Как выставить зажигание на ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 классика - Желтая Копейка - Часть 14
HTML-код
- Опубликовано: 16 сен 2017
- Простой и верный способ выставить зажигание на ВАЗ 2101 и других классических моделях Жигулей. Способ изначально устанавливает правильное зажигание по "железу", в конце такта сжатия, но не по бензину. Но после этого можно двигая трамбует "туда-сюда" варьировать зажигание по качеству бензина.
Авто/Мото
Может кому пригодится, настраивается по работе движка. Заводишь и прогреваешь , затем на карбюраторе крутишь винт качества пару оборотов в одну и другую сторону , находишь самую лучшую работу . Переходишь на трамблер чуть откручиваешь крепление и при помощи товарища или свободной рукой делаешь обороты 2000-2500 и потихоньку проварачиваешь трамблер против часовой до ухудшения работы двигателя и после ещё медленнее поворачиваешь по часовой при тех же оборотах пока работа двигателя станет самой лучшей , закрепляешь трамблер . Проверка если на скорости 50 км час при резком нажатии на газ прослышится двойной цокот то это идеально , если нет нужно чуть крутнуть трамблер по раньше (против часовой). Проверяли после стробоскопом 1 в 1. ,
ВАЗ-21070, карбюраторная, трамблёр контактный, во время очередного ТО подтянули цепь ГРМ, зажигание на трамблёре выставили на глазок, машина сразу стала плохо ездить, расход топлива вырос на 10-15%, с трудом разгоняется на пятой передаче до 100 км/ч и в принципе не разгоняется больше 110 км/ч, обороты холостого хода неустойчивые, при спокойной езде накатом до 60км/ч при включении ближнего света фар обороты сразу падают с 1000 до 800, потом до 400 и до 200. При езде накатом быстрее 70-80 км/ч после выключения передачи сразу падают до 200, а потом двигатель глохнет. Раньше я спокойно выезжал из гаража на холодном двигателе на подсосе 1500 об/мин, сейчас машина сразу же глохнет и очень плохо потом заводится снова, приходится помимо подсоса работать педалью газа. Поехал в сервис, там поменяли трамблёр на новый, выставляли по стробоскопу, сильно лучше не стало, при разгоне на пятой передаче на скорости 70-80 км/ч под каптом слышно стрекотание грузиков трамблёра, на старом трамблёре подобное стрекотание слышалось так же на четвёртой передаче на скорости 50-60 км/ч. Подскажите пожалуйста, что делать, в чём причина, понятно что надо регулировать зажигание, но может что-то ещё, может карбюратор грязный, может от генератора не идёт нормальный эл.ток, может реле какое сломалось, падение оборотов холостого хода при включении ближнего света фар выглядит странным. Я сколько раньше ездил с севшей АКБ, меня заводили проводами от другой машины, такого не было.
@@user-on5qx4ps5z По признакам , здесь не карбюратор и не зажигание . Нужно смотреть с генератора ,подзарядки, проверки проводки утечки на корпус и ещё был такой случай при плохом контакте минус батарей с корпусом авто, попробуйте хоть это куском провода по толще какой есть , если вы в этом не шарите, то нужен хороший автоэлектрик.
@@user-on5qx4ps5zу меня такая проблема решилась путем замены всех масс , добавил массу с коробки на кузов . И добавил массу с генератора на АКБ
@@user-on5qx4ps5zпроверь цепь ГРМ, точнее метку шестерни распредвала
@@EvgenyEvgeny64 Спасибо! Уже всё решили, выставили зажигание по новой, плюс в карбюраторе обнаружилось, что дал трещину корпус экономайзера принудительного холостого хода с винтом регулировки количества топливной смеси. Экономайзер заменили. Повезло, что попался мастер, хорошо разбирающийся в карбюраторных автомобилях.
Все понятно,без лишних слов,спасибо автору
Много видео пересмотрел, только твоё видео и помогло, спасибо тебе.!
