Возвращаемся к ПРОБЛЕМЕ РАННЕГО ЗАЖИГАНИЯ!
HTML-код
- Опубликовано: 20 июн 2014
- Дорогие подписчики! autotest-online.ru/ - Онлайн навигатор по видео-урокам нашего канала и помощник Наиля Порошина!
- Если Вы не нашли ответа на свой вопрос в текущем видео, попробуйте обратиться к нашему Онлайн-доктору диагносту по адресу - autotest-online.ru
- Подробнее о проекте тут - • Autotest-online.ru - н...
Как ранее зажигание...снова? Подробности в новом видео от Наиля Порошина! Приятного просмотра!....
Дорогие подписчики! 
Наука
Крутой мастер!Я тоже свою семёрку починил по его роликам.Всегда смотрю его видео.Всех благ Наиль,главное здоровья вам крепкого на долгие годы.
Сразу предупрежу, если вы поставили на классику бесконтактный трамблёр от Нивы с объёмом двигателя 1,7л, с маркировкой 3810.3706 то хорошей работы двигателя вы не добьётесь, как не выставляйте зажигание. И мои рекомендации тут не помогут. У него характеристики центробежного и вакуумного регуляторов существенно отличаются. Нужен трамблёр 38.3706 для 1,5 и 1,6 и 38.3706-01 для 1,3. Если вы хотите отлично выставить зажигание, нужно сначала проверить и настроить при необходимости трамблёр и в первую очередь его центробежный регулятор. Это делается как два пальца об асфальт, если знать его характеристики и представлять что происходит в цилиндре с давлением при горении топлива. Предупреждаю сразу, все мои рекомендации относятся только к стандартному оснащению двигателя, с стандартной степенью сжатия, с стандартным распредвалом, стандартным карбюратором. Если вы что-то изменили, то для тонкой настройки вам нужна другая характеристика центробежного и вакуумного регулятора трамблёра. О регулировках: Вакуумный регулятор, если глубоко не знаешь смысла его работы, лучше не трогать и проверить только цела ли диафрагма. Да он и не теряет своей характеристики если она цела. Да и работает вакуумник на частичных нагрузках при малом открытии дросселя, когда велико разряжение в впускном коллекторе. А характеристика центробежного регулятора уплывает со временем в связи с износом места контакта пружинок с стойками. Характеристика пружин на растяжение со временем не изменяется если нет коррозии. Как работает центробежный регулятор. Грузики от вращения расходятся синхронно. Растягивается вначале только 1я пружина, а 2я имеет прослабление и вступает в работу когда грузики разойдутся на определённый угол. Так вот первая пружина не должна иметь люфта и натяга. Бегунок трамблёра на классике, а на 08 и бесконтактном трамблёре классики крыльчатка, должны легко возвращаться первой пружиной в ноль. На трамблёре для ВАЗ - 2108 и 09 двигатель 1,5 она начинает растягиваться при оборотах трамблёра 550 об/мин, двигателя 1100 об/мин. До 6,5 градусов поворота крыльчатки относительно вала трамблёра растягивается только первая пружина, а вторая выбирает свободный ход. При 6,5 градусах, на оборотах 1250 трамблёра, 2500 коленвала, начинает растягиваться и вторая и пружина. Они вместе работают до упора. Ход крыльчатки до упора относительно вала трамблёра 12 градусов, 2800 оборотов трамблёра и 5600 двигателя. Т.е. половину хода работает только первая пружина, вторую половину обе вместе. Добейтесь этого подгибая стойки крепления пружин. Для классики полный ход бегунка трамблёра, или крыльчатки на БСЗ, до упора 15,5 градусов. Вторая пружина вступает в работу при 9 градусах поворота бегунка на контактной, или крыльчатки на БСЗ, относительно вала трамблёра. По коленвалу углы вдвое больше, потому, что трамблёр вращается вдвое медленней. Регулятор, первая пружина, вступает в работу при 800 об/мин двигателя, вторая пружина при 2200 об/мин. На упор грузики становятся при 5200 об/мин двигателя. Для других двигателей ищите характеристики трамблёров и определяйте градусы сами.