Ребята, хорошее, полезное видео, но говоря о слухах, о сложности крутить педали на веле с севшим аккумом - вы перепутали два разных типа мотора. Есть два типа: 1. редукторные 2. прямого хода. На моторах прямого хода после отключения аккума - крутить педали будет сложно - это факт! Но на ваших велосипедах стоят редукторные двигатели и крутить педали легко и непринужденно!
собрал себе 1500 прямого хода, не далее как вчера пришлось без электротяги проехать по лесной тропинке, никаких трудностей всеми описываемых, когда еду на педалях не чувствую, мой ашан двуподвес до переделки тяжелей был в педальных путешествиях, я к тому что проблема торможения магнитами в директ колесе немного преувеличена))) вполне допускаю , что если сесть покрутить педали на шоссейник, то возможно разница сразу бы почувствовалась, но если сравнить не с чем, то вообще нет темы для заморочки.
Я поставил редукторник 500ват и накат стал хуже(... Я думал что так и должно быть, поскольку на разных видео колесо замедляется так же как и у меня. Но здесь все в один голос говорят что накат не меняется и даже становится лучше... Теперь думаю что с моим моторколесом что-то не так! ПОДСКАЖИТЕ И УСПОКОЙТЕ МЕНЯ ПОЖАЛУЙСТА!!!
@@levasik7709 Накат действительно хуже,причем замкчаю если сначала выезжаешь без мотора то ехать на педалях легко,как проедишь с мотором то после на педалях он начинает немного тормозить,ну как бы так
Реально хватает на одном газе именно 20-25 км. С педалями совместно и разумно хватит на 50. Разумно это значит надо с горки катиться как на велосипеде и нормально крутить...чуть с меньше нагрузкой чем на велике, но крутить все же. Средняя скорость реально будет раза в полтора точно больше при меньшей нагрузке. Имею велогибрид 5 лет. Наездил несколько тыс км за это время. С автором в принципе согласен - все он прочувствовал правильно. Главное - ты можешь ездить на много большие расстояния. И в сравнении с мопедом - все он правильно говорит. Тебя воспринимают как на велике...т е едешь и по тротуару и по дорожкам парка - никто не возмущается. Ну и в лифте домой тоже мотик не завести.
Взял такой гибрид, на работу ездить. Крутая штука, теперь приезжаю в офис и не воняю, как после трех часовой тренировки. На обычный вообще садиться не хочется.
когда говорят про пробег электровелосипеда то имеется в виду именно езда без помощи педалей. с педалями это не обьективная оценка т.к. все зависит от ездока...
Есть велики для горок, трамплинов и прыжков - вот там нужны сверхпрочные рамы, подвески , карбон и чтобы это всё было лёгким . И они стоят дорого и выдерживают нагрузку.
Спасибо за видео. Насчёт АКБ, да сейчас почти везде ставят 36 вольт, но бывают и выше напряжения и по этому могу точно сказать, что надо смотреть не на ёмкость АКБ, а на его мощность!!!! То есть 36В и 10Ампер часов (это и есть 10000 миллиампер часов) =360 Ват (36*10)!!! - это и есть мощность АКБ, если 48 Вольт при той же ёмкости, то получится 480 Ват и на такой батарей (по сути при той же ёмкости и одинаковых прочих условиях - тип велосипеда, двигателя, силы ветра и тд) вы уедите дальше!
Тоже себе эл.вел. хочу, вот думаю, готовый заказать или камплект...., эл.тяга завораживает после Лифа на бензинках ездить не хочется, гипноз какой то...🤔🤔🤔
Я поставил редукторник 500ват и накат стал хуже(... Я думал что так и должно быть, поскольку на разных видео колесо замедляется так же как и у меня. Но здесь все в один голос говорят что накат не меняется и даже становится лучше... Теперь думаю что с моим моторколесом что-то не так! ПОДСКАЖИТЕ И УСПОКОЙТЕ МЕНЯ ПОЖАЛУЙСТА!!!
Я в этом сезоне установил электрооборудование на свой алюминиевый вел и наездил уже 1050 километров. Ноги не болят как раньше. Приезжаю сухой и даже не вспотевший - раньше - как в "мыле" Поставил аккумул. батарею на 13 А 48 вольт , мотор-колесо прямого привода 750 Вт, компьютер, контроллер на 1000 вт. Скорость до 45 км\час. Пробега без педалей АКБ - 40 километров хватает. Мне по городу и за город вполне хватает. С педалями посадить АКБ не пробовал,но однозначно пробег будет больше .Тяга обалденная.Динамика разгона отличная. Бывает в крутую горку подкручиваю немного педалями,также немного по ровной иногда подкручиваю просто от безделия. С выключенным моторколесом кстати пробовал, проехал 5 километров - нормально. Что не едет с выключенным моторколесом-это миф. Можно доехать даже с прямым приводом если что, для этого 24 скорости на веле имеются. Если кто-то сомневается-однозначно покупать эл.вел. Я жалею что раньше не приобрёл моторколесо. Но я бы посоветовал : Лучше самому установить электрооборудование на заранее приобретённый вел. Во первых это будет Вам дешевле и Вы установите именно то что хотите Вы ,а не то что Вам суют.
Согласен с тобой.Только изначально эл тяга рассматривалась как помощник.Крутить педали никто не отменял.Смысл тогда велосипеда?Я стараюсь использовать PAS только для комфортной езды....против ветра или под горку. Я специально брал редукторник,легче таскать,накат лучше и жрет меньше
Я специально покупал только прямой привод. И минусов не вижу! Жрёт не меньше чем редукторник, накат такой же и шестерни не сыпятся, потому что их просто нет!
Ну я думаю всё-таки не стоит лукавить однозначно с прямым приводом очень тяжело ехать Конечно прямой привод на 500вт - это не так чувствуется Но если у тебя стоит 3 кВт Ник ты никуда с ним далеко не уедешь.
