Решил соединить КПП ВАЗ-2110 и двигатель 192F (LIFAN/BRAIT) Пришлось изрядно повозиться. Но что-то получилрось. Кстати, все 192F одинаковые по креплениям
Крассава.👍💯 Я на велик установил почти такой же движёк.лифан.дешёвенький.в районе 5т. Разгонялась шустра. А вот тормозит эта целая спасательная операция.
@@MegaImSuper Всё было сделано примерно,как у вас ,без шкива.Только между ступицей маховика и корпусом двигателя на валу (там где у вас шкив отбора мощности)стоял выжимной подшипник от классики,плита(принцип) примерно такая же,двигатель с коробкой стоял на самодельном тракторе,нравилось всё и тракторная тяга и малый расход и заводился с пол оборота..Но когда поставил на самодельный каракат,первая поездка по бездорожью,а то есть через болото по старой лежнёвке,то случилась беда!!Я был в шоке!!! Видимо от резких импульсных нагрузок не выдержал вал..След двигатель поставил через поли ремённую перечу и щас ваще ни какой беды,еду туда куда глаза глядят..Я думаю всё дело в маховике+ корзина с диском сцепления,он слишком тяжолый для этого моторчика.
@@АртёмБыков-б4ц скорее всего дополнительный подшипник не решает проблему тяжёлого сцепления. Тоже сейчас ищу вариант соединения КПП с двигателем лифан, думаю буду как то эластично соединять, ремнями или муфтой от жигулей
Интересный вариант, а если взять мотор с катушкой и стартером, а вместо генератора повесить нш и туда бы засунуть центробежное сцепление с тормозного барабана ,это была бы максимальная комплектация. Молодец, респект тебе и уважуха.
У меня кпп ваз двигателя аналога хондовского тоже нет.и не надо , и какого ляда мне это видео в рекомендациях всплыло ,не знаю. НО АВТОРУ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА ,МУЖИК КУБАТУРИТ - ЧУВСТВУЕТСЯ!!!
С генератором, конечно помучаетесь) Имеется вообщето комплектация лифана со стартером и с электроным блоком зарядки аккумулятора. Не нужен генератор от слово вообще
Всё хорошо сделал но эта конструкция уже проверена когда поставиш на трактор на холодную ты его замучиешься заводить уже проверено не работает очень тяжело мотору на прямую крутить такой тяжёлый маховик вместе с сцеплением придётся тебе увеличить крутящий момент через передачу а так ты красавчик хорошо сделал тем более без оборудования можно сказать на коленке
Вопрос к промежуточному подшипнику, будет ли он долго работать на таком высокооборотистом месте без масляной ванны? Температура будет быстро испарять остатки смазки солидола.У кого такой опыт- откликнитесь, но только не теоретики пожалуйста.Лайк в поддержку канала!👍
два маховика раздолбают шпопку,этот этап прошел ,нарезал шлицы на вал двигателя как на флянце редуктора классика , у тебя на видео слышно как на малых оборотах стучит шпонка .
Скажите. А если снять с двигателя бензобак, фильтробокс и глушитель, ремень генератора можно будет продеть через двигатель? Великолепный видос! Прекрасно все показано и рассказано!
Привет! Для квадрика то что надо, а вот на гусяничник мотор будет тяжело! Я пробовал 18 мотор подцепить через полноценное сцепление от 2106 через звезды 43 на 11 в итоге не скорости не тяги, обратно вариатор буду ставить! А тут вообще на прямую.
При обрыве ремня генератора получаем геммор ещё тот , надо будет разобрать половину этой конструкции .Конструкторы ваза были не дураки когда планировали как в случае чего заменить этот ремень .
Отличная идея! Но есть вопрос - при выжиме сцепления что будет воспринимать усилие от выжимного подшипника? В Жиговском двигателе для это упорные полукольца. Не пострадает ли в данном случае двигатель? И какая редукция планируется после кпп?