Теперь о зажигании. Смысл всех этих заморочек с начальным углом опережения зажигания и его регулирования на всех режимах в том, что при любых оборотах и нагрузке двигателя максимальное давление в цилиндре должно достигаться при 10-12 градусах поворота коленчатого вала после верхней мёртвой точки. Почему именно эти градусы? Потому, что топливо в цилиндре горит с нарастающей скоростью и в верхней мёртвой точке при этом условии имеем по сути давление компрессии. Т.е. давление в цилиндре от сгорания топлива должно начинать интенсивно расти после верхней мёртвой точки и не мешать сжатию смеси. Если сделать зажигание раньше, то давление в ВМТ резко растёт от преждевременного начала активного горения и двигатель теряет много энергии при сжатии. Растут потери и мощность падает. Это актуально при оборотах двигателя выше 3000 об/мин, потому, что при меньших оборотах, кроме оборотов ХХ, любой поршневой двигатель благодаря центробежному регулятору трамблёра работает с поздними углами опережения зажигания, обходя зону детонации. Поэтому всегда имеем подхват после 3000. Т.е. максимальное давление в цилиндре до 3000 оборотов наступает не в 10-12 градусов поворота коленвала после ВМТ, а позже и меньше по величине, потому что газы расширяются в большем объёме цилиндра. Увеличения давления в ВМТ не наступает потому, что активное горение начинается много позже ВМТ. Поэтому если хотите получить полную мощность двигателя, то выставлять зажигание нужно не по детонации, а на максимальных оборотах при правильно отрегулированном и исправном трамблёре. Как сделать. Ставим зажигание чуть позже чем нужно. На дорогу и разгоняем до максимальной скорости на 4й передаче. Фиксируем максимальную скорость. Возвращаемся в начальную точку. Делаем зажигание на 1 градус раньше. И снова тот же отрезок пути. На детонацию ноль внимания. Она после 3000 оборотов не наступает. И так до тех пор, пока максимальная скорость не упадёт. По опыту на 10-12 км/час. Это значит, что максимум давления в цилиндре наступает раньше 10-12 градусов и давление на такте сжатия и в ВМТ начинает резко расти. Двигатель теряет в мощности. Делаем угол опережения на 1-2 градуса меньше поворотом трамблёра и вот он нужный угол зажигания. Если у вас при этом будет детонация при тапке в пол с 40 км/час, то чуть подтянем вторую пружину в трамблёре и снова на дорогу по прежней схеме. Читайте серьёзную литературу. Удачи.
Здравствуйте, какой угол опережения зажигания должн быть на разных оборотах при 1500, при 2500, при 3000 оборотах? Если начальный угол 4,5 градуса. Автомобиль зил 130. Есть вопросы к работе центробежного регулятора и вакуума
@@vul828 спасибо, уже разобрались, в книге нашли
Я точно так же регулировал. Настроил пружины трамблёра один раз и он служит уже много лет.
Пружинки Наиль кричал трогают тока дебилы , но у меня лично начальный разгон с цоканьем , но если уменьшить угол , то разгоняться будет долго, значит правильно, пожосче первую пружинку сделать , но чууууть чуть , внимание на витки пружинки
@@motosatana Скачай и почитай "Сгорание в поршневых двигателях" А. П. Буров
Дядя Наиль Привет!!! Ваши видео всегда на висоте, спасибо большое, удачи и крепкого Вам здоровья! Всех Благ!!!
Дядька Наиль,очень нравятся ваши ролики,спасибо вам огромное за большое количество -полезной информации по ремонту,и за то что делитесь опытом!!!Светлова на Калыму!!!!!
спасибо, как раз дело до настройки зажигания дошло.
Дядя Наиль, огромное спасибо вам за ваши видео! Благодаря вам настроил свою семерку как часы)
Приятно послушать технические грамотные советы, с уважением!
