les modèles 3 et Y ! S'asseoir sur des sièges en bambou vegan de type plastique par une chaude journée vous fait remettre en question votre choix. C'est comme s'installer dans un hammam, mais en restant tout habillé ! 😅
Ils y sont dans la nouvelle model 3.
Un essai très complet de Max ( comme d'habitude ;-) ) sur cette BYD Seal. Cette VE est aussi très complète et fait de l'ombre à la TM3LR. Il ne manque que le réseau de SUC, mais là, Tesla est a des années lumières de ces concurrents. A réfléchir ... si le prix était assez bas (plus de 3000€) par rapport a sa concurrente, elle en vaudrait le coup , surement !! Ivan
Mais le réseau tesla est ouvert aux autre modèles.donc pas besoin de développer des such pour BYD
@@nathaliecdm9854 Tout à fait Nathalie :-). A voir si les abonnements épisodiques ou à l'année des SUC permettent d'avoir des économies toujours aussi avantageuses par rapport au thermique . En tout cas , une petit calcul de couts "tout inclus" s'impose !
Oui mais avec une Tesla le kwh est actuellement à 0,30 € sur les suc, ce qui est imbattable, on arrive on branche et c'est tout, ce qui est d'un grand confort, et la voiture nous dit avec précision avec quel pourcentage de batterie on y arrivera et c'est ce qui manque à tellement de véhicules électriques pour rouler vraiment serein.@@nathaliecdm9854
Je vis en Thaïlande elle sera surement moins cher de 10,000e ici par rapport a la TM3. Pour moi y'a pas photo.
Excellente vidéo comme d habitude, la Seal est annoncée ici en Thaïlande le 26 Septembre, grosse concurrence à la Model 3 ⚡️
Bonjour, et le prix est connu par chez vous?
Même si j'ai une tesla, il faut avouer que cette voiture est bien mieux finie et dans les prix, pour l'instant en Belgique pas beaucoup de distributeur tout comme tesla d'ailleurs, ce qui est dommage c'est que l'on va être envahi et c'est déjà un peu le cas( tesla, Bmw, Volvo Polestar etc) par des fabrications chinoises, alors que faire... honnêtement si je devais changer de véhicule aujourd'hui je ne sais pas ce que je ferais en tous les cas bel essai
Elle est c’est vrai pas mal
Mais pour moi pas de one pédal donc c’est rédhibitoire
Les vitres arrières ne descendent pas du tout ? 🤔😁
Pas assez de frein régénératif c’est toujours le problème que ce soit les voitures ou 2 roues électriques Chinois, il faudrait peut être qu’ils se réveillent enfin à ce sujet, moi je suis habitué sur mes 2 roues électriques à avoir bcp de frein régénératif et dans les fortes descentes notamment, c’est génial, même pas besoin de freiner et ça économise bcp les freins et puis on a une meilleure régénération …
Entièrement d'accord !
Essai très intéressant et très complet. Quel plaisir de voir des BERLINES arriver sur le marché des voitures électriques ! Et je trouve cette BYD Seal très belle, remarquablement bien équipée et très bien présentée à l'intérieur. Elle n'est pas sans défauts, bien sûr (tout comme la Model 3 n'est pas sans défauts), mais la plupart des défauts relevés par M. Fontanier peuvent sans doute être corrigés via des mises à jour logicielles (les bips agaçants, le freinage régénératif, l'Apple CarPlay filaire, etc). Le seul bémol, pour moi, concerne la puissance de charge. Pas d'option 22 kW en AC, et une puissance limitée à 150 kW en DC, c'est bien trop juste aujourd'hui. Il n'empêche que cette voiture est monstrueusement plus sexy et attrayante que la Tesla Model 3, et que si elle arrive sur le marché à moins de 47 000 € en entrée de gamme comme l'a dit M. Fontanier, Tesla peut dire au revoir à son hégémonie (à moins que le "refresh" annoncé de la Model 3 ne lui redonne BEAUCOUP d'avance... avance que les Chinois s'empresseront de rattraper, et c'est tant mieux pour les clients).