вопрос, а зачем? Есть же реверс-редукторы и вариаторы в продаже, они легче будут, движки с катушками генераторными продают тоже.. Одно дело что то готовое реанимировать, а другое, зачем делать конструкцию с тяжеленной коробкой.
А чем не устраивает центробежное сцепление на вал двигателя, с него ремень или цепь на коробку передачь(корзина обрезана полностью).все легче и компактнее.
Так то умно и красиво... но при выжиме сцепления в моторе подшипник не преднозначен для такой нагрузке... не чего с ним и каленвалом не будит ? И сколько он проходил?
пока проект отложил в сторону. занимаюсь другим. а так корпусной подшипник UCF210 выдерживает такие нагрузки. вот его описание: Подшипник шариковый радиальный однорядный с двумя уплотнениями с широким внутренним кольцом сферической наружной поверхностью наружного кольца с установочным винтом во внутреннем кольце соответствует ГОСТ 24850. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Монтаж на валу удобен и прост. Установлен в корпус F фланцевого типа. посмотрим как покажет себя эксплуатация. не получится - значит буду придумывать что-то другое
Вот все приципились к тому ремню Лично я считаю, что можно сделать привод на паразитный шкив. А от коленвала повести цепной привод от мханизма ГРМ. Цепь получится несъёмной, но она и служит много дольше, а ремень будет на незакрытом шкиве.
@@ЕвгенийЕрмолаев-ф7х Не думаю что с цепью что-то случится от работы на воздухе. Но если так боитесь брать цепь от ГРМ, то возьмите приводную от мотоцикла. Она уж точно для работы в открытой среде.
Привет. Есть ли у кого-нибудь опыт, как долго работает такое соединение? Нужно ли облегчить маховик ? Я переживал за ось, удерживающую такую сильную инерцию.
Полноценный движок с коробкой!!! Хорошо сделано! Молодец!
А где понижение? Что этот движок потянет?
Вот Эспли бы он планетарный редуктор поставил !!!
Дай бог тебе и всем близким здоровья и сил, благодарю за труд.
Замечательное видео!
Всё ясно, понятно, наглядно и подробно.
Спасибо огромное!
Желаю успехов и вдохновения!
Красавчик! Крутая работа! Спасибо что поделился.
Отлично сделано и четко рассказано. Все доступно. Спасибо!
Димон, все как всегда основательно и подробно. Твори и дальше. Удачи!
Надо было ещё один ремень(про запас) на стяжки закрепить, чтобы при износ первого было меньше проблем с заменой.
ремня лет на 10 хватит!!!!!! на жиге 80 ткм ходит и нагрузка поболее
Приятно слушать, без соплёй! Красавчик!
Чёткое сращивание.
Молодец очень правильное решение я. Сломал шейку коленвала
Всё правильно,нельзя двигатель соединять с коробкой напрямую,коленвал ломается,никто не обратил внимание на ваше сообщение,а это важно.
Крассава.👍💯
Я на велик установил почти такой же движёк.лифан.дешёвенький.в районе 5т.
Разгонялась шустра.
А вот тормозит эта целая спасательная операция.
:)))))))
Якорь нужно ставить
@@Volk271
Ну какой якорь, что за глупости, он же по земле а не по воде едет, ПАРАШЮТ нужОн. :)
А я себя почувствовал на уроке трудов,автор всё разжевал и в рот положил. Молодец!!!
Все вот так объясняли бы. Молодец мужик
Да ....что б поменять ремень на генератор... а так золотые руки 👍👍👍
да :-) ДвС снимать только.
Ремень запасной,а можно два одеть и на вал,при обрыве просто одевать новый, и все
ремня лет на 10 хватит!!!!!! на жиге 80 ткм ходит и нагрузка поболее
Большое спасибо вам за объяснения видео я сам хотел стыковать но передумал решил через ремень пустить.
