Сейчас в магазинах можно купить что хочешь спецодежде специализированные магазины портупея итог продаётся и кобура тоже только без пистолета😂😂😂@@СтасикЛюблюприроду
@@alexandersatejew1645 Я не совсем уж горожанин я вырос в небольшом городке во Владимирской области. Мои дедушка с бабушкой имели дачу и сажали там все картошку итд. Времена были трудноватые и это действительно выручало. Потом и унас появился участок-дача, я учился в школе тогда уже класс 7-8 , и этим участком занимался мой отец. Продолжалось это года два три, в какой то момент он решил что сажая, поливая, итд ухаживая за участком он вынужден терять деньги которые он за это время заработал бы. Так вот по его подсчетам (с чем я согласен и сейчас) трудозатраты и временные потери гораздо больше чем полученный урожай и его себестоимость
Привет Ильдар! Молодец. Я вот совсем по здоровью худ. Хотел купить китайские мосты у Василия Лескова. Вот передумал, я уже договорился было с ним. Да вот беда с позвоночником. Заниматься этим делом не могу. Да и домашние против. Мосты у него не дорогие. Сам он тоже занимается строительством техники, у него свой магазин. С Китая ему возят всякие запчасти. Вот ты делаешь технику из всякого хлама, у тебя талант. Я критиковать не люблю людей. Многие сидят на диване и строят из себя умников. Я вот тоже занимался творчеством ещё с начала 90 годов. Желаю Ильдар успехов и удачи. 😊💪👍💯🔥🙋♂️.
@@zr2506 Сейчас мало таких людей. Вот есть такой канал Алексей Лесков. Он занимается китайским запчастями. У него есть много мостов готовых к тракторам, погрузчикам. Не надо искать мосты жигулевские и других марок.открыл он и магазин. В мостах есть и тормоза. Главное разные с колеями от 70 см, которые подходят самодельщикам. А тоже договорился с ним, но вот беда, открылись старые раны, полученные на севере в советские времена. Я перестал занимать такими делами. Не могу поднимать тяжести, хотя сейчас у меня сенокосная пора. Работать надо, не взирая на болезни. Мы с женой держим коз, пьём козье молоко, у меня болезнь почек и желудка. Об остальных не пишу, короче целый букет. Извините, что так много пишу, я литератор со школьной скамьи. У меня безлимитный интернет. Со многими веду разговоры в интернете и делаю комментарии, так мне легче жить. Болезни у меня с рождения. Отец был пьяницей, мать выгнала его, хотя он был фронтовиком в ВОВ, она труженицей тыла, работала в колхозе. Награждена была за Доблестный труд, я даже носил мамину награду. Она так не достигла ничего, осталась нищей, но с добрым сердцем. Похоронили её мы с женой ещё почти 30 лет назад, а государство даже не сделало никакой помощи. Даже я учился в 70 годы не видя денег, сам и зарабатывал с первого класса, зарабатывая их в колхозе и в лесничестве, потом в строй отрядах. Так что в работе уже 62 года. Я уважаю людей любящих трудиться, как например Ильдар. Побольше бы таких людей в России, жили бы счастливо. Извините ещё раз за мой длинный рассказ. 😊💪👍🙋♂️.
@@suvorovss Это у вас такая цена. В других местах жигулевские мосты уже стоят более 7 тысяч Их же надо укорачивать. Не везде ведь специалисты живут, а как с полуосями. Когда их варишь они становятся слабыми и потом от нагрузки ломаются. Я вам скажу механику изучал, эти редуктора знаю не понаслышке, их сам конструировал и делал чертежи, сдавал проект на эту тему. Правда сам работал в энергетике. У Василия есть всякие задние мосты, разные колеи от 70 см и более, даже есть электрические, поставленные на дифференциал и редуктор. А мосты колея 70 см стоят дешевле. У него магазин свой с китайской продукцией, все покупают в стране, доставка есть. 👍
"You do good work. Whereas? You had limited resources and your project still became a success. Well done. It was very smart what you have done. Your prototype worked and it functioned properly.." 👍
Мужик вообще красавчег настоящий инженер, не в укор ему кузов немного высоковат и сцепление можно было сделать попроще, а так вообще огонь респект и уважуха таким людям, обожаю самодельщиков!!!!
Молодец, мастер! Всё оч.неплохо, высокий кузов удобен для обслуживания. Чтобы возить найденные на лесной воен.свалке железяки, лодку, рюкзаки, палатки, туристов к реке и в лес, а также всякую деревенскую всячину с огорода (до 10 мешков картошки), ещё во времена СССР я СДЕЛАЛ максимально облегчённый прицеп к самодельному мотоблоку из перевёрнутой 1,5 спальной металлической кровати (которая с крючками и пружинками). Уголки по периметру кузова позволили уложить туда легкую платформу из отрезков свежих прокрашенных досок. Саморезами прикрутил снизу два бруска 40х20мм, чтобы досочки платформы не елозили и не громыхали в движении. Перевёрнутые штатные крепления гнутых спинок кровати позволили сформировать высокий объем кузова, до максимума. Вместо деревянных длинных бортов подтянул куски прочного капронового рыболовного трала. Для погрузки соломы, перегноя и конского навоза (для подогрева 2-х теплиц), перегноя на борта, крючками из гвоздей навешивал куски брезента, мешковины. Мягкие сетчатые борта при этом раздувались и объем груза мог значительно увеличиться. Делу и езде это не мешало, народ в селе сначала посмеивался, а потом примолк. По селу и трем примыкающим к нему дорогам лежал неплохой асфальт, лес с грибами-ягодами и речки с выходом в Куршский залив начинались с пары километров, а техника могла бегать со скоростью до 30км/час и оказалась весьма прочной и полезной. Иногда люди просили перевезти какую-то мебель или сено, пиленые или колотые дрова. Когда для огорода была нужна просто платформа, спинки движением вверх легко снимались вместе с сетчатыми бортами. Фиксацию спинок на местах делал проволочными крючками. Все 4 колеса прицепа были от мотороллеров "Вятка-электрон", а резину - от "Муравья"с усиленным протектором. Колеса и двигатели от мотороллера "Тулица" выменивал или скупал со всей округи. Дополнительные цепи, звёздочки, валы под мотоблок брал от списанной сельхозтехники, укорачивал и ставил на мотоблок, так тяговитость и прочность "тягачика" (при потере в скорости) увеличилась вдвое. Отсутствие дифференциала под мотоблоком компенсировано удлинением трубки руля. Вместо рамы под прицеп пошли две прочные оцинкованные трубки. Чтобы уменьшить радиус разворота, пришлось поставить ещё одну, поворотную пару колёс под переднюю часть прицепа. Разгрузка прицепа осуществлялась опрокидыванием его набок, так оказалось проще и быстрее, чем снятие сетки. Шарнир сцепки с мотоблоком и прочность кузова это позволяли. В качестве безлюфтовых поворотных шарниров использовал крепкие (промазанные солидолом) резьбовые шпильки и набор гаек с резиновыми и металлическими шайбами. В этой технике использовано минимум железа, сварки и токарных работ. Подшипники в ступицах колес прицепа были штатные, в дальнейшем под прицепом я планировал заменить их на самодельные игольчатого типа, собранные из прошлифованных электродрелью с деревянной насадкой с наждачной бумагой пар трубок, в зазор между ними предполагалось со смазкой натолкать ровненьк😢о обрезанных отрезков гвоздей подходящего диаметра. Бока таких подшипников (годящихся в любые садовые тележки!) обычно прикрываются резиновыми и металлическими шайбами. Всё это почти бесплатно, легко разбирается и смазывается раз в сезон. Какой-то начальный минимальный люфт со временем почти не меняется. Тяжёлые трубки рамы прицепа вполне можно заменить дубовыми брусками и диагональных проволочных стяжек.