Pour la recharge en DC, c'est vrai que c'est un peu décevant...mais il faudra regarder avant tout la courbe de charge, c'est le plus important. Cela dit c'est vrai que 37 min "officielles" pour charger de 15 à 80 % c'est un peu décevant pour un pionnier des batteries, contrairement à ce qu'avance Maxime. Car même si la batterie est conséquente (82 kwh), la Tesla grande autonomie charge quand même plus vite, sans parler des dernières Hyundai/Kia
@@HybridePassion Oui je suis d'accord pour dire qu'il ne sert à rien de se focaliser sur une simple valeur de puissance de charge. Ce qui compte, c'est la courbe de charge, et donc le temps que va effectivement mettre la voiture pour passer de 10 % (ou 15 %) à 80 %. Et là clairement, 37 minutes c'est loin d'être fameux en 2023, même pour une grosse batterie ; surtout face aux temps de charge impressionnants permis par l'architecture 800 Volts Hyundai/Kia. Mais c'est un problème courant (sans mauvais jeu de mots) avec les voitures chinoises : les puissances de charge sont souvent limitées, volontairement semble-t-il, pour éviter de fatiguer les batteries sur le long terme. Il n'empêche que moi, cette BYD Seal, je l'achèterais volontiers. S'il faut passer quelques minutes de plus aux bornes ultra-rapides quelques fois par an lors des longs trajets, pour avoir en contrepartie une voiture aussi jolie, aussi bien équipée, aussi bien fabriquée et à un prix aussi intéressant, je trouve que c'est une concession facile à faire.
@@Acnasheen Vous pouvez préciser ?
Beau véhicule, garantie 6 ans, bien équipé. le prix mystère, ils vont attendre les tarifs de la nouvelle Tesla 3. Cela dit la voiture est lourde, l'efficience à voir quand meme en usage passe partout, d'ailleurs je me méfie toujours des véhicules électriques de ce gabarit avec autant de batteries. Apres le reseau est squelettique pour le moment et pour un certain temps je pense. Mais cette marque est à surveiller, surtout sur certains modèles, pas la Dolphin qui a un design raté, surtout la face avant (cela dit tous les gouts sont dans la nature) .
Non vraiment la dolphin est degeulasse
Très bon essai très complet...une bonne année à toi .Christian la croisée des chemins...
Très intéressante cette vidéo et les explications sur les batteries LFP.
Je regarde pour compléter ma gti tcr, cette seal en version 4x4 va être dans mes réflexions avec l'eletre.
1) occultation du toit ?
2) Quick charge pour les USB et induction ?
3) gestion des essuis glaces
4) gestion des phares ? Accompagnement dans les virages ?
5) affichage véhicules dans les angles morts ?
Positif:
Le volant à l'air capacitif ce qui semble un point important.
Les sièges ventilés comme dans la nouvelle Tesla 3.
Il serait intéressant de la comparer à la nouvelle Tesla Model 3. On verra peut-être ça dans le test de cette dernière.😊
Excellente vidéo en vue d'en essayer une prochainement en concession. Merci!
Clairement super vidéo ! Cette voiture est clairement très bien née et si elle attrape le bonus éco comme annoncé, elle sera la première concurrente pour la Tesla Model3. Sauf si la New version qui va sortir éclate tout en terme de prix....
Sinon, elle est belle à l'extérieur et à l'intérieur, moderne, performante, efficiente et contrairement à l'Atto 3, peut être bien positionné en terme de prix.... Ouais ouais ouais... Où sont les européenes ? 😢😢😢.
Les européens sont trop occupés à concevoir des SUV qui se ressemblent tous à l'attention d'une population vieillissante.
@@antipathique5235C'est sûr que le design de celle-ci fait beaucoup plus jeune... C'est aussi une voiture de papa
@@dam2433 elle est pas typée "lombaires de retraité" quand-même.
@@joduchene906 là question ne s'adresse moi mais j'y réponds 😁. Véhicule dont les caractéristiques s'accordent avec les vicissitudes de l'âge.
@@antipathique5235j’ai un copain qui s’est offert une Alpine A110 pour ses 70 ans 😉. Mais oui c’est plus facile de monter dans une Model Y que de descendre dans ma Model 3
Chouette voiture. A voir les tarifs en effet. Des infos sur les réseaux de recharge?
