Essai - BYD Seal : une semaine au volant de la rivale (une de plus) de la Tesla Model 3 !
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- Опубликовано: 30 июн 2024
- Des "Tesla Killers", on en a déjà vu passer un certain nombre et pourtant... la marque américaine domine toujours le marché de l'électrique en Europe, à peine chatouillée par une concurrence qui peine à lui mettre des bâtons dans les roues...
Avec cette Seal, le géant BYD propose une voiture qui, sur papier, peut affronter la Model 3 de Tesla avec de nombreux arguments (et équipements) qui pourraient faire mouche !
Alors, quelles sont les qualités mais également les faiblesses de cette BYD Seal ? Pour le savoir, Charging Station en a pris le volant non pas pendant 3 heures ou une journée mais pendant une semaine complète !
Peut-elle réellement faire de l'ombre à la star Model 3 ou le soufflé va-t-il rapidement retomber ? Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent dans cet essai !
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00:00 Début
00:50 Introduction
02:23 Extérieur
03:20 Technique
04:21 Batterie
05:40 Recharge
07:41 Coffre
08:51 À l'arrière
11:00 À l'intérieur
11:57 Tableau de bord
14:40 Infodivertissement
24:13 Sur la route
34:25 Prix
36:24 Conclusion
41:35 Fin 
Авто/Мото
Merci Olivier pour l'affichage des performances (Kw/Nm/0-100/secondes), la vidéo gagne ainsi en qualité. Fallait y penser, c'est fait !
Encore une bien belle auto qui fait pas mal parler d'elle ces derniers temps ! Hop je regarde ce nouvel essai électrisant dans la soirée ! 😀
Super video comme d'hab 👍👍 une mini coupure au niveau des prix je pense due au montage mais vraiment rien de grave. Et j'adore le fait de dire nonante pour les prix belges et quatre vingt dix pour les prix fr 🤣 quel gymnastique intellectuelle 🙌
Merci pour vos vidéos, toujours bien détaillées et agréables à regarder.
Merci pour cette essai détaillé surtout ne change rien toujours au top tes présentations 👍👍👍👍
Merci 🙏 j’attends le dimanche soir avec impatience pour voir ce que vous avez essayé (un peu de baume au cœur le dimanche fin de week-end 😅) et là celle-ci m’a agréablement surprise en la voyant au Brussels motor show ( assis dedans mais pas encore testée)
Avec cette neige ça donne un début de revue exceptionnel !
super cette auto et tant mieux on va avoir bien du choix d'ici 1 an les marques s'y mettent bravo pour ce résumé très objectif
Bonsoir Olivier, belle initiative d'afficher les caractéristiques pendant le commentaire, c'est un confort de plus
C'est nouveau les incrustations des données techniques et des prix dans tes vidéos ? Ça fait très pro. Le programme des essais dans les semaines à venir est très excitant !
Bel essai comme d’habitude et sympa sous cette neige.
Pas d’incrustation des dimensions et autres caractéristiques cette fois, je trouvais ca sympa
Ca revient la prochaine fois ;-)
Superbe vidéo de présentation pour une magnifique voiture
Ne changez surtout pas votre voiture, elle, elle gère très bien la récupération et s'arrête complètement . . . une valeur sûre !
Vous pouvez enlevé le mode automatique de veille de l'écran. C'est pas un problème
Pour la luminosité auto, il faut simplement slider avec le doigt l'écran de haut vers le bas, comme pour une tablette ou un smartphone.
Ça laisse apparaître un menu de raccourcis, et comme pour un smartphone on peut réajuster la puissance de la luminosité auto ou la désactiver.
C'est Android qui tourne dernière donc ça marche comme une tablette 😅
Non, ça n’a pas fonctionné
@@ChargingStation Je ne sais pas comment vous vous y êtes pris mais ça fonctionne bien.
Vous pouvez trouver des vidéos qui le présentent sur RUclips si besoin.
Bonjour Olivier , merci beaucoup pour cette exellente vidéo , cette BYD m'as l'air trés bien , sauf que moi j'ai toujours le même problème , je ne sais pas quoi choisir en véhicule élèctrique.
Au-delà des critères subjectifs, il y a tout de même des critères objectifs qui doivent vous permettre de faire un premier tri 😉
Content que vous ayez pu vous "amuser", mais une voiture que vous nommez "neutre" c'est pas mal non plus !
