Парень, технически ты грамотно рассказываешь, но главное, у тебя Литературный ТАЛАНТ!!! Сам я жил в Казахстане и тоже знаю, как там ценятся понты. Все годы, что там жил, добирался на работу на велосипеде. И летом, и зимой. Горжусь тем, что у меня никогда не было своего автомобиля. Здоровья тебе и твоей семье.
Я, хоть и не в теме (электровелик не делал), полностью поддерживаю автора, особенно в части понтов. Ведь 99% велосипедов, продающихся в наших магазинах, это дань моде. На мой взгляд, даже в сложных дорожных условиях достаточно трех скоростей. Ставя на велик целый пакет звездочек производитель, на мой взгляд, преследует только одну цель - завладеть воображением потенциального покупателя. Я думаю, что для обычного человека (не спортсмена) нет ничего надежнее и практичнее обычного односкоростного дорожного велосипеда. Автор молодец! Рассказал все четко, ясно и без воды. Уважаю таких.
Михаил Туринцев по поводу спорта, на моем велосипеде одна передача, и меня задолбали понторезы которые на мультискоростных подъезжают и с понтами дивятся типа где скорости и сиденье... Да нету и всё тут) с понторезами у меня разговор короткий, мой вел лучше и всё тут)
А мне нравятся передачи. Какие то крайне редко используешь, но все равно используешь.Я в такие горки забираюсь, что не вериться что можно заехать.По прямой, иной раз еще поменьше звездочку охота. Можно и одной звездочкой обходиться, но хочется 8. Прикол в том, что у тебя всегда примерно одно усилие, а с одной звездочкой, усилий дохера..У нас город весь в горочках и горках, ну или спуск на худой конец, прямых откровенно мало. У нас эти скорости нихера не понт.
Из 3*7 скоростей, у меня обычно на передней стоит средняя звезда, а на задней втулке использую 1-2-3, очень редко 4-ую, всё, больше не нужно. И жена тоже самое. Для неспортсмена это за глаза и за уши хватает по нашим паркам пошманаться.
Михаил Туринцев неправильно ты думаешь. Передачи скоростей это одно из прорывов в велосипеде как и амортизаторы. Но я знаю точно человек который в горки гонял на одной звезде обалдеет от передач скоростей. Не иметь сзади хотяб тришетку на 7 звёзд это я даже не знаю у меня ещё в 2007 году был дорожный с такой. Мы же уже не ездим на паровозе ? Я живу в Франции и тут даже старые винтажные Пежо с скоростями. Снижая нагрузки с переключателем ты не только легче заезжаешь на горку но и увеличиваешь время эксплуатации звёзд цепи и коленей. А вот понты это дело ущербных людей. Но автор суровый мужик и плевать что там ему говорили он своё делает. Красава. Насчёт тормозов я бы не стал таким тормозом ездить на электровелосипеде. Раньше когда был обычный велик с одной звездой скорость редко была выше 25км/ч и когда слетал цепь можно было спрыгнуть И так далее и были доп тормоза передние типа вибрейков даже тогда если не ошибаюсь. Но в обшем цепь слетает когда становится длиннее т. Е. Растягивается. Эта проблема тогда была самой частой. Да он наверное к ножному привык но его зависимость от цепи уменьшает его надежность.
Да не, маловато трех не у всех равнинная местность, кроме того есть ограничениния чисто конструктивные если в пакете оставить 1 3 и 7 звезды то цепь тупо не перекинется с меньшей звезды на большую
Молодчага! Я когда свой бюджетный электровел собирал наслушался РАЗНОГО: дешевое не покупай, в китае не покупай, эти аккумуляторы не покупай и все в таком духе. В итоге сборка мне обошлась где-то в 240$ и уже проездил около 2000км и все норм.
парень ты молодец, что не слушаешь советчиков. Страна у нас такая, дорогами и дураками знаменита. Особенно их много в интернете, как магнитом сюда тянет.
Полностью поддерживаю автора: у меня тоже был российский дорожный велосипед, только складной - Rolsen Forest. Колёса 26 дюймов изначально, рама стальная. Купил его планируя поставить переднее мотор-колесо. И поставил с помощью компетентного человека Виктора из Новосибирска. Поставил сразу мощное - 1000 Вт - что бы на горки взлетать без помощи педалями. Ещё огромный плюс - нет контроллера на раме. Он спрятан прямо в моторе. Результат: с удовольствием гонял, включая пересечённую местность. На работу утром 10 км гонял, обгоняя пробки. На горки взлетал! На обычной взлетал на обычной заводской передней вилке. Аккумулятор поставил на классический багажник, который изначально был сзади. Пишу в прошедшем времени, потому что 3 года назад летом успешно продал свой дорожный электробайк, потому что он был лучший в Красноярске по соотношению цена-качество-мощность! Скорость до 55 км/час! И без всяких понтов!
@@КонстантинЖариков-й4ы , ещё раз пересмотрел ваше видео. Отличное четкое видео и комментарий! Мне никто никогда не говорил, что дорожный электровелосипед плох. Мой-то явно лучше, так как складной - хранится зимой в шкафу, сложенный в 2 раза! То есть зимой его просто нет. А летом есть! :)
Я свой старый советский велосипед 88 года выпуска, аист 28 дюймов переделал в электро, вилку немного разогнул, это делов то 5-10 минут, и все. Вообще не пробелма, это лучшие велосипеды, просты и надежны
Велосипед Украина , мотор -350w редукторный , подвес передняя вилка без тормозов , акум литийжелезофосфат 15А, езжу круглый год на работу . Движок редукторный , шестерни хватает на восемь месяцев а это 1800км, если шестерни провернуть примерно через 1000 -1200 км ресурс увеличится в два раза проверенное . Пробег 4 года и 3месяца . Дорожник лучший вариант , запчасти копеечные , а собственно кроме два раза менял покрышки и два седла стёр , три чехла на седуху . Вот так .
Спасибо за конкретные данные по износу шестерен. За себя могу порадоваться, что нет редуктора. Каждые 1800 км туда лазить - у меня был бы нервный срыв.
чем хорош дорожный велик 1 у него действительно запчастя копейки стоят 2 у него усиленный багажник 3 у меня дырчик тоже собран из дорожного велика и я тоже весной буду собирать эл велик я вместо 28 заднего колеса поставлю 26 и мотор колесо тоже будет 26
Украли дорожник, пересел на 2 подвес 26 дюймов. Через месяц со свалки взял раму старого дорожника, навесил на него 6 скоростное колесо 28, чувствую себя человеком. На 26 дюймов поставил передний привод 350 ватт 36 вольт. Летаем. Зимой нашипах круче снегохода (а у меня был, но зимы стали такие что ездить некуда, продал). Летом переставлю электроколесо на дорожник. Ибо понтов 2 подвеса не оценил, всё шевелится, спина в дорожной грязи, ничего не увезешь, а у меня внучки и дети любят с дедушкой кататься, да и в походе дорожник лучше. Автору респект
@@qqmatsantonoff8139 но двухподвес велосипед для больших ударных нагрузок для спуска с горы, и стоит дорого. У меня карточный мотор 750ва на гибриде дорожном тоже понты или нужно дороже?
@@eXTreemator причём тут "дороже"? Под каждую задачу - своё техническое решение. Летом двуподвес на равнине не нужен от слова ВОЩЕ. а вот зимой, когда на замерших речных тропинках руки отрывает после 30 км/ч - оно благо. У меня для зимы ашанбайк, я его тупо добиваю, типа - развалится или заржавеет - не жалко. Так он уже две зимы пережил, третью ждет . И в каком месте нужно платить за "настоящие двуподвесы"? За них МОЖНО платить если охота есть. Но для решения моих задач - нецелесообразно
@@eXTreemator Лучший велосипед тот, КОТОРЫЙ У ТЕБЯ ЕСТЬ. Вот и весь секрет. Можно выслушать тысячу точек зрения, что, мол, велосипеды дешевле ста тысяч и не велосипеды вовсе. Что двухподвесы круть или говно. Что дорожные велики самые крутые, а горные отстой. Но что толку-то, если у тебя их нет, а копя деньги ты просто сидишь на попе ровно? Есть старенький Урал? Хорошо. Стелс? Отлично! Мерида? Молодец! Если ты ездишь на велике? Ты молодец. Не ездишь, тоже красавчик. Пускай эстеты портят себе нервы и бомбят жопами, а любители покрутить педали порадуются любому велику, лишь бы не сломанному.
Вот не помню, какая там вилка на настоящем Урале. Если ушки тонкие, возможно, придется на Стелсовскую заменить. Если будешь делать, обрати на это особое внимание.
Нестандартная жизнь спасибо за совет.я раньше когда хотел поставить мне тоже сказали неподойдет как тебе.и даже не примерили.я думал они уже пытались так делать и поэтому мне сказали неподойдет .но после твоего видео думаю попробую сам .хочу заказать все с али экспресс.
Там, по-моему, резьбовая вилка под дюймовый стакан, как на всех дорожниках. Даже если у родной вилки нет 100 мм по ширине, то можно другую установить. Если нужен передний тормоз, то сразу с креплениями под ви-брейки лучше взять. Удачи.
Я переделал свой дорожник точно так же. Получилось отличное транспортное средство для поездок на работу. Езжу и летом и зимой. Большое преимущество даёт установка переднего мотор-колеса. Получается полноприводный велосипед. Живу в сельской местности, езжу и по грунтовке в дождь и по небольшому снегу. Мотор мощностью 350 Вт. Надо будет тоже установить передний тормоз и звёздочку с большим количеством зубьев.
Да "понты" решают все (( для большинства внешний вид и бренд важнее чем функционал. Это те люди которые выезжают на 20-30 мин, чтоб просто покрасоваться и ведутся за понятиями такими как у другого только дороже. У каждого свои тараканы - главное, чтоб свое мнение никто не навязывал - бесят такие. У нас тоже старенький дорожник, хочу сделать эектро тягу для езды на работу, но сколько людей столько и мнений. Одни на ютубе хвалят мотор колесо, другие редукторную щеточную сборку (набор), третьи рекомендуют собрать из двигателя от стиралки. В общем из видео я понял, что вас вполне устраивает ваше приобретение мотор колесо 48V 500w прямой тяги. Будем отталкиваться от этого. Спасибо обзор, подписка и лайк.
А вот мне очень любят навязывать свое мнение все эти псевдовелосипедисты, которые "мяса сырого не жрали" на дорогах. Но мои видео не для них, на RUclips полно каналов о дорогих красивых электровеликах, на которых кроме себя ничего не увезешь. Зачем такие нужны, мне понять очень сложно. Не могу сказать, что меня все устраивает. Вкратце, при общей нагрузке свыше 100 кг 500 Вт - только для равнин, и как ни странно только для холодных времен года. Очень, очень слабый мотор для дорожника. Для понторезов на горниках в самый раз.
