Здорово. Между прочим, немцы так же соединяют двухцилиндровый V - образный двигатель от бензогенератора объёмом 650 кубов и мощностью 28 л. с. с коробкой передач автомобиля Trabant -и ездят на таком двигателе на популярной малолитражке . Более мощные подобные двигатели они ставят на Wartburg и Barkas .
@@MegaImSuper Всё было сделано примерно,как у вас ,без шкива.Только между ступицей маховика и корпусом двигателя на валу (там где у вас шкив отбора мощности)стоял выжимной подшипник от классики,плита(принцип) примерно такая же,двигатель с коробкой стоял на самодельном тракторе,нравилось всё и тракторная тяга и малый расход и заводился с пол оборота..Но когда поставил на самодельный каракат,первая поездка по бездорожью,а то есть через болото по старой лежнёвке,то случилась беда!!Я был в шоке!!! Видимо от резких импульсных нагрузок не выдержал вал..След двигатель поставил через поли ремённую перечу и щас ваще ни какой беды,еду туда куда глаза глядят..Я думаю всё дело в маховике+ корзина с диском сцепления,он слишком тяжолый для этого моторчика.
@@АртёмБыков-б4ц скорее всего дополнительный подшипник не решает проблему тяжёлого сцепления. Тоже сейчас ищу вариант соединения КПП с двигателем лифан, думаю буду как то эластично соединять, ремнями или муфтой от жигулей
Крассава.👍💯 Я на велик установил почти такой же движёк.лифан.дешёвенький.в районе 5т. Разгонялась шустра. А вот тормозит эта целая спасательная операция.
С генератором, конечно помучаетесь) Имеется вообщето комплектация лифана со стартером и с электроным блоком зарядки аккумулятора. Не нужен генератор от слово вообще
Всё хорошо сделал но эта конструкция уже проверена когда поставиш на трактор на холодную ты его замучиешься заводить уже проверено не работает очень тяжело мотору на прямую крутить такой тяжёлый маховик вместе с сцеплением придётся тебе увеличить крутящий момент через передачу а так ты красавчик хорошо сделал тем более без оборудования можно сказать на коленке
Интересный вариант, а если взять мотор с катушкой и стартером, а вместо генератора повесить нш и туда бы засунуть центробежное сцепление с тормозного барабана ,это была бы максимальная комплектация. Молодец, респект тебе и уважуха.
У меня кпп ваз двигателя аналога хондовского тоже нет.и не надо , и какого ляда мне это видео в рекомендациях всплыло ,не знаю. НО АВТОРУ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА ,МУЖИК КУБАТУРИТ - ЧУВСТВУЕТСЯ!!!
Привет. Есть ли у кого-нибудь опыт, как долго работает такое соединение? Нужно ли облегчить маховик ? Я переживал за ось, удерживающую такую сильную инерцию.
Привет! Для квадрика то что надо, а вот на гусяничник мотор будет тяжело! Я пробовал 18 мотор подцепить через полноценное сцепление от 2106 через звезды 43 на 11 в итоге не скорости не тяги, обратно вариатор буду ставить! А тут вообще на прямую.
Вопрос к промежуточному подшипнику, будет ли он долго работать на таком высокооборотистом месте без масляной ванны? Температура будет быстро испарять остатки смазки солидола.У кого такой опыт- откликнитесь, но только не теоретики пожалуйста.Лайк в поддержку канала!👍
два маховика раздолбают шпопку,этот этап прошел ,нарезал шлицы на вал двигателя как на флянце редуктора классика , у тебя на видео слышно как на малых оборотах стучит шпонка .
Вот все приципились к тому ремню Лично я считаю, что можно сделать привод на паразитный шкив. А от коленвала повести цепной привод от мханизма ГРМ. Цепь получится несъёмной, но она и служит много дольше, а ремень будет на незакрытом шкиве.
@@ЕвгенийЕрмолаев-ф7х Не думаю что с цепью что-то случится от работы на воздухе. Но если так боитесь брать цепь от ГРМ, то возьмите приводную от мотоцикла. Она уж точно для работы в открытой среде.