Добрый день, Владимир! Приобрёл такую же модель 350 Вт. Вопрос такой: у вас воздушный амортизатор уже был настроен при покупке или же потом пришлось настраивать? Эмаль в месте крепления тросиков не стирается? Планируете ли поставить более емкую батарею? P. S. С севшей батареей быстро не разгонишься, тут от физподготовки наверно зависит, но я максимум 12 кмч только по асфальту смог выжать с него чисто на педалях.
Молодец, автор...не верьте мифам и болтовне...электро велик даже с минимальными характеристиками это супер_!и мощинее не нужно,это опасно ездить свыше 50км/ч.. Это же не мотоцикл
Я как то раз проехал на велосипеде "стелс навигатор 800" 45 км от села до города со скоростью 65 км/ч при помощи мотора. Ничего к счастью не произошло, но больше я так не ездил. Страшно не то слово. Малейшая помеха или неисправность и .....
@@user-ms3lf2pv9i мешно как то звучит. Я по прямой вместе с потоком машин еду 45 иногда. А если с горы как машины 60-70 будут ехать, так я не буду отставать. В основном я еду 30-35. У меня шоссейник без мотора.
Да и в безредукторных накат хороший если вес ездока большой то и масса велосипеда растет и накат хороший, просто рекуперация меньше на заряженную батарею, и больше на разряженную, а можно ещё и выключать мотор при езде с горы)
Я поставил редукторник 500ват и накат стал хуже(... Я думал что так и должно быть, поскольку на разных видео колесо замедляется так же как и у меня. Но здесь все в один голос говорят что накат не меняется и даже становится лучше... Теперь думаю что с моим моторколесом что-то не так! ПОДСКАЖИТЕ И УСПОКОЙТЕ МЕНЯ ПОЖАЛУЙСТА!!!
вот вот, точно на таких шинах, как на оранжевом китайце, только 20 дюймов у меня второй складной вел. Шины просто тормоз - наката ноль. Благо одна выстрелила, вторая начала расползаться по протектору. Заменил и сам удивился - оказывается можно и на 20 дюймах ехать по инерции. Так что переобувайте вашего оранжевого коня, и прибудет счастье.
Граждане, про вес нех и плести, я на багажнике вожу рюкзак(велотурист)))который весит больше любой батареи, рассказывайте про пробег и плюсы электровела , это полезней и интересней. Поработайте со звуком, слышно не айс.
Я поставил редукторник 500ват и накат стал хуже(... Я думал что так и должно быть, поскольку на разных видео колесо замедляется так же как и у меня. Но здесь все в один голос говорят что накат не меняется и даже становится лучше... Теперь думаю что с моим моторколесом что-то не так! ПОДСКАЖИТЕ И УСПОКОЙТЕ МЕНЯ ПОЖАЛУЙСТА!!!
@@user-mw8nv3yi2u боже мой, когда редукторный мотор колесо работает на накате, то он просто катится на промышленных подшипниках, конструкцию посмотрите
Добрый день всем, может кто то поможет) я купил набор электрофикации 36v 350w фирмы eltreco для велосипеда. У меня вопрос по поводу настройки, а именно пас ассистента. У меня стоит 1 уровень помощи из 9, но это очень не удобно, так как при малейшем педалировании - мотор начинает будто со всей мощности разгоняться до 20 км. ч., можно ли настроить скорость на первом ступени до 7-10 км/ч.? сейчас стоят настройки P 05- 9 P11 - 1 P 12-0 P13- 12
В принципе у всех это плавная подача, но реализовано иногда в виде ручки газа как на мопеде или мотоцикле или как маленький рычаг под пальцем. Но есть ещё режимы «стандартной» скорости...обычно скорость 5 км в час. Это чтобы идти рядом с великом и не толкать его, а он будет сам ехать. Вот это фиксированный режим. Удобно куда то завозить велосипед в горку в таком режиме - он тебя тянет.
Спасибо, много полезной информации именно для начинающих и сомневающихся 👍 Я задрался каждый день стоять в пробках на работу а обратно ещё хуже. Кроме пробок еще попробуй найти место парковочное в центре города после 9 утра. Вот и думаю электровел взять, местность холмистая. Тыщу баксов за дорогой обычный велик жаба никак не выделит, а вот 700 за электрический скорее всего пойдет. Ваш еще бегает?
Абсолютно не советую брать это гавно, мне нужен был срочно элекровелик, ну и купил его в рассрочку, кто узнает цену у шоке, да я и сам прекрасно понимаю что это гавно не стоит денег, у меня на второй день просто порвалась цепь, лучше взять отдельно какой нибудь нормальный европейский велик, и собрать на нем элекровелик,
@@user-fx9kz3ub9i Цепь порвалась. Пфффф. Я понимаю весь гнев и недовольство, когда рама треснула. Цепь - расходный материал. На китайские ашаны ставят дешевую цепку. Поменяй и ехай.
@@re.ak.barrov9677 цепь на новом велике порвалась и это ерунда? А почему на моих старых великах цепь никогда не рвалась хотя я проехал десятки тысяч километров
хороший обзор,может глупый вопрос,если задаться целью проехать,как можно больше именно без помощи педалей,и ездить с двумя батареями,то есть если одна села,переключиться на вторую,а первую заряжать от езды на второй батарее? и так далее,есть ли в этом смысл?
Это не реклвма случаем, уж очень на нее смахивает...особливо про накат, это даже по принципу качения с элмотором, даже выключенным, он должен подтормаживать. А так автор зарядил оптимизмом на счет элвелов. Лайк
существенное отличие , это в мотор-колесе , есть с "прямым приводом" , есть "редукторные" , "редукторные" обычно делают под не большую мощность эл.мотора и как раз в них нет сопротивление во вращении при отключение эл.мотора , в с мощным эл.мотором при посаженном АКБ приходиться "качать ноги"!