Ваще очень классно , без воды и всё по факту . Полезное видео для тех кто хочет из дорожника задумывается сидеть электричку . Вот такие обзоры нужны . О вкусах не спорят , но это классика . Хороший вел
А по какой причине выбрал прямоприводное моторколесо? Редукторные 500w 48v в два раза меньше, легше и тяговитее. У меня редукторное, переднее bafang 500w 48v
Езжу на дорожном велосипеде Ардис Славутич с колёсами на 28", за день проезжаю около 117-120 км, мотора нет, кручу педали ногами. Для лучшего наката и для значительного увеличения дистанции на одном заряде аккумулятора нужно заменить на колёсах горные шины с высоким протектором на дорожные шины с минимальным по высоте протектором. Также нужно использовать смазку для всех подшипников Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24). Для дорожного (шоссейного) велосипеда шины - с невысоким шоссейным протектором. На шинах с горным высоким протектором замучаетесь ехать по асфальту - очень большое сопротивление протектора при езде. Накачивать шины до давления 2-3 атмосферы или больше (смотрите допустимое давление, которое указано на каждой шине). При низком давлении в шинах быстро устанете из-за большого сопротивления накату колёс на дорогу мягких недокачанных шин. PSI - это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на приблизительно 14,5 (точные коэффициенты тут никому не нужны, ибо разница не покроется погрешностью манометра). Если на шине написано INFLATE TO 45 P.S.I., то в неё можно закачать не более 3,1 бар (атм), если закачать 6-8 бар (атм) - шина взорвётся в момент накачки. Для смазки цепи использую жидкость WD-40 в баллончике и с тонкой трубкой в распылитель (оригинал, а не подделку VVD-40), для смазки подшипников - Unil Opal Lubricants GREASE EP R2, Made in France, работает от -20 до +140°С, смазка Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24) 0,4 кг. WD-40 - это очищенный осветительный керосин (около 95%), ортофосфорная кислота, ароматизатор и некоторые другие компоненты, способствующие образованию пены (ПАВ). Подделка из Ирана под WD-40 называется VVD-40 и намного хуже оригинала по всем показателям. WD-40 - отличная вещь для чистки и смазки цепи, а также задних звёздочек. Смазывать нужно через тонкую трубку, вставляемую в боковое отверстие на головке распылителя. Второй конец этой трубки подносить непосредственно на расстояние 3-4 мм к смазываемой детали. Смазывать требуется регулярно, так как керосин со временем (3-4 дня или несколько больше) высыхает. Или смазывать перед каждой поездкой, не допуская попадания капель на шину. Смазывать нужно так, чтобы промочились все элементы цепи, то есть чтобы на вид цепь выглядела мокрой, но с неё не текло и не капало. Смазка хороша тем, что она не держит на себе грязь и песок, поэтому при высыхании смазки эта грязь, пыль и песок сами осыпаются и не трут, как наждачка, элементы цепи, если использовать густую или жидкую жирную смазку. На своих 3-х велосипедах пользуюсь для цепи именно WD-40. Дней через 3-5 (зависит от погоды и осадков) после высыхания смазки на цепи смазываю из баллончика цепь повторно. И так каждый раз, когда есть поездки на велосипеде. Если никуда не езжу, цепь не смазываю, а смажу её WD-40 только перед самой поездкой. Смазывать так, чтобы с цепи не текло, использовать трубку, одеваемую в головку баллончика WD-40. При использовании WD-40 грязь и песок с цепи сами осыпаются и не действуют на металлические детали цепи, как наждак, в случае использования жирной консистентной или жидкой смазки на основе минеральных масел или при использовании силиконовой смазки. Силиконовую смазку с грязью вообще очень трудно отмыть от грязной цепи, а при использовании густых или жидких минеральных смазок и смазок на основе силикона цепь постоянно сжирается за счёт пыли, песчинок и грязи в этой смазке. Рекомендую всем!
Смазка на основе масел (даже пищевых типа рапсового или ещё какого-то) - это скорая смерть цепи. Парафин - фигня! Растительные масла (подсолнечное, рапсовое, конопляное, репейное, оливковое и другие) накапливают в себе грязь и пыль, превращаются в ужасно абразивную пасту и очень быстро изнашивают цепь и звёздочки. Кроме этого растительные масла быстро высыхают (эффект олифы), цепь коксуется и становиться совершенно непригодной, так как этот кокс крайне трудно из неё вымыть. Рекомендую французскую смазку фирмы Unil Opal под названием Grease EP R2. Эта смазка даже в мороз до -5°С обеспечивает отличный накат и прекрасное скольжение в подшипниках. Эта смазка применяется вместо Литол-24, а также силиконовых смазок. Выпускается в тубах по 400 г. Такой упаковки хватит очень надолго. Улучшает накат умеренное (достаточное) закладывание смазки в зоне подшипников и смазываемых деталей. Смазку нужно периодически менять с полной промывкой деталей в уайт-спирите или в бензине. После промывки в уайт-спирите нужно сушить детали не менее 3-х суток в защищённом от пыли месте до полного испарения уайт-спирита или можно промыть эти детали в бензине, который смывает жирноватый на ощупь уайт-спирит. Уайт-спирит, оставшийся на деталях, может ухудшить качество смазки, поэтому детали должны быть без его следов. Бензин высыхает быстро и следа не оставляет. Лучше применять быстро испаряющийся бензин Б-70 Галоша. Также улучшает накат использование насыпных подшипников (отдельных шариков), вынутых из корпусов (держателей), которые удерживают шарики на определённом расстоянии друг от друга. Вместо таких подшипников в корпусах на их место пинцетом на уже нанесённую смазку ставятся шарики, вынутые из этих корпусов. Шариков должно быть на 2 или 3 больше, чем их есть в корпусах (держателях шариков). После укладки пинцетом шариков на своё место ещё должно остаться место для укладки 1-го или 2-х шариков (чем больше в диаметре держатель шариков, тем больше должно остаться пустого места для укладки шариков, но не более, чем для 2-х шариков). Накат на насыпных шариках, вынутых из держателей, ощутимо лучше, чем при использовании промышленных подшипников. Мне 53 года. Проехал более 13000 км за последние 4 года. Это 32% длины земного экватора. Удачи в поездках!
Девятый год на дорожнике (не считая многих детских лет), цепь не смазываю вообще, и цепь все та же. Это актуально для скоростных великов, чтобы при переключении было меньше истирания. Почти любая смазка так или иначе притягивает грязь, что неизбежно повышает износ цепи. На скоростном пару лет тоже поездил, и тоже не смазывал. Вообще не пойму, на хрена это делать, и зачем об этом писать. Чистая хрень!!! Про накат и шины электровелосипеда. Когда ездишь по горам и привод передний, ни о каких сликах на ведущем колесе и речи быть не может. Да и на равнине не рекомендую. На простом велике, конечно, на сликах легче, тем более по асфальту. Про давление. Когда ездишь по горам и сильно грузишь велик, высокое давление доставляет больше проблем, чем пользы. Про накат. Я езжу по горам, и хороший накат - как бы один из моих основных врагов. Так что повышать его я совсем не стремлюсь.
Не смазанная цепь ржавеет и сильно ухудшает прокручивание педалей, создавая излишнюю ненужную нагрузку на ноги. За 9 лет цепь растянется так, что она не будет совпадать с шагом звёздочек. Я вынужден менять цепь каждые 2 года, её хватает приблизительно на 6000 км. Ну, если в год проезжать километров по 500, тогда её на 9 лет хватит.
Я в год проезжаю 3000 км. Цепь не нужно смазывать, и тем более менять. Хороший накат груженого велика на крутом спуске - это игры со смертью, особенно зимой.
живу в питере. дороги отличные, но на простых великах без амортизаторов тут только гастербайтеры из азии. возможно, для провинции, где дороги хуже, амортизаторы нужнее, но как раз там то простых великов больше, но это от бедности
Я бы посмотрел, как вы будете на дорожном велосипеде по бордюрам прыгать на каждом перекрестке, и на который раз эта вилка сломается. Была у меня такая "велта", вилка сломалась на третий день, потом задние дропауты вырвало из рамы, перья потрескались под седлом, хотя тогда я ещё не ездил по бордюром. Был урал, порвалась нижняя труба. Я уже не говорю о пластилиновых колесах. Девять лет езжу на горном велосипеде, никаких проблем с вилкой и рамой. Бывает спицы лопаются. Да, приходится менять цепь и звёзды. И не согласен что не пользуются скоростями. Поначалу почти не пользовался, но потом привык и понял удобство, если переключатели хорошо настроены, то с удовольствием пользуешься.
@@MadeinUSSR1980 всю жизнь(юнешескую) на дорожном велике откатал с пацанами и бордюры и камни и ухабы и пофиг....и ничего не ломалось и не трескалось! когда подьезжаешь к препятствию то руль тупо тянули на себя и с легкостью на бордюр и.т.п заскакиваешь а заднее само заскакивало и чтоб заднему легче было заскочить приподнимали жопу вставая на педали....вот и всё)..а был у меня велик -урал! лет 10 на нем откатал и нигде ничего даже намека на трещину или что та где то бы вырвало или сломалось, а носились мы дай бог)....
@@zionneo5056 в краснодаре равнина ездить легко, дороги ровные, но я по детской привычке при наезде и съезде с бордюра вставал на педали и убил педальную группу подшипников, если вы больше 70 кг, то не вставайте на педали, лучше играйте весом, на педали вставать толтко дети могут, а дядька по 70 кг должен весом играть, наскок на бордюр- дёргаете вилку вверх, наскок задним-давите руками на руль, но жопу не отрываете, на педали не вставать! соскок также только обратно, педальные подшипники ненавидят резкие нагрузки, а колёсам похрен, вставая на педали вы насилуете самое уязвимое место велосипеда. надо научиться как вилку дёргать все умеют, так же и заднее поднимать. передний тормоз очень эфективно поднимает задок. но акуратней можно носом клюнуть, вся масса тела покоится на жопе и руках, на педалях только масса ног
Молодец! Говорю как старый велосипедист-шоссейник. Крутил педали в 70-80-х годах. Сейчас иногда тоже балуюсь, но хочу прислушаться к твоему мнению и сделать электровел.
Ну, до 10 градусов - довольно неплохо, если не грузиться. До 20 - с большим напрягом, а круче и вовсе не стоит ехать. Скорости здесь ни при чем. Есть они или нет, все равно будет так. Я говорю о затяжных подъемах. Если короткая горка, то 40 можно с разгону заехать. 30 градусов - до 50 м можно с грузом и без сильного напряга преодолеть.
@@nonstandardlife Я о том, что если раньше на педалях еле вытягиивал, то и с движком примерно так же. Типа движек чуть поможет, но вес увеличился. То на то и выйдет? Слазить для пешего подъема реже приходится?
Тоже собрал из дорожника. Велик Atlan, купленный где-то в 2006-м году. Вроде и Китай, но рама стальная. Колёса 28'. Мотор спереди 36Вольт 500Вт, редукторник. Сделал дропы, так как однажды колесо уехало вперёд велосипеда:) Аккум 48Вольт 35А/Ч. На скорости 52 км/ч (под горку) разулось переднее колесо. По этому, сейчас, стараюсь больше 30 не ездить. А так, всё устрайвает. Только трясёт ужасно на плохой дороге. Подумываю о подседельном демпфере.
Любой велосипед это велосипед, и 28 колеса действительно лучше 26. Сейчас им диктуют что 29 лучше, они начали 29 колеса поголовно покупать. Думают трендами, а не головой. Катал на разных велосипедах, надоело постоянно возиться с передачами, тормозами, постоянно что-то настраивать. На новых все расходники стираются гораздо быстрее чам на старых. Продал всё, психанул и собрал себе из старых запчастей велосипед. Надежность - на высоте, скоростя не нужны. В крутую горку все-равно не будешь крутить 120 оборотов чтобы забраться на крутую горку. Это неудобно. Размер колес - это безусловно плюс, и как по мне, посадка у дорожников для спины - гораздо лучше, чем сидеть согнутым, на твердом седле, но зато с передней амортизационной вилкой. На старых велосипедах я начал получать удовольствие от езды. И могу проехать гораздо дольше, чем на новом. Передаточное 54к20, 28" колеса. На новых было больше негативных моментов, чем на старых. А при крейсерской скорости 20-30, на которых велосипед в основном и ездит, нету особой разницы в том чтобы иметь передачи или нет. И что самое главное такие велосипеды проще и надежнее. И свободный ход лучше фикса. Только смазывай цепь иногда и катайся. Из вывода: если кататься хочется, не обязательно купить на "нормальный велосипед". Лушче купить на что хватает, а еще лучше подешевле. Не занимайтесь потребоблядством, берите то, на чем вам будет удобно ездить. А обсуждать будут всегда, даже если у вас велосипед за 300к, человек у которого велосипед стоит 700к будет считать вас нищебродом и обсуждать. Так и тут. Я долго поддавался тренду "нормальных велосипедов". Но потом когда прокатился на обслуженном не ржавом старом велосипеде - ощутил любовь. Раньше велосипеды делали инженеры, а не маркетологи, именно поэтому эргономически старые велосипеды удобнее, и интуитивно понятнее но с ними нужно быть аккуратнее, так как они старые. Им нужна ласка. Как и любому живому существу) Не изобретайте велосипед, катайтесь на нем. А как накопите на мотор и аккумулятор с контроллером - уже можно чтобы велосипед катал вас. Не бойтесь осуждения, оно ничто по сравнению с кражей, и с получением удовольствия от катания. Велосипед должен быть продолжением ваших нох, а не сложным механизмом, который постоянно требует настройки.
@@Happy-ov1sh Ну спиздить могут велосипед. Любой, даже не очень хороший. Чтобы не остаться без велосипеда нужна цепочка хотя-бы И то не даёт особо гарантий. Разве что спасет от людей которые увидели велосипед и просто захотели на нем поехать.
@@keketok У меня своровали 2 велосипеда с болкона 1 этажа ночью и не помогла решётка балкона открутили и её :) Очень интересно такие нелюди вообще боятся чего-нибудь.
Я тоже думал примерно так-же, пока не купил немецкий вел на 7-скоростной планетарке. Пускай на этих дорожниках дубовых односкоростных негры вламывают...
Если у вас переднее мотор-колесо прямого привода,то есть функция электронного торможения мотором.надо только ручки тормоза с концевиками поставить. Ну или просто кнопку. Мотор будет тормозить за счёт магнитного сопротивление.колесо не блокируется но тормозит эффективно. И не слушайте никаких "экспертов". Я лично собирал моторный дорожник стелс классик. Мотор установил задний,потому что есть ручные тормоза. И вел отлично ездит. Отлично сделали.