МАСТЕРУ за оригинальность конструкции и доходчевое Видео - !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ни гвоздя, как говорится , ни ЖЕЗЛА, особенно последнее 😉👍👍👍...
Привет Ильдар хорошего помошника собрал, я тоже в13 году такой делал, только с родным двиготелем, но потом сварил прицеп к авто, у нас тут без документов не покотаешся, Сын потом в деревню, знакомому, продал его, удачи в следующих, проектах, молодец, всё в дело идёт.
Mожет некоторые скажут мол: вот хламу натаскал. А для меня Ильдар, ты запасливый, идейный мужик. Да, еть такое: задумки есть и матерала хватает, только руки за всем этим не успевают. Удачи тебе и живи долго, людям в помощь, и в радость.👍👋
Эх жаль и у меня был урал, правда старый был отслужил своего и я сдал таварищем на запчастие, посмотрев тваю работу думаю что и я бы смог такую машину смастерить, А тебе брвово ай да умник молодец.
Дай Бог тебе крепкого здоровья, счастья тебе и успехов во всех делах ваших! Главное чтобы вы верили Богу служили Ему и занимались полезным делами! Молись и трудиться и будет счастье здорове вам и вашим родным и близким людям!берегите себя!
Особенно приятно слушать когда вздыхает при работе Ты маладес какая счастья быть полезным для людей. Респект тебя. А тому кто показывает всякий ерунду им тфууу С уважением из. Узбекистан
Ich bin total begeistert wie du mit Hirn und goldenen Händen aus viel altem Material das konstruiert hast. Viele Grüße aus dem südlichen Sachsen Anhalt in Deutschland 🇩🇪
Здравствуй Эльдар красавчик золотые руки осталось только брызговики поставить на задний мост Я имею в виду крылья и брызговики а так всё идеально классно и красиво молодец
Мужик-Ты мастер,построил такой апарат,просто нет слов! И первый раз смотрю видео без разгавора! единственное - можно было прицеп чуть ниже сделать на сентиметров 10....
*Здравствуй Ильдар и привет тебе с берегов Урала ! Самоделка отличная получилась , но хотелось бы видеть в в работе (максимальная загрузка) !* За идею и за фильм - однозначно лайк !
Привет Ильдар ! Очень классного помощника Вы себе сконструировали ! Да ещё груз будет давить на ведущие колёса ,что придаёт могучию силу Вашему "Муравью" ! И кузов поднимается так ,что с него можно высыпать всё не прибегая к лопате ! Вообщем там у Вас всё что надо для удобства ! Вы великолепный мастер ! 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Очень грамотно! Цент качения и креставина в одной точке! По крайней мере, так показалось. Хороший помощник получился. Я конечно немного пружины подрезал, а то большая свобода моста.
Alors là, je dis bravo !!!! Quel beau travail et quel joli résultat.... bravo à cet homme, il a des mains en or !😊😊😊 amitiés d'Alsace d’un side-car Ural Rétro ❤
За изобретательность работу и смекалку конечно большое уважение! )))😊🙏🤝 но не буду льстить как многие, и скажу, что кузов сделан непомерно высоко, загружаться будет крайне неудобно и центр тяжести очень высок, что безусловно скажется на устойчивости, особенно с грузом. Я так и не понял, зачем надо было так делать, да еще ставить такие высокие пружины назад. Срезали бы их на фиг в половину чем опустили бы вниз кузов с рамой почти вдвое, и сразу бы намного лучше было !!!
Респект. В целом интересная барабайка. Гармоничнее была бы подвеска с поперечной рессорой, или вообще отказаться от таковой. Кузов интегрировать с рамой, выровнять оси кардана, слишком углы велики. Не будет самосвала но и погрузка значительно облегчится за счёт значительного уменьшения высоты. За гидравлические тормоза отдельный респект. Может быть, при соответствующем подходе можно зарегистрировать как "сельскохозяйственная машина".
Отличный вариант, в процессе можно докупить центробежное сцепление и избавиться от ремня, а так же уменьшить высоту кузова, с грузом на поворотах будет переворачивать и грузить на такие высоты тоже не удобно.