Вы путаете, Есть колесо редуктроное а есть прямой привод так вот у вас редукторное с обгонной муфтой и мотор никак не мешает езде на педалях, а вот мотор прямого привода будет мешать, но если отключить фазные провода то контроллера то сопротивления на прямом приводе не будет ( ну или будет меньше)
у меня xt-700 да дешевый, но в режиме мопеда (педали не кручу совсем) 35 км можно проехать! (при этом мой вес 105 кг)! если крутить (помогать) то под 70, а это для электровелосипеда очень хороший показатель. минусы, а их нет! села батарея, крути педали и всё! как на обычном велосипеде.
@@V.Chinin95 да вы правы, но мне проще..у меня безлимит к 18650 батареям.. по этому я как-то не парюсь. хотя справедливости ради я 4-й сезон катаюсь на батарее стоковой. да уже пробег не тот.. но..
@@chesnok340 ну пока это меня не застало... зарядка 2 ампера 42 вольта... заряжает норм. как мобильник ночью.. с электричеством дружу, мощность могу расчитатать.. так же как и потребление мощности..
Остался велик с 20 колесами от детей. Выбросить жалко... Глянул инфу - и вот , переднее колесо 300 вт 36 в заспицованое с набором взял. Обошлось в 200 баксов. Акб 10А. Вроде медленно еду , но любая гора преодолевается легко. Ибо педали успеваю только под горку крутить, а по прямой нет смысла. Рекомендую.
Если только новая батарея и помощь педалями проведешь от силы по асфальту 35км.у меня опыт 5 лет на разных дорогах.в год наматываю 10тыс.км.езжу и зимой.но беру в запас вкус.
Я хотел самокат взять, но посмотрел отзывы про часто перетираемые камеры и про то что на самокате только по ровному асфальту ездить, плюс тот факт что если сядет батарея тащить его на себе сподвигло меня на покупку велосипеда, а не самоката.
@@user-xq5vu3jl5i я тоже так думаю, в проходимости велика нет сомнений , но вот тока электросамокаты к примеру с ценовой категорий в 50 к рублей имеют больший запас акб и мощность мотора раза в 3 больше. к примеру эльтреко хт 850 и куго джибустер . велик имеет 500 ват мощности и10 ампеч часов и джибустер 2 с лишник киловата и 23 ач
Двух подвесы для комфорта, но они увеличивают сопротивление движению. Поэтому, если крутить педали, то брать надо только с подпружининой передней вилкой или без неё. Особенно это ощутимо на дальняках, когда очень много энергии теряется на это подрессоривание. А итоге выматывает больше, сил тратишь больше, едешь медленнее, но разве свой зад оберегаешь и позвоночник. Для мужиков вел в принципе противопоказан, удары от дороги в район паха идут не на пользу здоровью.
@@user-yx3kh6lb9j На 14 амперах 25км я лётал на батеном фетбайке на полном газу даж педали не крутил. Но пока новый был щас 15км проехать и уже хорошо. Акумы ёмкасть теряют быстро 2 года и менять его. Ещё от мотора много завит 250 -350 ватт потребляют меньше А если у тебя колесо на 1.5 киловата то там и 18 ампер на 20км только. Ещё надо учитывать как ехать на 10 амперах можно и 30км протянуть но по ровной трассе и со скоростью в 6км не больше)) а если на полную топить то она мигом разряжается.
@@ZVERGRADUS а эсли устанавать полный прямой привод на 1,5 киловатт и с 10-ю Li-polimer аккумуляторами на 26Ah и весом 500г. каждый. Это при том что мой вес 60-62кг и за основу выбран фэт. Что об этом думаете?
@@jgsamer9266 Да лучше купить всё в сборе я вон видел на алиэкспресе фетбайк 48 вольт 20 ампер 2 киловатта мотор. Цена 38 000-40 000 всего.. Я для себя решил к земе цены ещё упадут + карантин пройдёт, доллар упадёт и возьму себе зимой ездить, техника огонь + у меня первый этаж, затащить в хату не проблема. Только не понятно как у тебя аккумулятор 500 грамм весит? Они тяжёлые так-то, несколько килограмм. Да и прямой привод устанавливать на велик не стоит, потребляет больше + он не нужен на велике. Полный привод даже на мотоцикле не нужен, что уж говорить о велосипеде. Люди у которых полный привод на велике его даже не включают,, пару раз включат и всё. Вот на электро самокатах мощных, полный привод огромный плюс, там колёса мелкие он там помогает и ускорение лучше.
ставишь не эту малютку, а нормальный 75-1000Вт прямоход ( именно на них скорости хорошие) А потом вырубаешь АБ и я посмотрю как ты педали покрутишь... А редукторник крутится хорошо, единственный минус это увеличение веса велосипеда и цена как у скутера... Если есть права - скутер будет лучше чем электровел... Но я за электрику ))) полюбасу прикольеней , воровская техника - беззвучная ))) За видос Лайк !
мой конфиг - 500 ватт MXUS FX15 батарея самодельная из ноутбучных банок 18650 - 144 банки 48 вольт 24 А\Ч, вот на этом чуде техники проезжал 160 км на одной зарядке, время в пути 5 часов. и еще осталось около 20 км пробега) помогал педалями конечно, без педалей 80км проезжает за милу душу
мы с братом тоже замутили с нойбучных, 5 тысяч потратили, а результат не обрадовал, четверть в помойку выбрасили, собрали 13S5p, ёмкость гдето 12 амперчасов, но это в теории, просадка очень большая по напряжению, контроллер отрубается, а бмс пришлось отключить, она сразу отрубает, не токовые батареи на нойбуке((((
Это зависит от электродвигателя если большой электродвигатель у него идёт сильное трение из-за чего крайней невозможно остановится ехать без электротяге в этом же велосипеде тяговое колесо она удобно тем что она при отсутствии Электричества не мешает продолжать ехать педальный ножной силой и накапливает силы инерции из-за чего накат становится из-за прибавки веса затяжные Что даёт возможность успеть передохнуть при ножной тяге велосипеда поэтому характеристики конечно вас впечатлили я сам скоро приобрету мини мотор колесо чтобы на горных подъемах мне электротяге помогла избираться на сложные районы А так буду уснуть олень пользоваться где нет крутых подъемов и затяжных
Сам собрал электровелосипед, на базе стелс 610, мотор колесо 350 ватт, поставил в перед, аккумулятор 36V, 12,5 Ah, контроллер на 17А. Не плохой велик получился. Мотор колесо редукторные, можно ездить как на обычном велике. Я доволен, как удав!
