Забиваем подшипник, забиваем сальник, забиваем втулку в сальник и подшипник (сальник стопает смазку между подшипником и внешнем диаметром втулки, подшипники в таких случаях открытые ставят ) При этом по приводу масло гуляет как хочет в пыльник и обратно. Ребят вы гении такой огород вместо одного децельного сальничка и вся смазка дома. И пыльник от пром вала не нужен и подшипник и большой сальник идет лесом. Нужно просто сделать торцевую крышку на мост на болтах и герметике а в неё сделать проточку под сальник что будет отбивать масло с привода обратно домой и вуаматьегоаля!!!! Конструктора мамкины=) А и забыл добавить что отверстие под привод надо не забыть просверлить =)
Мужики, только не бросайте затею, занимайтесь в промышленных масштабах !!! Вас ждет колоссальный успех! А еще бы готовые тачки бы собирали, ну что то по внедорожной теме
Прям бальзам на душу, я очень рад что производства возраждаются и хоть очень мало но все равно начинают потихоньку производить разные детали, особенно приятно что появляются кит комплекты для творчества под садовые задачи то что нужно.
Да какое это, нафиг, "производство"?! Раньше таких называли "кооперативщики". Производство это когда несколько десятков (или сотен) в день. А тут дай бог десять в неделю. Штука хорошая, и найдёт своего покупателя, но не надо называть это громким словом "производство".
Такие люди всегда были, они штучный товар, но так чтоб возрождение промышленности, ничего не получится, в России есть такой класс как чиновники, они всегда будут тормозить развитие Страны.
Это типп отработанная давно схема)) труба гасит нагрузки и препятствует разрушению вала по сварочному шву, возникающему при изменении длины короткой полуоси. Плюс еще и длинный привод дешевле почему то на разборе
@@dmitryhohlov974 Не знаю у кого она обработанная, сколько не смотрел поделок, все почему то обрезают полуоси и приваривают их же шлицевое. Или нарезают на сыром металле. В конечном итоге результат всегда один, их ломает. А трубу только у нас, на иномарках не видел. Труба на скручивание больше момента держит при меньшем весе, нежели пруток.
@@mehandmitriy регион Урал, 10+ лет такое решение видел уже, сам на АБ-82 ДВС Ваз ставил - так же скалки длинные подгонял. Квадрики на Вазо о Око моторах все тож на скалках резанных
Всех благ и мира над головой! Очень интересная работа... Хотелось бы увидеть уже установленный на автомобиль мост. Сделайте ролик с установкой, ходовыми качествами автомобиля и т.п.
И мне кажется вам стоит сразу делать переходник под вернюю шаровую с возможностьб установки родного развального болта от 2108 и возможностью регулировки,без колхоза с проточками.
@@autogur7375 в природе такого моста не существует,в ролике вы сами предлагаете пилить уши,хотя вам проще на производстве сразу сделать регулировку,а заказчик сам решит какие углы ставить
@@cbsn6711 тут скорее- вопрос не "рукожопости" сварщика, а вопрос остаточных деформаций, после сварки без кондуктора! и на самом деле- вопрос очень серьезный! ибо- чулки разной длинны, и теплоемкость получается разная до яблока редуктора.... там и развал, и кастор лево/право, будут индивидуальные))))
нижний рычаг классики- по умолчанию стоит горизонтально..... это примерно нижняя кромка лонжерона..... дальше продолжать? или открытие мануала с рисунком ходовой убедит в невозможности данного действа, без приглашения болгарки/сварки/кувалды, ну и всеми любимого набора "крепких словец"))) вот только на выходе- будут уже не классические жигули, а лютый корч! Тут КМК- проще раму собрать, снизу мосты, сверху кузов жигулей....
@@user-ow3rh3lh7v а какая машина лучше всего подходит под переделку в 4вд? Ещё, у меня коробка есть от Запорожца и от Москвича 2141, думаю, чего бы вэдового из этих коробок сделать?
@@user-ow3rh3lh7v при чем тут нижние рычаги от классики. Этот мост сконструирован под сабли. Подобный проект реализован Академиком на ниве "Русский Раптор" на патрулячих мостах. О гражданских авто в видео и не говорится автором. Понятное дело ,что крутящий момент патрулемостов и узэта не стоит сравнивать с этим кит комплектом, ибо он и не рассматривается под такие проекты, но вполне сойдёт под более лайтовые моменты и проекты. Отличный кит, например под багги или любую рамный корч с лёгким стеклопластиковые кузовом, например той же нивы или стеклопластиковые кузовом от иж пирожка...
Здравствуйте. Отличный комплект. Есть предложение: почему бы вам не сделать регулировку развала, как в восьмерке - эксцентриковыми болтами. Было бы вообще огонь! Да там и переделок то не много. Как доделаете, так сразу же закажу парочку.
*Хлипенько,не хлипенько,как народ пишет,но они молодцы.Наладили производство,многим самодельщикам это облегчит изготовления ПВМ.А остальное если что доработается,обкатается.Озвучьте цену комплекта на один мост,я бы на пробу взял бы.А там у себя озвучу и качество и легкость установки и тому подобное.*
на самом деле хорошая штука, кому хлипкое может усилить, главное скелет есть, наварить железяк не долго!!! Здравствуй Алик, чего комментарии закрыл под роликами?