Concernant cette marque relativement nouvelle en Europe, comment fonctionnera la maintenance et les réparations? Est ce que BYD a des plans pour installer un vaste réseau à lui ou va-t-il aussi déléguer la tâche à des entreprises tierces ? (Là je pense à la solution de Fisker faisant appel au réseau des filiales Pit Stop).
Belle auto ! Excellent essai comme d'habitude ! 20 cm de moins et un hayon serais top 😊
Très belle voiture ! Le seule point noir pour moi c’est la batterie 82kw pour 570wltp je pense que la prochaine M3 annoncé avec la batterie de 66kw auras quasiment la même autonomie avec une batterie beaucoup plus petite, qu’en pensez vous ?
Qu'il faut encore attendre un tout petit peu avant d'en savoir plus sur la nouvelle TM3 ;-)
Dans tous les cas, si 66 kWh, ce ne sera surement pas la capacité utile.
@@AutomobilePropre oui je pense qu’on seras vers les 62kwh utile après pour l’instant c’est juste en théorie avec 10% d’autonomie en plus des 514 on arrive sur du 570 mais reste encore à voir si c’est réel a la sortie de la voiture ! Bientôt la fin du suspens 😝
Merci Maxime. One excellent revue analytique. Toujours heureux de vous ecouter et d'apprendre. Bonne journee
Belle concurrence, vu les finitions.
Dommage, qu'il n'y ait pas la roue de secours ou galette, pour mettre un pavé dans la marre en plus !!!
Dommage, comparatif pas assez précis à trop vouloir "descendre" la model 3. Déjà la tesla quand elle demande de remettre les mains sur le volant elle ne se déconnecte pas tout de suite... De plus, tu ne parles pas du planificateur, chose très importante à mon goût quand on veut acheter un VE.
Franchement l'avant du véhicule est une fusion entre la model 3 et une MG4 😮
Une voiture a s’arracher les cheveux 😅 merci maxime toujours au Top 👏🏼👏🏼🤙🏼
Essai très complet. Toutes ces aides que vous conseillez de désactiver car elles sont trop intrusives pour le confort d’utilisation montrent bien la stupidité de l’ingénierie automobile actuelle
Le gros problème des chinoises: les aides à la conduite et le manque de régen. Dommage mais très bonne voiture !!
Merci Maxime !!
MEILLEUR PRESENTATEUR AUTO DU WEB 😊
Très intéressante cette voiture et bonne vidéo !
Test intéressant avec léger parti pris semble t il.
Je m'étonne de ne pas vous entendre parler du malus écologique (ou moins bon bonus) selon le poids du véhicule qui aurait fait écho à votre précédente video !
Dans ce cas, elle semble être à nouveau perdante vs TM3, qu'en pensez vous?
Il fait attendre que la mesure soit appliquée, ce n'est pour l'instant qu'un projet
toujours très bon c est clair précis en 1 mot excellent
Merci pour cette byd, quand est-ce que vous essayerez la toyota bz3 sorti en chine avec un rapport prix qualité génial
Dommage que dans les vidéos tu nous dits pas combien km avec une charge complète combien temps pour recharger serait bien aussi une video top 10 des voitures que t’a essayé avec plus autonomie se batterie a la moin performante 😉
Je la trouve extrêmement belle et plus belle que ma model 3. Honnêtement elle sera la prochaine dans hésitation ❤
Clairement plus belle, pour le reste il faudrait attendre un test de consommation plus rigoureux.
Les aides a la conduite envahisantes sont a prendre en compte aussi
C’est vrai que l’intérieur est largement mieux que tesla.
Je préfère la TM3 qui avance plus
Merci pour cet excellent essai. Qu’en est-il du planificateur d’itinéraire dynamique? Une force sur la modèle 3 (et autres Teslas)
A en juger la video de la chaine ev, la planification est inutilisable
Il n'y a pas de concurrentes aux Tesla, deja par le reseau de recharge, les mises a jour frequentes et les moteurs bien specifiques.
N'est ce pas juste encore une copie de la model 3 qui ne vaut pas la 3 ?