Единственный нормальный ответ ! Сколько пересмотрел думал в чем проблема , у меня метка не там
Автор молодец.
Тк ДВС вращается против часовой если смотреть по ходу движения (с маховика), более верхняя метка будет соответствовать более раннему углу, соответственно + градусов к уоз. Чем более высокооктановый бензак, тем больше УОЗ можно выставлять без детонации.
Благодыр, автор, наконец-то хоть кто-то разъяснил грамотно, а то выставь одно, покрути другое, а что куда ставить тянуть непонятно, тут всё по делу, как надо.💪🏼
Надеюсь поможет
Пожалуйста! :)
@@user-tj5uv9gy1i £~~111111 на йЙ1¹
Спасибо ! 😊 Первый раз именно без крышки регулировку вижу. Попробую.... 🤝
Попробуй без жигуля отрегулировать, вообще не сбивается и бензин не жрёт.
@@apachinook998 ой не пиздел бы
Потом ,корректировочка небольшая ,и 5 тыс
Спасибо за понятный и быстрый ответ
Спасибо только этот видос помог
Молодец паринь чётко обьяснил с годами многое забывается и свозростом просто тупееш и тут не поспориш спасибо как то по телеку показывали главную дорогу что за зиму если зарулём не сидел тиряется стиль вождения могу спорить что это не так всё зависит от чиловка и как он она учились ну это долго обьяснять можно через несколько лет не ездить за руль сядиш и поедиш это как говорят талант не пропьёш а вот все тонкости поломок машин с годами в голове не уеладываются по этому всё нужно записывать почему так я незнаю всем удачи и широкой дороги лично я буду достовать всех распросами и смотреть все толмуты по не исправностям
Реально помогло. Спасибо большое
Понятно, коротко, чётко
Спасибо автору,все доступно и понятно,способ работает.
Спасибо вам большое мне это видео очень помогло 🙃
Спасибо дружище, помог
Спасибо вам .
Здравствуйте! Сегодня посмотрел у себя бегунок стоит другой стороной на цилиндр. Это имеет значение? У меня на Семере обороты подгуливают на холостых ! При нажатии на тормоз растут! Не знаю в чем дело? И расход в районе 15 л! Не подскажите что может быть
По меткам и стробоскопу это все примерно получается все равно.
Нужно покататься обязательно, послушать как работает двигатель, нет ли дитанации, делается это очень просто: на скорости 50км/ч нужно воткнуть 4 передачу и нажать газ в пол, если слышен звон поршневых пальцев, то зажигание раннее и нужно делать позже, так крутить трамблер пока не исчезнет этот звон.
Это будет самая точная установка зажигания, потом можете метки сравнить и не удивляйтесь, если они не совпадут, это жигули))
Спасибо брат дайвам бог здаровя
Красава,помогло,спасибо
для двигателей 1,2-1,3 зажигание 5-7 градусов. для 1,5-1,6: 3-5 градусов. В мануале так.
Да и это начальный угол зажигания - все репетировать в езде. Про пружинки не надо забывать - слабенькая со временем растягивается и делает зажигание более ранним и начинает детонировать(( У меня с ней была проблема. Не мог нормально выставить. Сделаю пораньше - низов нет. Попозже - верхов нет. Разобрал весь трамблер, перебрал и поставил.
А самое первое - отрегулируйте зазор в прерывателе!!!)))
Что? Ставить опережение по объему двигателя? Где такое найти? По октановому числу знаю, может зависит от оборотов, температуры и нагрузки на двигатель(конечно для техники с мозгами) может просто чего-то не знаю, где об этом можно прочитать?