Батарея сядет через несколько часов и через несколько десятков километров, к тому же можно отслеживать заряд и вовремя повернуть в сторону дома, так что её разряд вряд ли станет сюрпризом вдалеке от дома.
Единственно что не понятно, почему до сих пор не продаются самозаряжающиеся электровелосипеды. Уж где это сделать можно, так это на велосипеде. Страно.
*По поводу наката скажу так У меня была "рига" мопед 1-скоростная и кончился бензин я крутил педали как на велике хотел доехать. Через 3 метра пути я выдахся и катил его в руках..ВОТ ГДЕ НАКАТА ТОЧНО НЕТ ДАК ЭТО В МОПЕДЕ С ПЕДАЛЯМИ)) А тут что, редукторный мотор на подшипниках он свободно вращается*
В детстве помно второго посадишь на богажник и нормуть. А тут с 5 кг проблему раздувают.
Точно подмечено, гоняли и втроём, на раму, на багажник и сам, норм все было, трудновато конечно, а тут.......)
верно сказано
@@user-qz9ks4sk1y в четвертом ездили на украине, один за рулём, второй на руле, третий на багажнике, а четвертый раме...
@@dl2818 вот вот и я говорю)
@@user-qz9ks4sk1y Да еще под рамкой.
Спасибо за доходчивое объяснение. Ничего лишнего все по теме
Спасибо огромное за обзор , Вы рассеяли все мои сомнения !
Спасибо за обзор!! Полезная информация
Спасибо, очень полезно. Думаю себе такой взять.
Герман Манвелов взял? Тоже думаю купить.
@@user-uk5ji2jz8y Пока ещё нет, где-то летом.
Ребята, хорошее, полезное видео, но говоря о слухах, о сложности крутить педали на веле с севшим аккумом - вы перепутали два разных типа мотора. Есть два типа: 1. редукторные 2. прямого хода.
На моторах прямого хода после отключения аккума - крутить педали будет сложно - это факт! Но на ваших велосипедах стоят редукторные двигатели и крутить педали легко и непринужденно!
собрал себе 1500 прямого хода, не далее как вчера пришлось без электротяги проехать по лесной тропинке, никаких трудностей всеми описываемых, когда еду на педалях не чувствую, мой ашан двуподвес до переделки тяжелей был в педальных путешествиях, я к тому что проблема торможения магнитами в директ колесе немного преувеличена))) вполне допускаю , что если сесть покрутить педали на шоссейник, то возможно разница сразу бы почувствовалась, но если сравнить не с чем, то вообще нет темы для заморочки.
Я поставил редукторник 500ват и накат стал хуже(... Я думал что так и должно быть, поскольку на разных видео колесо замедляется так же как и у меня. Но здесь все в один голос говорят что накат не меняется и даже становится лучше... Теперь думаю что с моим моторколесом что-то не так! ПОДСКАЖИТЕ И УСПОКОЙТЕ МЕНЯ ПОЖАЛУЙСТА!!!
@@levasik7709 Накат действительно хуже,причем замкчаю если сначала выезжаешь без мотора то ехать на педалях легко,как проедишь с мотором то после на педалях он начинает немного тормозить,ну как бы так
накат на электровеле хуже - это факт, просто на редукторном моторе есть обгонная муфта, накат получше, но сравнивать с обычным колесом не приходится
Пиздёшь, DD 1.5квт стоит, нормально ездить без аккумулятора.
Нехер ставит китайскую сажу с протектором.
Реально хватает на одном газе именно 20-25 км. С педалями совместно и разумно хватит на 50. Разумно это значит надо с горки катиться как на велосипеде и нормально крутить...чуть с меньше нагрузкой чем на велике, но крутить все же. Средняя скорость реально будет раза в полтора точно больше при меньшей нагрузке. Имею велогибрид 5 лет. Наездил несколько тыс км за это время. С автором в принципе согласен - все он прочувствовал правильно. Главное - ты можешь ездить на много большие расстояния. И в сравнении с мопедом - все он правильно говорит. Тебя воспринимают как на велике...т е едешь и по тротуару и по дорожкам парка - никто не возмущается. Ну и в лифте домой тоже мотик не завести.
Взял такой гибрид, на работу ездить. Крутая штука, теперь приезжаю в офис и не воняю, как после трех часовой тренировки. На обычный вообще садиться не хочется.
@Станислав Чубан Спасибо за предупреждение, буду брать вело 250 ватт
Спасибо за информацию
Кратко и по делу!любо!
Правильно сделал, что рассказал. Полезная информация.
Спасибо за видео
Спасибо буду знать.
когда говорят про пробег электровелосипеда то имеется в виду именно езда без помощи педалей. с педалями это не обьективная оценка т.к. все зависит от ездока...
Есть велики для горок, трамплинов и прыжков - вот там нужны сверхпрочные рамы, подвески , карбон и чтобы это всё было лёгким . И они стоят дорого и выдерживают нагрузку.
Спасибо за видео. Насчёт АКБ, да сейчас почти везде ставят 36 вольт, но бывают и выше напряжения и по этому могу точно сказать, что надо смотреть не на ёмкость АКБ, а на его мощность!!!! То есть 36В и 10Ампер часов (это и есть 10000 миллиампер часов) =360 Ват (36*10)!!! - это и есть мощность АКБ, если 48 Вольт при той же ёмкости, то получится 480 Ват и на такой батарей (по сути при той же ёмкости и одинаковых прочих условиях - тип велосипеда, двигателя, силы ветра и тд) вы уедите дальше!