При обрыве ремня генератора получаем геммор ещё тот , надо будет разобрать половину этой конструкции .Конструкторы ваза были не дураки когда планировали как в случае чего заменить этот ремень .
А чем не устраивает центробежное сцепление на вал двигателя, с него ремень или цепь на коробку передачь(корзина обрезана полностью).все легче и компактнее.
Скажите. А если снять с двигателя бензобак, фильтробокс и глушитель, ремень генератора можно будет продеть через двигатель? Великолепный видос! Прекрасно все показано и рассказано!
Так то умно и красиво... но при выжиме сцепления в моторе подшипник не преднозначен для такой нагрузке... не чего с ним и каленвалом не будит ? И сколько он проходил?
пока проект отложил в сторону. занимаюсь другим. а так корпусной подшипник UCF210 выдерживает такие нагрузки. вот его описание: Подшипник шариковый радиальный однорядный с двумя уплотнениями с широким внутренним кольцом сферической наружной поверхностью наружного кольца с установочным винтом во внутреннем кольце соответствует ГОСТ 24850. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Монтаж на валу удобен и прост. Установлен в корпус F фланцевого типа. посмотрим как покажет себя эксплуатация. не получится - значит буду придумывать что-то другое
потому что будет использоваться только один шрус, который будет подключаться к заднему мосту. раз один шрус - будет проворачиваться в дифференциале. значит нужно разобрать коробку, и заварить дифференциал. все просто. только аккуратнее. чтоб заварить его, нужно вставить шрус. а то поведет
Хорошое все это творчество интересное, только зачем Ну да 08 двиг потяжелее, но не настолько разница критична темболее если конструктив повозки сам закладываешь развесовку учесть можно Одно дело когда техника завод и развесовка нарушается поэтому двиг при отсутствии оригинала подбирается по массе размеру характеристикам 08 двиг без напряга бы тягал и ресурс свой сильно не тратил Насмотришься на эти каракаты моторы эти летят плюс Его толко в массовости и вездесущности На треке у знакомого тоже все на лифанах этих только там баги на примерно до ста кило для детей и то движки летят на запасе их же гора лежит Если на продажу делать то да заморочек меньше движка лифан дешевле Такой конструктив на потоке стоит мотор лифан мост жига Нива 08 Кпп на заварке и она же межосевая
Отличная идея! Но есть вопрос - при выжиме сцепления что будет воспринимать усилие от выжимного подшипника? В Жиговском двигателе для это упорные полукольца. Не пострадает ли в данном случае двигатель? И какая редукция планируется после кпп?
@@busturbocr3166 у меня стоит на каракате лифан 20 л.с. КПП ОКА,раздатка нива мосты ваз классика.минимальная скорость 3 км.час максимальная 35 км.час.на себе и прицепе тянет около 2х кубометров дров.двигатель напрямую на кпп только попроще без подшибника.испытан не однократно.
вопрос, а зачем? Есть же реверс-редукторы и вариаторы в продаже, они легче будут, движки с катушками генераторными продают тоже.. Одно дело что то готовое реанимировать, а другое, зачем делать конструкцию с тяжеленной коробкой.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Дай бог тебе и всем близким здоровья и сил, благодарю за труд.
Полноценный движок с коробкой!!! Хорошо сделано! Молодец!
А где понижение? Что этот движок потянет?
Вот Эспли бы он планетарный редуктор поставил !!!
Ждём изготовление кузова.
Замечательное видео!
Всё ясно, понятно, наглядно и подробно.
Спасибо огромное!
Желаю успехов и вдохновения!
Здорово. Между прочим, немцы так же соединяют двухцилиндровый V - образный двигатель от бензогенератора объёмом 650 кубов и мощностью 28 л. с. с коробкой передач автомобиля Trabant -и ездят на таком двигателе на популярной малолитражке . Более мощные подобные двигатели они ставят на Wartburg и Barkas .
Красавчик! Крутая работа! Спасибо что поделился.