Молодцы мужики, простое и хорошее решение. Ещё ось качение на передний мост предложите, тоже актуально. Приятный обзор, были бы чуть раньше непременно купил бы, так сам мастерил замучался. Очень хорошо для тех кто понимает, а не диванный эксперт!
@@MrPistolet24 именно, тут нужны испытания в НАМИ, чтобы это все одобрили, зарегистрировали и много-много денег. А так да, если кто из гайцов заметит такую переделочку, то все эвакуатор, штраф-стоянка, домой пешком.
Молодцы ребята. Долгожданная конструкция. Я сам делал нечто подобное, только использовал два шруса, внутренний и наружний чтобы избежать зажимов полуоси. Это вызывало много укорачиваний полуосей, сварки и центровочных работ. У вас тот же результат только проще, всего один сварочный стык полуоси и тот на трубе, где площадь сварки больше, соответственно прочнее.
Чисто визуально выглядит хлюпинько (собирал такую схему сам) интересно посмотреть в деле,а так для самоделки лучше уазовского моста нет там при укорачивании остаётся все заводское и работы по минимуму
Очень понравилась реализация герметизации моста, сделайте пожалуйста подобное для моста газ соболь 4х4, там тоже привод совершает качающиеся движения отгибая сальники из-за чего вода попадает в мост!
Обожаю такие темы ! Чтобы не производилось это созидание а это правильное движение, коменты негативные сто пудов от малоумных-полудурнов ! Но они нужны какая бы критика не была она вожна так-то можно зазнатся !
Мужики молодцы! Но, редуктор будет гудеть, масло будет быстро съедать внутренние пыльники и вытекать. Привода в редукторе на шлицах будет срезать. Я сам занимаюсь ремонтом и регулировкой редуторов более 20 лет, не "диванный эксперт"). Присмотритесь к переднему мосту УАЗа, и от него пляшите, это будет тема! Удачи!
задумка хорошая, только подойдет на легкие самоделки, т .к конструкция хлипенькая! очень много мест с тонким металом и без косынок. надо усилить конструкцию такого моста на долго не хватит в работе, ну если только не просто для покатушек! А цену и так понятно загнете не меньше 10 к
Скажу одно с дуру можно и х*й сломать по этому дело каждого брать или не брать а если изначально сделать из металла толстее еще будет дороже ты и так выразил не довольствие что ценник по-любому не менее 10 к
Здраствуйте. Куто , молодцы так держать! Ну что уже скоро можно собирать на НИВУ передний мост полноценый, строить из Нивы уже не большой Джип на мостах!! )
@@TRACK_HAWK, возможно он имеет ввиду, чтобы трансмиссия была аналогична какого-нибудь Субару, чтобы мостов не было и внешний вид был нормальным, а не как у Тарзана.
Это на ниву?. Полуоси со ступицы в ручную отключается, как на уазе?). Если нет, тогда это долго не тянеть. Вообще то при союзе, нива с таким передними мостам было. Ну она на серейнную не пошло. Унего модель какая, щас не помню. Ну помню то, что она на музее из завода стоит. Я его фотку, около 6, 7 лет назад в инете видель. Трех дверная нива, с передним зависимым, балочный мостами было на картинке. Передняя мост видно было, там редуктор с балкой стоял. Ну где шарнир поворотная, и где навесы поворотные, его видно не было. Потому что, фотографию не близко сняли. Только мост видно было.
@@АртемИванов-т5ь та я думаю , что выдержит , как не как это же мини техника , а не полноценная многотонная спец техника !☝️есть вообще строят технику из говна и палок и при всём при этом работают на ней , не разваливается !
@@СергейЦиповяз-э8п , вес стрелы, груза, рамы... минимум по 500 кг на колесо будет нагрузка. А автор видео в комментах пишет, что максимум вес всей машины 800 кг... Из говна и палок, может, и делают, но там мосты без таких приблуд как на видео... поэтому выдерживает. Я бы не стал это применять на минипогрузчике. Люди пишут, что это для каракатов подойдет. не больше
Подерживаю молодцы лиш бы не мешало госво как говорят предпренимателям мелким не надо помогать лиш бы не мешали а то когда помогают значит мешают работать было кругом так
Конструкция очень интересная. Шикарная. Жаль не возможно на Классику установить, на задний мост с регулировками развала и схождение. Место не осталось для стакана под пружины.
Да, да скажут...., глубоко в тайге..., за сыро свваренную белиберду..., любой техник уже увидел грубые недоработки...., начнем с пдшипника в который "запрессовывается " втулка (шарики в нëм уже пиздюлей получили, не поездив....), дальше думай головой....!!!
Вот именно! Блок стелитов на первой сотне скажет "пока" а главная передача заплачет и станет выть от боли. И вся конструкция покинет чат не задумываясь
Получается пыльник будет крутить втулку, выполняющую роль подвесного подшипника, такой пыльник долго не проходит, нужно что бы полуось плотно во втулку заходила что бы пыльник жил.
Именно! Старение резины,ее прочность при разных температурах+ величение сопротивления вращению втулки при изменении условий эксплуатации убьют этот пыльник почти сразу.
В таком исполнении я не совсем понимаю для каких целей это нужно? Если делать самоделку по типу трактора или багги, то проще и дешевле балку от Нивы оставить. Стандартной Ниве это тоже не нужно. Нива на 33-35 колесах этот мост сломает в первой же покатухе, привода от 2108 явно не лучшее решение. Так что я прям в замешательстве куда он такой и зачем.