хоть кто-то снял нормальное видео по переделке
Вау это круто.Благодать
Молодец все хорошо у меня также 4года на мине трактори
Четко и понятно, спасибо.
спасибо Вам))))
Спасибо за видео! Бюджетный вариант). Плюс сцепление, генератор, стартер.. С Уважением!
благодарю!!!
Дëшево и сердито!!! Помиг направлением. 👍
Классное видео. Жму руку за старания для нас халявщиков
благодарю за просмотр
Всё огонь!!!До мелочей!!!У меня такой же принцип,но каленвал ломает нахер...
А Вы без корпусного подшипника сделали?
@@MegaImSuper Всё было сделано примерно,как у вас ,без шкива.Только между ступицей маховика и корпусом двигателя на валу (там где у вас шкив отбора мощности)стоял выжимной подшипник от классики,плита(принцип) примерно такая же,двигатель с коробкой стоял на самодельном тракторе,нравилось всё и тракторная тяга и малый расход и заводился с пол оборота..Но когда поставил на самодельный каракат,первая поездка по бездорожью,а то есть через болото по старой лежнёвке,то случилась беда!!Я был в шоке!!! Видимо от резких импульсных нагрузок не выдержал вал..След двигатель поставил через поли ремённую перечу и щас ваще ни какой беды,еду туда куда глаза глядят..Я думаю всё дело в маховике+ корзина с диском сцепления,он слишком тяжолый для этого моторчика.
@@АртёмБыков-б4ц скорее всего дополнительный подшипник не решает проблему тяжёлого сцепления. Тоже сейчас ищу вариант соединения КПП с двигателем лифан, думаю буду как то эластично соединять, ремнями или муфтой от жигулей
Интересный вариант, а если взять мотор с катушкой и стартером, а вместо генератора повесить нш и туда бы засунуть центробежное сцепление с тормозного барабана ,это была бы максимальная комплектация.
Молодец, респект тебе и уважуха.
благодарю. идея с насосом НШ очень интересная
Нш на ремне будет работать?
А если без стартера и катушки. Дешевле. А ремень подлиньше и генератор и нш
@@MrTamer056 работает. Можно насос гура с нивы
@@MrTamer056 Ставят от пазика или ЗИЛа насос ГУР, только запитывают масло с другой ёмкости
Красавчик, так все четко росложыл.
Снимай, что будет дальше. Лайкос
Благодарю сердечно
рад, что понравилось!!!
круто, молодец парниша, все понятно 👍👍👍👍
рад, что тебе понравилось
У меня кпп ваз двигателя аналога хондовского тоже нет.и не надо , и какого ляда мне это видео в рекомендациях всплыло ,не знаю.
НО АВТОРУ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА ,МУЖИК КУБАТУРИТ - ЧУВСТВУЕТСЯ!!!
благодарю за просмотр))))
С генератором, конечно помучаетесь) Имеется вообщето комплектация лифана со стартером и с электроным блоком зарядки аккумулятора. Не нужен генератор от слово вообще
Молодец, все чётко и понятно.
благодарю
Красавчик хорошо объяснил
МАЛАДЦА!
в хороших руках и х бололайка красавчик
Хорошее грамотное объяснение
Нефига не понял, зачем вся эта шняга. Но смотрел с искренним интересом. 👍😉
=)
Красавчик ! Зимой со стартера можно запускать . Ручным не продернешь 😁
Фраза "пойду передёрну и согреюсь" приобрело смысл.)))
Хорошо получилось
Всё хорошо сделал но эта конструкция уже проверена когда поставиш на трактор на холодную ты его замучиешься заводить уже проверено не работает очень тяжело мотору на прямую крутить такой тяжёлый маховик вместе с сцеплением придётся тебе увеличить крутящий момент через передачу а так ты красавчик хорошо сделал тем более без оборудования можно сказать на коленке
Наконец-то изобретатель способный говорить человеческим языком вместо того что косноязычно мычать как большинство самодельщиков.
Хороший видео обзор.