Très bonne voiture et merci pour cet essai marre d’entendre parlé sans arrêt de tesla
Bonne nouvelle alors : pas de Tesla à l’horizon sur Charging Station avant plusieurs mois 😉
Et les bug sur bornes Alpitronic, on en parle ? Sur la partie recharge rapide, c'est bien du made in China...
Je viens de voir un essai sur la Seal U, la version SUV de la Seal qui a l'air pas mal.
Bonjour merci pour votre vidéo à quand le test complet de la seal U svp ?
Quand il sera disponible. J’attends… 🤷♂️
D'accord je vous remercie beaucoup pour votre réponse 😊 et pour le travail dans vos vidéos. 🙏🏽
Vivement qu'un constructeurs revienne à l'essentiel sans tous les gadget comme a l'époque des 306,206,406 etc. Les prix seront bien plus bas accessible à tous. Il en vendront des millions.
Il y en a. Dacia Spring, Citroën ë-C3,… et bien plus encore à venir cette année
Bonjour Olivier ! Bravo pour vos essais de véhicules électriques. Vos tests me paraissent toujours parmi les plus complets et impartiaux à voir.
Un jour sans doute serai-je convaincu qu'investir dans un VE vaut la peine. Pour l'instant, pourquoi mettre autant d'argent dans des produits comportant toujours de gros points faibles, en fait rédhibitoires à mes yeux ?
Il faudrait pouvoir piocher ici et là et composer son véhicule idéal. Je verrais bien par exemple :
◽️un ensemble motorisation-gestion de batterie efficient Tesla ;
◽️un système de comptes et de mémorisation des réglages multi-conducteurs Tesla ;
◽️un GPS avec calcul d'itinéraires incorporant les recharges Tesla ;
◽️un intérieur confortable avec des assemblages parfaits BMW ;
◽️un comportement routier sain BMW ;
◽️des aides à la conduite bien conçus et sans défaut BMW ;
◽️un tableau de bord bien conçu et pensé d'abord pour le conducteur BMW ;
◽️sur les véhicules d'importation, des menus correctement traduits* en français, (ce qui serait, comme vous dites, la moindre des choses vu leur prix).
En ce qui me concerne,mesa voitures idéales seraient des berlines 5 portes (hayon), mieux un break, voire un monospace, avec des autonomies WLTP de l'ordre de 700 km 🙂.
____________________
(*) très certainement et c'est bien regrettable, les fichiers listant les intitulés des menus, langue par langue, sont-ils inaccessibles, bien enfouis dans le système des véhicules, et non modifiables par soi-même pour en corriger les erreurs ou les mettre à son goût.
D'ailleurs, certains sauraient-ils s'il existe par extraordinaire des véhicules où cette faculté de modifier soi-même les intitulés des menus est offerte 🤔?
COUPde coeur j ai commandé
Excellent test. Malheureusement ce véhicule ne va tuer que lui-même en fin de compte, 47000 euros et de 100% à 0% seulement 275 maigre kilomètres ? même en conditions extrême, une Tesla model 3 SR+ fait mieux dans les mêmes conditions sans ce foutu Piano Black à l'intérieur, qui soit dit en passant fait très cheap/gadget, désole mais non, je comprends pourquoi les Allemands boudent ce véhicule.
merci olivier pr test detaille et claire
j aurai voulu savoir si cette seal RWD a plus d autonomie reel que la nouvelle model 3 propulsion selon tes essais?
La BYD consomme un peu plus que la Tesla mais elle ira tout de même un peu plus loin sur une seule charge grâce à sa batterie de plus grande capacité.
et au niveau du confort de suspension en ville laquelle des 2 est la meilleure apres l amelioration des suspention de la model 3 ?@@ChargingStation
Avant l’amélioration, c’était évident que la BYD était devant. Maintenant, ça se joue à pas grand chose. À tester
Bonjour ; Super vidéo comme dab . Je suis a la recherche d'un véhicule et mon regard ce porte vers la SEAL et la KIA EV6 GT mais je ne sais pas la qu'elle choisir 🙃
La Kia EV6 me semble être plus homogène.