Надо было ещё один ремень(про запас) на стяжки закрепить, чтобы при износ первого было меньше проблем с заменой.
ремня лет на 10 хватит!!!!!! на жиге 80 ткм ходит и нагрузка поболее
Отлично сделано и четко рассказано. Все доступно. Спасибо!
А я себя почувствовал на уроке трудов,автор всё разжевал и в рот положил. Молодец!!!
Димон, все как всегда основательно и подробно. Твори и дальше. Удачи!
Всё огонь!!!До мелочей!!!У меня такой же принцип,но каленвал ломает нахер...
А Вы без корпусного подшипника сделали?
@@MegaImSuper Всё было сделано примерно,как у вас ,без шкива.Только между ступицей маховика и корпусом двигателя на валу (там где у вас шкив отбора мощности)стоял выжимной подшипник от классики,плита(принцип) примерно такая же,двигатель с коробкой стоял на самодельном тракторе,нравилось всё и тракторная тяга и малый расход и заводился с пол оборота..Но когда поставил на самодельный каракат,первая поездка по бездорожью,а то есть через болото по старой лежнёвке,то случилась беда!!Я был в шоке!!! Видимо от резких импульсных нагрузок не выдержал вал..След двигатель поставил через поли ремённую перечу и щас ваще ни какой беды,еду туда куда глаза глядят..Я думаю всё дело в маховике+ корзина с диском сцепления,он слишком тяжолый для этого моторчика.
@@АртёмБыков-б4ц скорее всего дополнительный подшипник не решает проблему тяжёлого сцепления. Тоже сейчас ищу вариант соединения КПП с двигателем лифан, думаю буду как то эластично соединять, ремнями или муфтой от жигулей
Крассава.👍💯
Я на велик установил почти такой же движёк.лифан.дешёвенький.в районе 5т.
Разгонялась шустра.
А вот тормозит эта целая спасательная операция.
:)))))))
Якорь нужно ставить
@@Volk271
Ну какой якорь, что за глупости, он же по земле а не по воде едет, ПАРАШЮТ нужОн. :)
@@guffych1103
Ну чтоо вы...
Он же не по воздуху летит...
Плуг нужен!
Молодец очень правильное решение я. Сломал шейку коленвала
Всё правильно,нельзя двигатель соединять с коробкой напрямую,коленвал ломается,никто не обратил внимание на ваше сообщение,а это важно.
С генератором, конечно помучаетесь) Имеется вообщето комплектация лифана со стартером и с электроным блоком зарядки аккумулятора. Не нужен генератор от слово вообще
Да ....что б поменять ремень на генератор... а так золотые руки 👍👍👍
да :-) ДвС снимать только.
Ремень запасной,а можно два одеть и на вал,при обрыве просто одевать новый, и все
ремня лет на 10 хватит!!!!!! на жиге 80 ткм ходит и нагрузка поболее
@@сашапрома , такая система применяется на многих токарных станках.
Всё хорошо сделал но эта конструкция уже проверена когда поставиш на трактор на холодную ты его замучиешься заводить уже проверено не работает очень тяжело мотору на прямую крутить такой тяжёлый маховик вместе с сцеплением придётся тебе увеличить крутящий момент через передачу а так ты красавчик хорошо сделал тем более без оборудования можно сказать на коленке
Приятно слушать, без соплёй! Красавчик!
Большое спасибо вам за объяснения видео я сам хотел стыковать но передумал решил через ремень пустить.
Все вот так объясняли бы. Молодец мужик
Молодец все хорошо у меня также 4года на мине трактори
Наконец-то изобретатель способный говорить человеческим языком вместо того что косноязычно мычать как большинство самодельщиков.
Интересный вариант, а если взять мотор с катушкой и стартером, а вместо генератора повесить нш и туда бы засунуть центробежное сцепление с тормозного барабана ,это была бы максимальная комплектация.
Молодец, респект тебе и уважуха.
благодарю. идея с насосом НШ очень интересная
Нш на ремне будет работать?