Классно сделано.
Руки золотые, успехов брат
Я тоже делаю. хотел так но перекрывает обдув двиг. Сделал так только отодвинул коробу и поставил мягкое соединение от классики.
Почему нету есть крепление для стартера. Просто надо маленько поработать напильников
Все отлично сделано, на какую технику это установил???
Толково, работает без вибрации
Непонимаю .почему нельзя было использовать шрус ..с другой стороны? Он то нигде нецыпляет...
Вопрос к промежуточному подшипнику, будет ли он долго работать на таком высокооборотистом месте без масляной ванны? Температура будет быстро испарять остатки смазки солидола.У кого такой опыт- откликнитесь, но только не теоретики пожалуйста.Лайк в поддержку канала!👍
Там должна быть таотница для смазки, на видео вначале розовый колпак от неё мелькнул🧐☝️
там тавотница, которую я выкрутил, чтоб не сломать при монтаже детали
@@MegaImSuper как часто надо шприцевать такой подшипник на высокооборотистом месте?
@@НиколайГребёнкин-б1д к сожалению не знаю пока.
Колёса крутятся годами на своих подшипниках
Информативно 👍
Отлично зделонна спасибо
Ну что сказать молодец.
Вот ремень генератора поменять будет проблемкой😆
ремня лет на 10 хватит!!!!!! на жиге 80 ткм ходит и нагрузка поболее
Молодец слов нет
спасибо)))
супер всё идеально и просто
благодарю
Здравствуйте, скажите, как себя чувствует коленвал двигателя, ведь он не оасчитан га оснвые нагрузки привыжиме сцепления
Под наклоном масло будет поджирать, а так..., пока нормально... Молодец)
двигатель будет стоять ровно, кпп на бок
Добрый день! Подшипник который закреплён на лист металла откуда брал YSF-210 по моему так сказал.
Два маховика на одной оси вряд ли уживутся ? 🤔☝
Столько работы сделано, помоему проще и дешевле оставить двигатель от десятки!!
А генератор то можно было повыше поднять чтобы вибрация была побольше
👍👍👍 молодец !!!
Ещё бы рассказал как центр в переходной пластине найти
Жду дальнейшие подключение приводов на шасси мотоблока супер
ну в связи с последними событиями в России и в мире, неизвестно когда я все это сделаю
Сёравно буду ждать
два маховика раздолбают шпопку,этот этап прошел ,нарезал шлицы на вал двигателя как на флянце редуктора классика , у тебя на видео слышно как на малых оборотах стучит шпонка .
Very nice Sir, you have given me ideas.
Коленвал не сломал на моторе?
Всё хорошо сделано но при запуске особенно зимой у тебя будут проблемы.
Самый главный косяк всех передельщиков это в том что при нажатии на сцепление колено два будет толкать по оси в перед. А эти двс не предназначены
Скажите. А если снять с двигателя бензобак, фильтробокс и глушитель, ремень генератора можно будет продеть через двигатель?
Великолепный видос! Прекрасно все показано и рассказано!
интересно... надо попробовать
А масло в двигателе чтобы поменять надо каждый раз скидывать коробку и снимать её?
нет не нужно. с боку бол стандартный есть для слива масла
Здравствуйте, ресурс 210 подшипника интересует, за два года сколько раз меняли?
Привет! Для квадрика то что надо, а вот на гусяничник мотор будет тяжело! Я пробовал 18 мотор подцепить через полноценное сцепление от 2106 через звезды 43 на 11 в итоге не скорости не тяги, обратно вариатор буду ставить! А тут вообще на прямую.
Нормально в основном , но как ремень генератора менять будеш ? это что все снимать и разбирать ? Не очень то приятненько. А в целом Классно
Так нельзя жестко соединять с двиглом малого обьем а, только через резиновуя муфту и увидите тишину работы
учту в работе
При обрыве ремня генератора получаем геммор ещё тот , надо будет разобрать половину этой конструкции .Конструкторы ваза были не дураки когда планировали как в случае чего заменить этот ремень .