Merci pour la réponse rapide 👍@@ChargingStation
Bonjour pouvez-vous publié une vidéo sur la voiture Mazda -MX30 électrique il parait que il est pas fiables de plus vous pouvez pas rouler avec 220 km selon Mazda en hivers très compliqué roulé avec a savoir plein énergie il faut afin de dégivrer la voiture la porte ne s’ouvre pas ,vitres également ne fonctionne ps vu qu’elle est gelée alors vous risquez cassé,deuxièmement avec la batterie complètement déchargé je roulé 6 km en suit la vôtre n’accélère pas je rouler 20km l’heure Mazda elle ne voulez pas accepter aucun accélération à mon avis elle est passée en mode eco-energy.Bref puis-je savoir votre avis sur la caractéristique MX-30 et combien on pourrait rouler avec la batterie zéro -km ?merci pour votre réponse
Le piano black devrait être interdit vu comment c 'est une tanée pour rester propre sans compter les rayures !
Scellerie noire, c'est du noir mat
On en trouve sur la plupart des voitures maintenant
Bonjour, bien les petites incrustations techniques ou tarifaires...ce n est pas cette auto qui remplacera ma Ioniq 5..pas de conduite à 1 pédale, adas mal qualibrees y a encore du boulot...
Très belle voiture impossible à utiliser avec toutes ses tares
Qu'est ce qu'il ne faut pas lire...je l'ai testé elle est super ! Faut arrêter de dire des bêtises sans savoir
Une seule question, si vous deviez choisir pour vous entre ce modèle et la tesla grande autonomie, laquelle ?
La Tesla
Il y a deux couleurs d'intérieur au choix et de série, la sellerie noire c'est du noir mat
La sellerie claire c'est du noir brillant piano black
Merci pour cette vidéo complète. J'ai du mal à comprendre le calcul d'autonomie : 82,5 kWh / 25kW/100km n'est pas égal à 275km d'autonomie mais plutôt 330km... sauf si la capacité batterie est brute...
Oui c’est brut
@@ChargingStation merci pour cette précision. Continuez comme ça les vidéos sont très complètes.
Petite remarque en passant concernant la "Hongqi E-HS9", avant d'apprendre son nom par cœur pour en réaliser l'essai, il faut savoir que le "Q" se prononce "CH" chez les chinois, donc à prononcer "Hongtchi" 😉
Oui je l’ai appris hier… J’aurai une totale maîtrise pour l’essai 👌
Je suis en train de prospecter pour remplacer ma désastreuse cupra born , elle fait partie des prétendantes . Maintenant il faut voir si elle est aussi bien pensée au niveau de l'info divertissement ergonomie, pré-conditionnement de la batterie, vitesse de recharge en DC(courbe de recharge) je roule beaucoup 45000 par an donc c'est important pour moi.
tu rerproches quoi à la cupra ???
@@The_Molosuss problème de charge, coupure alors qu’il reste 16 km d’autonomie grosse perte d’autonomie après 35000 km (de 300 km à 180 km), bug application mobile quotidien et coupure de l’info divertissement, ils doivent remplacer la batterie haute tension mais pas de stock.
Bonsoir Olivier, comme d'hab un super essai sans concession, à bientôt pour ces nouveaux essais, beaucoup de chinoises . . . n'oubliez-pas les européennes !
Bien amicalement.
Guy
Bonjour, je suis un "suiveur" régulier de votre chaîne que j'apprécie vraiment beaucoup. Grâce à vos observations je me suis finalement décidé pour un Kia Niro EV 2023 et j'en suis vraiment très satisfait. Je viens vers vous car j'envisage l'installation de panneaux solaires sur ma maison avec batteries de stockage et je n'arrive pas à trouver l'information sur la "contenance" des batteries pour recharger de 20% à 80 % mon Niro de nuit. Mes derniers cours de physique étaient il y a bien longtemps et je devais être fort distrait à l'époque car je suis incapable de résoudre ce problème par moi-même ! J'ai beau chercher l'intérêt mais je ne trouve rien sur ce sujet : taille de batteries de stockage pour recharger un ve !? Une idée ?? Par avance merci.
Bonjour,
Je ne suis pas spécialiste dans ce domaine. Je vous renvoie volontiers vers un installateur de panneaux/batterie.
Bonjour,
Il suffit de faire un produit en croix. La batterie du Niro ev est de 64 kW.h. Vous voulez pouvoir en charger y
60% (80-20). Il vous faut un batterie de stockage d'au moins 64*0,6=38,4kW.h.
Bonne journée.