А если без стартера и катушки. Дешевле. А ремень подлиньше и генератор и нш
@@MrTamer056 работает. Можно насос гура с нивы
@@MrTamer056 Ставят от пазика или ЗИЛа насос ГУР, только запитывают масло с другой ёмкости
Нефига не понял, зачем вся эта шняга. Но смотрел с искренним интересом. 👍😉
=)
У меня кпп ваз двигателя аналога хондовского тоже нет.и не надо , и какого ляда мне это видео в рекомендациях всплыло ,не знаю.
НО АВТОРУ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА ,МУЖИК КУБАТУРИТ - ЧУВСТВУЕТСЯ!!!
благодарю за просмотр))))
Всё. Конец моим мучениям. Теперь комбикорм быкам буду возить а не тоскать. А то руки уже до щиколоток вытчюянулись😂
хоть кто-то снял нормальное видео по переделке
Спасибо за видео! Бюджетный вариант). Плюс сцепление, генератор, стартер.. С Уважением!
благодарю!!!
Молодец! вот это отличный вариант.
Столько работы сделано, помоему проще и дешевле оставить двигатель от десятки!!
Чёткое сращивание.
Я тоже делаю. хотел так но перекрывает обдув двиг. Сделал так только отодвинул коробу и поставил мягкое соединение от классики.
Снимай, что будет дальше. Лайкос
Почему нету есть крепление для стартера. Просто надо маленько поработать напильников
Здравствуйте, скажите, как себя чувствует коленвал двигателя, ведь он не оасчитан га оснвые нагрузки привыжиме сцепления
Ну что сказать молодец.
Вот ремень генератора поменять будет проблемкой😆
ремня лет на 10 хватит!!!!!! на жиге 80 ткм ходит и нагрузка поболее
Классное видео. Жму руку за старания для нас халявщиков
благодарю за просмотр
Красавчик, так все четко росложыл.
Красавчик ! Зимой со стартера можно запускать . Ручным не продернешь 😁
Фраза "пойду передёрну и согреюсь" приобрело смысл.)))
Все отлично сделано, на какую технику это установил???
Дëшево и сердито!!! Помиг направлением. 👍
Четко и понятно, спасибо.
спасибо Вам))))
Нормально в основном , но как ремень генератора менять будеш ? это что все снимать и разбирать ? Не очень то приятненько. А в целом Классно
Жду дальнейшие подключение приводов на шасси мотоблока супер
ну в связи с последними событиями в России и в мире, неизвестно когда я все это сделаю
Сёравно буду ждать
Толково, работает без вибрации
Самый главный косяк всех передельщиков это в том что при нажатии на сцепление колено два будет толкать по оси в перед. А эти двс не предназначены
Привет. Есть ли у кого-нибудь опыт, как долго работает такое соединение? Нужно ли облегчить маховик ? Я переживал за ось, удерживающую такую сильную инерцию.
Непонимаю .почему нельзя было использовать шрус ..с другой стороны? Он то нигде нецыпляет...
сложится этот генератор, нужно кронштэйн переделать
Я бы плиту переходную продлил бы к креплениям мотора, и крепил бы сам мотор как раз от плиты через подушки
круто, молодец парниша, все понятно 👍👍👍👍
рад, что тебе понравилось
Под наклоном масло будет поджирать, а так..., пока нормально... Молодец)
двигатель будет стоять ровно, кпп на бок
Привет! Для квадрика то что надо, а вот на гусяничник мотор будет тяжело! Я пробовал 18 мотор подцепить через полноценное сцепление от 2106 через звезды 43 на 11 в итоге не скорости не тяги, обратно вариатор буду ставить! А тут вообще на прямую.
в хороших руках и х бололайка красавчик
Парняга нормально обьяснил указав на косяк с шрузом. Я бы переделал а камуто прокатит. Всем привет
Вопрос к промежуточному подшипнику, будет ли он долго работать на таком высокооборотистом месте без масляной ванны? Температура будет быстро испарять остатки смазки солидола.У кого такой опыт- откликнитесь, но только не теоретики пожалуйста.Лайк в поддержку канала!👍
Там должна быть таотница для смазки, на видео вначале розовый колпак от неё мелькнул🧐☝️
там тавотница, которую я выкрутил, чтоб не сломать при монтаже детали
@@MegaImSuper как часто надо шприцевать такой подшипник на высокооборотистом месте?