Ils copient quasiment tous Tesla. En revanche, il se peut que la qualité soit supérieure. BYD est loin d'être un obscur petit constructeur. Je ne sais plus si le fournisseur de batterie de Tesla est BYD ou TACL. Donc, à voir avec le temps.
Sur bcp de point elle est meilleure , et certains un peu en dessous ( capacité coffre essentiellement). A voir la nouvelle model 3 qui doit être présentée d’ici quelques jours sur quel point elle a été améliorée
Pour l'emporter face a la Model 3, ils auraient dû mettre un hayon au lieu d'un coffre, et la rendre un peu moins longue.
Et garder la conduite one pédale, et pas envahir les passagers de bips intempestifs.
Dans ces conditions, perso, j'aurais vraiment regardé cette BYD de près.
@@fre780a en chine les clients préfèrent la malle au hayon , et au US aussi à priori . Donc ils ont aucune raison d’en mettre . Ils proposent le suv pour le côté facile à charger
Elle est supérieure en tout cas niveau finition et elle a rien à envier au Tesla
Bonjour Maxime et merci pour cette nouvelle vidéo très instructive.
Possesseur d'une TM3 grande autonomie, je me permets les remarques suivantes : la Tesla n'est pas un modèle de confort de suspension et j'espère en effet que cette BYD fait mieux sur ce point. Si le modèle 4RM a en plus des suspensions pilotées, ça pourrait être un argument face à la TM3. Enfin attendons tout de même le nouveau modèle imminent chez Tesla ! En revanche 12 cm de plus que la Tesla qui est déjà longue, c'est fâcheux...surtout pour au final avoir un coffre plus petit ! J'ai pu exploiter à fond le volume de chargement de ma TM3 cet été et c'est vraiment génial, même sans hayon. Et les passagers arrières ne manquent pas non plus de place dans la Tesla, le seul "défaut" qu'elle partage avec la BYD c'est que les jambes d'un adulte sont alors assez relevées.. Concernant l'autonomie WLTP, ma version grande autonomie est homologuée à 626 km, c'est tout de même 56 km de plus que cette BYD, sachant que la version davantage comparable, la 4 roues motrices donc, aura sûrement encore moins d'autonomie ! En fait cette version essayée a même un peu moins d'autonomie que la TM3 standard avec une batterie de 60 kwh. On ne parle donc pas tout à fait d'autonomies comparables (et donc de consommations...). Mais le vrai problème c'est que si cette nouvelle voiture est vendue au prix, voire plus cher que la Tesla, ses ventes resterons très confidentielles...et c'est dommage !
Rien ne surpasse Tesla en terme d'info-divertissement,leur logiciel est le top!!! Quand tu vois les menus et l'interface de ce byd ,on a l'impression d'avoir 7-8 ans de retard,un peu comme si tu prends un nouveau téléphone haut de gamme et que à côté tu prends un téléphone mobile un peu daté avec des menus moches et de gros logos... Sinon j'aime bien les sièges... Sinon sincèrement, faut voir comment ça vieilli et tout ces bips mon dieu et le bruit fu clignotant !!!! Tu l'entends combien de fois le clignotant sur un trajet ??? A l'arrivée t'es juste saoulé. Le frunk on dirait une glacière...
Le coffre n'est pas incroyable. Le toit en verre est très jolie en une pièce. Le volant a trop de boutons...
La console centrale où il y le choix des vitesses est trop... bizarre à voir si ça plaît à long terme. Je me demande comment sera le configurateur sur leur site, est-ce qu'il y aura des choix de design intérieur ?
Niveau couleur c'est sympa, celle que j'aime beaucoup est celle qu'on voit à la fin de la vidéo,la verte clair. Bref, on sent qu'ils essayent de copier à fond.
Byd en chine y en a partout, c'est ultra connu, depuis des années quand j'y vais j'en vois plein mais c'est assez moche leurs modèles 😢. Ce que j'aime bien comme catégorie de voiture en chine ce sont les gros vans style honda Elysion, c'est magnifique 😍 et ici y en a très très peu.
On the other hand UI is easy to change. And it has Android Auto, 360 camera, turn stalks, gear selector, front display, HUD, better noise insulation, better suspension.