@@NickKHNN для сочлененки то зачем управляемый мост? Согласен с автором комментария, не очень понятно где это может применяться. Только на суперлегком багги, но тогда реально проще нивскую независимую подвеску подвеску поставить, по весу думаю плюс минус тоже самое было бы.
Оно на н х и не работает, мост передний, классика заднеприводная и чтобы его в неё вкорячить нужно отрезать пол морды. Этот мост для багги и мелких тракторов.
Все хорошо, но надо бы усилить конструкцию крепежа кулака и так же, место под сошку, я считаю, что крутить хотя бы 30 колеса будет оч сложно, надо бы по ближе к самому кулаку
30 колеса, на ступице 08- 4х98? ЦО чета около 50..... (на сколько память не изменяет) не- есть диски 15" от Фиата на эту ступицу.... НО- болты/шпильки "рыгнут" быстрее, чем весь остальной конструктив!
Качество исполнения, на высоте. Остается вопрос, испытания проводили? Материал очень тонкий, рулевая вообще смешнаятаких пластин надо не меньше трех. Иначе гнуть их будет, даже без гидрача. Крепеж под шаровые имеет треугольник, относительно оси но этот домик не имеет укосин между собой, на скручивание. Соберите машину и покатайтесь на ней, косяки сами проявятся. А за работу просто отлично.
Интересная конструкция, только учтите что при развороте моста с заднего на передний, нужно ещё и разворачивать редуктор, иначе нагрузка ложится на наружний подшипник хвостовика, а он не рассчитан под длительную работу.
Может стоило идти дальше и сделать на этой базе не зависимую подвеску? Но она возможно будет не столь крепкой. Для внедорожника. А доработка очень интересная!
Здравствуйте, выглядит красиво а в реальности хотелось бы увидеть реальные испытания на внедорожье, а то купишь кота в мешке. Так же с постановкой на учет авто, не будет ли проблем? Вообще тема очень нужная , особенно в горной и сельской местности. Хотелось бы увидеть продолжение, сертификацию на законодательном уровне, у нас ведь как, установиш и будешь любоваться. На дороги общего пользования ни ни.
Комплект интересный, но как уплтняется сам привод(скалка) судя по видео, масло из моста при перекосах будет плавать в пыльнике, а в воде будет сосать воду в мост
Я так понимаю пыльник промвала от шнивы передаёт вращение на втулку которую с таким трудом забили в подшипник и сальник, сколько времени может прожить такая конструкция в реальных условиях? Когда подшипник заклинит или просто от нагрева начнет туго вращаться, пыльник разорвёт и масло из моста вытечет
Первые 2 вопроса даже не смотря на конструкцию моста: 1 На кузовах под неразрезной мост предусмотрен изгиб кузова или рамы что бы этот мост при артикуляции не бился о кузов или раму. На ниве в передней части кузова этого нет т.к. предусматривалась рычажная подвеска. 2. Кузов на ниве несущий крепление заднего моста на куче рычагов то еще решение, Как планируется крепить мост к кузову? По конструкции вопросов намного больше но без ответов на первые два их задавать нет смысла.
Респект! большие молодцы! Но есть у меня вопросик один : как рассказали - посадка привода плавающая - получается привод практически не контактирует со втулкой, на которую надевается пыльник шруса промвала нивы? наверняка так пыльник будет работать на скручивание, а при резком старте может и порваться/слезть со втулки
Да, все верно. Пыльник работает на скручивание, преодолевая сопротивление сальника и подшипника. Пока проблемы не было. Но если будет рвать, то можно сделать выступы на вале и ответные внутри втулки, с зазором. При сильных скручиваниях выступы упрутся в друг друга и не дадут порваться пыльнику.
В общем данную конструкцию доработать напильником, и цена будет зависеть не от самой детали а от хода инженерной мысли. Первым делом порвёт уши крепления шаровой. И тд
Отличное решение. Но лучшим будет задний мост от бэхи. К примеру тройки. Именно потому, что подвижные в вертикальной плоскости привода дадут и мягкость хода и лучшую проходимость равномернее нагружая колёса.
Очень интересная конструкция, не думаю, что вы об этом не думали но как насчет того же но из заднего моста нивы, + возможность переноса яблока моста левее от середины или правее?
Забиваем подшипник, забиваем сальник, забиваем втулку в сальник и подшипник (сальник стопает смазку между подшипником и внешнем диаметром втулки, подшипники в таких случаях открытые ставят ) При этом по приводу масло гуляет как хочет в пыльник и обратно. Ребят вы гении такой огород вместо одного децельного сальничка и вся смазка дома. И пыльник от пром вала не нужен и подшипник и большой сальник идет лесом. Нужно просто сделать торцевую крышку на мост на болтах и герметике а в неё сделать проточку под сальник что будет отбивать масло с привода обратно домой и вуаматьегоаля!!!! Конструктора мамкины=) А и забыл добавить что отверстие под привод надо не забыть просверлить =)
Ничего не понял
😂@@БулатАкманов
Мужики, только не бросайте затею, занимайтесь в промышленных масштабах !!! Вас ждет колоссальный успех! А еще бы готовые тачки бы собирали, ну что то по внедорожной теме
На сайте уже нет не цены ни в наличии. Ролик на Ютуб сняли, просмотры есть, нормально.