Поставьте Ильдара директором автоваза! У нас через месяц будет куча разных моделей автомобилей, мотоциклов, мотороллеров и так далее!!!! Уберите зажравшихся чиновников, поставьте Ильдара и мы забудем за китайцев, как за вчерашний день!!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Очень быстрый способ формирования транспортного средства из отложенных механизмов. Можно , конечно, над чем подумать: например - можно пружины использовать и покороче , а можно и полурессоры. Для облегчения конструкции и для понижения высоты загрузки. Можно и "колдовать" и со сместом укладки КПП и двигателя от мотоблока. Можно снять бензобак, а оставить ураловский, большей ёмкости. КПП поставить вперёд, а двигатель, как не очень тяжёлый, установить сбоку вперёд, а вал делителя из двух ремней и цепи установить над КПП. Тогда задняя часть была бы для погрузки ограничена лишь задним мостом плюс несколько сантиметров хода упругих элементов. К двигателю приделать длинный выхлопной газопровод, на конце - с глушителем, вместо имеющегося с выхлопом в сторону, а то и вверх. Для безопасности надо ещё и фару и зеркала заднего вида, значит и подключить генератор и фонари поворота и габариты. Тогда и сцепление дисковое надо - самому больше понравиться! Осенью будет темно и фара будет востребована на 150%!!! А над кузовом надо тент , ну чтобы сыпучие грузы ветром неуносило. Вывозить старый лист или похожий мусор придется на "Муравее"?! Просто крышку сделать по габаритом кузова из фанеры потоньше, чтобы не искать тент.
Хорошая конструкция автор молодец! Руки откуда надо растут! Заморочился... тормоза, переключение кпп.... однако) сцепление через ремни это такое говно. При частой эксплуатации будет самый ненадёжный узел. Ремней два и они промлужат дольше, но всеравно потрескаются, вытянуться и лопнут. В интернете много идей - как сделать. Тем более руки растут откуда надо! Я пройдя все этапы(ремни, цетробежное) сделал из сцепления ваз и уже третий год никаких проблем.(минитрактор- прицеп, плуг, окучник- летом, снегоуборщик и ковш - зимой)
С чего бы? Мощность 8 л. с. у заводского Муравья больше! Если не выезжать на дороги общего пользования, то по просёлку, в лес, перевозить грузы на даче - самое то аппарат!
I'm only 3/4 of the way through this video and I have to interrupt my delight in viewing the video (which I am definitely going to finish watching, also, after I post this comment. I ADORE THIS PROJECT AND THIS VIDEO ABOUT THIS PROJECT! BOTH THE PROJECT AND THE VIDEO ARE "HIGH ART OF THE HIGHEST ORDER"! My own love affair with Ex-USSR equipment and engineering began when, in Summer 2007, I bought a dilapidated but running (but not running "by much") Red 1995 Ural Tourist. I bought it sight unseen. I didn't even have any knowledge whatsoever what a Ural was, except that I had read some article 10+ years before that there was some Soviet "supposed crude, and very unreliable replica, still made for decades, of a vintage 1930s BMW 2 cylinder motorcycle. I bought the `95; Ural "just because" I'd always been fascinated by sidecar bikes, but never expected to have the chance to actually even ride a sidecar bike, and expected most of all that I'd never, ever, even have _the possibility_ of owning a sidecar bike. And my son was 10 years old and there had been a "shortage of fun" in both my life and his life and an even bigger "shortage of fun" in tiimes that he and I had had the chance to do together. So I bought the totally cantankerous 1995 Tourist (first year that Urals officially got brought into the USA) for $2,500 sight unseen and with parts - essential parts like alternator - literally disintegrating off of the bike as it went down the road when the seller brought me to my own home with me riding in the sidecar. I learned to love that thing and I learned its quirks, and it's quirks were endless, and I loved the quirks too, and I brought it back to more and more reliable condition - though by nature as a `95 650 Tourist and especially because of completely incompetent (at specifics of Urals) prior owners who knew and did no maintenance to speak of on it, and even more incompetent "local mechanics" who tried to work on it as if it were a Japanese bike or a USA- made snowmobile - the 95 Tourist was "perpetually broken in multiple simultaneous ways but hardly ever fully broken down". I ran the 1995 Ural Tourist from '2007 to 2014 when I bought a brand new 2014 Ural Gear Up, first year with Electronic Fuel Injection ("Electrojet" engineered in Michigan USA, and buy did that USA hodgepodge EFI, mandated by USA "clean air" regulations- boy did that USA-bred EFI turn out to "totally and completely suck" and be Fucked Up Beyond Redemption" (FUBAR) in how badly it always ran and how much and how soon it (the USA EFI) basically ceased to run reliably a5then ceased to run at all.... I sold the 1995 Red Tourist in 2014 back to the guy who I bought it from in 2007 because I he missed owning and riding it, but he was asking me about a year later about new Royal Enfield sidecar rigs vs new Ural sidecar rigs, so I think that soon after I sold the `95 Tour'ist back to him, his supposed superstar mechanic totally fucked the poor `95 Tourist back into non running non rideable condition all over again. I still have the 2014 and I have the parts to put the whole new post-2019 Japanese Keihin Ural- specific EFI in it but total narcissists that surround me in most of my small "immediate family" and for whom (as to anyone senior to me in the family) I've been exhausted sole caregiver) have monopolized all of my time and attention to the point that I developed several severe illnesses and other issues and then when I finally tried to jailbreak out of all of the emotional battering by just not putting up with it and walking away, family, led by my girlfriend of 7.5 years decided that it'd be a great idea to trap me with my wallet, identification, vehicle keys, cash, credit cards, cellphone with any/all of my contacts for friends, doctors, anything, locked up beyond any place that I could gain access to, 2.5 hours away from my physical location. "For my own good" / "just in case". Anyways, after falling in love with the `95 Ural, problems and all, I love the "stone axe simple" engineering and maintain-ability and `never die' `fixable with basic tools' reliability of Ex USSR technology in all of its manifestations including small arms and military communications equipment. I have a near-spotless reconditioned Dnepr sidecar and mounting brackets to put the Dnepr "chair" on a 1999 Honda Valkyrie 1500 cruiser bike for distance/highway travel while my 2014 Ural Gear Up can just be my local/ rural roads/ forest trails rig (though the Ural will also be a highway rig too for medium distances close to home). Anyways back to this video, I love the sheer "creativity and know-how run wild" to make something fun and useful out of a melange of what other people would call useless obsolete rubbish that should have been crushed and melted down decades before now. This video is the spirit of indefatigable ingenuity and "never say die" that is what I am living by especially now that I've gone "total pirate" and told my entire family to fuck off entirely far and away forever, unless they come back respectfully and not like emotional vampires, and they are totally fucking toast forever if they even slightly fail to respect my now 10,000 foot tall tungsten carbide boundaries. Thanks for the delightful project and the delightful documentary of the project. I wish that junk leftovers of Urals, Dneprs, and Chang Jiang bikes were abundant and cheap I. the USA. Here any such items are scarce, hard to find, and people try to extract prices for even junk garbage as if it's literally a little piece of The Shroud of Turin...