Норм видео и комментарии зрелых людей. Смотрибельно. Спасибо, что рассказал о возможных проблемах. Если позволишь одно маленькое замечание. Наверное уже говорили, но всех комментов не читал. Про передний тормоз. Говорю про себя и свой опыт. Недолго привыкал и долго тренировался правильно тормозить двумя тормозами. Теперь получаю просто кайф. Контроль торможения, безопасность... вообщем, прокачайте скилл переднего тормоза и будет вам счастье. Теи более с ребёнком;-)
@@vhs_live Если для дурака и придурка малолетнего, который на диване лежит и пиво у подъезда жрёт - 17т. это прямо не подъёмные средства, то извините, нормальный, работающий человек, даже ради развлечения, может побаловать себя покупками и по дороже). Я спрашивал только колесо, например тут ПОЛНЫЙ комплект без акб стоит 12т. раз уж на то пошло. electrotown.ru/electrovelosiped/motorwheel/eltreco-36v-350w-led-20
Передние тормоза я выкинол с большой силой и долекоооо, ехал как то с горы, и разогнался мощно, по случайности резко нажал передний тормаз, так я даже и не понял, летел в перед велека😂 нокодь содрал аж, короче ну этот передний тормаз
Вы, кажется, ничего в этом не понимаете, либо шутите. Если первое, то никакое количество Ватт не может задевать крыло. 28 - это размер (диаметр), а внутри этого обода может быть любой мотор. Вперед больше 1000 Вт на обычный велик лучше не устанавливать. 28 - это самый большой размер. Еще нужно, чтобы посадочная ширина (ось) подходила, спереди обычно 100 мм, но бывают и исключения. Все это есть в данном ролике вообще-то.
@@qweasz562 , обод может быть двойным, спицы толстыми, диаметр от этого не меняется, 28 дюймов всегда остаются 28 дюймами. 28 см не могут же превратиться в 30. Главное - чтобы покрышка тоже была 28.
понравилось. по народному.. посмотрел пару ваших видео. сам катаюсь на электровеликах третий год и это навсегда :) хочу добавить от себя один (не, брешу - два момента): 1. совковые крабы -извините - ерунда - они не остановят электровел (по крайней мере мой вел (совдеп "десна" , раскладной,20 колеса, редуктор 24 вольт 250 ватт "на каждый день в любом состоянии"для передвижений в пределах 5-10 км )+ я 100 кг они не останавливают а только придерживают на прямом участке пути -про вибрейки совершенно правильно -это намного более эффективно , так как задний тормоз не надежен (я 1980 года , в детстве и юношестве не раз катаясь и резко тормозя , обрывал на тормозном барабане выступ ,который разжимает барабан внутри стакана(их два если оба обрывает то вы без тормозов), а сейчас металл очень мягкий мб такого не произойдет но теперь новая проблема : новый стакан изнашивается буквально на глазах в месте работы барабана (брал новое заспицованое колесо с двойными ободами -стакан новодел 5 минут на него смотрел -думал он не железный). но совершенно точно вам говорю-это отнюдь не причина чтоб не ставить заднее мотор колесо - я наоборот за то что бы ставить: прямоприводное с рекуперацией (нужны тормозные ручки с датчиком, ну или кнопочку заколхозить))и перепаивать % рекуперации если заводского мало (у моего контроллера с завода стояло 25%) для нужного эффекта торможения (на контроллере проводок один перепаиваетсятам есть места для пайки): был у меня как то китайский вел с 18 колесами но с прямым приводом на заднее колесо - я колодками вообще не тормозил -рекуперация стояла на 100% (36 вольт 350 ватт, 30км\ч -весьма адреналиново на 18 колесиках) очень хорошо останавливала . второй момент хочу уделить ручке газа и жесткой вилке: за два сезона я поменял 2 ручки газа (всегда держу одну про запас дома, и в корзине на алиэкспрессе :) ) -разбалтывается и вырывается пластик у основания - в общем я только за амортизированные вилки на электровелике и чем мягче тем лучше . если не любите амо вилку то тогда полную ручку газа не покупайте - берите курки их полно разных конструкций и цены( лично мне не оч понравилось - палец устает ,пробовал такое) вот на лето хочу переделать новый бюджетный найнер под электротягу (на дальняк покататься) и свой десну переделаю на 36 вольт (20 км\ч по прямой слишком мало -сменю контроллер на 36 вольт и докину акб 12в . извините за много букв -прям накипело..
p.s. еще заметил как вы боролись с прослаблеными спицами - это для веса взрослого человека несерьезно : да согласен если тянуть дальше некуда то резьбу не нарезать (она накатом реализована) но сейчас можно купить разную длину спиц ( если уж менять то покупать потолще чем стоковые) -а если нет такой возможности -то просто переспицуйте их по другой схеме например я мучался с расчетами но в итоге купленные спицы под расчетную схему в 3 креста оказались длинноваты -заспицевал по схеме в 4 креста -идеально и очень жестко. если вы тяжелый взрослый (вообще видел и у людей с весом 60 кг ездящих по схеме дом-работа -очень плохую геометрию колеса (обода) на одинарном алюминиевом ободе) или возите грузы на велике и пользуетесь ободными тормозами - то обода должны быть двойными -в противном случае после каждой поездки у вас будет разная геометрия колеса
Могу сказать только одно, Стелсовская тормозная втулка - это лучший и самый надежный тормоз. От всего остального меня просто выворачивает, но вперед ее, к сожалению, не поставишь.
Лайк с меня однозначно!!!Чем проще тем лучше...и никаких понтов!и главное велосипед это техника не только для прожигателей жизни..просто катающихся убивая время.вело это в первую очередь ТРАНСПОРТ!!!который тоже должен пользу приносить хоть какую то...
Крутейшее видео, спасибо, что озвучиваешь свои мысли. У меня тоже дорожный Стелс (740), из родного на сегодняшний день - только рама, и вот думаю на тему "электрификации", чтобы на работу ездить (17км с парой затяжных подъёмов). Без мотора ездить, в принципе, тоже можно, но каждый день - тяжело. Действовать буду, скорее всего, по аналогичной схеме, единственное что пока останавливает - стоимость запчастей, потому что по предварительным расчётам, электрификация обходится значительно дороже, чем покупка скутера-полтинника.
Да, скутер дешевле. Если есть куда его девать бесплатно (частный дом, гараж), и денег жалко, то, возможно, стоит склониться к этому варианту. Если ставить на стоянку, то выгода сомнительна. Самый большой минус в том, что ДВС уже морально устаревает, а так нормально..., наверное.
скажите а есть вероятность того что при покупки на алиэкспресе набора для электрификации велосипеда .. МАМА - ПАПА могут не подойти соединения ?? или такое очень редко бывает.. или все разъемы стараются делать одинаковые ??
О как раз купил на 3 велосипеда такие ручки газа с индикаторами . Хотел только колесо+контроллер+батарея + такая ручка. Удобно с такой ? Буду еще смотреть как подключить .
Я ее сломал, курок отломил. Попользовался мотоциклетной, велик упал на бок, тоже сломалась. Сейчас думаю, что половинчатая ручка лучше всех, но пока еще не купил такую, так что не уверен.
Друг подскажи пожалуйста.Есть у меня старый Сура , пензенский , колеса большие , на сколько не знаю , обозначения там не понятные на покрышках.Какое колесо мне подойдёт для переделки?
Молодец !!! Коротко , ясно , конкретно . От себя добавлю , народная мудрость , велосипеды как и авто плохимы не бывают , есть те которые мне не нужны .
Привет. На mtb установил передний привод 1000 watt!!! Две вилки алюминиевых срезало даже при наличии усилителей дропаутов! Поставил железную вилку. Скорость 50 км ч и это безопаснее потому что переднее колесо тяжёлое!
Полностью согласен. Мы блин ездим по дорогам а не по горам. Жил бы в горах купил бы Горник. У меня были горники. Но когда купил себе дорожник с планетарным переключателем на 7 передач (без всяких пантов, в виде херовой кучи звёзд, типа шимано, за который надо дристать что бы не ударить где или сам переключатель в спицы не залетел. И кучей ручек, переключалок, тросов.) Я понял как он офигенно едет по дороге на шоссейных покрышках, практически сам. И при этом одна ручка, один трос, задний тормоз педали назад как на совковых, а передний я снял, нафиг не нужен. А амурики нахрен не нужны. И чего то я не вижу амортизаторов на профессиональных великах, типа на ТурДефрансе. Хотя там велики стоят как Ферари.
Друг, хватает ли на ваши крутые горки - наскидку градусов 30 видать будет? - мотора 500 ватт? или без педалей и спешивания - никак? Хотя бы летом - зимой ваще жесть!
Свыше 45 градусов местами бывает. Но по-моему маршруту в среднем 40. 500 Вт нифига не хватает ни летом, ни зимой. Но учитывая, что я могу сам больше не тащить груз в гору, а просто идти рядом с велом выжимая газ, я все равно очень доволен. До 50 кг тянет. А зимой нужны либо 3 колеса, либо очень длинные шипы, либо цепи, и полный привод обязательно. Вот машинам их короткие шипы вообще никак не помогают. И если подняться на полном можно, то спуск - это уже настоящий экстрим.
что бы эфективно помогать педалями для мотор колеса, постави назад планетарную втулку на 7 скоростей, или на 3 скорости, а то на большой скорости педали нужно крутить быстро как угарелый, а так с передачами удобно помогать колесу, уже заряда хватит на заметно больше и не устанешь
так покажите как вы сделали из обычного велика электро. от начала до финиша. чтоб по этой инструкции можно было собрать. и что нужно купить и примерная цена
У меня такой же простейший стелс на 28 колесах, еще и передний багажник мощный подвернулся удачно, если пытаться ставить кареточный мотор, то будет мешаться щиток цепи, правильно понимаю?
Скажите пожалуйста, у вас велосипед не ломается от нагрузки? У них вроде ограничение на 110 кг, а у вас с сумками, а то и с ребенком сколько получается?
Мотор-колесо такое же, как и обычное. Нужно снять колесо с велика и вместо него установить мотор-колесо. Все. Ну, аккумулятор и контроллер куда-нибудь приляпать на свое усмотрение любыми доступными средствами.
у родственницы моей орион 1100 а у меня стелс 345 оба дорожные. сам не катался 15 лет. 2 года только как начал снова.этот 19й год активно откатал с марта по сегодня. считаю что дорожный велик для нормальной езды а не понтов.
Здравствуйте, увидел на видео велосипед Аист.Хочу поставить на такой же переднее мотор колесо редукторное 350 Вт.Выдержит ли вилка, тк мой вес 145 кг?Комфортно ли будет передвигаться на 26 колесе спереди из-за уклона и хватит ли мощности, быстро ездить не планирую, просто есть вариант купить такое мотор колесо за 50000 тг.Спасибо за ответ.
Очень не рекомендую устанавливать мотор на велосипед "Аист", тем более в вилку. Рамы у них хлипкие, а вилки часто ломаются при обычной езде, даже без мотора. При такой массе это еще опаснее. Сам "Аистом" не пользовался, но слышал много отрицательных отзывов, как в интернете, так и в реальной жизни. Конкретно про мотор один случай, я точно не помню, какая была мощность, - порвало раму. Про редукторные моторы точно ничего не скажу - не моя тема.
Спасибо!! У меня Орион и лопнула заняя покрышка. Зимой не пользуясь,скользкой и снег. Наверное нужно покрышку сменить?? Мне велосипед нужен всегда,болят суставы и потому задумалась как его изменить. А весной заняться этим делом. И потому подписалась на вас. Думаю смогу решить свой вопрос с помощью вас. Спасибо ещё раз.
Ну, конечно, покрышку нужно сменить. Хотя если едва-едва, вроде как легкая насечка, которая ездить не мешает, то можно еще попользоваться. Вообще на моем родные покрышки были очень хорошие, они истончились, но не лопнули. Если надоело крутить педали, нужно ставить мотор, только следует учесть что велосипед станет тяжелее. Если его приходится носить, то для суставов в этом ничего хорошего нет.
Живу в Нидерладах, спасибо за видео, как раз думаю купить колесо 3.0, на обычный велик, в местном ремонте сказали ок можно, только не выгонять больше 27 из-за вилки. А так очень жду колесо🤩 Ибо ветер сильный, а на работу 15км в одну сторону 😅 И да ты прав, всё ездят на обычных великах, электровелосипед роскошь, не каждый покупает, его цена от1000евро (машина пежо 2006г -250евро🤣). А спортивные не практичные.