@@mr_roziel_wolf6434 это написано в мануале. Возможно потому так, что соотношение длины шатуна к ходу поршня разное. 1,2 и 1,3 из-за этого тн более оборотистые. Их нужно бооьше крутить, чтобы достичь нужной мощности изза этого соотношения и малой кубатуры. "Идеальное" значение сейчас примерно 1,75. У 1,2 и 1,3 2,01. Плече коленвала очень маленкое 33 мм всего. 2 идея на сей счет - родной трамблер имеет пружинки центробежного регулятора одинаковой жесткости. Если посмотреть на график опережения зажигания, то там прямая. У более старших моделей пружинки разной жесткости. И график опережения зажигания в зависимости от оборотов имеет излом. Сначала более вертикально. Потом более горизонтал но примерно с 2100 об. Тк 1 пружинка более мягкая и легче растягивается. А жесткая пружинка, имея изначально люфт, включается в работу позже. Система с 2 пружинками лучше обходит зону детонации и делает зажигание ближе к идеальному.
@@Doctor_Fromm Здравствуй, что за зазор в прерывателе? Что такое прерыватель? Объясни пожалуйста.
@@weterblat это надо видеть) поищи в интернете.
Наиля Порошина посмотри. Прям напиши в поиске "Наиль Порошин узск".
Или Как отрегулировать зазор в прерывателе.
Глянь в интернете как он выглядит, открой крышку трамблера. Он будет справа под бегунком. Проводок у него еще черный.
@@Doctor_Fromm спасибо)
молодчик ,меня так выставлять в конце 80 х один дядька научил ,а то вольтметр ,хуиметр
Да выставляешь потом хуйня получается
А как быть если нет кожуха с метками ???
Спасибо! Все получилось 🤘🤘🤘
😮мужик .если ща заведу..ты лучший😮
Как ни странно помогло !! Если честно думал так себе способ , попробовал и реально все нормально работает , до этого было так что газу даешь она протупит потом реагирует , после этих же маневров такого не наблюдал еще пока , сразу стало нормально работать все , автору спасибо =)
На здоровье. :)
Грамотно обяснил спасибо
На сжатие или на выброс??? спецыалист.
Че то я не пойму. Если метки совпадают на коленвале и распредвале значит это исходное положение. Соответственно какие то клапана открыты какие то закрыты.(открываются/закрывается). Значит через 1 поворот распредвала и 2 поворота коленвала все вернётся в это же положение. Соответственно изначально же должно быть ясно где такт сжатия.
метка на шкиву совпадает с меткой на блоке два раза,на ВМТ первого цилиндра и на ВМТ четвёртого. поэтому надо не просто метки совместить,а смотреть на бегунок при этом.
Спасибо освежил в памяти уже лет 20 с классикой не сталкивался. Жигуль батин в наследство перешёл ещё раз СПС.
А у первого и четвёртого разве не в одно время ВМТ???!!!
@@user-ll2ec2qv5u в одно. но только от расположения распредвала зависит,что в это время будет на цилиндрах-впуск или выпуск
@@dooshman13 Ставь бегунок или на 1й,или на 4й. В одном случае из двух заведётся. Я никогда не заморачиваюсь с впрыском, выпуском, выкручиванием свечей и так далее.
@@user-ll2ec2qv5u у меня с этим нет проблемы,это проблема автора ролика.
Без всякой шляпы.Красава
Спасибо вспомнил где метки
спасибо помог!
Четко👍
Подскажите пожалуйста, читал в мануале! Теперь подключаем нашу лампочку одним проводом к плюсовому выводу катушки зажигания, а вторым проводом на «массу». Центральный провод катушки вытаскиваем из крышки распределителя и фиксируем на расстоянии примерно 1-5 мм от «массы». Это делается для того, чтобы предотвратить пробой катушки зажигания на «массу». А если провод просто вытащить и от туда и от туда!? Обязательно так делать как написано!?
Так я видел просто крышку снимают и кладут рядом, а лампочку подключают к катушке и к трамблеру! И я в ступор впал зачем это написали про катушку!? Что если просто провод вынуть, что бы она без провода была!? Или обязательно он должен удален немного от массы быть!? Мне мастер говорил я точно не помню на БСЗ нельзя срывать при работе клопачки или проверять на искру!? А косаясь массы не пробивает что ли катушку, не пойму!