J'adore, vivement que je l'essaye
Bravo ! BYD, perso j’adore cette marque et hâte qu’ils nous sorte une Compacte digne de ce nom avec le même type de finitions intérieure magnifique, très beau tableau de bord sans plastiques dur, pas épuré, superbe volant, etc etc et à côté de ce qui est imposé chez Tesla dans le modèle 3 et Y franchement il n’y a pas photo, je préfère de loin les BYD. Cette va marque va bouffer tout cru Tesla et tant mieux et pas que cette marque Chinoise d’ailleurs. Perso j’en ai marre de croiser des Tesla ou dans avoir derrière moi qui me dépassent, juste pour me montrer qu’ils roulent en Tesla qui sont vraiment insipides aussi intérieur qu’extérieur, à par la S qui est la plus belle et pas épurée dès Tesla. Non Elon ne sera pas le maître du monde, oufff !!!
Il faut espérer que Elon Musk ne devienne pas le maître du monde mais faudrait il se réjouir si c'était Xi Jinping ???
@@lionel-sc On verra bien, mais au moins les Chinois respectent leurs clients et répondent à leurs demandes en améliorant en conséquence leurs véhicules, ce qui n'est pas le cas d'Elon et comme ZERO Motocycle pour le 2 roues.
Je commence à bien connaitre les fabricants et vendeurs Chinois, en tout j'en suis à cinq 2 roues électriques différents dont une moto que j'ai monté en KIT et je peux affirmer qu'ils cherchent avant tout à garder leurs clients en écoutant leur demandes et qu'ils sont très conciliants et n'hésitent pas à renvoyer des pièces et équipements gratuitement quand quelque chose ne va pas, ce qui n'est pas le cas en France ni en Europe en général, les vendeurs et fabricants s'en fichent royalement de leurs clients, du moment qu'ils vendent en nombre, le reste ils s'en tapent... les Chinois sont heureusement bien plus respectueux et s'améliorent de plus en plus et rapidement et les marques comme BYD, et d'autres encore vont écraser tout le monde, Elon a certes toujours une avance sur les autres mais pas dans le domaine des batteries, mais surtout pour les moteurs et méthodes de fabrication, mais ce sont 2 géants Chinois qui fabriquent des batteries révolutionnaires et qui vont encore évoluer dans le bon sens. Tesla et les autres ont du soucis à se faire et c'est tant mieux pour les petites et moyennes classes sociales qui n'ont pas les moyens d'acheter ces gros véhicules hors de prix qui n'ont rien d'é"colgique en plus...
Toujours aussi sympa les essais de Maxime. Dommage les voitures sont rarement au niveau du testeur lol
Merci pour cette découverte
Dès que je vois la tête de Maxime sur une vignette je clique 🤣🤣
Très intéressant test. Je ne connais pas les voitures chinoises comme pour tesla je n'ai pas un bon apriori, je roule en électrique depuis presque 7 ans, mais mon véhicule est couvert par une garantie de 8 ans étant donné le prix de ces voitures BYD aurait pu proposer mieux que 6 ans et le poids me semble énorme 2T !!! Comme précisé dans le test il faut effectivement faire attention à ce qu'il n'y ait pas de bruit (aérodynamique, roulements, essuie glace...). Moi j'aime bien comme élément de comparaison avoir le temps de charge sur une prise domestique et savoir si les batteries se changent ou non comme chez Kia et peut être d'autres....
Très belle voiture extérieur, intérieur mais quand on a Audi Q5 récent ça ne me parait pas possible de changer pour un véhicule sans haillon je pense que la nouvelle Y relooké pour l an prochain me fera craquer pour le passage à l'électrique,j irai quand même faire un tour chez les Allemandes au cas ou...
J’ai Apple CarPlay sans fil sur mon tiguan , ça met le téléphone en surchauffe quand j’utilise waze sur longs trajets , obligé de passer en filaire pour ne pas avoir de problème, donc aucun regret .
oui pareil franchement ça ne sert à rien la charge sans fil dans une voiture. ça fait chauffer à mort le téléphone. après 15min déjà. alors qu'en filaire ça reste top de plus en filaire la musique passe par le fil du coup meilleure qualité aussi
@@farodopi5170 exact
Sur mon Model Y plus besoin de brancher le tel pour la navigation ou la musique, tout est superbement intégré dans le système (Spotify, tune in… navigateur exceptionnel). Vraiment pas besoin d’autre chose. Tu montes et basta. Après 10 ans de BMW neuves, c’est un autre monde de simplicité.
