충주에서 서울까지 한번에 직결되는것도 아니고 전철을 두번씩이나 환승해야 겨우 서울수서까지 올수있는데 누가 비싼 ktx운임을 내가며 열차이용을 하려고 하겠습니까?가성비면에서나 편리성에서 전혀 메리트가 없기때문에 현재처럼 서울 충주간 교통이용에있어 시외고속버스를 이용하는건 불가피할것이고 대규모적자운행이 예상되 큰 골칫거리 노선이될듯싶습니다
그렇지만 코레일도 바보는 아닙니다. 적자날걸 알면서도 개통한 이유는 어쨌든 버스와 달리 정시성 보장이 되고, 지금 당장을 생각하고 만든 노선이 아니니까요. 애초에 저 운행계통의 목적은 수서-부발-충주-문경을 한번에 잇는겁니다. 다만, 충주-문경, 경기광주-수서간 노선이 아직 완공이 되지 않아서 그런것이죠
아니 상식적으로 충주에서 서울까지 가는데 노선환승 2번이 말이 됨? 수서광주선 개통은 2027년에야 된다는데 이것도 까고말하면 장담 못하고 더 늦어질 가능성이 크고 이상태면 굳이 준고속열차로 운행하는 의미가 없을뿐더러 환승저항 때문에 현실적으론 더 오래 걸릴텐데 누가 2번 갈아타면서까지 이용할런지가 의문이다.
최소한의 운행수요라도 벌려면 부발역에서 경강선 전철 연계시간을 5분이내로 하거나, 충주역에서 충북선 열차의 환승연계시간을 최소한으로 해서 불편을 줄이는게 관건일듯 하네요. 부발역 승강장 내 전철-ktx 승하차처리 단말기, KTX나 전철 자동발매기를 설치하는것도 방법일듯 합니다
@@New_pascal 원댓글 이야기는 화성에서 또 KTX가 끊긴다는 이야기같습니다. 더 안쪽으로 최대한 들어가봐야 초지역까지고 기존 계획인 여의도까지 들어가는게 엎어진걸로 알고있습니다. 그래서 대신 경부고속선과 연결해서 서울역으로 가는걸 추진중인 걸로 알고있습니다. 그런데 이거 개통도 2028년..ㅋㅋ...
충주에서 ktx 탔는데도 부발까지 밖에 안가서 강남 가는데 1시간 50분이 걸린다면 그냥 버스가 나을것 같다... 그래도 판교 사는 내 입장에서는 충주를 가볼 기회가 생길 때 타보면 좋을 것 같긴 하지만 당장은 이용하기가 불편할 듯... 부발에서 수서까지 가는 ktx가 하루 빨리 개통되길 바란다...
@ᄋᄆ 복선 가능성 있음 지금 경북 시장들이 세종시 가서 빨리 문경 김천 연결 하라고 1인시위 함 아마도 남부내륙철도 김천 거제도 2030년 개통 예정 그러면 서울 거제도 노선이 생긴다 그럼 서울 충주 문경 거제도 서울 충주 문경 대구 부산 노선도 생기고 전라도 익산 여수 직선화 통과로 수서 전라도 노선 증편되면 2030년 말에 가능성 열려 있다 어짜피 중앙선도 복선화 됐는데 더 짧은 중부내륙선을 단선으로 방치는 안하겠지 15년 이후로 가능성
@@RouteBoy 복선화 될가능성 많음 경부선으로만 전라 경상 수요 흡수 못함 충북선도 단선이었고 통행량이 더 적고 긴 중앙선도 복선화 됐음 복선은 20년안에 될것이다 부발 김천이 겨우 100킬로 정도인데 이렇게 짧은 노선을 복선화 하면 경부선 대체 우회및 경제성을 가지고 있고 서울 부산 최단 노선이라는 것도 장점이다 어짜피 충북선 호남선 다 단선이다 복선화 됐지 익산 여수 전라선 도 직선 복선화 하는데 이노선 보다 훨씬 경제성 높다
아직 미개발지 널렸습니다. 쓸데없는 걱정이십니다. 중부내륙선은 수서~부발~충주~문경~상주~김천~합천~진주~통영~거제 등 한반도 중심부 남북을 가로지르는 간선 철도 노선입니다. 부발~충주 구간만 선 개통하여 운행하는 겁니다. 김천 이남지역 경부선ㆍ경부고속철도로 운행한다면 ... 수도권영남권 간 경부축 대체 노선 역할도 합니다.