Круто! Побольше бы таких мастеров!
Спасибо, дядя Наиль!
Вам надо микрофон петличку - выносной, что бы голос было хорошо слышно. Камера должна быть с микрофонным входом.
Правильно отрегулированный мотор ласкает слух.
Спасибо дядька Наиль, благодаря Твоим советам я настроил ДААЗ 2107 что для меня было где-то на грани фантастики! 👍
Один в один как у меня проблема была, вчера сделал, теперь все отлично
Теперь я знаю че завтра сделаю, сделаю себе такую фару, благо делается легко, через транзистор подключаем светодиодный фонарик к АКБ, на затвор или на базу припаиваем один провод, этот провод наматываем 5-20 витков на бронепровод первого цилидра (типа как делают при установке ГБО 2 поколения)
Можно сделать вывод,если при снятии трубки вакуумного корректора дерганье ушло значит зажигание чересчур раннее и его надо припознить.
правильно соображаешь
Ж
Вы молодец! Здоровья вам!
Дабы в каждый город такого человека вы молодец!!!! 👏👏👏👏👏
Большое спасибо вам дядька Наиль
Наиль спасибо ! У вас правельный подход ! Спасибо что учите !
Почиму бензин жрëт корбиратор спраный читвëртый не работает искра есть
Спасибо за науку и практику.
2:25 «на меня,на меня свети
Куда светишь …то на землю?!»
😂😂😂😂😂😂😂
Не косячит тот,кто нихрена не делает! Давно уже на классике не езжу,но Ваши видео смотрю,очень поучительно!!! Удачи!
Сейчас пойду пробовать, спасибо.
Когда стробоскопом проверяешь, то на экране невидно сколько градусов.Помедленней надо было с объяснением на что смотреть.Где эти метки и риски.А так в целом доступно и понятно.Спасибо Наиль Мухаметыч за видосы.
тяп ляп и готово)
Дядько Наіль респект!Ви классс!!!!!!!!
Добрый день, у меня ваз 2106 и бесконтактное зажигание, я выставил на 10 градусов и отлично работает при заводке обратно не бьёт, а когда выставил на среднюю метку то машина не тянула и ошушалось поздняя зажигание, как опыт подсказывает бесконтактное зажигание должно быть чуточку ранее, ну между ранним и нормой
спасибо большое завтро заменим
Как всегда на высоте))
Дмитрий это все маленький сын артурик у меня сделал раз старший в отпуске
Честно говоря это какая-то тонкая настройка😄 здесь и корректор и карбюратор, и в итоге машина стала работать лучше-факт!
Очень наглядно и доступно, спасибо.
к дяде Наилю стали много людей обращаться в сервис не за ремонтом машиныЮ а чтоб попасть на ютуб ))
jamik Jama ї
А почему в конце видео не проверили вакумник на ХХ? Тоесть с чего видео начиналось.
Дядя наиль долгих лет Тебе.
Здравствуйте.у меня такой вопрос.машина,когда держишь педаль газа(например на 2000 оборотов)дергаеться как припадашная,скидываешь газ,перестает,даешь газу тоже не дергается.в чем может быть проблема подскажите.мотор ваз 2103 кабрюратор ваз 2107 дааз,зажигание электроника.менял и катушку,и трамблер,и камутотор,все в бестолку.
Ты красава Наиль!
Настоящий мастер не скрывает своих "секретов",потому что постоянно развивается.На то он и мастер. Наилю привет от "старой гвардии" !
С вашей камерой видно отлично
Зур рахмат туган.
огромное вам спасибо что вы есть вютубе все ролики ссупер.Одесса.