Молодец!
А если на газу ?
А если бсз ?
Автор теоретически ты объяснить можеш а сбей всё и тогда покажи больше половины роликов теория на Ютубе без обид
Сделай ещё один оборот коленвала и регулирой по 1 цилиндру.
Настраиваем уже 2 день, заводится и глохнет. Ставим на шкифе на 1 метку (верхнюю) ну и трамблёр на 1 цилиндр (слева) и проворачиваем бегунок до искры, заводится и глохнет. Сбилось зажигание, трамблёр провернуло на 180 градусов, раньше заводилась как часы
Как ты крышку закрыл?
Здравствуйте! Карбюратор 2107. Скажите пожалуйста! Вчера все было хорошо машина работала, а сегодня, то есть на следующий день стал запускать двигатель, а он на подсосе колбасит ужасно, без него с педалью газа тоже! Кое как прогрел педалью газа двигатель! Стреляло на большых оборотах в глушитель! И из глушителя прям налило лужу широкую как газовал воды! И чернота с глушителя старая, раньше переливало, а может была обогащенная смесь! Снял воздушный фильтр, газовал без него и как стрельнуло из первой камеры, я испугался, что это было что случилось с машиной!? Дальше я пробовал крутить холостой эффекта ноль, потом смотрю а первая камера немного мокрая на холостых! Я выкрутил держатель жиклера ХХ он был в бензине и разряжением продул канал погазовал, закрыв пальцем отверстие! После стало лучше но не совсем, тогда я стал трогать винт качества! Эффекта ноль! Полез в зажигание, крутил в сторону радиатора работает тише клапана, но оборотов мало немного трясло, вправо пукает сильно в глушитель! Я поставил примерно большие обороты где в центре, вообщем как оно и стояло до этого вроде! Потом стал регулировать винт качества, а горочка слабая! Кое как выставил и если чуть крутнуть количество то настройки сбиваются в момент, хоть в одну хоть в другую сторону, оставил максимум как можно! Вообщем кое как заработало и не пойму может соринка попала или перелило его изначально!? Потом проехал едет хорошо и на горячую работает вроде хорошо, иногда через длинный промежуток из глушителя бывает сбой бык бык и все! Так вот что это было, машина просто простояла ночь!? Заводиться стала хуже, а менял мембрану пускового, заводилась с пол тыка ,а на следующий день такая беда!
luv you, senks bro
Всё ясно, а то один говорил шланг в цилиндр и дуем ))). А вот с газом как ?
а я розрыв проверял с помощью лампочки-искра "на глаз"немного ошибочна.
Так же делают по лампочке.
Если в детстве научиться ездить на велосипеде, то послезавтра до Луны без газа долететь на паровозе можно! Покупайте наши памидоры!
Здравствуй те....а что будет если метку на нижнем шкиве поставить на большую линию
Насколько я знаю, большая(нижняя) риска - это риска верхней точки поршней 1-го и 4-го целиндра. Для регулировки зажигания используются 2 верхние метки.
Спасиба
Расскажите также про зажигание инжектор некак немогу выставить
На инжекторе за зажигание отвечает ЭБУ. Неправильно поставить не получится, разве что ремень не по меткам.
А если в таком положении не заводится, то переворачиваем бегунок на 180 градусов и пробуем снова!
А почему так? Объясните людям, что если коленчатый вал вращается один раз, сколько раз будет вращаться коленчатый вал и бегунок.
@@u2b-ua кв 1 рв делает пол оборота
Не проще бегунок перевернуть?
Все понятно и просто)
на генераторе я не понял метки где
Не подскажите. Выставил по меткам по 4 цилиндру. В этом положении заводится нормально - но оборотом мало и лампа давления масла горит. А если выставить на самых больших оборотах - то заводится с трудом ( стартер крутит с остановками ) И в обоих случаях есть провалы в добавлении оборотов газом.