22-18= минимум 3, максимум 5......
Роберт Чапуни это фишка видео, момент где люди должны посмеяться от услышанного. Юмористы они.
Роберт Чапуни , Ага 3 "5" где то так.....🤔
@@user-tx3uy1cr8m вчера были большие но по пять, а сегодня маленькие но по три или наоборот..
Тоже себе эл.вел. хочу, вот думаю, готовый заказать или камплект...., эл.тяга завораживает после Лифа на бензинках ездить не хочется, гипноз какой то...🤔🤔🤔
Гдето между 3 и 5.
после подсчета разницы килограмм как остальные цифры воспринимать? На веру?
Привет с ОБьгэса, тоже вынашиваю идею АПА своего GT AGRESSORa.
Прямые двигателя более мощные и дают эффект торможения при посадке батарейки
Спасибо 👍
Усилители драпаутов нужно поставить
Я поставил редукторник 500ват и накат стал хуже(... Я думал что так и должно быть, поскольку на разных видео колесо замедляется так же как и у меня. Но здесь все в один голос говорят что накат не меняется и даже становится лучше... Теперь думаю что с моим моторколесом что-то не так! ПОДСКАЖИТЕ И УСПОКОЙТЕ МЕНЯ ПОЖАЛУЙСТА!!!
Спасибо за ролик! При какой погоде уже нельзя использовать вел? У меня в Красноярске -2 по ощущениям. Аккум будет страдать?
При любой можно ездить, главное не мочить.
Я в этом сезоне установил электрооборудование на свой алюминиевый вел и наездил уже 1050 километров. Ноги не болят как раньше. Приезжаю сухой и даже не вспотевший - раньше - как в "мыле" Поставил аккумул. батарею на 13 А 48 вольт , мотор-колесо прямого привода 750 Вт, компьютер, контроллер на 1000 вт. Скорость до 45 км\час. Пробега без педалей АКБ - 40 километров хватает. Мне по городу и за город вполне хватает. С педалями посадить АКБ не пробовал,но однозначно пробег будет больше .Тяга обалденная.Динамика разгона отличная. Бывает в крутую горку подкручиваю немного педалями,также немного по ровной иногда подкручиваю просто от безделия. С выключенным моторколесом кстати пробовал, проехал 5 километров - нормально. Что не едет с выключенным моторколесом-это миф. Можно доехать даже с прямым приводом если что, для этого 24 скорости на веле имеются. Если кто-то сомневается-однозначно покупать эл.вел. Я жалею что раньше не приобрёл моторколесо. Но я бы посоветовал : Лучше самому установить электрооборудование на заранее приобретённый вел. Во первых это будет Вам дешевле и Вы установите именно то что хотите Вы ,а не то что Вам суют.
Согласен с тобой.Только изначально эл тяга рассматривалась как помощник.Крутить педали никто не отменял.Смысл тогда велосипеда?Я стараюсь использовать PAS только для комфортной езды....против ветра или под горку. Я специально брал редукторник,легче таскать,накат лучше и жрет меньше
Я специально покупал только прямой привод. И минусов не вижу! Жрёт не меньше чем редукторник, накат такой же и шестерни не сыпятся, потому что их просто нет!
Что я могу тебе сказать?Хоть в лоб хоть по лбу.У тебя прямой привод ...лучше накат,даже без фривила,меньше жрет....даже легче.Желаю тебе успехов.
Спасибо, тебе тоже успехов и ... "по лбу"
Ну я думаю всё-таки не стоит лукавить однозначно с прямым приводом очень тяжело ехать Конечно прямой привод на 500вт - это не так чувствуется Но если у тебя стоит 3 кВт Ник ты никуда с ним далеко не уедешь.
а если поставить мотор-колесо ещё и на переднюю вилку то как тогда он будет ехать с этой батареей ?
Полностью подтверждаю!!!
У редукторных МК нет практически сопратевлегия при выключенном моторе
Зимой на нем можно ездить, или не желательно.
Добрый день, Владимир! Приобрёл такую же модель 350 Вт. Вопрос такой: у вас воздушный амортизатор уже был настроен при покупке или же потом пришлось настраивать? Эмаль в месте крепления тросиков не стирается? Планируете ли поставить более емкую батарею? P. S. С севшей батареей быстро не разгонишься, тут от физподготовки наверно зависит, но я максимум 12 кмч только по асфальту смог выжать с него чисто на педалях.
Как забрали с магазина и сразу в бой, только болты руля раскручивались, пришлось посадить на резьбовой герметик.
У меня велик китайский 25 весит и все норм )))
А на этом то вобще легко буду кататься )))
Тяжело на двигателях прямого привода педалить.А на редукторных стоит обгонная муфта благодаря которой нет практически сопротивления
Хорошо сказал Владимир
Молодец, автор...не верьте мифам и болтовне...электро велик даже с минимальными характеристиками это супер_!и мощинее не нужно,это опасно ездить свыше 50км/ч..
Это же не мотоцикл
Согласен, что опасно даже свыше 40!
Я как то раз проехал на велосипеде "стелс навигатор 800" 45 км от села до города со скоростью 65 км/ч при помощи мотора. Ничего к счастью не произошло, но больше я так не ездил. Страшно не то слово. Малейшая помеха или неисправность и .....
мне уже 60 мало (
.н
@@user-ms3lf2pv9i мешно как то звучит. Я по прямой вместе с потоком машин еду 45 иногда. А если с горы как машины 60-70 будут ехать, так я не буду отставать. В основном я еду 30-35. У меня шоссейник без мотора.
У тебя редукторный двигатель , на накат и при посадке батареи не влияет
Расскажите, как подвески работают именно у этой модели?
Присмотрись и подумай!
18 и 22 . 5 кг разница , нет три, а нет пять ) это россия
)
При чом тут Россия не Россия?
Научись писать грамотно а затем пукай!
4 кг а не три.. вообще то
@@user-oz2yi5kt4r 6, а нет, 2. Или 7. А, ну ладно.
