Hocam aracından aracına değişebilir ancak 2000'li yıllarda üretilen euro3 normundaki araçların egzoz çıkışlarında hiç lambda sensörü göremedim mesela 1.9 t5'lerde yok, 1.4 hdi motorlarda yok bu videoda var olarak gösterilmiş ama aslında Euro 3'lerin genelinde yok başka modellerde belki olabilir. Euro 3'lerin egzoz sisteminde elektronik müdahale yok egr valfleri bile vakumla çalışan düz çekvalf.
Süper bir video abone oldum. Bayadır böyle birşeyi arıyordum böyle detaylısını görmedim. Birde Türkiye hangi yıllarda bu normlara geçti merak ediyorum. Devam videosu düşünürseniz bu konuyuda merak ediyoruz hocam. Birde anlamadığım euro 5 geçisinde katalitik konverler sistemden çıkartılarak mı DPF geldi ? Benzinli ve dizelde ne gibi farklılıklar oldu acaba ? Ayrıca EGR de euro normları çevresinde mi araçlara dahil edildi? Cevap verirseniz sevinirim.
selam burak.ilgin için saol.Türkiye AB normlarına 2000 yılı itibariyle geçti.Türkiyede üretilip avrupa ve ab pazarına ihraç edilen araçlarda 2000li yıllarda başaldı.Katalitik konvertör çıkarılmadan DPF ona dahil edildi.Benzin ve dizel emisyonları DPF gelmesiyle NOx oluşumlarında katı kurallara tabii oldu.EGR sistemine geçişte euro normalarıyla başladı ve hala devam ediyor.
Hadi asıl merak ettiğim Euro altı final motor ile bilgi verebilir misiniz 2020 Egeaların motoru Euro altı finalmiş özelliklerini araştırmak istiyorum da
Selamlar,genel olarak DPF filitresi içerindeki değerli metallerin olduğu(Paladium metali) bölüm gözenekli apı çıkartılmak için kırdırılır.Çıkartılır.Akabinde OBD 2 soketinde araçın diagnostik yazılımı içerisindeki bu birimlerle ilgili gelen giden ne kadar veri varsa toplanır ama uygulayıcılara aktörlere(DPF Enkektörüne-DPF üzerindedir) herkangi bir işlem yapmasın diye kod girilir.Sistem eski uzun boş egzos borusu mantığı ile çalıştırılığ çevreyi dünyayı daha çok kirletmesi sağlanır.Yaptırdığınız egzos emisyon muayenesinde belki fark edilebilir.Değerlerde uuyumsuzluk var diye.Onuda o egzoscular bir şekil ayarlıyorlar.TUW türk muayene istasyonları bunu kontrol etmez aracınız muayeden kalmaz.Kısaca süreç hemen hemen bu şekil işler .Ufak tefek değişiklikler olabilir.
Euro normları en iyi anlatan video tskler...
10 numara bi anlatım olmuş elinize emeğinize sağlık 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
emeğinize sağlık harika bir video olmuş. açıklamalarda görseller de çok faydalı. teşekkürler
Saolun murat bey...
inanılmaz faydalı bir video
❤❤❤
eyvallah ustam..
Çok boş bir sistem ama siz güzel anlatmışsınız
tesekkürler
Hocam aracından aracına değişebilir ancak 2000'li yıllarda üretilen euro3 normundaki araçların egzoz çıkışlarında hiç lambda sensörü göremedim mesela 1.9 t5'lerde yok, 1.4 hdi motorlarda yok bu videoda var olarak gösterilmiş ama aslında Euro 3'lerin genelinde yok başka modellerde belki olabilir. Euro 3'lerin egzoz sisteminde elektronik müdahale yok egr valfleri bile vakumla çalışan düz çekvalf.
Süper bir video abone oldum. Bayadır böyle birşeyi arıyordum böyle detaylısını görmedim. Birde Türkiye hangi yıllarda bu normlara geçti merak ediyorum. Devam videosu düşünürseniz bu konuyuda merak ediyoruz hocam. Birde anlamadığım euro 5 geçisinde katalitik konverler sistemden çıkartılarak mı DPF geldi ? Benzinli ve dizelde ne gibi farklılıklar oldu acaba ? Ayrıca EGR de euro normları çevresinde mi araçlara dahil edildi? Cevap verirseniz sevinirim.
selam burak.ilgin için saol.Türkiye AB normlarına 2000 yılı itibariyle geçti.Türkiyede üretilip avrupa ve ab pazarına ihraç edilen araçlarda 2000li yıllarda başaldı.Katalitik konvertör çıkarılmadan DPF ona dahil edildi.Benzin ve dizel emisyonları DPF gelmesiyle NOx oluşumlarında katı kurallara tabii oldu.EGR sistemine geçişte euro normalarıyla başladı ve hala devam ediyor.
Hadi asıl merak ettiğim Euro altı final motor ile bilgi verebilir misiniz 2020 Egeaların motoru Euro altı finalmiş özelliklerini araştırmak istiyorum da
Şuan üreticiler Euro 6.2 standartında dizel ve benzinli araç üretimi yapmakta...mail adresi yazarsanız detaylı bilgi paylaşabilirim.
yazın bilebildiğimiz bir şeye cvp yazarım.
Selamlar,genel olarak DPF filitresi içerindeki değerli metallerin olduğu(Paladium metali) bölüm gözenekli apı çıkartılmak için kırdırılır.Çıkartılır.Akabinde OBD 2 soketinde araçın diagnostik yazılımı içerisindeki bu birimlerle ilgili gelen giden ne kadar veri varsa toplanır ama uygulayıcılara aktörlere(DPF Enkektörüne-DPF üzerindedir) herkangi bir işlem yapmasın diye kod girilir.Sistem eski uzun boş egzos borusu mantığı ile çalıştırılığ çevreyi dünyayı daha çok kirletmesi sağlanır.Yaptırdığınız egzos emisyon muayenesinde belki fark edilebilir.Değerlerde uuyumsuzluk var diye.Onuda o egzoscular bir şekil ayarlıyorlar.TUW türk muayene istasyonları bunu kontrol etmez aracınız muayeden kalmaz.Kısaca süreç hemen hemen bu şekil işler .Ufak tefek değişiklikler olabilir.
Adamlar ero6 kullanıyor biz ero3
Evet ferdi şu an Tr satıntan tüm araçlar EURO 6.2 normunda
@@pusatface çok pahalı benim gücüm yetmez alma