Подскажите ,покрышку как часто меняете,были отзывы что раз в месяц,это правда?Или зависит от качества резины?Тоже хотел поставить переднее моторколесо.
Хорошая мягкая резина больше года не ходит, если только это не слик. Более дубовая дольше держится, но, если совсем дешевая, то да, может через месяц растрескаться.
....идеально для переделки подходит велосипед стэлс, с клесчивыми тормозами, только нужен проверенный поставщик электро наборов у нас в Минске такой есть. Редукторный мотор350w вполне хватает приэтом хороший накат (нужно только не пожалеть денег, на хорошую резину)В общем за умеренную сумму вы получаете отличный электро велик, и не пожалеете.......
люблю ваши видео смотреть вы так хорошо рассуждает и всё время пересматриваю ваше видео особенно про велосипед . зря некоторые не любят дорожники особенно складные что складные что с с мужской рамой эти велики бюджетные и практичные
Велоприцеп на 20 колесах, с низким цетром тяжести (если делать, то надо постараться опустить платфору ниже оси колес ,для устойчивости) - оптимальный выход. Я на своем и детей катал ,и грузы возил. И на 500-ом редукторнике прекрасно тянет и с грузом , только с целью экономии заряда - помогаю разгонятся .
Но и грузоподьемность намного выше ,грузил как-то ,еще под простой горный велосипед более 10 лет назад боле 150 кг вышло ,тянул только на самых тяговых предачах ,чуть быстрее пешехода но без нагрузки для ног практически,а на электротяге - 2а мешка клея под плитку и скорсть чуть меньше обычной сам даржал , и на светофорах помогал разгонятся. ,телега крепится на подседельный штырь,с помощью шарнирного узла. Для гор надо поднять напряжение (если норм мотор ),и проверить ,чтоб контролер выдавал большие токи,в моменты когда очень большая нагрузка , самые большие токи. Еще у редукторника тяга выше ,при той же мощности , но нет рекупирации..(а она удобнее ,так,как 1)бережет тормоза и 2)чуть подзаряжает. )
Привет! Спасибо за видео. У меня стелс навигатор 300. Тоже хочу электровелосипед. Подскажи пожалуйста! Какое колесо ставить? Мощностью. Решил спереди ставить. Когда одними пидалями крутишь, сильно тяжелее стало?
у меня велосипед "sparta" 24В. 250Вт. неисправная электроника. какой контролер купить и что ещё нужно докупить и как всё потом подключить? спасибо за ответ
Контроллер 24 В с номинальным током 10-11 А, пиковым раза в 2 больше. Что еще докупить, я не могу сказать. Что неисправно, то и нужно. Подключить так же, как и было. Посмотреть откуда, что куда идет, и аналогично подключить. С контроллером должна быть инструкция со схемой подключения. Принципы в основном одинаковые, в интернете можно найти фото и разъяснения. Чуть-чуть нужно посидеть и вникнуть. Ну, и какие-то базовые знания по электричеству должны быть.
а я универсал 20 дюймов сделал, специально делал невзрачным, так не украдут. но мощность сделал 350 ватт, вполне хватает и в горку тоже, более 40 км/ч не стоит разгонятся. зато с малыми колёсами быстро стартует и везде хватает места поставить.
А я боюсь с маленькими колесами ездить, на дорогах выбоины больше, и на бордюр трудно взбираться. А если ночью в открытый люк влетишь, вообще здорово будет. Только если переднее большим оставить, такой вариант для тяги, конечно, неплох.
Здравствуйте. Я живу в Казахстане, у нас таких прав нет. С электровеликами что-то мутили, но в этом году обновили категории, там про них ничего нет. Хотя притянуть за уши, наверное, могут.
Права категории М придумали исключительно для пополнения дырявого бюджета страны и для прокорма многисленных автошкол и вечно голодных гаишников с растопыренными карманами. Повод нашелся, малолетки на скутерах. Но при чем тут оказались пенсионеры, которые со времен СССР ездили на мопедах без прав и никто им претензий не выставлял.Пенсионеров сделали изгоями. Если уж государство пошло на принцип и захотело повысить безопасность скутеристов, то права категории М можно было выдавать бесплатно после сдачи теории и все.
я че то не понял а помогать велу педалями в горку на видео делается из за того что бы мотор не перегревался либо он не тянет или для того что бы экономить заряд батареи? хотелось бы иметь такой мотор который бы меня закатил в горку без педалей, меня 100кг свногиппопатама.
Привет все ! Подскажите пожалуйста ! Я имею велосипед, мотор 250 вт, батарея 36 в (18650 ) , 13,5 АЧ, контролер 15А. Хочу увеличить йомкость акумулятора до 20А ! Так мне надо поменять контролер до 20А и все ? Нагрузки не будет на мотор ( нагреваться ) ? А если увеличеть до 48 в. для скорости, что надо менять ? Спасибо !
Если напряжение такое же, то можно увеличивать емкость хоть на сколько. Контроллер менять не надо. Если меняешь напряжение, то меняешь контроллер. При увеличении силы тока и/или напряжения нагрузка на мотор возрастет, не всякий это может выдержать.
Я так понял обычные колеса дорожного велосипеда 28 дюйм, мотор колесо 26 дюйм. Нет ли дискомфорта с двумя разными колесами 28 и 26 дюймов? Хочу сделать такой же вариант
Я ничего не чувствую. Только тормоза пришлось удлинить, и их цепкость понизилась. Но для равнины это нестрашно. И еще на равнине можно дисковый установить. Вообще можно купить мотор-колесо 28 дюймов, просто я 26 с рук взял.
Всё правильно говориш, а утверждают обратное те кто нихрена не понимают в механике,а нахватались где-то вершков- сплетен ипытаются чего-то умного пиздануть,хотя сами нули.Тебе лайк,респект.
подвеска нужна для лучшего сцепления с дорогой, у меня было много велов, самый главный плюс у хороших амартизационных вилок - хорошее сцепление на любых дорогах - можно не бояться и закладывать в поворот на скорости даже на грейдере под горку. а так на дорожнике, да не съезжая с асфальта - на то он и дорожник. а на счет дропаутов у стальных неамортизационных вилок нагрузка на само крепление немного меньше, чем у остальных за счет самой конструкции, да и сталь намного легче переносит знакопеременные нагрузки, чем алюминий
А еще амортизационная вилка снижает КПД кручения педалей, и в целом, не очень нужный элемент (во всяком случае, для меня). На сцепление с дорогой не жалуюсь. Когда у тебя спереди 30-40 кг навешано, с этим проблем нет. Да и в самом начале без мотора и без груза тоже никаких проблем не испытывал. Езжу по любым дорогам, да еще как. Дорожник - это не шоссейник, так что связи с асфальтом никакой нет. А насчет дропаутов я и говорю: "Стальные неамортизационные вилки лучше других". На этом круг замыкается.
На дорожник можно попробовать поменять заднюю втулку на планетарку трёх или восми скоростную но вот с тормозами (в теории ) сам не пробовал но в мыслях крутится что то подобное . Впринципе может к планетарке добавить дисковые тормоза но опять это только теория )))
Зачем??????? Тем более если мотор-колесо стоит, зачем тебе скорости??? И лучше и удобнее заднего ножного тормоза вообще ничего нет... Руками тормозить это извращение! Руками рулить надо!
Постав усилители дропайтов Я уже одну вилку убил А замена провода которий мотор накрутил на ось мне обошлось у 10 дол США + проф осмотр контлоллера ( благо ничего не замкнуло Сколько кг перевозиш?
Парень, технически ты грамотно рассказываешь, но главное, у тебя Литературный ТАЛАНТ!!! Сам я жил в Казахстане и тоже знаю, как там ценятся понты. Все годы, что там жил, добирался на работу на велосипеде. И летом, и зимой. Горжусь тем, что у меня никогда не было своего автомобиля. Здоровья тебе и твоей семье.
в казахстане ценятся понты очень сильно?
@@АнтохаДолинзлейшийхейтер , к сожалению, да. И на государственном уровне тоже. Хотя среди простых людей добрых и достойных встречается много.
@@АнатолийВассерман-ш8б ну у нас в мАскве также.
@@АнтохаДолинзлейшийхейтер ты из Казахстана в Москву приехал?
@@grz8208 аххахаа нет, я в маскве родился
Ты молодец. Все понятно , по делу и информативно. Без понтов и замысловатостей. Воодушевил на постройку электровела ) Спасибо!
Я, хоть и не в теме (электровелик не делал), полностью поддерживаю автора, особенно в части понтов. Ведь 99% велосипедов, продающихся в наших магазинах, это дань моде. На мой взгляд, даже в сложных дорожных условиях достаточно трех скоростей. Ставя на велик целый пакет звездочек производитель, на мой взгляд, преследует только одну цель - завладеть воображением потенциального покупателя. Я думаю, что для обычного человека (не спортсмена) нет ничего надежнее и практичнее обычного односкоростного дорожного велосипеда.
Автор молодец! Рассказал все четко, ясно и без воды. Уважаю таких.
Михаил Туринцев по поводу спорта, на моем велосипеде одна передача, и меня задолбали понторезы которые на мультискоростных подъезжают и с понтами дивятся типа где скорости и сиденье... Да нету и всё тут) с понторезами у меня разговор короткий, мой вел лучше и всё тут)
А мне нравятся передачи. Какие то крайне редко используешь, но все равно используешь.Я в такие горки забираюсь, что не вериться что можно заехать.По прямой, иной раз еще поменьше звездочку охота. Можно и одной звездочкой обходиться, но хочется 8. Прикол в том, что у тебя всегда примерно одно усилие, а с одной звездочкой, усилий дохера..У нас город весь в горочках и горках, ну или спуск на худой конец, прямых откровенно мало. У нас эти скорости нихера не понт.
Из 3*7 скоростей, у меня обычно на передней стоит средняя звезда, а на задней втулке использую 1-2-3, очень редко 4-ую, всё, больше не нужно. И жена тоже самое. Для неспортсмена это за глаза и за уши хватает по нашим паркам пошманаться.
Михаил Туринцев неправильно ты думаешь. Передачи скоростей это одно из прорывов в велосипеде как и амортизаторы. Но я знаю точно человек который в горки гонял на одной звезде обалдеет от передач скоростей. Не иметь сзади хотяб тришетку на 7 звёзд это я даже не знаю у меня ещё в 2007 году был дорожный с такой. Мы же уже не ездим на паровозе ? Я живу в Франции и тут даже старые винтажные Пежо с скоростями. Снижая нагрузки с переключателем ты не только легче заезжаешь на горку но и увеличиваешь время эксплуатации звёзд цепи и коленей. А вот понты это дело ущербных людей. Но автор суровый мужик и плевать что там ему говорили он своё делает. Красава. Насчёт тормозов я бы не стал таким тормозом ездить на электровелосипеде. Раньше когда был обычный велик с одной звездой скорость редко была выше 25км/ч и когда слетал цепь можно было спрыгнуть И так далее и были доп тормоза передние типа вибрейков даже тогда если не ошибаюсь. Но в обшем цепь слетает когда становится длиннее т. Е. Растягивается. Эта проблема тогда была самой частой. Да он наверное к ножному привык но его зависимость от цепи уменьшает его надежность.
Да не, маловато трех не у всех равнинная местность, кроме того есть ограничениния чисто конструктивные если в пакете оставить 1 3 и 7 звезды то цепь тупо не перекинется с меньшей звезды на большую
Молодчага! Я когда свой бюджетный электровел собирал наслушался РАЗНОГО: дешевое не покупай, в китае не покупай, эти аккумуляторы не покупай и все в таком духе. В итоге сборка мне обошлась где-то в 240$ и уже проездил около 2000км и все норм.
а какой вел взял за основу ?
orion 1100уже понял )))
@@СергійТихомиров-и3ц они походу сняты с продажи я сколько раз захаживал в вело магазины и на вело рынке то их я не видел
Правильно тебе говорили, разве ты сам еще не понял. Зачем собирать хлам. Одно дело нет средств а другое дело они есть но жалко
парень ты молодец, что не слушаешь советчиков. Страна у нас такая, дорогами и дураками знаменита. Особенно их много в интернете, как магнитом сюда тянет.
Полностью с тобой согласен! Плюс еще они завистники!
Полностью поддерживаю автора: у меня тоже был российский дорожный велосипед, только складной - Rolsen Forest. Колёса 26 дюймов изначально, рама стальная. Купил его планируя поставить переднее мотор-колесо. И поставил с помощью компетентного человека Виктора из Новосибирска. Поставил сразу мощное - 1000 Вт - что бы на горки взлетать без помощи педалями. Ещё огромный плюс - нет контроллера на раме. Он спрятан прямо в моторе.