@@winnerstv3113 sauf que moi je préfère waze et pour ça il faut Apple CarPlay que n’a pas tesla.
@@winnerstv3113 sauf que tu n’as pas Coyote, Waze, Whatsapp, Chargemap, ABRP …
Et que le navigateur super de tesla et basé sur les cartes Google et est très loin d’être aussi bon que waze pour la ville.
système incomplet est volontairement fermé pour d’évidents conflit d’intérêt.
Pas pour moi
Merci mon frère
Présentation TOP du TOP
Salut, en voilà un bien bel essai d'une superbe belle voiture comme perso j'adore. Pas d'hayon mais une malle classique afin d'avoir moins de bruit. Un bel espace intérieur aussi même s'il est un peu plus petit que celui de notre Hyundai Ionic 5 mais avec à priori plus de confort sur ce modèle de base par rapport à notre Créative. Pour nous la vitesse de pointe est amplement suffisante car ce mode de voiture suggère une conduite bien plus agréable et moins stressante que les thermiques, nous c'est 110km/h sur voies rapide et autoroute et donc ainsi une assez bonne marge de distance avec un plein. Son prix est un peu élevé mais si toutes les aides à la conduite, il ne faudra pas lorgner sur une version mieux équipée sauf à vouloir les 4 roues motrices mais pas pour nous. Bref belle voiture !
Comme quoi savoir faire les batteries ne fait pas tout ....
Sans vouloir chipoter Maxime mais on en apprend tous les jours... les vérins du coffre avant sont des vérins à gaz et non hydrauliques.😊
Enfin une belle concurrente pour la model 3🤔
Petit Mini Countryman à 14:17 , Maxime est imperturbable 😂
Merci Maxime pour cette vidéo, j'aimerais connaître ton avis par rapport à la nouvelle Tesla model 3 cdlt
47000 euros, on appelle ça entrée de gamme. C'est de l'humour.
ça va faire un bide
Avec la Nio ET5 ces voitures sont pour le moment les seules qui pourrait me faire quitter Tesla.
La i4 surtout 😉
@@Auto_Critique la BM aussi est pas mal, mais trop cher
L’avant, particulièrement les phares, c’est une sacrée copie de la Taycan 🤔
J'ai l'impression que les prix vont devoir baisser un peu pour concurrencer Tesla!... Super vidéo, comme d'hab, manque juste le coude en place arrière et le petit coussin pour le genou du conducteur! ;-)
Non l’Europe a décidé de relever les taxes d’importations sur les voitures Chinoises pour les rendre plus chères que les voitures Occidentales, Monsieur Thierry Breton commissaire Européen vient de l’annoncer dans Le Figaro.
Ça n’as pas Commencer
Tesla est europeen???
C’est pas une 4x4?
Quand vous régler la Epedale on vois la cinématique de la voiture,et on vois les 4 roues entraîner 🤷🏻♂️
Quid du bonus à l'horizon 2024 sur ces voitures chinoises (> 2T) ? Je reste convaincu que toutes les marques se calent sur la limite bonus de 47k€ pour fixer leurs prix. Si il disparaissait, elles auraient l'obligation de baisser leurs prix au lieu de faire payer leurs marges par le contribuable français, ce qui ne serait pas dommage.
Pas sûr. Dans les pays européenns où y’a pas de bonus les prix sont même plus élevés que chez nous (cf Belgique, Danemark…)😊
Tu es partout 😁.
Bel essai 🙂👍✌️
Bonjour Maxime,
Superbe essai comme à l’accoutumée et superbe voiture 😍 !
Si les tarifs se confirment, cette BYD m’apparaît très bien placée.
Comme possesseur d’une Model 3 LR AWD j’ai hâte de pouvoir la découvrir près de chez moi.
Juste une petite question ; on a l’impression d’entendre - sur la première partie de la vidéo lors du passage sur les petites routes à bonne vitesse - des craquements / bruits parasites ; est-ce dû à la voiture ou des craquements en rapport avec le matériel vidéo installé dans l’habitacle ?