Bonjour,
Il suffit de faire un produit en croix. La batterie du Niro ev est de 64 kW.h. Vous voulez pouvoir en charger y
60% (80-20). Il vous faut un batterie de stockage d'au moins 64*0,6=38,4kW.h.
Bonne journée.
@@cxfx4199 Merci beaucoup !
Quelques commentaires:
- venter le confort des sièges en conduisant avec un loden ou une doudoune.. c'est aussi sérieux que les messages mal traduits ;-)
AMHA, ce qui donnerait une enorme valeur ajoutée aux essais serait
- de faire une rush specifique à la procédure pour déactiver les "bip" des aides à la conduite. ( l'idée est d'avoir une possibilité de faire un "pot pourri" des différentes UI dans une vidéo séparée)
- détailler la courbe de charge sur un chageur continu: faire un 5% -> 90% sur un superchargeur en notant les points (%, kW) ( tout le monde n'a pas de borne AC chez soi et la proportion de conducteurs qui vit en appartement ne fera que croitre, et pour ceux-la, "la recharge du quotidien" c'est le super chargeur...) ( également utile de rassembler toutes les data ça dans une google sheet... Je veux bien vous aider pour la maintenance de cette feuille )
- pour ceux qui ont une borne AC chez eux, détailler également la puissance de charge en mono, tri 2x220v, ou 400v parce que un chargeur "11kw ou 22kw" c''est juste lire tout haut ce qui se trouve sur la fiche techniqie ( je vous laisser faire un test sur un 32A mono sur ma borne si vous voulez... et je suis certain qu'il est possible de trouver 2 ou 3 lecteurs qui seraient ravis de faire de même pour d'autres alimentations).
Vous passez beaucoup de temps à retenir par coeur les chiffres indiqués sur le folder ou site ( ce que tout le monde peu trouver facilement). vous concentrer sur les choses "qui ne sont pas dans le dossier presse", serait vraiment une énorme valeur ajoutée d'un essai d'une semaine.
Ces remarques se veulent constructives ! j'attends impatiement chaque dimanche soir sur deux ;-) !
Merci pour votre message.
L’idée est de rassembler les infos (les chiffres) et de les proposer de manière claire et systématique. Croyez-moi, même ce qu’il est possible de trouver facilement, on me demande de le donner systématiquement. En 2024, on n’aime pas chercher les infos soi-même, c’est comme ça.
Concernant les bips, c´est simple. Il y a le bon élève BMW qui permet de les couper via un appui long sur le volant et il y a… tous les autres pour lesquels il faut passer par l’infodivertissement. Concernant la recharge, je laisse vraiment ça aux autres.
Je réalise ces essais en + de mon travail. Ils me prennent déjà énormément de temps comme ça.
Parvenir à jongler pour arriver à un superchargeur avec 5% en combinant ça avec mes horaires de travail, c est vraiment impossible.
Si je n’avais que ça à faire, OK, mais là c est compliqué. Désolé 🤷♂️
@@ChargingStation merci pour la réponse, je comprends ! (c'est pas grave, je continuerai à vous regarder ;-) ). chercher les infos moi-même je sais faire, sauf quand elle nécessitent l'accès à une voiture d'essai pendant plusieurs jours... ce que je n'ai pas !
Pour la désactivation des bips ça ne devrait peut-être pas tarder. J'habite en Thailande et une MAJ a installée la désactivation de ces bips via l'info-divertissement (a ne faire qu'une seule fois). @@ChargingStation
@armandtanguy4896 A ne faire qu’une seule fois, ce n’est pas possible. La réglementation européenne impose que les noms se réactivent à chaque démarrage
double vitrage ? plutôt verre feuilleté
Il ne manque que 3 choses sur les BYD pour être parfaites
- les palettes au volant pour gérer une vrai récupération d'Energie comme HYUNDAI
- Attelage on ne peut pas mettre notre porte vélo ce qui fait que je n'achèterai jamais une BYD pour cette raison
- Feux matriciels inexistant non on est en 2024 les proposer en options au moins !!!
Tout ça c'est des gadgets, par contre sa puissance de charge limitée à 150kw et son instabilité, voire bug sur les bornes de techno Alpitronic... ça c'est bien pire
Pas de one pedal driving, charge DC pas fameuse, planificateur pas bon, mais "meilleure" qualité perçue.
Elle aura son succès si les inconvénients ne sont pas rédhibitoires pour vous.