![[R]10월쯤 문경에도 KTX.. 중부내륙철도 막바지 공사 / 안동MBC](/img/1.gif)
인간적으로 충주까지 전철도 함께 보내라 소요 시간 차이도 얼마 안나겠구만
2:19 임산부석 뭐임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
00:54 무선충전을 하려면 휴대폰의 뒷면이 보이도록 넣어야합니다
하루속히 수서나 판교까지 직통노선이 나와야 효율과 수요가 있습니다 부발환승노선은 반쪽짜리밖에 안된다
충주에서 서울까지 한번에 직결되는것도 아니고
전철을 두번씩이나 환승해야 겨우 서울수서까지 올수있는데 누가 비싼 ktx운임을 내가며 열차이용을 하려고 하겠습니까?가성비면에서나 편리성에서 전혀 메리트가 없기때문에 현재처럼 서울 충주간 교통이용에있어 시외고속버스를 이용하는건 불가피할것이고 대규모적자운행이 예상되 큰 골칫거리 노선이될듯싶습니다
그렇지만 코레일도 바보는 아닙니다.
적자날걸 알면서도 개통한 이유는
어쨌든 버스와 달리 정시성 보장이 되고,
지금 당장을 생각하고 만든 노선이 아니니까요.
애초에 저 운행계통의 목적은
수서-부발-충주-문경을 한번에 잇는겁니다.
다만, 충주-문경, 경기광주-수서간 노선이 아직 완공이 되지 않아서 그런것이죠
국가사업이니 시공은 됐고, 운영사인 코레일은 운영할뿐이죠 적자가 심해지면 배차는 심각해질겁니다.
수서까지 1시간 47분 소요라뉘 ㅜㅜ 충주터미널서 고속버스 타고 고터로 가면 안 막힐 경우 1시간 40분에 주파하는디.. 과연 수서까지 전철 뚫리기 전까지 실수요가 얼마나 될지 ㅠ
그냥 코레일에서 광명셔틀버스처럼 부발역에서 수서역까지 가는 셔틀버스 만들어(수서광주선인가 그거 만들어질 때까지)
그거탈바엔 버스가 개이득일듯
셔틀버스가
부발역~강남역~서울역
이어주는게 더 나을듯요.
주말마다 길이 밀려버리는..
그냥 경강선 통합으로해서 판교 종점까지 가는게나을듯.
@@minhohan9457 판교역에 KTX 승강장이 없어서 안된다고 하던데요...
나중에 허지희 기자님이 2023년에 충주에서 문경까지 가는 시승해서 취재했으면 합니다.
승차감은 주관적이라 개인별 차이는 있겠지만 보통은 동력분산식보다는 동력집중식이 더 승차감이 좋아요 대신 동력분산식의 장점은 빠른 가속이 가능하다는 겁니다 동력분산식인 ktx이음이 동력집중식인 일반적인 ktx보다 제로백은 더 빠릅니다 물론 최고속 차이는 있죠
0:29 여기가 충주역이라고요.......?
고상홈 짓고 스크린도어 쫙깔고 충주역 외간도 공사하고 환승통로도 생김
@@졸려-x7r 오오.... 놀라운 사실이군요 ㅎㅎ
충주역사하고 승강장 신축했습니다. 스크린도어가 설치돼서 전철 승강장 같다는....
이천 부발역까지 이용하는분들이 많이 나올지..