Merci encore pour cet essai !
Oui en effet c’est le bruit des gouttes d’eau sur le toit et le pare brise. Un temps magnifique à Munich ! 😅
Ce serait vraiment intéressant d'intégrer aux essais le cycle de vie complet du véhicule de la fabrication au recyclage pour une comparaison honnête de l'impact sur l'environnement
Sinon très bon travail!
Vous voulez aussi le détails de la tva et les tolérances des plans tant qu'on y est
Le " one pédale " non présent dans un véhicule électrique c'est une bière sans bulles 🙃
entièrement d'accord. Le OPD doit être présent et surtout réglable aussi. L'idéal c'est par palettes au volant mais peu de voitures l'offrent malheureusement et il faut passer par l'écran central voir carrément impossible à régler dans certaines voitures. En effet sur autoroute c'est contreproductif, il vaut mieux le désactiver complétement pour bénéficier des roues libres et ne pas devoir relancer sans cesse. J'ai testé et la conso y gagne à mort. L'idéal c'est 3 niveaux. Ville, Nationale et autoroute.
Par contre, ce qu'il dit à 10:45 est faux.
Ce n'est pas vrais que les voitures du groupe Geely n'ont pas de OPD.
Je roule en Polestar 2 et je peux vous garantir qu'elle à 3 niveau et que au niveau le plus fort c'est bien du OPD puisqu'elle va jusqu'à l'arrêt et de manière très forte si on lâche le frein subitement. De fait je n'utilise plus jamais le frein en ville ou presque.
De plus elle a aussi un mode "creep" vitesse extra lente pour pouvoir se stationner en utilisant le frein (et pas l'accélérateur) comme sur une automatique thermique. Ce qui facilite le parking dans des endroit exigus.
@@farodopi5170 Le mode " creep " que vous décrivez est en fait le mode " ramping " des véhicules thermiques à boîte automatique . Je trouve ce système dangereux pour se garer . Je roule en Tesla model 3 et j'ai le choix entre 3 modes => rampage/serrage/roulement .
Je roule en mode serrage = c'est du one pédale et cela me permet de ne jamais utiliser les freins tant que je respecte les limitations de vitesses .
Forcément en conduite sportive ce one pédale n'est pas suffisant pour se passer des freins . Et sur autoroute , c'est l'autopilote qui gère 🫡
@@LAMIB44 c’est bien de l’avoir. Car dans certaines situations il est bien plus efficace. J’utilise les 2 selon la situation.
Pour l’autoroute pareil j’utilise les 2 selon la situation et l’envie. Des fois c’est bien de rouler soit même aussi.
Bonne route
Bonjour maxime si vous permettez cette familiarité, merci pour cet essai très intéressant.
Une question cependant, peux t’on mettre trois personnes confortablement sur la banquette arrière? Il me semblait que oui mais j’aurais aimé une confirmation.
Merci d’avance à vous et à votre média toujours en pointe.😊
On peut déjà dans la Tesla, donc j'imagine que oui sans problème dans cette BYD
@@HybridePassion je n’en serais pas aussi sûr, croyez bien que pour caler deux ados de 17 ans et une petite de 7 ans dans son réhausseur pour l’instant je n’ai rien trouvé à part un model x ou un bmw ix… totalement hors budget pour l’instant. Même un mg Marvel r est trop petit 😔
Elle et magnifiques
BYD c’est pour Build Your Dream, (pas Breath Your Dream) juste pour info 😆
Le look est pas mal. Certes classique et pas très très original mais réussi. Le look plutôt travaillé fait vraiment penser à une voiture chinoise
les Tesla boys en PLS 🤣
Face à une voiture qui à la Vmax d'une Twingo RS ?
merci pour cette vidéo, c'est quoi cet affichage complètement à gauche qui semble annoncer des chiffres aléatoires !!
Précision, c’est absolument faux de dire que le « régulateur » se déconnecte dès la première alerte si on lâche les mains sur la model 3, il avertit de nombreuses fois avant de mettre les warnings et stopper l’auto, il se déconnecte même pas du tout d’ailleurs.
En soit c’est un belle concurrente, à tester avec la new model 3 désormais.