Конечно не тормозит и накат хороший,ибо там редукторный движок, тормозят прямые.
В редукторных моторах накат очень хорошый
Да и в безредукторных накат хороший если вес ездока большой то и масса велосипеда растет и накат хороший, просто рекуперация меньше на заряженную батарею, и больше на разряженную, а можно ещё и выключать мотор при езде с горы)
Я поставил редукторник 500ват и накат стал хуже(... Я думал что так и должно быть, поскольку на разных видео колесо замедляется так же как и у меня. Но здесь все в один голос говорят что накат не меняется и даже становится лучше... Теперь думаю что с моим моторколесом что-то не так! ПОДСКАЖИТЕ И УСПОКОЙТЕ МЕНЯ ПОЖАЛУЙСТА!!!
Но скорость очень маленькая
@@levasik7709 походу вы его смазали. Редууторные моторы боятся смазки
вот вот, точно на таких шинах, как на оранжевом китайце, только 20 дюймов у меня второй складной вел. Шины просто тормоз - наката ноль. Благо одна выстрелила, вторая начала расползаться по протектору. Заменил и сам удивился - оказывается можно и на 20 дюймах ехать по инерции. Так что переобувайте вашего оранжевого коня, и прибудет счастье.
У меня электро колесо переднее стоит и при его разрядке педали уже особо не покрутишь, идет тормозженние...
Еще бы про накать с редукторным колесом говорить)))
Граждане, про вес нех и плести, я на багажнике вожу рюкзак(велотурист)))который весит больше любой батареи, рассказывайте про пробег и плюсы электровела , это полезней и интересней.
Поработайте со звуком, слышно не айс.
Расскажите, используете ли вы его в дождь или снег? как он справляется?
Катаюсь только в сухую погоду.
расскажите пожалуйста через месяца два - как он себя чувствует
Два сезона отъездил вообще без проблем.
я проезжал 75 км, умеренно помогал педалями. емкость батареи такая же. и намного легче, чем на обычном велосипеде.
Я хачу купить и на следующий день, перегнать его своим ходом в деревню 60км . На столько много Я некогда неездил и на велике лет 10 уже не ездил
Хороший накат только у редукторных моторов, как например у меня на 350 Вт, а вот моторы с прямым приводом прилично тормозят, поэтому не путайте.
причем у прямоходных движков на низких оборотах большой расход - то важно!
Я поставил редукторник 500ват и накат стал хуже(... Я думал что так и должно быть, поскольку на разных видео колесо замедляется так же как и у меня. Но здесь все в один голос говорят что накат не меняется и даже становится лучше... Теперь думаю что с моим моторколесом что-то не так! ПОДСКАЖИТЕ И УСПОКОЙТЕ МЕНЯ ПОЖАЛУЙСТА!!!
Ну лучше накат быть не может, однозначно. Сопротивление добавляет, но незначительное.
@@user-mw8nv3yi2u боже мой, когда редукторный мотор колесо работает на накате, то он просто катится на промышленных подшипниках, конструкцию посмотрите
Полностью подтверждаю.
Добрый день всем, может кто то поможет) я купил набор электрофикации 36v 350w фирмы eltreco для велосипеда.
У меня вопрос по поводу настройки, а именно пас ассистента. У меня стоит 1 уровень помощи из 9, но это очень не удобно, так как при малейшем педалировании - мотор начинает будто со всей мощности разгоняться до 20 км. ч., можно ли настроить скорость на первом ступени до 7-10 км/ч.?
сейчас стоят настройки
P 05- 9 P11 - 1 P 12-0 P13- 12
скажите пожалуйста а ручка газа у вас работает по принципу включить выключить или плавная увеличение скорости и какой по вашему вариант лучше
Плавно увеличивает тягу, так по моему на всех электровелосипедах.
В принципе у всех это плавная подача, но реализовано иногда в виде ручки газа как на мопеде или мотоцикле или как маленький рычаг под пальцем. Но есть ещё режимы «стандартной» скорости...обычно скорость 5 км в час. Это чтобы идти рядом с великом и не толкать его, а он будет сам ехать. Вот это фиксированный режим. Удобно куда то завозить велосипед в горку в таком режиме - он тебя тянет.
Сопротивления нет, потому что у вас стоит редукторный мотор, а прямой сопротивление даёт, но он может заряжаться при этом.
Спасибо, много полезной информации именно для начинающих и сомневающихся 👍
Я задрался каждый день стоять в пробках на работу а обратно ещё хуже. Кроме пробок еще попробуй найти место парковочное в центре города после 9 утра. Вот и думаю электровел взять, местность холмистая.
Тыщу баксов за дорогой обычный велик жаба никак не выделит, а вот 700 за электрический скорее всего пойдет.
Ваш еще бегает?
Абсолютно не советую брать это гавно, мне нужен был срочно элекровелик, ну и купил его в рассрочку, кто узнает цену у шоке, да я и сам прекрасно понимаю что это гавно не стоит денег, у меня на второй день просто порвалась цепь, лучше взять отдельно какой нибудь нормальный европейский велик, и собрать на нем элекровелик,
@@user-fx9kz3ub9i Цепь порвалась. Пфффф. Я понимаю весь гнев и недовольство, когда рама треснула. Цепь - расходный материал. На китайские ашаны ставят дешевую цепку. Поменяй и ехай.
@@re.ak.barrov9677 цепь на новом велике порвалась и это ерунда? А почему на моих старых великах цепь никогда не рвалась хотя я проехал десятки тысяч километров
Спасибо
Привет из НСК!
привет
он во время езди подзаряджается если да то за какую дистанцию пути на сколько зарядится? Спасибо)
Нет поэтому что двигатель редукторный.
хороший обзор,может глупый вопрос,если задаться целью проехать,как можно
больше именно без помощи педалей,и ездить с двумя батареями,то есть
если одна села,переключиться на вторую,а первую заряжать от езды на
второй батарее? и так далее,есть ли в этом смысл?