수서나 판교 까지 다이렉트였으면 좋았을텐데 그점이 아쉽네요
그건 2단계구간 개통때 될 예정입니다
아니 상식적으로 충주에서 서울까지 가는데 노선환승 2번이 말이 됨? 수서광주선 개통은 2027년에야 된다는데 이것도 까고말하면 장담 못하고 더 늦어질 가능성이 크고 이상태면 굳이 준고속열차로 운행하는 의미가 없을뿐더러 환승저항 때문에 현실적으론 더 오래 걸릴텐데 누가 2번 갈아타면서까지 이용할런지가 의문이다.
이천과 충주까지 단선이지만 충주에서 문경까지 복선전철로 가면 문경까지 한번에 가서 그다음 문경에서 김천구미KTX까지 연장해주시오!
최소한의 운행수요라도 벌려면 부발역에서 경강선 전철 연계시간을 5분이내로 하거나, 충주역에서 충북선 열차의 환승연계시간을 최소한으로 해서 불편을 줄이는게 관건일듯 하네요.
부발역 승강장 내 전철-ktx 승하차처리 단말기, KTX나 전철 자동발매기를 설치하는것도 방법일듯 합니다
팩트) 중부내륙 2단계보다 급한게 수서광주선이다.
다른거보다 국내 철도가 전부 도심을 벗어나 외곽에 설치하는게 불편의 최고 주 원인임.
도심에 철로가 있으면 개발이 안된다?어느 시대던 교통이 지나가는게 개발의 주요 원인이 된다
도심에 지으면 시끄럽다고 민원폭탄 들어옴ㅋㅋ
역은 좋아하지만 지상 철로는 싫어하는게 큰 문제
반쪽짜리 고속철... 이럴바에야 수도권 고집하지말고 대전착발로 선회해서 그나마 경부선 환승수요를 잡는게 낫겠다
애초에 고속열차 다닐걸 상정안하고 짓다가 이음 제작 발표나니까 급하게 고속열차 투입 결정된건데
똑같은 상황이 화성-홍성 서해선에서도 벌어질 예정 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
2023년 10월에 원시~송산 구간을 신안산선 사업자와 협의하여 조기개통 시킬 예정이라 그럴 우려는 없다고 하네요. 신안산선 전 구간 개통이 2024년 말이지만 해당구간이 2~3km 수준이라 조기개통은 문제 없다고 합니다.
그래도홍성은 가깝기라도하지 여긴 개노답
@@New_pascal 원댓글 이야기는 화성에서 또 KTX가 끊긴다는 이야기같습니다.
더 안쪽으로 최대한 들어가봐야 초지역까지고 기존 계획인 여의도까지 들어가는게 엎어진걸로 알고있습니다.
그래서 대신 경부고속선과 연결해서 서울역으로 가는걸 추진중인 걸로 알고있습니다.
그런데 이거 개통도 2028년..ㅋㅋ...
충주역부터 판교역까지 불편을 없고 가면 좋겠어요. (부발역~판교역 전철 급행처럼 운행하면 돼요)
개통하면 부발역까지 승객수 많지 않아 같아요. 부발여까지 너무 짧아요.
문경역~충주역 ~판교역 ~ 광명역 ~시흥시청역~ 월곷역 ~ 인천역까지
말이 쉽지 스크린도어랑 맞을 것 같습니까?
그리고, 회차 및 승강장 확장 문제는 어떨까요?
@@tenbeuTV 승강장은 대응 됩니다(판교역은 12량 대응임) 회차선은 경강선 전철도 판교까지만 다니기에 기존 판교회차선 사용하면 됩니다. 안전문만 어떻게 고치면 되는데..
@@k233_jukjeon 고치지 않아도 됩니다 소프트 웨어 업그레이드 하면 될듯해요
@@싸1코 문 위치가 안맞습니다. 경강선 전철은 20m차체고 KTX-이음은 25m라 문 위치가 다른데 판교역에는 20m기준으로 안전문이 설치되어 있습니다
@@k233_jukjeon 음그러면 스크린도어를 개량해야되네요
KTX 이음 열차를 부발말고 판교까지 가면 안되나?????