Покатался Ильдар по огороду и разобрал муравьишку завтра сартир самоходный сделает а потом и его разберёт так и получается всё его проекты практически на один день точнее видео а это значит что не чего не доведено до ума. Но за идею всё равно респект повеселил
Сосед молодец, видел твоё изделие в живую, понравилось, скорости включаются четко, тяга отличная. Музыки только не хватает в видео. Предлагаю использовать Эрико Морриконе, там где про дикий Запад 😊
На первиичный вал коробки можно пристроить переднюю ступицу от оки, поскольку шлицы одинаковые. Тогда подшипник ставится на ступицу 180206 или 180306 (первые три цыфры - обязательны!). А "родной" подшипник хвостовика в такой схеме трансмиссии - баловство, хватает на один сезон
Идея прикольная. Но высота груза большая. По ровной дороге норм, но если даже небольшая калея или наклон дороги то с грузом далеко не уедешь. Разве что плестись как черепаха.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Ильдару респект. Как все-таки классно, когда у мужика и голова работает и руки растут откуда надо!
Блин, вообще супер! Золотые руки. По факту из кучи металлолома такой полезный в хозяйстве агрегат собрать. Уважаю таких людей!
А почему у него столько металлик значит что-то тут не то и форма палицейская
Сейчас в магазинах можно купить что хочешь спецодежде специализированные магазины портупея итог продаётся и кобура тоже только без пистолета😂😂😂@@СтасикЛюблюприроду
Есть картофеле садилка, есть картофеле копалка , теперь есть и картофеле возилка , браво мастер .
Теперь картофелемялку и жизнь удалась😂
Осталось сделать картофеле подымалку на картофеле возилку
Да только если задуматься сколько труда занимает создание все этих "поделок" картофель ни сажать не копать не нужно было б проще купить и все)))
@@IMZMOTORSKIZ это мнение горожанина.
@@alexandersatejew1645 Я не совсем уж горожанин я вырос в небольшом городке во Владимирской области. Мои дедушка с бабушкой имели дачу и сажали там все картошку итд. Времена были трудноватые и это действительно выручало. Потом и унас появился участок-дача, я учился в школе тогда уже класс 7-8 , и этим участком занимался мой отец. Продолжалось это года два три, в какой то момент он решил что сажая, поливая, итд ухаживая за участком он вынужден терять деньги которые он за это время заработал бы. Так вот по его подсчетам (с чем я согласен и сейчас) трудозатраты и временные потери гораздо больше чем полученный урожай и его себестоимость
Настоящий муравей!И хозяин,и трицикл!Здоровья,счастья,удачи!
Как же я уважаю таких людей у которых голова не только для того чтобы кушать
Привет Ильдар! Молодец. Я вот совсем по здоровью худ. Хотел купить китайские мосты у Василия Лескова. Вот передумал, я уже договорился было с ним. Да вот беда с позвоночником. Заниматься этим делом не могу. Да и домашние против. Мосты у него не дорогие. Сам он тоже занимается строительством техники, у него свой магазин. С Китая ему возят всякие запчасти. Вот ты делаешь технику из всякого хлама, у тебя талант. Я критиковать не люблю людей. Многие сидят на диване и строят из себя умников. Я вот тоже занимался творчеством ещё с начала 90 годов. Желаю Ильдар успехов и удачи. 😊💪👍💯🔥🙋♂️.
Ильдару бы хорошего инвестора,
@@zr2506 Сейчас мало таких людей. Вот есть такой канал Алексей Лесков. Он занимается китайским запчастями. У него есть много мостов готовых к тракторам, погрузчикам. Не надо искать мосты жигулевские и других марок.открыл он и магазин. В мостах есть и тормоза. Главное разные с колеями от 70 см, которые подходят самодельщикам. А тоже договорился с ним, но вот беда, открылись старые раны, полученные на севере в советские времена. Я перестал занимать такими делами. Не могу поднимать тяжести, хотя сейчас у меня сенокосная пора. Работать надо, не взирая на болезни. Мы с женой держим коз, пьём козье молоко, у меня болезнь почек и желудка. Об остальных не пишу, короче целый букет. Извините, что так много пишу, я литератор со школьной скамьи. У меня безлимитный интернет. Со многими веду разговоры в интернете и делаю комментарии, так мне легче жить. Болезни у меня с рождения. Отец был пьяницей, мать выгнала его, хотя он был фронтовиком в ВОВ, она труженицей тыла, работала в колхозе. Награждена была за Доблестный труд, я даже носил мамину награду. Она так не достигла ничего, осталась нищей, но с добрым сердцем. Похоронили её мы с женой ещё почти 30 лет назад, а государство даже не сделало никакой помощи. Даже я учился в 70 годы не видя денег, сам и зарабатывал с первого класса, зарабатывая их в колхозе и в лесничестве, потом в строй отрядах. Так что в работе уже 62 года. Я уважаю людей любящих трудиться, как например Ильдар. Побольше бы таких людей в России, жили бы счастливо. Извините ещё раз за мой длинный рассказ. 😊💪👍🙋♂️.
17 тыщ за мост дороговато если делаешь для себя, а вазовские мосты у нас пока по 3тыщи
Золотые руки дай Бог тебе здоровья и многих лет жизни.