Парняга нормально обьяснил указав на косяк с шрузом. Я бы переделал а камуто прокатит. Всем привет
Привэт, друг) Куда этот узел использовать планировал? Спасибо)
Отлично
Отличная идея! Но есть вопрос - при выжиме сцепления что будет воспринимать усилие от выжимного подшипника? В Жиговском двигателе для это упорные полукольца. Не пострадает ли в данном случае двигатель? И какая редукция планируется после кпп?
Вы просмотрели, там же установлен радиально упорный подшипник
смею заверить, что соединение выполнено не правильно. Передача момента на данной конструкции должна быть через эластичную муфту
Надо коробку снимать при замене ремня генератора.
Если прозевать замену ремня шуранет по бензобаку и..... .
ремня лет на 10 хватит!!!!!! на жиге 80 ткм ходит и нагрузка поболее
Где примерили эту сборку? Какой-то автомобиль собрали на ней?
Здравствуйте а как крепил болтом кусок коленвала к валу где отверстие на 8 там по моему болт не мешает первичному валу коробки
the engine cannot rev up easily because a heavy flywheel was installed and it does not have a large displacement to cope with the heavy load.
Так сильно душит движок либо через редуктор или шкив...больше нет варианта...а так всё норм.
Здравия! Прикрепи чертежи хоть в описании.
чертеж утерян
Я бы плиту переходную продлил бы к креплениям мотора, и крепил бы сам мотор как раз от плиты через подушки
вопрос, а зачем? Есть же реверс-редукторы и вариаторы в продаже, они легче будут, движки с катушками генераторными продают тоже.. Одно дело что то готовое реанимировать, а другое, зачем делать конструкцию с тяжеленной коробкой.
Красава. 👍👍👍
благодарю за просмотр
А чем не устраивает центробежное сцепление на вал двигателя, с него ремень или цепь на коробку передачь(корзина обрезана полностью).все легче и компактнее.
решил сделать так. не понравится - переделаю
Для каких целей такая бандура???
Хорошо сделано
здорово
Так то умно и красиво... но при выжиме сцепления в моторе подшипник не преднозначен для такой нагрузке... не чего с ним и каленвалом не будит ? И сколько он проходил?
пока проект отложил в сторону. занимаюсь другим. а так корпусной подшипник UCF210 выдерживает такие нагрузки. вот его описание: Подшипник шариковый радиальный однорядный с двумя уплотнениями с широким внутренним кольцом сферической наружной поверхностью наружного кольца с установочным винтом во внутреннем кольце соответствует ГОСТ 24850. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Монтаж на валу удобен и прост. Установлен в корпус F фланцевого типа. посмотрим как покажет себя эксплуатация. не получится - значит буду придумывать что-то другое
Молодец.
сложится этот генератор, нужно кронштэйн переделать
Маша Алла
Вот все приципились к тому ремню
Лично я считаю, что можно сделать привод на паразитный шкив. А от коленвала повести цепной привод от мханизма ГРМ. Цепь получится несъёмной, но она и служит много дольше, а ремень будет на незакрытом шкиве.
интересно
Цепь должна в масле работать чтоб долго ходила.и к тому же она будет шумнее ремня
@@ЕвгенийЕрмолаев-ф7х
Не думаю что с цепью что-то случится от работы на воздухе.
Но если так боитесь брать цепь от ГРМ, то возьмите приводную от мотоцикла. Она уж точно для работы в открытой среде.
а на цепь натяжитель ,успокоитель...
Привет. Есть ли у кого-нибудь опыт, как долго работает такое соединение? Нужно ли облегчить маховик ? Я переживал за ось, удерживающую такую сильную инерцию.
Ремень менять хлопотно будет, а так толково.
ремня лет на 10 хватит!!!!!! на жиге 80 ткм ходит и нагрузка поболее