Где-то подходит воздух по блоку.. герметичность просмотрите. Масло летом гуще подобрать бы. И фильтр масл. Маленький ставь
Мне помогло спасибо огромное
Спасибо большое, очень помогло, оказывается у меня гайка эта которая держит её на месте у меня ослаб из за чего она сбилась, теперь запускактся и подсос работает отлично! Спасибо большое!! А можешь подсказать ещё из за чего без подсоса не держит холостой ход?
Пожалуйста! А ХХ может не держать по многим причинам. И из-за зажигания, и из за забитого клапана холостого хода в карбюраторе. Там достаточно маленькой соринки - и не будет держать. Сбоку карбюратора в электроклапане.
Свечи с беловатым налетом бедная смесь, юбка черная? Что может быть с двигателем если ездить на обедненой смеси? Или чуть обедненой не бывает!? Может бедная смесь быть из за зажигания!? Или это только из за карбюратора!? При беловатых свечах мотор работает хорошо и динамика хорошая! Что делать, или так оставить!? Читал в мануале, что когда глушишь двигатель не должно трясти, тряска это позднее зажигание! Так трясет как считается, когда его после выключения зажигания колбасит, еще продолжает работать или просто выключил и он шатался двигатель при остановке!?
Спасибо! А я крутил в сторону плюса к радиатору, работает тише клапана, но обороты маленькие! По середине выбрал вроде как и стояло обороты выше, но клапана громче слыхать.
Понятно спасибо! Побоялся говорят на бедной нельзя ездить! Но они не прям белые а беловатые были.
У меня заводится машина на 1 . И 2 ую свечу ток не идет что может быть причиной ? Провода менял крышку тромблера тоже не знаю как быть
Зажигание контактное? Контакты в трамблере смотрел? Подшипник не болтается?
А контактную группу смотрел на трамблёр?
как так получается,у меня на крышке трамблёра где у вас четвёртый у меня первый???
А на безконтактном где искра будет?
А как же контрольная лампа?
Мужики срочный вопрос не находит 12 вольт и не щелкает ну типа не даёт ток ??
До этого менял катушку зажигания.
Бегунок. И крышку трамблера.
Бегунок ставил на 4 и на 1 не помогло до этого ели как заводился а сейчас в никакую
@@RusKolhoz я заебался и все поменял
Катушку провода и трамблёр заводится с пол оборота ))
щелчки в реле?
Так не понял все же ставят 5 градусов среднюю метку!?
У меня ставили 0 вроде на БСЗ.
Машина заводится но не очень, думаю пусковое, менял мембрану, апрокладку не менял! А вот динамика хорошая, а свечи беловатые!
Рзщ
Ну да на среднюю 5гр
В какую сторону крутить трамблер на ваз 2107 если + и - в сторону радиатора позднее зажигание или наоборот!?
Спасибо!
По направлению вращения - позднее зажигание, против вращения - раннее.
Смайлик в принцыпи оно то так,но если впринцыпи то вообще то почти! Нет)))
По часовой позднее против раннее зажигание
А какая разница на какой целиндр регулировать
Как бы такты сжатия и т.д. поставишь ты например искру на второй цилиндр где идёт впуск и толку? Не заведётся она.
Ты забыл сказать что 4 цилиндр нужно подвести поршень в такт сжатия 😅
Спасибо брат
А для газа сколько градусов ставить?
Про газ не подскажу, никогда не было машин на газе.
@@RusKolhoz Не ремонтировали машин на газе??? :)
В нашем городе газа нет, и машин на газе тоже.
По идее у газа октановое число 100 , наверно можно сделать по первой метке
У пропана именно
Дым с Корби не задится
На заведенной машине можно крутить трамблёр и на слух тоже получается
Подскажи как на слух выставить ?
