Swift(ZC32S)は遅すぎてマジで話にならない

[@ただし-i3w]

こんにちは。息子の車がzc32（MTです）です（自分の車は、zc72CVT）。勝手に借りて一周りしてくる事、多々あります。（昔、バイクのレーサーレプリカ全盛期にムキになってNSRで赤○山走ってましたが）zc32、全く遅くないですよ。車重も軽くて、ミッションはクロスになっていて（最初から軽量化されていて、クロスミッションが入っているって、凄いですよ）繋がりも良いので、出だしでもたつく事も無いし。ステアリング切った時の頭の入りもいいし、前後の旋回バランス良いので出口まで、『こんなに良く曲がっていんですか？』と思うくらい楽しい車ですよ。車両価格で考えたら、満点でしょ。

[@funto7717]

車両価格はリーズナブルなのに元々の性能が高く、アフターパーツも数多くある。
免許取り立てでも金額的に購入しやすく、入門用としても最適なクルマなのかなと思います。

[@タコちん]

色んなハイパワー車にも乗りましたけど
zc32sは言うほど遅くもないですよ😊
日本の道に合ったスペックだと思います

[@funto7717]

確かに遅くないです。日本の道路事情にマッチしてますね。

[@441dsk]

学生時代、CA4AやEG6を乗り継ぎ、現在 E90 M3に乗る者です。
ZC32Sは、非常によく出来た車だと思います。
1.6Lクラスの泣き所である中低速域のトルクが厚く、軽い車重と相まって、上りのヘアピンコーナーも驚くほど軽快に駆け抜けることができます。
地道な軽量化と、ギア比設定をよほど巧みに行っているのでしょう。
これは既に1.5Lモデルから感じていました。
ボディ、サスペンションの剛性感やしなやかさは、欧州ホットハッチにも劣りません。100万円台の価格設定で、よくこれだけ質感の高い車を出したものだと、感心させられました。

[@funto7717]

この価格設定で世に登場させた事がすばらしい事だと思います。
当然コスト掛ければどのメーカーも出来るはずですがこの低価格で出してしまった事が凄く、その恩恵をありがたく受けております。

[@宮内航]

自分も32スイスポは遅いと思ったことはほとんどないですね！あくまでも大排気量車やターボ車と比べたらの話であって、充分に速い車だと思います。遅いと思うのは、ハイパワー車に体が慣れていたりとか、雑誌などの評価のイメージではないでしょうか？

[@funto7717]

ハイパワー車に乗り続けてきた後に32スイスポならパワーが足りなく思うでしょうね。
でも必要にして十分なパワーが32にはあると思いますね。フルで扱えれば実際速いと思いますね。
雑誌に煽られて遅いイメージが付いてしまう事はあるかもしれませんね。

[@佐藤秀和-i9z]

新車で買って9年20万キロ乗ってます。
速い車ではありませんが不満もなく乗り換える予定もありません。あと故障が全くないです。

[@funto7717]

20万キロ故障なしは凄い。

[@yasudabe1459]

自分も遅いとは感じないですね。
ej20のレガシィも乗ってましたが、
zc32sの方が正直なところ面白いって思いました。
やっぱ、スイスポは峠での軽快さが抜群ですね。
FFも進化したんだな。と実感。

[@funto7717]

パワーはそこそこにあればじゅうぶん楽しいですね。パワーのあるクルマだから楽しいとは限らず、このクルマのようにパワーやトルクは高くなくても運転する楽しさは味わえますね。
32sはパワーが控えめな分、燃費が良いので走りを楽しめますね。

[@akiato1178]

山岳のワインディングロード等で、両手両足をリズミカルに動かしテンポ良く走る時にこの車の魅力が最大限に感じられます。速い遅いを語る車ではないと思います。駆動方式も趣も異なりますが、ある意味ロードスターと共通する(絶対的な速さとは別次元の)楽しさが有ります。

[@funto7717]

ロードスターも昔は所有したいクルマでした。150馬力前後のパワーで比較的軽量でバランス良ければ間違いなく楽しいクルマですね。

[@ゆっきー-r6w]

テンロクの136馬力で車重1040kg。確かにGTRとかに比べたら馬力はないけど、32スイスポ車重が軽いせいか、馬力無いのはあまり感じない。馬力無いって言う人は何と比較してるのか？150馬力位あったら32スイスポは面白いと思う！馬力があるのは、タイヤに負担が大きいし、馬力を使いこなせるのは一瞬に過ぎない。
最近愛車の32スイスポ追突されて廃車確定になったけど、楽しい車だったな…