Votre dernière phrase s’applique à toutes les voitures et pour tout le monde d’ailleurs 😉
"Tesla Killer" sans le réseau de super chargers équivalent... ça va être dur !
Perso je roule depuis 2021 en voiture électrique et je suis allé… 5 fois à un superchargeur… l’importance du réseau de superchargeurs est très relative.
@@ChargingStationD'autant qu'il est maintenant ouvert à tous.
@@ChargingStation bonsoir
Certes mais pour un possesseur de tesla le prix des superchargeurs est quand même très intéressant
@@gregorygacemais les prix ne sont pas les mêmes
@alaind9635 la différence ne sera significative que si on utilise très régulièrement la recharge sur le courant continu. Ce qui est loin d’être la majorité des utilisateurs
Enorme opération marketing pour cette voiture présentée comme exceptionnelle et sans défauts qui de toute façon seront réglés par la promesse de mises a jour ,argument facile de la part des testeurs.😉😉
À quel moment j’ai dit qu’elle n’avait pas de défaut ?
Bonjour Pour en posséder une on est loin de la Tesla model 3 Les 520 CV ne sont pas tous présents il sont sous Xanas . Les équipements sont insuffisants compare au Tesla . Déjà que l’ouverture des portes font rires avec un bouton . À l’intérieur bien fini mais les équipements en moins . Ne comptez pas sur un DAB fonctionnel il n’est pas aux normes européennes . Les MAJ sont fantômes deux MAJ depuis Février et inutiles une pour que la voiture soit une vraie AWD et l’une pour nous ajouter un BYD store avec un Karaoké . La puissance de charge est de 150 KW avec une courbe de charge catastrophique voir médiocre un e incompatibilité partielle avec les bornes alpitronic et d’autre comme Tesla . Point de vue confort on est pas trop mal les finitions sont bonnes . Par contre comme je l’ai dis plus haut il ne faut compter sur des profils ou autres gadgets de se genre . Le pare brises n’est pas athermique donc chaleur . L’application est un semblant d’application avec une particularité on peut ouvrir sa voiture ou que l’on soit avec comme sécurité aucune,. Voilà achat déconseillé si vous venez de chez Tesla car la préhistoire de la technologie est là . Allez un truc qui peut être bien c’est Apple car Play avec fil cela dépend du véhicule et des MAJ inexistantes ou presque et d’android auto sans fil . Par contre les cartes GPS datent de 2022 se sont des carte HERE sans mise à jour c’est à dire que dans trois ans ça va être un peu compliqué . Le Data est limité à 2 GO par mois en sachant que certaines données passent par ces datas donc contons 1go . Voilà c’est tout.
Pas de feux automatiques ??
Si si faux automatiques mais pas matriciels
Entre une Tesla et la Seal , pour moi il y a pas photo la Seal est de loin la plus belle , même si je suis moins fan pour l interieur , le piano black ca ne devrait pas exister !
Le problème c’est qu elle est pas efficiente, pas de planificateur digne de ce nom, pas de one pedal, 150l de moins, puissance et courbe de recharge ridicule, plus chère
En vrai au quotidien c’est bien loin d une tesla mais oui esthétiquement en extérieur c’est plus beau
Bof moi je trouve cette seal banale et de peu d'intérêt, absolument aucune chance que j'achète ça d'autant qu'elle est globalement très médiocre et comparaison avec une Model 3
@@leneanderthalien encore faudrait il que vous ayez déjà les moyens de vous acheter une daciasse ou une puremerde de chez stellantis
le one pedal m'a convaincu de ne pas l'acheter malheureusement...
Une fois de plus, le "pilotage" n'est pas totalement abouti, cela semble typique des voitures chinoises
Je n'ai jamais été en chine, cela doit venir de leur infrastructures routières différents et leurs standing. En même cela est inutile. J'avais tous un tas d'aides sur ma leaf je ne m'en suis jamais servi. Cela fait des années que l'on s'en passe je continue. C'est du gadget pour justifier le prix exorbitant.
Une fois de plus ? Les chinois sont à la pointe de la conduite autonome. Ils ont littéralement des taxis autonomes. Seule une tesla leur tient tête. Pour des questions de législation, de compatibilité, les versions envoyées sont limitées par le constructeur. Byd c'est avant tout l'électrique. Volkswagen ont dû aller en Chine pour acheter de la conduite autonome et se faire coder. l'Europe est derrière la Chine en conduite autonome aussi bien en logiciel qu'en matériel, qu'en batterie. Ils se sentent meilleurs en électrique.