@@ashdavtyan6804 крутишь трамблёр на заведеную и смотришь , когда набирает обороты и ставишь когда двиг более мение ровно работает без пропусков , а потом пробуешь на ходу , более подробно в книге можно почитать или на форумах поищите
Не всегда на 4-ый цилиндр, может на 1-ый искра попасть,
Он же сказал за прилив на распредвале. А если совмещается метка на распреде то только 4-й
@@user-tn1vu5rx4l если он сказал, тогда ок
@@user-tn1vu5rx4l Вот как только 4? Поршни по парно работают, если шкив стоит на метке значит поршни 1 и 4 в верхней мертвой точке, в одном из них выпуск в другом сжатие, после полного поворота шкива они меняются из этого выходит что искра образование происходит поочередно в первом и четвёртом цилиндрах
@@mr_roziel_wolf6434 , а вот тут надо выкрутить свечку и смотреть куда идёт поршень.
Подскажите пожалуйста, на той же классике первый цилиндр не работает, что может быть? Вроде бенз туда не поступает (карбюратор стоит)
Да я тоже уже как не пробовал..и по 1 и по 4,вроде нашел золотую середину..схватывает,почти запускается,но немного не хватает ей раскрутки что ль..
КОЛХОЗ стоит разрезная звезда на распредвалу,настраивал строго по вмт когда голова отдельно была
КОЛХОЗ ее с буксира надо наверно раскрутить,на оборотах может разойдется..
Ало артист, а ты уверен что это правильно? А если это в первом цилиндре такт сжатия?
бегунок стоит в положении такта сжатия в четвертом цилиндре, вопрос в том, что у меня электронное зажигание и контактов этих нет
Красава все по факту
Рустам,собрал мотор 21011,менял цепь,распредвал нивский,кольца,вкладыши..так вот заводиться не хочет,выставил все верно.она как бы хочет завестись,схватывает,а духу не хватает что бы заработать полноценно...мож какие тонкости есть еще
@@RusKolhoz Не мистика, а когда ты ставишь метку на коленвале то метка и на распредвале тоже должна совпадать, но ты ж её не видишь, вот и стоит вопрос какой цилиндр 1 или 4, если на 4 что-то не то трамплер переворачиваешь ровно на 180 градусов и вуаля! p.s. метка распредвала совпадает через раз, т.е. 2 оборота коленвала = 1 оборот распредвала, вот почему они не всегда совпадают!
Цепь на 1зуб неправильно поставил- уже хрен заведешь..
Завёл?
Орёл. Ничего не скажешь. Это утром. Узнал, что. Зажигание выставляют.
Где ж понятно? Третья метка с верху это нижняя метка, или считать трудно до трех, или правильно говорить верхняя метка, а не третья с верху (математик)
Да и можно было хоть отверткой помахать, показать метку... Этой третьей не увидел...
@@regihnjlehgonivh8793 не переживай, так зажигание не регулируют
И не на валу, а на шкиве коленвала.
Але бля
с верху пишется слитно - СВЕРХУ
Тоже нихуя не понял какая м😢етка
Не отрегулировано, а грубо установлено. А как тонко отрегулировать читайте мануал.
Первый раз вижу чтоб по шкиву на первую полоску ставили...Ставят на з риску длиную .Посмотри Наиля он тебя на учет
Да ставят на длинную риску верно!!такого послушаешь хуй заведешь потом
Наиль ставит на среднюю метку ребята... потом немного смещает чтобы получилось 7.5 градуса. Смотрите внимательно его канал. Просто ему надо хорошо снимать, а то не всегда понятно какой именно болт или ещё что-то он крутит. А на счёт зажигания, то он ставит по средней метке
у него вообще стробоскоп))
Ставят на длинную риску для взаимного совмещения коленвала и распредвала, при разборке и сборке движка, и при настройке зажигания, при использовании 92 бензина-на среднюю риску
Просто и ясно
Спасибо автору
Пожалуйста :)
Привет колхоз молодец
Стробоскоп-шляпа? Ха?! Я бы так не сказал! Иногда, бывает, нужная штука.