[@funto7717]

追突されて怪我は大丈夫でしたか。廃車になったのは残念でしたね。
32がＮAのままで150〜160くらい馬力があったら楽しいだろうなと思いますね。

[@ゆっきー-r6w]

@@funto7717 体は大丈夫ですが病院に通医してます。まだまだ32スイスポ改造したい事ありましたが、廃車はショックです… 32スイスポ最高でした！

[@funto7717]

@@ゆっきー-r6w 身体が大丈夫なら良かったです。32が廃車になったのはとても悔しいですね。
また良いクルマと出逢いたいところですね。

[@ichibandude]

ZC32SとSTI VAB乗ってます。VAB乗った後だとかなり遅く感じますが、ZC32Sの方が楽しさと乗りやすさが10倍w パワー無くても全然気持ちいい。まあ箱根ターンパイクの登りとかならVABの方があってますが。

[@funto7717]

VABはパワーがあるから、アクセルが中々踏めないですが、ZC32Sはアクセルを踏めるシーンが多いからだと思います。
箱根ターンパイクはある程度パワーがあった方が面白いですね。

[@mmm-r4n]

確かにメインカーだと物足りなさはあるけど
ちゃんと吸排気やって足もタイヤホイールもキメたMTの zc32s乗ってみて欲しい
ちゃんと楽しいから、最高の足車だから
マジで金掛からないから

[@ダンバイン-j6m]

こんにちは😊
ベタ踏みチャンネルではZC33SよりZC32Sの方が速い事に成っています！
私は33S乗りで32Sは乗った事が一度も無いので解りませんが、33Sと馬力は殆ど変らないですからそれ程加速性能は変らないと思っています。
トルクは有るけど、その分回りませんから。
車重が軽い分速いかもしれません？
ただ、あのチャンネルではウィッシュ1800ccの方が33Sより速い事に成っています。
我が家にウィッシュも有りますが、体感では33Sの方が誰でも体感出来る位に速く感じると思います。

[@funto7717]

測定した事ないですが、加速で言うと33がこの中ではイチバン速いように感じますね。
ターボ車はトルクの立ち上がり方が急なので、タイヤがグリップしていれば間違いなく速いと思うのですが・・・。
スタートの仕方で変わりそうですよね。

[@拓-k5x]

速い遅いで話されるので話が面倒になるんじゃないですか？
人それぞれの価値観、感じ方で車なんて速くも遅くも感じます。
GTR乗ってても遅いなんていう狂人も居ますしね。

[@funto7717]

感じ方は人それぞれですね。
色んな価値観があるんだなと認識しました。

[@ぬふん-d3y]

高速道路やサーキットなどでは非力と感じると思いますが街中では十分すぎるパワーです。
zc32sを何と比べて競っているのか謎です🤔
そんな私は来月10万キロ近いzc32sが納車されます😊

[@funto7717]

どんなにラフに走っても燃費はそれなりに良いですし、何より乗っていて楽しいクルマです。
年数がそれなりに経過してるのでメンテナンス部分を少し気にしていれば調子良く走ってくれますよ。

[@よっしー-i7y]

パワーが全てじゃないんですよ、速くなくてもいいんです。
昔から人馬一体っていうじゃないですか。
使い切れる馬力がいいんです。

[@funto7717]

使い切れるパワー感がいいですね。
たまにもっとパワーあると良いなと思ってしまうこともありますが、実際には今のままで十分なパワーですね。

[@KSaiki-qn7qy]

EG6など乗りました。現在はZC32Sです。
確かに一発は欠けますが、中間が長くすごく乗りやすく
扱いやすい車です。
ただ、競技でBRZなどと同じクラスは厳しいです・・・。

[@funto7717]

誰でも扱い易くバランスの取れた良い車だと思います。
BRZと同じカテゴリーなのは？ですね。

[@shinchangreen36]

ところで主様はハンドルの高さどのくらいにしてますか？
ぼくは一番下なのですが、タコの2000くらいから6000くらいが見えませんｗ

[@funto7717]

色々やってみて結局標準のままで運転しています。下側に持ってきた方が運転し易い気はしますが、標準の位置でも違和感がなくなり、この位置で落ち着いています。

[@tatsuHaru-gq5yk]

VABとzc32s所有してますがスイスポは速いと感じます👍

[@funto7717]

おっしゃるとおりです。

[@japamon9958]