Результат: с удовольствием гонял, включая пересечённую местность. На работу утром 10 км гонял, обгоняя пробки. На горки взлетал! На обычной взлетал на обычной заводской передней вилке. Аккумулятор поставил на классический багажник, который изначально был сзади.
Пишу в прошедшем времени, потому что 3 года назад летом успешно продал свой дорожный электробайк, потому что он был лучший в Красноярске по соотношению цена-качество-мощность! Скорость до 55 км/час! И без всяких понтов!
Спасибо Андрей.Думаю и у себя на простой вело ,купить мотор колесо на переднюю вилку.Константин.
@@КонстантинЖариков-й4ы , ещё раз пересмотрел ваше видео. Отличное четкое видео и комментарий! Мне никто никогда не говорил, что дорожный электровелосипед плох. Мой-то явно лучше, так как складной - хранится зимой в шкафу, сложенный в 2 раза! То есть зимой его просто нет. А летом есть! :)
@@КонстантинЖариков-й4ы, да, купить мотор колесо, контроллер, аккумулятор, ручку газа и компьютер. И готово
Я свой старый советский велосипед 88 года выпуска, аист 28 дюймов переделал в электро, вилку немного разогнул, это делов то 5-10 минут, и все. Вообще не пробелма, это лучшие велосипеды, просты и надежны
Велосипед Украина , мотор -350w редукторный , подвес передняя вилка без тормозов , акум литийжелезофосфат 15А, езжу круглый год на работу . Движок редукторный , шестерни хватает на восемь месяцев а это 1800км, если шестерни провернуть примерно через 1000 -1200 км ресурс увеличится в два раза проверенное . Пробег 4 года и 3месяца . Дорожник лучший вариант , запчасти копеечные , а собственно кроме два раза менял покрышки и два седла стёр , три чехла на седуху . Вот так .
Спасибо за конкретные данные по износу шестерен. За себя могу порадоваться, что нет редуктора. Каждые 1800 км туда лазить - у меня был бы нервный срыв.
Добрый день а шестерни провернуть или перевернуть сторонами?
@@sergeys8860 он имел ввиду перевернуть.
у меня тоже дорожник хочу сказать он намного лучше чем горные
чем хорош дорожный велик 1 у него действительно запчастя копейки стоят 2 у него усиленный багажник 3 у меня дырчик тоже собран из дорожного велика и я тоже весной буду собирать эл велик я вместо 28 заднего колеса поставлю 26 и мотор колесо тоже будет 26
Украли дорожник, пересел на 2 подвес 26 дюймов. Через месяц со свалки взял раму старого дорожника, навесил на него 6 скоростное колесо 28, чувствую себя человеком. На 26 дюймов поставил передний привод 350 ватт 36 вольт. Летаем. Зимой нашипах круче снегохода (а у меня был, но зимы стали такие что ездить некуда, продал). Летом переставлю электроколесо на дорожник. Ибо понтов 2 подвеса не оценил, всё шевелится, спина в дорожной грязи, ничего не увезешь, а у меня внучки и дети любят с дедушкой кататься, да и в походе дорожник лучше. Автору респект
Не надо путать двухподвес с хламом с пружинами которые качаются вместо амортизаторов
@@eXTreemator Не надо городские понты на селе втюхивать...
@@qqmatsantonoff8139 но двухподвес велосипед для больших ударных нагрузок для спуска с горы, и стоит дорого. У меня карточный мотор 750ва на гибриде дорожном тоже понты или нужно дороже?
@@eXTreemator причём тут "дороже"? Под каждую задачу - своё техническое решение. Летом двуподвес на равнине не нужен от слова ВОЩЕ. а вот зимой, когда на замерших речных тропинках руки отрывает после 30 км/ч - оно благо. У меня для зимы ашанбайк, я его тупо добиваю, типа - развалится или заржавеет - не жалко. Так он уже две зимы пережил, третью ждет . И в каком месте нужно платить за "настоящие двуподвесы"? За них МОЖНО платить если охота есть. Но для решения моих задач - нецелесообразно
@@eXTreemator Лучший велосипед тот, КОТОРЫЙ У ТЕБЯ ЕСТЬ. Вот и весь секрет. Можно выслушать тысячу точек зрения, что, мол, велосипеды дешевле ста тысяч и не велосипеды вовсе. Что двухподвесы круть или говно. Что дорожные велики самые крутые, а горные отстой. Но что толку-то, если у тебя их нет, а копя деньги ты просто сидишь на попе ровно? Есть старенький Урал? Хорошо. Стелс? Отлично! Мерида? Молодец! Если ты ездишь на велике? Ты молодец. Не ездишь, тоже красавчик. Пускай эстеты портят себе нервы и бомбят жопами, а любители покрутить педали порадуются любому велику, лишь бы не сломанному.
У меня тоже есть дорожник велосипед урал.но катаюсь на нем редко .но после твоего видео захотелось сделать его электрическим.лайк
Вот не помню, какая там вилка на настоящем Урале. Если ушки тонкие, возможно, придется на Стелсовскую заменить. Если будешь делать, обрати на это особое внимание.
Нестандартная жизнь спасибо за совет.я раньше когда хотел поставить мне тоже сказали неподойдет как тебе.и даже не примерили.я думал они уже пытались так делать и поэтому мне сказали неподойдет .но после твоего видео думаю попробую сам .хочу заказать все с али экспресс.
Там, по-моему, резьбовая вилка под дюймовый стакан, как на всех дорожниках. Даже если у родной вилки нет 100 мм по ширине, то можно другую установить. Если нужен передний тормоз, то сразу с креплениями под ви-брейки лучше взять. Удачи.
сделай усилитель зажимной. и активизируй рекуперационный тормоз. в принципе этого хватит с барабанным тормозом. мотор довольно неплохо тормозит.
урал наверное староват для этого дерьма купи себе
Stels Navigator 300 Gent Z010 копия украла почти и на него уже ставь движок
Ты четкий, все четко и ясно и без понтов... ЛайК!
к
Я переделал свой дорожник точно так же. Получилось отличное транспортное средство для поездок на работу. Езжу и летом и зимой. Большое преимущество даёт установка переднего мотор-колеса. Получается полноприводный велосипед. Живу в сельской местности, езжу и по грунтовке в дождь и по небольшому снегу. Мотор мощностью 350 Вт. Надо будет тоже установить передний тормоз и звёздочку с большим количеством зубьев.
Как велик ?
А я хотел купить вёл для переделки а в гараже стоят два дорожника. Молодец !
Да "понты" решают все (( для большинства внешний вид и бренд важнее чем функционал. Это те люди которые выезжают на 20-30 мин, чтоб просто покрасоваться и ведутся за понятиями такими как у другого только дороже. У каждого свои тараканы - главное, чтоб свое мнение никто не навязывал - бесят такие.
У нас тоже старенький дорожник, хочу сделать эектро тягу для езды на работу, но сколько людей столько и мнений. Одни на ютубе хвалят мотор колесо, другие редукторную щеточную сборку (набор), третьи рекомендуют собрать из двигателя от стиралки. В общем из видео я понял, что вас вполне устраивает ваше приобретение мотор колесо 48V 500w прямой тяги. Будем отталкиваться от этого. Спасибо обзор, подписка и лайк.
А вот мне очень любят навязывать свое мнение все эти псевдовелосипедисты, которые "мяса сырого не жрали" на дорогах. Но мои видео не для них, на RUclips полно каналов о дорогих красивых электровеликах, на которых кроме себя ничего не увезешь. Зачем такие нужны, мне понять очень сложно.
Не могу сказать, что меня все устраивает. Вкратце, при общей нагрузке свыше 100 кг 500 Вт - только для равнин, и как ни странно только для холодных времен года. Очень, очень слабый мотор для дорожника. Для понторезов на горниках в самый раз.
Если бренд, то и функционал. На дерьмовенький поставишь эл.комплект, то дерьмо и получишь.
Фигня... Вывеска/лейбл - это для модников и для тех у кого денег полно. Мода она для высасывания денег.
Ваще очень классно , без воды и всё по факту . Полезное видео для тех кто хочет из дорожника задумывается сидеть электричку . Вот такие обзоры нужны . О вкусах не спорят , но это классика . Хороший вел
Ты молодец!
ЧЁТКО! !!
Респект тебе и уважуха.
Молоток!!!
Правильное решение тоже об этом думал. Теперь убежден что так и надо делать. Молодец спасибо
Ролик вовремя просмотрел
Спасибо удачи тебе.
А по какой причине выбрал прямоприводное моторколесо?
Редукторные 500w 48v в два раза меньше, легше и тяговитее.
У меня редукторное, переднее bafang 500w 48v
Езжу на дорожном велосипеде Ардис Славутич с колёсами на 28", за день проезжаю около 117-120 км, мотора нет, кручу педали ногами.
Для лучшего наката и для значительного увеличения дистанции на одном заряде аккумулятора нужно заменить на колёсах горные шины с высоким протектором на дорожные шины с минимальным по высоте протектором. Также нужно использовать смазку для всех подшипников Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24).
Для дорожного (шоссейного) велосипеда шины - с невысоким шоссейным протектором. На шинах с горным высоким протектором замучаетесь ехать по асфальту - очень большое сопротивление протектора при езде.
Накачивать шины до давления 2-3 атмосферы или больше (смотрите допустимое давление, которое указано на каждой шине). При низком давлении в шинах быстро устанете из-за большого сопротивления накату колёс на дорогу мягких недокачанных шин.
PSI - это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на приблизительно 14,5 (точные коэффициенты тут никому не нужны, ибо разница не покроется погрешностью манометра).
Если на шине написано INFLATE TO 45 P.S.I., то в неё можно закачать не более 3,1 бар (атм), если закачать 6-8 бар (атм) - шина взорвётся в момент накачки.
Для смазки цепи использую жидкость WD-40 в баллончике и с тонкой трубкой в распылитель (оригинал, а не подделку VVD-40), для смазки подшипников - Unil Opal Lubricants GREASE EP R2, Made in France, работает от -20 до +140°С, смазка Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24) 0,4 кг.
WD-40 - это очищенный осветительный керосин (около 95%), ортофосфорная кислота, ароматизатор и некоторые другие компоненты, способствующие образованию пены (ПАВ).
Подделка из Ирана под WD-40 называется VVD-40 и намного хуже оригинала по всем показателям.
WD-40 - отличная вещь для чистки и смазки цепи, а также задних звёздочек.
Смазывать нужно через тонкую трубку, вставляемую в боковое отверстие на головке распылителя. Второй конец этой трубки подносить непосредственно на расстояние 3-4 мм к смазываемой детали.
Смазывать требуется регулярно, так как керосин со временем (3-4 дня или несколько больше) высыхает. Или смазывать перед каждой поездкой, не допуская попадания капель на шину. Смазывать нужно так, чтобы промочились все элементы цепи, то есть чтобы на вид цепь выглядела мокрой, но с неё не текло и не капало.
Смазка хороша тем, что она не держит на себе грязь и песок, поэтому при высыхании смазки эта грязь, пыль и песок сами осыпаются и не трут, как наждачка, элементы цепи, если использовать густую или жидкую жирную смазку.
На своих 3-х велосипедах пользуюсь для цепи именно WD-40. Дней через 3-5 (зависит от погоды и осадков) после высыхания смазки на цепи смазываю из баллончика цепь повторно. И так каждый раз, когда есть поездки на велосипеде. Если никуда не езжу, цепь не смазываю, а смажу её WD-40 только перед самой поездкой. Смазывать так, чтобы с цепи не текло, использовать трубку, одеваемую в головку баллончика WD-40.
При использовании WD-40 грязь и песок с цепи сами осыпаются и не действуют на металлические детали цепи, как наждак, в случае использования жирной консистентной или жидкой смазки на основе минеральных масел или при использовании силиконовой смазки. Силиконовую смазку с грязью вообще очень трудно отмыть от грязной цепи, а при использовании густых или жидких минеральных смазок и смазок на основе силикона цепь постоянно сжирается за счёт пыли, песчинок и грязи в этой смазке.
Рекомендую всем!
Смазка на основе масел (даже пищевых типа рапсового или ещё какого-то) - это скорая смерть цепи.
Парафин - фигня! Растительные масла (подсолнечное, рапсовое, конопляное, репейное, оливковое и другие) накапливают в себе грязь и пыль, превращаются в ужасно абразивную пасту и очень быстро изнашивают цепь и звёздочки. Кроме этого растительные масла быстро высыхают (эффект олифы), цепь коксуется и становиться совершенно непригодной, так как этот кокс крайне трудно из неё вымыть.