Санек от Души спасибо за хорошие слова ...Это награда мне
У оператора руки с другого места растут😬😩😭
Руки под ..уй заточены
Че вы налетел на оператора уроды
Здравствуйте! Карбюратор 2107. Скажите пожалуйста! Вчера все было хорошо машина работала, а сегодня, то есть на следующий день стал запускать двигатель, а он на подсосе колбасит ужасно, без него с педалью газа тоже! Кое как прогрел педалью газа двигатель! Стреляло на большых оборотах в глушитель! И из глушителя прям налило лужу широкую как газовал воды! И чернота с глушителя старая, раньше переливало, а может была обогащенная смесь! Снял воздушный фильтр, газовал без него и как стрельнуло из первой камеры, я испугался, что это было что случилось с машиной!? Дальше я пробовал крутить холостой эффекта ноль, потом смотрю а первая камера немного мокрая на холостых! Я выкрутил держатель жиклера ХХ он был в бензине и разряжением продул канал погазовал, закрыв пальцем отверстие! После стало лучше но не совсем, тогда я стал трогать винт качества! Эффекта ноль! Полез в зажигание, крутил в сторону радиатора работает тише клапана, но оборотов мало немного трясло, вправо пукает сильно в глушитель! Я поставил примерно большие обороты где в центре, вообщем как оно и стояло до этого вроде! Потом стал регулировать винт качества, а горочка слабая! Кое как выставил и если чуть крутнуть количество то настройки сбиваются в момент, хоть в одну хоть в другую сторону, оставил максимум как можно! Вообщем кое как заработало и не пойму может соринка попала или перелило его изначально!? Потом проехал едет хорошо и на горячую работает вроде хорошо, иногда через длинный промежуток из глушителя бывает сбой бык бык и все! Так вот что это было, машина просто простояла ночь!? Заводиться стала хуже, а менял мембрану пускового, заводилась с пол тыка ,а на следующий день такая беда!
Слов нет! Красавец!
В конце чуть не сказал Поиль Норошин ))))
Здравствуйте, Наиль!У меня ваз 2105 на газу.Когда глушу машину на бензине ,через раз она дёргается,т.е. раз нормально глушитьсч двигатель,другой раз детанирует.Зажигание выставленно,думаю это калийное зажигание,раскалённый нагар в камере сгорания поджигает смесь.Но в одно видео мужик рассказывал,что у него такой эффект возникает из-за того,что поведеная поверхность на карбюраторе-как вы считаете может быть в этом проблема?
Сегодня экспериментировал с зажиганием и выставлял ХХ. Искал зажигание как пишут, что надо разогнаться на 4 передачи до 50 км.,а потом резко на газ и по шуму пальцев и как начнет набирать скорость мотор и т.д. Вы это знаете.Так вот я ничего не понял,пальцы слышны все равно как не крути.ХХ выставлял,как вы показываете в видео.Но один мудрец раньше мне выставлял по винту 1 заслонки камеры и теперь этот винт болтается и не знаю,что с ним делать.Так вот пока я ездил и экспериментировал, машина заглохла на дороге.Сначала не понял,что за хрень,а потом просто вручную накачал бензонасосом бензин в карб. и завел,поехал,потом опять заглох.Почему?Что ему надо?И еще заметил такую штуку.Тосол выдавило в бачок почти до верха,а патрубок верхний от радиатора сплющился.Не понял почему?Машину заглушил,через время завел,все стало на свое место,тосол опустился,патрубок стал на свое место.Да,еще снимал вакуумный корректор и ничего не менялось,так надо?Вопросов много,а вот спросить не у кого.Сам сел за руль год назад в 53 года.Поэтому буду рад любому комментарию.Вы,что посоветуете ,Наиль М.
УАЗ буханка. Перешёл с контактного зажигания на бесконтактное, 131 коммутатор , б116-02 катушка, трамблер СОАТЭ 1908.3706. При включении зажигания писк в катушке , машина заводится и работает , но писк не пропадает. Проверил уже все , что можно , подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?
А если провал при нажатии на педаль газа при прогретом движке 80 градусов что делать
тоисть получается ранним до тех пор пока двигатель на оборотах потрясевать начнет ,а сняв вакуум нормально работать начнет и затем немного назад?