아마 승강장 문제때문에 힘든걸로 알고있습니다
판교역을 종점으로 하려면 근처에 여러가지 시설 (부본선, 주박시설 등) 이 필요하다고 들었습니다.
문제는 판교역이 지하 깊이 지어져서 비용이 많이 드는 것과 수서광주선 개통 전까지만 쓸모있고 이후엔 매몰비용이 된다는 이유로 추진하지 않는것으로 알고있어요!
충주에서 서울까지 잇는 철도를 건설할 거면 멍청하게 부발역에서 끊어버릴 거 없이 그냥 서울역까지 한방에 가도록 건설하면 될 게 아니에요?왜 중부내륙선을 한번에 건설하지 않고 중간에서 끊어요?
수서광주선 개통 전까진 itx 정도 열차만 부발에서 대전 쪽으로 운행하는게 훨씬 수요가 있을거같네요..? 부발-충주 KTX는 좀..
이왕 할려면 불편을 최소화 해야지
차라리 임시방편으로 판교역까지 가자 이음열차는 저하철 승강장도 아용가능
itx 청춘열차는 춘천에서 용산까지 가는데 ktx 이음 열차는 판교역에서 출발하면 편리할듯
충주에서 고속버스타고 강남이나 동서울까지 1시간 40분이면 가는데 누가 저거 타고 서울 가겠나?
출퇴근 타임엔 교통혼잡때문에 충주에서 센트럴시티 터미널까지 2시간 30분 걸릴 때도 있더라구요... 철도의 메리트는 뛰어난 정시성이니까 경쟁력이 아예 없단 생각은 안들어요
국민들에게 코로나방역 돈몇푼주는것보다 교통인프라 신설이나 확충하는것이 보다국민위하는 정책이다 충주나 원주에서 환승없이 수서역까지 빠른시간내 직통철길이 되어야한다 계획된 경기광주에서 수서역까지 공사일정을 앞당겨 충북과강원주민들에게 또는 서울이나 수도권에서 충북과강원도로 환승없는 직접철길연결이 필요하다
충주 시민들 충청도민들도 이용할수 있게 GTX D 노선 이천 연장에 동참해주세요
충주에서 ktx 탔는데도 부발까지 밖에 안가서 강남 가는데
1시간 50분이 걸린다면 그냥 버스가 나을것 같다...
그래도 판교 사는 내 입장에서는 충주를 가볼 기회가 생길 때
타보면 좋을 것 같긴 하지만 당장은 이용하기가 불편할 듯...
부발에서 수서까지 가는 ktx가 하루 빨리 개통되길 바란다...
그냥 충주까지 지하철 깔아라. 별로 멀지도 않은데.
어짜피 문경 김천 완전
연결 돼야 서울 부산 서울 거제도 갈수 있고
승객수 많아진다
남부 내륙철도 2030년
개통예정
복선이 돼야 진정한
중부권으로 경부축
수요를 흡수 할수
있지만 2030년대
말은 돼야
복선 될것이다
@ᄋᄆ 복선 가능성 있음
지금 경북 시장들이
세종시 가서 빨리 문경
김천 연결 하라고 1인시위
함
아마도 남부내륙철도
김천 거제도 2030년
개통 예정
그러면 서울 거제도 노선이
생긴다
그럼 서울 충주 문경 거제도
서울 충주 문경 대구 부산
노선도 생기고
전라도 익산 여수
직선화 통과로
수서 전라도 노선
증편되면
2030년 말에 가능성
열려 있다
어짜피 중앙선도
복선화 됐는데
더 짧은 중부내륙선을
단선으로
방치는 안하겠지
15년 이후로 가능성
경부고속선ㆍ경부선ㆍ중앙선 등
유사한 남북 간선 노선들
이미 복선화 되거나 공사 중인데
중부내륙선 까지 복선화 될 가능성은
낮다고 봅니다.