FFなので前で引っ張ってるときはアンダーにしかならず、高級FR群にはかなわない、ZC33Sの問題はそういうことです、パワーはあってもFFで生きる領域ではない
FFの乗り方がわからない人にもわかりやすいのがターボです
コーナーまでできる限り速度を残して素晴らしいタッチのブレーキ、沈み込みの無い水平サス、ダウンシフトでエンジンブレーキと高回転キープ、
重量前がかりのままコーナー頂点を超えればトラクションの乗ったフル加速をかけれるのがFFです
昨今は山の中も自転車バイクが多く、スイスポの実力を出し切れるシチュエーションなどほぼほぼありません

[@裕昌渡邊]

32歴10年近くなりますが、五感を刺激する間違いなくいい車でしょう💫
前の車はS14シルビアでサーキット走ってました🏁
シルビア4台乗り継ぎ楽しかったなぁ正直ターボ車でも遅いかもって思うシーンは多々。
上見てもキリ無いし、結局何処に焦点を当てたﾁｭｰﾝで走るかです👀
因みに非力車でも上の車と渡り合えますよ、街中信号グランプリならともかく‥サーキットなら大排気量で真っ直ぐだけ速い車、結構います　そして当然ｶﾞﾝｶﾞﾝ抜きされますよ！公道と言う場では、300キロでなんて走れ無いですし新幹線には勝てないですよ　いかに自己満足するかに限ります。
まぁ1000万くらいかければ可能かもしれませんが現実離れしてます。
競争が全てじゃなければ、少ないコストでこれからもスイスポenjoyしていきましょう👍

[@rsan7405]

ZC32Sが一番魅力を発揮するのはワインディングですよね。

[@funto7717]

おっしゃる通りです。
とても気持ち良く流せますね。

[@伊藤孝-o5f]

ZC32S は遅くは無い1600ccです
ハイパワーと一緒にしないでほしい

[@funto7717]

決して遅くはないですね。ハイパワー車と比べてかなりリーズナブルでありながら運転を楽しめる度合いはかなり高いと思ってます。

[@伊藤孝-o5f]

お世話になります。ありがとうございます。

[@ru945]

いい音！

[@funto7717]

排気音やエンジン音が心地いいです。

[@takumin-scirocco6465]

もともとスピードやパワーを求めた車ではないですからねw
操る楽しさがわかる人じゃないと楽しめない車ですね

[@mediacluster5569]

ターボキット組んだら、32は、31より遅いらしいです

[@funto7717]

最近は過給器を載せてもセッティング次第で乗りやすくもクセが強いクルマにも出来ますね。
そうは言ってもＮAの時よりもシビアな管理は必要とはなるだろうけど。

[@mediacluster5569]

@@funto7717 さん、そんなこんな自分はストリート仕様で31乗ってます。M型エンジンはクセツヨで面白いです✨

[@とり-j1j]

僕は33スイスポに乗ってますが、カワサキのニンジャ400にも乗ってます。
ニンジャ400、R35も余裕で抜けます。やはり軽さは武器ですね。でも、一番好きなのは、過去に乗ってたFD3S。あれは最高な車でした。

[@funto7717]

軽いは正義ですね。軽さは燃費の良さ、ブレーキ負担軽減、加速の良さ等良い事だらけです。
FD3S良いですね、何度か運転しましたが昔は憧れのクルマでした。

[@mrcom8054]

何と比較して遅い早いと言ってるのかわかりませんが、速度無制限のある公道で差はないでしょ。スイフトはいい車です。自己満足出来ればいいにのでは。何をそんなに怒っているのかわからん。早い遅いの基準は千差万別では。

[@funto7717]

もっと性能の高く値段の高いクルマとの比較してるのではないかなと、またサーキットでの速さを言ってるんだと想定してます。
とても良いクルマだと思います。基準は人それぞれですね。

[@hiroki1898]

ｚ33とｚｃ32ｓを持っていますが、ワインディングでしたらｚｃ32ｓの方が速い。

[@atsushi369jp7]

速さのレビューするならサーキット、せめて高速行かないと。

[@まをしなふ]

マジで遅いですね〜

[@リアルニート-c1j]

遅くはないんだけど大して速くもない車。操作性は軽トラみたいで楽しい。
そんな程度なのに運転手がスーパーカーでも買っちゃたｗみたいな
ちょーしこいた運転するから論争になる。
高速ではとっとと追越車線あけてくださいね。
クラウンどころかミニバンにすら煽られる程度なんですから。
それでも高性能っていうならサーキットにでも行くべきだし
公道で空でも飛んじゃうの？みたいな危険な羽で走るのもやめてほしい。
弱者男性がようやく買ったスポーツカー（）って感じ。

[@うく_7R]

最後の一言は余計だね。