@@suvorovss Это у вас такая цена. В других местах жигулевские мосты уже стоят более 7 тысяч Их же надо укорачивать. Не везде ведь специалисты живут, а как с полуосями. Когда их варишь они становятся слабыми и потом от нагрузки ломаются. Я вам скажу механику изучал, эти редуктора знаю не понаслышке, их сам конструировал и делал чертежи, сдавал проект на эту тему. Правда сам работал в энергетике. У Василия есть всякие задние мосты, разные колеи от 70 см и более, даже есть электрические, поставленные на дифференциал и редуктор. А мосты колея 70 см стоят дешевле. У него магазин свой с китайской продукцией, все покупают в стране, доставка есть. 👍
Для деревни самый сок здоровья и успехов Мастеру
Отличная машина, мастер руки золотые, долгих лет и здоровья творцу.
Ich habe größten Respekt vor diesem Mann! Wünsche dir viel Segen
Один человек , а ума и смекалки больше чем у всех конструкторов АвтоВАЗа.
)) видно руку мастера! Отец наверное не один десяток подобной техники собрал! Браво!
Усё шикарно , только кузово сильно высоко !!!
Чтобы сваливать груз легко было
Можно было пружины отрезать немножко
Мотомортеры надо было поставить с пружинами
Выгрузка всегда легче , а вот накидать на метровую высоту , такое себе удовольствие
На рессорах был бы ниже...
Хорошо что есть места где эти з/ч из крапивы можно достать
Он их перед этим в крапиву несколько лет собирал наверное 😊
Не совсем из крапивы. Если подсчитать все расходы за 30ку думаю вылетит в лёгкую.
Готовыи купить легче
@@waldemartamara195 но интерес как раз в самодельной сборке.
@@waldemartamara195 готовый из пластилина в разы дороже и хуже
Рахмат обый, бик айбят тягярмящ!!! Исянь бул!👍👍👍😎
"You do good work. Whereas? You had limited resources and your project still became a success. Well done. It was very smart what you have done. Your prototype worked and it functioned properly.." 👍
Молодец, Ильдар, как всегда! Лайк.
Дорогой друг это гениально !!! У меня 3 год такой стоит только не додумался что через вал скрестить с китайским мотором !
пора сделать!
Сам виноват,ты ведь сейчас смотришь сеть,надо было и раньше смотреть,это давно в сети есть.
Мужик вообще красавчег настоящий инженер, не в укор ему кузов немного высоковат и сцепление можно было сделать попроще, а так вообще огонь респект и уважуха таким людям, обожаю самодельщиков!!!!
С замком от ремня безопасности классно придумано 👍
А вместо болта фиксатора можно палец с бугорком и прорезь в бок, вставил повернул вверх и готово.
Молодец, мастер! Всё оч.неплохо, высокий кузов удобен для обслуживания. Чтобы возить найденные на лесной воен.свалке железяки, лодку, рюкзаки, палатки, туристов к реке и в лес, а также всякую деревенскую всячину с огорода (до 10 мешков картошки), ещё во времена СССР я СДЕЛАЛ максимально облегчённый прицеп к самодельному мотоблоку из перевёрнутой 1,5 спальной металлической кровати (которая с крючками и пружинками). Уголки по периметру кузова позволили уложить туда легкую платформу из отрезков свежих прокрашенных досок. Саморезами прикрутил снизу два бруска 40х20мм, чтобы досочки платформы не елозили и не громыхали в движении. Перевёрнутые штатные крепления гнутых спинок кровати позволили сформировать высокий объем кузова, до максимума. Вместо деревянных длинных бортов подтянул куски прочного капронового рыболовного трала. Для погрузки соломы, перегноя и конского навоза (для подогрева 2-х теплиц), перегноя на борта, крючками из гвоздей навешивал куски брезента, мешковины. Мягкие сетчатые борта при этом раздувались и объем груза мог значительно увеличиться. Делу и езде это не мешало, народ в селе сначала посмеивался, а потом примолк. По селу и трем примыкающим к нему дорогам лежал неплохой асфальт, лес с грибами-ягодами и речки с выходом в Куршский залив начинались с пары километров, а техника могла бегать со скоростью до 30км/час и оказалась весьма прочной и полезной. Иногда люди просили перевезти какую-то мебель или сено, пиленые или колотые дрова. Когда для огорода была нужна просто платформа, спинки движением вверх легко снимались вместе с сетчатыми бортами. Фиксацию спинок на местах делал проволочными крючками. Все 4 колеса прицепа были от мотороллеров "Вятка-электрон", а резину - от "Муравья"с усиленным протектором. Колеса и двигатели от мотороллера "Тулица" выменивал или скупал со всей округи. Дополнительные цепи, звёздочки, валы под мотоблок брал от списанной сельхозтехники, укорачивал и ставил на мотоблок, так тяговитость и прочность "тягачика" (при потере в скорости) увеличилась вдвое. Отсутствие дифференциала под мотоблоком компенсировано удлинением трубки руля. Вместо рамы под прицеп пошли две прочные оцинкованные трубки. Чтобы уменьшить радиус разворота, пришлось поставить ещё одну, поворотную пару колёс под переднюю часть прицепа. Разгрузка прицепа осуществлялась опрокидыванием его набок, так оказалось проще и быстрее, чем снятие сетки. Шарнир сцепки с мотоблоком и прочность кузова это позволяли. В качестве безлюфтовых поворотных шарниров использовал крепкие (промазанные солидолом) резьбовые шпильки и набор гаек с резиновыми и металлическими шайбами.
В этой технике использовано минимум железа, сварки и токарных работ. Подшипники в ступицах колес прицепа были штатные, в дальнейшем под прицепом я планировал заменить их на самодельные игольчатого типа, собранные из прошлифованных электродрелью с деревянной насадкой с наждачной бумагой пар трубок, в зазор между ними предполагалось со смазкой натолкать ровненьк😢о обрезанных отрезков гвоздей подходящего диаметра. Бока таких подшипников (годящихся в любые садовые тележки!) обычно прикрываются резиновыми и металлическими шайбами. Всё это почти бесплатно, легко разбирается и смазывается раз в сезон. Какой-то начальный минимальный люфт со временем почти не меняется. Тяжёлые трубки рамы прицепа вполне можно заменить дубовыми брусками и диагональных проволочных стяжек.