연선 인구가 많은 것도 아니고요.
@@RouteBoy 복선화 될가능성
많음 경부선으로만 전라 경상
수요 흡수 못함
충북선도 단선이었고
통행량이 더 적고 긴
중앙선도 복선화 됐음
복선은 20년안에 될것이다
부발 김천이 겨우 100킬로
정도인데
이렇게 짧은 노선을 복선화
하면 경부선 대체 우회및
경제성을 가지고 있고
서울 부산 최단 노선이라는
것도 장점이다
어짜피 충북선 호남선
다 단선이다 복선화 됐지
익산 여수 전라선
도 직선 복선화 하는데
이노선 보다 훨씬 경제성 높다
복선노반 단선철도도 아니고 그냥 단선철도에 고속철 운영하는게 아이러니함. 또 직결을 못하니 환승불편이 따르고 반쪽짜리 개통이네
개통하면 타러....갈....
내년 학교 갈 때 좀 편해지겠네요
중부내륙철도로 이천에서 충주까지 얼마나 걸리는지 운임은 얼마나 나오나요?
Ktx 기본운임에 35분이요
그럼 당분간은 충주에서 충북선을 타고 제천으로 간 뒤 제천에서 열차를 돌려 청량리로 가는 노선을 운행할 수는 없는 걸까요?
1시간 47분이면 빠르네
기자양반 경기 남부에서 강남 출퇴근 얼마나 걸리는지 아시는지?
충북은 백년째 철도 홀대 하고 있어 ... 일제 경부선부토 통과 안하고...
중앙선이 통과하는 제천은 다르다.
강남이든 어디든 서울 시내까지 한방에 꽂아줘야지 불편해서 어떻게 이용하나.
그리고 IMF 지난지가 20년도 넘었으니 이제 광명-서울역 전용고속선도 좀 만들어라. 탈때마다 답답.
역시 우리나라, 특히 지방에서 철도는 찬밥 신세지.
지방에서도 철도역은 최우선으로 선호합니다. 중부내륙선 전구간 개통하면 부발역, 충주역 등도 제대로 평가받겠죠
@@RouteBoy 지방에서 철도는 찬밥 맞음. 동해선만 봐도 92년에 공사시작한게 아직도 완공안됨
찬밥의 대표적 예시
원주역 횡성역 평창역 진부역 공주역 청주역 나주역 안동역 신경주역 울산역
공통점은 수요 생각 그딴거 없고 허허벌판 외곽에 역을 갖다놓음.
장항선만큼 찬밥대우를 받는 노선은 없을 겁니다 KTX 없어 고속화와 복선화가 느리므로
천안아산역 대전역 동대구역 부산역 말고는 진짜 지방은...
오송역보다 못한 공주역...신경주역도 그렇고 KTX라인은 진짜...
설비가 안따라줘서 못한다면 곤지암까지는 꼭 끌어와야 합니다. 곤지암에는 분당, 동서울로 가는 버스를 쉽게 환승할 수 있습니다
하.. 충북에서 서울까지 고등학교 어떻게 다니냐 ㅠㅠ
중부내륙선을 경강선 지선으로 만들어서 광역전철을 도입해야 합니다
부발셔틀을 만들던지 G2100을 부발역연장해서 부발셔틀로 활용하던지 해야지 부발환승 이매/판교환승해서 강남가라는게 말이야 방구야 뭐야
대안:수서광주선 개통까지 서울광명 모델의 5000 특가 프로모션 하기
저걸 누가타냐고 한방에 서울갈줄알앗지 광주 수서 구간을 따로 공사하고 자빠졋네
보성-서울(수서) 철도 2023년 개통인데......