Рекомендую французскую смазку фирмы Unil Opal под названием Grease EP R2. Эта смазка даже в мороз до -5°С обеспечивает отличный накат и прекрасное скольжение в подшипниках. Эта смазка применяется вместо Литол-24, а также силиконовых смазок. Выпускается в тубах по 400 г. Такой упаковки хватит очень надолго.
Улучшает накат умеренное (достаточное) закладывание смазки в зоне подшипников и смазываемых деталей.
Смазку нужно периодически менять с полной промывкой деталей в уайт-спирите или в бензине. После промывки в уайт-спирите нужно сушить детали не менее 3-х суток в защищённом от пыли месте до полного испарения уайт-спирита или можно промыть эти детали в бензине, который смывает жирноватый на ощупь уайт-спирит. Уайт-спирит, оставшийся на деталях, может ухудшить качество смазки, поэтому детали должны быть без его следов. Бензин высыхает быстро и следа не оставляет. Лучше применять быстро испаряющийся бензин Б-70 Галоша.
Также улучшает накат использование насыпных подшипников (отдельных шариков), вынутых из корпусов (держателей), которые удерживают шарики на определённом расстоянии друг от друга. Вместо таких подшипников в корпусах на их место пинцетом на уже нанесённую смазку ставятся шарики, вынутые из этих корпусов. Шариков должно быть на 2 или 3 больше, чем их есть в корпусах (держателях шариков). После укладки пинцетом шариков на своё место ещё должно остаться место для укладки 1-го или 2-х шариков (чем больше в диаметре держатель шариков, тем больше должно остаться пустого места для укладки шариков, но не более, чем для 2-х шариков). Накат на насыпных шариках, вынутых из держателей, ощутимо лучше, чем при использовании промышленных подшипников.
Мне 53 года. Проехал более 13000 км за последние 4 года. Это 32% длины земного экватора.
Удачи в поездках!
Девятый год на дорожнике (не считая многих детских лет), цепь не смазываю вообще, и цепь все та же. Это актуально для скоростных великов, чтобы при переключении было меньше истирания. Почти любая смазка так или иначе притягивает грязь, что неизбежно повышает износ цепи. На скоростном пару лет тоже поездил, и тоже не смазывал. Вообще не пойму, на хрена это делать, и зачем об этом писать. Чистая хрень!!!
Про накат и шины электровелосипеда. Когда ездишь по горам и привод передний, ни о каких сликах на ведущем колесе и речи быть не может. Да и на равнине не рекомендую. На простом велике, конечно, на сликах легче, тем более по асфальту.
Про давление. Когда ездишь по горам и сильно грузишь велик, высокое давление доставляет больше проблем, чем пользы.
Про накат. Я езжу по горам, и хороший накат - как бы один из моих основных врагов. Так что повышать его я совсем не стремлюсь.
Не смазанная цепь ржавеет и сильно ухудшает прокручивание педалей, создавая излишнюю ненужную нагрузку на ноги. За 9 лет цепь растянется так, что она не будет совпадать с шагом звёздочек. Я вынужден менять цепь каждые 2 года, её хватает приблизительно на 6000 км. Ну, если в год проезжать километров по 500, тогда её на 9 лет хватит.
Хороший накат для велосипеда даже при езде по горам - это облегчение нагрузки на ноги и на мотор.
Я в год проезжаю 3000 км. Цепь не нужно смазывать, и тем более менять.
Хороший накат груженого велика на крутом спуске - это игры со смертью, особенно зимой.
рассуждения и пояснения заслуживают уважения!продолжай в том же духе.
на счет понтов согласен
вся европа круглый год ездит на дорожниках, но в россии у всех горные велики, мы ж крутые, хоть и ездим десяток раз за сезон
TheQwertyuiop1472583 дело тут не в крутизне, а в том, что у нас дороги говно, причем даже в крупных городах
живу в питере. дороги отличные, но на простых великах без амортизаторов тут только гастербайтеры из азии.
возможно, для провинции, где дороги хуже, амортизаторы нужнее, но как раз там то простых великов больше, но это от бедности
Я бы посмотрел, как вы будете на дорожном велосипеде по бордюрам прыгать на каждом перекрестке, и на который раз эта вилка сломается. Была у меня такая "велта", вилка сломалась на третий день, потом задние дропауты вырвало из рамы, перья потрескались под седлом, хотя тогда я ещё не ездил по бордюром. Был урал, порвалась нижняя труба. Я уже не говорю о пластилиновых колесах. Девять лет езжу на горном велосипеде, никаких проблем с вилкой и рамой. Бывает спицы лопаются. Да, приходится менять цепь и звёзды. И не согласен что не пользуются скоростями. Поначалу почти не пользовался, но потом привык и понял удобство, если переключатели хорошо настроены, то с удовольствием пользуешься.
@@MadeinUSSR1980 всю жизнь(юнешескую) на дорожном велике откатал с пацанами и бордюры и камни и ухабы и пофиг....и ничего не ломалось и не трескалось! когда подьезжаешь к препятствию то руль тупо тянули на себя и с легкостью на бордюр и.т.п заскакиваешь а заднее само заскакивало и чтоб заднему легче было заскочить приподнимали жопу вставая на педали....вот и всё)..а был у меня велик -урал! лет 10 на нем откатал и нигде ничего даже намека на трещину или что та где то бы вырвало или сломалось, а носились мы дай бог)....
@@zionneo5056 в краснодаре равнина ездить легко, дороги ровные, но я по детской привычке при наезде и съезде с бордюра вставал на педали и убил педальную группу подшипников, если вы больше 70 кг, то не вставайте на педали, лучше играйте весом, на педали вставать толтко дети могут, а дядька по 70 кг должен весом играть, наскок на бордюр- дёргаете вилку вверх, наскок задним-давите руками на руль, но жопу не отрываете, на педали не вставать! соскок также только обратно, педальные подшипники ненавидят резкие нагрузки, а колёсам похрен, вставая на педали вы насилуете самое уязвимое место велосипеда. надо научиться как вилку дёргать все умеют, так же и заднее поднимать. передний тормоз очень эфективно поднимает задок. но акуратней можно носом клюнуть, вся масса тела покоится на жопе и руках, на педалях только масса ног
Молодец! Говорю как старый велосипедист-шоссейник. Крутил педали в 70-80-х годах. Сейчас иногда тоже балуюсь, но хочу прислушаться к твоему мнению и сделать электровел.
Горка на которую на дорожном односкоростном тяжело было заезжать на педалях, как приодалевается после переоборудования в электровел ?
Ну, до 10 градусов - довольно неплохо, если не грузиться. До 20 - с большим напрягом, а круче и вовсе не стоит ехать. Скорости здесь ни при чем. Есть они или нет, все равно будет так. Я говорю о затяжных подъемах. Если короткая горка, то 40 можно с разгону заехать. 30 градусов - до 50 м можно с грузом и без сильного напряга преодолеть.
@@nonstandardlife Я о том, что если раньше на педалях еле вытягиивал, то и с движком примерно так же. Типа движек чуть поможет, но вес увеличился. То на то и выйдет? Слазить
для пешего подъема реже приходится?
Нет, не так же. Стало гораздо легче. Там, где еле вытягивал, могу просто на одном моторе ехать.
@@nonstandardlife Спасибо. Я и так с велика не слажу, ходить разучился. Украина (форсированная). Сделаю второй, с моторчиком, мотану в кругосветку.
А что с редукторными двигателями?
Ваше мнение? Что бы на переднее
сейчас покупали ( с учетом опыта )?
Спасибо за хороший видео обзор. Всё чётко, доступно, понятно. Удачи во всём
Молодец!
Логика 100%.
Тоже собрал из дорожника. Велик Atlan, купленный где-то в 2006-м году. Вроде и Китай, но рама стальная. Колёса 28'. Мотор спереди 36Вольт 500Вт, редукторник. Сделал дропы, так как однажды колесо уехало вперёд велосипеда:) Аккум 48Вольт 35А/Ч. На скорости 52 км/ч (под горку) разулось переднее колесо. По этому, сейчас, стараюсь больше 30 не ездить. А так, всё устрайвает. Только трясёт ужасно на плохой дороге. Подумываю о подседельном демпфере.
Любой велосипед это велосипед, и 28 колеса действительно лучше 26. Сейчас им диктуют что 29 лучше, они начали 29 колеса поголовно покупать. Думают трендами, а не головой.
Катал на разных велосипедах, надоело постоянно возиться с передачами, тормозами, постоянно что-то настраивать. На новых все расходники стираются гораздо быстрее чам на старых. Продал всё, психанул и собрал себе из старых запчастей велосипед. Надежность - на высоте, скоростя не нужны. В крутую горку все-равно не будешь крутить 120 оборотов чтобы забраться на крутую горку.
Это неудобно. Размер колес - это безусловно плюс, и как по мне, посадка у дорожников для спины - гораздо лучше, чем сидеть согнутым, на твердом седле, но зато с передней амортизационной вилкой.
На старых велосипедах я начал получать удовольствие от езды. И могу проехать гораздо дольше, чем на новом. Передаточное 54к20, 28" колеса.
На новых было больше негативных моментов, чем на старых. А при крейсерской скорости 20-30, на которых велосипед в основном и ездит, нету особой разницы в том чтобы иметь передачи или нет. И что самое главное такие велосипеды проще и надежнее. И свободный ход лучше фикса.
Только смазывай цепь иногда и катайся.
Из вывода: если кататься хочется, не обязательно купить на "нормальный велосипед". Лушче купить на что хватает, а еще лучше подешевле. Не занимайтесь потребоблядством, берите то, на чем вам будет удобно ездить. А обсуждать будут всегда, даже если у вас велосипед за 300к, человек у которого велосипед стоит 700к будет считать вас нищебродом и обсуждать.
Так и тут. Я долго поддавался тренду "нормальных велосипедов". Но потом когда прокатился на обслуженном не ржавом старом велосипеде - ощутил любовь.
Раньше велосипеды делали инженеры, а не маркетологи, именно поэтому эргономически старые велосипеды удобнее, и интуитивно понятнее но с ними нужно быть аккуратнее, так как они старые.
Им нужна ласка. Как и любому живому существу)
Не изобретайте велосипед, катайтесь на нем.
А как накопите на мотор и аккумулятор с контроллером - уже можно чтобы велосипед катал вас.
Не бойтесь осуждения, оно ничто по сравнению с кражей, и с получением удовольствия от катания.
Велосипед должен быть продолжением ваших нох, а не сложным механизмом, который постоянно требует настройки.
На обычный дорожный велик с 28- ми колёсами, прекрасно становятся 29 - е покрышки. Получается вообще идеально !
Не понял с кражей
@@Happy-ov1sh Ну спиздить могут велосипед. Любой, даже не очень хороший. Чтобы не остаться без велосипеда нужна цепочка хотя-бы
И то не даёт особо гарантий. Разве что спасет от людей которые увидели велосипед и просто захотели на нем поехать.
@@keketok У меня своровали 2 велосипеда с болкона 1 этажа ночью и не помогла решётка балкона открутили и её :) Очень интересно такие нелюди вообще боятся чего-нибудь.
Я тоже думал примерно так-же, пока не купил немецкий вел на 7-скоростной планетарке. Пускай на этих дорожниках дубовых односкоростных негры вламывают...
Если у вас переднее мотор-колесо прямого привода,то есть функция электронного торможения мотором.надо только ручки тормоза с концевиками поставить. Ну или просто кнопку. Мотор будет тормозить за счёт магнитного сопротивление.колесо не блокируется но тормозит эффективно. И не слушайте никаких "экспертов". Я лично собирал моторный дорожник стелс классик. Мотор установил задний,потому что есть ручные тормоза. И вел отлично ездит. Отлично сделали.
Молодец. Отличное видео. Вот только в Голландии дороги хорошие.
По брусчатке мало удовольствия.
Норм видео и комментарии зрелых людей. Смотрибельно. Спасибо, что рассказал о возможных проблемах. Если позволишь одно маленькое замечание. Наверное уже говорили, но всех комментов не читал. Про передний тормоз. Говорю про себя и свой опыт. Недолго привыкал и долго тренировался правильно тормозить двумя тормозами. Теперь получаю просто кайф. Контроль торможения, безопасность... вообщем, прокачайте скилл переднего тормоза и будет вам счастье. Теи более с ребёнком;-)
Как же я тебя поддерживаю насчёт понтов! Жаль, что лайк можно поставить только один.