МАСТЕРУ за оригинальность конструкции и доходчевое Видео - !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ни гвоздя, как говорится , ни ЖЕЗЛА, особенно последнее 😉👍👍👍...
Привет Ильдар хорошего помошника собрал, я тоже в13 году такой делал, только с родным двиготелем, но потом сварил прицеп к авто, у нас тут без документов не покотаешся, Сын потом в деревню, знакомому, продал его, удачи в следующих, проектах, молодец, всё в дело идёт.
Mожет некоторые скажут мол: вот хламу натаскал. А для меня Ильдар, ты запасливый, идейный мужик. Да, еть такое: задумки есть и матерала хватает, только руки за всем этим не успевают. Удачи тебе и живи долго, людям в помощь, и в радость.👍👋
Светлая голова и золотые руки у вас.
Эх жаль и у меня был урал, правда старый был отслужил своего и я сдал таварищем на запчастие, посмотрев тваю работу думаю что и я бы смог такую машину смастерить, А тебе брвово ай да умник молодец.
Вот то что я ждал и что я хочу!!! Дядька молодцом👍👍👍👍
У вас золотые руки, это просто шедевр, теперь такой же хочу
Brilliant Comrade! My favorite part is how simple you made the transmission shifter work. You did a great job!
Люблю когда ничего лишнего👍
Можно жить с такими запасами! Клондайк!!!
Дай Бог тебе крепкого здоровья, счастья тебе и успехов во всех делах ваших! Главное чтобы вы верили Богу служили Ему и занимались полезным делами! Молись и трудиться и будет счастье здорове вам и вашим родным и близким людям!берегите себя!
Молодец Ильдар для деревни и хозяйства другова и не нужно молодец у тебя правильные постоновы и руки с правильного места ростут здоровья тебе молодец
Молодец мужик на старости лет Забава и за одно дело по хозяйству мы до старости остаёмся мальчишками
Руки и голова на месте.Кулибин.Молодец,всё в хозяйстве пригодиться.👍👍👍💯
Особенно приятно слушать когда вздыхает при работе Ты маладес какая счастья быть полезным для людей. Респект тебя. А тому кто показывает всякий ерунду им тфууу С уважением из. Узбекистан
Ich bin total begeistert wie du mit Hirn und goldenen Händen aus viel altem Material das konstruiert hast.
Viele Grüße aus dem südlichen Sachsen Anhalt in Deutschland 🇩🇪
Очень хорошая идеа! Спасибо большой за покасывать. Приыт от Мар дель Плата мой город, Вуенлс Аирес област, респувлика Аргентина.
Здравствуй Эльдар красавчик золотые руки осталось только брызговики поставить на задний мост Я имею в виду крылья и брызговики а так всё идеально классно и красиво молодец
Если синяя изолента присутствует, значит качественно сделано😂👍👍👍👍👍👍👍👍
Мне бы такой двор! Если что-то надо сделать, пошел во двор, взял нужные элементы и составляющие будущей самоделки и сделал!
Мужик-Ты мастер,построил такой апарат,просто нет слов! И первый раз смотрю видео без разгавора! единственное - можно было прицеп чуть ниже сделать на сентиметров 10....
*Здравствуй Ильдар и привет тебе с берегов Урала ! Самоделка отличная получилась , но хотелось бы видеть в в работе (максимальная загрузка) !* За идею и за фильм - однозначно лайк !
Привет Ильдар ! Очень классного помощника Вы себе сконструировали ! Да ещё груз будет давить на ведущие колёса ,что придаёт могучию силу Вашему "Муравью" ! И кузов поднимается так ,что с него можно высыпать всё не прибегая к лопате ! Вообщем там у Вас всё что надо для удобства ! Вы великолепный мастер ! 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Поздравляем, ваш проект идеален!
Pozdravlyayem, vash proyekt idealen!
Как всегда потрясающе, Ильдар. Завидую люто, я конечно не совсем рукожоп, но до таких вершин мне очень далеко.
Это вам так кажется, если бояться ничего и не получится, а если как в поговорке глаза боятся, руки делают, то и у вас так же получится если не лучше
Отлично снимаете видео, ни какой лишней болтовни👍
Never would have thought to use a seat belt buckle for that bed latch. Nice job!!
Чтобы ни говорили, а человек делает, не сидит на месте.
Очень грамотно! Цент качения и креставина в одной точке! По крайней мере, так показалось. Хороший помощник получился. Я конечно немного пружины подрезал, а то большая свобода моста.
Да уж Ильдарка, слишком мускулистый какой то муровей👍👍👍👍
Строил Муравей получился трактор😂
Alors là, je dis bravo !!!! Quel beau travail et quel joli résultat.... bravo à cet homme, il a des mains en or !😊😊😊 amitiés d'Alsace d’un side-car Ural Rétro ❤
Всем день добрый всем добра привет с РК все как всегда четко по полочкам на уровне жму руку
Мужик красавчик, но без глаз не очень будет
Ильдарка скоро всё изобретёт и соберет , переберёт😊 👍 и нам на зависть чтоб не лежали на диване
The whole thing is great, but using a seatbelt buckle as a bed latch was just pure genius! 😁👏👏
За изобретательность работу и смекалку конечно большое уважение! )))😊🙏🤝 но не буду льстить как многие, и скажу, что кузов сделан непомерно высоко, загружаться будет крайне неудобно и центр тяжести очень высок, что безусловно скажется на устойчивости, особенно с грузом. Я так и не понял, зачем надо было так делать, да еще ставить такие высокие пружины назад. Срезали бы их на фиг в половину чем опустили бы вниз кузов с рамой почти вдвое, и сразу бы намного лучше было !!!
Респект. В целом интересная барабайка. Гармоничнее была бы подвеска с поперечной рессорой, или вообще отказаться от таковой. Кузов интегрировать с рамой, выровнять оси кардана, слишком углы велики. Не будет самосвала но и погрузка значительно облегчится за счёт значительного уменьшения высоты. За гидравлические тормоза отдельный респект. Может быть, при соответствующем подходе можно зарегистрировать как "сельскохозяйственная машина".