В этом смысла нет, так ни кто не делает.
@@user-xq5vu3jl5i спасибо,я просто и писал,что если задаться целью,проехать как можно дальше.
Есть, если живешь в большом городе, а не в каком-нибудь Крыжопинске. И где за день можно намотать за 100км легко
ну движки и не должны тормозить. а накат должен быть с горки получше тк вес больше
Это не реклвма случаем, уж очень на нее смахивает...особливо про накат, это даже по принципу качения с элмотором, даже выключенным, он должен подтормаживать. А так автор зарядил оптимизмом на счет элвелов. Лайк
существенное отличие , это в мотор-колесе , есть с "прямым приводом" , есть "редукторные" , "редукторные" обычно делают под не большую мощность эл.мотора и как раз в них нет сопротивление во вращении при отключение эл.мотора , в с мощным эл.мотором при посаженном АКБ приходиться "качать ноги"!
Вы путаете, Есть колесо редуктроное а есть прямой привод так вот у вас редукторное с обгонной муфтой и мотор никак не мешает езде на педалях, а вот мотор прямого привода будет мешать, но если отключить фазные провода то контроллера то сопротивления на прямом приводе не будет ( ну или будет меньше)
У вас наверно редукторный мотор? Тогда конечно он легко поедет на выключенной батареи,а если без редуктора то тяжело.
*Скажите,а передачи там как переключаются? Электронно-автоматически, или курком, как в обычном велосипеде?*
Как в обычном велосипеде
@@user-xq5vu3jl5i 2-мя переключателями? ну..это неинтересно..
у меня xt-700 да дешевый, но в режиме мопеда (педали не кручу совсем) 35 км можно проехать! (при этом мой вес 105 кг)! если крутить (помогать) то под 70, а это для электровелосипеда очень хороший показатель. минусы, а их нет! села батарея, крути педали и всё! как на обычном велосипеде.
Надо помогать мотору педалями, иначе он 35 км не проедет, сядет батарея, надо в режиме ассисиента часто ездить.
@@V.Chinin95 с горками и 35 много
Я нашел минус взорветься батарея вспыхнешь как факел, и 2 проблема долгая заряДка, и с натяжкой вес
@@V.Chinin95 да вы правы, но мне проще..у меня безлимит к 18650 батареям.. по этому я как-то не парюсь. хотя справедливости ради я 4-й сезон катаюсь на батарее стоковой. да уже пробег не тот.. но..
@@chesnok340 ну пока это меня не застало... зарядка 2 ампера 42 вольта... заряжает норм. как мобильник ночью.. с электричеством дружу, мощность могу расчитатать.. так же как и потребление мощности..
А где контроллер спрятали? Провода от акума уходят в раму .это специальная рама под электробайк?
Выходит что в раме контроллер.
@@user-xq5vu3jl5i или в корпусе не самой батареи а ее подложки,слышал некоторые так делают.
Интересно, 59 тысяч в 2018 году, это сколько в долларах?
Да фиг его знает я в рублях всё покупаю, но сейчас он около 40000, а может и меньше.
Сегодня ездил на таком воше огонь и Да без мотора он тоже едит как обычный велик просто на изи
так понятное дело...тут редукторный движок с обгонной муфтой! поставь движок прямого действия и ты удивишся
Привет из Кировского района
Сколка стоит.
Кроме Ампер есть ещё вольты.24,36 и 48.
Спс
22-18 = ? 5 ?, не 3 ! 😀
Остался велик с 20 колесами от детей. Выбросить жалко... Глянул инфу - и вот , переднее колесо 300 вт 36 в заспицованое с набором взял. Обошлось в 200 баксов. Акб 10А. Вроде медленно еду , но любая гора преодолевается легко. Ибо педали успеваю только под горку крутить, а по прямой нет смысла. Рекомендую.
moi 48w35A 500k esli pomagayu pedalmi a bez pedali 250 .
Это не иф,
Прямого хода -кажется что колеса спущенные ,
Всё таки залипает сильно,магниты!
Если только новая батарея и помощь педалями проведешь от силы по асфальту 35км.у меня опыт 5 лет на разных дорогах.в год наматываю 10тыс.км.езжу и зимой.но беру в запас вкус.
Крутой велик,хочу но не по корману
Согласен
22-18 = 3 или 5, батарея 10 мАч
хочу купить либо электросамокат куго джибустер или эльтреко850 что лучше. при этом у меня есть еще обычный велосипед
Я хотел самокат взять, но посмотрел отзывы про часто перетираемые камеры и про то что на самокате только по ровному асфальту ездить, плюс тот факт что если сядет батарея тащить его на себе сподвигло меня на покупку велосипеда, а не самоката.
@@user-xq5vu3jl5i я тоже так думаю, в проходимости велика нет сомнений , но вот тока электросамокаты к примеру с ценовой категорий в 50 к рублей имеют больший запас акб и мощность мотора раза в 3 больше. к примеру эльтреко хт 850 и куго джибустер . велик имеет 500 ват мощности и10 ампеч часов и джибустер 2 с лишник киловата и 23 ач
Двух подвесы для комфорта, но они увеличивают сопротивление движению. Поэтому, если крутить педали, то брать надо только с подпружининой передней вилкой или без неё. Особенно это ощутимо на дальняках, когда очень много энергии теряется на это подрессоривание. А итоге выматывает больше, сил тратишь больше, едешь медленнее, но разве свой зад оберегаешь и позвоночник. Для мужиков вел в принципе противопоказан, удары от дороги в район паха идут не на пользу здоровью.
Я на Топ Гире 60 на 26резине выжимаю и пусть не долго
Все зависит от типа двигателя.
Насчет наката. Вопрос в двигателе. С редуктором накат нормальный, без редуктора наката нет. Разберись сначала про накат не дезинформируй людей.
А, камеру навести на резкость, слабо?
Согласен
А ещё можно купить Жигули на бензотяге.