@@НиколайГребёнкин-б1д к сожалению не знаю пока.
Колёса крутятся годами на своих подшипниках
два маховика раздолбают шпопку,этот этап прошел ,нарезал шлицы на вал двигателя как на флянце редуктора классика , у тебя на видео слышно как на малых оборотах стучит шпонка .
Благодарю сердечно
рад, что понравилось!!!
А масло в двигателе чтобы поменять надо каждый раз скидывать коробку и снимать её?
нет не нужно. с боку бол стандартный есть для слива масла
Все́ хорошо, но как подумаю менять ремень генератора! 🤦🤦😥
Добрый день! Подшипник который закреплён на лист металла откуда брал YSF-210 по моему так сказал.
Вау это круто.Благодать
Вот все приципились к тому ремню
Лично я считаю, что можно сделать привод на паразитный шкив. А от коленвала повести цепной привод от мханизма ГРМ. Цепь получится несъёмной, но она и служит много дольше, а ремень будет на незакрытом шкиве.
интересно
Цепь должна в масле работать чтоб долго ходила.и к тому же она будет шумнее ремня
@@ЕвгенийЕрмолаев-ф7х
Не думаю что с цепью что-то случится от работы на воздухе.
Но если так боитесь брать цепь от ГРМ, то возьмите приводную от мотоцикла. Она уж точно для работы в открытой среде.
а на цепь натяжитель ,успокоитель...
Надо коробку снимать при замене ремня генератора.
Если прозевать замену ремня шуранет по бензобаку и..... .
ремня лет на 10 хватит!!!!!! на жиге 80 ткм ходит и нагрузка поболее
Ещё бы рассказал как центр в переходной пластине найти
Блин, всё очень доходчиво, но я рукожеп😂. Можешь сделать за деньги?
Молодец, все чётко и понятно.
благодарю
Здравствуйте а как крепил болтом кусок коленвала к валу где отверстие на 8 там по моему болт не мешает первичному валу коробки
При обрыве ремня генератора получаем геммор ещё тот , надо будет разобрать половину этой конструкции .Конструкторы ваза были не дураки когда планировали как в случае чего заменить этот ремень .
А чем не устраивает центробежное сцепление на вал двигателя, с него ремень или цепь на коробку передачь(корзина обрезана полностью).все легче и компактнее.
решил сделать так. не понравится - переделаю
на будущее, лучше найти двиг от Оки
А не многовато оборотов для маховика на таком диаметре вала?
Всё хорошо сделано но при запуске особенно зимой у тебя будут проблемы.
Здравия! Прикрепи чертежи хоть в описании.
чертеж утерян
И что дальше. Куда его ставить будешь.
Ремень менять хлопотно будет, а так толково.
ремня лет на 10 хватит!!!!!! на жиге 80 ткм ходит и нагрузка поболее
Красавчик хорошо объяснил
Скажите. А если снять с двигателя бензобак, фильтробокс и глушитель, ремень генератора можно будет продеть через двигатель?
Великолепный видос! Прекрасно все показано и рассказано!
интересно... надо попробовать
А для чего это вообще? Типа куда эти двигатели ставят-то?
Всё отлично! Вот только вопрос-на... уя?
только земными страданиями православный человек открывает для себя дорогу в рай...
Так то умно и красиво... но при выжиме сцепления в моторе подшипник не преднозначен для такой нагрузке... не чего с ним и каленвалом не будит ? И сколько он проходил?