спасибо
Наиль,день добрый Вам!Подскажите,вот у меня цивик 84 года,у него карбюратор с тремя дифузорами и блоком вакуумого управления.На холостом ходу в корректоре зажигания постоянное разрежение.Это правильная работа?Просто при регулировке зажигания я снимаю трубку с корректора и глушу ее.Выставляю зажигание стробоскопом по метке,после подключаю трубку и метки сразу сдвигаются в сторону раннего зажигания.это неисправность коректора?,системы? или зажигание выставлять с надетой трубкой?
НАИЛЬ,на пассате б 3 инжектор с эл.трамблером так же колбасит движок,менял ГРМ тоже может быть зажигание.Ставил по метке на опережение в 6 гр.правда на глаз.Подскажете?
у меня на трамблере нет шлицов, вместо их четерехгранник, подскажите как установить зажигание
наиль мне важно веше мнение!!! я например использовал медицинский шприц для настроики зажигания.тоисть снял трубочку со штуцера карбюратора которая идет к трамблеру и насунул на шприц. потом шприц полностю втянул и вакуум корректор во всю сработал потом крутил трамблер на максимальние устоичевие обороти двигателя. зафиксировал трамблер и освободил трубочку от шприца и обратно на штуцер карба. прокоментируйте.
паша кузьменко Павлик дорогой извини конечно если что не так ,но я не вижу логики никакой .И объяснить это не могу ,т к я всегда зажигание делаю в естественной среде на дороге и это самое лучшее и правильное зажигание для машины И машина вам ответит всегда добром
5° для 92 бензина тоже много.
Здравствуйте. подскажите пожалуйста, как убрать звук или стук пальцев? на ваз 2110 карбюратор. Заранее спасибо.
спасибо из грузии друг ти мне очен помог
мне приятно что так получилось
понравилось как с пол пинка заводится машина как так же сделать ?
Наиль ты все верно говориш но это в теории, на практике практически после каждой заправки приходится делать дорегулировку зажигания. Так как качество нашего бензина очень далеко от желаемого.Даже если и заправляешся на одной заправке. Помню в советские времена выпускался электронный корректор зажигания,вот бы такой сейчас поставить.
Как он работал?
Всем привет, сразу говорю, что я начинающий москвичевод, появилась похожая продлема, на преходном режиме мотор колбасит, на ходу это проявляется дерганием мотора, тяга хуже стала. Перед этим поменял "килу" под трамплером, выставил точно. Поставил новый трамплер, новые ВВ провода, зажигание естественно пришлось выставлять по новому, вот после этого и поперло веселье. Смесь по ходу забеднил, клапана под нагрузкой подляпывать стали, проверил настройки, поднастроил, и всеравно одно и тоже. Короче закосячил по полной, стук клапонов и колбосня мотора, завтра расхлебывать полезу, помогите советом пожалуйста. До этого настраивал зажигание все было хорошо, а тут такая шляпа вышла.
Настроил?
@@matveymishmail ага, потом реномотор поставил и забыл про еблю эту.
толковый мужик
Такая же фигня только на холодный пуск.... Троит колбасит... Снемаешь шланг с трамблёра и машина работает... Нужно убрать чуть угол зажигания...
так сколько градусов ставить чтоб работала норм и пёрла резво?
Как снимать генератор. Видео есть??? Спасибо
К вам бы приехать мою ласточку настроить эххххх))))
Это конечно все хорошо, Наиль уважения вам, объясните мне кто нибудь о каких градусах и где их проверить я так и не понял
Сначала делают УЗСК ,55 градусов , это если КСЗ . Потом выставояют метку зажигания .А если стоит БСЗ то сразу выставляют метку зажигания . Как это делают см в моих роликах.
Как жалко, что нет такого же спеца по инжекторам
Инжектор намного проще карбюратора, достаточно иметь ELM 327 и всё. Сделал самостоятельно диагностику, заменил неисправный датчик и всё.