수서 광주선이 개통되기 전까지 차라리 경강선 전철 부발역까지 가는 열차를 충주역까지 연장 하는게 낫겠네
판교역까지 보내라
임시로라도 전동차를 넣었다면 충주~판교간 운행이 가능했을텐데 아쉽네요
애초서부터 에버라인대신 수려선을 복원했으면 수서광주.용인안성선도 빨리 추진되고 남았을듯
1호선이랑 경강선이 직결했으면 지금의 중부내륙선 KTX이음도 돌아가더라도 서울-안양-군포-의왕-수원-용인-부발까지 갔었으면
신분당선 환승은 이매역이 아니라 판교역입니다.
수인분당선 환승은 이매 맞는데요?
공항철도 1차개통했던 인공-김공 꼬라지 날꺼같아서 벌써부터 불안하네
사실상 반쪽자리 ktx
이천이나 판교 출퇴근은 가능해보입니다.
환승이라니 불편하겠네
울산에는 KTX 2개입니다 개이득
서울과 가까운 판교까지도 못가는 중부내륙선 KTX... 전구간 5000원 받을거 아니면 버스타는게 훨신 이로울거 같네요.
그래도 철도가 깔린게 어디야…
내고향 합천은 그딴것도 없어
탁상 행정
지역 국회의원들에 표 받기로 인해 세금낭비에 전형적인 예시
청주공항 - 괴산 - 문경 - 김천 건설
일본 ㅡ부산 ㅡ대구 ㅡ대전ㅡ청주ㅡ충주ㅡ원주ㅡ인제 ㅡ서울ㅡ평양ㅡ북경ㅡ모스크바 1번철도 타고싶다
동력분산식이라서 승차감이 좋은 건 아닐텐데...ㅠㅠ
욕나오네 수도. 충청권만 발전하네 경북북부권좀 개발해라
차라리 부발역에서 대전역[충북선] 종착 으로 한다믄 수요가 있을듯 싶은데?
충북선은 일반철도라 KTX가 못다니죠
@@user-df8tx7dv8z 못다닐건 없잔아여
확실히 저 상태면 대전까지 보내는게 그나마 낮다고 봅니다.
@@user-df8tx7dv8z 최고속도를 못내는거라 효율이 떨어지죠 다닐수는 있음
@@parksangbae4567 다닐수는 있는데 대전방향 연결선로가 없을겁니다
수서까지는 가야 타지
누가탈까....실질적으로 사람들 최종목적지는 수서역이나 강남역이 아닌데
누가 탈까? 5차례 환승을 한다고라? ㅋㅋㅋ
경강선 일부 열차는 경전동해선으로 보내고(경전동해선에 열차 부족시), 수서~김천까지 개통 이전에는 KTX가 아닌 누리로로 운영하는 게 좋을텐데요. ㅠㅠ
부발에서 충주까지 시내버스도 한번환승이면 가지않나?
엥? 그건 아닐텐데요ㅋㅋㅋ
@@성이름-o8h9c 맞아요
@@성이름-o8h9c 1336번타고 감곡에 내려서 충주시내로 가는거타면 가요
@@성이름-o8h9c 충주에서 413번타고 감곡농협에서 장호원까지 4-5분정도 걸어가서 시내버스타면 여주역까지 가고 거기에서 경강선타면 부발,판교까지 갈수있어요
에라이 ㅋㅋㅋ 퇴튀퇴 그냥 고속버스 타는거랑 똑같아, 되려 더 빠를듯
도라에몽 : 그럼 어디로든 문을 쓰는건 어때?
@@thdtripleheadsdragon4503 …
임산부석에 앉으시면 안되죠... 글고 보통 부발 판교환승 신분당선 강남으로 많이 가죠 ktx가 판교역 대응이 되는걸로 아는데 빠른 협의가 됫으면 하네요
기자가 임신했을 거라는 생각은 못하나
별걸 다 트집잡으시네. 만석에 임산부가 있다면 양보해주면 되는거죠.
시험운행차량.