пока проект отложил в сторону. занимаюсь другим. а так корпусной подшипник UCF210 выдерживает такие нагрузки. вот его описание: Подшипник шариковый радиальный однорядный с двумя уплотнениями с широким внутренним кольцом сферической наружной поверхностью наружного кольца с установочным винтом во внутреннем кольце соответствует ГОСТ 24850. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Монтаж на валу удобен и прост. Установлен в корпус F фланцевого типа. посмотрим как покажет себя эксплуатация. не получится - значит буду придумывать что-то другое
Как с вами связаться, хотел узнать про чертежи
Коленвал не сломал на моторе?
Здравствуйте, ресурс 210 подшипника интересует, за два года сколько раз меняли?
Хорошее грамотное объяснение
Как ремень на генератор менять если разлохматется и порвётся легко?
при установки коробки можно поставить два ремня,один просто привязать,другой в работе.Как вариант,ресурс двух ремней приличный.
@@Васяпапкин-ж1б Да там одного ремня этому
мотоблоку на всю жизнь хватит.
Для чего каробка разбирается и за чем редуктор заваривается объясни пожалуйста
потому что будет использоваться только один шрус, который будет подключаться к заднему мосту. раз один шрус - будет проворачиваться в дифференциале. значит нужно разобрать коробку, и заварить дифференциал. все просто. только аккуратнее. чтоб заварить его, нужно вставить шрус. а то поведет
@@MegaImSuper понел удачи в делах при возможности продолжение видеоролика рабочий народ ждёт вас
Молодец все четко показал рассказал но чтоб поменять ремень гена надо коробку снимать ?
да, все верно
Ремень поменять все надо разобрать .
А генератор то можно было повыше поднять чтобы вибрация была побольше
Ничего не будет. На фольксвагенах пол метра между шкивами.
Для каких целей такая бандура???
все круто,но голова закружилась от тряски
КПП от Дэу Матиз думаю подойдёт как раз к Лифану.
но такой кпп под рукой не оказалось
@@MegaImSuper Ну да, у Вас наверное таких мало. У нас наоборот, корейских запчастей очень много и машин корейских тоже много.
Хорошое все это творчество интересное, только зачем
Ну да 08 двиг потяжелее, но не настолько разница критична темболее если конструктив повозки сам закладываешь развесовку учесть можно
Одно дело когда техника завод и развесовка нарушается поэтому двиг при отсутствии оригинала подбирается по массе размеру характеристикам
08 двиг без напряга бы тягал и ресурс свой сильно не тратил
Насмотришься на эти каракаты моторы эти летят плюс Его толко в массовости и вездесущности
На треке у знакомого тоже все на лифанах этих только там баги на примерно до ста кило для детей и то движки летят на запасе их же гора лежит
Если на продажу делать то да заморочек меньше движка лифан дешевле
Такой конструктив на потоке стоит мотор лифан мост жига Нива 08 Кпп на заварке и она же межосевая
Два маховика на одной оси вряд ли уживутся ? 🤔☝
Где примерили эту сборку? Какой-то автомобиль собрали на ней?
Very nice Sir, you have given me ideas.
Отличная идея! Но есть вопрос - при выжиме сцепления что будет воспринимать усилие от выжимного подшипника? В Жиговском двигателе для это упорные полукольца. Не пострадает ли в данном случае двигатель? И какая редукция планируется после кпп?
Вы просмотрели, там же установлен радиально упорный подшипник
Привэт, друг) Куда этот узел использовать планировал? Спасибо)
Чтобы менять ремень генератора надо снимать КПП 😂????
Потянет ли этот двс кпп на прямую каракат. Надо снять видео по бездорожью, в снегу , на воде и тд и тп.
Не потянет
@@busturbocr3166 у меня стоит на каракате лифан 20 л.с. КПП ОКА,раздатка нива мосты ваз классика.минимальная скорость 3 км.час максимальная 35 км.час.на себе и прицепе тянет около 2х кубометров дров.двигатель напрямую на кпп только попроще без подшибника.испытан не однократно.
вопрос, а зачем? Есть же реверс-редукторы и вариаторы в продаже, они легче будут, движки с катушками генераторными продают тоже.. Одно дело что то готовое реанимировать, а другое, зачем делать конструкцию с тяжеленной коробкой.