Круто) дёшево и практично, то что надо))) если не трудно скиньте ссылку на мотор колесо
Дурак, мотор стоит 17000
И это самый дешёвый, придурак
@@vhs_live Если для дурака и придурка малолетнего, который на диване лежит и пиво у подъезда жрёт - 17т. это прямо не подъёмные средства, то извините, нормальный, работающий человек, даже ради развлечения, может побаловать себя покупками и по дороже). Я спрашивал только колесо, например тут ПОЛНЫЙ комплект без акб стоит 12т. раз уж на то пошло. electrotown.ru/electrovelosiped/motorwheel/eltreco-36v-350w-led-20
Возьми лучше редукторное оно легче и эффективней, ставить лучше назад 500ватт чтобы не было пробуксовки контроллер 48в 22а
@@Reanimator33 контроллер слабоват,ассистент не нужен
Передние тормоза я выкинол с большой силой и долекоооо, ехал как то с горы, и разогнался мощно, по случайности резко нажал передний тормаз, так я даже и не понял, летел в перед велека😂 нокодь содрал аж, короче ну этот передний тормаз
28 колесо стоит по умолчанию велик как у вас!! 350 ват передние крыло не задевает???
Вы, кажется, ничего в этом не понимаете, либо шутите. Если первое, то никакое количество Ватт не может задевать крыло. 28 - это размер (диаметр), а внутри этого обода может быть любой мотор. Вперед больше 1000 Вт на обычный велик лучше не устанавливать. 28 - это самый большой размер. Еще нужно, чтобы посадочная ширина (ось) подходила, спереди обычно 100 мм, но бывают и исключения. Все это есть в данном ролике вообще-то.
Всё Я понимаю просто 28 колесо может быть усилены.... и от этого размер не изменится???
@@qweasz562 , обод может быть двойным, спицы толстыми, диаметр от этого не меняется, 28 дюймов всегда остаются 28 дюймами. 28 см не могут же превратиться в 30. Главное - чтобы покрышка тоже была 28.
Вот это я и хотела узнать...
понравилось. по народному.. посмотрел пару ваших видео. сам катаюсь на электровеликах третий год и это навсегда :) хочу добавить от себя один (не, брешу - два момента): 1. совковые крабы -извините - ерунда - они не остановят электровел (по крайней мере мой вел (совдеп "десна" , раскладной,20 колеса, редуктор 24 вольт 250 ватт "на каждый день в любом состоянии"для передвижений в пределах 5-10 км )+ я 100 кг они не останавливают а только придерживают на прямом участке пути -про вибрейки совершенно правильно -это намного более эффективно , так как задний тормоз не надежен (я 1980 года , в детстве и юношестве не раз катаясь и резко тормозя , обрывал на тормозном барабане выступ ,который разжимает барабан внутри стакана(их два если оба обрывает то вы без тормозов), а сейчас металл очень мягкий мб такого не произойдет но теперь новая проблема : новый стакан изнашивается буквально на глазах в месте работы барабана (брал новое заспицованое колесо с двойными ободами -стакан новодел 5 минут на него смотрел -думал он не железный). но совершенно точно вам говорю-это отнюдь не причина чтоб не ставить заднее мотор колесо - я наоборот за то что бы ставить: прямоприводное с рекуперацией (нужны тормозные ручки с датчиком, ну или кнопочку заколхозить))и перепаивать % рекуперации если заводского мало (у моего контроллера с завода стояло 25%) для нужного эффекта торможения (на контроллере проводок один перепаиваетсятам есть места для пайки): был у меня как то китайский вел с 18 колесами но с прямым приводом на заднее колесо - я колодками вообще не тормозил -рекуперация стояла на 100% (36 вольт 350 ватт, 30км\ч -весьма адреналиново на 18 колесиках) очень хорошо останавливала . второй момент хочу уделить ручке газа и жесткой вилке: за два сезона я поменял 2 ручки газа (всегда держу одну про запас дома, и в корзине на алиэкспрессе :) ) -разбалтывается и вырывается пластик у основания - в общем я только за амортизированные вилки на электровелике и чем мягче тем лучше . если не любите амо вилку то тогда полную ручку газа не покупайте - берите курки их полно разных конструкций и цены( лично мне не оч понравилось - палец устает ,пробовал такое) вот на лето хочу переделать новый бюджетный найнер под электротягу (на дальняк покататься) и свой десну переделаю на 36 вольт (20 км\ч по прямой слишком мало -сменю контроллер на 36 вольт и докину акб 12в . извините за много букв -прям накипело..
p.s. еще заметил как вы боролись с прослаблеными спицами - это для веса взрослого человека несерьезно : да согласен если тянуть дальше некуда то резьбу не нарезать (она накатом реализована) но сейчас можно купить разную длину спиц ( если уж менять то покупать потолще чем стоковые) -а если нет такой возможности -то просто переспицуйте их по другой схеме например я мучался с расчетами но в итоге купленные спицы под расчетную схему в 3 креста оказались длинноваты -заспицевал по схеме в 4 креста -идеально и очень жестко. если вы тяжелый взрослый (вообще видел и у людей с весом 60 кг ездящих по схеме дом-работа -очень плохую геометрию колеса (обода) на одинарном алюминиевом ободе) или возите грузы на велике и пользуетесь ободными тормозами - то обода должны быть двойными -в противном случае после каждой поездки у вас будет разная геометрия колеса
Могу сказать только одно, Стелсовская тормозная втулка - это лучший и самый надежный тормоз. От всего остального меня просто выворачивает, но вперед ее, к сожалению, не поставишь.
Просто робоча лошадка! Лайк підписка 👍
Лайк с меня однозначно!!!Чем проще тем лучше...и никаких понтов!и главное велосипед это техника не только для прожигателей жизни..просто катающихся убивая время.вело это в первую очередь ТРАНСПОРТ!!!который тоже должен пользу приносить хоть какую то...
Здравствуйте ! В качестве заднего колеса хорошо подойдет 28” с втулкой и 3 передачами и тормозом с велосипедов из европы. Хороший вел. Удачи!
Есть у меня такая.
с другом на таких великах (один с электро мотором) катались даже зимой и всё с ними в порядке притом что покупали их б/у
Крутейшее видео, спасибо, что озвучиваешь свои мысли.
У меня тоже дорожный Стелс (740), из родного на сегодняшний день - только рама, и вот думаю на тему "электрификации", чтобы на работу ездить (17км с парой затяжных подъёмов).
Без мотора ездить, в принципе, тоже можно, но каждый день - тяжело.
Действовать буду, скорее всего, по аналогичной схеме, единственное что пока останавливает - стоимость запчастей, потому что по предварительным расчётам, электрификация обходится значительно дороже, чем покупка скутера-полтинника.
Да, скутер дешевле. Если есть куда его девать бесплатно (частный дом, гараж), и денег жалко, то, возможно, стоит склониться к этому варианту. Если ставить на стоянку, то выгода сомнительна. Самый большой минус в том, что ДВС уже морально устаревает, а так нормально..., наверное.
скажите а есть вероятность того что при покупки на алиэкспресе набора для электрификации велосипеда .. МАМА - ПАПА могут не подойти соединения ?? или такое очень редко бывает.. или все разъемы стараются делать одинаковые ??
Мне кажется или тормоза должны еще крепиться на вилке? Там вроде ушки были на которых предусмотренны передние тормоза.
На дорожниках нет таких ушек.
Самый нормальный рассказ что видел!Спасибо!Вопрос где колесо заказывали???Сайт можно?
С рук купил по объявлению.
Хотел бы спросить,как сделать из педального електровелосипеда електродорожник,без кручения педалями?Лайк.
Установить ручку газа.
Соглас. У меня тож дорожник с мотором,350W,за скоростью не гонюсь,38км/ч дает и ладно, и то стремно...
Доволен,блин,до верха...
О как раз купил на 3 велосипеда такие ручки газа с индикаторами . Хотел только колесо+контроллер+батарея + такая ручка. Удобно с такой ? Буду еще смотреть как подключить .
Я ее сломал, курок отломил. Попользовался мотоциклетной, велик упал на бок, тоже сломалась. Сейчас думаю, что половинчатая ручка лучше всех, но пока еще не купил такую, так что не уверен.
@@nonstandardlife Ну у меня уже по россии едут ручки -посмотрю в след сезоне теплом как и что .
@@nonstandardlife Приехали -сейчас прикинул наверное рука может уставать гашетку жать
По моему нормальный велик у меня у самого дорожник с мотором только с бензиновым
Друг подскажи пожалуйста.Есть у меня старый Сура , пензенский , колеса большие , на сколько не знаю , обозначения там не понятные на покрышках.Какое колесо мне подойдёт для переделки?
Все обозначения в интернете есть. Если нет таких, то берешь рулетку и замеряешь. Я не экстрасенс.
Молодец !!! Коротко , ясно , конкретно . От себя добавлю , народная мудрость , велосипеды как и авто плохимы не бывают , есть те которые мне не нужны .
вы очень мудры сударь!!отменный комент!
Нормальний велосипед и без понтов, видео супер
Привет. На mtb установил передний привод 1000 watt!!! Две вилки алюминиевых срезало даже при наличии усилителей дропаутов! Поставил железную вилку. Скорость 50 км ч и это безопаснее потому что переднее колесо тяжёлое!
Нормально!Мечтаю о мотор- колесо и велогон у меня дорожный.Первое видео такое попалось о дорожном велосипеде,МОЛОДЕЦ!!!Лайк с меня и подписка!
Полностью согласен. Мы блин ездим по дорогам а не по горам. Жил бы в горах купил бы Горник. У меня были горники. Но когда купил себе дорожник с планетарным переключателем на 7 передач (без всяких пантов, в виде херовой кучи звёзд, типа шимано, за который надо дристать что бы не ударить где или сам переключатель в спицы не залетел. И кучей ручек, переключалок, тросов.) Я понял как он офигенно едет по дороге на шоссейных покрышках, практически сам. И при этом одна ручка, один трос, задний тормоз педали назад как на совковых, а передний я снял, нафиг не нужен. А амурики нахрен не нужны. И чего то я не вижу амортизаторов на профессиональных великах, типа на ТурДефрансе. Хотя там велики стоят как Ферари.
Друг, хватает ли на ваши крутые горки - наскидку градусов 30 видать будет? - мотора 500 ватт? или без педалей и спешивания - никак? Хотя бы летом - зимой ваще жесть!
Свыше 45 градусов местами бывает. Но по-моему маршруту в среднем 40. 500 Вт нифига не хватает ни летом, ни зимой. Но учитывая, что я могу сам больше не тащить груз в гору, а просто идти рядом с велом выжимая газ, я все равно очень доволен. До 50 кг тянет. А зимой нужны либо 3 колеса, либо очень длинные шипы, либо цепи, и полный привод обязательно. Вот машинам их короткие шипы вообще никак не помогают. И если подняться на полном можно, то спуск - это уже настоящий экстрим.
Вы молодец! Какое обслуживание требует эл.колесо?
Никакого, если безредукторное. А у меня именно такое.
@@nonstandardlife Тяжело крутить мотор колесо если сел акумулятор????
что бы эфективно помогать педалями для мотор колеса, постави назад планетарную втулку на 7 скоростей, или на 3 скорости, а то на большой скорости педали нужно крутить быстро как угарелый, а так с передачами удобно помогать колесу, уже заряда хватит на заметно больше и не устанешь
Мотор редукторный или примой?
Мало ли кто чего говорит , не надо слушать всяких людей ! Из любого велика можно сделать нечто ! Видео 👍 🚵🚴🚵🚴🚵🚴
Молодца. У меня точно такой новый валяется. Езжу на скутере но буду делать электровелосипед
так покажите как вы сделали из обычного велика электро. от начала до финиша. чтоб по этой инструкции можно было собрать. и что нужно купить и примерная цена
У меня такой же простейший стелс на 28 колесах, еще и передний багажник мощный подвернулся удачно, если пытаться ставить кареточный мотор, то будет мешаться щиток цепи, правильно понимаю?
Без понятия.
Скажите пожалуйста, у вас велосипед не ломается от нагрузки? У них вроде ограничение на 110 кг, а у вас с сумками, а то и с ребенком сколько получается?
Не ломается. Максимально грузил где-то 170-175, если память не изменяет, а может и больше. Вы посмотрите, как в Индии на таких великах ездят.
Уважаемый автор видео.Большая просьба.Раскажите и покажите пошагово как Вы собирали свой велосипед, где что кокупали .Спасибо
Про покупку я весьма подробно рассказывал. Сборку не снимал, да и нет там ничего интересного, все слишком просто.
@@nonstandardlife это как кому
Мотор-колесо такое же, как и обычное. Нужно снять колесо с велика и вместо него установить мотор-колесо. Все. Ну, аккумулятор и контроллер куда-нибудь приляпать на свое усмотрение любыми доступными средствами.