Колхоз дело добровольное...
Шо за метки, де вони?
На шкиве коленвала.
Согласен с вами
Тебе ,хуторская шушера, этого не понять.
Прошу прощения Вас зовут Рустам?
Нет ни вопросов ни поправок.Я хотел к Вам обратится по имени.Рустам я очень радуюсь и отношусь с глубоким уважением к молодёжи которые хотят учится по жизни всему полезному.Респект Вам и уважуха!!! Если возникнут вопросы по моему профилю рад буду помочь .Мой телефон и скайп есть на моём канале.С уважением Юрий.
Бензин да разный некаждои заправке его бодяжат поразному
Выставлять надо по средней метке! Цилиндр не 4, а первый! Кто ж крутит сам бегунок !!!??? О зазоре на контактах вообще промолчал!
контактное зажигание еще зазор меж контактом роль большую играет 035 зазор хороший и денамика при разгоне отличная но увы контакт вскором времени прогарает
В этом и минус контактного зажигания.
Вот этот проводок зелёный на трамблёр куда цепляется
На бабину
так на первую с верхи,или на третью снизу,или куда вообще!
может лучше маленькая,средняя,и большая!
На верхнюю , если предполагаете ездить на хорошем 95м бензине , или на среднюю , если бензин неизвестного качества.
Он сам не знает на какую метку,типа методом тыка аххааа)) то первая сверху или третья снизу?? ))))
Нифига не понятно, как найти где 4 цилиндр , у меня никаких меток на крышки нет
Вряд ли такое может быть.
Всё очень хорошо
А если электронная зажигания
На божью волю
Я не знаю за что благодарят автора ролика, ведь он говорит ерунду. Дело в том, что метки могут быть, (как бы на месте) и тогда, когда бывает фаза выпуска отработанных газов, так называемая, продувка. А для того чтобы узнать что сейчас фаза сжатия, нужно выкрутить свечу первого цилиндра, потом взять кусочек бумаги и скомкать из нее шарик, чуть больше чем диаметр свечного отверстия и потом пальцем заткнуть бумажный комок в это отверстие. После этого нужно проворачивать коленвал. Если нет возможности делать это заводной рукояткой, то просто поставить машину на скорость и потихоньку ее толкать. В какой- то момент послышался хлопок и бумажка вылетит, а это значит, что произошел такт сжатия. Теперь нужно взять отвёртку и вставив её в свечное отверстие, нащупать поршень. Теперь толкая машину взад и вперёд, нужно определить момент верхней мертвой точки. И только после этого нужно смотреть на метки и начинать проворачивать трамблёр, находя искру....
Бл9, мужик, ну просто бомбовый способ ( нет ) . Мне как новичку, с первой жигой, на какие приливчики смотреть? Хотя бы обвёл их в видео монтаже, да хоть стопкадр сделать и обмести... Как шкив по меткам выставлять, хотя бы в трех словах. Я не думаю, что люди, которые поняли все эти мелкие моменты, вообще стоило смотреть видео...
Прошу прощения, но, мне показалось все понятно показал. А теперь не на чем.
БРАТ КАК МНЕ ПАСТАВИТ ЗАЖЫГАНЯ Я НЕ МОК ПАСТАВИТ
Рукамы дэлай, галавой думаой!! Ауф!! жи есть жи
@@restless2262 🤣🤣🤣
Ты вообще свой ролик смотрел ,где у тебя верх ,а где низ
А если зажигание электронное???
Без разницы, если нет датчика детонации.
Там и на вторую метку можно разниц нету
Что значит разницы нету , по идее вторая метка это и есть метка для зажигания , автор показал нам что если использовать более качественный бензин то зажигание можно поставить чуть поздним
Разница есть
Пора на електороное переходить ,но для колхоза и кулачки норма ...
Кулачки норма и не для колхоза.