Купил уже? Наверняка нет. Нах эта шляпа никому не нужна
Прям бальзам на душу, я очень рад что производства возраждаются и хоть очень мало но все равно начинают потихоньку производить разные детали, особенно приятно что появляются кит комплекты для творчества под садовые задачи то что нужно.
12.5.1 весь ответ этому творчеству.
Да какое это, нафиг, "производство"?! Раньше таких называли "кооперативщики".
Производство это когда несколько десятков (или сотен) в день. А тут дай бог десять в неделю.
Штука хорошая, и найдёт своего покупателя, но не надо называть это громким словом "производство".
Закопают налогами не обольщайтесь
Вы уже заебали 70 летние мосты пихать кула попало !! На смешили промышленное производство вы чё обратно 19 век хотите с этим говном вернуться!!
Такие люди всегда были, они штучный товар, но так чтоб возрождение промышленности, ничего не получится, в России есть такой класс как чиновники, они всегда будут тормозить развитие Страны.
Вот оно! Решение! Обрезать длинный привод от восьмёрки, чтобы не резать шлицы на укороченной полуоси... Спасибо за идею!!! Успехов вашим проектам!
Это типп отработанная давно схема)) труба гасит нагрузки и препятствует разрушению вала по сварочному шву, возникающему при изменении длины короткой полуоси. Плюс еще и длинный привод дешевле почему то на разборе
@@dmitryhohlov974 Не знаю у кого она обработанная, сколько не смотрел поделок, все почему то обрезают полуоси и приваривают их же шлицевое. Или нарезают на сыром металле. В конечном итоге результат всегда один, их ломает.
А трубу только у нас, на иномарках не видел. Труба на скручивание больше момента держит при меньшем весе, нежели пруток.
@@mehandmitriy регион Урал, 10+ лет такое решение видел уже, сам на АБ-82 ДВС Ваз ставил - так же скалки длинные подгонял. Квадрики на Вазо о Око моторах все тож на скалках резанных
Народу нужно чуть дешевле, чем бесплатно!
😂
Самое главное , чтобы на мосты был спрос , ведь ребятам и их семьям кушать хочется каждый день.😊
Очень крутая конструкция, очень понравилась. Выражаю искреннее уважение создателям
Как с вами найти контакт 5:03
Отличная доработка, уважаю Ваш труд и ценю проделанную работу.
Отличная тема для самоделки мини трактора , для ценителей классических полноприводных миников . Не для переломки !
Всех благ и мира над головой! Очень интересная работа... Хотелось бы увидеть уже установленный на автомобиль мост. Сделайте ролик с установкой, ходовыми качествами автомобиля и т.п.
И мне кажется вам стоит сразу делать переходник под вернюю шаровую с возможностьб установки родного развального болта от 2108 и возможностью регулировки,без колхоза с проточками.
Мосты по природе не имеют регулировку развала. В данной конструкции заложен штатный развал, 1-2°. Изменять его нет необходимости.
@@autogur7375 в природе такого моста не существует,в ролике вы сами предлагаете пилить уши,хотя вам проще на производстве сразу сделать регулировку,а заказчик сам решит какие углы ставить
@@Leon-gc9eq всё правилно малали какой сварщик с каким развалом рук из жопы будет приваривать а так можно будет компенсировать
@@cbsn6711 тут скорее- вопрос не "рукожопости" сварщика, а вопрос остаточных деформаций, после сварки без кондуктора!
и на самом деле- вопрос очень серьезный! ибо- чулки разной длинны, и теплоемкость получается разная до яблока редуктора.... там и развал, и кастор лево/право, будут индивидуальные))))
Ну на фиг.Я как нибудь и дальше буду мостами от уаз пользоваться.Эти привода у меня на 8ке обрывало постоянно,конструкция хлипкая.
Было бы интересно посмотреть, пример установки на классику, как это будет реализовано)
Скорее всего через ж...пу как обычно
нижний рычаг классики- по умолчанию стоит горизонтально..... это примерно нижняя кромка лонжерона.....
дальше продолжать? или открытие мануала с рисунком ходовой убедит в невозможности данного действа, без приглашения болгарки/сварки/кувалды, ну и всеми любимого набора "крепких словец"))) вот только на выходе- будут уже не классические жигули, а лютый корч!
Тут КМК- проще раму собрать, снизу мосты, сверху кузов жигулей....
@@user-ow3rh3lh7v а какая машина лучше всего подходит под переделку в 4вд? Ещё, у меня коробка есть от Запорожца и от Москвича 2141, думаю, чего бы вэдового из этих коробок сделать?
@@РодригоЛеон может не портить вещи, и обменять на раздатку с нивы? ))))) или чего подобного....
@@user-ow3rh3lh7v при чем тут нижние рычаги от классики. Этот мост сконструирован под сабли. Подобный проект реализован Академиком на ниве "Русский Раптор" на патрулячих мостах. О гражданских авто в видео и не говорится автором.
Понятное дело ,что крутящий момент патрулемостов и узэта не стоит сравнивать с этим кит комплектом, ибо он и не рассматривается под такие проекты, но вполне сойдёт под более лайтовые моменты и проекты. Отличный кит, например под багги или любую рамный корч с лёгким стеклопластиковые кузовом, например той же нивы или стеклопластиковые кузовом от иж пирожка...