10 милиампер это мало а вот 10 Амперчасов это та ёмкость которая у вас установленна
@@user-yx3kh6lb9j надо ебнуть 1000ампер часов,и катишься до первого рва,как накурился!😀А батарея сзади на тележке и кабель протянут..Дарю идею!🤔
@@user-yx3kh6lb9j На 14 амперах 25км я лётал на батеном фетбайке на полном газу даж педали не крутил. Но пока новый был щас 15км проехать и уже хорошо. Акумы ёмкасть теряют быстро 2 года и менять его. Ещё от мотора много завит 250 -350 ватт потребляют меньше А если у тебя колесо на 1.5 киловата то там и 18 ампер на 20км только. Ещё надо учитывать как ехать на 10 амперах можно и 30км протянуть но по ровной трассе и со скоростью в 6км не больше)) а если на полную топить то она мигом разряжается.
@@ZVERGRADUS а эсли устанавать полный прямой привод на 1,5 киловатт и с 10-ю Li-polimer аккумуляторами на 26Ah и весом 500г. каждый.
Это при том что мой вес 60-62кг и за основу выбран фэт.
Что об этом думаете?
@@jgsamer9266 Да лучше купить всё в сборе я вон видел на алиэкспресе фетбайк 48 вольт 20 ампер 2 киловатта мотор. Цена 38 000-40 000 всего.. Я для себя решил к земе цены ещё упадут + карантин пройдёт, доллар упадёт и возьму себе зимой ездить, техника огонь + у меня первый этаж, затащить в хату не проблема. Только не понятно как у тебя аккумулятор 500 грамм весит? Они тяжёлые так-то, несколько килограмм. Да и прямой привод устанавливать на велик не стоит, потребляет больше + он не нужен на велике. Полный привод даже на мотоцикле не нужен, что уж говорить о велосипеде.
Люди у которых полный привод на велике его даже не включают,, пару раз включат и всё. Вот на электро самокатах мощных, полный привод огромный плюс, там колёса мелкие он там помогает и ускорение лучше.
Он так и сказал
ставишь не эту малютку, а нормальный 75-1000Вт прямоход ( именно на них скорости хорошие) А потом вырубаешь АБ и я посмотрю как ты педали покрутишь... А редукторник крутится хорошо, единственный минус это увеличение веса велосипеда и цена как у скутера... Если есть права - скутер будет лучше чем электровел... Но я за электрику ))) полюбасу прикольеней , воровская техника - беззвучная ))) За видос Лайк !
Тут 2 деловых китайских велика ? Просто 1 с электро мотором )))))
мой конфиг - 500 ватт MXUS FX15 батарея самодельная из ноутбучных банок 18650 - 144 банки 48 вольт 24 А\Ч, вот на этом чуде техники проезжал 160 км на одной зарядке, время в пути 5 часов. и еще осталось около 20 км пробега) помогал педалями конечно, без педалей 80км проезжает за милу душу
Где разместил такую большую батарею?
Саша Дуров а контролер на сколько ?
Саша Дуров сам батарею паял?
мы с братом тоже замутили с нойбучных, 5 тысяч потратили, а результат не обрадовал, четверть в помойку выбрасили, собрали 13S5p, ёмкость гдето 12 амперчасов, но это в теории, просадка очень большая по напряжению, контроллер отрубается, а бмс пришлось отключить, она сразу отрубает, не токовые батареи на нойбуке((((
Это зависит от электродвигателя если большой электродвигатель у него идёт сильное трение из-за чего крайней невозможно остановится ехать без электротяге в этом же велосипеде тяговое колесо она удобно тем что она при отсутствии Электричества не мешает продолжать ехать педальный ножной силой и накапливает силы инерции из-за чего накат становится из-за прибавки веса затяжные Что даёт возможность успеть передохнуть при ножной тяге велосипеда поэтому характеристики конечно вас впечатлили я сам скоро приобрету мини мотор колесо чтобы на горных подъемах мне электротяге помогла избираться на сложные районы А так буду уснуть олень пользоваться где нет крутых подъемов и затяжных
мотора не видно ни редукторного ни где... невидно его. это точно електровел? разница 4 кг - акум, а вес мотора???
Да есть разные электро моторы одни можно ехать накатам а другие нет
2:49 Да, согласен, 10 МИЛИ Ампер час маловато, даже на 20 км не хватит)
у меня батарейка в часах и то больше ))
И на 10м не хватит.
Сам собрал электровелосипед, на базе стелс 610, мотор колесо 350 ватт, поставил в перед, аккумулятор 36V, 12,5 Ah, контроллер на 17А. Не плохой велик получился. Мотор колесо редукторные, можно ездить как на обычном велике. Я доволен, как удав!
А где фокус, чёткость изображения?
Да это решил попробовать на айфон поснимать.
Батарея сядет через несколько часов и через несколько десятков километров, к тому же можно отслеживать заряд и вовремя повернуть в сторону дома, так что её разряд вряд ли станет сюрпризом вдалеке от дома.
Спасибо огромное всё тогда я уже решил. Кстати а заряжается за какое время
Около 4 часов
Отлично. Благодарю
Цена вполне приемлемая есть и гораздо дороже. По бездорожью как идёт,ездили?
@@user-wu8iw9oi3w Резина лысая и узкая, на бездорожье он не очень.
@@user-xq5vu3jl5i зимой на нем можно ездить.
Единственно что не понятно, почему до сих пор не продаются самозаряжающиеся электровелосипеды. Уж где это сделать можно, так это на велосипеде. Страно.
Александра Иванова 👍👍👍
..., интересный чувак, сравнивает китайщину, с той же китайщиной...
*По поводу наката скажу так У меня была "рига" мопед 1-скоростная и кончился бензин я крутил педали как на велике хотел доехать. Через 3 метра пути я выдахся и катил его в руках..ВОТ ГДЕ НАКАТА ТОЧНО НЕТ ДАК ЭТО В МОПЕДЕ С ПЕДАЛЯМИ)) А тут что, редукторный мотор на подшипниках он свободно вращается*