시험운전이라 실제 영업이 아닙니다
결국은 반쪽짜리구나....
ktx이음 열차는 230km가 아니고 260km임
부발~충주 구간을 최대시속 230km 로 달리는 거 아닐까요.
아 맞네요
어떤 돌머리가 이렇게 기획을
했나. 한심하다.
버스타고 편하게 가라그냥 저걸환승해 가면서 누가 타냐
부발에서 수서를 왜 가나요.
부발~판교~강남 1시간인데...
서울서 자가용으로
청주까지1시간인데 KTX요금은
충주 강남수요가 얼마나 많을까요?
요금을 버스보다 낮추지 않는 이상 메리트가...
개비싸고 개불편함
부발환승?부발컷?지금 장난치나
2:18 와중에 임산부 배려석에 떡하니 앉으신건 왜...?
진짜 필요없는 오송역 말고
제대로 하나만 만들어주세요
이름은 이음인데~~~앞에 이음부분은 개판이네~!!
공기수송이나 엄청 하겠구먼...... 차라리 개통 자체를 늦춰놓고 다른데에 돈을 들이던가..... 이게 먼 뻘짓이냐 ㅋ 적자만 엄청 보겠네
서울서 충청도까지는 엎어지면 코 닿을정도로 가까운데 굳이 저런 철도가 왜 필요한지 모르겠다 좁은 한국땅에 온통 고속도로와 철도를 막 깔아대니 이러다 후손에 물려줄 땅이라도 남아돌겠냐고
아직 미개발지 널렸습니다. 쓸데없는 걱정이십니다.
중부내륙선은 수서~부발~충주~문경~상주~김천~합천~진주~통영~거제 등 한반도 중심부 남북을 가로지르는 간선 철도 노선입니다.
부발~충주 구간만 선 개통하여 운행하는 겁니다.
김천 이남지역 경부선ㆍ경부고속철도로 운행한다면 ... 수도권영남권 간 경부축 대체 노선 역할도 합니다.
교통대랑 한경대 둘중 고민할때 중부내륙철도 생긴다해서 교통대로 갔는데 하 ㅋㅋ
일반기차 스크린도어는 도대체 왜 깐거야 그 도으로 수서광주선 건설하는데 보태지..
강남 바로 못가는게 불편하거냐? ㅋㅋㅋㅋ촌구석에 갈아주니 이젠 강남타령.... 인간은 간사해
아니 이매역이나 판교역에 승강장 만들어서 이음 거기까지 넣어야지 진짜 생각이 1도없네
이미 지하철 역으로 완공이 된 곳에 새로운 플렛폼은 사실상 어려울 겁니다. 스크린도어도 안맞을 테고 애초에 고속철역도 아니였고요
@@트래블Travel 판교는 ktx이음 대응할수있게 12량으로 만들었을걸요
@@졸려-x7r 그 부분보다도 승강장안전문의 위치 등 고려해서 안 넣게됩니다 다른 역에도 같은 사유로 안넣고요 다 뜯어고쳐야하니까요
그니까 왜 저따구로 KTX를 넣었냐고
청춘이나 새마을을 넣지 아주 나쁜것만 가지가지해요
아니 미완성인데
당연히 불편하지 ,,,
아이고 월급이 아깝다
흔한 지도사진 한장 안넣고 편집하네...
완전 개통전까지 그냥 일반전동열차로 판교까지 운행하는게 낳지 않을까?
새로생긴역 감사 들어가보세요... 허허벌판에 사람도 없는곳에 생김...충주아래
세금남발이지.저런게
쓸모없는 철도 왜 건설하능겨!
저렇게 갈 사람이 있을까?
수서~광주~부발노선 조기 착공해라! 그리고 광주-부발 노선은 복복선으로 깔아놔라.
수서용문선이 장기적으로 추진된다면
굳이 경기광주~부발 구간 복복선 필요할까요. 있는 노선 최대한 활용하는게 낫습니다.