Молодцы братцы!
Поделились отличной и востребованной работой!👍👋
Гранд чероки 1986 года
Никого не слушайте 👍👍.молодцы. в дальнейшем будут доработки .
Для самодельщиков просто подарок, огромнейшая экономия времени, самого дорогого, что есть, а то жены не выдерживают наших увлечений.
Здравствуйте. Отличный комплект. Есть предложение: почему бы вам не сделать регулировку развала, как в восьмерке - эксцентриковыми болтами. Было бы вообще огонь! Да там и переделок то не много. Как доделаете, так сразу же закажу парочку.
*Хлипенько,не хлипенько,как народ пишет,но они молодцы.Наладили производство,многим самодельщикам это облегчит изготовления ПВМ.А остальное если что доработается,обкатается.Озвучьте цену комплекта на один мост,я бы на пробу взял бы.А там у себя озвучу и качество и легкость установки и тому подобное.*
Да так возьми 🤪тебе все равно нах не надо этот мост к машине или к трактору прикручивать! Просто трепом занимаешься. Бери и ебись.
на самом деле хорошая штука, кому хлипкое может усилить, главное скелет есть, наварить железяк не долго!!! Здравствуй Алик, чего комментарии закрыл под роликами?
Вы уже заебали 70 летние мосты пихать кула попало !! На смешили промышленное производство вы чё обратно 19 век хотите с этим говном вернуться!!
@@электронныймирСССР А ты можешь что то свежее предложить,если для тебя это говно.Сначала предложи альтернативу,а потом говном называй.
Алик привет! Покупай комплект и пили видос, мы ждем!😉
На газеле 4х4 передний мост постоянно сопливит, а у вас грамотно сделано уплотнение!
Не вижу ничего особенного в этой конструкции
На газеле посмотри он все время течет!!
@@РСВСамара Не рассказывай мне сказки.У меня полноприводные газели ремонтируются со скорой помощи.Ничего не течёт.
Молодцы мужики, простое и хорошее решение. Ещё ось качение на передний мост предложите, тоже актуально. Приятный обзор, были бы чуть раньше непременно купил бы, так сам мастерил замучался. Очень хорошо для тех кто понимает, а не диванный эксперт!
Ни разу не видел, наверное, как на ниве привода щелкают, как орешки...
А вообще, здорово, что есть варианты для творчества...
А ты на ниву ещё 41 колёса поставь, хватит что бы тронуться
Молодцы ребята! Я думаю вы займет свою нишу на рынке и у вас будут заказы! Так держать!
Вы уже заебали 70 летние мосты пихать кула попало !! На смешили промышленное производство вы чё обратно 19 век хотите с этим говном вернуться!!
Да ничего не будет первый мент отправит домой пешком
@@MrPistolet24 именно, тут нужны испытания в НАМИ, чтобы это все одобрили, зарегистрировали и много-много денег. А так да, если кто из гайцов заметит такую переделочку, то все эвакуатор, штраф-стоянка, домой пешком.
Айн увай полицай рушатся будет взятку брать будет
Молодцы ребята. Долгожданная конструкция. Я сам делал нечто подобное, только использовал два шруса, внутренний и наружний чтобы избежать зажимов полуоси. Это вызывало много укорачиваний полуосей, сварки и центровочных работ. У вас тот же результат только проще, всего один сварочный стык полуоси и тот на трубе, где площадь сварки больше, соответственно прочнее.
Чисто визуально выглядит хлюпинько (собирал такую схему сам) интересно посмотреть в деле,а так для самоделки лучше уазовского моста нет там при укорачивании остаётся все заводское и работы по минимуму
Молдцы ! Всё понятно и что амое главное доступные запчасти в любых автомагазинах.
Ещё хорошо было-бы сделать простую и надёжную блокировку моста.
Она в работе!
И скоро покажем!
Она есть .ищи в Ютубе
Есть принудительная блокировка. Посмотрите в ютубе, простая и надёжная. Хотел включил хотел выключил! Вкл и Выкл тросом с салона
Слово нет😁просто молодцы, у меня аж руки зачесались, что нибудь сделать😀уважаю таких рукастых и головастики, 🤣
Гениально и просто. Красавцы.
Грамотно, по делу, лаконично. И без Мата
Слов нет одни эмоции! Молодцы.
Молодцы ребята, хороших вам продаж и покупателей, хорошое техническое решение, легко собрать конструкция супер.
Салам Бро пружину и амортизатор как установить покажи походу рессорный будеть или нет жде́м Брат
Очень понравилась реализация герметизации моста, сделайте пожалуйста подобное для моста газ соболь 4х4, там тоже привод совершает качающиеся движения отгибая сальники из-за чего вода попадает в мост!
. зимой пыльник будетРвать
Легче было сделать через шрузы , нет конечно молодцы , заморчились по полной программе 👍
Золотые головы. золотые руки.
Обожаю такие темы ! Чтобы не производилось это созидание а это правильное движение, коменты негативные сто пудов от малоумных-полудурнов ! Но они нужны какая бы критика не была она вожна так-то можно зазнатся !
Критика нужна. Но большинство делают вывод по внешнему виду. Или Ощущениям.
Для начала надо хотя бы эту деталь сломать.
Выглядит очень хорошо!