Super job! Great skill and ingenuity! People like you and I are needed!
You have created something useful from nothing. What a talented guy in all forms of fabrication and design. Greetings from America 🇺🇸.
Всем хорош муравей, но в колею никак и рядом тоже, а у нас к сожалению такие дороги ((. А по ровному гуд гуд!!😊😊
Ай да Ильдар,ай ты того сын,ну просто круто✊😊👍🤝
Very clever, a useful vehicle at little cost other than excellent engineering skills.
Отличный вариант, в процессе можно докупить центробежное сцепление и избавиться от ремня, а так же уменьшить высоту кузова, с грузом на поворотах будет переворачивать и грузить на такие высоты тоже не удобно.
Поставьте Ильдара директором автоваза! У нас через месяц будет куча разных моделей автомобилей, мотоциклов, мотороллеров и так далее!!!!
Уберите зажравшихся чиновников, поставьте Ильдара и мы забудем за китайцев, как за вчерашний день!!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Нам до Китая не дотянутся
Они в европейских банках краденые деньги не прячут
Заднюю подвеску думается , нвжно переделать , кузов пониже и будпт 200% ,если с опрокидывателем!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😄😄
Мужик! Ну ты крут! Взял и сделал! Респект и уважуха!!!
Great build! Love the ingenuity. Only criticism I have is I wouldn't have that chain and belts spinning by my family jewels.
Класс Мастер! Всё просто понятно и удобно! Тоже такой делать буду.
Отличная для дома техника мне понравилось! 👏🤝👍
Hola señor ildar genio maestro por que no biene a chile como profesor nos ace falta un maestro asi saludos desde Chile 🇨🇱🏜️😊👍⚙️🔨🔩🎥💯👈🤟
Очень быстрый способ формирования транспортного средства из отложенных механизмов. Можно , конечно, над чем подумать: например - можно пружины использовать и покороче , а можно и полурессоры. Для облегчения конструкции и для понижения высоты загрузки. Можно и "колдовать" и со сместом укладки КПП и двигателя от мотоблока. Можно снять бензобак, а оставить ураловский, большей ёмкости. КПП поставить вперёд, а двигатель, как не очень тяжёлый, установить сбоку вперёд, а вал делителя из двух ремней и цепи установить над КПП. Тогда задняя часть была бы для погрузки ограничена лишь задним мостом плюс несколько сантиметров хода упругих элементов. К двигателю приделать длинный выхлопной газопровод, на конце - с глушителем, вместо имеющегося с выхлопом в сторону, а то и вверх. Для безопасности надо ещё и фару и зеркала заднего вида, значит и подключить генератор и фонари поворота и габариты. Тогда и сцепление дисковое надо - самому больше понравиться! Осенью будет темно и фара будет востребована на 150%!!! А над кузовом надо тент , ну чтобы сыпучие грузы ветром неуносило. Вывозить старый лист или похожий мусор придется на "Муравее"?! Просто крышку сделать по габаритом кузова из фанеры потоньше, чтобы не искать тент.
Отлично получилось Ильдар Абый!
Хорошая конструкция автор молодец! Руки откуда надо растут! Заморочился... тормоза, переключение кпп.... однако) сцепление через ремни это такое говно. При частой эксплуатации будет самый ненадёжный узел. Ремней два и они промлужат дольше, но всеравно потрескаются, вытянуться и лопнут. В интернете много идей - как сделать. Тем более руки растут откуда надо! Я пройдя все этапы(ремни, цетробежное) сделал из сцепления ваз и уже третий год никаких проблем.(минитрактор- прицеп, плуг, окучник- летом, снегоуборщик и ковш - зимой)
Просто класс дай аллах тебе здоровья Самарканд...
Надо вернуть родной бак для антуражУ! И для запаса хода, на дальняк можно гонять...
С этим мотором его на полгода хватит. Ураловский, от муравья меньше.
База уже есть надо делать трицикл, с движком от мотоцикла и сиденьем от машины. Мне кажется будет круто. 😊😊
Very good , it never stop being amazed at the ingenuity from around the world.
Всё отлично, молодец, только куда на нём, до первого гаишника и прощай самоделка, жалко!
С чего бы? Мощность 8 л. с. у заводского Муравья больше! Если не выезжать на дороги общего пользования, то по просёлку, в лес, перевозить грузы на даче - самое то аппарат!