сдраствуйте подскажите пожалуста уменьшел камеру сгорания на мотоцыкле на холостом работает отлично первая вторая норм на третей детанирует скажите зто зажигание ели бедноя смесь
Дядя наиль Уменя такая проблема купил старенькую фольсфагена поло 1983 года перебрал движок начал зовадить он стреляет скарбератора и не могу настроить зажигание и выставить броне провала подскажите
скажите пожалуйста как вот такая ситуация может быть всё как бы трамблёр свечи всё новое стоит движок всё равно он с перебоями работает и зажигание назад бьёт бывает иногда зажигание вроде регулировали ничего не получается свечи новые крышку у меня или вот что грешим на бобину как вот нам быть
Наиль здравствуйте.Подскажите по карбюратору солекс.21081.Есть у меня приблуда индикатор смеси.Если делать чтоб воспламенение в камере было ярко-голубого цвета (как положено)то у меня уходит горка.Винт качества кручу по часовой .Если делать по горке то воспламенение жёлтого цвета(переобогащение смеси и чёрные свечи. Куда копать.Может диаметр отверстия жиклёра хх завышен?
Я прощу прощения. Есть ли способ определения угла на инжекторе без сканнера? Сканнер есть, но параметр угла не информативен. Метки увидеть невозможно, ввиду того что метки смотрятся спец инструментом. Машина форд фокус 1. Уоз двигаю специальным устройством, устанавливаемым в разрыв датчика коленвала. Есть результат, машина едет лучше намного, но хочу добиться идеального результата.
Скажите пожалуйста почему заливает 3 цилиндр ВАЗ 2106 Classic
Здравствуйте! Подскажите, как без стробоскопа выставить УОЗ на классике с БСЗ? С КСЗ я по лампочке без проблем делал, а как с БСЗ выставить? Да, кстати... Детонацию не могу услышать в упор ( И так и сяк крутил трамблер ((
Здраствуйте Дядь Наиль.Пробую выставить Зажигание на ВАЗ 2106 по лампочке ставлю шкиф на середину 5 градусов лампочка горит тускло,и когда начинаю крутить трамблёр при подходе к искре лампочка горит ярче. в чем проблема?
я один не понимаю как работает страбоскоп и куда надо был смотреть?
у него просто не сфокусировалась камера и риску на шкиве не видно. когда сам попробуешь, сразу поймешь. У стробоскопа щуп одевается на первый свечной провод. Поэтому лампа вспыхивает ровно в момент искры на первый цилиндр. И в это же время риска на шкиве проходит около 3х меток на крышке цепи. И так как это всё происходит быстро - вертится шкив и в такт риске моргает вспышка, ты просто видишь непрерывно эту подсвеченную риску напротив меток и, поворачивая трамблер, можешь перемещать эту риску относительно меток 0-5-10 градусов
В моей шестерке так-же колбасит движок на всех режимах работы.Снимаю шланг корректора- без изменений .Провода проверил -показывают 7 ом.(рабочие) Кстати карбюратор стал плохо реагировать на горку(ее почти нет) -раньше была. Возможно подшипник умирает в трамблере ? Наиль ,что скажете по этому поводу ?
Здраствуйте Наиль! у меня ваз 2110 8кл 1.5 подскажете пожалуйста не заводится на горячию,а на холодную отлична.Что может быть?
Молодец наиль мастер своего дело!!! Здоровье тебе и удачи
Сколько обортов должно быть на холостом ходу?
для ГБО какой угол опережения должен быть?
добрый день Наиль скажите как вас и ваше видео посмотреть сначало с 1 серии
Здравствуйте а на зил 131 как правильно момент отрегулировать?
У меня такая проблема. Когда едешь и даешь нагрузку двигателю, то идет вибрация по всему кузову, аж зеркала все болтает. Если включить передачу повышенную и не нажимать на газ, то вибраций нет, тишина. Газ нажимаешь всё колбасить начинает. Эффект только когда едешь в нагрузку. Переключаешься на пониженную вибраций ноль. Сцепление новое. Что может быть?