Мужики молодцы! Но, редуктор будет гудеть, масло будет быстро съедать внутренние пыльники и вытекать. Привода в редукторе на шлицах будет срезать. Я сам занимаюсь ремонтом и регулировкой редуторов более 20 лет, не "диванный эксперт"). Присмотритесь к переднему мосту УАЗа, и от него пляшите, это будет тема! Удачи!
А почему у тех, кто ставит СРПМ редукторы не гудят?
задумка хорошая, только подойдет на легкие самоделки, т .к конструкция хлипенькая! очень много мест с тонким металом и без косынок. надо усилить конструкцию такого моста на долго не хватит в работе, ну если только не просто для покатушек! А цену и так понятно загнете не меньше 10 к
Скажу одно с дуру можно и х*й сломать по этому дело каждого брать или не брать а если изначально сделать из металла толстее еще будет дороже ты и так выразил не довольствие что ценник по-любому не менее 10 к
Да хлипковато все но задумка хороша
И получите вес уазовского моста.....
@@СергейЧернов-ч1й ну или согните в первый выезд
Парни придумали ниву
Здраствуйте. Куто , молодцы так держать! Ну что уже скоро можно собирать на НИВУ передний мост полноценый, строить из Нивы уже не большой Джип на мостах!! )
Ребята , вы молодцы! Надеюсь в скором будущем и до приоры доберётесь чтобы её сделать полноприводной!
🤦🤦🤦🤦
Хочу полноприводную 2108
@@MakeYourVision ну так купите Лада Тарзан, в чем проблема?
@@TRACK_HAWK, возможно он имеет ввиду, чтобы трансмиссия была аналогична какого-нибудь Субару, чтобы мостов не было и внешний вид был нормальным, а не как у Тарзана.
😂
Придумано чётко мозги и ручки супер Но Я обезательно закажу это Но и зоране знаю что проблемы и хлопот будет удачи
Тема самоделок актуальна, только никто за них платить не хочет, но многим надо 🤣🤣🤣🤣
Вазодрлчнры😆😆😆😆
Это на ниву?. Полуоси со ступицы в ручную отключается, как на уазе?). Если нет, тогда это долго не тянеть. Вообще то при союзе, нива с таким передними мостам было. Ну она на серейнную не пошло. Унего модель какая, щас не помню. Ну помню то, что она на музее из завода стоит. Я его фотку, около 6, 7 лет назад в инете видель. Трех дверная нива, с передним зависимым, балочный мостами было на картинке. Передняя мост видно было, там редуктор с балкой стоял. Ну где шарнир поворотная, и где навесы поворотные, его видно не было. Потому что, фотографию не близко сняли. Только мост видно было.
Сколько же башковитый людей на нашей необъятной , только всех благостей таким патриотам! Работайте земляки отчизны народной
Надеюсь ребята у вас все получится и даже лучше чем за границей
Кстати , можно также использовать для постройки минипогрузчика с обоими поворотными ведущими осями !👍
нагрузки выдержит?
@@АртемИванов-т5ь та я думаю , что выдержит , как не как это же мини техника , а не полноценная многотонная спец техника !☝️есть вообще строят технику из говна и палок и при всём при этом работают на ней , не разваливается !
@@СергейЦиповяз-э8п , вес стрелы, груза, рамы... минимум по 500 кг на колесо будет нагрузка. А автор видео в комментах пишет, что максимум вес всей машины 800 кг... Из говна и палок, может, и делают, но там мосты без таких приблуд как на видео... поэтому выдерживает. Я бы не стал это применять на минипогрузчике. Люди пишут, что это для каракатов подойдет. не больше
Возьми лучше два передних от УАЗа,а эта конструкция ни о чём! Шабашники!
Слабоватая конструкция, тем более для погрузчика
Подерживаю молодцы лиш бы не мешало госво как говорят предпренимателям мелким не надо помогать лиш бы не мешали а то когда помогают значит мешают работать было кругом так
Очень хорошая идея адекватная цена и испытания для проверки
Зачем изобретать велосипед,ниву 50 лет назад придумали
Молодцы. Слов нет. Успеха вам.
К площадке крепления нижней шаровой не хватет двух косынок жёсткости.
Огромное спасибо! Весьма актуально!!!
Конструкция очень интересная. Шикарная. Жаль не возможно на Классику установить, на задний мост с регулировками развала и схождение. Место не осталось для стакана под пружины.
Хорошое дело! Молодцы. Мне не надо, но всё равно молодцы, что сделали!
Ребята, какие вы молодцы!!!
Наконец то реализовали то, про что многие говорят "достать из задницы". Лозунг ВАЗа!
Интересный комплект, многие самодельщики скажут спасибо
Да, да скажут...., глубоко в тайге..., за сыро свваренную белиберду..., любой техник уже увидел грубые недоработки...., начнем с пдшипника в который "запрессовывается " втулка (шарики в нëм уже пиздюлей получили, не поездив....), дальше думай головой....!!!
Здорово👏✊👍👏✊👍 так держать себя всегда✊✊✊ молодчаги🤝🤝🤝
А то что «вал плавающий», он свои шлицы в редукторе не разобьет, т.е. выработка всяко будет больше, чем на жёстко закрепленном вале, разве не так?
Расфигачит вообще все. В том числе вал и подшипник.
Ничего там не случится,в пример вам мост dana 30 джипа чероки
Так. Всё так. Только до выработки там даже не дойдёт, раньше свернёт всё это "чудо".