I'm only 3/4 of the way through this video and I have to interrupt my delight in viewing the video (which I am definitely going to finish watching, also, after I post this comment. I ADORE THIS PROJECT AND THIS VIDEO ABOUT THIS PROJECT! BOTH THE PROJECT AND THE VIDEO ARE "HIGH ART OF THE HIGHEST ORDER"! My own love affair with Ex-USSR equipment and engineering began when, in Summer 2007, I bought a dilapidated but running (but not running "by much") Red 1995 Ural Tourist. I bought it sight unseen. I didn't even have any knowledge whatsoever what a Ural was, except that I had read some article 10+ years before that there was some Soviet "supposed crude, and very unreliable replica, still made for decades, of a vintage 1930s BMW 2 cylinder motorcycle. I bought the `95; Ural "just because" I'd always been fascinated by sidecar bikes, but never expected to have the chance to actually even ride a sidecar bike, and expected most of all that I'd never, ever, even have _the possibility_ of owning a sidecar bike. And my son was 10 years old and there had been a "shortage of fun" in both my life and his life and an even bigger "shortage of fun" in tiimes that he and I had had the chance to do together. So I bought the totally cantankerous 1995 Tourist (first year that Urals officially got brought into the USA) for $2,500 sight unseen and with parts - essential parts like alternator - literally disintegrating off of the bike as it went down the road when the seller brought me to my own home with me riding in the sidecar. I learned to love that thing and I learned its quirks, and it's quirks were endless, and I loved the quirks too, and I brought it back to more and more reliable condition - though by nature as a `95 650 Tourist and especially because of completely incompetent (at specifics of Urals) prior owners who knew and did no maintenance to speak of on it, and even more incompetent "local mechanics" who tried to work on it as if it were a Japanese bike or a USA- made snowmobile - the 95 Tourist was "perpetually broken in multiple simultaneous ways but hardly ever fully broken down". I ran the 1995 Ural Tourist from '2007 to 2014 when I bought a brand new 2014 Ural Gear Up, first year with Electronic Fuel Injection ("Electrojet" engineered in Michigan USA, and buy did that USA hodgepodge EFI, mandated by USA "clean air" regulations- boy did that USA-bred EFI turn out to "totally and completely suck" and be Fucked Up Beyond Redemption" (FUBAR) in how badly it always ran and how much and how soon it (the USA EFI) basically ceased to run reliably a5then ceased to run at all.... I sold the 1995 Red Tourist in 2014 back to the guy who I bought it from in 2007 because I he missed owning and riding it, but he was asking me about a year later about new Royal Enfield sidecar rigs vs new Ural sidecar rigs, so I think that soon after I sold the `95 Tour'ist back to him, his supposed superstar mechanic totally fucked the poor `95 Tourist back into non running non rideable condition all over again. I still have the 2014 and I have the parts to put the whole new post-2019 Japanese Keihin Ural- specific EFI in it but total narcissists that surround me in most of my small "immediate family" and for whom (as to anyone senior to me in the family) I've been exhausted sole caregiver) have monopolized all of my time and attention to the point that I developed several severe illnesses and other issues and then when I finally tried to jailbreak out of all of the emotional battering by just not putting up with it and walking away, family, led by my girlfriend of 7.5 years decided that it'd be a great idea to trap me with my wallet, identification, vehicle keys, cash, credit cards, cellphone with any/all of my contacts for friends, doctors, anything, locked up beyond any place that I could gain access to, 2.5 hours away from my physical location. "For my own good" / "just in case". Anyways, after falling in love with the `95 Ural, problems and all, I love the "stone axe simple" engineering and maintain-ability and `never die' `fixable with basic tools' reliability of Ex USSR technology in all of its manifestations including small arms and military communications equipment. I have a near-spotless reconditioned Dnepr sidecar and mounting brackets to put the Dnepr "chair" on a 1999 Honda Valkyrie 1500 cruiser bike for distance/highway travel while my 2014 Ural Gear Up can just be my local/ rural roads/ forest trails rig (though the Ural will also be a highway rig too for medium distances close to home). Anyways back to this video, I love the sheer "creativity and know-how run wild" to make something fun and useful out of a melange of what other people would call useless obsolete rubbish that should have been crushed and melted down decades before now. This video is the spirit of indefatigable ingenuity and "never say die" that is what I am living by especially now that I've gone "total pirate" and told my entire family to fuck off entirely far and away forever, unless they come back respectfully and not like emotional vampires, and they are totally fucking toast forever if they even slightly fail to respect my now 10,000 foot tall tungsten carbide boundaries. Thanks for the delightful project and the delightful documentary of the project. I wish that junk leftovers of Urals, Dneprs, and Chang Jiang bikes were abundant and cheap I. the USA. Here any such items are scarce, hard to find, and people try to extract prices for even junk garbage as if it's literally a little piece of The Shroud of Turin...
Покатался Ильдар по огороду и разобрал муравьишку завтра сартир самоходный сделает а потом и его разберёт так и получается всё его проекты практически на один день точнее видео а это значит что не чего не доведено до ума. Но за идею всё равно респект повеселил
А ба,,никак эксперт диванный Проявился.нука,нука похвастайся своими самоделками...слабо?
Ильдар не обращай внимания. Кто умеет тот делает, кто не умеет-учит и в носу ковыряет с умным видом...
А что я что то не верно сказаз
hay ayah , saya kagum dengan kerapian dan kreatif anda .. salam dari indonesia❤
Seorang manula yng sangat kreatif dan semangatnya yang besar.
Hebaaaat....hebaaaat
Отличный простой. Единственно высоковат центр тяжести.
Иначе для опрокидывания кузова домкрат бы понадобился
Так ему же гонять не нужно. Потихоньку пролезет!
БРАВО!!! Бак можно поставить на место - как кофр для инструмента:)))))👍👍👏👏
Сосед молодец, видел твоё изделие в живую, понравилось, скорости включаются четко, тяга отличная. Музыки только не хватает в видео. Предлагаю использовать Эрико Морриконе, там где про дикий Запад 😊
Мечтаю о таком соседе 😊 сам ни бум бум в таких делах
Был бы у меня такой сосед даже бы и мыслей не было брать китайской тракторок 😅
Ильдар, я тож такой дворик хочу!!!
За угол щаверни во рама от урала, у заборов пошарься и на те мост!
На первиичный вал коробки можно пристроить переднюю ступицу от оки, поскольку шлицы одинаковые. Тогда подшипник ставится на ступицу 180206 или 180306 (первые три цыфры - обязательны!). А "родной" подшипник хвостовика в такой схеме трансмиссии - баловство, хватает на один сезон
Классный аппарат получился только кузов очень высоко шанс опрокидывания большой центр тяжести должен быть ниже
Можно даже на байк-фестиваль с таким трициклом!
Афарин абзый ,золотые руки 👍👍☝️☝️
Класс. Ниже только кузов надо. Но это не долго переделать. Лайк прожал.
Идея прикольная. Но высота груза большая. По ровной дороге норм, но если даже небольшая калея или наклон дороги то с грузом далеко не уедешь. Разве что плестись как черепаха.
Огонь тачанка. Благодарю. Усть-Лабинск
Здравствуйте Ильдар вот это аппарат 👍 хорошая задумка🎉
земляку респект добрая машина получилась
Excelente idea , felicitaciones , video muy didáctico
Gracias
Un abrazo desde Santiago de Chile
Ильдар у вас золотые руки
Моё почтение ......и уважение)))))
Всё отлично чётко сделали ,фары поставит и ночью можно ездит👍👍👍👍👍👍👍✨️✨️✨️✨️✨️
Классная техника 🙂👍 то что надо для дома 🙂🤝