Ils ont envoyé une MG (et on pense que c'est ce qu'ils font de mieux, très loin de là) et byd qui n'est le meilleur en conduite autonome par rapport aux autres chinoises même si avec leur puissance , ils vont régler ça cette année en absorbant des boîtes locales. Même les puissances de recharges sont limitées pour les modèles exports. L'autre biais est de contraire que tout les constructeurs chinois se comparent a tesla. Eux aussi ont leurs propositions et pensent que certaines seront les standards. En est pas seulement un progrès technologique, la Chine a également ses propres organismes normatifs. (par ex, c'est eux qui ont défini la norme charge rapide )
Il voit lue comme une région très hétérogène. Je ne pense pas que BYD soit pressés . On ne met pas MG et Byd dans le même sac.
Et la polestar deux est chinoise. Remise en vie sous geely avec des technologies chinoises.
@winterwinds808 Absolument pas. Essayez une Polestar 2 et vous verrez que tout est bien plus abouti que dans une Seal : infodivertissement, aides à la conduite,…
On est clairement + à Stockholm qu’à Shanghai
@@ChargingStation je ne dis pas le contraire. Mais les deux sont chinoises. Polestar est plus haut de gamme et a un siege européen mais c'est du geely chinois. Byd est un accessoire premium (volkswagen ) qui découvre plusieurs marchés au monde. Quand aux technologies, je le répète : tesla et les chinois sont loin devant. Nous faisons les nôtres basées sur du matos étranger. Nous ne sommes pas un marché de priorité 1 pour BYD.
Bizarre en France la byd est homologué pour tracter 1500kg
Pouvez-vous copier ici le lien vers cette information ?
Bonjour vu sur la brochure et confirme par la concession de Brest
750kg pour finition design 313 cv
Dommage on parle d un essai du haut de gamme
Je ne comprends pas bien votre commentaire…
@@ChargingStation et bien les marques ont tendance à prêter le dual plutôt que le simple moteur avec la finition de base en gros
Le tarif n est pas le même pour évidemment donc ça sélectionne déjà par le prix
@aimebonnard2876 oui, cela dit, au niveau de l’équipement et de la presentation, les deux versions font jeu égal, sauf l’affichage tête haute qui n’est pas présent sur la deux roues motrices.
Pour ce qui est des performances, la deux roues motrices sera sans doute le meilleur choix (autonomie supérieure) pour celles et ceux qui n’ont pas forcément besoin des 4 roues motrices
@@ChargingStation complètement d’accord les dual n ont que très peu d intérêt sauf en montagne éventuellement
Les performances sont suffisantes et les consommations un poil inférieur en plus
@aimebonnard2876 et c’est moins cher !
Pas efficient du tout cette BYD, quel dommage!
Difficile à dire dans des conditions aussi extrêmes. J’aimerais tester une Model 3 dans les mêmes conditions.
Pas d'essui-glace arriere. rejetée.
Quand t'as pas de caméra oui mais là ça sert à rien, d'ailleurs certains le retirent car c'est moche 😂
Tu aurais parlé du one pedal j aurais compris mais alors l essuie glace arrière 🤣
je suis à ma 3eme BMW serie 3 (pour ceux qui ne connaissent pas, qui n'a pas d'essuie glace arriere !) je sais donc de quoi je parle. j envisage de remplacer ma BMW 330e et c'est pour cela que je regarde de tres pres les nouvelles voitures : l'essuie glace arriere, le confort ... choses qui sont souvent oubliées dans les voitures electriques. je vois mal comment on peut se dire premium lorsqu on laisse ses clients rouler sous la pluie sans essuie glace arriere. Mais ce n'est que mon avis personnel.
@@user-pg3bz3es5g aucune berline digne de ce nom a un essuie glace arrière et c’est normal ca ne sert a rien.
Si tu veux reculer tu as les caméras
Et le confort des ve est très bon
L'essuie-glace arrière est nécessaire quand on est a l'arret
530 chvx pour aller à 180....Comment faire rire les Allemands et les frontaliers....
Quel est le rapport entre nombre de chevaux et vitesse maximale ? Je ne comprends pas bien…
Volvo limite ses véhicules à 180 aussi
Entre le nom de la marque et le nom du modèle le mauvais goût règne 😅