Вот именно! Блок стелитов на первой сотне скажет "пока" а главная передача заплачет и станет выть от боли. И вся конструкция покинет чат не задумываясь
@@АлексейЛяшев-й4о С чего это? А мост на той же ниве что спереди почему "на первой сотне" не воет?
Почему бы и нет? Вспомнилось, как Камаз в своё время для заднего моста 4308 использовал основу от переднего моста 4310. А тут наоборот))
Интересный комплект, если цена адекватная, то хотел бы купить.👍
На авито 8 рублей
а как её найтьи
Получается пыльник будет крутить втулку, выполняющую роль подвесного подшипника, такой пыльник долго не проходит, нужно что бы полуось плотно во втулку заходила что бы пыльник жил.
Именно! Старение резины,ее прочность при разных температурах+ величение сопротивления вращению втулки при изменении условий эксплуатации убьют этот пыльник почти сразу.
Металл "кронштейнов"вроде как очень тонкий. Там нагрузки не маленькие будут
Метал 5мм основной кронштейн. Усилен косынками 3мм.
Не обязательно там лепить целый рычаг , как все делают.
Рычаг нижний от классики весь 3мм
@@autogur7375 рычаг классика/нива- на сайлентах резиновых, все деформации/кручение- вывозят сайленты.....
Спасибо за возможность понять и увидеть.
В таком исполнении я не совсем понимаю для каких целей это нужно? Если делать самоделку по типу трактора или багги, то проще и дешевле балку от Нивы оставить. Стандартной Ниве это тоже не нужно. Нива на 33-35 колесах этот мост сломает в первой же покатухе, привода от 2108 явно не лучшее решение. Так что я прям в замешательстве куда он такой и зачем.
Как вариант мини трактор с подключаемым п.мостом.
@@user-psk это единственный вариант с таким исполнением и с такими смешными сварными соединениями.
Ну может ещё сочлененку какую для болота.
@@NickKHNN для сочлененки то зачем управляемый мост? Согласен с автором комментария, не очень понятно где это может применяться. Только на суперлегком багги, но тогда реально проще нивскую независимую подвеску подвеску поставить, по весу думаю плюс минус тоже самое было бы.
Здравствуйте, а как заказать ваши запчасти?
Вот, вот, тоже подумал, на кой это изобретение.
Да. Было бы интересно посмотреть как это всё работает на ваз 2107,01,06,и.т.д.
Оно на н х и не работает, мост передний, классика заднеприводная и чтобы его в неё вкорячить нужно отрезать пол морды. Этот мост для багги и мелких тракторов.
Все хорошо, но надо бы усилить конструкцию крепежа кулака и так же, место под сошку, я считаю, что крутить хотя бы 30 колеса будет оч сложно, надо бы по ближе к самому кулаку
30 колеса, на ступице 08- 4х98? ЦО чета около 50..... (на сколько память не изменяет)
не- есть диски 15" от Фиата на эту ступицу.... НО- болты/шпильки "рыгнут" быстрее, чем весь остальной конструктив!
Качество исполнения, на высоте. Остается вопрос, испытания проводили? Материал очень тонкий, рулевая вообще смешнаятаких пластин надо не меньше трех. Иначе гнуть их будет, даже без гидрача. Крепеж под шаровые имеет треугольник, относительно оси но этот домик не имеет укосин между собой, на скручивание. Соберите машину и покатайтесь на ней, косяки сами проявятся. А за работу просто отлично.
Тема интересная, нужная, но спрос будет зависеть от цены.???
Подписался на канал в качестве поддержки канала🎉🎉🎉 Молодцы что делаете❤❤❤❤❤❤
Интересная конструкция, только учтите что при развороте моста с заднего на передний, нужно ещё и разворачивать редуктор, иначе нагрузка ложится на наружний подшипник хвостовика, а он не рассчитан под длительную работу.
в мосту каждая деталь рассчитана на длительную работу. КрутИться часами, сутками.
Ещё один эксперд диванный . Как же ходят СРПМ без всякого разворота ?
Если развернуть редуктор, то он будет крутиться в другую сторону)))
@@slavab9956
В натуре . Колеса назад будут грести .
Это если восьмой ДВС с кпп ставить, а если раздатка Нивы - все норм
Мы тоже поставили мост 66 на трактор .радиус поворота стало больше.
Молодцы хоть кто-то делает кит комплекты 👏👍
58 кг !!!!
Я думал сейчас начнётся, "мы поставили сюда полуоси из титана, керамические тормоза и т.д...."
Хахахах, просто супер 👍👍👍
Мост дорогой будет с титаном
Очень хорошая разработка,простая в сборке.Как появиться в продаже обязательно приобрету.
Может стоило идти дальше и сделать на этой базе не зависимую подвеску? Но она возможно будет не столь крепкой. Для внедорожника. А доработка очень интересная!
Здравствуйте, выглядит красиво а в реальности хотелось бы увидеть реальные испытания на внедорожье, а то купишь кота в мешке. Так же с постановкой на учет авто, не будет ли проблем? Вообще тема очень нужная , особенно в горной и сельской местности. Хотелось бы увидеть продолжение, сертификацию на законодательном уровне, у нас ведь как, установиш и будешь любоваться. На дороги общего пользования ни ни.