Ништяк получилось. Поставь назад тоже 26е колесо с толстой покрышкой, будет смотреться по брутальнее)
Уже поставил 29.
у родственницы моей орион 1100 а у меня стелс 345 оба дорожные. сам не катался 15 лет. 2 года только как начал снова.этот 19й год активно откатал с марта по сегодня. считаю что дорожный велик для нормальной езды а не понтов.
Здравствуйте, увидел на видео велосипед Аист.Хочу поставить на такой же переднее мотор колесо редукторное 350 Вт.Выдержит ли вилка, тк мой вес 145 кг?Комфортно ли будет передвигаться на 26 колесе спереди из-за уклона и хватит ли мощности, быстро ездить не планирую, просто есть вариант купить такое мотор колесо за 50000 тг.Спасибо за ответ.
Очень не рекомендую устанавливать мотор на велосипед "Аист", тем более в вилку. Рамы у них хлипкие, а вилки часто ломаются при обычной езде, даже без мотора. При такой массе это еще опаснее. Сам "Аистом" не пользовался, но слышал много отрицательных отзывов, как в интернете, так и в реальной жизни. Конкретно про мотор один случай, я точно не помню, какая была мощность, - порвало раму.
Про редукторные моторы точно ничего не скажу - не моя тема.
очень убедительно!!! спасибо за видео!
Спасибо!!
У меня Орион и лопнула заняя покрышка. Зимой не пользуясь,скользкой и снег. Наверное нужно покрышку сменить?? Мне велосипед нужен всегда,болят суставы и потому задумалась как его изменить. А весной заняться этим делом. И потому подписалась на вас. Думаю смогу решить свой вопрос с помощью вас. Спасибо ещё раз.
Ну, конечно, покрышку нужно сменить. Хотя если едва-едва, вроде как легкая насечка, которая ездить не мешает, то можно еще попользоваться. Вообще на моем родные покрышки были очень хорошие, они истончились, но не лопнули. Если надоело крутить педали, нужно ставить мотор, только следует учесть что велосипед станет тяжелее. Если его приходится носить, то для суставов в этом ничего хорошего нет.
Нестандартная жизнь
Живу в Нидерладах, спасибо за видео, как раз думаю купить колесо 3.0, на обычный велик, в местном ремонте сказали ок можно, только не выгонять больше 27 из-за вилки. А так очень жду колесо🤩 Ибо ветер сильный, а на работу 15км в одну сторону 😅 И да ты прав, всё ездят на обычных великах, электровелосипед роскошь, не каждый покупает, его цена от1000евро (машина пежо 2006г -250евро🤣). А спортивные не практичные.
Так пусть покупают набор для электрификации велика он стоит где-то 600 евро
Подскажите ,покрышку как часто меняете,были отзывы что раз в месяц,это правда?Или зависит от качества резины?Тоже хотел поставить переднее моторколесо.
Хорошая мягкая резина больше года не ходит, если только это не слик. Более дубовая дольше держится, но, если совсем дешевая, то да, может через месяц растрескаться.
@@nonstandardlife Благодарю за отзыв.
@@nonstandardlife Аккумулятор уже меняли? На сколько времени хватает?
Сколько будет стоить новый? Собирать или готовый покупать?
@@sergeyrublev7161, не менял, просто купил еще один. Цена зависит от очень многих вещей. Собирать дешевле, готовый купить - проще.
Покупаю недорого Швальбе с немецкого магазина- 12 14 евро,хватает на 2-4 года
Где купить такое колесо с аккумулятором,и цена това́ра???
Покажи как ты его собрал полностью, будит интересно и по цене сколько обошлось?
Как собрал, не снимал. По цене ruclips.net/video/kNaC04wIXcc/видео.html
....идеально для переделки подходит велосипед стэлс, с клесчивыми тормозами, только нужен проверенный поставщик электро наборов у нас в Минске такой есть. Редукторный мотор350w вполне хватает приэтом хороший накат (нужно только не пожалеть денег, на хорошую резину)В общем за умеренную сумму вы получаете отличный электро велик, и не пожалеете.......
люблю ваши видео смотреть вы так хорошо рассуждает и всё время пересматриваю ваше видео особенно про велосипед .
зря некоторые не любят дорожники особенно складные что складные что с с мужской рамой эти велики бюджетные и практичные
Велоприцеп на 20 колесах, с низким цетром тяжести (если делать, то надо постараться опустить платфору ниже оси колес ,для устойчивости) - оптимальный выход. Я на своем и детей катал ,и грузы возил.
И на 500-ом редукторнике прекрасно тянет и с грузом , только с целью экономии заряда - помогаю разгонятся .
Да, насчет прицепа тоже думаю. Все таки попроще, чем целый вел собрать. Только вот на дороге сложнее и опаснее.
Но и грузоподьемность намного выше ,грузил как-то ,еще под простой горный велосипед более 10 лет назад боле 150 кг вышло ,тянул только на самых тяговых предачах ,чуть быстрее пешехода но без нагрузки для ног практически,а на электротяге - 2а мешка клея под плитку и скорсть чуть меньше обычной сам даржал , и на светофорах помогал разгонятся. ,телега крепится на подседельный штырь,с помощью шарнирного узла.
Для гор надо поднять напряжение (если норм мотор ),и проверить ,чтоб контролер выдавал большие токи,в моменты когда очень большая нагрузка , самые большие токи.
Еще у редукторника тяга выше ,при той же мощности , но нет рекупирации..(а она удобнее ,так,как 1)бережет тормоза и 2)чуть подзаряжает. )
Отличная подача материала
Привет! Спасибо за видео. У меня стелс навигатор 300. Тоже хочу электровелосипед. Подскажи пожалуйста! Какое колесо ставить? Мощностью. Решил спереди ставить. Когда одними пидалями крутишь, сильно тяжелее стало?
Пожелания по мощности у каждого свои. Все зависит от задач. 500 Вт безредукторник - при педалировании, как будто 10 кг груза везешь.
Чтобы не морочиться с звездами, ставь планетарку с тормозным барабаном и будет тебе счастье
у меня велосипед "sparta" 24В. 250Вт. неисправная электроника. какой контролер купить и что ещё нужно докупить и как всё потом подключить? спасибо за ответ
Контроллер 24 В с номинальным током 10-11 А, пиковым раза в 2 больше. Что еще докупить, я не могу сказать. Что неисправно, то и нужно. Подключить так же, как и было. Посмотреть откуда, что куда идет, и аналогично подключить. С контроллером должна быть инструкция со схемой подключения. Принципы в основном одинаковые, в интернете можно найти фото и разъяснения. Чуть-чуть нужно посидеть и вникнуть. Ну, и какие-то базовые знания по электричеству должны быть.
а я универсал 20 дюймов сделал, специально делал невзрачным, так не украдут. но мощность сделал 350 ватт, вполне хватает и в горку тоже, более 40 км/ч не стоит разгонятся. зато с малыми колёсами быстро стартует и везде хватает места поставить.
А я боюсь с маленькими колесами ездить, на дорогах выбоины больше, и на бордюр трудно взбираться. А если ночью в открытый люк влетишь, вообще здорово будет. Только если переднее большим оставить, такой вариант для тяги, конечно, неплох.
Здравствуйте, гаишники Вас не проверяли? После 250 Вт права нужны категории М (мопед).
Здравствуйте. Я живу в Казахстане, у нас таких прав нет. С электровеликами что-то мутили, но в этом году обновили категории, там про них ничего нет. Хотя притянуть за уши, наверное, могут.
Права категории М придумали исключительно для пополнения дырявого бюджета страны и для прокорма многисленных автошкол и вечно голодных гаишников с растопыренными карманами. Повод нашелся, малолетки на скутерах. Но при чем тут оказались пенсионеры, которые со времен СССР ездили на мопедах без прав и никто им претензий не выставлял.Пенсионеров сделали изгоями. Если уж государство пошло на принцип и захотело повысить безопасность скутеристов, то права категории М можно было выдавать бесплатно после сдачи теории и все.
Я всегда снимаю передние тормоза, так как был опыт переворота на большой скорости.
Собрал полный привод на 26 калесах не капельки не пожалел об этом электро тяга это вещь )
Хорошее, информативное видео. Всё по делу. Лайк автору.
а велосипед orion 1100 его где выпускают?
В России выпускали, больше не выпускают.
@@nonstandardlife а у вас какова года выпуска? велосипед
а сам велосипед давно купили? если ни секрет в каком году?
Девять лет назад.
@@nonstandardlife а я свои дорожные велики 3 года назад покупал
я че то не понял а помогать велу педалями в горку на видео делается из за того что бы мотор не перегревался либо он не тянет или для того что бы экономить заряд батареи? хотелось бы иметь такой мотор который бы меня закатил в горку без педалей, меня 100кг свногиппопатама.
Не тянет и перегревается. Ему надо помогать. Для тяги - редукторники или очень мощные безредукторные.
Привет все ! Подскажите пожалуйста ! Я имею велосипед, мотор 250 вт, батарея 36 в (18650 ) , 13,5 АЧ, контролер 15А. Хочу увеличить йомкость акумулятора до 20А ! Так мне надо поменять контролер до 20А и все ? Нагрузки не будет на мотор ( нагреваться ) ? А если увеличеть до 48 в. для скорости, что надо менять ? Спасибо !
Если напряжение такое же, то можно увеличивать емкость хоть на сколько. Контроллер менять не надо. Если меняешь напряжение, то меняешь контроллер. При увеличении силы тока и/или напряжения нагрузка на мотор возрастет, не всякий это может выдержать.
скажите пожалуйста а ручка газа у вас работает по принципу включить выключить или плавная увеличение скорости и какой по вашему вариант лучше
Конечно, плавное увеличение - ответ на оба вопроса.
кулл! молодец )
Я так понял обычные колеса дорожного велосипеда 28 дюйм, мотор колесо 26 дюйм. Нет ли дискомфорта с двумя разными колесами 28 и 26 дюймов? Хочу сделать такой же вариант
Я ничего не чувствую. Только тормоза пришлось удлинить, и их цепкость понизилась. Но для равнины это нестрашно. И еще на равнине можно дисковый установить. Вообще можно купить мотор-колесо 28 дюймов, просто я 26 с рук взял.
Нестандартная жизнь спасибо
И вилку надо другую купить, усиленную? У меня велик стелс, и вилка родная стелс
Стальная вилка Стелс от дорожника из серии Навигатор должна выдержать 500 Вт. Если сделать усилители, думаю, 1000 Вт выдержит без проблем.
Всё правильно говориш, а утверждают обратное те кто нихрена не понимают в механике,а нахватались где-то вершков- сплетен ипытаются чего-то умного пиздануть,хотя сами нули.Тебе лайк,респект.
Браво автор! Абсолютно всё так!
подвеска нужна для лучшего сцепления с дорогой, у меня было много велов, самый главный плюс у хороших амартизационных вилок - хорошее сцепление на любых дорогах - можно не бояться и закладывать в поворот на скорости даже на грейдере под горку. а так на дорожнике, да не съезжая с асфальта - на то он и дорожник. а на счет дропаутов у стальных неамортизационных вилок нагрузка на само крепление немного меньше, чем у остальных за счет самой конструкции, да и сталь намного легче переносит знакопеременные нагрузки, чем алюминий
А еще амортизационная вилка снижает КПД кручения педалей, и в целом, не очень нужный элемент (во всяком случае, для меня). На сцепление с дорогой не жалуюсь. Когда у тебя спереди 30-40 кг навешано, с этим проблем нет. Да и в самом начале без мотора и без груза тоже никаких проблем не испытывал. Езжу по любым дорогам, да еще как. Дорожник - это не шоссейник, так что связи с асфальтом никакой нет. А насчет дропаутов я и говорю: "Стальные неамортизационные вилки лучше других". На этом круг замыкается.
На дорожник можно попробовать поменять заднюю втулку на планетарку трёх или восми скоростную но вот с тормозами (в теории ) сам не пробовал но в мыслях крутится что то подобное .
Впринципе может к планетарке добавить дисковые тормоза но опять это только теория )))
Зачем??????? Тем более если мотор-колесо стоит, зачем тебе скорости??? И лучше и удобнее заднего ножного тормоза вообще ничего нет... Руками тормозить это извращение! Руками рулить надо!
чувак, а чем ты занимаешься?
Постав усилители дропайтов Я уже одну вилку убил А замена провода которий мотор накрутил на ось мне обошлось у 10 дол США + проф осмотр контлоллера ( благо ничего не замкнуло
Сколько кг перевозиш?
Поставил уже с одной стороны, скоро, может и второй сделаю. Перевожу обычно 30-40 кг, но бывает и больше.
Ты живёшь в краснокаменки?