Ваз 2101с третьим двигателем, машина очень плохо заводится но когда завелась,на холостых роботает но больше двух тысяч оборотов и машина глохнет и без проблем заводится, катушка зажигания новая свечи провала трамплер, карбюратор зделан,бензо насос качает,что может быть помогите
здравствуйте наиль уменя ваз 2107 без контактное зажигание трамплер вроде в норме вакумник держит подшипник неболтается но как в ваших роликах движок тресет на малых дроселях страбоскопа уменя нет приходится визуально и на слух но когда делаю раньше чючють уменшается тряска но тогда плохо глохнет делаю позже тряска остоется но глохнет нормально подскажите вчем причина тоесть вапрос такой тресет на малых дроселях кудаб некрутил трамплер позже или ранше тряска остается
Такая же фигня, дак как исправили!?
Я выставляю проще. глушу мотор, выставляю на шкиве метку примерно на 7 градусов и поворачиваю трамблер с положения позднего в сторону раннего (против часовой стрелки) и жду при этом когда искра появится. только стрельнула затягиваю гайку. и никаких проблем никогда не было! и тяга отлично и расход радует 7 литров.
подробнее не понял?
прям на заглушенном двс
Хорошая идея, попробую
Искра где должна быть появится?
@@user-yg9ks3su5d скорее всего на 4 целиндре
Здравствуйте мне нужна ваша помощь зажигания выстоовил искра слабая на 2м цилиндре и не заводиться как мне сделать
У меня наоборот, примерно при 7 градусов машину колбасит, особенно ощущается при разгоне и на малых дроселях, выставляю 9-10 градусов песня! двиг 2103 1.5л.
Наиль , Доброго времени суток ! Хоть и не подписчик вашего канала, но хочу Вам выразить своё мнение. Дай Бог Вам здоровья , счастья и творческих успехов! Спасибо!!!
Спасибо
Помоги в чем проблема. У меня вообще не заводиться двигатель даже с толкоча. Искра на свечах есть. Подача топлива тоже. Движок вообще не реагирует. На тросе тащат завжу не заводиться. В чем проблема?
здравствуйте, подскажите пожалуйста почему бегает метка на шкива в пределах трёх градусов
за ранее благодарен
Нашел причину?
Здравствуйте. Проблема такова: иж ода, мотор Узам 3317, стоит бсз но (!) мотор работает только при опережении 25-30 градусов. Делаю опережение меньше (привожу к 10 градусам) -падают обороты и на ходу все симптомы позднего зажигания. Если на стробоскоп не обращать внимание и выставить зажигание что машина более-менее ехала и заводилась то дергается на малых дросселях и при переключениях. Скажите, пожалуйста, что смотреть? Кстати , свечи светло серого цвета, все одинаковые.
цепь растянулась и метка ушла. Либо с головки плоскости много сняли и поднялась степень сжатия
сколько лет имею классику с карбюратором и постоянно от вас что то новое узнаю,сегодня узнал почему двигатель через 5 сек подёргиваеться на оборотах,поставил чуть попозже и подёргивания прекратились,даже провал при старте изчес,а то раньше бывало нажмёшь на газ а он чуть с запозданием,поставишь пораньше зажигание и двигатель подёргиваеться,вобщем нашол золотую серидину.
Вот это хороший оператор 👍
на газу также регулировать?
Ввообще класно расказывает
и движок начал работать в натяг!!!!
Найль добрый вечер уменя такая проблема Ауди 100 .1800 кубиков большой разход 25 литров по городу карбюратор родной пирбург 1в одно камерный подскажите что нибудь пожалуйста буду ждать
Здравствуйте Наиль можете подсказать какой угол опережение зажигание должен быть у гольф 3 1.8 Моник
Я загуглил и мне дали что Гольф 3 Моновпрыск имеет начальный угол 6 град на ХХ оборотах
Это что за магия? Он работает, как иномарка!