А как уплотняется зазор между валом привода и втулкой если ваш ходит свободно болтается, чтобы масло из моста не вытекало?
а зачем там масло,. если дифференциал болтающимся валом в труху размолотит
@@КонстантинСидоров-я2в ой да ладно, 300т км накатал на болтающимся шрусе в кпп и все целое...
@@CoHBe6etuyx ведро масла на сколько хватает?
@@КонстантинСидоров-я2в за 300к даже долить не пришлось. Лёгкое запотевание без намека на протечку.
Комплект интересный, но как уплтняется сам привод(скалка) судя по видео, масло из моста при перекосах будет плавать в пыльнике, а в воде будет сосать воду в мост
Доброый вечер! А в вашей практике был опыт по применению таких изминений на москвичёвских мостах?
Хочешь сделать реплику 415-го?))
@@Юрий-й9к4д Да нет, хочу М 426 универсал 4х4 ))).
Я так понимаю пыльник промвала от шнивы передаёт вращение на втулку которую с таким трудом забили в подшипник и сальник, сколько времени может прожить такая конструкция в реальных условиях?
Когда подшипник заклинит или просто от нагрева начнет туго вращаться, пыльник разорвёт и масло из моста вытечет
Были ли какие нибудь ходовые испытания? Если чена не кусаеться я бы приобрёл.
Здравствуйте а можно памятку паближе рассмотреть с размерами
Извините, а какие задачи стоят для сборки такого моста? так аккуратно ссделано.
Хотелось узнать ,почему подшипники УАЗ ресурсы малы?
Из волговского моста бы передний, спрос бы был думаю
зачем переделывать волговский мост, если есть заводской от уаза и соболя.
@@дмитрийдмитриевич-м4ц я бы середину из от 31105 взял,а остальное от УАЗ так как диф. у ГАЗ лучше...
@@WD__40 так бери сразу мост от соболя или газели, если не нравится уаз.
Это получается втулка на подшипнике будет приводится в движение только резиновым пыльником, а если подшипник клинонет то резинка сразу порвется
Подшипник маслом из редуктора смазываться будет, навряд-ли он заклинит. Но мысль правильная
Первые 2 вопроса даже не смотря на конструкцию моста: 1 На кузовах под неразрезной мост предусмотрен изгиб кузова или рамы что бы этот мост при артикуляции не бился о кузов или раму. На ниве в передней части кузова этого нет т.к. предусматривалась рычажная подвеска. 2. Кузов на ниве несущий крепление заднего моста на куче рычагов то еще решение, Как планируется крепить мост к кузову? По конструкции вопросов намного больше но без ответов на первые два их задавать нет смысла.
Это не для Нивы
Молодцы! но мне кажется что Верхний Адаптер шаровой Слабоват! Особенно в месте сварки самой сошки! Привет из Москвы!
Интересно а куда амморты и пружины ставить
Да, вот такую,, 4,, и это на все случаи жизни!!!!
Здравствуйте а где ссылка?
👍 удачи вам продвижении вашей технологии
Респект! большие молодцы! Но есть у меня вопросик один : как рассказали - посадка привода плавающая - получается привод практически не контактирует со втулкой, на которую надевается пыльник шруса промвала нивы? наверняка так пыльник будет работать на скручивание, а при резком старте может и порваться/слезть со втулки
Да, и ещё зимой когда смазка в подшипнике замёрзнет,я думаю этот пыльник сразу же свернёт.
Да, все верно. Пыльник работает на скручивание, преодолевая сопротивление сальника и подшипника. Пока проблемы не было.
Но если будет рвать, то можно сделать выступы на вале и ответные внутри втулки, с зазором. При сильных скручиваниях выступы упрутся в друг друга и не дадут порваться пыльнику.
В общем данную конструкцию доработать напильником, и цена будет зависеть не от самой детали а от хода инженерной мысли. Первым делом порвёт уши крепления шаровой. И тд
На левом приводе Логана стоит похожая конструкция, левого сальника привода в кпп нет, работает эта штука годами.
Ну вот нет в донорских агрегатах запаса прочности!
И тут встаёт главный вопрос. Какие колёса на этот мост ставить? И есть ли смысл заморачиваться?
Спасибо очень интересно и познавательно.
Отличное решение. Но лучшим будет задний мост от бэхи. К примеру тройки. Именно потому, что подвижные в вертикальной плоскости привода дадут и мягкость хода и лучшую проходимость равномернее нагружая колёса.
Мосты должны быть по тяжелее тем более для трактора это + к устойчивости и так же для груз который он сможет перетаскивать тоже будет зависеть от веса
Швеллер привери, будет тяжелее)
@@ЮБИЛЕЙНОЕПОЛЕ Вес + тракторный момент и привет шрусам ...
Можно его приспособить на китайский минитрактор.
Очень интересная конструкция, не думаю, что вы об этом не думали но как насчет того же но из заднего моста нивы, + возможность переноса яблока моста левее от середины или правее?
Так это и есть задний мост нивы.
На шнивах 2106 редуктора
это гениально, молодцы ребята)
Такими темпами скоро запустите собственное производство мостов. Или набор для переоборудования мостов от ГАЗели под кулаки УАЗ
Зачем на мост газели кулаки уаз? Проще мост уаз использовать
@@htc1xhtc редуктор у Газели с другой стороны.
Молодцы, толково.